Ero sivun ”Weymann-kori” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Weymann-kori''' on 1920-luvulla suosiossa ollut autokorien valmistustapa. == Yleistä == Rakenteen kehitti ranskalainen, haitilaissyntyinen kilpalentäjä ja korinvalmistaja ''...) |
|||
Rivi 19: | Rivi 19: | ||
Tiedosto:Tatra 12 1926-1933.JPG|1926-33 [[Tatra 12]] Weymann-korilla | Tiedosto:Tatra 12 1926-1933.JPG|1926-33 [[Tatra 12]] Weymann-korilla | ||
Tiedosto:Stutz Vertical Eight AA Limousine 1927.jpg|[[Stutz]] Vertical Eight AA Limousine 1927 | Tiedosto:Stutz Vertical Eight AA Limousine 1927.jpg|[[Stutz]] Vertical Eight AA Limousine 1927 | ||
− | Tiedosto:Volvo PV4 1928.JPG|[[ | + | Tiedosto:Volvo PV4 1928.JPG|[[Volvo PV4]] 1928 |
Tiedosto:Bentley 4½-litre Gurney Nutting Saloon 1928.jpg|[[Bentley 4½ Litre]] Gurney Nutting Weymann saloon 1928 | Tiedosto:Bentley 4½-litre Gurney Nutting Saloon 1928.jpg|[[Bentley 4½ Litre]] Gurney Nutting Weymann saloon 1928 | ||
Tiedosto:Fiat 509 Coupé Royal 1929 Pourtout.jpg|[[Fiat 509]] Coupé Royal Pourtout Weymann 1929 | Tiedosto:Fiat 509 Coupé Royal 1929 Pourtout.jpg|[[Fiat 509]] Coupé Royal Pourtout Weymann 1929 | ||
Rivi 26: | Rivi 26: | ||
Tiedosto:Sunbean 16 (MullinerWeymann) Fabric Bodied Saloon 1930.jpg|[[Sunbeam]] 16 Mulliner Weymann Saloon 1930 | Tiedosto:Sunbean 16 (MullinerWeymann) Fabric Bodied Saloon 1930.jpg|[[Sunbeam]] 16 Mulliner Weymann Saloon 1930 | ||
Tiedosto:Bentley Speed Six Gurney Nutting Weymann Sportsman's Coupe 1930.jpg|[[Bentley Speed Six]] Gurney Nutting Weymann Sportsman's Coupe 1930 | Tiedosto:Bentley Speed Six Gurney Nutting Weymann Sportsman's Coupe 1930.jpg|[[Bentley Speed Six]] Gurney Nutting Weymann Sportsman's Coupe 1930 | ||
− | Tiedosto:Invicta n. 1930.JPG|[[Invicta]] n. 1930 | + | Tiedosto:Invicta n. 1930.JPG|[[Invicta Car|Invicta]] n. 1930 |
Tiedosto:Lagonda 2-litre 1932.jpg|[[Lagonda]] 2-litre 1932 | Tiedosto:Lagonda 2-litre 1932.jpg|[[Lagonda]] 2-litre 1932 | ||
Tiedosto:Duesenberg J Weymann Speedster 1933.jpg|[[Duesenberg]] J Weymann Speedster 1933 | Tiedosto:Duesenberg J Weymann Speedster 1933.jpg|[[Duesenberg]] J Weymann Speedster 1933 |
Versio 28. marraskuuta 2017 kello 18.39
Weymann-kori on 1920-luvulla suosiossa ollut autokorien valmistustapa.
Yleistä
Rakenteen kehitti ranskalainen, haitilaissyntyinen kilpalentäjä ja korinvalmistaja Charles Weymann (1889 – 1976). Oman korituotantonsa lisäksi hän myi patentoimansa rakenteen lisenssejä. Lisenssinhaltijoita oli kaikkiaan 123 kappaletta ja Weymann sai rojaltituottoja noin 70 000 valmistetusta autonkorista. Weymannin rakennetta käytettiin myös lentokoneiden runkojen valmistuksessa.
Toisin kuin rakenteessa, jossa korin rangan osat liitetään toisiinsa puuliitoksin, Weymann-korirangan osat on kiinnitetty toisiinsa I- L- tai T-muotoisilla metallikappaleilla. Kohteesta, eli kiertymis- ja elämistarpeesta riippuen, puuosien välissä on 4 – 7 mm rako. Haluttaessa kaarevia muotoja, puuosien päälle kiinnitettiin alumiinisia muotopaloja.
Korirangan päälle asennettiin kanaverkon päälle kiinnitetty musliinikangas, jota ryhditettiin puuvillakangaskerroksella, jotta rakenne piti muotonsa myös isojen alueiden peittona. Päällimäisenä käytettiin esim. tuon aikakauden synteettistä keinonahkaa. (joka ei ollut tuolloin vinyyliä). Verhoiluosien saumat saatettiin vielä huolitella niiden päälle asennetuilla listoilla, jonka jälkeen kori oli valmis kiinnitettäväksi auton rungon päälle.
Alkuun kangaskorien maalipinta oli lähes matta, mutta kemianteollisuuden kehittäessä uusia pinnotteita ja maaleja, korin kiilto saatiin peltipinnan veroiseksi.
Weymann-koreja käytettiin sekä kevyt- ja vakioautojen, yläluokkaisten limusiinien sekä suorituskykyisten mallien korirakenteena. Keveytensä ansiosta se paransi pienimoottoristen autojen suorituskykyä ja ylimmissä hintaluokissa se lisäsi mukavuutta, koska valmistustavastaan johtuen puuranka ei pitänyt nitinää tai muita sivuääniä. Korkeamman hintaluokan autoissa kori oli kiinnitetty runkoon kumieristeiden avulla, mikä vähensi tärinöitä.[1]
Weymann-korin osat olivat rakennustavastaan johtuen helposti uusittavissa isomman haverin sattuessa. Weymaan- ja muidenkin kangaskorien miinuspuolena olivat pienet onnttomuudet. Peltipintaan syntynyt naarmu oli helposti korjattavissa, muta vastaavassa tilanteessa jossa peltikorin kanssa selvittiin naarmulla, kankaasen syntyi repeämä, jonka korjaaminen vaati uuden päällysteen. 1930-luvun myötä korien valmistuksessa siirryttiin enenevässä määrin käsitövaltaisten puurunkoisten korien käytöstä teräspellistä prässättyjen ja hitsaamalla koottujen korien käyttöön.[2]
1926 Bentley 3 litre Gurney Nutting Weymann
1926-33 Tatra 12 Weymann-korilla
Stutz Vertical Eight AA Limousine 1927
Volvo PV4 1928
Bentley 4½ Litre Gurney Nutting Weymann saloon 1928
Fiat 509 Coupé Royal Pourtout Weymann 1929
Rolls-Royce Phantom II H. J. Mulliner & Co. Weymann 1929
Rover Light Six "Blue Train" 1929
Sunbeam 16 Mulliner Weymann Saloon 1930
Bentley Speed Six Gurney Nutting Weymann Sportsman's Coupe 1930
Invicta n. 1930
Lagonda 2-litre 1932
Duesenberg J Weymann Speedster 1933
Rolls-Royce 20/25 1934