<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="fi">
	<id>https://autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=82.197.6.162</id>
	<title>AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=82.197.6.162"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://autowiki.fi/index.php/Toiminnot:Muokkaukset/82.197.6.162"/>
	<updated>2026-05-03T06:01:12Z</updated>
	<subtitle>Käyttäjän muokkaukset</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.32.4</generator>
	<entry>
		<id>https://autowiki.fi/index.php?title=Rivimoottori&amp;diff=50873</id>
		<title>Rivimoottori</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://autowiki.fi/index.php?title=Rivimoottori&amp;diff=50873"/>
		<updated>2008-01-11T18:35:41Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;82.197.6.162: /* Käyttö autoissa */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;'''Rivimoottoria''' käytetään yleensä 4- tai 6-sylinterisenä konfiguraationa. Rivimoottori (suora) &lt;br /&gt;
on [[polttomoottori]], jossa kaikki [[Sylinteri|sylinterit]] on sijoitettu yhteen riviin. &lt;br /&gt;
Rivimoottori on jonkin verran helpompi rakentaa kuin vastaava bokseri- tai V-moottori, koska sylinterilohko voidaan työstää yhdestä&lt;br /&gt;
metallivalusta ja vaatii vähemmän [[Sylinterikansi|sylinterikansia]] sekä [[Nokka-akseli|nokka-akseleita]]. Rivimoottorit ovat myös tilavuudeltaan paljon pienempiä kuin esimerkiksi tähtimoottorit ja ne voidaan suhteessa auton alustaan asentaa mihin suuntaan tahansa.&lt;br /&gt;
Suorat konfiguraatiot ovat yksinkertaisempia kuin vastaavat V-moottorit ja yleensä ne tarjoavat tasaisemman käynnin. Huonona puolenanaan moottorilla on sen suurempi pituus.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Käyttö autoissa==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Rivi-4|Rivinelonen]] on ylivoimaisesti yleisin 4-sylinterinen konfiguraatio, kun taas rivikuutonen on joutunut antamaan tilaa V6-moottorille, joka ei kuitenkaan luonnostaan käy yhtä tasaisesti. V6-moottori on pienempi sekä pituudeltaan että korkeudeltaan ja on näin helpompi sijoittaa pienempien nykyautojen konetilaan.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Muutamat autovalmistajat esim. [[Honda Motor Co., Ltd.]], [[Toyota Motor Corporation]], [[VAG-konserni]] ja [[AB Volvo]] käyttävät myös [[Rivi-5|riviviitosia]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kaksi päätekijää on johtanut viimeaikaiseen rivikuutosen käytön vähenemiseen nykyisissä automalleissa: [[Tasapainotusakseli|tasapainoakseli]] (vanha keksintö, jonka [[Mitsubishi]]&lt;br /&gt;
keksi uudelleen 1980-luvulla) on tehnyt rivinelosista ja V6-moottoreista tasaisemmin käyviä kuin ne aikaisemmin olivat. Lisäksi polttoainetalous on tullut tärkeä tekijäksi, joten&lt;br /&gt;
autojen koko on pienentynyt ja moottorille ei ole enää niin paljon tilaa kuin rivikuutonen vaatisi. &lt;br /&gt;
Nykyauton moottoritila on usein suunniteltu rivineloselle, johon saadaan mahtumaan myös V6-moottori pienillä muutoksilla.&lt;br /&gt;
Jos rivinelonen taas sijoitetaan rivikuutoselle varattuun tilaan, jää turhaa hukkatilaa ja tämä taas maksaa ylimääräistä.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jotkin valmistajat (alunperin [[Lancia]] ja myöhemmin [[Volkswagen]] VR6-moottorilla) ovat yrittäneet yhdistää suoran ja V-moottorin&lt;br /&gt;
edut tuottamalla pienellä V-kulmalla olevan moottorin. Tämä ratkaisu on hiukan kompaktimpi kuin edelliset, mutta se käy epätasaisemmin (ilman tasapainoakseleita) kuin normaali V-moottori tai rivikuutonen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Suoria kuutoskoneita voi kuitenkin löytää yhä esim. australialaisesta [[Ford Falcon]]ista, joistakin [[Lexus]] malleista, [[Toyota_Land_Cruiser|Toyota Landcruiserista]]&lt;br /&gt;
ja [[BMW]]:n malleista.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Moottorityyppi}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{enWikipedia|Straight_engine}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Luokka:Moottorit]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>82.197.6.162</name></author>
		
	</entry>
</feed>