AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Mini

2007-07-21T15:06:03Z

212.182.213.6:

{{malli|
nimi = Austin SE7EN Morris Mini-Minor Austin 850 Morris 850 Austin Partner Morris Mascot|
kuva = [[kuva:Mini.bristol.750pix.jpg|250px|Mini Cooper]]|
valmistaja = BMC|
valmistusmaa = British Leyland, Iso-Britannia Austin Rover, Iso-Britannia MG Rover, Iso-Britannia [[Innocenti]], Italia [[Authi]], Espanja |
valmistusaika = [[1959]]–[[2000]]|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[pakettiauto]] 2-ovinen [[pickup]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 112–170 km/h|
kiihtyvyys = 18,7–33 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 848–1275 cm3|
teho = 25,5–31 kW|
kulutus = 5,5–10 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = n. 475 000 mk (1961, Van)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Austin Metro]] [[MG Metro]]|
samaaluokkaa = }}

''Tämä artikkeli käsittelee vuodesta 1959 vuoteen 2000 valmistettua Miniä. [[BMW]]:n vuonna [[2001]] esittelemä malli, ks. [[MINI (BMW)]].''

'''Mini''' on mallinimi pienelle autolle, jota valmistettiin vuodesta [[1959]] vuoteen [[2000]]. Miniä on markkinoitu/valmistettu monella eri merkillä: [[Austin]], [[Morris]], [[Innocenti]], [[BMC]] ja [[MG Rover]]. Alkuun autolla oli eri nimiä ja varsinainen Mini-nimi tuli käyttöön vasta vuodesta 1961 alkaen.

== Yleistä ==

Mini oli vallankumouksellinen ja erikoinen pieni [[auto]], jonka suunnitteli [[British Motor Corporation]]:ssa (BMC) työskentelevä Sir Alec Issigonis (1906–1988). Autoa valmistettin Birminghamissa, Englannissa.

== 1959–1970 ==

Mini suunniteltiin projektiksi ADO15 (Austin Design Office). Ensimmäiset mallit markkinoitiin nimellä Austin Seven (usein kirjoitettu SE7EN) ja Englannissa Morris Mini-Minor:na. Kunnes 1962 ne ilmestyivät nimillä Austin 850 ja Morris 850 Pohjois-Amerikassa ja Ranskassa.

Issigonissin ystävä John Cooper (Cooper Car Company:n omistaja ja Formula 1 mestari vuosilta 1959 ja 1960) näki pienen auton potentiaalin, ja muutaman kokeilun ja testin jälkeen, miehet valmistivat yhteistyönä ketterän, taloudellisen ja halvan auton. Austin Mini Cooper ja Morris Mini Cooper julkistettiin vuonna [[1962]].

Alkuperäinen 848 cm3 kone kasvatettiin Morris Mini-Minor:ssa 997 cm3:een, joka nosti hevosvoimat 34 hv:sta 55 hv:aan (25:stä 41 kW:iin). Autossa oli racing-henkinen moottori, tupla SU kaasuttimet ja levyjarrut. 997 cm3 kone korvattiin myöhemmin lyhyempi-iskuisella 998 cm3 koneella vuonna 1964. Kun Cooper-mallin valmistus lopetettiin vuonna 1967, oli näitä pikkuautoja myyty 12,274 kpl kansalle. Tehokkaampi malli Mini Cooper, kirjaimella "S", julkaistiin vuonna [[1963]]. Koneena 1071 cm3 [[moottori]], suuremmat levyjarrut. 4,030 Cooper S:ää valmistettiin mallin päivitykseen elokuuhun 1964 mennessä. Cooper valmisti myös kaksi mallia erityisesti rata-ajoon: 970- ja 1275-kuutioiset.

Päivitetyt 998 cm3 ja 1275 cm3 mallit kehitettiin Mk. II korityypin julkaisun jälkeen vuonna 1967. 998 cm3 mallin valmistus lopetettiin vuonna 1969, yli 55000 myydyn auton jälkeen.

