VAG JK -moottori
Versio hetkellä 16. heinäkuuta 2008 kello 20.07 – tehnyt 85.217.36.250 (keskustelu) (→Sylinterikannen kiristys)
VAG JK-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Golf mk1 VW Jetta mk1 VW Caddy mk1 |
Käyttöaika | 1980–1985 |
Tyyppi | R4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus ? mm |
Iskutilavuus | 1588 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 23,5:1 |
Teho | 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min |
Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
Materiaali | |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch/CAV VE 4/9 |
Öljytilavuus | 4,5 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
Volkswagenin JK-moottori 1,6-litrainen dieselmoottori, jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
Kiristysmomentteja
Sylinterikannen kiristys
Käytä uusia pultteja.
Venyvät pultit (tähti kanta):
- 50 Nm
- 70 Nm
- 90 Nm
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90 Nm
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- Löysää 30° + 90 Nm
Venymättömät pultit (kuusiokolo):
- 40 Nm
- 60 Nm
- 180°
- Käytä moottori lämpötilaan 50°C
- 90°
- Käytä moottoria 1000 km
- Odota 3,5 tuntia
- 90°
Tyyppiviat
- Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
- Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |