Ero sivun ”Talbot Horizon” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Lämmityslaitevertailu 1985)
 
(37 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 +
{{Suositeltu}}
 
{{Malli|
 
{{Malli|
nimi = Talbot Horizon|
+
nimi = Talbot Horizon<br>Chrysler Simca Horizon|
kuva = [[Tiedosto:Chrysler Horizon GL 1978.jpg|250px|Talbot Horizon]]|
+
kuva = [[Tiedosto:Talbot-Horizon-1.4.jpg|250px|Talbot Horizon]]|
 
valmistaja = Chrysler Europe|
 
valmistaja = Chrysler Europe|
 
valmistusmaa = <br>[[PSA Peugeot Citroën]]<br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Poissy<br>{{Lippu|Suomi}} Suomi, [[Saab-Valmet|Uusikaupunki]]<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Madrid|
 
valmistusmaa = <br>[[PSA Peugeot Citroën]]<br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Poissy<br>{{Lippu|Suomi}} Suomi, [[Saab-Valmet|Uusikaupunki]]<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Madrid|
Rivi 21: Rivi 22:
 
seuraaja = [[Peugeot 309]]|
 
seuraaja = [[Peugeot 309]]|
 
samaaluokkaa = [[Datsun 120A]]<br>[[Fiat Ritmo]]<br>[[Ford Escort]]<br>[[Opel Kadett]]}}
 
samaaluokkaa = [[Datsun 120A]]<br>[[Fiat Ritmo]]<br>[[Ford Escort]]<br>[[Opel Kadett]]}}
'''Horizon''' on ranskalaisen [[Talbot]]in vuosina 1977&ndash;1987 valmistana kompaktiluokan malli.  
+
'''Horizon''' on ranskalaisen [[Talbot]]in vuosina 1977&ndash;1987 valmistama kompaktiluokan malli, jota valmistettiin myös Suomessa. Vuonna [[1979]] Horizon valittiin [[Vuoden auto]]ksi Euroopassa.
 
 
Vuonna [[1979]] Horizon valittiin [[Vuoden auto]]ksi Euroopassa.
 
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
 
Horizon on amerikkalaisen emoyhtiönsä [[Chrysler Corporation]] yritys kehittää "maailmanauto", joka sen valikoimasta puuttui. Tässä kuitenkin epäonnistuttiin, koska Skotlannissa valmistetulla [[Chrysler Sunbeam]]illa, Ranskassa valmistetulla Horizonilla ja Yhdysvalloissa valmistetuilla [[Plymouth Horizon]]illa ja [[Dodge Omni]]lla on hyvin vähän yhdistäviä tekijöitä.
 
Horizon on amerikkalaisen emoyhtiönsä [[Chrysler Corporation]] yritys kehittää "maailmanauto", joka sen valikoimasta puuttui. Tässä kuitenkin epäonnistuttiin, koska Skotlannissa valmistetulla [[Chrysler Sunbeam]]illa, Ranskassa valmistetulla Horizonilla ja Yhdysvalloissa valmistetuilla [[Plymouth Horizon]]illa ja [[Dodge Omni]]lla on hyvin vähän yhdistäviä tekijöitä.
  
Etuvetoinen Horizon kehitettiin [[Chrysler Europe]]n toimesta koodinimella "C2". Se valmistettiin pääosin Poissyssa, Ranskassa [[Simca]]n toimesta korvaamaan sen ikääntyvä [[Simca 1100|1100]]-mallisto. C2:lla on löyhä yhhteys "Project R424"-koodinimellä suunniteltuun, ja Skotlannin Linwoodissa valmistettuun [[Chrysler Sunbeam]]iin, joka on takavetoinen malli ja pohjautui tekniikaltaan edeltäjäänsä [[Hillman Avenger]]iin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/model/horizon.html| Nimeke = The Chrysler Horizon, Talbot Horizon, and Simca 1100| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.7.2019}}</ref>
+
Etuvetoinen Horizon kehitettiin [[Chrysler Europe]]n toimesta koodinimella "C2". Se esiteltiin 26.11.1977 <ref>Tekniikan Maailma 19/1979</ref> ja sitä valmistettiin pääosin Poissyssa, Ranskassa [[Simca]]n toimesta korvaamaan sen ikääntyvä [[Simca 1100|1100]]-mallisto. C2:lla on löyhä yhhteys "Project R424"-koodinimellä suunniteltuun, ja Skotlannin Linwoodissa valmistettuun [[Chrysler Sunbeam]]iin, joka on takavetoinen malli ja pohjautui tekniikaltaan edeltäjäänsä [[Hillman Avenger]]iin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/model/horizon.html| Nimeke = The Chrysler Horizon, Talbot Horizon, and Simca 1100| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.7.2019}}</ref>
  
Alunperin auton nimi oli Ranskassa [[Simca]] ja muualla Euroopassa Chrysler. [[PSA Peugeot Citroën]] -konsernin ostettua [[Chrysler Europe]]n toiminnot vuonna [[1978]], autolle annettiin nimeksi Talbot.
+
[[Kuva:Chrysler Horizon GL 1978.jpg|thumb|left|250px|Chrysler Horizon GL 1978, ei pääntukia]]
 +
Alunperin auton nimi oli Ranskassa [[Simca]] ja muualla Euroopassa Chrysler. [[PSA Peugeot Citroën]] -konsernin ostettua [[Chrysler Europe]]n toiminnot vuonna [[1978]], autolle annettiin syksyllä 1979 nimeksi '''Talbot Horizon'''.
  
Horizon oli kireästä aikataulusta ja niukoista resursseista johtuen tekniseltä suunnitelultaan hieman keskeneräinen, autotoimittajien mukaan esim. sen ohjaus oli hidas, raskas ja epätarkka sekä vaihteensiirto "puurokauhamainen". PSA-konserni kehitti mallia sen valmistuksen edetessä ja esim. vaihteensiirto muuttui täysin vuodesta 1983 alkaen, kun Talboteissa alettiin käyttää Peugeotin vaihdelaatikkoja.
+
Horizon oli kireästä aikataulusta ja niukoista resursseista johtuen tekniseltä suunnitelultaan hieman keskeneräinen, autotoimittajien mukaan esim. sen ohjaus oli hidas, raskas ja epätarkka sekä vaihteensiirto "puurokauhamainen". PSA-konserni kehitti mallia sen valmistuksen edetessä ja esim. vaihteensiirto muuttui täysin vuodesta 1983 alkaen, kun Talboteissa alettiin käyttää Peugeotin vaihdelaatikkoja. Suomessa uusi 5-portainen vaihdelaatikko tuli elokuusta 1982 lähtien (vuosimalliin 1983) 1,5-litran GLS-malleihin ja vuotta myöhemmin elokuusta 1983 lähtien kaikkiin malleihin.
  
Horizonia valmistettiin myös Suomessa, [[Valmet Automotive Oy|Uudenkaupungin autotehtaalla]], ja se oli suunnattu [[Saab 96]]:n seuraajaksi. Suomessa Horizoneja valmistettiin vuosina 1979&ndash;1985 yhteensä 17 391 kpl.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/world/talbot.html| Nimeke = Valmet Automotive: Talbot Horizons Built in Finland| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.7.2019}}</ref>
+
Horizonia valmistettiin myös Suomessa, [[Valmet Automotive Oy|Uudenkaupungin autotehtaalla]], ja se oli suunnattu [[Saab 96]]:n seuraajaksi. Suomessa Horizoneja valmistettiin syksystä 1979 kevääseen 1985 yhteensä 17 391 kpl.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.allpar.com/world/talbot.html| Nimeke = Valmet Automotive: Talbot Horizons Built in Finland| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Allpar| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 22.7.2019}}</ref> Horizonin valmistuspäätös julkistettiin alkuvuodesta 1979, valmistus alkoi syyskuussa 1979 ja myynti Suomessa marraskuussa 1979. Horizonin merkki oli valmistuksen alusta saakka Talbot, tosin ennen valmistuksen alkamista alkuvuonna 1979 merkiksi mainittiin ''Chrysler Simca'', ennen merkin vaihtoa Talbotiksi <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 96</ref>. Suomessa valmistetuissa Talbot Horizoneissa oli 1,3- (50 kW) tai 1,5-litran moottori, kuljettajan istuimen sähkölämmitys sekä takakulman ajoviiman ohjaimet (takalasin pyyhkimen sijasta). <ref>Tekniikan Maailma 18/1979, s. 147 ja Tekniikan Maailma 19/1979, 1,3 GL-mallin koeajo</ref>
 +
 
 +
Suomessa vuosimallit 1979 ja 1980 ovat alttiimpia ruostumiselle, mutta vuosimallista 1981 alkaen uusi maalaustapa vähensi ruostumisalttiutta. 1982 Horizon sai Saabista tutut korkeat istuimet. Pienintä 1,1-litraista mallia myytiin vain vähän, muut moottorit olivat paljon yleisempiä. Huomattava osa Suomen Horizoneista myytiin yrityksille. 5-portainen vaihteisto toimii hyvin, mutta 4-portaisessa vaihteistossa oli ongelmia: vaihteensiirtovivun alanivel kuluu, jolloin liikkeet ovat isoja; lisäksi nelosvaihde saattaa "pompata" pois päältä itsekseen. 5-portaisessa vaihteistossa ei ollut näitä ongelmia. <ref>Tuulilasi 5/1986</ref>
  
 
Horizonia valmistettiin myös Espanjassa Madridin Villaverdessä [[Chrysler España]]n toimesta vuosina [[1979]]&ndash;[[1987]]. Kaikki Iso-Britannian diesel-mallit valmistettiin Espanjassa.
 
Horizonia valmistettiin myös Espanjassa Madridin Villaverdessä [[Chrysler España]]n toimesta vuosina [[1979]]&ndash;[[1987]]. Kaikki Iso-Britannian diesel-mallit valmistettiin Espanjassa.
  
<gallery widths=250>
+
[[Kuva:Chrysler Simca Horizon LS kojelauta.jpg|thumb|left|250px|Chrysler Simca Horizon LS:n kojelauta]]
Tiedosto:Talbot Horizon taka.JPG
 
Tiedosto:Chrysler Simca Horizon LS kojelauta.jpg
 
</gallery>
 
  
 
== Chrysler Simca Horizon 1978 ==
 
== Chrysler Simca Horizon 1978 ==
Rivi 55: Rivi 54:
  
 
== Talbot Horizon Petro ==
 
== Talbot Horizon Petro ==
 +
[[Kuva:Talbot Horizon taka.JPG|thumb|right|300px|Talbot Horizon, huomaa mustat ilmanohjaimet (takalasin pyyhkimen sijasta)]]
 
Suomessa keksittiin muuttaa Horizon myös [[petroli]]toimiseksi <ref>[http://www.hs.fi/paivanlehti/arkisto/Talbot+Horizon+kulki+my%C3%B6s+petrolilla/aaHL20070428SI1AL03gdo HS.fi, arkisto - Talbot Horizon kulki myös petrolilla]</ref>, polttoaineena käytettiin mm. venekäytössä ollutta moottoripetrolia. Moottorit eivät kuitenkaan petrolia oikein kestäneet ja autot alkoivat pian savuttaa sinistä savua. Lisäksi moottorin [[puristussuhde]]tta jouduttiin pienentämään, joka aiheutti myös tehonvähennystä. Myös öljynvaihtoväli lyheni. Käytännössä petrolitoiminto yksin ei riittänyt, vaan autossa oli kaksoispolttoainejärjestelmä, jossa tavallista bensiiniä käytettiin käynnistykseen ja voimakkaisiin kiihdytyksiin. Petrolikäyttöisiä Horizoneja valmistettiin yhteensä 2 385 kappaletta.
 
Suomessa keksittiin muuttaa Horizon myös [[petroli]]toimiseksi <ref>[http://www.hs.fi/paivanlehti/arkisto/Talbot+Horizon+kulki+my%C3%B6s+petrolilla/aaHL20070428SI1AL03gdo HS.fi, arkisto - Talbot Horizon kulki myös petrolilla]</ref>, polttoaineena käytettiin mm. venekäytössä ollutta moottoripetrolia. Moottorit eivät kuitenkaan petrolia oikein kestäneet ja autot alkoivat pian savuttaa sinistä savua. Lisäksi moottorin [[puristussuhde]]tta jouduttiin pienentämään, joka aiheutti myös tehonvähennystä. Myös öljynvaihtoväli lyheni. Käytännössä petrolitoiminto yksin ei riittänyt, vaan autossa oli kaksoispolttoainejärjestelmä, jossa tavallista bensiiniä käytettiin käynnistykseen ja voimakkaisiin kiihdytyksiin. Petrolikäyttöisiä Horizoneja valmistettiin yhteensä 2 385 kappaletta.
  
Rivi 67: Rivi 67:
 
Moottorin teho on selvästi alempi kuin vastaavan bensiinimallin 1.5 GLS (63 kW, 85 hv, 123 Nm, 1000 kg), joka kiihtyy 0-100 km/h 15,2 sekunnissa. Petron puristussuhde on 7,7 kun bensiinimallilla se on 9,5. Puristussuhde 7,7:kin olisi liian iso petrolille, mutta apupolttoaineena käytetty 92-oktaaninen bensiini auttaa moottoria rasittavissa tilanteissa. Petrolin oktaaniluku on vain 65.
 
Moottorin teho on selvästi alempi kuin vastaavan bensiinimallin 1.5 GLS (63 kW, 85 hv, 123 Nm, 1000 kg), joka kiihtyy 0-100 km/h 15,2 sekunnissa. Petron puristussuhde on 7,7 kun bensiinimallilla se on 9,5. Puristussuhde 7,7:kin olisi liian iso petrolille, mutta apupolttoaineena käytetty 92-oktaaninen bensiini auttaa moottoria rasittavissa tilanteissa. Petrolin oktaaniluku on vain 65.
  
TM:n 50 000 km kestotestissä Talbot Horizon Petron moottorissa oli ennenaikaisesti kuluneita osia, mm. kampiakselin laakerit ja pinnat joita voiteluöljy voiteli. Moottoria moitittiin myös alitehoiseksi (TM 10/1983, s. 82-83)
+
TM:n 50 000 km kestotestissä Talbot Horizon Petron moottorissa oli ennenaikaisesti kuluneita osia, mm. kampiakselin laakerit ja pinnat joita voiteluöljy voiteli. Moottoria moitittiin myös alitehoiseksi <ref>Tekniikan Maailma 10/1983, s. 82-83</ref>
  
Petromallin männät otettiin Turbo-Saabista. Talbot Horizon Petron lähtökohta oli huonompi kuin Saab 99:n, koska Horizonin imusarja oli pystyssä (Saabissa vaakatasossa). Talbotiin asennettiin 2 kannentiivistettä päällekkäin. Saab 99:n petromalli oli kestävämpi kuin Talbotin petromalli ja kestävimmillä 99-petroautoilla ajettiin satoja tuhansia kilometrejä (TM:n kokeilemassa oli 232 000 km, yhä ajokunnossa). (TM 10/1995, s. 56-57)
+
Petromallin männät otettiin Turbo-Saabista. Talbot Horizon Petron lähtökohta oli huonompi kuin Saab 99:n, koska Horizonin imusarja oli pystyssä (Saabissa vaakatasossa). Talbotiin asennettiin 2 kannentiivistettä päällekkäin. Saab 99:n petromalli oli kestävämpi kuin Talbotin petromalli ja kestävimmillä 99-petroautoilla ajettiin satoja tuhansia kilometrejä (TM:n kokeilemassa oli 232 000 km, yhä ajokunnossa). <ref>Tekniikan Maailma 10/1995, s. 56-57</ref>
  
Neste lopetti alkuvuonna 1995 moottoripetrolin valmistuksen (lentopetrolista).
+
Neste lopetti alkuvuonna 1995 moottoripetrolin valmistuksen (lentopetrolista). Tehtaan ohjeen mukaan petromallia ei olisi pitänyt myydä lyhyeen kaupunkiajoon, mutta tätä ohjetta ei noudatettu. Suurin osa petromalleista muutettiin myöhemmin bensiinikäyttöisiksi. <ref>Tuulilasi 5/1986</ref>
  
 
== Talbot Horizon Diesel ==
 
== Talbot Horizon Diesel ==
'''Talbot Horizon GLD''' eli dieselmalli esiteltiin 1984, jolloin samalla Petromalli poistui valmistuksesta.
+
'''Talbot Horizon GLD''' eli dieselmalli esiteltiin Suomessa 1984, jolloin samalla Petromalli poistui valmistuksesta (muualla dieselmallia valmistettiin jo aiemmin, AMS 12/1983).
  
 
Horizon GLD:n [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1905 cm<sup>3</sup>, teho 48 kW /4600 r/min (65 hv) ja suurin vääntömomentti 120 Nm /2000 r/min. Auto painaa 1070 kiloa, 70 kg bensiinimallia enemmän. Vaihteita on viisi.
 
Horizon GLD:n [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1905 cm<sup>3</sup>, teho 48 kW /4600 r/min (65 hv) ja suurin vääntömomentti 120 Nm /2000 r/min. Auto painaa 1070 kiloa, 70 kg bensiinimallia enemmän. Vaihteita on viisi.
Rivi 87: Rivi 87:
  
 
== Horizon LS ==
 
== Horizon LS ==
Vuonna 1983 tehdas esitteli halpamalli Horizon LS:n, joka oli sama kuin vuoden 1982 GL-malli varusteista riisuttuna. Horizon LS:stä puuttuivat mm. seuraavat varusteet: kuljettajan istuimen lämmitys (150 mk), peilin säätö sisältä, hattuhylly (400 mk) sekä lokasuojien verhoilu. Suluissa näiden hinta lisävarusteena. Teho 43 kW (59 hv), 970 kiloa, 4 vaihdetta. Kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h 18,7 sekuntia. Riisutuista varusteista johtuen LS-malli on meluisa, 100 km/h 78/80 dB. Värivaihtoehtoja on vain kaksi, valkoinen ja hiekankeltainen. Hinta 46 900 mk. (Tekniikan Maailma 8/1983, s. 52)
+
Vuonna 1983 tehdas esitteli halpamalli Horizon LS:n, joka oli sama kuin vuoden 1982 GL-malli varusteista riisuttuna. Horizon LS:stä puuttuivat mm. seuraavat varusteet: kuljettajan istuimen lämmitys (150 mk), peilin säätö sisältä, hattuhylly (400 mk) sekä lokasuojien verhoilu. Suluissa näiden hinta lisävarusteena. Teho 43 kW (59 hv), 970 kiloa, 4 vaihdetta. Kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h 18,7 sekuntia. Riisutuista varusteista johtuen LS-malli on meluisa, 100 km/h 78/80 dB. Värivaihtoehtoja on vain kaksi, valkoinen ja hiekankeltainen. Hinta 46 900 mk. <ref>Tekniikan Maailma 8/1983, s. 52</ref>
 +
 
 +
[[Kuva:Talbot-Horizon-suomen-malli.jpg|thumb|right|300px|Talbot Horizon Suomessa tehty malli]]
  
 
== Vertailu 1983 ==
 
== Vertailu 1983 ==
'''Talbot Horizon GL''' sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa viimeiseksi (9./9). Hinta 57 650 markkaa.
+
'''Talbot Horizon GL''' sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa viimeiseksi (9./9). Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Escort mk3]], 2. [[Peugeot 205]], 3-4. [[Fiat Ritmo]] ja [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla]], 5. [[Opel Kadett D|Opel Kadett]], 6. [[Mazda 323 (BD)|Mazda 323]], 7. [[Volkswagen Golf (19E)|VW Golf]] ja 8. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry]]. Talbot Horizonin hinta oli 57 650 markkaa.
  
Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa, vaikka suuntavakavuus onkin hyvä (9): ääritilanteiden (4) ja kaarreajon (6) arvosanat olivat heikot. Väistökokeesssa Talbot oli ryhmän hitain. Soratiellä auto kallistelee liikaa, mikä heikentää ajettavuutta. Ohjaus on huono, vertailun huonoin (6). Renkaista lehti käytti sanaa "alirengastus" eli paremmat rankaat olisivat tarpeen.
+
Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa, vaikka suuntavakavuus onkin hyvä (9/10): ääritilanteiden (4) ja kaarreajon (6) arvosanat olivat heikot. Väistökokeesssa Talbot oli ryhmän hitain. Soratiellä auto kallistelee liikaa, jolloin väärä kaasunkäyttö heikentää ohjattavuutta ja ajettavuutta. Asvaltilla ajo sujuu Horizonilta, mutta soratiellä ongelmana on liiallinen kallistelu. Jarrut toimivat miellyttävästi. Ohjaus on melko hidas, ajoittain tunnoton ja vertailun huonoin (6/10). Renkaista lehti käytti sanaa "alirengastus" eli paremmat ja isommat rankaat olisivat tarpeen.
  
Istuimet ovat hyvät ja tukevat, mutta ajoasento ei ole yhtä hyvä (7). Vaihteensiirto on epämääräinen (7). Jousitusmukavuus (7) ja melutaso (7) voisivat olla parempiakin. Kääntöympyrä on turhan iso, vertailun isoin.
+
Istuimet ovat hyvät ja tukevat, mutta ajoasento ei ole yhtä hyvä (7/10). Etuistuimet ovat samaa mallia kuin Saabissa ja 1984-mallissa ne on päällystetty plyysillä. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (lämmitys puuttui 6 autosta 9:stä). Takaselkänoja on 1-osainen. 5 vaihdetta. Kuljettajan ulkopeiliä säädetään sisältä. Vaihteensiirto on epämääräinen (7/10). Jousitusmukavuus (7) ja melutaso (7) voisivat olla parempiakin. Kääntöympyrä on turhan iso, vertailun isoin.
 +
 
 +
1294 cm³ rivinelosen sylinterin mitat ovat 76,7 × 70 mm. Teho 49 kW /5600 r/min (67 hv) ja suurin vääntömomentti 108 Nm /2800 r/min (11 kpm, DIN).
  
 
Kiihtyvyys oli vertailun heikoin: [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1983 mittasi Talbot Horizon GL:n (49 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 18,1 sekuntia. Kulutus on suurehko, vertailun isoin (8,0 l/100 km).
 
Kiihtyvyys oli vertailun heikoin: [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1983 mittasi Talbot Horizon GL:n (49 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 18,1 sekuntia. Kulutus on suurehko, vertailun isoin (8,0 l/100 km).
 +
 +
== Vertailu 1982, TL ==
 +
'''Talbot Horizon 1.3 GL''' sijoittui Tuulilasin 11/1982 10 auton vertailussa 9:nneksi (9./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1.3 L]], 2. [[Opel Kadett D|Opel Kadett 1.3 S Special]], 3. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1.3 GL]], 4. [[Mazda 323 (BD)|Mazda 323 1.3 DX]], 5. [[Toyota Tercel AL1x|Toyota Tercel 1.3 Super]], 6. [[Volkswagen Polo Classic|Volkswagen Polo Classic 1.3 GT]], 7. [[Renault 9|Renault 9 TC]], 8. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]], 9. Talbot Horizon ja 10. [[Peugeot 305|Peugeot 305 Plus]].
 +
 +
Talbotin sisätilat ovat pienet (7,0), ja myös tavaratila on pieni (5,5). Varustetaso on melko niukka mutta ryhmän 3. paras (5,8): polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 8:ssa 10:stä), ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 10 autosta) ja kierroslukumittari puuttuu (on 2:ssa 10:stä). Kuljettajan istuimessa on lämmitys (on 2:ssa 10:stä). Ulkopeilejä ei säädetä sisältä (on 1:ssä 10:stä).
 +
 +
1294 cm³ rivinelosen teho 49 kW /5600 r/min (67 hv) ja suurin vääntömomentti 109 Nm /2800 r/min. Vaihteita on 4 (viisi on vain 2:ssa 10:stä).
 +
 +
Ajo-ominaisuudet ovat heikot (6,0), mutta ajomukavuus on kohtalainen (8,0). Horizon oli pujottelu- ja väistökokeessa ryhmän hitain, perä on turhan löysä. Väistökokeessa ero 2. hitaimpaan on iso, jopa 8,5 km/h (Talbot 72,5 km/h, muut autot 90,7&ndash;81,0 km/h). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1982 mittasi Talbot Horizon 1.3 GL:n (49 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus 138 km/h. Kulutus on suurehko, ryhmän jaetusti 2. suurin, 8,8 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1982</ref>
 +
 +
== Talviautovertailu 1982 ==
 +
'''Talbot Horizon 1.3''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 17 (17-18./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa välttävät (12/20), ohjaus on turhan hidas ja keskittää heikosti. Käynnistyvyys on heikkoa (5/10). Lämmityslaite on teholtaan tyydyttävä (13/20). Kuljettajan istuimessa on lämmitys (on 6:ssa, ei lopuissa 15). <ref>Tekniikan Maailma 3/1982</ref>
 +
 +
== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
 +
Talbot Horizon GLS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 28 (36 autosta). Horizonin lämmityslaite on selvästi parempi kuin saman merkin 1510-mallissa. 21 autossa on istuinlämmitys ja niistä Talbotin istuinlämmitys toimii keskitasoa heikoimmin (6/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985</ref>
  
 
== Vertailu 1981 ==
 
== Vertailu 1981 ==
Rivi 118: Rivi 137:
 
Talbot Horizon Turbo -[[konseptiauto]] suunniteltiin ja valmistettiin vuonna [[1984]] Whitleyn tehtaassa, Coventryssä täysin kerman värisellä nahkasisustuksella ja sporttisella korisarjalla. Turbo Horizon on varsin erilainen tuotantomalleihin verratuna ja se on nähtävillä Coventry Transport Museum:ssa Coventryssä, Englannissa.
 
Talbot Horizon Turbo -[[konseptiauto]] suunniteltiin ja valmistettiin vuonna [[1984]] Whitleyn tehtaassa, Coventryssä täysin kerman värisellä nahkasisustuksella ja sporttisella korisarjalla. Turbo Horizon on varsin erilainen tuotantomalleihin verratuna ja se on nähtävillä Coventry Transport Museum:ssa Coventryssä, Englannissa.
  
