Škoda 1200
Škoda 1200 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Škoda, Tsekkoslovakia |
Valmistusaika | 1952 – 1956 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 3/ 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1221 cm3 |
Teho | 26,5 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 50 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 110 km/h |
Kulutus | 9 l/100 km |
CO2-päästöt | ? g/km |
Hintaluokka | 17.600 € (1954, v. 2014 kerroin) |
Edeltäjä | Škoda 1102 |
Seuraaja | Škoda 1201 |
Saman luokan autoja | Ford Prefect 100E |
Škoda 1200 on vuosina 1952–1956 valmistettu keskikokoinen auto.
Sisällysluettelo
Yleistä
Kori on neliovinen sedan. 1950-luvun normien mukaan tilaa on viidelle. Matkatavarasäiliö on suhteellisen tilava. Kori on rakennettu pölytiiviiksi.
Suomeen Škoda 1200-malleja tuotiin elokuusta 1954 lähtien. Suomessa tsekkiläisellä Škodalla oli selvästi parempi maine kuin muilla itäautoilla. Škoda oli paremmin suunniteltu ja viimeistelty kuin laatuongelmista kärsivät IFA, Moskvits ja EMW (TM 11/1954). Muiden autojen tuontia säännösteltiin, mutta itäautojen tuontia ei, joten Škodan sai lyhyellä toimitusajalla.
Škoda 1200 maksoi Suomessa vuonna 1954 540.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 17.604 euroa (kerroin 0,0326). Lämmityslaite on vakiovaruste, samoin työkalusarja.
Tekniikka
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, kori ei paljon kallistele kaarteissa. Jousitus on kuitenkin liian jäykkä ja epämukava.
Tekniikan Maailma 11/1954 mittasi Škoda 1200:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10 sekuntia ja 0–100 km/h 50 sekuntia. Huippunopeus on 110 km/h. Yli 70 km/h nopeuksilla kiihtyvyys on heikkoa. Ykkönen on niin lyhyt, että yleensä liikkeelle lähdetään kakkosella. Vaunussa on rikastin eli ryyppy (choke).
Kulutus on 85 km/h nopeudella 9 litraa /100 km. Lisäksi öljyä kuluu 0,2 litraa /100 km. Auto tankataan moottoritilaan, sillä polttoainesäiliö on sijoitettu moottorin päälle ja ohjaamon eteen. Säiliön sijoitus moottorin päälle on mahdollisesti vaarallinen.
Moottori
Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1221 cm3. Sylinterin mitat ovat 72 × 75 mm, puristussuhde 6,5:1. Tehoa on 26,5 kW @ 4000 r/min (tehonormi ei tiedossa, 36 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ole ilmoitettu.
Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|
R4 OHV 8V | 1221 cm3 | 26,5 kW (36 hv) @ 4000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
Vaihteisto
Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja. Ykkönen ja kakkonen ovat synkronoimattomia, joten niiden käyttö vaatii välikaasua. Škodan laatua on kehuttu, mutta 1200-mallin heikkous on ohjaustankoon sijoitettu vaihdekeppi (rattivaihde), joka huolimattomasti vaihdettaessa saattaa rikkoutua (TM 11/1954).
Mitat
Pituus | 4500 mm |
Leveys | 1680 mm |
Korkeus | 1520 mm |
Akseliväli | 2695 mm |
Raideleveys (e / t) | 1250 mm / 1320 mm |
Omapaino | 1000 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1954, sivut 347-348 2 sivua sekä 353 0,12 sivua
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Škoda_1200-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit | |
---|---|
Tuotannossa olevat mallit | |
Mallit 1923-1945 |
4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000 |
Mallit 1948-1991 |
100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS |
Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991 |
Fabia (I, II) | Felicia | Octavia (I II) | Roomster (Praktik) | Superb (I, II) Yeti |
Prototyypit |
783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL |
Kilpa-autot |
1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport |
Muut |