Ero sivun ”VAG AFN -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Lisätty Passat 35i facelift autolistaan) |
|||
(5 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = VAG AFN-moottori| | nimi = VAG AFN-moottori| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
− | kohteet = [[Audi A4]], [[Audi A6|A6]], Cabrio<br>[[Volkswagen Caddy]], [[Volkswagen Golf mk3|Golf mk3]], [[Volkswagen Golf | + | kohteet = [[Audi A4]], [[Audi A6|A6]], Cabrio<br>[[Volkswagen Caddy]], [[Volkswagen Golf mk3|Golf mk3]], [[Volkswagen Golf (1J)|Golf (1J)]], [[Volkswagen Vento|Vento]], [[Volkswagen Polo|Polo]], [[Volkswagen Sharan|Sharan]], [[Volkswagen Passat_3A/35i_Facelift |Passat_3A/35i_Facelift]], [[Volkswagen Passat (B5)|VW Passat B5]]<br>[[Seat Cordoba]] ja [[Seat Alhambra|Alhambra]]| |
käyttöaika = [[1995]]–[[2002]]| | käyttöaika = [[1995]]–[[2002]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,5 mm<br>Iskunpituus 95,5 mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,5 mm<br>Iskunpituus 95,5 mm| | ||
Rivi 11: | Rivi 11: | ||
puristussuhde = 19,5:1| | puristussuhde = 19,5:1| | ||
venttiilit = 8| | venttiilit = 8| | ||
− | materiaali = [[sylinterikansi]] alumiinia, lohko | + | materiaali = [[sylinterikansi]] alumiinia, lohko valurautaa| |
syöttö = [[Bosch]]in [[jakajaruiskutuspumppu]]| | syöttö = [[Bosch]]in [[jakajaruiskutuspumppu]]| | ||
öljytilavuus = 3,8 l (ilman suodatinta)<br>4,3 l (suodattimen kanssa)| | öljytilavuus = 3,8 l (ilman suodatinta)<br>4,3 l (suodattimen kanssa)| | ||
Rivi 29: | Rivi 29: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
− | * Sylinterikansi: | + | * Kiilahihnan kiristin 20 Nm |
− | * | + | * Kampiakselin kiilahihnapyörä 25 m |
− | jne.. | + | * Venttiilikoppa 10 Nm |
+ | * Sylinterikansi (käytä uusia pultteja/muttereita): | ||
+ | ::Vaihe 1 90 Nm | ||
+ | ::Vaihe 2 60 Nm | ||
+ | ::Vaihe 3 90° (astetta) | ||
+ | ::Vaihe 4 90° (astetta) | ||
+ | * Imusarja 25 Nm | ||
+ | * Pakosarja 25 Nm | ||
+ | * Öljypumppu 25 Nm | ||
+ | * Öljypumpun imuputki 10 Nm | ||
+ | * Öljypumpun kansi 10 Nm | ||
+ | * Öljypohja 20 Nm | ||
+ | * Öljypohjan suojakotelo (AFN) 10 Nm | ||
+ | * Runkolaakerikannet (käytä uusia pultteja/muttereita) | ||
+ | ::Vaihe 1 65 Nm | ||
+ | ::Vaihe 2 90° (astetta) | ||
+ | *jne.. | ||
== Huollot == | == Huollot == | ||
Rivi 43: | Rivi 59: | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
− | * | + | * Muuttuvasiipisen turbon säätömekanismi jumittaa. Mekanismi vaatii puhdistuksen. |
+ | * EGR-venttiilivuotoja | ||
+ | * EGR-venttiilin tukkima imusarja | ||
+ | * <97 vuosimalleissa ahtoputkelta Ecuun MAP-anturille menevä letku tukossa öljystä,vedestä ja muusta kosteudesta. Korvattava mielellään kokonaan uudella letkulla eculle asti ja puhdistettava ecun päästä tarpeen mukaan. Uudemmissa malleissa vikaa ei esiinny. | ||
+ | * Alipaineletkut hapertuvat/kärsivät vuosien saatossa. Vaihda yli 10v vanhasta yksilöstä mielellään kaikki letkut jos historiassa ei kerrota niiden vaihdosta. | ||
