Ero sivun ”Sisu E-sarja” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006))
Rivi 29: Rivi 29:
 
1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.  
 
1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.  
  
<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
+
<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
 
 
  
 
== Moottorivaihtoehdot ==
 
== Moottorivaihtoehdot ==

Versio 25. syyskuuta 2022 kello 21.29

Sisu E-sarja
Valmistaja ja valmistusmaa Oy Sisu Auto Ab,
Flag of Finland.svg.png Suomi
Valmistusaika 19952006
Luokka Raskas kuorma-auto
Kori 2-ovinen pystyhytti
Moottori E11 Cummins M11 rivi-6
E11 Renault DXi 11 rivi-6
E12 Mack E7 rivi-6
E14 Cummins N14 rivi-6
E13 Caterpillar C13 rivi-6
E18 Caterpillar C18 rivi-6
Iskutilavuus 10800 –18100 cm3
Teho 272–521 kW
Voimanvälitys Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys ? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ?–? km/h
Hintaluokka
Edeltäjä Sisu S-sarja
Seuraaja Sisu R-sarja
Saman luokan autoja Scania 4-sarja
Volvo F-sarja

Pääartikkeli: Sisu

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997)

Sisu E11

Aluksi E-sarjassa oli S-sarjan bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut Cumminsin 11- ja 14-litrainen rivi-6. Vaihteistona oli Eatonin synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja Destian edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)

1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.


2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.

Moottorivaihtoehdot

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vuodet
Renault DXi 11 10800 cm3 365-415hv ????-????
Cummins M11 10800 cm3 380-420hv 1995-2006
Mack E7 11900 cm3 430-480hv 1997-2006
Caterpillar C13 12500 cm3 450-500hv 2004-2006
Cummins N14 14010 cm3 425-530hv 1995-2002
Caterpillar C18 18100 cm3 630-700 hv 2004-2006



Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.

Lähteet