Ero sivun ”VAG JK -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (siirsi sivun VAG JK-moottori uudelle nimelle VAG JK -moottori) |
|||
| (9 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = VAG JK-moottori| | nimi = VAG JK-moottori| | ||
| − | kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]<br>[[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]<br>[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1| | + | kuva = | |
| + | kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]<br>[[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]<br>[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1]]| | ||
käyttöaika = [[1980]]–[[1985]]| | käyttöaika = [[1980]]–[[1985]]| | ||
sylinterimitat = Syl. halkaisija 76,5 mm<br>Iskunpituus ? mm| | sylinterimitat = Syl. halkaisija 76,5 mm<br>Iskunpituus ? mm| | ||
| Rivi 15: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
| − | + | [[Volkswagen]]in '''JK-moottori''' 1,6-litrainen [[dieselmoottori]], jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa. | |
| − | |||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | |||
| − | |||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | + | === Sylinterikannen kiristys === | |
| − | |||
Käytä uusia pultteja. | Käytä uusia pultteja. | ||
| − | + | Venymättömät pultit (kuusiokolo): | |
| − | |||
| − | |||
# 50 Nm | # 50 Nm | ||
# 70 Nm | # 70 Nm | ||
| Rivi 40: | Rivi 35: | ||
# Odota 3,5 tuntia | # Odota 3,5 tuntia | ||
# Löysää 30° + 90 Nm | # Löysää 30° + 90 Nm | ||
| − | + | Venyvät pultit (tähtikanta): | |
# 40 Nm | # 40 Nm | ||
# 60 Nm | # 60 Nm | ||
# 180° | # 180° | ||
# Käytä moottori lämpötilaan 50°C | # Käytä moottori lämpötilaan 50°C | ||
| − | # 90° | + | # 90° |
| + | # Käytä moottoria 1000 km | ||
# Odota 3,5 tuntia | # Odota 3,5 tuntia | ||
# 90° | # 90° | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | * | + | * Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty. |
* Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin | * Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin | ||
| − | |||
| − | |||
{{tyyppiviat}} | {{tyyppiviat}} | ||
Nykyinen versio 8. helmikuuta 2011 kello 00.53
| VAG JK-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk1 VW Jetta mk1 VW Caddy mk1 |
| Käyttöaika | 1980–1985 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus ? mm |
| Iskutilavuus | 1588 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 23,5:1 |
| Teho | 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min |
| Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
| Materiaali | |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch/CAV VE 4/9 |
| Öljytilavuus | 4,5 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Volkswagenin JK-moottori 1,6-litrainen dieselmoottori, jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
Kiristysmomentteja[muokkaa]
Sylinterikannen kiristys[muokkaa]
Käytä uusia pultteja.
Venymättömät pultit (kuusiokolo):
- 50 Nm
- 70 Nm
- 90 Nm
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90 Nm
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- Löysää 30° + 90 Nm
Venyvät pultit (tähtikanta):
- 40 Nm
- 60 Nm
- 180°
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90°
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- 90°
Tyyppiviat[muokkaa]
- Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
- Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