=== Rekisteröinti ===
+
== Rekisteröinti ==
 
Horizon -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
 
Horizon -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=590px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=590px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
Rivi 153: Rivi 172:
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
 
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1900 LD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA XUD9 -moottori|XUD9]]||1905 cm<sup>3</sup>||47 kW (65 hv) @ 4600 r/min||120 Nm @ 2000 r/min||1983&ndash;1985||
+
|'''1900 LD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA XUD9 -moottori|XUD9]]||1905 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4600 r/min||120 Nm @ 2000 r/min||1983&ndash;1985||
 
|}
 
|}
  
 
=== Vaihteistot ===
 
=== Vaihteistot ===
Alunperin Horizon tuli 4-vaihteisella [[manuaalivaihteisto]]lla ja sitä sai myöhemmin 5-vaihteisena. Myös Automaattivaihteisto oli saatavilla. Myöhemmin vanhat Simcan vaihdelaatikot vaihdettiin PSA:n BE-vaihdelaatikkoon.
+
Alunperin Horizon tuli 4-vaihteisella [[manuaalivaihteisto]]lla ja sitä sai myöhemmin 5-vaihteisena. Myös automaattivaihteisto oli saatavilla. Myöhemmin vanhat Simcan vaihdelaatikot vaihdettiin PSA:n BE-vaihdelaatikkoon.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 182: Rivi 201:
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 +
* Tekniikan Maailma 13/1978
 +
* Tekniikan Maailma 9/1981
 +
* Tekniikan Maailma 10/1981
 +
* Tekniikan Maailma 9/1984
 +
* Tuulilasi 11/1983
 
<references/>
 
<references/>
  

Nykyinen versio 25. maaliskuuta 2024 kello 17.07

Talbot Horizon
Chrysler Simca Horizon
Talbot Horizon
Valmistaja ja valmistusmaa Chrysler Europe,
PSA Peugeot Citroën
Flag of France.svg.png Ranska, Poissy
Flag of Finland.svg.png Suomi, Uusikaupunki
Flag of Spain.svg.png Espanja, Madrid
Valmistusaika 19771987
Luokka Kompaktiluokka
Kori 5-ovinen hatchback
Suunnittelija Roy Axe
Pohjalevy Chrysler L -pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1118–1905 cm3
Teho 42–63 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 11,4–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–175 km/h
Kulutus 6–8,3 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 13.750–20.100 € (1986)
Edeltäjä Simca 1100
Seuraaja Peugeot 309
Saman luokan autoja Datsun 120A
Fiat Ritmo
Ford Escort
Opel Kadett

Horizon on ranskalaisen Talbotin vuosina 1977–1987 valmistama kompaktiluokan malli, jota valmistettiin myös Suomessa. Vuonna 1979 Horizon valittiin Vuoden autoksi Euroopassa.

Yleistä[muokkaa]

Horizon on amerikkalaisen emoyhtiönsä Chrysler Corporation yritys kehittää "maailmanauto", joka sen valikoimasta puuttui. Tässä kuitenkin epäonnistuttiin, koska Skotlannissa valmistetulla Chrysler Sunbeamilla, Ranskassa valmistetulla Horizonilla ja Yhdysvalloissa valmistetuilla Plymouth Horizonilla ja Dodge Omnilla on hyvin vähän yhdistäviä tekijöitä.

Etuvetoinen Horizon kehitettiin Chrysler Europen toimesta koodinimella "C2". Se esiteltiin 26.11.1977 [1] ja sitä valmistettiin pääosin Poissyssa, Ranskassa Simcan toimesta korvaamaan sen ikääntyvä 1100-mallisto. C2:lla on löyhä yhhteys "Project R424"-koodinimellä suunniteltuun, ja Skotlannin Linwoodissa valmistettuun Chrysler Sunbeamiin, joka on takavetoinen malli ja pohjautui tekniikaltaan edeltäjäänsä Hillman Avengeriin.[2]

Chrysler Horizon GL 1978, ei pääntukia

Alunperin auton nimi oli Ranskassa Simca ja muualla Euroopassa Chrysler. PSA Peugeot Citroën -konsernin ostettua Chrysler Europen toiminnot vuonna 1978, autolle annettiin syksyllä 1979 nimeksi Talbot Horizon.

Horizon oli kireästä aikataulusta ja niukoista resursseista johtuen tekniseltä suunnitelultaan hieman keskeneräinen, autotoimittajien mukaan esim. sen ohjaus oli hidas, raskas ja epätarkka sekä vaihteensiirto "puurokauhamainen". PSA-konserni kehitti mallia sen valmistuksen edetessä ja esim. vaihteensiirto muuttui täysin vuodesta 1983 alkaen, kun Talboteissa alettiin käyttää Peugeotin vaihdelaatikkoja. Suomessa uusi 5-portainen vaihdelaatikko tuli elokuusta 1982 lähtien (vuosimalliin 1983) 1,5-litran GLS-malleihin ja vuotta myöhemmin elokuusta 1983 lähtien kaikkiin malleihin.

Horizonia valmistettiin myös Suomessa, Uudenkaupungin autotehtaalla, ja se oli suunnattu Saab 96:n seuraajaksi. Suomessa Horizoneja valmistettiin syksystä 1979 kevääseen 1985 yhteensä 17 391 kpl.[3] Horizonin valmistuspäätös julkistettiin alkuvuodesta 1979, valmistus alkoi syyskuussa 1979 ja myynti Suomessa marraskuussa 1979. Horizonin merkki oli valmistuksen alusta saakka Talbot, tosin ennen valmistuksen alkamista alkuvuonna 1979 merkiksi mainittiin Chrysler Simca, ennen merkin vaihtoa Talbotiksi [4]. Suomessa valmistetuissa Talbot Horizoneissa oli 1,3- (50 kW) tai 1,5-litran moottori, kuljettajan istuimen sähkölämmitys sekä takakulman ajoviiman ohjaimet (takalasin pyyhkimen sijasta). [5]

Suomessa vuosimallit 1979 ja 1980 ovat alttiimpia ruostumiselle, mutta vuosimallista 1981 alkaen uusi maalaustapa vähensi ruostumisalttiutta. 1982 Horizon sai Saabista tutut korkeat istuimet. Pienintä 1,1-litraista mallia myytiin vain vähän, muut moottorit olivat paljon yleisempiä. Huomattava osa Suomen Horizoneista myytiin yrityksille. 5-portainen vaihteisto toimii hyvin, mutta 4-portaisessa vaihteistossa oli ongelmia: vaihteensiirtovivun alanivel kuluu, jolloin liikkeet ovat isoja; lisäksi nelosvaihde saattaa "pompata" pois päältä itsekseen. 5-portaisessa vaihteistossa ei ollut näitä ongelmia. [6]

Horizonia valmistettiin myös Espanjassa Madridin Villaverdessä Chrysler Españan toimesta vuosina 19791987. Kaikki Iso-Britannian diesel-mallit valmistettiin Espanjassa.

Chrysler Simca Horizon LS:n kojelauta

Chrysler Simca Horizon 1978[muokkaa]

Chrysler Simca Horizon LS:n R4-moottorin iskutilavuus on 1118 cm3, teho 40,5 kW /5600 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 86 Nm / 3000 r/min (8,8 kpm). Auto painaa 990 kiloa. Moottori on varsin tehoton tämänkokoiseen autoon. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 13/1978 mittasi Horizon LS:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 12,3 sekuntia, 0–100 km/h 19,9 sekuntia ja 0–120 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 146 km/h, TM:n mittauksessa 138 km/h. Kulutus on melko iso, se vaihtelee välillä 7,5–10,5 litraa /100 km (92-okt.).

