AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Citroën Ami Super

2009-04-05T12:23:25Z

Akaile:

Citroen Ami Super on Ami-tuoteperheen sporttisin tuotos. Se on koriltaan yhtäläinen Ami 8 kanssa, mutta alustaltaan ja tekniikaltaan erilainen: Ami Superin moottori on Citroen GS:stä peräisin oleva 1015cc, 55hp, nelisylinterinen vastaiskumoottori. Vaihteisto on lähestulkoon sama kuin GS:ssä, mutta esimerkiksi kytkinkoppa on erilainen. Vaihteisto ja moottori ovat kiinnitetty täysin Ami Superia varten suunniteltuun runkoon. Runko eroaa Ami 8/ 2cv:n rungosta rungon etuaisojen rakenteella, materiaalivahvuudella ja taka-aisojen pituudella. Ami superissa on myös suurempi kantavuus isojen jousien ansiosta. 40-litran bensatankki oli Super-lisä Ami 8:iin verrattuna. Ohjaamossa suurin ero Ami 8:iin verrattuna on vaihdekepin sijainti ja nopeusmittari: Vaihdekeppi on lattiamallinen "sateenvarjovaihteista" poiketen ja nopeusmittariin on suorituskyvystä johtuen tullut lisää lukemia. Ami Superia valmistettiin vuosina 1973-1976. Myöhemmin yksityisten henkilöiden toimesta on tapahtunut mielenkiintoisia Super-variaatioita, jossa kyseinen tekniikka on sijoitettu 2cv/Dyane/Mehari/Azu/Ak mallien alle.

Citroën Ami

2009-04-05T12:18:48Z

Akaile: /* Moottorit */

{{malli|
nimi = Citroën Ami Citroën 3CV|
kuva = [[Kuva:Ami 1968 Z.jpg|250px|Citroën Ami 6]]|
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1961]]–[[1978]]|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[B2]], [[R4]]|
huippunopeus = 105–? km/h|
kiihtyvyys = 50 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 602–1015 cm3|
teho = 20–54 hv|
päästöt = |
kulutus = 6 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 15.150 € (1962)|
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Mini]] [[Volkswagen Kupla|VW Kupla]] [[Renault 4]] [[Fiat 126]]}}

'''Citroën Ami''' henkilöautomallistoa valmistettiin vuosina [[1961]]–[[1978]]. Käytännössä Ami on uudelleen muotoiltu [[Citroën 2CV]] muutamilla mekaanisilla päivityksillä varustettuna. Ami oli [[Ford Taunus|Ford Taunuksen]] kanssa ensimmäinen automalli, jossa on nelikulmaiset ajovalot. Ami 6 -sedan-mallin takaikkuna on epätavallisesti muotoiltu, negatiivisesti kallistuva. Ami 8 -sedanissa hytin takaosa on erilainen. Nykymittapuun mukaan Ami on erittäin pieni automalli.

Autosta tehtiin myös pieni erä coupé-mallia nimellä [[Citroën M35]].

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''6'''||[[B2]]||602 cm3||15 kW (20 hv) @ 4750 r/min||42 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''8'''||[[B2]]||602 cm3||24 kW (32 hv) @ 5750 r/min||41 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0 Super'''||[[B4]]||1015 cm3||40 kW (54 hv) @ 6500 r/min||68 Nm @ 3500 r/min
|}

== Mitat ==

*Pituus: 3970 mm
*Leveys: 1550 mm
*Korkeus: 1486 mm
*Akseliväli: 2388 mm
*Raideleveys (e/t): 1260/1222 mm
*Omamassa: 630 kg

[[Luokka:Citroën|Ami]]
[[Luokka:Mallit|Ami]]