Kaikissa aikaisemmissa Mineissä oli perinteinen nelisylinterinen vesijäähdytetty moottori, mutta se erosi aikaisemmista automalleista poikittaisella moottorilla ja moottoriöljyllä voidellulla vaihdelaatikolla. Kaikki tämä oli etuvetoiselle autolle elegantti tekniikan keksintö, joka aikaansa edellä. Tämä kompakti kone mahdollisti sisätilojen laajenemisen eteenpäin luoden yllättävän tilavan sisustan autolle joka oli muuten niin pieni. Melkein kaikki pienet etuvetoiset autot vuodesta [[1970]] eteenpäin ovat ottaneet mallia Ministä. Pitääkseen kustannukset pieninä korin saumat hitsattiin ulkopuolelle. Ensimmäisissä Mineissä oli epätavallinen jousitus joka käytti kumisia kartioita perinteisten jousien sijaan, tästä johtui kova ja töyssyinen kyyti. Tämä jäykkyys ja 10-tuumaiset renkaat joka nurkassa, antoivat Minille sen kuuluisan mikroautotyyppisen ohjauksen. Jousitus korvattiin myöhemmissä malleissa kaasujousilla vuonna 1964. Uusi jousitus tuotti pehmeämmän kyydin, mutta myös lisäsi painoa ja valmistuskustannuksia, myöhemmin alkuperäinen kumijousitus tuli takaisin.

Kaikkia malleja myytiin vahvasti koko 60-luvun, mutta auto ei koskaan tuottanut voittoa sen valmistajalle. Sitä myytiin halvemmalla kuin mitä sen rakentamiseen meni, jotta voitaisiin kilpailla vastustajien kanssa.

[[Morris]] Mini [[Van]]. 4-syl., 848 cm3, 34 hv, 112 km/h

== 1970–2000 ==

70-luvun alussa, British Leyland -yhtiön omistuksessa, Minille tehtiin face-lift. Uudelleen muotoiltu, hieman neliskanttisempi ja modernimpi versio sai nimen Mini Clubman. Uusi malli nimeltään 1275 GT oli tarkoitettu vanhan Mini Cooper S:n tilalle. Uudet mallit eivät kuitenkaan myyneet, joten British Leyland jatkoi 60-luvun klassikkomallien valmistusta.

Vuonna 1971, Mini Cooperin mallia valmisti Italiassa [[Innocenti]] ja Espanjassa Authi (Automoviles de Turismo Hispano-Ingleses), jotka alkoivat valmistamaan malleja Innocenti Mini Cooper 1300 ja Authi Mini Cooper 1300.

70-luvun lopussa [[Innocenti]] esitteli Innocenti 90 ja 120 mallit, Bertone-suunnitellut hatchbackit pohjautuivat Miniin. Bertone loi myös lähes Mini Cooper S:ää tehoiltaan vastaavan mallin kastettuna nimellä Innocenti de Tomaso, jossa oli 1275 moottori.

Huhuja Minin valmistuksen lopettamisesta tuli esille 80-luvulla, kun uusi malli Austin Metro julkaistiin. Mini rupesi menettämään suosiotaan ulkomailla. Etelä-Afrikan, Australian ja Uuden-Seelannin valmistus lopetettiin näihin aikoihin.

Läpi 80-luvun brittimarkkinoilla oli monia Minin "erikoismalleja", mikä muutti auton massamarkkinoilta muoti-ikoniksi. Auto oli vieläkin suositumpi Japanissa, missä siitä luotiin retro-makee ikoni, ja auto inspiroikin monia imitaattoreita Japanin automarkkinoilla.

Uusi Mini Cooper uudelleenjulkaistiin vuosina 1990-1991, hieman tehottomampina kuin 60-luvun Cooperit. Se osoittautui niin suosituksi että uuden Cooper valmistus meni tuotantoon [[1991]] vuoden lopussa. Vuodesta 1992, Cooperit oli varustettu 1275 cm3 ruisku-moottorilla, ja 1997 monipiste ruiskumoottori esiteltiin, mukana myös keulassa oleva jäähdytin ja muutamia turvallisuusparannuksia.

Vuonna 1994 Bernd Pischetsrieder, Issigonissin sisaren tyttären poika, työskenteli [[BMW]]:n alaisena, joka osti Rover Group -yhtiön, johon kuului Mini, ja asensi turvatyynyn saavuttaakseen European lakisäädökset. Vuoteen 2000 mennessä Rover teki vieläkin pahoja tappioita, ja BMW päätti hajottaa yhtiön: MG ja Rover menivät Phoenix:lle, ja Land Rover meni Ford:lle. BMW piti Mini-brandin ja aloitti uuden, teknisesti täysin vanhasta autosta eroavan Minin valmistuksen.

Alkuperäisen Minin valmistus kesti suurimpien kilpailijoiden uhat, Volkswagen kuplan, Citroën 2CV, ja Metro:n, ainakin Euroopassa. Viimeinen Mini rullasi tehtaan linjalta lokakuussa 2000, kun kokonaiset 5,3 miljoonaa autoa oli valmistettu.

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.autoclassic.com/features/classic_car_history/austin_morris_mini.html Austin-Morris Mini]

{{enWikipedia|Mini}}

[[luokka:Mini]]
[[Luokka:Mallit|Mini]]

Austin Allegro

2007-02-13T14:40:41Z

212.182.213.6: /* Tekniikka */

{{malli|
nimi = Austin Allegro|
kuva = [[Kuva:800px-Austin Allegro 1.5HL MKIII 1982.jpg|250px|Austin Allegro]]|
valmistaja = British Leyland Motor Corporation|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1973]]–[[1983]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]] 3-ovinen [[farmari]] 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 126–152 km/h|
kiihtyvyys = 14,5–22 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1000–1748 cm3|
teho = 48–80 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Austin 1100]] [[Austin 1300]]|
seuraaja = [[Austin Maestro]]|
samaaluokkaa = -}}

'''Austin Allegro''' (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina [[1973]]–[[1983]]. Italiassa autoa valmistettiin nimellä [[Innocenti Regent]]. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta, joista suurin osa on jo romutettu. Ainoastaan Uudessa Seelannissa Allegroja voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä.

Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle [[Austin 1100]]:lle ja [[Austin 1300]]:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja [[Volkswagen Golf]]in kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt.

Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä [[Vanden Plas 1500]] ja [[Vanden Plas 1700]].

== Tekniikka ==

Jousituksena käytetään esittelyaikanaan uutta Hydragas-järjestelmää, joka on kehitetty aiemmasta Hydrolastic-järjestelmästä.

== Kehitys ==

Vuonna [[1975]] Allegro sai mallimerkinnän 2. Etumaski oli sen jälkeen kaikissa mallimuunnoksissa sama. Myös sisustusta muutettiin hieman. Takana istuville saatin enemmän jalkatilaa selkänojaa taaksepäin siirtämällä, tavarasäiliön koon kustannuksella. Samoin jousitusta, moottoria ja voimansiirtoa uudistettiin, samalla mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Myös hyvin omintakeinen hieman nelikulmainen ratti vaihdettiin tavalliseen pyöreään.

Vuonna [[1980]] auto sai mallistoon uuden [[Rover Metro]]a varten kehitetyn A-plus-moottorin. Samalla autoa päivitettiin ulkonäöltään aikaansa paremmin vastaavaksi.

== Moottorit ==

*'''1.0''' (A)
*'''1.1''' (A)
*'''1.3''' (A)
*'''1.5''' (E)
*'''1.7''' (1748 cm3) - 80 hv (E)

== Mitat ==

*Pituus: 3853 mm
*Leveys: 1613 mm
*Korkeus: 1398 mm
*Akseliväli: 1442 mm
*Raideväli e/t: 1362/1364 mm
*Maavara: 160 mm

[[Luokka:Austin|Allegro]]
[[Luokka:Mallit|Allegro]]

Austin Allegro

2006-12-13T16:32:41Z

212.182.213.6: /* Kehitys */

{{malli|
nimi = Austin Allegro|
kuva = [[Kuva:800px-Austin Allegro 1.5HL MKIII 1982.jpg|250px|Austin Allegro]]|
valmistaja = British Leyland Motor Corporation|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1973]]–[[1983]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]] 3-ovinen [[farmari]] 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 126–152 km/h|
kiihtyvyys = 14,5–22 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1000–1748 cm3|
teho = 48–80 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Austin 1100]] [[Austin 1300]]|
seuraaja = [[Austin Maestro]]|
samaaluokkaa = -}}

'''Austin Allegro''' (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina [[1973]]–[[1983]]. Italiassa autoa valmistettiin nimellä [[Innocenti Regent]]. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta, joista suurin osa on jo romutettu. Ainoastaan Uudessa Seelannissa Allegroja voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä.

Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle [[Austin 1100]]:lle ja [[Austin 1300]]:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja [[Volkswagen Golf]]in kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt.

Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä [[Vanden Plas 1500]] ja [[Vanden Plas 1700]].

== Tekniikka ==

Jousituksena käytetään esittelyaikanaan uutta Hydragas-järjestelmää, joka on kehitettiin aiemmasta Hydrolastic-järjestelmästä.

== Kehitys ==

Vuonna [[1975]] Allegro sai mallimerkinnän 2. Etumaski oli sen jälkeen kaikissa mallimuunnoksissa sama. Myös sisustusta muutettiin hieman. Takana istuville saatin enemmän jalkatilaa selkänojaa taaksepäin siirtämällä, tavarasäiliön koon kustannuksella. Samoin jousitusta, moottoria ja voimansiirtoa uudistettiin, samalla mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Myös hyvin omintakeinen hieman nelikulmainen ratti vaihdettiin tavalliseen pyöreään.

Vuonna [[1980]] auto sai mallistoon uuden [[Rover Metro]]a varten kehitetyn A-plus-moottorin. Samalla autoa päivitettiin ulkonäöltään aikaansa paremmin vastaavaksi.

== Moottorit ==

*'''1.0''' (A)
*'''1.1''' (A)
*'''1.3''' (A)
*'''1.5''' (E)
*'''1.7''' (1748 cm3) - 80 hv (E)

== Mitat ==

*Pituus: 3853 mm
*Leveys: 1613 mm
*Korkeus: 1398 mm
*Akseliväli: 1442 mm
*Raideväli e/t: 1362/1364 mm
*Maavara: 160 mm

[[Luokka:Austin|Allegro]]
[[Luokka:Mallit|Allegro]]

Morris Marina

2006-11-22T17:52:39Z

212.182.213.6: /* Kehitys */

{{malli|
nimi = Morris Marina Morris Ital|
kuva = [[Kuva:Morris.marina.arp.750pix.jpg|250px|Morris Marina]]|
valmistaja = British Leyland|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1971]]–[[1984]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]] [[lava-auto]] [[pakettiauto]]|
moottori = Vanhoja [[Morris Minor]]ista peräisin olevia voimanlähteitä|
huippunopeus = 152 km/h (1,8 L)|
kiihtyvyys = 11,9 (0–100 km/h) (1,8 L)|
iskutilavuus = 1275-1798 cm3|
teho = 37–94 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Morris Oxford]] [[Morris 1800]]|
seuraaja = [[Austin Montego]]|
samaaluokkaa = [[Sunbeam Avenger]] [[Vauxhall Viva]] [[Lada]] [[FSO Polonez]] [[Ford Cortina]] ja [[Ford Taunus]] [[Datsun 160J]] [[Opel Ascona]] [[Toyota Carina]]}}

'''[[Morris]] Marina''' oli [[British Leyland]]in 1970-luvulla valmistama perinteistä tekniikkaa edustava keskikokoinen auto, joka oli suosittu etenkin perheiden keskuudessa. Auto oli myös edullinen, mutta laadussa ei ollut kehumista.

== Yleistä ==

1970-luvulla Morris tarvitsi uuden mallin vastaamaan Vauxhall Vivan ja myöhemmin Avengerin tuottamaan vastukseen. British Leyland pelasi varman päälle, (vrt. [[Volkswagen Golf mk1|Volkswagen Golf]]) ja rakensi paljolti edellisten mallien osiin pohjautuvan Marinan. Auto sai globaalisti suhteellisen huonon maineen, ja sitä pidettiin yleisesti hyvänä ilmentäjämallina British Leylandin lakkojen sävyttämälle ongelmalliselle 1970-luvulle. Suomessa auto oli vikatilastojen häntäpäässä [[Moskwich]]in ja [[Wartburg]]in kanssa, ja muilta ominaisuuksiltaan luokkansa keskitason alla - myös hinnaltaan.

== Tekniikka ==

Marinan moottoriksi valittiin Minorista ja [[Mini]]stä löytyviä A-sarjan moottoreita kooltaan väliltä 1,3-1,8. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina [[1979]] ja [[1980]] Marinaan ikivanhaa BLMC:n dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin 18000 mk. Muutossarja piti sisällään mm. vahvemmat jouset ja voimansiirron, lisäakun ja toki moottorin. Moottori oli kooltaan 1,5 litraa, ja se tuotti 37 hevosvoimaa, jonka voimalla auton huippunopeus oli hieman yli sata kilometria tunnissa. Moottori oli erittäin meluisa ja tärisevä, ja kyseinen malli on todellinen toisen energiakriisin kukkanen.

Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset; sangen tyypillinen ratkaisu 70-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse.

== Kehitys ==

70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin Morris Ital, jonka muotoilussa [[ItalDesign]] oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman [[Fiat Argenta]]n tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin [[Austin Montego]], joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin.

== Mitat ==

*Pituus: 4 220 mm
*Leveys: 1 640 mm
*Korkeus: 1 425 mm
*Akseliväli: 2 440 mm
*Raideväli: 1 330/1 320 mm
*Maavara: 150 mm
*Paino ajokunnossa: 970 kg
*Painonjakauma %/%: 54/46
*Polttoainesäiliö: 52 l

{{enWikipedia|Morris_Marina}}

[[Luokka:Mallit|Marina]]
[[Luokka:Morris|Marina]]