Ero sivun ”VAG JK -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Kyllähän VW:llä on useampia dieselmoottoreita)
p (siirsi sivun VAG JK-moottori uudelle nimelle VAG JK -moottori)
 
(6 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{moottori|
 
{{moottori|
 
nimi = VAG JK-moottori|
 
nimi = VAG JK-moottori|
 +
kuva = |
 
kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]<br>[[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]<br>[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1]]|
 
kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]<br>[[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]<br>[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1]]|
 
käyttöaika = [[1980]]&ndash;[[1985]]|
 
käyttöaika = [[1980]]&ndash;[[1985]]|
Rivi 15: Rivi 16:
 
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
 
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
  
 
+
[[Volkswagen]]in '''JK-moottori''' 1,6-litrainen [[dieselmoottori]], jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.
Volkswagenin dieselmoottori.
 
  
 
== Tekniset tiedot ==
 
== Tekniset tiedot ==
 
* Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)
 
  
 
== Kiristysmomentteja ==
 
== Kiristysmomentteja ==
  
'''Kannen kiristys'''
+
=== Sylinterikannen kiristys ===
 
 
  
 
Käytä uusia pultteja.
 
Käytä uusia pultteja.
  
[[Kuva:A-B.JPG|100px]]
+
Venymättömät pultit (kuusiokolo):
 
 
A:
 
 
# 50 Nm
 
# 50 Nm
 
# 70 Nm
 
# 70 Nm
Rivi 40: Rivi 35:
 
# Odota 3,5 tuntia
 
# Odota 3,5 tuntia
 
# Löysää 30° + 90 Nm
 
# Löysää 30° + 90 Nm
B:
+
Venyvät pultit (tähtikanta):
 
# 40 Nm
 
# 40 Nm
 
# 60 Nm
 
# 60 Nm
 
# 180°
 
# 180°
 
# Käytä moottori lämpötilaan 50°C
 
# Käytä moottori lämpötilaan 50°C
# 90° 6) Käytä moottoria 1000 km
+
# 90°  
 +
# Käytä moottoria 1000 km
 
# Odota 3,5 tuntia
 
# Odota 3,5 tuntia
 
# 90°
 
# 90°
 
== Viritys ==
 
 
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.''
 
  
 
== Tyyppiviat ==
 
== Tyyppiviat ==
  
* Kansi viat, johtuu yleensä siitä että on väärin kiristetty.
+
* Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
 
* Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin  
 
* Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin  
 
 
  
 
{{tyyppiviat}}
 
{{tyyppiviat}}

Nykyinen versio 8. helmikuuta 2011 kello 00.53

VAG JK-moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty VW Golf mk1
VW Jetta mk1
VW Caddy mk1
Käyttöaika 19801985
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 76,5 mm
Iskunpituus ? mm
Iskutilavuus 1588 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 23,5:1
Teho 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min
Vääntömomentti ? Nm @ ? r/min
Materiaali
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Bosch/CAV VE 4/9
Öljytilavuus 4,5 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Volkswagenin JK-moottori 1,6-litrainen dieselmoottori, jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Sylinterikannen kiristys[muokkaa]

Käytä uusia pultteja.

Venymättömät pultit (kuusiokolo):

  1. 50 Nm
  2. 70 Nm
  3. 90 Nm
  4. Käytä moottori lämpötilaan 50°C
  5. 90 Nm
  6. Käytä moottoria 1000 km
  7. Odota 3,5 tuntia
  8. Löysää 30° + 90 Nm

Venyvät pultit (tähtikanta):

  1. 40 Nm
  2. 60 Nm
  3. 180°
  4. Käytä moottori lämpötilaan 50°C
  5. 90°
  6. Käytä moottoria 1000 km
  7. Odota 3,5 tuntia
  8. 90°

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
  • Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.


Wankel-1.jpeg Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.