Citroën Ami Super

2009-04-05T12:14:34Z

Akaile: Ami-perheen sporttinen yksilö

Citroen Ami Super on Ami-tuoteperheen sporttisin tuotos. Se on koriltaan yhtäläinen Ami 8 kanssa, mutta alustaltaan ja tekniikaltaan erilainen: Ami Superin moottori on Citroen GS:stä peräisin oleva 1015cc, 55hp, nelisylinterinen vastaiskumoottori. Vaihteisto on lähestulkoon sama kuin GS:ssä, mutta esimerkiksi kytkinkoppa on erilainen. Vaihteisto ja moottori ovat kiinnitetty täysin Ami Superia varten suunniteltuun runkoon. Runko eroaa Ami 8/ 2cv:n rungosta rungon etuaisojen rakenteella, materiaalivahvuudella ja taka-aisojen pituudella. Ami superissa on myöskin suurempi kantavuus isojen jousien ansiosta. 40-litran bensatankki oli myöskin Super-lisä Ami 8:iin verrattuna. Ohjaamossa suurin ero Ami 8:iin verrattuna on vaihdekepin sijainti ja nopeusmittari: Vaihdekeppi on lattiamallinen "sateenvarjovaihteista" poiketen ja nopeusmittariin on suorituskyvystä johtuen tullut lisää lukemia. Ami Superia valmistettiin vuosina 1973-1976. Myöhemmin yksityisten henkilöiden toimesta on tapahtunut mielenkiintoisia Super-variaatioita, jossa kyseinen tekniikka on sijoitettu 2cv/Dyane/Mehari/Azu/Ak mallien alle.

Citroën SM

2007-12-09T16:06:46Z

Akaile: /* Varustelu */

{{malli|
nimi = Citroën SM|
kuva = [[Kuva:Citroen SM.jpg|250px|Citroën SM]]|
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]|
luokka = [[GT]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 205-229 km/h|
kiihtyvyys = 9,2-? s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 2670-2974 cm3|
teho = 170-180 hv|
kulutus = 12,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = ei edeltäjää|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]-[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Serie Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]].

SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupéjen kanssa kuten [[Jaguar]]ien, [[Lotus]]ten ja [[Porsche]]jen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden.

== Varustelu ==

SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä. Kääntyvät ajovalot olivat tuttua Citroen DS:n omistajille, mutta uutuutena oli em. ohjaus nimeltään Diravi: Diravin ansiosta SM on suhteellisen suuresta koostaan huolimatta näppärä käsitellä ja vakaa hallittavuudeltaan suurissakin nopeuksissa. Renkaiden kääntyminen tapahtuu ääriasennosta ääriasentoon 2 ratin kierroksen aikana! (Auton ollessa paikallaan)

== Muotoilu ==

Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt [[Citroën]]in oma suunnittelija [[Robert Opron]], jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran [[Citroën DS]]:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna [[1970]] SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto

== Moottorit ==

Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku.

*'''2.7''' 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 170 hv (1970-1972)
*'''2.7i''' 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 178 hv (1973-1975)
*'''3.0''' 2965 cm3 V6 DOHC 12V - 180 hv (1973-1975) (1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974-1975)

[[Luokka:Citroën|SM]]
[[Luokka:Mallit|SM]]

Citroën SM

2007-12-09T16:01:16Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën SM|
kuva = [[Kuva:Citroen SM.jpg|250px|Citroën SM]]|
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]|
luokka = [[GT]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 205-229 km/h|
kiihtyvyys = 9,2-? s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 2670-2974 cm3|
teho = 170-180 hv|
kulutus = 12,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = ei edeltäjää|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]-[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Serie Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]].

SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupéjen kanssa kuten [[Jaguar]]ien, [[Lotus]]ten ja [[Porsche]]jen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden.

== Varustelu ==

SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä.

== Muotoilu ==

Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt [[Citroën]]in oma suunnittelija [[Robert Opron]], jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran [[Citroën DS]]:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna [[1970]] SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto

== Moottorit ==

Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku.

*'''2.7''' 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 170 hv (1970-1972)
*'''2.7i''' 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 178 hv (1973-1975)
*'''3.0''' 2965 cm3 V6 DOHC 12V - 180 hv (1973-1975) (1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974-1975)

[[Luokka:Citroën|SM]]
[[Luokka:Mallit|SM]]

Citroën SM

2007-12-09T15:57:27Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën SM|
kuva = [[Kuva:Citroen SM.jpg|250px|Citroën SM]]|
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]|
luokka = [[GT]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 205-229 km/h|
kiihtyvyys = 9,2-? s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 2670-2974 cm3|
teho = 170-180 hv|
kulutus = 12,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = ei edeltäjää|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = }}

'''Citroën SM''' on suorituskykyinen [[coupé]], jota valmistettiin vuosina [[1970]]-[[1975]]. SM sijoittui kolmanneksi vuoden [[1971]] European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa [[Citroën GS]]:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista ''Serie Maserati'' joka viittaa [[Maserati]]in, jonka tekniikkaa autossa käytettiin [[Citroën]]in ostettua Maseratin vuonna [[1968]].

SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupéjen kanssa kuten [[Jaguar]]ien, [[Lotus]]ten ja [[Porsche]]jen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon.

== Varustelu ==

SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä.

== Muotoilu ==

Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt [[Citroën]]in oma suunnittelija [[Robert Opron]], jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran [[Citroën DS]]:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna [[1970]] SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto

== Moottorit ==

Kaasutinmalleissa kaasuttimina on [[Weber 42 DCNF]] -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on [[Bosch D-Jetronic]] -ruisku.

*'''2.7''' 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 170 hv (1970-1972)
*'''2.7i''' 2670 cm3 V6 DOHC 12V - 178 hv (1973-1975)
*'''3.0''' 2965 cm3 V6 DOHC 12V - 180 hv (1973-1975) (1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974-1975)

[[Luokka:Citroën|SM]]
[[Luokka:Mallit|SM]]

Keskustelu käyttäjästä:Okkim

2007-10-19T18:14:31Z

Akaile:

Moro.
Saanen kysyä mikset anna dyanessa olla esittelykuvaa?

Citroën Bijou

2007-10-17T18:04:13Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Bijou|
kuva = http://www.2cvgb.org.uk/html_folder/2cv_family_album_folder/Bijou_thumb.jpg|
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1959]]–[[1964]]|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = 2-syl. ilmajäähdytteinen [[bokseri]]|
huippunopeus =100km/h|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 425 cm3|
teho = 12 hv|
kulutus = 6.0|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = -|
seuraaja = -|
samaaluokkaa =Mini }}

'''Citroën Bijou''' oli pieni [[Citroën 2CV]] -malliin perustuva coupé -tyyppinen henkilöauto, jota myytiin vuosina [[1959]]-[[1964]]. Bijout ovat tehty saman vuosimallin tekniikalle, joten pienestä valmistusmäärästä johtuen voi vetää johtopäätöksen, että kaikki Bijout tulivat tehtaasta samana vuonna ulos, mutta myytiin useana vuonna. Auton kori on valmistettu lasikuidusta. Bijouta valmistettiin lähteestä riippuen vain 211-214 kappaletta. Lasikuitukorin on suunnitellut Peter Kirwan-Taylor, joka suunnitteli myös Lotus Eliten. Auto suunnattiin lähinnä Britannian markkinoille, koska se suunniteltiin Mini Morriksen kovan myyntimenestyksen haastajaksi. Jotkin osat, kuten ratti, ovenkahvat ja takalasi ovat [[Citroën DS]] -mallista peräisin. Bijou ei kuitenkaan ollut niin suosittu kuin odotettiin ja sen tuotanto jäi vähäiseksi Minin selkeästi viedessä voiton. Bijouta löytyy enää n. 30 kpl:ta maailmasta, joista kaksi on Suomessa.

== Moottorit ==

*'''0.4''' (425 cm3) - 12 hv @ 3500 r/min

[[Luokka: Citroën|Bijou]]
[[Luokka: Mallit|Bijou]]

Citroën Dyane

2007-10-17T17:48:18Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva =http://www.circulopyme.com/club2cvburgos/images/coches/foto19.jpg |
valmistaja =Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95–120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425–602 cm3|
teho = 21–33 hv|
kulutus = 4,5–6,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21 hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

==Linkkejä==

[http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg Kuva "Wanhus"Dyanesta]

[[Luokka:Citroën|Dyane]]
[[Luokka:Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T17:47:08Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva =http://lovedyane.altervista.org/dyane1975d.JPG |
valmistaja =Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95–120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425–602 cm3|
teho = 21–33 hv|
kulutus = 4,5–6,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21 hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

==Linkkejä==

[http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg Kuva "Wanhus"Dyanesta]

