VAG JR -moottori

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 2. huhtikuuta 2011 kello 16.26 – tehnyt Tapi0 (keskustelu | muokkaukset) (siirsi sivun VAG JR-moottori uudelle nimelle VAG JR -moottori)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
VAG JR -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Volkswagen Golf mk2
Volkswagen Jetta mk2
Käyttöaika 19831991
Tyyppi R4
Sylinterimitat Syl. halkaisija 74,50 mm
Iskunpituus ? mm
Iskutilavuus 1588 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 23:1
Teho 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min
Vääntömomentti 133 Nm @ 2600 r/min
Materiaali Sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Bosch VE4/9
Öljytilavuus 4,5 litraa
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


VAG JR -moottori on Volkswagenin turboahdettu dieselmoottori.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)

Kiristysmomentteja[muokkaa]

  • Sylinterikansi:
    • Uudet pultit!
    1. 40 Nm
    2. 60 Nm
    3. 180 astetta / 2×90 astetta
    4. Käytä moottori 50 °C
    5. 90 astetta
    6. 1000 km ja odota 3,5 tuntia
    7. 90 astetta
  • Runkolaakerit:
    • Ei tarvitse uusia pultteja
    1. 32 Nm
    2. 65 Nm
  • Kiertokangen laakeripukit: Uudet pultit

Viritys[muokkaa]

Ahtopaineen nostaminen: KKK K24 ja KKK K14 -turboissa on säädettävä hukkaportti, josta voi kiristää jousta kireämälle. Garrett T03 -turboissa voi painetta nostaa "bleedaamalla" hukkaportin letkusta. Ei ole suositeltavaa nostaa ahtopaineita yli 1 bar ilman intercooleria! Ahtokaran rajoitinholkki kannattaa ensin poistaa karan alta. Karaa voi myös muokata.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Kansivikoja


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.


Wankel-1.jpeg Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.