+ | |||
Useat muut tyyppiviat ovat yhteisiä muiden [[TDI|TDI-moottorien]] kanssa. | Useat muut tyyppiviat ovat yhteisiä muiden [[TDI|TDI-moottorien]] kanssa. | ||
Nykyinen versio 19. huhtikuuta 2019 kello 20.35
VAG AFN-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A4, A6, Cabrio Volkswagen Caddy, Golf mk3, Golf (1J), Vento, Polo, Sharan, Passat_3A/35i_Facelift, VW Passat B5 Seat Cordoba ja Alhambra |
Käyttöaika | 1995–2002 |
Tyyppi | 4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 79,5 mm Iskunpituus 95,5 mm |
Iskutilavuus | 1896 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 19,5:1 |
Teho | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min |
Vääntömomentti | 235 Nm @ 1900 r/min |
Materiaali | sylinterikansi alumiinia, lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Boschin jakajaruiskutuspumppu |
Öljytilavuus | 3,8 l (ilman suodatinta) 4,3 l (suodattimen kanssa) |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
1,9-litrainen elektronisesti ohjattu jakajapumpullinen suoraruiskutteinen turbodieselmoottori (TDI) muuttuvasiipisellä turboahtimella.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Puristuspaine min: 19 bar (sylinterien välinen maksimiero 3,0 bar)
- Ruiskutusjärjestys: 1-3-4-2 (etummainen eli hammashihnan puoleinen on nro 1)
- Jäähdytysneste: 7,5 litraa (pakkasnesteen ja veden seos, ks. ohjekirja)
- Tyhjäkäyntinopeus: 780-900 r/min
(Huom. tarkista ylläolevat tiedot)
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Kiilahihnan kiristin 20 Nm
- Kampiakselin kiilahihnapyörä 25 m
- Venttiilikoppa 10 Nm
- Sylinterikansi (käytä uusia pultteja/muttereita):
- Vaihe 1 90 Nm
- Vaihe 2 60 Nm
- Vaihe 3 90° (astetta)
- Vaihe 4 90° (astetta)
- Imusarja 25 Nm
- Pakosarja 25 Nm
- Öljypumppu 25 Nm
- Öljypumpun imuputki 10 Nm
- Öljypumpun kansi 10 Nm
- Öljypohja 20 Nm
- Öljypohjan suojakotelo (AFN) 10 Nm
- Runkolaakerikannet (käytä uusia pultteja/muttereita)
- Vaihe 1 65 Nm
- Vaihe 2 90° (astetta)
- jne..
Huollot[muokkaa]
- Katso AHU-moottorin kohdalta.
Viritys[muokkaa]
Katso myös: Muut TDI-moottorit ja 1Z-moottori.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Muuttuvasiipisen turbon säätömekanismi jumittaa. Mekanismi vaatii puhdistuksen.
- EGR-venttiilivuotoja
- EGR-venttiilin tukkima imusarja
- <97 vuosimalleissa ahtoputkelta Ecuun MAP-anturille menevä letku tukossa öljystä,vedestä ja muusta kosteudesta. Korvattava mielellään kokonaan uudella letkulla eculle asti ja puhdistettava ecun päästä tarpeen mukaan. Uudemmissa malleissa vikaa ei esiinny.
- Alipaineletkut hapertuvat/kärsivät vuosien saatossa. Vaihda yli 10v vanhasta yksilöstä mielellään kaikki letkut jos historiassa ei kerrota niiden vaihdosta.
Useat muut tyyppiviat ovat yhteisiä muiden TDI-moottorien kanssa.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Katso myös[muokkaa]
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |