Volkswagen Passat (B5)
Volkswagen Passat 3B Volkswagen Passat B5 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa, Emden/ Mosel/ Zwickau Ukraina, Solomonovo Kiina, Anting Slovakia, Bratislava |
Valmistusaika | 1996–2000 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Hartmut Warkuss (1994) |
Pohjalevy | Volkswagen Group B5 |
Moottori | R4, VR5, V6 |
Iskutilavuus | 1595–2771 cm3 |
Teho | 66–142 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 7,5–16 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 169–238 km/h |
Kulutus | 5,3–11,1 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 143–257 g/km |
Hintaluokka | 30.900–48.100 € (1999) |
Edeltäjä | Passat 3A/35i |
Seuraaja | Passat 3BG |
Saman luokan autoja | Ford Mondeo Mazda 626 / 6 Mitsubishi Carisma Opel Vectra Peugeot 406 Saab 9-3 Toyota Avensis Volvo S40 |
Pääartikkeli: Volkswagen Passat
Volkswagen Passat B5 (typ 3B) esiteltiin syksyllä 1996 Passat 3A/35i Facelift seuraajaksi.
Passatin porrasperämallin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 [1].
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
3B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3078 | 3090 | 2878 | 2669 |
1,8 Turbo
Ajettavuus on maantiellä hyvä, mutta kaupunkiajoa hankaloittaa kytkimen terävyys. Kytkintä on käytettävä taiten ja varoen, muuten liikkeellelähtö voi olla hankalaa. Auto on hyvin viimeistelty ja melutaso alhainen. Kaukovalojen näyttämä on turhan lyhyt. [2]
4-sylinterisen turboahdetun 1781 cm³ rivimoottorin suurin teho on 110 kW /5700 (150 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1750. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 86,4 mm.
Tekniikan Maailma 6/1997 mittasi Volkswagen Passat 1,8 T:n (110 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia ja 0–120 km/h 12,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 223 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 169 900 markkaa.
Vertailu 2000
Volkswagen Passat 1,9 TD Firstline (4-ovinen) voitti Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailun (1./6). Hinta 185 300 markkaa.
Tekniikan Maailma 16/2000 mittasi Volkswagen Passat 1,9 TD Firstlinen (66 kW, 210 Nm, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, vertailun alhaisin (10/10).
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9/10): suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto on mainio. Kaupunkiajo sujuu muuten hyvin, mutta Passatin arvosanaa laskevat pitkä kytkinpolkimen liike sekä pitkät vaihdevivun liikkeet (8/10). Vaihteita on viisi. Ääritilanteet Passat selvittää hyvin (9/10), joskin väistökokeessa auto hieman kallistelee.
Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso (500 litraa). Melutaso on alhainen (9/10). Ilmastointilaitetta ei ole.
Lähivalot ovat turhan himmeät. Oikea sivupeili on liian pieni. Jarrujen teho voisi olla parempikin, jarrutusmatka 100–0 km/h vei 43 metriä (ABS-jarrujen säätö on turhan karkea).
1.9 TDI
4-sylinterisen turboahdetun 1896 cm³ diesel-rivimoottorin suurin teho on 66 kW /4000 (1.9 TDI, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1900. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 95,5 mm.
Tehokkaamman 1.9 TDI:n teho on 81 kW ja vääntömomentti 235 Nm. Moottori on muuten sama. Ulkoinen ero on TDI-koristeen punainen I-kirjain. Koeautot olivat 4-ovisia.
Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (66 kW, 5-portainen manuaali, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 20,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 184 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 171 800 markkaa.
Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Volkswagen Passat TDI:n (81 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 196 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 187 100 markkaa.
V6-nelivetomalli
Volkswagen Passat V6 30V syncro maksoi Suomessa vuonna 1997 217 000 markkaa. 4-ovinen porrasperä, neliveto. Ajotietokone ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita, mutta vakionopeussäädin puuttuu.
V6-viisiventtiilimoottorin teho on 142 kW /6000 r/min ja vääntömomentti 280 Nm /3200 r/min. Venttiilejä on 5 sylinteriä kohti eli yhteensä 30. 2771 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 82,5 × 86,4 mm. Moottori on sijoitettu keulalle pitkittäin ja voimakkaissa kiihdytyksissä siitä seuraa keulan pystyliikehdintää. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Kytkinpolkimen liike on pitkähkö.
Tehostettu ohjaus on kevyt, mutta leveät renkaat hieman haittaavat ohjauksen keskitystä. Mutkaisilla teillä nelivetomalli etenee tarvittaessa ripeästi.
Tekniikan Maailma 19/1997 mittasi Volkswagen Passat V6 30V syncron (142 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 238 km/h. [3]
Tekniikka
Moottori pitkittäin keulalla. Mallit joko etu- tai nelivetoisia. Seuraajastaan, 3C-mallista poiketen, neliveto on toteutettu jatkuvalla Torsen-tekniikalla, joka on identtinen samanikäisten Audi A4- ja A6-mallien quattrojen kanssa.
