Ero sivun ”Suzuki Swift 2” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
(→Rekisteröinti) |
||
Rivi 55: | Rivi 55: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
− | !Vuosi!!1997 | + | !Vuosi!!1997!!2002 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||165 | + | |'''Määrä (kpl)'''||165||85 |
|} | |} | ||
Versio 31. maaliskuuta 2018 kello 22.28
Suzuki Swift | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Suzuki, Japani, Unkari |
Valmistusaika | 1988–2003 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 3-ovinen Hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R3, R4 |
Iskutilavuus | 1298 cm3 |
Teho | 52 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
Kiihtyvyys | 11,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Suzuki Swift mk1 |
Seuraaja | Suzuki Swift mk3 |
Saman luokan autoja | Renault Clio Fiat Uno Peugeot 205 Volkswagen Polo II Mazda 121 DB Opel Corsa A Citroën AX Ford Fiesta Nissan Micra K10 Daihatsu Charade G100 Subaru Justy mk1 |
Suzuki Swift (mk2) on vuosina 1989–2003 valmistettu pikkuauto ja Suzuki Swiftin toinen sukupolvi.
Suzuki Swiftistä oli sekä etuvetoinen että nelivetoinen malli.
Sisällysluettelo
Yleistä
Vuosina 1989-1996 Suomeen tuodut Swiftit valmistettiin Japanissa, vuodesta 1997 alkaen Unkarissa. Aiemmasta japanilaisesta mallista unkarilaisen erottaa parhaiten erilaisesta konepellin ja etulamppujen mallista. Tämän mallin tuotanto jatkui vuoteen 2003 asti. Moottorivaihtoehtoina hatchback-malleissa on ollut kolmisylinterinen 1,0 (40,5 kW), nelisylinterinen 1,3 8-venttiilisenä (G13A, G13BA, SOCH, 52 kW) sekä 16-venttilisenä (G13BB, SOCH, 62,5 kW). Sedan-malliin sai 1,3-litraisen lisäksi myös 1,6-litraisen moottorin. Sedan-mallia on tuotu Suomeen vain Japanista ja vuoteen 1996 saakka, jonka jälkeen sen korvasi Baleno.
Vertailu 1991
Kolmiovinen ja etuvetoinen Suzuki Swift 1,3i GL sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./13).
Sisätilat ovat pikkuautojenkin luokassa pienet, vertailun ahtaimmat. Etuistuimet antavat ristiseläntukea, mutta eivät riittävästi sivutukea. Istuimet ovat niin alhaalla, että lyhyen kuljettajan näkyvyys kärsii. Hallintalaitteet on sijoitettu hyvin. Melutaso on korkea.
Tavaratilan nostokorkeus on iso, ja noin 20 cm korkeammalla kuin muissa vertailuautoissa.
Ajo-ominaisuudet
Etuvetoisen Swiftin ajo-ominaisuudet ovat heikot (5/10). Väistökokeessa sisäkaarteen etupyörä menettää helposti otteensa ja auto on voimakkaasti aliohjautuva. Jousitus on liian kova, joustovarat ovat liian pienet ja jousitus pohjaa helposti. Swift jopa hyppii kuopissa. Auto on myös uraherkkä.
Ohjaustunto vaihtelee, ohjaus on kevyt ja nopea (3,5 kierrosta). Kääntöympyrä on kiitettävän pieni, 9,3 m.
Varustelu
1.0i GA oli halvin Suzuki Swift (R3, 39 kW) ja myös Suomen halvin auto Skodan ja Ladan jälkeen 58 900 mk hinnallaan v. 1992. Kolmisylinterisen ääni on kiihdytyksissä raaka ja rengasmelu kuuluu autossa. GA:ssa on 1-osainen kaatuva takaistuin, kalliimmassa GL-mallissa takaistuin kaatuu 2 osassa. Muita GL-mallin varusteita, joita ei ole halvimmassa GA:ssa: etuovien tavaralokerot, tavaratilan avaus sisältä, pyyhkimien tihkuajoitin sekä takalasin pyyhin. (TM 16/1992)
Tekniikka
1,3i GL-mallissa on 1298 cm³ rivinelonen. Teho 52 kW /6000 r/min (71 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /3500 r/min. Vaihteita on viisi. Auto painaa 770 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Suzuki Swift 1,3i GL:n (52 kW) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 7,4 sekuntia, 0-100 km/h 11,3 sekuntia ja 0-120 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
Rekisteröinti
Suzuki Swiftiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1997 | 2002 |
---|---|---|
Määrä (kpl) | 165 | 85 |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 13/1991