https://autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=195.165.112.244AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-18T12:03:04ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://autowiki.fi/index.php?title=Nissan_R390_GT1&diff=36031Nissan R390 GT12007-04-10T11:19:17Z<p>195.165.112.244: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Nissan R390 GT1|<br />
kuva = [[Kuva:Nissan R390 (cropped).jpg|250px|Nissan R390 GT1]]|<br />
valmistaja = Nissan|<br />
valmistusmaa = Japani|<br />
valmistusaika = [[1998]]|<br />
luokka = [[superauto]]|<br />
kori = |<br />
moottori = tupla turbo [[V8]]|<br />
huippunopeus = 310 km/h|<br />
kiihtyvyys = 3,9 s (0&ndash;96 km/h)|<br />
iskutilavuus = 3495 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 410,1 kW (550 hv)|<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = n. 1,0 milj. USD (1998)|<br />
edeltäjä = -|<br />
seuraaja = -|<br />
samaaluokkaa = [[Toyota GT One]]<br>[[McLaren F1]]<br>[[Porsche GT-1]]<br>[[Mercedes-Benz CLK GTR]]}}<br />
<br />
'''Nissan R390 GT1''' on ylivoimaisesti tehokkain ja myös kallein katuauto, mitä Nissan on koskaan valmistanut. Katukäyttöön soveltuvia versioita valmistettiin vuonna 1998 vain se yksi kappale, jonka ACO GT1 -luokan säännöt edellyttivät, jotta auto voitaisiin hyväksyä LeMansin 24h kilpailuun.<br />
<br />
Toisin kuin kilpailijat, Nissan todellakin rakensi ensin katuauton, jonka pohjalta kilpa-auto kehiteltiin. Muiden kilpailijoiden tapa oli rakentaa ensin kompromissiton täysiverinen kilpa-auto, josta sitten kesytettiin sääntöjen edellyttämä määrä katuautoja.<br />
<br />
Auton suunnittelusta vastasi Tom Walkinshaw Racingin palveluksessa ollut Ian MacCallum. Auton hiilikuitukorin muotoja hiottiin huolellisesti ensin pienoismallin avulla Englannissa ja lopulta täysikokoista mallia käyttäen Nissanin omassa tuulitunnelissa Japanissa.<br />
<br />
Heti ohjaamon takana sijaitsee auton voimanlähteenä käytetty tuplaturboilla varustettu 3.5 litrainen DOHC V8, tyyppimerkinnältään VRH35L, joka kehittää 410 kilowatin tehon 6800 rpm nopeudella, samalla kuitenkin täyttäen Eurooppalaiset saastenormit.<br />
<br />
Autossa on myös elektroninen lauch controll sekä luistonesto, jotta koneen teho saadaan maksimaalisesti hyödynnettyä paikaltaan lähdöissä sekä mutkista ulos kiihdytettäessä. Moottorin ja vetopyörästön välissä on [[Xtrac]]in valmistama kuusinopeuksinen sekventaali vaihteisto, jota katuautossa operoidaan täysin manuaalisesti. Pyöränripustus on toteutettu jokaisessa kulmassa kahdella päällekäisellä kolmiotukivarella sekä kierrejousilla. Auton pysäyttämisestä huolehtivat joka kulmassa AP:n 14" tuuletetut ABS levyjarrut kuusimäntäisin jarrusatuloin.<br />
<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
<br />
===R390 GT1 (kilpa-auto)=== <br />
<br />
*Voimansiirto: Keskimoottori, takaveto<br />
*Vaihteisto: 6-vaihteinen sequential manuaalivaihteisto <br />
*Moottori: V8 DOHC (VRH35L). <br />
*Iskutilavuus: 3495 cm<sup>3</sup> <br />
*Teho: 641 hv/6800 r/min<br />
*Vääntö: 706 Nm/4400 r/min<br />
*Mitat: 4720 mm x 2000 mm x 1090 mm. <br />
*Massa: 1000 kg. <br />
<br />
<br />
===R390 GT1 (katuauto)=== <br />
<br />
*Voimansiirto: Keskimoottori, takaveto<br />
*Vaihteisto: 6-vaihteinen sequential manuaalivaihteisto<br />
*Moottori: V8 DOHC (VRH35L). <br />
*Iskutilavuus: 3495 cm<sup>3</sup> <br />
*Teho: 345 hv/5200 rpm.<br />
*Vääntö: 490 Nm /4000 r/min<br />
*Mitat: 4720 mm x 2000 mm x 1140 mm. <br />
*Massa: 1180 kg.<br />
*Hinta: $1,000,000<br />
<br />
==Linkit==<br />
<br />
*[http://www.nissan.co.jp/COMPASS/R390/R390E/index.htm Nissan.co.jp]<br />
<br />
{{EnWikipedia|Nissan_R390_GT1}}<br />
<br />
[[Luokka:Rata-autot]]<br />
[[luokka:Nissan|R390 GT1]]<br />
[[luokka:Mallit|R390 GT1]]</div>195.165.112.244