Toyota Tercel 4WD

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 6. maaliskuuta 2017 kello 22.18 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Toyota Tercel 4WD| kuva = 250px|Toyota Tercel 4WD| valmistaja = Toyota| valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| valmistus...)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Tercel 4WD
Toyota Tercel 4WD
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19821986
Luokka C-segmentti
Kori 5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1452 cm3
Teho 52 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 15,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155 km/h
Kulutus n. 7–9 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 27 000 € (1983, v. 2016 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Toyota Tercel 4WD on Tercelin toisen sukupolven nelivetoinen erikoismalli. Ainoa korimalli on 5-ovinen farmari, jonka kattoa on korotettu ja perä muotoiltu uudelleen.

Toyota Tercel 4WD tärkeä nelivetoauto, joka tuli Suomen markkinoille vuodenvaihteessa 1982/1983.

Kori

Korotetun mallin sisätilat ovat isot ja varsinkin pääntilaa on runsaasti. Etuistuinten muotoilu ei ole kovin hyvä, istuinten tuki on liian pistemäistä.

Mittaristossa on erikoisuutena sivuttais- ja pitkittäiskallistumamittari. Muuten mittaristo on tavanomainen, kierroslukumittari puuttuu. Keskikonsolissa on nelivedon/etuvedon valitsin vaihdevivun takana. Sen yhteydessä ei tarvitse käyttää kytkintä, ja vaihdon voi tehdä ajon aikana, kunhan ajaa suoraan.

Ajo-ominaisuudet

Soratiellä etuvedolla ajettaessa ohjaus on liian kevyt, mutta nelivedolla kulku on vakaata. Nelivetomahdollisuus parantaa huomattavasti Tercelin talviajo-ominaisuuksia. Etujousituksen joustot ovat turhan lyhyet. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin.

Neliveto kytketään erikseen, yleensä käytetään etuvetoa. Nelivedon voi kytkeä ajon aikana, mutta sen aikana pitää ajaa suoraan, jotta akselien välillä ei ole nopeuseroa. Keskitasauspyörästöä ei ole, jyrkissä kaarteissa pyörät laahaavat nelivedolla ajettaessa. Siksi on suositeltavaa ajaa nelivedolla pääasiassa vaikeassa säässä tai maastossa sekä liukkaalla kelillä, mutta ei sulalla asvaltilla.

Tekniikka

Moottori on 4-sylinterinen 1452 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 77,5 × 77 mm. Suurin teho 52 kW /5600 r/min (DIN, 71 hv) ja suurin vääntömomentti 108 newtonmetriä /3800 r/min.

Kytkin on vahvennettu. Autossa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Vaihteita on tavalliseen ajoon viisi ja lisäksi lyhyt ykkönen (Extra Low, EL). EL-vaihde ei ole erityisen lyhyt, 1000 r/min nopeus on 6,0 km/h, kun tavallisella ykkösellä nopeus on 7,7 km/h (1000 r/min). Näin ollen Extra Low-vaihde ei ole riittävän hidas hitaaseen maastoajoon, johon autoa ei ole tarkoitettu. EL-vaihteen voi kytkeä vain nelivedon ollessa kytkettynä.

Neliveto-Tercel on rakennettu muiden Toyotan mallien osista: auton etuosa on vakiomallista ja takaosa on vain tähän malliin suunniteltu. Jäykkä taka-akseli on Corollasta otettu.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 1/1983 mittasi Toyota Tercel 4WD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,6 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Tyypillinen kulutus on noin 7-9 litraa /100 km.

Toyota Tercel 4WD maksoi Suomessa vuonna 1983 72 980 markkaa eli 27 141 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

Mitat

Pituus 4175 mm
Leveys 1615 mm
Korkeus 1510 mm
Akseliväli 2430 mm
Raideleveys (e/t) 1380/1350 mm
Omapaino 1020 kg

Lähteet

  • Tekniikan Maailman 1/1983