VAZ-2101 -moottori
Versio hetkellä 12. lokakuuta 2019 kello 15.16 – tehnyt Tapi0 (keskustelu | muokkaukset) (→Säätöarvoja)
VAZ-2101 -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VAZ-2101 VAZ-2101-02 VAZ-2102 VAZ-2102-02 VAZ-21013 VAZ-21051 |
Käyttöaika | 1971–1990 |
Tyyppi | Rivi-4 OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,0 mm Iskunpituus 66,0 mm |
Iskutilavuus | 1198 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 8,5–8,8:1 |
Teho | 44 kW (60 hv) 5600 r/min |
Vääntömomentti | 87 Nm 3400 r/min |
Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin |
Öljytilavuus | 3,25 l |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (1. jäähdyttimen puolella) |
VAZ-2101 on 1,2-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota on käytetty monessa eri venäläisen Ladan mallissa.
Moottorin puristussuhde oli alunperin 8,8:1 ja polttoainevaatimus vähintään 96 okt. Vuonna 1974 sylinterikansi muuttui alkuperäisestä 2101-1003011:stä 21011-1003011-10:ksi, jolloin puristussuhde laski 8,5:en ja polttoainevaatimus vähintään 92 okt. Moottorin teho pysyi kuitenkin samana, koska myös kaasutin vaihtui alkuperäisestä 2101-1107010:sta 2101-1107010-02:en.
Sisällysluettelo
Tekninen erittely[muokkaa]
- Sylinteriryhmä:
- Ohutseinäistä valua. Osassa moottoreista on lyhyet kuivat sylinteriputket, jotka ovat austenniittivalua. Sylinteriryhmän alaosassa on viisi kampiakselin runkolaakeria. Sylinteriryhmän alataso on 50 mm kampiakselin keskiviivan alapuolella.
- Sylinterikansi:
- Alumiini valua. Kanteen on puristettu venttiiliohjaimet ja istukat.
- Männät:
- Alumiiniset, tinatut. Helma on poikkileikkaukseltaan soikea ja pituussuunnassa - katkaistun kartion muotoinen. Männissä on kaksi puristusrengasta ja yksi öljyrengas. Ylimmäinen puristusrengas on poikkileikkaukseltaan suorakulmainen ja kromattu. Alimmainen - kaavinrengas on fosforoitu. Öljyrengas on varustettu levitysjousella. Männäntapin reikä on epäkeskeinen 2 mm vasten kampiakselin pyörimissuuntaa.
- Kiertokanget:
- Teräksiset, taotut, poikkileikkaukseltaan I-muotoiset. Kiertokangen yläpäähän on puristettu männäntappi.
- Kampiakseli:
- Valurautaa, vastapainot, viidellä runkolaakerilla laakeroitu, dynaamisesti tasapainoitettu. Pitkittäisliikettä rajottaa takimmaisella runkolaakerilla yksi kaksiosainen rengas.
- Runko- ja kiertokangen laakerit:
- Ohutseinäiset teräsalumiiniliukulaakerit.
- Venttiilikoneisto
- Nokka-akseli:
- Valurautaa, viidellä runkolaakerilla, asennettu laakerirunkoon sylinterikanteen, käyttö kaksoisrullaketjulla, varustettuna puoliautomaattisella kiristäjällä.
- Venttiilit:
- Kansiventtiilit. Imuventtiilit - krominikkeli molybdeeniterästä ja pakoventtiilit - bimetalliset; varsi krominikkelimolybdeenia ja itse venttiililautanen kuumuutta kestävää krominikkelimangaaniterästä. Varren päät ovat lämpökäsitellyt ja pakoventtiilien lautasiin on hitsattu stelliittikerros. Venttiili-istukat ja ohjaimet ovat valurautaa. Ohjaimissa on öljynerottimet. Keinuvivut ovat teräksiset, taotut, asennettu pallotukien varaan. Venttiilijouset, sisimmäinen ja ulommainen ovat korkealaatuista jousilankaa.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Sylinterin halkaisija: 76,00–76,05 mm
- Männän halkaisija:
- Luokka A: 75,940–75,950 mm
- Luokka B: 75,950–75,960 mm
- Luokka C: 75,960–75,970 mm
- Luokka D: 75,970–75,980 mm
- Luokka E: 75,980–75,900 mm
- Mäntien korjauskoot: 0,2 mm, 0,4 mm, 0,6 mm
- Männäntapin aukon halkaisija:
- Luokka 1: 21,982–21,986 mm
- Luokka 2: 21,986–21,990 mm
- Luokka 3: 21,990–21,994 mm
- Männäntappi:
- Luokka 1: 21,970–21,974 mm
- Luokka 2: 21,974–21,978 mm
- Luokka 3: 21,978–21,982 mm
- Männän tappien korjauskoot: 0,2 mm, 0,5 mm
- Männänvälys (mitattuna männäntappia vasten kohtisuorassa tasossa 52,40 mm päässä männän pään tasosta): 0,05–0,07 mm
- Suurin sallittu välys kulumiseen nähden: 0,15 mm
- Männänrengasurien leveys:
- 1-ura: 1,535–1,555 mm
- 2-ura: 2,015–2,035 mm
- 3-ura: 3,957–3,977 mm
- Männänrenkaiden päiden väli asennettuna sylinteriin:
- 1. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
- 2. puristusrengas: 0,20–0,35 mm
- Öljyrengas: 0,20–0,35 mm
- Kiertokangen alimmaisten laakeriliuskojen pesän läpimitta: 51,330–51,346 mm
- Kiertokangen yläsilmukan koneistuksen läpimitta: 21,940–21,960 mm
- Kiertokangen laakeriliuskojen nimellispaksuudet: 1,723–1,730 mm
- Kiertokangen laakeriliuskojen paksuuden korjauskoot: 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm, 1,0 mm
- Kampiakselin runkolaakeripesien halkaisija: 54,507–54,520 mm
- Etummaisen ja takimmaisen laakeripesien epäkeskeisyys keskimmäiseen laakeripesään nähden enintää: 0,01 mm
- Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
- Puristuspaine: ?,?–?,? bar
- Tyhjäkäynti: 750–800 r/min
- Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ ? r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
- Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ? ?
- Sytytyspuola: ? ?
- Sytytystulpat: Champion N9Y
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi: 115 Nm (paitsi jakopään uloin: 39 Nm)
- Venttiilikoppa: 22 Nm
- Runkolaakerit: 82 Nm
- Vauhtipyörä: 85 Nm
- Kytkinasetelma: 30 Nm
- Nokka-akselin laakerirunko: 23 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 49 Nm
- Kampiakselin ketju-, hihnapyörä ja nokkamutteri: 122 Nm
- Jakoketjun kiristin: ? Nm
- Sytytystulpat: 38 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: ? Nm
- Öljypohjan pultit: 8 Nm
- Huohottimen kansi: 26 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 25 Nm
- Vesipumppu: 26 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,5–0,6 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,36–0,43 mm
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7° ennen YKK:n (750 r/min)
- Ennakon tarkistus:
- 0–4° @ 900 r/min
- 16–20° @ 2200 r/min
- 29–33° @ 5200 r/min
- Ennakon tarkistus:
Tyyppiviat[muokkaa]
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.