Volkswagen Golf (typ 17) GTI
Volkswagen Golf (typ 17) GTI | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen AG, Wolfsburg, Länsi-Saksa |
Valmistusaika | 1976 – 1983 |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1600 – 1800 cm3 |
Teho | 81 – 82 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,9–9,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 181–183 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 13.000 € (kevät 1980) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Golf mk2 GTI |
Saman luokan autoja | Fiat Ritmo Abarth 125 TC Ford Escort RS 2000 Mk2 Ford Escort XR3 Mitsubishi Colt Turbo Opel Kadett GT/E |
Pääartikkeli: Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf GTI esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa vuonna 1975. Aluksi autoa oli tarkoitus valmistaa vain rajoittu erä, mutta suunnitelmat muuttuivat pian. Mallista tuli heti alkuun erittäin suosittu ja saman kaltaisia pieniä urheilumalleja alkoi pian ilmestyä myös muilta merkeiltä.
Sisällysluettelo
Yleistä
GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. 1960-luvun Opel Kadett Rallye 1.9 ja Vauxhall Viva GT 2.0 sekä Ford Escort mk1 RS2000 -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan samantyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet takavetoisia, joten etuvetoinen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja.
Perusmalleihin verrattuna GTI-mallissa oli runsaasti varusteita, jotka siihen aikaan olivat harvinaisia. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Myös vuonna 1980 autoon laitettu 5-vaihteinen laatikko voidaan luokitella edistykselliseksi. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli perusmallia 2,5 cm matalampi normaalia leveämpine vanteineen ja renkaineen, jolloin myös raideleveys oli hieman leveämpi. 1976 malli painoi 810 kiloa. Ulkoisesti auto ei kuitenkaan eronnut kesymmistä malleistaan kovin radikaalisti. Ohjaus on tunnokas ja hyvä, mutta jarrujen tuntoa sekä raskasta poljinvoimaa moitittiin vaikka jarrut olivatkin tehokkaat [1]. Aluksi autoa sai vain 3-ovisena versiona, mutta hieman myöhemmin valikoimaan tuli myös 5-ovinen malli. Ensimmäisen sukupolven Golf GTI:tä myytiin noin 462 000 kappaletta.
Aluksi autoa myytiin vain punaisena ja metallinhopeisena. Myöhemmin vaihtoehdoiksi tuli myös musta ja valkoinen.
Autolehtien kertomaa
Ominaisuudet
Auto motor und sport-lehden 18/1982 ja 19/1982 GTI-autojen vertailun voitti Volkswagen Golf GTI (1./5). Auto motor und sport 15/1982 mittasi Volkswagen Golf GTI:n kulutukseksi maantieajossa 7,7–11,3/100 km. Tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,4 ja 8,2 l/100 km, kaupunkiajossa 10,9 l/100 km (DIN 70030). Kulutus on melko pieni, mutta toimintasäde turhan lyhyt, polttoainesäiliö on vain 40 litraa.
Suorituskyky on hyvä ja moottori voimakas. Jousituksen kantavuus voisi olla parempikin ja tuuletus on heikkoa. [2]
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat kokonaisuutena erinomaiset, AMS-lehden 18/1982 ja 19/1982 vertailun 2. parhaat, 93/100 pistettä. AMS-lehden vertailun paras arvosana 10/10 tuli 4 osasta kymmenestä. Heikoin osa oli vakaus kaarreajossa kuormattuna (8/10), joka oli vertailun 2./5 paras arvosana.
Kiihtyvyys
Auto motor und sport 19/1982 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,1 sekuntia, 0–140 km/h 17,1 sekuntia ja 0–160 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on 191,5 km/h.
Auto motor und sport 15/1982 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 883 kg, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,6 sekuntia, 0–120 km/h 12,1 sekuntia, 0–140 km/h 17,1 sekuntia ja 0–160 km/h 25,1 sekuntia. Huippunopeus on 191,5 km/h.
Sport auto-lehti 5/1983 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 3-ovinen 860 kg, 5-ovinen 885 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 9,0 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,3 sekuntia ja 0–160 km/h 27,1 sekuntia. Huippunopeus on 187,5 km/h. [3]
Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
---|---|---|
1.6 | 181 | 9,1 |
1.8 | 183 | 8,9 |
Suorituskyky tehtaan mukaan
Mittaukset
Kulutuksen vaihteluväli oli AMS-lehdellä 7,7–9,1 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB ja 160 km/h nopeudessa 80 dB.
