VAG JK -moottori

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 8. helmikuuta 2011 kello 00.53 – tehnyt Tapi0 (keskustelu | muokkaukset) (siirsi sivun VAG JK-moottori uudelle nimelle VAG JK -moottori)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
VAG JK-moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty VW Golf mk1
VW Jetta mk1
VW Caddy mk1
Käyttöaika 19801985
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 76,5 mm
Iskunpituus ? mm
Iskutilavuus 1588 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 23,5:1
Teho 39 kW (53 hv) @ 4800 r/min
Vääntömomentti ? Nm @ ? r/min
Materiaali
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Bosch/CAV VE 4/9
Öljytilavuus 4,5 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Volkswagenin JK-moottori 1,6-litrainen dieselmoottori, jota on käytetty 1980-luvulla valmistetuissa autoissa.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Sylinterikannen kiristys[muokkaa]

Käytä uusia pultteja.

Venymättömät pultit (kuusiokolo):

  1. 50 Nm
  2. 70 Nm
  3. 90 Nm
  4. Käytä moottori lämpötilaan 50°C
  5. 90 Nm
  6. Käytä moottoria 1000 km
  7. Odota 3,5 tuntia
  8. Löysää 30° + 90 Nm

Venyvät pultit (tähtikanta):

  1. 40 Nm
  2. 60 Nm
  3. 180°
  4. Käytä moottori lämpötilaan 50°C
  5. 90°
  6. Käytä moottoria 1000 km
  7. Odota 3,5 tuntia
  8. 90°

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Kansiviat, jotka johtuvat yleensä siitä, että on väärin kiristetty.
  • Kannesta irtoaa palanen kun kiristetään suutinta. HUOM! Suutinta ei saa kiristää räikällä syöttöpumpun puolelta vaan pidetään räikän varsi imusarjaan päin


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.


Wankel-1.jpeg Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.