Ero sivun ”Stutz Blackhawk” versioiden välillä
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Stutz Blackhawk| | nimi = Stutz Blackhawk| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Stutz| | valmistaja = Stutz| | ||
valmistusmaa = <br>Italia| | valmistusmaa = <br>Italia| | ||
− | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1971]] – [[1987]]| |
luokka = [[suurempi]]| | luokka = [[suurempi]]| | ||
− | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
+ | suunnittelija = [[Virgil Exner]]| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
+ | iskutilavuus = 4942–8194 cm<sup>3</sup>| | ||
+ | teho = 142–343 kW| | ||
+ | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
+ | kiihtyvyys = | | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
− | + | kulutus = | | |
− | |||
− | |||
päästöt = | | päästöt = | | ||
− | |||
− | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
Rivi 29: | Rivi 31: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
+ | *'''455''' - 425 hv | ||
+ | == Vaihteistot == | ||
Vaihteistona autossa on [[General Motors]]in TH400 -automaattivaihteisto. | Vaihteistona autossa on [[General Motors]]in TH400 -automaattivaihteisto. | ||
− | + | == Aiheesta muualla == | |
− | + | * [http://en.wikipedia.org/wiki/Stutz_Blackhawk Stutz Blackhawk Wikipediassa] (englanniksi, saksaksi, ranskaksi & ruotsiksi) | |
− | ==Aiheesta muualla== | ||
− | *[http://en.wikipedia.org/wiki/Stutz_Blackhawk Stutz Blackhawk Wikipediassa] (englanniksi, saksaksi, ranskaksi & ruotsiksi) | ||
− | |||
+ | {{Tynkä/Henkilöauto}} | ||
+ | {{Korjattava/kuvitus}} | ||
[[Luokka:Stutz|Blackhawk]] | [[Luokka:Stutz|Blackhawk]] | ||
[[Luokka:Mallit|Blackhawk]] | [[Luokka:Mallit|Blackhawk]] | ||
− |
Versio 3. tammikuuta 2020 kello 03.46
Stutz Blackhawk | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Stutz, Italia |
Valmistusaika | 1971 – 1987 |
Luokka | suurempi |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Virgil Exner |
Pohjalevy | |
Moottori | V8 |
Iskutilavuus | 4942–8194 cm3 |
Teho | 142–343 kW |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
Stutz Blackhawk on käsityönä rakennettu ylellinen auto, joka oli Yhdysvaltain kalleimpia autoja 1970-luvulla. Varustetaso on aikansa mittapuulla melko täydellinen. Esimerkiksi tavaratilan kansi avataan ja istuimet säädetään sähköllä.
Moottori ja automaattivaihteisto valmistettiin Yhdysvalloissa, kori ja runko Italian Torinossa. Auton lattian verhoilu on australialaista lampaanvillaa ja sisustuksen yksityiskohdissa on käytetty 24 karaatin kultaa. Penkkien verhoiluissa on käytetty Euroopan hienointa nahkaa. Autossa on 18-kerroksinen maalipinta, jonka tekeminen vei 6 viikkoa.
Korissa käytetään erikoislujaa terästä, jota yleensä ei käytetty yhdysvaltalaisissa autoissa. Auto myös on suojattu ruostetta vastaan.
Mallia valmistettiin vain 300 kappaletta ja hinta oli lähemmäs $ 100 000.
Moottorit
- 455 - 425 hv
Vaihteistot
Vaihteistona autossa on General Motorsin TH400 -automaattivaihteisto.
Aiheesta muualla
- Stutz Blackhawk Wikipediassa (englanniksi, saksaksi, ranskaksi & ruotsiksi)
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |