AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Polestar 1

2023-05-19T10:16:46Z

83.148.194.30:

{{Malli|
nimi = Polestar 1|
kuva = [[Tiedosto:Polestar 1, etu.JPG|250px|Polestar 1]]|
valmistaja = Polestar|
valmistusmaa = {{Lippu|Kiina}} Kiina, Chengdu|
valmistusaika = [[2019]] –|
luokka = [[S-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
suunnittelija = [[Thomas Ingenlath]]|
pohjalevy = [[Volvo Scalable Product Architecture|Volvo SPA]]|
moottori = [[R4]] + sähkömoottori|
iskutilavuus = 1969 cm3|
teho = 447 kW (600 hv)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
kiihtyvyys = 4,2 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 250 km/h 160 km/h sähkömoottoreilla|
kulutus = 2,7 l/100 km (yhd. EU)|
päästöt = ?|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Volvo S90 (2016)|Volvo S90]]}}

'''Polestar 1''' on keväällä [[2018]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esitelty urheilullinen 2+2-paikkainen GT-sähköhybridi-coupé, joka hyödyntää polttomoottorin tarjoamia lisäetuja pidemmillä matkoilla.

== Yleistä ==
Polestar 1 on omaksi merkikseen eriytetyn [[Polestar]]in ensimmäinen malli ja se perustuu samalle SPA-pohjalevyrakenteelle kuin esimerkiksi [[Volvo S90]]- ja V90-mallit.

Sähköhybridivoimansiirto sisältää 2-litraisen kaksoisahdetun polttomoottorin, joka vauhdittaa etupyöriä 8-nopeuksisen [[automaattivaihteisto]]n välityksellä. Taka-akselilla Polestar 1 käyttää kahta, yhteensä 173 kW:n sähkömoottoria, jotka mahdollistavat tehon vektoroinnin. Polestar 1 kehittää 600 hevosvoimaa tehoa ja 1000 Nm vääntöä. 342 kg painavan akuston yhteiskapasiteetti on 34 kWh jaettuna kolmeen nippuun (kaksi pakettia), jolla saatu toimintasäde pelkällä sähköllä ajettaessa on 150 kilometriä (NEDC), mikä on enemmän kuin millään muulla hybridiautolla.

Polestar avasi Polestar 1 -auton ennakkotilaukset 13. maaliskuuta [[2018]], kello 9.00. Ennakkotilauksen yhteydessä asiakkaan on maksettava 2500 euron ennakkomaksu.

Polestarin asiakaskokemus perustuu uudelle tilausmallille, jossa asiakkaat voivat tilata Polestar-auton kahdeksi tai kolmeksi vuodeksi. Tilausmalli on yhdistetty moniin yhteys- ja erikoispalveluihin, kuten nouto- ja toimituspalveluun, ja sen käsirahaton, kaiken kattava toimintamalli poistaa turhan vaivan auton omistajuudesta. Kiinteä kuukausimaksu sisältää vakuutukset ja huollot ja antaa asiakkaan nauttia täysipainoisesti ajamisesta. Asiakkaat voivat halutessaan ostaa Polestar 1 -auton myös kerralla kokonaan omakseen.

Geneven autonäyttely aloittaa myös Polestar 1 -mallin maailmankiertueen. Muita alueellisia julkistustapahtumia on suunnitteilla Kiinaan, Yhdysvaltoihin ja muualle Eurooppaan. Asiakkaat, potentiaaliset tilaajat ja fanit voivat tutustua tapahtumissa uuteen Polestar 1 -autoon, ennen kuin tuotanto pääsee toden teolla vauhtiin vuoden [[2019]] puolivälissä. Kehitystyö Polestarin uudessa tuotantokeskuksessa Chengdussa, Kiinassa, etenee odotetusti. Työkaluja ja laitteita aletaan juuri asentaa ja esituotannon on määrä alkaa vuoden 2018 loppupuolella. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/polestar-1-saa-euroopan-ensi-iltansa-geneven-autonayttelyssa,c2466697 | Nimeke = Polestar 1 saa Euroopan ensi-iltansa Geneven autonäyttelyssä | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volvo Car Finland | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.3.2018 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.10.2018}}</ref>

<gallery widths=250px>
Tiedosto:Polestar 1, taka.jpg|Polestar 1
Tiedosto:Polestar 1 sisä.jpg|Polestar 1 sisältä
</gallery>

== Tekniikka ==
=== Moottori ===
Polttomoottorissa käytetään sekä [[turboahdin]]ta että [[remmiahdin]]ta ja sen päästöluokitus on Euro 6d-TEMP.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Tyyppi!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Voimanvälitys
|- bgcolor=#ffffff
|Bensiinimoottori||[[R4]] [[DOHC]] 16V kaksoisahdettu [[Volvo B4204T48 -moottori|B4204T48]]||1969 cm3||224 kW (300 hv) @ 5800–6100 r/min||370 Nm @ 4500 r/min||Etupyörille
|- bgcolor=#ffffff
|Sähkömoottori||2 × 86,5 kW sähkömoottori||—||173 kW (232 hv) @ ? r/min||480 Nm @ ? r/min||Takapyörille
|- bgcolor=#ffffff
|Sähkömoottori||Integroitu käynnistin generaattori (ISG)||—||51 kW (68 hv) @ ? r/min||150 Nm @ ? r/min||Polttomoottorille
|- bgcolor=#ffffff
|Bensiini- ja sähkömoottori||Kaikki moottorit yhteensä||1969 cm3||447 kW (600 hv) @ ? r/min||1000 Nm @ 2200–4800 r/min||Etu- ja takapyörille
|}

=== Vaihteisto ===
* 8-nopeuksinen AW TG-81SD -[[automaattivaihteisto]]

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4585 mm
* '''Leveys''': 1935 mm
* '''Korkeus''': 1352 mm
* '''Akseliväli''': 2742 mm
* '''Omapaino''': 2345 kg

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Polestar]]

Volkswagen Passat (B5)

2021-11-12T08:35:39Z

83.148.194.30:

{{Malli|
nimi = Volkswagen Passat 3B Volkswagen Passat B5|
kuva = [[Kuva:Vw Passat 3B front.jpg|250px|Passat 3B]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Emden/ Mosel/ Zwickau {{Lippu|Ukraina}} Ukraina, [[Eurocar|Solomonovo]] {{Lippu|Kiina}} Kiina, Anting {{Lippu|Slovakia}} Slovakia, Bratislava|
valmistusaika = [[1996]]–[[2000]]|
luokka = [[D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = Hartmut Warkuss (1994)|
pohjalevy = Volkswagen Group B5|
moottori = [[R4]], [[VR5]], [[V6]]| V8
huippunopeus = 169–238 km/h|
kiihtyvyys = 7,5–16 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–2771 cm3|
teho = 66–142 kW|
päästöt = 143–257|
kulutus = 5,3–11,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 30.900–48.100 € (1999)|
edeltäjä = [[Volkswagen Passat 3A/35i Facelift|Passat 3A/35i]]|
seuraaja = [[Volkswagen Passat 3BG|Passat 3BG]]|
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]] [[Mazda 626]] / [[Mazda6|6]] [[Mitsubishi Carisma]] [[Opel Vectra]] [[Peugeot 406]] [[Saab 9-3]] [[Toyota Avensis]] [[Volvo S40]]}}
{{Pääartikkeli|Volkswagen Passat}}

'''Volkswagen Passat B5 (typ 3B)''' esiteltiin syksyllä [[1996]] [[Passat 3A/35i Facelift]] seuraajaksi.

Passatin porrasperämallin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 <ref>Tekniikan Maailma 16/1996</ref>.

== Rekisteröinti ==
3B -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3078||3090||2878||2669
|}

== 1,8 Turbo ==
Ajettavuus on maantiellä hyvä, mutta kaupunkiajoa hankaloittaa kytkimen terävyys. Kytkintä on käytettävä taiten ja varoen, muuten liikkeellelähtö voi olla hankalaa. Auto on hyvin viimeistelty ja melutaso alhainen. Kaukovalojen näyttämä on turhan lyhyt. <ref>Tekniikan Maailma 6/1997</ref>

4-sylinterisen turboahdetun 1781 cm³ rivimoottorin suurin teho on 110 kW /5700 (150 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1750. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 86,4 mm.

[[Tekniikan Maailma]] 6/1997 mittasi '''Volkswagen Passat 1,8 T''':n (110 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,0 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia ja 0–120 km/h 12,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 223 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 169 900 markkaa.

== Vertailu 2000 ==
'''Volkswagen Passat 1,9 TD Firstline''' (4-ovinen) voitti Tekniikan Maailman 16/2000 kuuden dieselauton vertailun (1./6). Hinta 185 300 markkaa.

[[Tekniikan Maailma]] 16/2000 mittasi Volkswagen Passat 1,9 TD Firstlinen (66 kW, 210 Nm, 1350 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 184 km/h. Kulutus on kiitettävän alhainen, vertailun alhaisin (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (maantieajo 9/10): suuntavakavuus on hyvä, samoin ohjaustunto on mainio. Kaupunkiajo sujuu muuten hyvin, mutta Passatin arvosanaa laskevat pitkä kytkinpolkimen liike sekä pitkät vaihdevivun liikkeet (8/10). Vaihteita on viisi. Ääritilanteet Passat selvittää hyvin (9/10), joskin väistökokeessa auto hieman kallistelee.

Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso (500 litraa). Melutaso on alhainen (9/10). Ilmastointilaitetta ei ole.

Lähivalot ovat turhan himmeät. Oikea sivupeili on liian pieni. Jarrujen teho voisi olla parempikin, jarrutusmatka 100–0 km/h vei 43 metriä (ABS-jarrujen säätö on turhan karkea).

== Farmarivertailu 1998 ==
'''Volkswagen Passat Variant 1.8 20V''' sijoittui Tuulilasin 1/1998 kuuden farmariauton vertailussa viidenneksi (5./6). Ajettavuus on erinomainen ja vertailun paras (9,75). Sähköikkunat edessä ovat vakiovaruste, mutta muuten varustetaso ei ole kovin runsas. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1998 mittasi sen (92 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,4 sekuntia. <ref>Tuulilasi 1/1998</ref>

== Vertailu 1998 ==
'''Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortline''' voitti Tuulilasin 6/1998 kolmen dieselauton vertailun (1./3).

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1998 mittasi Volkswagen Passat 1.9 TDI 81 kW Comfortlinen (81 kW, 1345 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia ja 0–120 km/h 17,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 196 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1998</ref>

== 1.9 TDI ==
4-sylinterisen turboahdetun 1896 cm³ diesel-rivimoottorin suurin teho on 66 kW /4000 (1.9 TDI, 90 hv) ja suurin vääntömomentti 210 Nm /1900. Sylinterin mitat ovat 79,5 × 95,5 mm.

Tehokkaamman 1.9 TDI:n teho on 81 kW ja vääntömomentti 235 Nm. Moottori on muuten sama. Ulkoinen ero on TDI-koristeen punainen I-kirjain. Koeautot olivat 4-ovisia.

[[Tekniikan Maailma]] 15/1997 mittasi '''Volkswagen Passat TDI''':n (66 kW, 5-portainen manuaali, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 20,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 184 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 171 800 markkaa.

[[Tekniikan Maailma]] 15/1997 mittasi '''Volkswagen Passat TDI''':n (81 kW, 5-portainen manuaali, 1375 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,6 sekuntia ja 0–120 km/h 17,4 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 196 km/h. Hinta Suomessa vuonna 1997 187 100 markkaa.

== V6-nelivetomalli ==
'''Volkswagen Passat V6 30V syncro''' maksoi Suomessa vuonna [[1997]] 217 000 markkaa. 4-ovinen porrasperä, neliveto. Ajotietokone ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita, mutta vakionopeussäädin puuttuu.

V6-viisiventtiilimoottorin teho on 142 kW /6000 r/min ja vääntömomentti 280 Nm /3200 r/min. Venttiilejä on 5 sylinteriä kohti eli yhteensä 30. 2771 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 82,5 × 86,4 mm. Moottori on sijoitettu keulalle pitkittäin ja voimakkaissa kiihdytyksissä siitä seuraa keulan pystyliikehdintää. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Kytkinpolkimen liike on pitkähkö.

Tehostettu ohjaus on kevyt, mutta leveät renkaat hieman haittaavat ohjauksen keskitystä. Mutkaisilla teillä nelivetomalli etenee tarvittaessa ripeästi.

[[Tekniikan Maailma]] 19/1997 mittasi Volkswagen Passat V6 30V syncron (142 kW, 1525 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 238 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/1997</ref>

== Tekniikka ==
Moottori pitkittäin keulalla. Mallit joko etu- tai nelivetoisia. Seuraajastaan, [[Volkswagen Passat 3C|3C-mallista]] poiketen, neliveto on toteutettu jatkuvalla [[Torsen]]-tekniikalla, joka on identtinen samanikäisten [[Audi A4]]- ja [[Audi A6|A6]]-mallien [[quattro]]jen kanssa.

Vaihteistona on joko 5/6-vaihteinen [[manuaalivaihteisto|käsivalintainen]] tai 4/5-vaihteinen [[Tiptronic]]-vaihteisto.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAG ADP-moottori|ADP]] / [[VAG AHL-moottori|AHL]] / [[VAG ANA-moottori|ANA]] / [[VAG ARM-moottori|ARM]]||1595 cm3||74 kW (100 hv) @ 5300 r/min||140 Nm @ 3800 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 20V||[[VAG ADR-moottori|ADR]]||1781 cm3||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||163 Nm @ 3950 r/min||1996–1999
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 20V||[[VAG APT-moottori|APT]] / [[VAG ARG-moottori|ARG]]||1781 cm3||92 kW (125 hv) @ 5800 r/min||168 Nm @ 3500 r/min||1996–1999
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 20V Turbo||[[VAG AEB-moottori|AEB]] / [[VAG ANB-moottori|ANB]] / [[VAG APU-moottori|APU]]||1781 cm3||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||210 Nm @ 1750–4600 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAG AZM-moottori|AZM]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||172 Nm @ 3500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAG AUZ-moottori|AUZ]] / [[VAG ASU-moottori|ASU]] / [[VAG AVA-moottori|AVA]]||1984 cm3||88 kW (120 hv) @ 5600 r/min||175 Nm @ 2600 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[VR5]] [[OHC]] 10V||[[VAG AGZ-moottori|AGZ]]||2327 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||205 Nm @ 3200 r/min||1997–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||[[V6]] [[DOHC]] 30V||[[VAG ACK-moottori|ACK]] / [[VAG AGE-moottori|AGE]] / [[VAG AHA-moottori|AHA]] / [[VAG ALG-moottori|ALG]] / [[VAG APR-moottori|APR]] / [[VAG AQD-moottori|AQD]] / [[VAG ATX-moottori|ATX]]||2771 cm3||142 kW (193 hv) @ 6000 r/min||280 Nm @ 3200 r/min||1997–2000
|}

=== Dieselmoottorit ===
[[Kuva:Passat_3B_Variant.jpg|250px|thumb|Passat 3B Variant]]

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo||[[VAG AHH-moottori|AHH]] / [[VAG AHU-moottori|AHU]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||210 Nm @ 1900 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo||[[VAG AVB-moottori|AVB]]||1896 cm3||74 kW (100 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo||[[VAG AFN-moottori|AFN]] / [[VAG AVG-moottori|AVG]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo||[[VAG AJM-moottori|AJM]]||1896 cm3||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||285 Nm @ 1900 r/min||1998–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI PD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo||[[VAG ATJ-moottori|ATJ]]||1896 cm3||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1900 r/min||2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 TDI'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V Turbo||[[VAG AFB-moottori|AFB]] / [[VAG AKN-moottori|AKN]]||2496 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1500–3200 r/min||1998–2000
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Variant
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4675 mm||4669 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1740 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1459 mm||1496 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2707 mm (2.8 V6 2700 mm)
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t) (etuveto/syncro)||colspan=2|1495/1499 mm 1495/1492 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1275–1525 kg||1340–1565 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||475 l||495 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|62 l
|}

==Turvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3|
aikuismatkustajan pisteet = 19|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2_pre02|
jalankulkijan pisteet = -|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/vw_passat_1997/4.aspx|}}

== Tyyppiviat ==
* 3B-malli kärsii etupään tukivarsi-ongelmista joka johtuu heikoista valmistusmateriaaleista sekä tehtaalta lähtien puutteellisesta voitelusta tukivarsien nivelissä. Tämä voi johtaa etuvarsien löystymiseen jo alle 50.000 kilometrissä. Samoista ongelmista ovat kärsineet myös [[Audi A4]], [[Audi A6|A6]] ja [[Audi A8|A8]]. Maahantuoja käynnisti takaisinkutsukampanjan 5/2004, jossa alatukivarret tarkastettiin/kunnostettiin.
* Ajovaloumpioiden muoviset lasit samentuvat ajan myötä mm. kiveniskemien vaikutuksesta. Lopputuloksena on surkea valoteho ja epämääräinen valokuvio.
* [[Ilmamäärämittari]]- (MAF) sekä [[puola]]ongelmat.
* [[Tuulilasi]]n ja moottoritilan välissä olevan akkukaukalon vedenpoistoreikien tukkeutuminen puunlehdistä, neulasista ym. aiheuttaa sen, että vesi ei pääse poistumaan (esim. sateen tai pesun jälkeen) akkukaukalosta. Tällöin veden pinnan noustessa kaukalossa, pääsee vesi valumaan sisätiloihin rintapellin läpivientien kautta. Pahimmassa tapauksessa, mikäli veden pinta pääsee nousemaan raitisilmakotelon korkeudelle saakka, tulee vettä sisään oikealle puolelle todella paljon, aina takajalkatilaan saakka. Mikäli näin pääsee käymään, on matto irrotettava ja kuivattava kunnolla, koska maton alla on eristeitä usean sentin paksuudelta. Maton alla sijaitsee myös elektroniikkaa mm. [[turvatyyny]]jen ja [[automaattivaihteisto]]n ohjainlaitteet ja ne kannattaa avata ja kuivata samalla mikäli ne ovat päässeet kastumaan. Vedenpoistoreikiä on 2 kpl, toinen [[akku|akun]] (akkutelineen) alla ja toinen [[jarrutehostin|jarrutehostajan]] alla. Nämä kannattaa puhdistaa säännöllisesti tukkeutumisen estämiseksi, tai vaihtoehtoisesti poistaa rei´istä tukkeutuvat kumiholkit kokonaan. Tämä ominaisuus on muutamassa muussakin VAG-konsernin autossa (esim. [[Audi A4 B5]]).
* [[Variant]]in takalasin pyyhkijä jää jumiin lasin ja akselin väliin kertyvän lian vuoksi.
* Ovien mikrokytkimet vikaantuvat herkästi ja saattavat aiheuttaa ei toivottuja tilanteita. Esim. auto ei saa tietoa ovien avaamisesta ja saattaa laukaista hälyttimen tai lukita ovet uudelleen avaimen jäädessä autoon. Samalla sisätilan valot saattavat toimia epäloogisesti.

{{Tyyppiviat}}

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.ajovalo.net/Mallit/VW_Passat_96.htm ajovalo.net: Volkswagen Passat (1996-2005)]
* ultimatevw.com: vesiongelmat [http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2440 1], [http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2596 2], [http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=5437 3]

== Lähteet ==
<references/>
* Tekniikan Maailma 15/1997
* Tekniikan Maailma 16/2000
{{deWikipedia|VW_Passat_B5}}
* [http://www.topcarguide.com/index.php?subj=list&app=461 Top Car Guide - VW Passat]

[[Luokka:VW|Passat 3B]]
[[Luokka:Mallit|Passat 3B]]