Ero sivun ”VAZ-2106 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
Rivi 33: Rivi 33:
 
* Sylinterikansi: 21011-1003011-10
 
* Sylinterikansi: 21011-1003011-10
 
* Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
 
* Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
* Puristuspaine: ?,?–?,? bar
+
* Puristuspaine: 12,0 bar
 
* [[Tyhjäkäynti]]: 750–800 r/min
 
* [[Tyhjäkäynti]]: 750–800 r/min
 
* Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
 
* Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
* Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ ? r/min
+
* Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ 5400 r/min
 
* Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
 
* Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
 
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
 
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
 
* Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
 
* Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
 
* [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ''R-125B'' oktaaniluvun ja keskipakosäätimellä
 
* [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: myötäpäivään): ''R-125B'' oktaaniluvun ja keskipakosäätimellä
* [[Sytytyspuola]]: ''?'' ?
+
* [[Sytytyspuola]]: ''?'' B117
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Champion'' N9Y
+
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Champion'' N9YCC, ''Beru'' 14-7DU, ''Bosch'' W7DC, ''NGK'' BP6ES
  
 
== Kiristysmomentteja ==
 
== Kiristysmomentteja ==
 
* [[Sylinterikansi]] (M12×1,25, kahdessa vaiheessa): 40 Nm + 115 Nm (paitsi jakopään uloin M8: 38 Nm)
 
* [[Sylinterikansi]] (M12×1,25, kahdessa vaiheessa): 40 Nm + 115 Nm (paitsi jakopään uloin M8: 38 Nm)
 
* Venttiilikoppa: 22 Nm
 
* Venttiilikoppa: 22 Nm
* [[Runkolaakeri]]t (M10×1,25): 82 Nm
+
* [[Runkolaakeri]]t (M10×1,25, kahdessa vaiheessa): 41 Nm + 82 Nm
 
* [[Vauhtipyörä]] (M10×1,25): 85 Nm
 
* [[Vauhtipyörä]] (M10×1,25): 85 Nm
 
* [[Nokka-akseli]]n rungon kiinnitysmutteri (M8): 22 Nm
 
* [[Nokka-akseli]]n rungon kiinnitysmutteri (M8): 22 Nm
 
* Nokka-akselin ja öljypumpun käyttöhammaspyörien pultit (M10×1,25): 49 Nm
 
* Nokka-akselin ja öljypumpun käyttöhammaspyörien pultit (M10×1,25): 49 Nm
 
* [[Kampiakseli]]n nokkamutteri (M20×1,5): 122 Nm
 
* [[Kampiakseli]]n nokkamutteri (M20×1,5): 122 Nm
 +
* Kiertokangen alapää (Kahdessa vaiheessa): 26 Nm + 52 Nm
 
* Jakoketjun kiristin: ? Nm
 
* Jakoketjun kiristin: ? Nm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]] (M14×1,25): 38 Nm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]] (M14×1,25): 38 Nm
Rivi 64: Rivi 65:
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,5–0,6 mm
 
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,5–0,6 mm
 
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,4–0,43 mm
 
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,4–0,43 mm
* Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7˚ ennen [[YKK]]:n (? r/min)
+
* Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7˚ ennen [[YKK]]:n (850 r/min)
  
 
== Tyyppiviat ==
 
== Tyyppiviat ==

Nykyinen versio 13. elokuuta 2019 kello 20.39

VAZ-2106 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty VAZ-2106
VAZ-2121
Käyttöaika 19771992
Tyyppi Rivi-4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 79,0 mm
Iskunpituus 80,0 mm
Iskutilavuus 1570 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 8,5:1
Teho 57 kW (78 hv) 5400 r/min
Vääntömomentti 132 Nm 3400 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin 2106-1107010
Öljytilavuus 3,25 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2
(1. jakopään puolella)


VAZ-2106 on 1,6-litrainen nelisylinterinen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota on käytetty monessa eri venäläisen Ladan mallissa.

Vuonna 1981 uudistui kaasutin ja virrajakaja. Uusi Ozon kaasutin malli 2107-1107010-20, sekä uusi virranjakaja alipainesäätimellä 30.3706.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä:
    • Luokka A: 78,930–78,940 mm
    • Luokka B: 78,940–78,950 mm
    • Luokka C: 78,950–78,960 mm
    • Luokka D: 78,960–78,970 mm
    • Luokka E: 78,970–78,980 mm
  • Männäntappi:
    • Luokka 1: 21,970–21,974 mm
    • Luokka 2: 21,974–21,978 mm
    • Luokka 3: 21,978–21,982 mm
  • Sylinterikansi: 21011-1003011-10
  • Venttiilikoot: Imu 37,0 ± 0,15 x ?,? x 7,985–8,000 mm, Pako 31,5 ± 0,15 x ?,? mm
  • Puristuspaine: 12,0 bar
  • Tyhjäkäynti: 750–800 r/min
  • Öljytilavuus: 3,75 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,4–4,5 bar @ 5400 r/min
  • Vaihteistoöljyn tilavuudet: 1,35 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 80 tai 82 °C
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: myötäpäivään): R-125B oktaaniluvun ja keskipakosäätimellä
  • Sytytyspuola: ? B117
  • Sytytystulpat: Champion N9YCC, Beru 14-7DU, Bosch W7DC, NGK BP6ES

Kiristysmomentteja[muokkaa]

  • Sylinterikansi (M12×1,25, kahdessa vaiheessa): 40 Nm + 115 Nm (paitsi jakopään uloin M8: 38 Nm)
  • Venttiilikoppa: 22 Nm
  • Runkolaakerit (M10×1,25, kahdessa vaiheessa): 41 Nm + 82 Nm
  • Vauhtipyörä (M10×1,25): 85 Nm
  • Nokka-akselin rungon kiinnitysmutteri (M8): 22 Nm
  • Nokka-akselin ja öljypumpun käyttöhammaspyörien pultit (M10×1,25): 49 Nm
  • Kampiakselin nokkamutteri (M20×1,5): 122 Nm
  • Kiertokangen alapää (Kahdessa vaiheessa): 26 Nm + 52 Nm
  • Jakoketjun kiristin: ? Nm
  • Sytytystulpat (M14×1,25): 38 Nm
  • Öljypohjan pultit (M6): 8 Nm
  • Imu- ja pakosarja sylinterikanteen (M8): 25 Nm
  • Vesipumpun kiinnityspultti (M8): 26 Nm

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Venttiilivälykset:
    • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,15 mm
    • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,2 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,5–0,6 mm
  • Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,4–0,43 mm
  • Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5–7˚ ennen YKK:n (850 r/min)

Tyyppiviat[muokkaa]


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.