Ero sivun ”VAG AKL -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kohteet = [[Audi A3]]<br>[[Seat Cordoba mk2]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Seat Leon mk1]]<br>[[Seat Toledo mk2]]<br>[[Škoda Octavia I]]<br>[[Volkswagen Bora|VW Bora]]<br>[[Volkswagen Golf mk4|VW Golf IV]]<br>[[Volkswagen Polo|VW Polo]]| | kohteet = [[Audi A3]]<br>[[Seat Cordoba mk2]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Seat Leon mk1]]<br>[[Seat Toledo mk2]]<br>[[Škoda Octavia I]]<br>[[Volkswagen Bora|VW Bora]]<br>[[Volkswagen Golf mk4|VW Golf IV]]<br>[[Volkswagen Polo|VW Polo]]| | ||
käyttöaika = [[1997]]–[[2004]]| | käyttöaika = [[1997]]–[[2004]]| | ||
− | sylinterimitat = Syl. halkaisija | + | sylinterimitat = Syl. halkaisija 81mm<br>Iskunpituus 77,4 mm| |
iskutilavuus = 1596 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1596 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 74 kW (100 hv) @ 5600 r/min| | teho = 74 kW (100 hv) @ 5600 r/min| |
Versio 26. lokakuuta 2016 kello 22.49
VAG AKL-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A3 Seat Cordoba mk2 Seat Ibiza Seat Leon mk1 Seat Toledo mk2 Škoda Octavia I VW Bora VW Golf IV VW Polo |
Käyttöaika | 1997–2004 |
Tyyppi | R4, OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81mm Iskunpituus 77,4 mm |
Iskutilavuus | 1596 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 10,2:1 |
Teho | 74 kW (100 hv) @ 5600 r/min |
Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
Materiaali | sylinterikannen ja lohkon materiaali (?) |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Siemens Simos 2 |
Öljytilavuus | 4,5 litraa |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
VAG AKL-moottori on 1,6-litrainen bensiinimoottori, jota on käytetty yleisesti VAG:n autoissa 1990-luvun lopulta lähtien. Moottorissa on nelipisteruisku, yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli ja 8 hydraulisesti säätyvää venttiiliä. Kaasuläpän yhteydessä on elektronisesti säätyvä vakainjärjestelmä, joka voi avata automaattisesti kaasuläppää erilaisissa kuormitustilanteissa, esim. liikkeellelähdöissä. Lisäksi moottorissa on erikoisuutena muuttuvapituuksinen imusarja lisäämässä vääntöä erityisesti alakierroksilla.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
Kiristysmomentteja
Viritys
Tyyppiviat
- Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi rikkoutuu helposti. Aiheuttaa lämpömittarin vaeltelua. Anturi sijaitsee edestä katsoen moottorin oikealla puolella ylhäällä (pyöreä messingin värinen anturi, jossa kiinni vihreä, sininen tai musta liitin riippuen moottorin valmistusajankohdasta). Anturi on kiinni sokalla rungossa.
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |