Ero sivun ”VAG JK -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Kiristysmomentteja) |
p (siirsi sivun VAG JK-moottori uudelle nimelle VAG JK -moottori) |
||
(5 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{moottori| | {{moottori| | ||
nimi = VAG JK-moottori| | nimi = VAG JK-moottori| | ||
+ | kuva = | | ||
kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]<br>[[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]<br>[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1]]| | kohteet = [[Volkswagen Golf mk1|VW Golf mk1]]<br>[[Volkswagen Jetta mk1|VW Jetta mk1]]<br>[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1]]| | ||
käyttöaika = [[1980]]–[[1985]]| | käyttöaika = [[1980]]–[[1985]]| | ||
Rivi 15: | Rivi 16: | ||
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | sytytysjärjestys = 1-3-4-2}} | ||
− | + | [[Volkswagen]]in '''JK-moottori''' 1,6-litrainen [[dieselmoottori]], jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa. | |
− | |||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
− | |||
− | |||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
− | + | === Sylinterikannen kiristys === | |
− | |||
Käytä uusia pultteja. | Käytä uusia pultteja. | ||
− | + | Venymättömät pultit (kuusiokolo): | |
− | |||
− | |||
# 50 Nm | # 50 Nm | ||
# 70 Nm | # 70 Nm | ||
Rivi 40: | Rivi 35: | ||
# Odota 3,5 tuntia | # Odota 3,5 tuntia | ||
# Löysää 30° + 90 Nm | # Löysää 30° + 90 Nm | ||
− | + | Venyvät pultit (tähtikanta): | |
# 40 Nm | # 40 Nm | ||
# 60 Nm | # 60 Nm | ||
Rivi 49: | Rivi 44: | ||
# Odota 3,5 tuntia | # Odota 3,5 tuntia | ||
# 90° | # 90° | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
− | * | + | * Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty. |
* Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin | * Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin | ||
− | |||
− | |||
{{tyyppiviat}} | {{tyyppiviat}} |
Nykyinen versio 8. helmikuuta 2011 kello 01.53
VAG JK-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk1 VW Jetta mk1 VW Caddy mk1 |
Käyttöaika | 1980–1985 |
Tyyppi | R4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus ? mm |
Iskutilavuus | 1588 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 23,5:1 |
Teho | 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min |
Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
Materiaali | |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch/CAV VE 4/9 |
Öljytilavuus | 4,5 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Volkswagenin JK-moottori 1,6-litrainen dieselmoottori, jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
Kiristysmomentteja[muokkaa]
Sylinterikannen kiristys[muokkaa]
Käytä uusia pultteja.
Venymättömät pultit (kuusiokolo):
- 50 Nm
- 70 Nm
- 90 Nm
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90 Nm
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- Löysää 30° + 90 Nm
Venyvät pultit (tähtikanta):
- 40 Nm
- 60 Nm
- 180°
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90°
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- 90°
Tyyppiviat[muokkaa]
- Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
- Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |