AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Peugeot Partner I

2012-07-21T19:36:10Z

DJHasis: maakaasumoottori

{{malli|
nimi = Peugeot Partner|
kuva = [[Kuva:Peugeot Partner white vr.jpg|250px|Peugeot Partner]]|
valmistaja = PSA|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1996]]–|
luokka = Pieni [[tila-auto]]|
kori = [[LAV]] [[pakettiauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 142–172 km/h|
kiihtyvyys = 12,2–20,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1360–1997 cm3|
teho = 51–81 kW|
päästöt = 143–210|
kulutus = 5,6–8,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 20.500–23.300 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën Berlingo]] [[Opel Combo]] [[Renault Kangoo]] [[Volkswagen Caddy]]}}

'''Peugeot Partner''' on vuonna [[1997]] myyntiin tullut [[LAV]]-malli, josta on saatavana myös pakettiautoversio. Joillakin markkinoilla pakettiautoversio tunnetaan Partner-nimellä ja LAV-versio nimellä '''Partner Combi'''. Suomessa myös LAVista käytetään pelkkää Partner-nimeä ja pakettiautosta nimeä '''Peugeot Partner Van'''. Auto on lähes identtinen [[Citroën Berlingo]]n kanssa. Alunperin mallissa ei ollut ollenkaan ovia takamatkustajille, mutta myöhemmin ne tulivat vakiovarusteeksi, taka-ovet ovat kuitenkin melko kapeat. Partnerin pohjalta on tehty myös alustaversio, joka on nimeltään '''Peugeot Boxline'''.

== Rekisteröinti ==

Partner -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||321||504||411||261||271||171
|}

== Varustelu ==

Lisävarusteena autoon on saatavissa manuaalinen ilmastointi (vakiona 1,6-litraisessa mallissa), kattokaiteet, pohjapanssari + vahvennetut jouset, sulkaurat, takasivulasien lisätummennukset, [[vakionopeudensäädin]] ja metallihohtoväri. Auton takaluukun tilalle voidaan maksuttomasti valita myös pariovet.

== Kehitys ==

Vuonna [[2003]] Partner sai kasvojenkohotuksen, jossa keulan muotoilua uusittiin ja lukkiutumattomista [[ABS]]-jarruista tuli vakiovaruste kaikkiin malleihin.

[[PSA]] esitteli uuden Peugeot Partnerin ja Citroën Berlingon tammikuussa 2008 Vigon tehtaalla Espanjassa. Autot valmistetaan samalle pohjalevylle [[Citroën C4 Picasso]]n kanssa. Uusien mallien esittelystä huolimatta PSA jatkaa myös alkuperäisten mallien valmistusta nimillä '''Peugeot Partner Origin''' ja '''Citroën Berlingo First'''. Vanhojen mallien tuonti Suomeen kuitenkin lopetetaan uusien mallien markkinoilletulon myötä, koska Pohjoismaihin tarkoitettujen versioiden valmistus lopetetaan huhtikuussa 2008. Valmistajan mukaan uusia malleja on testattu yhteensä kaksi miljoonaa kilometriä. Suomeen uudet mallit tulevat vuoden 2008 jälkimmäisellä puoliskolla.

Alkuperäistä Partneria on myyty Suomessa vuoden 2008 alkuun mennessä yhteensä 3.332 kappaletta. Sisarmalli Berlingolla vastaava luku on 4.914 kappaletta.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||[[Peugeot TU3 -moottori|TU3]]||1360 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/minn||111 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||1587 cm3||81 kW (110 hv) @ 5750 r/min||147 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]]|| ||1749 cm3||65 kW (90 hv) @ 5000 r/min||147 Nm @ 2600 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]|| ||1905 cm3||51 kW (71 hv) @ 4600 r/min||125 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 HDi'''||[[R4]]|| ||1997 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||205 Nm @ 1900 r/min
|}

=== Maakaasumoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 GNV'''||[[R4]] [[CNG]]|| ||1360 cm3|| ||
|}
== Mitat ==

*'''Pituus''': 4110 mm
*'''Leveys''': 1720 mm
*'''Korkeus''': 1800 mm
*'''[[Akseliväli]]''': 2690 mm
*'''Tavaratilan pituus''': 1700 mm
*'''Tavaratilan korkeus''': 1415 mm
**'''Pyöräkoteloiden välissä''': 1180 mm
*'''Nostokorkeus''': 570 mm
*'''Omamassa''': 1125–1265 kg
*'''Kantavuus''': 800 kg

== Lähteet ==

* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article55845.ece?s=u&wtm=tt-23012008 Tekniikka & Talous 22.1.2008 - Citroën Berlingo ja Peugeot Partner uudistuvat täysin]

[[Luokka:Peugeot|Partner]]
[[Luokka:Mallit|Partner]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

tyyppivikoja: jos autosta palaa vasemmalta puolelta ajovalon polttimo, on molemmat ajovalot pimeänä

Peugeot Partner I

2012-07-21T19:28:34Z

DJHasis: mitta- ja moottoritietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Peugeot Partner|
kuva = [[Kuva:Peugeot Partner white vr.jpg|250px|Peugeot Partner]]|
valmistaja = PSA|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1996]]–|
luokka = Pieni [[tila-auto]]|
kori = [[LAV]] [[pakettiauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 142–172 km/h|
kiihtyvyys = 12,2–20,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1360–1997 cm3|
teho = 51–81 kW|
päästöt = 143–210|
kulutus = 5,6–8,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 20.500–23.300 € (2009)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën Berlingo]] [[Opel Combo]] [[Renault Kangoo]] [[Volkswagen Caddy]]}}

'''Peugeot Partner''' on vuonna [[1997]] myyntiin tullut [[LAV]]-malli, josta on saatavana myös pakettiautoversio. Joillakin markkinoilla pakettiautoversio tunnetaan Partner-nimellä ja LAV-versio nimellä '''Partner Combi'''. Suomessa myös LAVista käytetään pelkkää Partner-nimeä ja pakettiautosta nimeä '''Peugeot Partner Van'''. Auto on lähes identtinen [[Citroën Berlingo]]n kanssa. Alunperin mallissa ei ollut ollenkaan ovia takamatkustajille, mutta myöhemmin ne tulivat vakiovarusteeksi, taka-ovet ovat kuitenkin melko kapeat. Partnerin pohjalta on tehty myös alustaversio, joka on nimeltään '''Peugeot Boxline'''.

== Rekisteröinti ==

Partner -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||321||504||411||261||271||171
|}

== Varustelu ==

Lisävarusteena autoon on saatavissa manuaalinen ilmastointi (vakiona 1,6-litraisessa mallissa), kattokaiteet, pohjapanssari + vahvennetut jouset, sulkaurat, takasivulasien lisätummennukset, [[vakionopeudensäädin]] ja metallihohtoväri. Auton takaluukun tilalle voidaan maksuttomasti valita myös pariovet.

== Kehitys ==

Vuonna [[2003]] Partner sai kasvojenkohotuksen, jossa keulan muotoilua uusittiin ja lukkiutumattomista [[ABS]]-jarruista tuli vakiovaruste kaikkiin malleihin.

[[PSA]] esitteli uuden Peugeot Partnerin ja Citroën Berlingon tammikuussa 2008 Vigon tehtaalla Espanjassa. Autot valmistetaan samalle pohjalevylle [[Citroën C4 Picasso]]n kanssa. Uusien mallien esittelystä huolimatta PSA jatkaa myös alkuperäisten mallien valmistusta nimillä '''Peugeot Partner Origin''' ja '''Citroën Berlingo First'''. Vanhojen mallien tuonti Suomeen kuitenkin lopetetaan uusien mallien markkinoilletulon myötä, koska Pohjoismaihin tarkoitettujen versioiden valmistus lopetetaan huhtikuussa 2008. Valmistajan mukaan uusia malleja on testattu yhteensä kaksi miljoonaa kilometriä. Suomeen uudet mallit tulevat vuoden 2008 jälkimmäisellä puoliskolla.

Alkuperäistä Partneria on myyty Suomessa vuoden 2008 alkuun mennessä yhteensä 3.332 kappaletta. Sisarmalli Berlingolla vastaava luku on 4.914 kappaletta.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]||[[Peugeot TU3 -moottori|TU3]]||1360 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/minn||111 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 GNV'''||[[R4]] [[CNG]]|| ||1360 cm3|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||1587 cm3||81 kW (110 hv) @ 5750 r/min||147 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]]|| ||1749 cm3||65 kW (90 hv) @ 5000 r/min||147 Nm @ 2600 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]|| ||1905 cm3||51 kW (71 hv) @ 4600 r/min||125 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 HDi'''||[[R4]]|| ||1997 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||205 Nm @ 1900 r/min
|}
== Mitat ==

*'''Pituus''': 4110 mm
*'''Leveys''': 1720 mm
*'''Korkeus''': 1800 mm
*'''[[Akseliväli]]''': 2690 mm
*'''Tavaratilan pituus''': 1700 mm
*'''Tavaratilan korkeus''': 1415 mm
**'''Pyöräkoteloiden välissä''': 1180 mm
*'''Nostokorkeus''': 570 mm
*'''Omamassa''': 1125–1265 kg
*'''Kantavuus''': 800 kg

== Lähteet ==

* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article55845.ece?s=u&wtm=tt-23012008 Tekniikka & Talous 22.1.2008 - Citroën Berlingo ja Peugeot Partner uudistuvat täysin]

[[Luokka:Peugeot|Partner]]
[[Luokka:Mallit|Partner]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

tyyppivikoja: jos autosta palaa vasemmalta puolelta ajovalon polttimo, on molemmat ajovalot pimeänä

Suomen Saab-klubi

2012-07-21T19:20:08Z

DJHasis: päivittelyä

'''Suomen Saab-klubi ry''' on suomalainen yhdistys, jonka tarkoituksena on kerätä kokoon [[Saab]]eja ja niiden harrastajia. Saab-klubi on perustettu vuonna [[1990]]. Sen toimintaan kuuluu erilaisten kokoontumisten ja ratatapahtumien järjestäminen. Hyvinkään rautatieasemalla on viime vuosina järjestetty Wanhojen Saabien tapahtuma (WST). Lisäksi se julkaisee Saabisti-kerholehteä neljästi vuodessa.

Jäsenmäärä on noin 3200 (2012) kerhon ollessa yksi suurimpia merkkikohtaisia autokerhoja Suomessa.

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.saabclub.fi Suomen Saab-klubi ry.:n kotisivut]
* [http://wst.saabclub.fi/ Wanhojen Saabien tapahtuma]

{{Tynkä}}

[[Luokka:Yhdistykset]]

Cadillac Escalade GMT900

2012-03-18T11:17:24Z

DJHasis: pientä parantelua

{{mallisarja|
nimi = Cadillac Escalade|
kuva = [[Kuva:Cadillac Escalade II-Black-1.jpg|250px|Cadillac Escalade]]|
valmistaja = GM|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[2006]]–|
luokka = Iso [[SUV]]|
kori = 4-ovinen [[SUT]] 4-ovinen [[SUV]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 170 km/h|
kiihtyvyys = 6,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 6199 cm3|
teho = 301 kW|
päästöt = |
kulutus = 16 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 133.890 € (2008)|
edeltäjä = [[Cadillac Escalade GMT800]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Hummer H2]] [[Chevrolet Tahoe]] [[Ford Expedition]] [[Mercedes-Benz GL]]}}

'''Cadillac Escalade''' on [[Chevrolet Tahoe]]n pohjalle rakennettu luksusmaasturi. Se on todellinen "äijä-auto" ja erittäin suosittu mm. amerikkalaisten rap-artistien keskuudessa. Uusin sukupolvi (GMT900) esiteltiin vuonna 2006. Uutta versiota valmistetaan tavallisena ja pidennettynä farmarimallina sekä neliovisena [[Pick-up]]ina (EXT). Farmarimallit ovat 8-paikkaisia, EXT-pick-upiin mahtuu viisi henkilöä.

== Rekisteröinti ==

GMT900 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2
|}

== Tekniikka ==

Cadillac Escalade on [[neliveto]]inen. Maasturin alusta on tavanomainen: edessä on kolmiomaiset tukivarret ja takana on perinteinen [[jäykkä akseli]]. Moottorivaihtoehtoja on vain yksi ja vaihteisto on aina kuusipykäläinen [[automaatti]].

== Moottori ==

Ainoa moottorivaihtoehto on 6,2-litrainen [[työntötanko]]-[[V8]].

*Iskutilavuus: 6199 cm3
*Teho: 301 kW (409 hv) @ 5700 r/min
*Vääntö: 565 Nm @ 4400 r/min

Autosta esiteltiin vuonna 2007 [[hybridi]]malli, jossa bensiinimoottoria avustaa kaksi sähkömoottoria. Näin saavutetaan polttoainetalouteen noin 25 % parannus. Escaladen hybridijärjestelmässä on kaksi toiminta-asentoa, joista toinen on suunniteltu kaupunkiajoa ja toinen maantieajoa varten. Kaupunkiasennossa järjestelmä voi toimia kolmella tavalla: ainoastaan sähkömoottorilla, ainoastaan polttomoottorilla tai molempien moottorien yhteistoiminnalla. Suuremmissa nopeuksissa auto voi käyttää sekä poltto- että sähkömoottorien täyden tehon.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Escalade
!Escalade ESV
!Escalade EXT
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||5145 mm||5649 mm||5639 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||2009 mm||2009 mm||2009 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1885 mm||1951 mm||1892 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2945 mm||3302 mm||3302 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||2520 kg||2648 kg||2661 kg
|}

[[Luokka:Cadillac|Escalade GMT900]]
[[Luokka:mallit|Escalade GMT900]]

Mercedes-Benz SLK R170

2011-10-23T11:25:01Z

DJHasis: mittatietojen lihavointia ja pientä parantelua

{{malli|
nimi = Mercedes-Benz SLK R170|
kuva = [[Kuva:Mercedes_SLK_200_schwarz.jpg|250px|MB SLK 200]]|
valmistaja = Mercedes-Benz|
valmistusmaa = Saksa, Etelä-Afrikka|
valmistusaika = [[1996]]–[[2004]]|
luokka = [[Roadster]]|
kori = 2-ovinen [[Roadster]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 208–250 km/h|
kiihtyvyys = 5,2–9,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1998–3199 cm3|
teho = 100–260 kW|
päästöt = 208–268|
kulutus = 8,1–11,2 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 55.900–69.600 € (2002)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Mercedes-Benz SLK R171|SLK R171]]|
samaaluokkaa = [[Audi TT mk1|Audi TT]] [[BMW Z3]] [[MG F]] [[Porsche Boxster 986|Porsche Boxster]]}}

'''Mercedes-Benz SLK R170''' on [[Mercedes-Benz SLK|SLK-mallisarjan]] vuonna [[1996]] [[Torinon autonäyttely]]ssä esitelty ensimmäinen sukupolvi. Euroopassa auto tuli myyntiin syyskuussa [[1996]] ja ensimmäinen auto valmistui tuotantolinjalta tammikuussa [[1997]].

== Yleistä ==

Ensimmäisenä täytenä valmistusvuonna autoa valmistettiin yli 48.000 kappaletta - noin puolet alunperin suunniteltua enemmän. Autoja valmistettiin sekä Saksassa että Etelä-Afrikassa. Ensimmäisen sukupolven viimeinen auto valmistettiin huhtikuussa [[2004]] ja myytyjä autoja laskettiin yhteensä yli 311.000 kappaletta.

Maaliskuussa 2000 esiteltiin facelift-malli. Vakiovarusteiksi tulivat mm. [[ESP|ajonvakautusjärjestelmä]], 6-portainen [[manuaalivaihteisto]], sivu[[turvatyyny]]t sekä [[ilmastointi]]. Samalla esiteltiin 200 Kompressor ja 320 -moottorit. Lisäksi 230K-moottori sai 4 lisähevosvoimaa.

Keväällä 2001 esiteltiin suorituskykyinen SLK 32 AMG -malli.

Ennen valmistuksen lopettamista, esiteltiin vielä keväällä 2003 '''Final Edition''' -erikoismalli, jossa oli mm. 16-tuumaiset alumiinivanteet, nappanahkasisustus ja krominen jäähdyttäjänsäleikkö.

== Rekisteröinti ==
R170 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||30||33||36||34||28||14
|}

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
| '''200'''||[[R4]]|| ||1998 cm3||100 kW (136 hv) @ 5500 r/min||190 Nm @ 3700 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''200'''||[[R4]] Kompressor|| ||1998 cm3||120 kW (163 hv) @ 5300 r/min||230 Nm @ 2500–4800 r/min||2000–2004
|- bgcolor=#ffffff
|'''230'''||[[R4]] Kompressor|| ||2295 cm3||142 kW (193 hv) @ 5300 r/min||280 Nm @ 2500–4800 r/min||1996–2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''230'''||[[R4]] Kompressor|| ||2295 cm3||145 kW (197 hv) @ 5500 r/min||280 Nm @ 2500–5000 r/min||2000–2004
|- bgcolor=#ffffff
|'''320'''||[[V6]]|| ||3199 cm3||160 kW (218 hv) @ 5700 r/min||310 Nm @ 3000–4600 r/min||2000–2004
|- bgcolor=#ffffff
|'''32 AMG'''||[[V6]] 18V Kompressor|| ||3199 cm3 ||260 kW (354 hv) @ 6100 r/min||450 Nm @ 4400 r/min||
|}

== Suorituskyky ==

* '''200''': 208 km/h, 9,3 s
* '''200 K''': 223 km/h, 8,2 s
* '''230 K (193 hv)''': 231 km/h, 7,6 s, 8,8 l/100 km
* '''230 K (197 hv)''': 240 km/h
* '''320''': 245 km/h
* '''32 AMG''': 250 km/h, 5,2 s

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4010 mm
* '''Leveys''': 1947 mm
* '''Korkeus''': 1260 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2400 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1488/1471 mm (230 K/320 1488/1485 mm)
* '''Omamassa''': 1270–1405 kg

== Turvallisuus ==

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 26|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 8|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_slk_2002/122.aspx|}}

== Katso myös ==

* Vuodesta [[2003]] alkaen valmistettu [[Chrysler Crossfire]] perustuu teknisesti R170-sukupolveen.

== Palkintoja ym. ==

* Bild am Sonntag palkitsi mallin marraskuussa 1996 ''Kultainen ohjauspyörä'' -palkinnolla.
* Auto Motor und Sport -lehden lukijat valitsivat auton parhaaksi avoautoksi vuonna 1997.

[[Luokka:Mercedes-Benz|SLK R170]]
[[Luokka:Mallit|SLK R170]]

Nissan Be-1

2011-10-23T10:51:03Z

DJHasis: pientä parantelua

{{malli|
nimi = Be-1|
kuva = [[Kuva:Nissan Be-1.JPG|250px|Nissan Be-1]]|
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1987]]–[[1991]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 140–145 km/h|
kiihtyvyys = 14,8 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 987 cm3|
teho = 38 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = Etuveto|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Nissan Pao]]|
samaaluokkaa = [[Nissan Micra]] [[Toyota Tercel]]}}

'''Nissan Be-1''' on [[Nissan|Nissanin]] valmistama pieni kaksiovinen sedan, jota myytiin Japanin markkinoilla rajoitettu 10 000 kappaleen erä. Se perustuu ensimmäisen sukupolven [[Nissan Micra K10|Nissan Micraan]] mutta on täysin erinäköinen. Se on pyritty muotoilemaan niin, että se muistuttaa [[Mini|Austin Miniä]]. Auto on Nissanin valmistama, mutta autoa kuitenkin myytiin pelkästään '''Be-1''' nimellä.

Be-1 esiteltiin [[Tokyo Motor Show]]ssa jo vuonna [[1985]], mutta se tuli markkinoille vasta kaksi vuotta myöhemmin.

== Moottori ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R4]] [[SOHC]]||[[Nissan MA10S -moottori|MA10S]]||987 cm3||38 kW (52 hv) @ 6000 r/min||76 Nm @ 3600 r/min
|}

== Mitat ==

*'''Pituus''': 3635 mm
*'''Leveys''': 1580 mm
*'''Korkeus''': 1396 mm
*'''[[Akseliväli]]''': 2300 mm
*'''Omamassa''': 670–710 kg

[[Luokka:Nissan|Be-1]]
[[Luokka:Mallit|Be-1]]

L-Jetronic

2010-10-06T11:55:59Z

DJHasis: palautettu edelliseen versioon

'''Bosch L-Jetronic''' on [[Ruiskutusjärjestelmät|ruiskujärjestelmä]], jossa on läppämallinen [[ilmamäärämittari]], johon on yleensä integroitu ilman lämpötunnistin. Polttoainemäärää säädetään suihkutusventtiilin aukioloajan perusteella. Suihkutus tapahtuu samanaikaisesti jokaisella suihkutusventiilillä.

==L3-Jetronic==
'''L3-Jetronic''' on digitaalinen versio analogisesta L-Jetronicista. Digitaalinen ohjainlaite säätää ilma-polttoneste-seoksen. Ohjainlaite on yleensä ilmamäärämittarissa kiinni.

{{Tynkä/Moottori}}

[[luokka:moottorit]]

Opel Astra J

2010-10-02T19:18:16Z

DJHasis: tietojen muuttamista ajankohtaisemmaksi, moottori- ja mittatietojen lisäystä

{{malli|
nimi = Opel Astra J Vauxhall Astra J|
kuva = |
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[2009]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[Farmari]] 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = |
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Opel Astra H]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Renault Mégane III]] [[Volkswagen Golf mk6|VW Golf mk6]]}}

'''Opel Astra J''' on saksalaisen [[Opel]]in [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2009]] esittelyyn tuleva [[C-segmentti|C-segmentin]] henkilöauto. Auto tulee monin osin muistuttamaan muotoilultaan vuonna [[2008]] esiteltyä, kokoluokkaa suurempaa, [[Opel Insignia]]a. Aluksi esitellään 5-ovinen hatchback, mutta mallisto laajenee myöhemmin myös muihin korityyppeihin. Auton valmistus aloitettiin Ellesmere Portissa, Englannissa, joulukuussa 2009.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Ecotec'''||[[R4]]||1398 cm3||64 kW (87 hv) @ 6000 r/min||130 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Ecotec'''||[[R4]]||1398 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||130 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Turbo Ecotec'''||[[R4]] [[Turbo]]||1398 cm3||103 kW (138 hv) @ 4900 r/min||200 Nm @ 1850–4900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 Ecotec'''||[[R4]]||1598 cm3||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||155 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 Turbo Ecotec'''||[[R4]] [[Turbo]]||1598 cm3||132 kW (180 hv) @ 5500 r/min||230 Nm @ 2200–5400 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 CDTI Ecotec'''||[[R4]]||1248 cm3||70 kW (95 hv) @ 4000 r/min||190 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 CDTI Ecotec'''||[[R4]]||1686 cm3||81 kW (110 hv) @ 3800 r/min||260 Nm @ 1700–2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 CDTI Ecotec'''||[[R4]]||1686 cm3||92 kW (125 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 2000–2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 CDTI Ecotec'''||[[R4]]||1956 cm3||118 kW (160 hv) @ 4000 r/min||350 Nm @ 1700–2500 r/min
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4419 mm
* '''Leveys''': 1814 mm
* '''Korkeus''': 1487 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2685 mm

{{enWikipedia|Opel_Astra_J}}
* [http://www.worldcarfans.com/9080908.010/2010-vauxhallopel-astra-teasers-released Worldcarfans 8.9.2008: Vauxhall/Opel Astra teasers released]

[[Luokka:Opel|Astra J]]
[[Luokka:Mallit|Astra J]]

AutoWiki:Kahvihuone

2010-10-02T19:17:34Z

DJHasis:

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)

:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)

=== Hiilidioksidipäästöt ===
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)

=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)

Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)

== Skandien välttäminen ==
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

eikai wikiä poisteta??

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

Nyt on ainakin osa lehdistökuvista kadonnut jonnekkin. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. tammikuuta 2010 kello 16:43:09 (EET)

== Uusia luokkia ==
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)

: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)

:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)

:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)

== Oikeinkirjoituksesta ==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

== Ongelmaa? ==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

=== Sisäänkirjautumisongelma ===

Tein vähän aikaa sitten muutoksia käyttäjätunnukseni asetuksiin ([[Käyttäjä:LukeSW|LukeSW]]) ja siitä lähtien en ole päässyt kirjautumaan omalla tunnuksellani sisään. Voisiko joku ylläpitäjistä palauttaa tunnukseni edelliseen tilaan tai sitten korjata tuon allaolevan vian? --80.223.198.129

Samalla ylläpito voisi poistaa "hädässä" tekemäni uuden tunnuksen ([[Käyttäjä:Lsw|Lsw]]). Yritin etsiä sellaista vaihtoehtoa että voisin poistaa tuon uuden tunnuksen itse.

Tekemäni käyttäjätunnusten kaikki tiedot (sähköpostiosoitteet ym.) on minulla tiedossa.

Kirjautumisyrityksestä tulee seuraavanlainen virheilmoitus:

Fatal error: Cannot redeclare class SkinMonoBook in /home/autowiki/public_html/skins/MonoBook.php on line 46

*Perusylläpitäjillä, kuten minulla, ei ole mahdollisuutta poistaa tai muokata muita käyttäjätunnuksia. Riittävin oikeuksin olevaa käyttäjää ei taida tällä hetkellä olla aktiivisena, joten suosittelen kääntymään ongelman suhteen AutoWikin palveluntarjoajaan: [http://www.servia.fi www.servia.fi] Valitettavasti en pysty auttamaan tämän enempää. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 29. syyskuuta 2010 kello 21.33 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

== Moro ==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)

== Valmistaja ==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

== W-moottori ja Wankel-moottori ==
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)

== Luokat häviksissä ==
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)

== Viitteiden laajennus ==
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)

== Palvelimen kellonaika ==
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?

--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)

== Supertyngät artikkelit ==
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)

Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)

== Viikon yhteistyöartikkelit ==
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)
*Yhteistyöartikkelit tuppasivat jäämään tyngiksi, joten ne siirrettiin tauolle. Aktiivikäyttäjien määrä on edelleen pieni, joten ei liene tarpeellista tehdä yhteistyöllä tynkäartikkeleita. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 31. joulukuuta 2009 kello 21:09:17 (EET)

== Kitkarengas ==

Ihmetyttää tuo minusta suoranainen vääristely "" ''Parhaimpien nastattomien talvirenkaiden pito ja ominaisuudet ovat miltei samalla tasolla parhaimpien nastarenkaiden kanssa''.,"" kun on useampia tutkimuksia joissa todetaan että nastarengas on parempi ja turvallisempi.

http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2009
Pohjoismaiset alemman nopeusluokan kitkarenkaat eivät ole missään pitoa, turvallisuutta tai ajettavuutta mittaavissa kokeissa nastarenkaita parempia. Eivät edes asfaltilla, mikä saattaa tuntua yllättävältä. Tämä fakta on jokaisen kitkarenkaita puolustavan syytä tunnustaa.

http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-nasta-ja-kitkarenkaat-rengaskoko-20555r16
Renkaiden väliset erot ovat jäällä suuret. Kun testin paras nastarengas pysähtyy maantiellä kahdeksankympin nopeudesta, voi samasta kohdasta jarrutuksen aloittaneella, testin huonoimmalla nastarenkaalla, olla vauhtia vielä nelisenkymppiä. Parhaiden kitkarenkaiden jarrutusmatkat ovat samaa luokkaa heikoimpien nastarenkaiden kanssa.

==Tiedostojen lisäys ja vähän muutakin==

Miten saan lisättyä tiedoston tänne, onko ainoastaan ylläpidon heiniä? Entäs automallista kertovan sivun oikeassa laidassa oleva laatikko jossa perustiedot, miten saan muutaman rivin pois (esim. [[Isuzu Bellel]])? [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]]

*Tiedoston lisäyksestä en osaa sanoa, en nähnyt itsekään mahdollisuutta lisäykseen. Mallineiden tyhjiä kohtia saa pois, kun pitää rivit mallineessa, mutta jättää ne tyhjiksi. Muokkasin Bellel-artikkelia, katso esimerkki sieltä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. syyskuuta 2010 kello 14.19 (EEST)

** Jostain syystä kuvien tallennus on otettu pois käytöstä [[Toiminnot:Tallenna]] [[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 2. lokakuuta 2010 kello 22.17 (EEST)

Opel Astra H

2010-10-02T18:48:03Z

DJHasis: pientä korjailua

{{malli|
nimi = Opel Astra Vauxhall Astra|
kuva = [[Kuva:AstraH(72862)b.jpg|250px|Opel Astra H]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa, Englanti, Puola|
valmistusaika = [[2003]]–[[2009]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé Convertible|CC]] 3-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 168–244 km/h|
kiihtyvyys = 6,4–15,2 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1249–1998 cm3|
teho = 66–177 kW|
päästöt = 119–226|
kulutus = 4,5–9,2 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 17.700–40.600 € (2009)|
edeltäjä = [[Opel Astra G]]|
seuraaja = [[Opel Astra J]]|
samaaluokkaa = [[Ford Focus]] [[Honda Civic]] [[Mazda3]] [[Peugeot 307]] [[Toyota Corolla xE12x|Toyota Corolla]] [[Volkswagen Golf mk5|VW Golf]]}}

[[Kuva:AstraH-GTC(77091)b.jpg|thumb|250px|Astra GTC]][[Kuva:AstraH-WAGON(76825)b.jpg|thumb|250px|Astra Wagon]]

'''Opel Astra H''' (mk3) esiteltiin ensimmäisen kerran [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä 2003. Ensimmäinen esitelty korimalli oli 5-ovinen hatcback. Malli tuli myyntiin vuoden [[2003]] lopussa – [[2004]] alussa, riippuen markkina-alueesta. Farmarimallin ensiesittely oli [[Madridin autonäyttely]]ssä vuonna 2004 ja 3-ovisen GTC-mallin vuoro oli [[Pariisin autonäyttely|Pariisissa]] syksyllä 2004. Astra H:n seuraaja esitellään Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä [[2009]].