Ohjaus on liian hidas, 4,5 kierrosta. Suuntavakavuus on hyvä. Jousitus on pehmeä ja mukava. Horizon kallistelee kaarteissa, mutta yllättäviä luistoja ei esiinny.

Viimeistelytaso voisi olla parempikin. Jarrut ovat lämpöherkät eli ne muuttuvat lämmettyään raskaiksi.

Ranskassa valmistettu Chrysler Simca Horizon LS maksoi Suomessa vuonna 1978 42 900 markkaa eli 25 384 euroa (v. 2016, kerroin 0,5917). Isompimoottorinen 1,3 GLS maksoi 5000 markkaa enemmän.

Talbot Horizon Petro[muokkaa]

Talbot Horizon, huomaa mustat ilmanohjaimet (takalasin pyyhkimen sijasta)

Suomessa keksittiin muuttaa Horizon myös petrolitoimiseksi [7], polttoaineena käytettiin mm. venekäytössä ollutta moottoripetrolia. Moottorit eivät kuitenkaan petrolia oikein kestäneet ja autot alkoivat pian savuttaa sinistä savua. Lisäksi moottorin puristussuhdetta jouduttiin pienentämään, joka aiheutti myös tehonvähennystä. Myös öljynvaihtoväli lyheni. Käytännössä petrolitoiminto yksin ei riittänyt, vaan autossa oli kaksoispolttoainejärjestelmä, jossa tavallista bensiiniä käytettiin käynnistykseen ja voimakkaisiin kiihdytyksiin. Petrolikäyttöisiä Horizoneja valmistettiin yhteensä 2 385 kappaletta.

Petromallia valmistettiin 1981–1984. Talbot Horizon Petro oli mallisarjan kallein, 53 950 markkaa Suomessa vuonna 1981 eli 23 803 euroa (v. 2016, kerroin 0,4412). Perusmalli maksoi 45 950 mk ja 1.5 GLS 51 950 mk.

Petron R4-moottorin iskutilavuus on 1442 cm3, teho 44 kW (60 hv) ja suurin vääntömomentti 90 Nm. Auto painaa 1020 kiloa. Vaihteita on neljä. Petromallissa on 45 litran petrolisäiliö ja 12 litran bensiinisäiliö.

Tekniikan Maailma 9/1981 mittasi Horizon Petron kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,7 sekuntia, 0–100 km/h 19,3 sekuntia ja 0–120 km/h 42,1 sekuntia.

Kulutus on maantieajossa 7,9 l petrolia ja 0,1 l bensiiniä /100 km, kun 1.5 GLS kulutti 7,5 l bensiiniä /100 km. Kaupunkiajossa kulutus on molemmilla sama 9,7 l/100 km, minkä lisäksi petromalli vei 0,5 l/100 km bensiiniä (TM). TM:n laskelmien mukaan Petromallin hintaeron kuolettaisi noin 21 000 km vuosiajolla, jos ajaa paljon maantiellä. Kaupunkiajossa kannattavuus on selvästi heikompi. Laskelmissa ovat mukana Petromallin dieselvero sekä hinnat petroli 1,73 mk/l, 92-okt. 3,22 mk/l ja 99-okt 3,35 mk/l.

Moottorin teho on selvästi alempi kuin vastaavan bensiinimallin 1.5 GLS (63 kW, 85 hv, 123 Nm, 1000 kg), joka kiihtyy 0-100 km/h 15,2 sekunnissa. Petron puristussuhde on 7,7 kun bensiinimallilla se on 9,5. Puristussuhde 7,7:kin olisi liian iso petrolille, mutta apupolttoaineena käytetty 92-oktaaninen bensiini auttaa moottoria rasittavissa tilanteissa. Petrolin oktaaniluku on vain 65.

TM:n 50 000 km kestotestissä Talbot Horizon Petron moottorissa oli ennenaikaisesti kuluneita osia, mm. kampiakselin laakerit ja pinnat joita voiteluöljy voiteli. Moottoria moitittiin myös alitehoiseksi [8]

Petromallin männät otettiin Turbo-Saabista. Talbot Horizon Petron lähtökohta oli huonompi kuin Saab 99:n, koska Horizonin imusarja oli pystyssä (Saabissa vaakatasossa). Talbotiin asennettiin 2 kannentiivistettä päällekkäin. Saab 99:n petromalli oli kestävämpi kuin Talbotin petromalli ja kestävimmillä 99-petroautoilla ajettiin satoja tuhansia kilometrejä (TM:n kokeilemassa oli 232 000 km, yhä ajokunnossa). [9]

Neste lopetti alkuvuonna 1995 moottoripetrolin valmistuksen (lentopetrolista). Tehtaan ohjeen mukaan petromallia ei olisi pitänyt myydä lyhyeen kaupunkiajoon, mutta tätä ohjetta ei noudatettu. Suurin osa petromalleista muutettiin myöhemmin bensiinikäyttöisiksi. [10]

Talbot Horizon Diesel[muokkaa]

Talbot Horizon GLD eli dieselmalli esiteltiin Suomessa 1984, jolloin samalla Petromalli poistui valmistuksesta (muualla dieselmallia valmistettiin jo aiemmin, AMS 12/1983).

Horizon GLD:n R4-moottorin iskutilavuus on 1905 cm3, teho 48 kW /4600 r/min (65 hv) ja suurin vääntömomentti 120 Nm /2000 r/min. Auto painaa 1070 kiloa, 70 kg bensiinimallia enemmän. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 9/1984 mittasi Talbot Horizon GLD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 10,9 sekuntia, 0–100 km/h 17,6 sekuntia ja 0–120 km/h 28,3 sekuntia.

Tehtaan ilmoittama ECE-kulutus 90/120/kaupunki on 4,5/6,5/7,1 l/100 km, joka on noin 1,5 litraa bensiinimallia vähemmän. TM:n mittaamat 90 ja 120 km/h kulutukset olivat korkeampia, 5,8 ja 8,2 l/100 km.

TM:n laskelmien mukaan dieselmallin hintaeron kuolettaisi noin 21 000 km vuosiajolla. Kaupunkiajossa kannattavuus on parempi, koska diesel on edullisimmillaan kaupunkiajossa sekä nopeuden vaihdellessa. Tasaisessa ajossa kulutusero bensiinimalliin on pienempi. Kuljettajan ajotapa vaikuttaa dieselautoissa vähemmän kulutukseen kuin bensiiniautoissa. GLD:n lisähinta bensiinimalliin oli 6350 mk, kun eräillä kilpailijoilla hintaero oli paljon isompi.

GLD-dieselmalli on hieman meluisampi kuin bensiinimalli. Moottorin tunnistaa dieseliksi 100 km/h nopeuteen saakka, sitä nopeammin ajettaessa melu peittää dieselin äänen. Tyhjäkäynnillä GLD on bensiinimallia 2-3 dB meluisampi, ulkona 5 metrin päässä 5 dB meluisampi.

Horizon LS[muokkaa]

Vuonna 1983 tehdas esitteli halpamalli Horizon LS:n, joka oli sama kuin vuoden 1982 GL-malli varusteista riisuttuna. Horizon LS:stä puuttuivat mm. seuraavat varusteet: kuljettajan istuimen lämmitys (150 mk), peilin säätö sisältä, hattuhylly (400 mk) sekä lokasuojien verhoilu. Suluissa näiden hinta lisävarusteena. Teho 43 kW (59 hv), 970 kiloa, 4 vaihdetta. Kiihtyvyys 0–100 km/h 18,7 sekuntia. Riisutuista varusteista johtuen LS-malli on meluisa, 100 km/h 78/80 dB. Värivaihtoehtoja on vain kaksi, valkoinen ja hiekankeltainen. Hinta 46 900 mk. [11]

Talbot Horizon Suomessa tehty malli

Vertailu 1983[muokkaa]

Talbot Horizon GL sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa viimeiseksi (9./9). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Escort mk3, 2. Peugeot 205, 3-4. Fiat Ritmo ja Toyota Corolla, 5. Opel Kadett, 6. Mazda 323, 7. VW Golf ja 8. Nissan Cherry. Talbot Horizonin hinta oli 57 650 markkaa.

Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa, vaikka suuntavakavuus onkin hyvä (9/10): ääritilanteiden (4) ja kaarreajon (6) arvosanat olivat heikot. Väistökokeesssa Talbot oli ryhmän hitain. Soratiellä auto kallistelee liikaa, jolloin väärä kaasunkäyttö heikentää ohjattavuutta ja ajettavuutta. Asvaltilla ajo sujuu Horizonilta, mutta soratiellä ongelmana on liiallinen kallistelu. Jarrut toimivat miellyttävästi. Ohjaus on melko hidas, ajoittain tunnoton ja vertailun huonoin (6/10). Renkaista lehti käytti sanaa "alirengastus" eli paremmat ja isommat rankaat olisivat tarpeen.

Istuimet ovat hyvät ja tukevat, mutta ajoasento ei ole yhtä hyvä (7/10). Etuistuimet ovat samaa mallia kuin Saabissa ja 1984-mallissa ne on päällystetty plyysillä. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (lämmitys puuttui 6 autosta 9:stä). Takaselkänoja on 1-osainen. 5 vaihdetta. Kuljettajan ulkopeiliä säädetään sisältä. Vaihteensiirto on epämääräinen (7/10). Jousitusmukavuus (7) ja melutaso (7) voisivat olla parempiakin. Kääntöympyrä on turhan iso, vertailun isoin.

1294 cm³ rivinelosen sylinterin mitat ovat 76,7 × 70 mm. Teho 49 kW /5600 r/min (67 hv) ja suurin vääntömomentti 108 Nm /2800 r/min (11 kpm, DIN).

Kiihtyvyys oli vertailun heikoin: Tuulilasi 11/1983 mittasi Talbot Horizon GL:n (49 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,1 sekuntia. Kulutus on suurehko, vertailun isoin (8,0 l/100 km).

Vertailu 1982, TL[muokkaa]

Talbot Horizon 1.3 GL sijoittui Tuulilasin 11/1982 10 auton vertailussa 9:nneksi (9./10). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Escort 1.3 L, 2. Opel Kadett 1.3 S Special, 3. Nissan Cherry 1.3 GL, 4. Mazda 323 1.3 DX, 5. Toyota Tercel 1.3 Super, 6. Volkswagen Polo Classic 1.3 GT, 7. Renault 9 TC, 8. Mitsubishi Colt 1200 GL, 9. Talbot Horizon ja 10. Peugeot 305 Plus.

Talbotin sisätilat ovat pienet (7,0), ja myös tavaratila on pieni (5,5). Varustetaso on melko niukka mutta ryhmän 3. paras (5,8): polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 8:ssa 10:stä), ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 10 autosta) ja kierroslukumittari puuttuu (on 2:ssa 10:stä). Kuljettajan istuimessa on lämmitys (on 2:ssa 10:stä). Ulkopeilejä ei säädetä sisältä (on 1:ssä 10:stä).

1294 cm³ rivinelosen teho 49 kW /5600 r/min (67 hv) ja suurin vääntömomentti 109 Nm /2800 r/min. Vaihteita on 4 (viisi on vain 2:ssa 10:stä).

Ajo-ominaisuudet ovat heikot (6,0), mutta ajomukavuus on kohtalainen (8,0). Horizon oli pujottelu- ja väistökokeessa ryhmän hitain, perä on turhan löysä. Väistökokeessa ero 2. hitaimpaan on iso, jopa 8,5 km/h (Talbot 72,5 km/h, muut autot 90,7–81,0 km/h). Tuulilasi 11/1982 mittasi Talbot Horizon 1.3 GL:n (49 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus 138 km/h. Kulutus on suurehko, ryhmän jaetusti 2. suurin, 8,8 l/100 km. [12]

Talviautovertailu 1982[muokkaa]

Talbot Horizon 1.3 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 17 (17-18./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa välttävät (12/20), ohjaus on turhan hidas ja keskittää heikosti. Käynnistyvyys on heikkoa (5/10). Lämmityslaite on teholtaan tyydyttävä (13/20). Kuljettajan istuimessa on lämmitys (on 6:ssa, ei lopuissa 15). [13]

Lämmityslaitevertailu 1985[muokkaa]

Talbot Horizon GLS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 28 (36 autosta). Horizonin lämmityslaite on selvästi parempi kuin saman merkin 1510-mallissa. 21 autossa on istuinlämmitys ja niistä Talbotin istuinlämmitys toimii keskitasoa heikoimmin (6/10). [14]

Vertailu 1981[muokkaa]

Talbot Horizon GL 1.3 sijoittui Tekniikan Maailman 10/1981 6 auton vertailussa toiseksi (2./6). Hinta 45 950 markkaa, malli oli Talbotin halvin.

Ajo-ominaisuuksia heikentää hidas ohjaus. Suuntavakavuus on hyvä. Horizon ei ole ketterä, kääntöympyrä on iso. Ohjauspyörän asento ei ole kovin hyvä. Jousitus on yhä mukava, vaikka 1981 alkaen sitä muutettiin jämäkämmäksi. Vaihteensiirto on epätäsmällinen ja hallintalaitteiden sijoitus voisi olla parempikin.

