Saab 900 OG

2011-02-11T14:44:36Z

91.156.245.61: Kieliasun kunnostus

{{malli|
nimi = Saab 900|
kuva = [[Kuva:574px-Saab900t16sfr.jpg|250px|Saab 900 Turbo 16 S "Aero"]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1978]]–[[1993]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Avoauto]] 2-ovinen [[Coupé]] 3-ovinen [[Liftback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Liftback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 160–215 km/h|
kiihtyvyys = 8,2–16 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1985–2119 cm3|
teho = 73–129 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,6–11,2 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 25.200 € (1993)|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 900 NG]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 155]] [[Audi 100]] [[BMW 300 E30|BMW 3-sarja]] [[Mercedes-Benz W201]] [[Volvo 24x]]}}

'''[[Saab]]''' [[Saab 99|99]]:n tuoreempi kehitelmä, '''900''' tuli myyntiin syksyllä [[1978]]. Keulan pituutta ja akseliväliä oli kasvatettu. Tekniikka oli lähes suoraan 99:stä. Korimalleina oli 3- ja 5-oviset viistoperät. [[1981]] mallistoon tuli 4-ovinen sedan ja 1985 2-ovinen sedan.

== Rekisteröinti ==
OG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2310||2931||3388||3990||5451||5141||4761||2511||1349||1452
|}

== Yleistä ==

900:n uudet etuistuimet olivat erinomaisen mukavat ja sisätilat 99:ä paremmat. 900 oli erittäin turvallinen auto, saaden kolme tähteä vielä vuoden 2005 Folksam-vahinkotilastoissa. Ulkonäkö oli monien mielestä epäonnistunut mm. lyhyestä akselivälistä johtuvien suurten etu- ja takaylitysten sekä pystyn tuulilasin takia.

Mallin ulkonäkö uudistui vuonna [[1987]]. Puskureista tuli paksummat ja keulasta viistompi. Harrastajat puhuvat vanhasta korimallista "pystykeulana" ja uudemmasta "viistokeulana". Suomessa jatkettiin kuitenkin myös pystykeulan valmistusta vuoteen [[1988]] asti malliston halvimpana "hinnat alkaen" -mallina, koska [[Saab 90]]:n valmistus oli lopetettu samaan aikaan. 1993 900-malli uudistui täysin. Alkuperäistä 900-mallia kutsutaan nimellä OG, Old Generation.

== Moottorit ==

Saab toi 99 mallillaan turboahtamisen jokapäiväiseen ajoon. Saab 900 sai turbomoottorit pellin alle; aluksi B-moottorina kuten 99:ssä ja myöhemmin H-moottorisena. Vuonna [[1982]] 900 Turboihin tuli ahtopainetta automaattisesti säätelevä APC-järjestelmä (automatic performance control), joka mahdollisti ajamisen myös matalaoktaanisemmilla polttoaineilla ilman haitallisen nakutuksen vaaraa.

Välijäähdytin esiteltiin 16-venttiilisen moottorin yhteydessä ja vuonna [[1986]] se tuli myös 8-venttiilisen konepellin alle.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]], 1 kaasuttimella||1985 cm3||73 kW (100 hv) @ 5200 r/min||162 Nm @ 3500 r/min||1979–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]], 2 kaasuttimella||1985 cm3||80 kW (108 hv) @ 5200 r/min||165 Nm @ ? r/min||1979–1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i FI'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||87 kW (118 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3700 r/min||1979–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] [[Turbo]] APC||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||107 kW (145 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ 3000 r/min||1979–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] [[Intercooler]] [[Turbo]]||[[Saab H -moottori|B201]]||1985 cm3||103–114 kW (138–155 hv) @ 5000 r/min||235 Nm @ ? r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] 16V [[Turbo]]||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||118–129 kW (158–175 hv) @ 5300 r/min||255–273 Nm @ 3000 r/min||1984–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] 16V||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||93–96 kW (124–128 hv) @ 6100 r/min||170–177 Nm @ ? r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''||[[R4]] 16V matalapaineturbo||[[Saab H -moottori|B202]]||1985 cm3||107 kW (143 hv) @ 5600 r/min||202 Nm @ ? r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.1 FI'''||[[R4]]||[[Saab H -moottori|B212]]||2119 cm3||103 kW (140 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 2900 r/min||1991–1993
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4680–4739 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1420 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2517–2525 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1432/1442 mm
* '''[[Maavara]]''': 150 mm
* '''Omamassa''': 1150–1330 kg
* '''Tavaratila (VDA)''': 421–493 l
* '''Polttoainesäiliö''': 63 l

== Erikoismallit ==

* Saab 900 Cabriolet
* Saab 900 Turbo Sedan

=== Saab 900 T16 Aero (1984–1993) ===

Vuonna [[1983]] esiteltiin maailman ensimmäinen 16V-turbomoottorilla varustettu auto, Saab 900 Turbo16S eli tuttavallisemmin Saab 900 Aero (kuvassa).

=== Finlandia ===

Vuosien [[1979]] ja [[1986]] välillä valmistettiin noin 570 kpl 20 cm pidennettyä "Finlandia"-mallia (1984 eteenpäin nimellä 900 CD), jonka etu- ja takaovet olivat 10 cm pidennetyt ja koko 20 cm lisätila oli takapenkkiläisten käytössä. Useimmiten Finlandiat sisälsivät kaikki vuosimalliin saatavat varusteet ja pellin alla hyrisi pääsääntöisesti kunkin vuosimallin tehokkain voimanlähde. Ensimmäisten vuosien Finlandiat olivat pääosin viisiovisia, mutta n. vuodesta 1981 eteenpäin pääasiassa neliovisia.

Finlandiat menivät etupäässä valtion virkamiesten ja yritysjohtajien edustusautoiksi. Muun muassa Tasavallan Presidentillä oli vuonna [[1982]] käytössään musta 900 Turbo Finlandia. Tällä hetkellä Suomen rekisterissä on enää 57 kpl pidennettyjä Finlandia-malleja.

[[Luokka:Saab|900]]
[[Luokka:Mallit|900]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Saab 900 OG