Tekniikka
Vaihteisto oli molemmissa malleissa alkuun neliportainen. Vuonna 1980 tuli käyttöön myös viides vaihde. Normaaliin Golfiin verrattuna edessä oli rumpujarrujen sijaan jäähdytetyt levyjarrut, takana olivat vielä rumpujarrut. Tekniikaltaan alusta oli normaalimallin kanssa varsin samankaltainen. Eteen ja taakse oli tosin lisätty mm. kallistuksenvaimentimet.
Mallin kehitys
- Vakio-Golfin tavoin GTI sai elokuussa 1980 uudet, aiempaa suuremmat takavalot.
- Kesäkuusta 1982 lähtien sisälokarit edessä tulivat tehdasvarusteeksi. GTI tuli tarjolle myös 5-ovisena. Uuden 1,8-ltraisen moottorinsa myötä GTI tuli myyntiin erikoisversiona, jonka nimi vaihteli Euroopan eri maissa. Nämä versiot tunnistaa keulalla olevista kaksoisvalonheittimistä.
Moottorit
Vuoden 1976 GTI-Golfissa oli 4-sylinterinen rivimoottori yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. Venttiilejä oli kaksi per sylinteri ja moottorissa oli mekaaninen polttoaineensuihkutus (Bosch K-Jetronic). Alkuun moottori oli 1,6-litrainen, mutta kesällä 1982 sen tilavuus kasvatettiin 1,8 litraan tehon myös hieman noustessa. Tehon nostaminen olikin hyvin aiheellista, koska Opel esitteli juuri tuolloin 115-hevosvoimaisen Kadett GT/E:n.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 SOHC 8V | EG | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min | 140 Nm @ 5000 r/min | 1976–1982 |
1.8 | R4 SOHC 8V | DX | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min | 153 Nm @ 3500 r/min | 1982–1983 |
Mitat
Malli | 1.6 | 1.8 | 1.8 (1982) |
---|---|---|---|
Pituus | 3705 mm | 3815 mm | |
Leveys | 1610 mm | 1630 mm | |
Korkeus | 1390 mm | 1395 mm | |
Akseliväli | 2400 mm | ||
Raideleveys (e/t) | 1400/1370 mm | ||
Omamassa | 830 kg | 865 kg | 890 kg |
Renkaat | 175/70 HR13 | ||
Vanteet | 5,5J x 13" | ||
Polttoainesäiliö | 45 litraa |
Lähteet
- Auto motor und sport 18/1982
- Auto motor und sport 19/1982
- Auto motor und sport 3/1984
Volkswagenin eurooppalaisten mallien aikajana 1950–1979 | Seuraava -> | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyyppi | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Kaupunkiauto | Kupla | |||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Polo I | |||||||||||||||||||||||||||||
Alempi keskiluokka | Golf I | |||||||||||||||||||||||||||||
Type 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Type 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
K70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Passat B1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | ||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto | Transporter T1 | Transporter T2 |
<- Edellinen | Volkswagenin eurooppalaisten mallien aikajana 1980–2010 | |||||||||||||||||||||||||||||
Tyyppi | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Kaupunkiauto | Lupo | Fox | ||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | |||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Kupla | |||||||||||||||||||||||||||||
Golf I | Golf II | Golf III | Golf (1J) | Golf V | Golf VI | |||||||||||||||||||||||||
Jetta I | Jetta II | Vento | Bora | Jetta V | ||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Passat B1 | Passat B2 | Passat B3 | Passat B4 | Passat (B5) | Passat B6 | Passat B7 | |||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Phaeton | |||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||
Corrado | New Beetle | |||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | Golf Plus | |||||||||||||||||||||||||||||
Touran | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sharan | ||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Tiguan I | |||||||||||||||||||||||||||||
Touareg (7L) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto / Pakettiauto / Hyötyajoneuvo |
Caddy I | Caddy II | Caddy III | |||||||||||||||||||||||||||
Taro | ||||||||||||||||||||||||||||||
Typ 2 T3 | T4 | T5 | ||||||||||||||||||||||||||||
LT I | LT II | Crafter I |