Melutaso on alhainen. Varustetaso on hyvä, siinä oli vertailun ainoana 100 000 km näyttö matkamittarissa. Kierroslukumittari kuitenkin puuttuu eikä käsinelokeroa ole, vain avohyllyjä.

Moottori on 1294 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 76,7 × 70 mm. Teho 50 kW, vääntömomentti 105 Nm. Moottori vääntää mukavasti.

Tekniikan Maailma 10/1981 mittasi Talbot Horizon GL 1.3:n (50 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 156 km/h. Kulutus oli vertailun toiseksi alhaisin.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1981 päivitetyt mallit esiteltiin pienin parannuksin. Siihen mennessä kuitenkin Horizonista oli tullut kilpailukyvyttömämpi vastustajiaan kuten Volkswagen Golfia (joka oli itseasissa neljä vuotta vanhempi malli), Opel Kadettia / Vauxhall Astraa ja kolmannen sukupolven Ford Escortia vastaan. Simca 1100:sta peräisin olleet päivittämättömät moottorit olivat suuresti syynä tähän sekä korin ruoste ongelmat, ainakin kasvojenkohotukseen asti, joista johtuen monilla autoilla oli lyhyt huoltoväli.

Heinäkuussa 1982 Horizon sai pienen kasvojenkohotuksen, jolloin puskurit oli maalattu mustaksi ja takalasi oli pienennetty, koska hattuhyllyä nostettiin ylemmäs isomman tavaratilan saamiseksi. Joihinkin malleihin tuli elektroninen LED-taloudellisuusmittari, joka sytytti valoja nopeusmittarin reunoille. Malliston yläpään malleihin tuli myös LED-kierroslukumittari ohjausakselin päälle, joka oli rivi vihreitä, keltaisia ja punaisia LEDejä. Myös 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tuli malleihin.

Horizonia päivitettiin seuraavaksi vuonna 1985, jolloin sisustusta muutettiin hieman uudella mittaristolla ja ovipaneeleilla yrityksenä saada auto näyttämään modernimmalta, mutta Fiat Ritmon / Stradan ohella se oli vanhimpia perhehatchbackeja Euroopan markkinoilla ja sillä oli nyt vastassaan enemmän uusia malleja. Yhä vähemmän eri värivaihtoehtoja oli saatavilla ja moni viimisistä autoista vuosina 1985–1986 olikin mallattu epäsympaattisesti vaalean vihreiksi tai kerman värisiksi. Horizon oli aiemmin saatavilla rohkeammilla eri sävyillä, kuten esim. oranssi, mutta moni näistä väreistä oli mennyt pois muodista 1970-luvun jälkeen.

Talbot Horizon Turbo -konseptiauto suunniteltiin ja valmistettiin vuonna 1984 Whitleyn tehtaassa, Coventryssä täysin kerman värisellä nahkasisustuksella ja sporttisella korisarjalla. Turbo Horizon on varsin erilainen tuotantomalleihin verratuna ja se on nähtävillä Coventry Transport Museum:ssa Coventryssä, Englannissa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Horizon -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 296 2324 3492 4178 3170 2938 1313 125 0 0 1

Lisäksi Chrysler Horizonia rekisteröitiin Suomessa 1979 23 kpl. 1983 Talbot Horizon Petroa rekisteröitiin 269 kpl.

Tekniikka[muokkaa]

Horizonissa on vääntösauvajousitus.

Moottorit[muokkaa]

Horizoniin sai Euroopassa 1,1-, 1,3- ja 1,5-litraisia bensiinimoottoreita, joista kahta pienintä pidettiin kovin laiskoina. Moottorit olivat Simca 1100 -peräisiä raksuttelevia työntötankomoottoreita, jotka olivat luotettavia - kunhan polttoaineena on bensiini. 1980-luvun loppupuolella myyntiin tuli Peugeotin 1,9-litraisella dieselillä varustettu Horizon, jota pidettiin parhaana Horizonina.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1100 R4 OHV 8V Poissy 3E1 1118 cm3 40 kW (55 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1978–1979
1100 R4 OHV 8V Poissy 3E1 1118 cm3 43 kW (59 hv) @ 5600 r/min 91 Nm @ 3000 r/min 1983–1985
1300 R4 OHV 8V Poissy G1A 1294 cm3 50 kW (68 hv) @ 5600 r/min 108 Nm @ 2800 r/min 1978–1985
1500 Petro R4 OHV 8V Poissy 1442 cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min 90 Nm @ ? r/min 1981–1984 vain Suomessa
1500 R4 OHV 8V Poissy 1442 cm3 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min 127 Nm @ 3000 r/min 1980–1985 GLS


Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1900 LD R4 OHC 8V XUD9 1905 cm3 48 kW (65 hv) @ 4600 r/min 120 Nm @ 2000 r/min 1983–1985

Vaihteistot[muokkaa]

Alunperin Horizon tuli 4-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja sitä sai myöhemmin 5-vaihteisena. Myös automaattivaihteisto oli saatavilla. Myöhemmin vanhat Simcan vaihdelaatikot vaihdettiin PSA:n BE-vaihdelaatikkoon.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4110 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1410 mm
Akseliväli 2520 mm
Raideleveys (e / t) 1410 mm / 1420 mm
Maavara 108 mm
Omamassa 960–1060 kg
Tavaratila 160 l
Polttoainesäiliö 48 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 13/1978
  • Tekniikan Maailma 9/1981
  • Tekniikan Maailma 10/1981
  • Tekniikan Maailma 9/1984
  • Tuulilasi 11/1983
  1. Tekniikan Maailma 19/1979
  2. The Chrysler Horizon, Talbot Horizon, and Simca 1100 – Allpar, Viitattu: 22. heinäkuu 2019.
  3. Valmet Automotive: Talbot Horizons Built in Finland – Allpar, Viitattu: 22. heinäkuu 2019.
  4. Tekniikan Maailma 4/1979, s. 96
  5. Tekniikan Maailma 18/1979, s. 147 ja Tekniikan Maailma 19/1979, 1,3 GL-mallin koeajo
  6. Tuulilasi 5/1986
  7. HS.fi, arkisto - Talbot Horizon kulki myös petrolilla
  8. Tekniikan Maailma 10/1983, s. 82-83
  9. Tekniikan Maailma 10/1995, s. 56-57
  10. Tuulilasi 5/1986
  11. Tekniikan Maailma 8/1983, s. 52
  12. Tuulilasi 11/1982
  13. Tekniikan Maailma 3/1982
  14. Tekniikan Maailma 3/1985
Talbot.png Talbot-merkin aikajana 1970–2000
Luokka 1970 1980 1990
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto Samba
Kompaktiluokka Horizon
Keskiluokka Solara
Ylempi keskiluokka Tagora
Kevyt hyötyajoneuvo Express