Rover 2600

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 19. helmikuuta 2020 kello 19.49 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Mitat)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rover 2600
Rover SD1
Valmistaja ja valmistusmaa Rover,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19771986
Luokka E-segmentti
Kori 5-ovinen Liftback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2597 cm³
Teho 101,5 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 11,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 191,5 km/h
Kulutus 13,6 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Rover 2000
Seuraaja Rover 800
Saman luokan autoja BMW 520 (E12)
Audi 100
Citroën CX
Peugeot 604

Rover 2600 on vuosina 1977-1986 valmistettu isokokoinen SD1-mallisarjan viistoperä. 2600-mallissa on kuusisylinterinen 2,6 litran BLMC:n oma moottori, ensimmäinen sitten 1968. Samaan aikaan 1977 tuli markkinoille myös 2,3 litran Rover 2300, jota aluksi myytiin vain kotimarkkinoilla Englannissa.

Kori[muokkaa]

Istuimet ovat tukevat ja melko kovat, mutta ne antavat hyvän tuen. Takaistuin ei ole erityisen mukava. Moottorin äänet kuuluvat selvästi.

(1977) 2600 on selvästi halvempi kuin 3500, mutta myös varusteita on vähemmän. Esimerkiksi ohjaustehostin puuttuu 2600-mallista (on 3500:ssa) ja ohjauspyörän kierroksia on 4,5 kun tehostetussa 3500:ssa kierroksia tarvitaan vain 2,75.

Ohjaustehostin kuitenkin tuli vakiovarusteeksi ainakin Suomen malleihin vuonna 1978, jolloin ohjauspyörän kierroksia on vain 2,75 2600-mallissakin. Ohjaus on nopea ja kevyt.

Rover 2600 painaa 1300 kiloa, josta etuakselilla on 55 % ja taka-akselilla 45 %.

Tekniikka[muokkaa]

Kuusisylinterinen 2597 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81 × 84 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Teho 101,5 kilowattia /5000 (DIN, 138 hv, tai 136 anglosaksi-hv). Suurin vääntömomentti 206 Nm /3750 DIN. Puristussuhde 9,25.

Vaihteita on viisi. Lisävarusteena saa 3-lovisen automaattivaihteiston. Viisivaihteinen vaihteisto toimii miellyttävästi (TM 17/1977), mutta se on myös raskasliikkeinen, jäykkä ja vaatii täsmällisyyttä (TM 8/1978). Kytkin on kova.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset ja autoa on helppo hallita. Jousitus on varsin kova, mutta se toimii hyvin isoilla nopeuksilla. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli, mutta hyvin tuettuna. Takajousituksen joustovarat ovat selvästi isommat kuin etujousituksen.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 8/1978 mittasi Rover 2600:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,8 sekuntia ja 0–120 km/h 16,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 191,5 km/h. Lehti mittasi kulutukseksi 13,6 l/100 km.

Tavallisessa ajossa 2600:n suorituskyky on lähellä 3500-mallia, sillä 2600:ssa on tiheämpi perävälitys korvaamassa hieman pienempää moottoria. Isoilla kierroksilla 2600 on kyllä äänekkäämpi kuin V8-moottorinen 3500.

Suomessa[muokkaa]

Suomessa Rover 2600 maksoi noin 100 000 mk v. 1978. Suomeen ei tuotu 2300-mallia, mutta kylläkin 3500-mallia 2600:n lisäksi.

Mitat[muokkaa]

Pituus 470 cm
Leveys 177 cm
Korkeus 138 cm
Akseliväli 282 cm
Raideleveys (e / t) 150 cm / 150 cm
Omapaino 1300 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 17/1977, sivut 92-93
  • Tekniikan Maailma 8/1978