Vaihteistona on joko 5/6-vaihteinen käsivalintainen tai 4/5-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 OHC 8V | ADP / AHL / ANA / ARM | 1595 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5300 r/min | 140 Nm @ 3800 r/min | 1996–2000 |
1.8 | R4 DOHC 20V | ADR | 1781 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 6000 r/min | 163 Nm @ 3950 r/min | 1996–1999 |
1.8 | R4 DOHC 20V | APT / ARG | 1781 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5800 r/min | 168 Nm @ 3500 r/min | 1996–1999 |
1.8 | R4 DOHC 20V Turbo | AEB / ANB / APU | 1781 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min | 210 Nm @ 1750–4600 r/min | 1996–2000 |
2.0 | R4 OHC 8V | AZM | 1984 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 172 Nm @ 3500 r/min | |
2.0 | R4 OHC 8V | AUZ / ASU / AVA | 1984 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5600 r/min | 175 Nm @ 2600 r/min | 1996–2000 |
2.3 | VR5 OHC 10V | AGZ | 2327 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 205 Nm @ 3200 r/min | 1997–2000 |
2.8 | V6 DOHC 30V | ACK / AGE / AHA / ALG / APR / AQD / ATX | 2771 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 6000 r/min | 280 Nm @ 3200 r/min | 1997–2000 |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.9 TDI | R4 OHC 8V Turbo | AHH / AHU | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 210 Nm @ 1900 r/min | 1996–2000 |
1.9 TDI | R4 OHC 8V Turbo | AVB | 1896 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 4000 r/min | 250 Nm @ 1900 r/min | |
1.9 TDI | R4 OHC 8V Turbo | AFN / AVG | 1896 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 1900 r/min | 1996–2000 |
1.9 TDI PD | R4 OHC 8V Turbo | AJM | 1896 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 285 Nm @ 1900 r/min | 1998–2000 |
1.9 TDI PD | R4 OHC 8V Turbo | ATJ | 1896 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 310 Nm @ 1900 r/min | 2000 |
2.5 TDI | V6 DOHC 24V Turbo | AFB / AKN | 2496 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 310 Nm @ 1500–3200 r/min | 1998–2000 |
Mitat
Malli | Sedan | Variant |
---|---|---|
Pituus | 4675 mm | 4669 mm |
Leveys | 1740 mm | |
Korkeus | 1459 mm | 1496 mm |
Akseliväli | 2707 mm (2.8 V6 2700 mm) | |
Raideleveys (e/t) (etuveto/syncro) |
1495/1499 mm 1495/1492 mm | |
Omamassa | 1275–1525 kg | 1340–1565 kg |
Tavaratila | 475 l | 495 l |
Polttoainesäiliö | 62 l |
Turvallisuus
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 19 pistettä | |
Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
Jalankulkija | - pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Tyyppiviat
- 3B-malli kärsii etupään tukivarsi-ongelmista joka johtuu heikoista valmistusmateriaaleista sekä tehtaalta lähtien puutteellisesta voitelusta tukivarsien nivelissä. Tämä voi johtaa etuvarsien löystymiseen jo alle 50.000 kilometrissä. Samoista ongelmista ovat kärsineet myös Audi A4, A6 ja A8. Maahantuoja käynnisti takaisinkutsukampanjan 5/2004, jossa alatukivarret tarkastettiin/kunnostettiin.
- Ajovaloumpioiden muoviset lasit samentuvat ajan myötä mm. kiveniskemien vaikutuksesta. Lopputuloksena on surkea valoteho ja epämääräinen valokuvio.
- Ilmamäärämittari- (MAF) sekä puolaongelmat.
- Tuulilasin ja moottoritilan välissä olevan akkukaukalon vedenpoistoreikien tukkeutuminen puunlehdistä, neulasista ym. aiheuttaa sen, että vesi ei pääse poistumaan (esim. sateen tai pesun jälkeen) akkukaukalosta. Tällöin veden pinnan noustessa kaukalossa, pääsee vesi valumaan sisätiloihin rintapellin läpivientien kautta. Pahimmassa tapauksessa, mikäli veden pinta pääsee nousemaan raitisilmakotelon korkeudelle saakka, tulee vettä sisään oikealle puolelle todella paljon, aina takajalkatilaan saakka. Mikäli näin pääsee käymään, on matto irrotettava ja kuivattava kunnolla, koska maton alla on eristeitä usean sentin paksuudelta. Maton alla sijaitsee myös elektroniikkaa mm. turvatyynyjen ja automaattivaihteiston ohjainlaitteet ja ne kannattaa avata ja kuivata samalla mikäli ne ovat päässeet kastumaan. Vedenpoistoreikiä on 2 kpl, toinen akun (akkutelineen) alla ja toinen jarrutehostajan alla. Nämä kannattaa puhdistaa säännöllisesti tukkeutumisen estämiseksi, tai vaihtoehtoisesti poistaa rei´istä tukkeutuvat kumiholkit kokonaan. Tämä ominaisuus on muutamassa muussakin VAG-konsernin autossa (esim. Audi A4 B5).
- Variantin takalasin pyyhkijä jää jumiin lasin ja akselin väliin kertyvän lian vuoksi.
- Ovien mikrokytkimet vikaantuvat herkästi ja saattavat aiheuttaa ei toivottuja tilanteita. Esim. auto ei saa tietoa ovien avaamisesta ja saattaa laukaista hälyttimen tai lukita ovet uudelleen avaimen jäädessä autoon. Samalla sisätilan valot saattavat toimia epäloogisesti.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Aiheesta muualla
- ajovalo.net: Volkswagen Passat (1996-2005)
- ultimatevw.com: vesiongelmat 1, 2, 3
Lähteet
- Tekniikan Maailma 15/1997
- Tekniikan Maailma 16/2000
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian VW_Passat_B5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Top Car Guide - VW Passat