Ero sivun ”ZAZ Tavria” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Tekniikan Maailma 20B/1988: ZAZ 1102 Tawrija)
(2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 18: Rivi 18:
 
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
edeltäjä = [[ZAZ Zaporozhets]]|
+
edeltäjä = [[ZAZ 968]]|
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
 
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Lada 110]]}}
 
samaaluokkaa = [[Lada Samara]]<br>[[Lada 110]]}}
'''ZAZ Tavria''' (ZAZ-1102) (Venäjäksi: Тáврия) on ensimmäinen [[ZAZ]]in etuvetoinen automalli. Sen viisiovinen hatchback versio on nimeltään [[ZAZ Dana]] ja myöhemmin [[ZAZ Slavuta]]. Auto tuli myyntiin vuonna [[1987]] ja se on huomattavasti edeltäjäänsä kehittyneempi, siinä on mm. [[MacPherson]] eturipustukset ja vääntötangot takana. Tavria nimi otettiin käyttöön vasta vuonna [[1988]], sitä ennen auto tunnettiin korinumerollaan ZAZ-1102.
+
'''ZAZ Tavria''' (ZAZ-1102) (Venäjäksi: Тáврия) on ensimmäinen [[ZAZ]]in etuvetoinen automalli. Sen viisiovinen hatchback versio on nimeltään [[ZAZ Dana]] ja myöhemmin [[ZAZ Slavuta]]. Auto tuli myyntiin vuonna [[1987]] ja se on huomattavasti edeltäjäänsä kehittyneempi, siinä on mm. [[MacPherson]] eturipustukset ja vääntötangot takana. Tavria nimi otettiin käyttöön vasta vuonna [[1988]], sitä ennen auto tunnettiin korinumerollaan ZAZ-1102. Etuvetoinen ZAZ-1102 konseptiauto esiteltiin jo 1970. ZAZ Tavrian tuotanto pääsi vauhtiin vasta [[1988]], vaikka Tavria oli suunniteltu jo 1981 <ref>Mobilisti 2/2016</ref>.
  
 
Nimi Tavria tulee sanasta ''Tauric'', joka on Kreikan kieltä ja tarkoittaa Krimin tasavaltaa.
 
Nimi Tavria tulee sanasta ''Tauric'', joka on Kreikan kieltä ja tarkoittaa Krimin tasavaltaa.

Versio 3. lokakuuta 2020 kello 19.45

ZAZ Tavria
ZAZ Tavria
Valmistaja ja valmistusmaa ZAZ,
Flag of Ukraine.svg.png Ukraina
Valmistusaika 1987
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
2-ovinen pick-up
2-ovinen pakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1097–1299 cm3
Teho 51–66 hv
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 15,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–157 km/h
Kulutus 6 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä ZAZ 968
Seuraaja
Saman luokan autoja Lada Samara
Lada 110

ZAZ Tavria (ZAZ-1102) (Venäjäksi: Тáврия) on ensimmäinen ZAZin etuvetoinen automalli. Sen viisiovinen hatchback versio on nimeltään ZAZ Dana ja myöhemmin ZAZ Slavuta. Auto tuli myyntiin vuonna 1987 ja se on huomattavasti edeltäjäänsä kehittyneempi, siinä on mm. MacPherson eturipustukset ja vääntötangot takana. Tavria nimi otettiin käyttöön vasta vuonna 1988, sitä ennen auto tunnettiin korinumerollaan ZAZ-1102. Etuvetoinen ZAZ-1102 konseptiauto esiteltiin jo 1970. ZAZ Tavrian tuotanto pääsi vauhtiin vasta 1988, vaikka Tavria oli suunniteltu jo 1981 [1].

Nimi Tavria tulee sanasta Tauric, joka on Kreikan kieltä ja tarkoittaa Krimin tasavaltaa.

Tavriasta on myös pakettiautomalli varustettuna MeMZ-2457 tai MeMZ-2477 moottorilla. Tämän version tavaratilan tilavuus on 2,1 m3

Moottori

Moottorina on vesijäähdytetty nelisylinterinen, joka on iso harppaus edeltäjän V4 -moottorista. Kaasuttimena on Solexin 1-kurkkuinen.

Malli Moottori Tehdaskoodi Iskutilavuus Teho Vääntö
1.1 R4 MeMZ-245 1097 cm3 38 kW (51 hv) @ 5300–5600 r/min 78 Nm @ 3000 r/min
1.1 R4 1091 cm3 38 kW (51 hv) @ 5500 r/min 76 Nm @ 3500 r/min
1.2 R4 MeMZ-2457 1197 cm3 58 hv @ 5300 r/min 90 Nm pick-up
1.2 R4 MeMZ-2477 1197 cm3 62 hv @ 5300 r/min 96 Nm
1.3 R4 MeMZ-3071 1299 cm3 66 hv @ 5200 r/min 105 Nm

Suorituskyky

Tehdas ilmoitti ZAZ 1102 Tawrijan (38 kW, 5-portainen manuaali, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 135 km/h.

Mitat

  • Pituus: 3708 mm
  • Leveys: 1554 mm
  • Korkeus: 1410 mm
  • Raideleveys (e/t): 1314/1290 mm
  • Akseliväli: 2320 mm
  • Omamassa: 710 kg
  • Tavaratila: 252/745 l
  • Polttoainesäiliö: 38 l


Pituus 3710 mm
Leveys 1650 mm
Korkeus 1410 mm
Akseliväli 2320 mm
Raideleveys (e/t) 1315 / 1290 mm
Omapaino 710 kg

1988 malli ZAZ 1102 Tawrija [2]

Lähteet

  1. Mobilisti 2/2016
  2. Tekniikan Maailma 20B/1988