Ero sivun ”Sisu E-sarja” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006))
(2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006))
Rivi 29: Rivi 29:
 
1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.  
 
1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.  
  
<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
+
<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena.
  
 
== Moottorivaihtoehdot ==
 
== Moottorivaihtoehdot ==

Versio 25. syyskuuta 2022 kello 21.32

Sisu E-sarja
Valmistaja ja valmistusmaa Oy Sisu Auto Ab,
Flag of Finland.svg.png Suomi
Valmistusaika 19952006
Luokka Raskas kuorma-auto
Kori 2-ovinen pystyhytti
Moottori E11 Cummins M11 rivi-6
E11 Renault DXi 11 rivi-6
E12 Mack E7 rivi-6
E14 Cummins N14 rivi-6
E13 Caterpillar C13 rivi-6
E18 Caterpillar C18 rivi-6
Iskutilavuus 10800 –18100 cm3
Teho 272–521 kW
Voimanvälitys Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys ? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ?–? km/h
Hintaluokka
Edeltäjä Sisu S-sarja
Seuraaja Sisu R-sarja
Saman luokan autoja Scania 4-sarja
Volvo F-sarja

Pääartikkeli: Sisu

Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.

1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997)

Sisu E11

Aluksi E-sarjassa oli S-sarjan bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut Cumminsin 11- ja 14-litrainen rivi-6. Vaihteistona oli Eatonin synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja Destian edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.

2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)

1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.


2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena.

Moottorivaihtoehdot

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vuodet
Renault DXi 11 10800 cm3 365-415hv ????-????
Cummins M11 10800 cm3 380-420hv 1995-2006
Mack E7 11900 cm3 430-480hv 1997-2006
Caterpillar C13 12500 cm3 450-500hv 2004-2006
Cummins N14 14010 cm3 425-530hv 1995-2002
Caterpillar C18 18100 cm3 630-700 hv 2004-2006



Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.

Lähteet