Vääntösauvajousituksen säätö

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 21. toukokuuta 2006 kello 15.43 – tehnyt Okkim (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Yleinen harhaluulo vääntösauvajousituksella varustetun auton korkeuden muuttamisessa on se, että korkeutta voitaisiin muuttaa minimissään n. 40 mm. Tämä on todellakin vain luulo, koska tosiasiassa korkeutta voidaan muuttaa n. 4 mm portain. Tässä oppaassa perehdytään tarkemmin vääntösauvajousituksen säätämiseen.

Yleistä

Yleisin vääntösauvajousitustyyppi lienee Peugeotin ja Citroënin käyttämä 2-sauvainen (poikittain) taka-akseli, jossa kallistuksenvakaaja on sijoitettu akseliputken sisälle. Myös vanhemmissa Renaulteissa on vääntösauvajousitus.

Tarvittavat välineet

  • CRC:tä tms. (vanhoissa/paljon ajetuissa osat on yleensä hieman tiukassa)
  • Tunkki, 2 kpl alustapukkeja TAI nosturi
  • Mittanauha TAI ns. Dummy shock
  • Räikkä + erikokoisia hylsyjä (10 mm, 13 mm, 17 mm, 19 mm)
  • Kiintoavaimia (ks. hylsykoot)
  • Iso leka ja tuurna
  • Ruuvitalttoja
  • Torx-avaimia

Esivalmistelut

Ruiskuttele CRC:tä, tai vastaavaa ruosteenirroitusöljyä vääntösauvojen ja pulttien juureen n. 2 viikkoa ennen suuniteltua säätöajankohtaa. Toista käsittely vielä viikkoa ennen säätöä.

Säätäminen

  • Aloita nostamalla auto ilmaan ja tukemalla se alustapukkien päälle
  • Irroita takarenkaat
  • Irroita iskunvaimentajat
  • Avaa kallistuksenvakaajan kiinnityspultit, sekä vääntösauvojen pultit/epäkeskoprikat
  • Mittaa seuraavaksi iskunvaimentimien kiinnityspisteiden välinen etäisyys
  • Lyö vääntösauvat irti booreiltaan (tähän menee yleensä aikaa, koska sauvat ovat jumissa)
  • Seuraavaksi aseta tukivarret siten, että iskunvaimentimien kiinnityspisteiden väli pienenee (madallus) tai suurenee (korotus). Suhde on n. 2/3 eli jos haluat madaltaa autoa 30 mm, niin kiinnityspisteiden väliä tulisi pienentää 20 mm
  • Kun olet asettanut tukivarret haluttuun asentoon joko mittaamalla tai Dummy shockin avulla voit asentaa vääntösauvat takaisin booreihinsa
  • Tämän jälkeen voit kiinnittää sauvojen prikat ja pultit sekä vakaajan pultit takaisin
  • Kiinnitä iskunvaimentimet ja renkaat
  • Laske auto alas

Osat

Taka-akselin rakenne. (Peugeot 106)

Kts. kuva

  • 1. Akseliputki
  • 2. Vääntösauvat
  • 3. Kallistuksenvakaaja (ei näy kuvassa, akseliputken sisällä)
  • 4. Tukivarret
  • 5. Vääntösauvojen prikat ja kiinnityspultit
  • 6. Kallistuksenvakaajan kiinnityspultit
  • 7. Akselin kiinnityspisteet
  • 8. Iskunvaimentimien kiinnityspisteet


Tämä artikkeli on tehty vain Peugeot/Citroën -akselin pohjalta. Artikkelissa voi olla puutteita ja jopa virheitä. Täydennä/korjaa vapaasti.