Volkswagen Golf mk5 R32

2013-08-02T16:34:45Z

84.249.87.13: Toimimaton linkki pois.

{{malli|
nimi = Volkswagen Golf R32 Volkswagen Rabbit R32|
kuva = [[Kuva:Volkswagen Golf V R32 (2008).jpg|250px|Volkswagen Golf V R32 (2008)]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2005]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[VR6]], [[FSI]]|
huippunopeus = 248–250 km/h (raj.)|
kiihtyvyys = 6,2–6,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 3189 cm3|
teho = 184 kW (250 hv)|
päästöt = 231–255|
kulutus = 9,7–10,7 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 50.100–52.130 € (2008)|
edeltäjä = [[Volkswagen Golf mk4 R32|Golf mk4 R32]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[BMW 1-sarja E87|BMW 130i]] [[Mitsubishi Lancer Evolution]] [[Subaru Impreza WRX STi]]}}

'''Volkswagen Golf mk5 R32''' on vuonna [[2005]] julkistettu alkuperäisen [[Volkswagen Golf mk4 R32|Golf R32]]:n seuraaja. Kyseessä on kaikkien aikojen tehokkain [[Volkswagen Golf|Golf]]-malli.

== Yleistä ==
Suomessa auton ensiesittely tapahtui joulukuussa [[2005]] järjestetyssä [[Helsinki Motor Show]]:ssa. Mallimerkinnässä kirjain-R tarkoittaa sanaa Racing ja numerot 3 ja 2 tulevat auton moottorin litratilavuudesta. Ulkoisesti auton tunnistaa edestä mm. siihen erityisesti suunnitellusta alumiininvärisestä jäähdyttäjän säleiköstä, kahdesta suuresta ilmanottoaukosta sekä korinväriseksi maalatusta etuspoilerista. Myös takapuskuri on sen mustaa keskiosaa lukuunottamatta täysin korinvärinen ja on muotoiltu muistuttamaan [[diffuusori]]a.

Kesällä [[2006]] VW kertoi aloittavansa R32-mallin viennin myös Yhdysvaltoihin (nimellä Volkswagen Rabbit R32). Autoja viedään kuitenkin vain rajoitettu määrä (ennakkotietojen mukaan 5000 kpl). Auton myynti aloitettiin syksyllä [[2007]] vuosimallin [[2008]] autoilla. Median piireissä on esitetty arvailuja myös R32-mallia suorituskykyisemmän R36-mallin esittelystä.

R32 oli yksi harvoista autoista jonka sai automaattivaihteistolla halvemmalla vuoden [[2008]] alusta alkaen Suomen uuden päästöperustaisen autoverotuksen vuoksi. Eroa hinnassa oli reilu tuhat euroa [[DSG]]-vaihteiston hyväksi.

== Tekniikka ==
* Sähköisesti ohjatulla [[Haldex]]-tekniikalla toteutettu [[4Motion]]-[[neliveto]]
* 6-portainen [[manuaalivaihteisto]] tai 6-portainen DSG-[[suorakytkentävaihteisto]] (Direct Shift Gearbox)
* Jousitus edessä joustintuilla, taka-akseli nelipistetukiratkaisulla
* [[Ajonvakautusjärjestelmä]] (ESP), [[lukkiutumattomat jarrut]] (ABS), [[luistonesto]] (ASR) ja [[elektroninen tasauspyörästön lukitus]] (EDS)
* Jarrulevyjen halkaisijat edessä 345 mm ja takana 310 mm

=== Moottori ===
[[Kuva:Moottori VW Golf R32 MkV.jpg|150px|left|AXZ-moottori]]

Autossa on 3,2-litrainen 15-asteen sylinterikulmalla toteutettu [[VR6|VR6-moottori]], jossa käytetään FSI-suorasuihkutustekniikkaa. Tehopainosuhde on 6,12 kg/hv. Sylinterin halkaisija on 84,0 mm ja iskun pituus 95,9 mm.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|15° [[VR6]]||[[VAG AXZ -moottori|AXZ]] / [[VAG BUB -moottori|BUB]]|||3189 cm3||184 kW (250 hv) @ 6300 r/min||320 Nm @ 2800–3000 r/min
|}

[[Kuva:Volkswagen_Golf_V_R32_blue_front.jpg|thumb|250px|Volkswagen Golf mk5 R32 edestä]]

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)!!colspan=2|Kiihtyvyys 0–1000 m (s)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)!!colspan=2|Päästöt CO2 (g/km)
|-
|DSG||Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG||Man.||DSG||Man.
|- bgcolor=#ffffff
|248||250||6,2||6,5||colspan=2|26,7||9,7||10,8||231||235
|}

== Varustelu ==
[[Kuva:Volkswagen_Golf_V_R32_blue_back.jpg|thumb|250px|Volkswagen Golf mk5 R32 takaa]]

Vakiovarustukseen kuuluu mm. automaattinen Climatronic-[[ilmastointi]], Bi-Xenon-ajovalot, 18-tuumaiset 20-puolaiset Zolder-alumiinivanteet, 20 mm madallettu urheilullinen alusta, sähkömekaaninen [[ohjaustehostin]], [[varashälytin]], [[rengaspainevaroitin]] ja Monte Carlo -istuinverhoilu.

Lisävarusteita ovat mm. metalliväri, sähkösäätöinen kuljettajanistuin, tummennetut takalasit ja sävylasit, nahkainen 3-puolainen monitoimiratti, sähkökäyttöinen lasinen kattoluukku, RCD-500 hifijärjestelmä 6-levyn cd-vaihtajalla, DVD-[[autonavigaattori|navigointijärjestelmä]], nahkasisustus, pähkinäpuiset jalopuusomisteet, sivuturvatyynyt takaistuimilla, keskikyynärnoja edessä, [[pysäköintitutka]] (taakse) ja [[vakionopeudensäädin]]

R32 on saatavilla neljällä erikoisvärillä: Deep Blue Pearl Effect, United Grey Metallic, Reflex Silver Metallic ja Black Magic Pearl Effect.

== Mittoja ==
* '''Pituus''': 4246 mm (+42 mm verrattuna [[VW Golf mk5|Golf Trendlineen]])
* '''Korkeus''': 1456 mm (-20 mm)
* '''Leveys''': 1759 mm (sama)

[[Luokka:VW|Golf mk5 R32]]
[[Luokka:Mallit|Golf mk5 R32]]

Toyota 1JZ-GTE -moottori

2013-08-02T15:35:34Z

84.249.87.13:

1JZ-GTE käyttää kahta CT12A [[turbo]]ahdinta rinnakkain järjestettynä ja ne ahtavat [[Välijäähdytin|ahtoilmanjäähdyttimen]] läpi. 8.5:1 [[Puristussuhde|puristussuhteella]], tehtaan ilmoittama [[teho]] sekä [[vääntö]] ovat 280 [[hevosvoima]]a (210 kW) @ 6200 rpm ja 363 [[Newtonmetri]]ä @ 4800 rpm. Moottorin sylinterihalkaisija on 86,0 mm sekä iskunpituus 71,5 mm. [[Yamaha]] on voinut olla mukana moottorin suunnittelussa tai tuotannossa (mahdollisesti [[Sylinterikansi|sylinterikannen]] suunnittelussa), koska joissain moottorinosissa on Yamahan merkki, kuten nokkapyörän suojassa. Vuonna 1991, 1JZ-GTE asennettiin uuteen [[Toyota Soarer|Soarer GT]] -autoon.

Varhaisen sukupolven 1JZ-GTE moottorit yhdistää luonnollisen [[rivi-6]] moottorin tasaisuuden sekä kierrosherkkyyden johtuen sen lyhyestä iskunpituudesta ja sen aikaisesta tehontuotosta johtuen keraamisista turboahtimen turbiinipyöristä. Keraamiset turbiinipyörät ovat alttiita hajoamiselle korkeilla turboahtimen pyörintänopeuksilla sekä korkeissa lämpötiloissa. Ensimmäisen sukupolven 1JZ moottorit olivat vieläkin alttiimpia tälle turbovialle. Toisen sukupolven moottoreissa tämä ongelma oli korjattu ja Japanissa oli itseasiassa takaisinkutsunta korjaukseen ensimmäisen sukupolven moottoreista, vaikkakaan tämä ei koske muihin maihin tuotuja 1JZ moottoreita.

Kolmanen sukupolven 1JZ moottorit esiteltiin vuonna 1996, edelleen 2,5 litraisena turbomoottorina. Tämä sisälsi uudelleen suunnitellun sylinterikannen, uudelleen kehitetyn jatkuvasti muuttuvan [[venttiili]]enajoituksen (VVT-i), parannetun sylinterien jäähdytyksen skä uudelleen kehitetyt välilevyt titaaninitridi pinnalla pienemmän [[nokka-akseli]]en kitkan saavuttamiseksi. Tuplaturbot (CT12x2) vaihtuivat yhteen turboon (CT 15B). [[VVT-i]] sekä parannettu jäähdytys sallivat puristussuhteen noston 8.5:1 -> 9.0:1. Vaikkakin viralliset teholukemat pysyivät samana (280 hv (210 kW) @ 6200 rpm) vääntö nousi 20 Newtonmetrillä 379 Newtonmetriin @ 2400 rpm. Nämä parannukset johtivat nousseeseen moottorin hyötysuhteeseen ja pudotti polttoaineen kulutusta 10 prosentilla. Paremman hyötysuhteen omaavan turboahtimen käyttö kahden turboahtimen sijasta sekä erilaisen [[pakosarja]]n ja pakoaukkojen käyttö johtivat noin 50% väännön nousuun alhaisilla kierroksilla. Tätä moottoria käytettiin lähinnä [[Toyota]]n X alustan autoissa (Chaser, Mark II, Cresta, Verossa), Crown Athlete V:n (JZS170), myöhemmän JZZ30 Soarerin, kuten JZA70 Supran valmistus oli lopetettu tähän mennessä.

Käytetty seuraavissa malleissa:
* [[Toyota Chaser]]/[[Toyota Cresta|Cresta]]/[[Toyota Mark II|Mark II]] Tourer V (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110)
* [[Toyota Soarer]] (JZZ30)
* [[Toyota Supra|Toyota Supra MK III]] (''Alustakoodi '''JZA70''''', Vain Japani)
* [[Toyota Verossa]]
* [[Toyota Crown]] (JZS170)

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Volkswagen Golf mk5 R32

Toyota 1JZ-GTE -moottori