Suzuki Swift 2
Suzuki Swift Suzuki Cultus Esteem Suzuki Forsa II Suzuki Esteem Suzuki Margalla Changan Suzuki Lingyang Chevrolet Sprint Chevrolet Swift Maruti Suzuki 1000 Maruti Suzuki Esteem | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Suzuki, Japani, Kosai Unkari, Esztergom Kanada, Ingersoll, Ontario Kolumbia, Bogotá Kiina, Chongqing Ecuador, Quito Intia, Gurgaon Indonesia, Bekasi Malesia, Pekan Pakistan, Karachi Venezuela, Valencia |
Valmistusaika | 1988–2003 1999–2015 Kiina 2000–2016 Pakistan |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R3, R4 |
Iskutilavuus | 970–1598 cm3 |
Teho | 39–70 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 11,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Suzuki Swift 1 |
Seuraaja | Suzuki Swift 3 |
Saman luokan autoja | Citroën AX Daihatsu Charade G100 Fiat Uno Ford Fiesta Mazda 121 DB Nissan Micra K10 Opel Corsa A Peugeot 205 Renault Clio Subaru Justy 1 VW Polo |
Suzuki Swift (SF) on vuosina 1989–2003 valmistettu pikkuauto ja Suzuki Swiftin toinen sukupolvi.
Suzuki Swiftistä oli sekä etuvetoinen että nelivetoinen malli. Valtaosa malleista oli etuvetoisia, nelivetomalli jäi harvinaisuudeksi.
Sisällysluettelo
Yleistä
Vuosina 1989–1996 Suomeen tuodut Swiftit valmistettiin Japanissa, vuodesta 1997 alkaen Unkarissa. Aiemmasta japanilaisesta mallista unkarilaisen erottaa parhaiten erilaisesta konepellin ja etulamppujen mallista. Tämän mallin tuotanto jatkui vuoteen 2003 asti. Moottorivaihtoehtoina hatchback-malleissa on ollut kolmisylinterinen 1,0 (40,5 kW), nelisylinterinen 1,3 8-venttiilisenä (G13A, G13BA, OHC, 52 kW) sekä 16-venttilisenä (G13BB, OHC, 62,5 kW). Sedan-malliin sai 1,3-litraisen lisäksi myös 1,6-litraisen moottorin. Sedan-mallia on tuotu Suomeen vain Japanista ja vuoteen 1996 saakka, jonka jälkeen sen korvasi Baleno.
Vertailu 1991
Kolmiovinen ja etuvetoinen Suzuki Swift 1,3i GL sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./13).
Sisätilat ovat pikkuautojenkin luokassa pienet, vertailun ahtaimmat. Etuistuimet antavat ristiseläntukea, mutta eivät riittävästi sivutukea. Istuimet ovat niin alhaalla, että lyhyen kuljettajan näkyvyys kärsii. Hallintalaitteet on sijoitettu hyvin. Melutaso on korkea.
Tavaratilan nostokorkeus on iso, ja noin 20 cm korkeammalla kuin muissa vertailuautoissa.
Ajo-ominaisuudet
Etuvetoisen Swiftin ajo-ominaisuudet ovat heikot (5/10). Väistökokeessa sisäkaarteen etupyörä menettää helposti otteensa ja auto on voimakkaasti aliohjautuva. Jousitus on liian kova, joustovarat ovat liian pienet ja jousitus pohjaa helposti. Swift jopa hyppii kuopissa. Auto on myös uraherkkä.
Ohjaustunto vaihtelee, ohjaus on kevyt ja nopea (3,5 kierrosta). Kääntöympyrä on kiitettävän pieni, 9,3 m.
Varustelu
1.0i GA oli halvin Suzuki Swift (R3, 39 kW) ja myös Suomen halvin auto Skodan ja Ladan jälkeen 58 900 mk hinnallaan v. 1992. Kolmisylinterisen ääni on kiihdytyksissä raaka ja rengasmelu kuuluu autossa. GA:ssa on 1-osainen kaatuva takaistuin, kalliimmassa GL-mallissa takaistuin kaatuu 2 osassa. Muita GL-mallin varusteita, joita ei ole halvimmassa GA:ssa: etuovien tavaralokerot, tavaratilan avaus sisältä, pyyhkimien tihkuajoitin sekä takalasin pyyhin. (TM 16/1992)
Tekniikka
1,3i GL-mallissa on 1298 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 74 × 75,5 mm eli moottori on hieman pitkäiskuinen. Teho 52 kW /6000 r/min (71 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /3500 r/min. Vaihteita on viisi. Auto painaa 770 kiloa.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.0 | R3 | F10A | 970 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.0 | R3 | G10 LP2 | 993 cm3 | 39 kW (53 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.0 | R3 Turbo | G10T LS3 | 993 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 8V | G13A L72 | 1298 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 8V | G13BA L72 | 1298 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 6000 r/min | 101 Nm @ 3500 r/min |
1.3 | R4 DOHC 16V EFi | G13BB | 1298 cm3 | 63 kW (85 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 DOHC 16V | G13B | 1298 cm3 | 74 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.3 | R4 DOHC 16V | G13K | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.5 | R4 16V | G15A | ? cm3 | 67 kW (91 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
1.6 | R4 16V EFi | G16 | 1598 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min | 133 Nm @ 3500 r/min |
Dieselmoottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.5 D | R4 | TUD5 | 1527 cm3 | 43 kW (57 hv) @ 5000 r/min | 96 Nm @ 2500 r/min |
Mittaukset
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Suzuki Swift 1,3i GL:n (52 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
1,6 GLXi (4-ovinen)
Neliovinen 1,6-litrainen Suzuki Swift 1,6 GLXi oli 1990 mallisarjan kallein, 87 900 mk (muut 4-oviset olivat 1,3 GLXi samalla varustetasolla ja hieman vähemmin varustein 1,3 GLi). Neliovisen pituus on 407,5 cm. Ilmanvastuskerroin on 0,32. Neliovisen melutaso on alempi verrattuna viistoperäiseen, 100 km/h nopeudessa 68/70 dB. Takaovien pyöräkotelot rajoittavat takatilaa reunoilla. Takana pääntila riittää vain keskikokoisille. Etuistuinten tuki ei ole riittävä. Keskuslukitus ja kaukoavain ovat GLXi-mallin vakiovarusteita.
Moottori on 4-sylinterinen 1590 cm³ rivimoottori. Venttiilejä on 16, suihkutus. Sylinterin mitat ovat 75 × 90 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 70 kilowattia / 6000 (DIN, 95 hv) ja suurin vääntömomentti 133 newtonmetriä /3500 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on viisi. 1,6 GLXi painaa 882 kiloa.
Tekniikan Maailma 6/1990 mittasi Suzuki Swift 1,6 GLXi:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia, 0–120 km/h 15,0 sekuntia ja 0–140 km/h 22,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h (nelosvaihteella). Suorituskyky on luokassaan hyvä. Kulutus on pieni, noin 5,5–7,5 l/100 km.
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Suuntavakavuus on huono. Vajaakuormattuna takajousitus on ikävän löysä, mikä ilmenee kaarteissa ylimääräisenä vastaretkahduksena.
Rekisteröinti
Suzuki Swiftiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 715 | 1053 | 645 | 385 | 269 | 215 | 206 | 181 | 165 | 284 | 263 | 196 | 104 | 85 | 2 |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Suzuki_Cultus-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 6/1990
- Tekniikan Maailma 13/1991