Ero sivun ”VM Motori S.p.A.” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
Rivi 2: Rivi 2:
 
Yritys valmisti ensimmäisen italialaisen dieselmoottorin, joka oli ilmajäähdytetty ja toimi suoraruiskutuksella.
 
Yritys valmisti ensimmäisen italialaisen dieselmoottorin, joka oli ilmajäähdytetty ja toimi suoraruiskutuksella.
  
Vuonna [[1964]] yritys julkisti kokonaisen ilmajäähdytettyjen dieselmoottoreiden sarjan kalastusveneisiin ja teollisuuskäyttöön. VM yhdistyi vuonna "Stabilimenti Meccanici Triestini" yrityksen kanssa ja Finmeccanica otti osake-enemmistön yrityksessä. Vuonna 1974 esiteltiin uusi sarja korkeakäyntisiä (4200 r/min) HR, esikammio, vesijäähdytettyjä ja turboahdettuja moottoreita.
+
Vuonna [[1964]] yritys julkisti kokonaisen ilmajäähdytettyjen dieselmoottoreiden sarjan kalastusveneisiin ja teollisuuskäyttöön. VM yhdistyi vuonna 1971 "Stabilimenti Meccanici Triestini" yrityksen kanssa ja Finmeccanica otti osake-enemmistön yrityksessä. Vuonna 1974 esiteltiin uusi sarja korkeakäyntisiä (4200 r/min) HR, esikammio, vesijäähdytettyjä ja turboahdettuja moottoreita.
  
 
[[Alfa Romeo Alfetta]] rullasi VM moottorilla varustettuna ulos Aresen tehtaalta vuonna [[1979]], se oli merkki VM:n siirtymisestä OEM-markkinoille. Vuonna [[1989]] Finmeccanica uudelleenjärjesteltiin ja se myi VM Motorin osakkuuden yhtiön johdolle ja Midland Montaguelle.
 
[[Alfa Romeo Alfetta]] rullasi VM moottorilla varustettuna ulos Aresen tehtaalta vuonna [[1979]], se oli merkki VM:n siirtymisestä OEM-markkinoille. Vuonna [[1989]] Finmeccanica uudelleenjärjesteltiin ja se myi VM Motorin osakkuuden yhtiön johdolle ja Midland Montaguelle.

Versio 11. syyskuuta 2006 kello 20.14

VM Motori S.p.A. on dieselmoottoreiden valmistaja Centosta, Italiasta. Yrityksen perustivat Vancini ja Martelli ("VM") vuonna 1947. Yritys valmisti ensimmäisen italialaisen dieselmoottorin, joka oli ilmajäähdytetty ja toimi suoraruiskutuksella.

Vuonna 1964 yritys julkisti kokonaisen ilmajäähdytettyjen dieselmoottoreiden sarjan kalastusveneisiin ja teollisuuskäyttöön. VM yhdistyi vuonna 1971 "Stabilimenti Meccanici Triestini" yrityksen kanssa ja Finmeccanica otti osake-enemmistön yrityksessä. Vuonna 1974 esiteltiin uusi sarja korkeakäyntisiä (4200 r/min) HR, esikammio, vesijäähdytettyjä ja turboahdettuja moottoreita.

Alfa Romeo Alfetta rullasi VM moottorilla varustettuna ulos Aresen tehtaalta vuonna 1979, se oli merkki VM:n siirtymisestä OEM-markkinoille. Vuonna 1989 Finmeccanica uudelleenjärjesteltiin ja se myi VM Motorin osakkuuden yhtiön johdolle ja Midland Montaguelle.

Turbotronic® moottori julkistettiin vuonna 1990. Moottoria toimitettiin Alfa Romeo, Chrysler, Ford, General Motors ja Rover merkeille.

Detroit Diesel Corporation (DDC) osti VM Motorin vuonna 1995, tällöin OEM-myynti oli jo 75% koko myynnistä. Cherokeesta (eniten myyty SUV) ja Voyagerista (eniten myyty minivan) tuli suuri käyttökohde kun VM allekijoitti suuren sopimuksen Chryslerin kanssa. Vuonna 2000 DaimlerChrysler AG osti Detroit Dieselin ja vuonna 2003 Penske Corporation osti 51% yrityksestä. Joten nykyään yrityksen omistavat DaimlerChrysler (49% osuus) ja Penske ja valmistusohjelmaan kuuluu erilaisia dieselmoottoreita monelle autovalmistajille.

Hiljattain Jeep valitsi VM Motorin 2,8  litraisen common rail -moottorin Cherokee/Liberty CRD -malliin. GM Daewoo on myös ostanut lisenssin 1.5 L ja 2.0 L moottoreiden piirustuksiin ja Koreassa valmistettu VM-moottori on esitelty Opel Antarassa ja Chevrolet Captivassa.

Katso myös

Ulkoiset linkit

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian VM_Motori-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.