VAG JK -moottori

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 21. kesäkuuta 2008 kello 17.22 – tehnyt Mazaman (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

{{moottori| nimi = VAG JK-moottori| kohteet = VW Golf mk1
VW Jetta mk1
[[Volkswagen Caddy mk1|VW Caddy mk1| käyttöaika = 19801985| sylinterimitat = Syl. halkaisija 76,5 mm
Iskunpituus ? mm| iskutilavuus = 1588 cm3| teho = 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min| vääntö = ? Nm @ ? r/min| tyyppi = R4 OHC| puristussuhde = 23,5:1| venttiilit = 8| materiaali = | syöttö = Bosch/CAV VE 4/9| öljytilavuus = 4,5 l| sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}


Volkswagenin toinen diesel-kone

Tekniset tiedot

  • Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)

Kiristysmomentteja

Kannen kiristys


Käytä uusia pultteja.

[[1]]

A:

  1. 50 Nm
  2. 70 Nm
  3. 90 Nm
  4. Käytä moottori lämpötilaan 50°C
  5. 90 Nm
  6. Käytä moottoria 1000 km
  7. Odota 3,5 tuntia
  8. Löysää 30° + 90 Nm

B:

  1. 40 Nm
  2. 60 Nm
  3. 180°
  4. Käytä moottori lämpötilaan 50°C
  5. 90° 6) Käytä moottoria 1000 km
  6. Odota 3,5 tuntia
  7. 90°

Viritys

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat

  • Kansi viat, johtuu yleensä siitä että on väärin kiristetty.
  • Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin



Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.


Wankel-1.jpeg Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.