[[Luokka:Citroën|Dyane]]
[[Luokka:Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T15:08:04Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva =http://www.ajovalo.net/Historia/images/CitroenDyane.jpg |
valmistaja =Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95–120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425–602 cm3|
teho = 21–33 hv|
kulutus = 4,5–6,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21 hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

==Linkkejä==

[http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg Kuva "Wanhus"Dyanesta]

[[Luokka:Citroën|Dyane]]
[[Luokka:Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T15:06:44Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva =http://www.ajovalo.net/Historia/images/CitroenDyane.jpg |
valmistaja =Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95–120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425–602 cm3|
teho = 21–33 hv|
kulutus = 4,5–6,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21 hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

==Linkkejä==

[http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg Kuva Dyanesta]

[[Luokka:Citroën|Dyane]]
[[Luokka:Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T15:00:46Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva = |
valmistaja =Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95-120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425-602 cm3|
teho = 21-33 hv|
kulutus = 4.5-6.5 L/100km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg

[[Luokka: Citroën|Dyane]]
[[Luokka: Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T15:00:24Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva = |
valmistaja =Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95-120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425-602 cm3|
teho = 21-33 hv|
kulutus = 4.5-6.5 L/100km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

[http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg]

[[Luokka: Citroën|Dyane]]
[[Luokka: Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T14:59:42Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva = |
valmistaja =Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95-120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425-602 cm3|
teho = 21-33 hv|
kulutus = 4.5-6.5 L/100km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

<hprev=http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg>

[[Luokka: Citroën|Dyane]]
[[Luokka: Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T14:58:00Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva =
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95-120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425-602 cm3|
teho = 21-33 hv|
kulutus = 4.5-6.5 L/100km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

[http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg]

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

[[Luokka: Citroën|Dyane]]
[[Luokka: Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T14:57:25Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva = [http://www.leblogauto.com/images/citroen_dyane.jpg|]
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95-120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425-602 cm3|
teho = 21-33 hv|
kulutus = 4.5-6.5 L/100km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

[[Luokka: Citroën|Dyane]]
[[Luokka: Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T14:52:25Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva = |
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95-120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425-602 cm3|
teho = 21-33 hv|
kulutus = 4.5-6.5 L/100km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera katonrajaan saakka, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

[[Luokka: Citroën|Dyane]]
[[Luokka: Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T14:51:31Z

Akaile:

{{malli|
nimi = Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6|
kuva = |
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[2-bokseri]]|
huippunopeus = 95-120 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 425-602 cm3|
teho = 21-33 hv|
kulutus = 4.5-6.5 L/100km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Citroën 2CV]]|
seuraaja = [[Citroën Visa]]|
samaaluokkaa = [[Renault 4]]}}

'''Citroën Dyane''' on pieni [[Citroën 2CV]]:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus [[Renault R4]]:n saamaan suureen suosioon. Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli tehty modernimmaksi mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukesi lasin kera ylös asti, suurempi tuulilasi paremman näkyvyyden vuoksi, takana enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot upotettu lokasuojiin ja konepelti aukesi vain ohjaamosta.

Moottorina oli aluksi 425 cm3 ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen "oopperaikkunattomassa"(1967-69) '''Dyane 4''' mallissa, mutta 1970 tilalle tuli 2cv4:stä tuttu 435cm3 moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane6 malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla varustettu. 1976 2cv6:n myötä myös Dyane4 (435cc) modernisoituu uudemmalla 602cc koneella ja mallinimike Dyane 4 poistuu markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967-1983 Dyaneissa oli runsaasti: Ovenkahvat, puskurit, maskit, ratit, ovien verhoilut ovipahveista-->muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.

Alunperin Dyanen piti korvata 2CV mallistossa, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2cv, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2cvmaiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna.Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti heitteelle täysin. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.

Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio [[Citroën Acadiane]].

== Moottorit ==
*'''4''' (425 cm3) - (21hv)
*'''4''' (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
*'''6''' (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min

[[Luokka: Citroën|Dyane]]
[[Luokka: Mallit|Dyane]]

Citroën Dyane

2007-10-17T14:23:02Z

Akaile: /* Moottorit */

Citroën Dyane

2007-10-17T14:20:27Z

Akaile: /* Moottorit */