Ero sivun ”Saab 92” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 1: Rivi 1:
'''Saab 92''' oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saab-henkilöauto. Tuotanto aloitettiin Ruotsin Trollhättanissa vuonna [[1949]] ja vuoteen 1956 mennessä Saab 92:ia valmistettiin yli 20 000 kappaletta. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. . Mallin myynti alkoi vuonna [[1950]]. Moottorina on 2 sylinterinen kaksitahtimoottori ja vetotapana on etuveto. Mallisarjan ensimmäisissä autoissa ei ollut takaluukkua (92A), vaan perä oli umpinainen. Tavaratilaan pääsi ainoastaan sisäkautta. Vuonna [[1954]] (Saab 92B) autoon tuli myös takaluukku.
+
{{malli|
 +
nimi = Saab 92|
 +
kuva = [[Kuva:Automallin kuva.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
 +
valmistaja = Saab|
 +
valmistusmaa = Ruotsi|
 +
valmistusaika = [[1949]]–[[1956]]|
 +
luokka = [[keskiluokka]]|
 +
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
 +
moottori = [[R2]]|
 +
huippunopeus = 105– km/h|
 +
kiihtyvyys = 26,6 s (0–80 km/h)|
 +
iskutilavuus = 764 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 25&ndash;28 hv|
 +
kulutus = -|
 +
voimanvälitys = [[etuveto]]|
 +
hintaluokka = -|
 +
edeltäjä = ei ole|
 +
seuraaja = [[Saab 93]]|
 +
samaaluokkaa = -}}
 +
 
 +
'''Saab 92''' oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saab-henkilöauto.  
 +
 
 +
==Kehitys==
 +
 
 +
Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna [[1947]] ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna 1949. Auto valmistettiin vuoteen 1956 mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna [[1950]]. Moottorina on [[DKW]]:n moottoriin perustuva 2 sylinterinen vesijäähdytetty [[kaksitahtimoottori]] ja vetotapana on etuveto.  
 +
Vaihteistona oli kolmivaihteinen manuaali, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset siihen oli lisätty [[vapaakytkin]].
 +
 
 +
Mallisarjan ensimmäisissä autoissa ei ollut takaluukkua (92A), vaan perä oli umpinainen. Autoa sai myös vain yhden värisenä (vihreä) ja tavaratilaan pääsi ainoastaan sisäkautta. Vuonna 1952 esiteltiin paranneltu malli 92B, jota nimeä käytettiin virallisesti vasta vuoden 1954 malleissa
 +
Vuonna [[1953]] malliin (Saab 92B) autoon tuli myös takaluukku. Väreinä oli nyt saatavilla harmaa, siniharmaa, musta ja  vihreä. Moottoriin vaihdettiin uusi kaasutin (Solex 32BI) ja sytyspuola ja moottorin tehot nousivat 28 hevosvoimaan.
 +
 
 +
Vuonna [[1955]] esiteltiin Saab 93 joka korvasi 92 mallin. 92:sen tuotanto jatkui osin rinnaikkain uuden mallin kanssa ja viimeinen 92B kasattiin vuoden [[1956]] lopussa.
 +
 
 +
==Mitat==
 +
 
 +
*Akseliväli: 247 cm
 +
*Raideleveys etu/taka: 118/118 cm
 +
*Maavara 20 cm
 +
*Kääntöympyrä 11.9 m
 +
*Pituus: 395 cm
 +
*Leveys: 162 cm
 +
*Korkeus: 145 cm
 +
*Massa:805 kg
  
 
[[Luokka:Saab|92]][[Luokka:Mallit|92]]
 
[[Luokka:Saab|92]][[Luokka:Mallit|92]]

Versio 25. heinäkuuta 2006 kello 08.53

Saab 92
Mahdollinen kuva
Valmistaja ja valmistusmaa Saab, Ruotsi
Valmistusaika 19491956
Luokka keskiluokka
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R2
Iskutilavuus 764 cm3
Teho 25–28 hv
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 26,6 s (0–80 km/h)
Huippunopeus 105– km/h
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä ei ole
Seuraaja Saab 93
Saman luokan autoja -


Saab 92 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saab-henkilöauto.

Kehitys

Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1947 ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna 1949. Auto valmistettiin vuoteen 1956 mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna 1950. Moottorina on DKW:n moottoriin perustuva 2 sylinterinen vesijäähdytetty kaksitahtimoottori ja vetotapana on etuveto. Vaihteistona oli kolmivaihteinen manuaali, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset siihen oli lisätty vapaakytkin.

Mallisarjan ensimmäisissä autoissa ei ollut takaluukkua (92A), vaan perä oli umpinainen. Autoa sai myös vain yhden värisenä (vihreä) ja tavaratilaan pääsi ainoastaan sisäkautta. Vuonna 1952 esiteltiin paranneltu malli 92B, jota nimeä käytettiin virallisesti vasta vuoden 1954 malleissa Vuonna 1953 malliin (Saab 92B) autoon tuli myös takaluukku. Väreinä oli nyt saatavilla harmaa, siniharmaa, musta ja vihreä. Moottoriin vaihdettiin uusi kaasutin (Solex 32BI) ja sytyspuola ja moottorin tehot nousivat 28 hevosvoimaan.

Vuonna 1955 esiteltiin Saab 93 joka korvasi 92 mallin. 92:sen tuotanto jatkui osin rinnaikkain uuden mallin kanssa ja viimeinen 92B kasattiin vuoden 1956 lopussa.

Mitat

  • Akseliväli: 247 cm
  • Raideleveys etu/taka: 118/118 cm
  • Maavara 20 cm
  • Kääntöympyrä 11.9 m
  • Pituus: 395 cm
  • Leveys: 162 cm
  • Korkeus: 145 cm
  • Massa:805 kg