Ero sivun ”Toyota Sera” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:751px-Toyota Sera AMI.JPG|250px|Toyota Sera]]|
 
kuva = [[Kuva:751px-Toyota Sera AMI.JPG|250px|Toyota Sera]]|
 
valmistaja = Toyota|
 
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = <br>Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 
valmistusaika = [[1990]]&ndash;[[1996]]|
 
valmistusaika = [[1990]]&ndash;[[1996]]|
 
luokka = [[Urheiluauto]]|
 
luokka = [[Urheiluauto]]|
 
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
 
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = 180 km/h|
 
huippunopeus = 180 km/h|
Rivi 18: Rivi 20:
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 
 
'''Toyota Sera''' on keskikokoinen kaksiovinen auto, jossa on perhosensiipiovet
 
'''Toyota Sera''' on keskikokoinen kaksiovinen auto, jossa on perhosensiipiovet
  

Versio 26. huhtikuuta 2017 kello 20.26

Toyota Sera
Toyota Sera
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19901996
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupé
Moottori R4
Iskutilavuus 1496 cm3
Teho 81 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180 km/h
Hintaluokka
Edeltäjä Toyota AXV-II Concept
Seuraaja
Saman luokan autoja

Toyota Sera on keskikokoinen kaksiovinen auto, jossa on perhosensiipiovet

Yleistä

Periaatteessa on vain yksi malli, Toyota Sera EXY10, kun oli vain yksi moottori- sekä korimalli. Kuitenkin oli monta lisävarustetta kuten vaihteisto, jarrut ja äänentoistojärjestelmä tarkoittaen, että oli monta eri tehdas pakettia. Lisäksi Toyota itse teki kolme versiota ("Vaihetta") auton tuotantoaikana eri tuntomerkein (esim. sisustus), kuitenkin eri muunnelmat noiden kolmen kesken on lähinnä kosmeettisia.

Autoja tehtiin ja rekisteröitiin kaikkiaan 15 852 kappaletta Japanissa, kuitenkin on mahdollista että autoja tehtiin ja vietiin suoraan Japanista ilman siellä rekisteröimistä. Niin on vaikea tietää tarkkaan montako Seraa tehtiin, kuitenkin vähemmän kuin 16 000 tehden niistä harvinaisia keräilykohteita.

Tekniikka

Mekaanisesti Serat olivat täysin samoja Toyota Paseon ja Toyota Starletin kanssa jakaen samat lattiapaneelit, jousituksen, ohjauksen sekä jarrut ja muita osia. Monet kuluvat osat kuten jarrupalat ja jouset ovat yhteensopivia ja niitä on saatavilla vielä osien valmistajilta.

Kaikissa malleissa oli tehostettu ohjaus ja joko 5-vaihteinen manuaali tai 4-nopeuksinen automaattivaihteisto. Edessä oli tuuletetut levyjarrut ja takana rummut, paitsi lisävarusteena olleen ABS:n ohella oli tuuletetut levyjarrut sekä edessä että takana.

Moottorit

Kaikki Serat olivat 1.5l neljäsylinterisellä 5E-FHE -bensiinimoottorilla, suurin E-sarjan moottori mitä Toyotan autoista löytyy mukaan lukien Paseo ja Starlet. Se on asennettu eteen poikittain ja siinä on elektroninen ruiskutusjärjestelmä.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.5 R4 DOHC 16V 5E-FHE 1496 cm3 81 kW (108 hv) @ 6400 r/min 140 Nm @ 4000 r/min

Vaihe I (19901991)

Vaihe II (19911992)

Vaihe III (19921995)

"Amlux" Special Edition

Mitat

Malli Coupé
Pituus 3860 mm
Leveys 1650 mm
Korkeus 1265 mm
Akseliväli 2300 mm
Raideleveys (e/t) 1405 mm
Omamassa 890–970 kg
Polttoainesäiliö 40 l


Ford Fiesta mk6.jpg Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Toyota_Sera-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä japaninkielisen Wikipedian トヨタ・セラ-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.