== Yleistä ==

Astra H perustuu uuteen ''Delta''-pohjalevyyn ja se on edeltäjäänsä nähden suurempi. Moottorit ovat paranneltuja ja muotoilu dynaamisempaa sekä ulkona että sisällä. Auton ohjattavuutta oli paranneltu huomattavasti. Ensimmäisenä Euroopassa Astrassa on myös digitaalinen radio joissakin versioissa. H-sukupolven Astraa oli vuoden 2006 loppuun mennessä myyty Euroopassa yli 1,2 miljoonaa kappaletta.

== Rekisteröinti ==

H -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2162
|}

== Kehitys ==

Vuonna [[2005]] saataville tuli myös diesel-hybridimalli. Saman vuoden loppupuolella markkinoille tuli myös coupé- ja farmarimallit.

Marraskuussa [[2006]] järjestetyssä [[Istanbulin autonäyttely]]ssä esiteltiin 4-ovinen sedanmalli, joka on tarkoitettu Keski- ja Itä-Euroopan markkinoille. Korimallin valmistus aloitettiin Puolassa Gliwicessä syksyllä [[2007]], jolloin se myös tuli myyntiin. Korimallin esittelyn pääsyy on vastata sedanmallisten autojen suureen kysyntää mm. Turkissa ja Venäjällä. Wagonista tuttua, pidemmällä akselivälillä varustettua alustaa käyttävä sedan tulee tarjolle kahdella bensiinimoottorilla sekä kahdella dieselmoottorilla. Astran sedanmallia myydään Brasiliassa Chevrolet Vectra -nimellä.

Vuoden 2006 lopulla Opel esitteli vuoden 2007 mallivuodelle pienen kasvojenkohotuksen saaneen Astran. Varsinainen ensiesittely tapahtui joulukuussa [[Bolognan autonäyttely]]ssä ja jälleenmyyjille autot saapuvat helmikuussa [[2007]]. Autoa tullaan myymään myös Pohjois-Amerikassa [[Saturn Astra]] -nimellä. Sekä etu- ja takavalot on uudelleen muotoiltu ja lisäksi auton keulassa aikaisempaa enemmän kromia ja uusi etupuskuri. Etuosassa on nähtävissä aikaisempaa selkeämpi V-muoto. GTC-mallissa on hunajakennojäähdyttäjänsäleikkö. Sisustusmateriaaliksi voi valita pianomustan lakan tai harjatun kromin. Suurimmat muutokset tapahtuivat kuitenkin moottorivalikoimassa. 2-litraisen (170 hv) moottorin korvasi uusi turboahdettu 1,6-litrainen voimanlähde, joka tarjoaa 180 hv huipputehon. Lisääntyneen tehon lisäksi uusi moottori on aikaisempaa taloudellisempi sekä ympäristöystävällisempi. Nykyinen vapaastihengittävä 1,6-litrainen Twinport-moottori korvattiin 10 hv tehokkaammalla (115 hv), mutta vastaavan kokoisella moottorilla. Uusia dieselmoottoreita on myös kaksi: 1,7-litraiset 110 ja 125 hevosvoimaiset CDTI-moottorit, jotka tulivat myyntiin huhtikuussa 2007 ja korvasivat 1,9-litraiset 100 ja 120 hevosvoimaiset dieselit.

== Mallit ==

Kolmiovista hatchbackia kutsutaan nimellä '''Astra GTC''' (Gran Turismo Compact). Markkinoille se tuli keväällä 2005. Siihen on saatavilla lisävarusteena mm. panoraamatuulilasi, joka jatkuu katon etuosasta [[B-pilari]]in asti.

Keväällä 2005 [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltiin myös 240 hevosvoimainen OPC-malli ja toukokuussa 2006 kolmiosaisella taittuvalla kovakatolla varustettu Astra TwinTop.

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Twinport'''||[[R4]] 16V||[[Opel Z14XEP-moottori|Z14XEP]] Ecotec||1364 cm3||66 kW (90 hv) @ 5600 r/min||125 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 Twinport'''||[[R4]] 16V||[[Opel Z16XEP-moottori|Z16XEP]]||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||150 Nm @ 3900 r/min||–2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 Twinport'''||[[R4]]||[[Opel Z16XER-moottori|Z16XER]] Ecotec||1598 cm3||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||155 Nm @ 4000 r/min||2007–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] Turbo||[[Opel Z16LET-moottori|Z16LET]]||1598 cm3||132 kW (180 hv) @ 5500 r/min||230 Nm @ 1980–5500 r/min||2007–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] 16V||[[Opel Z18XER-moottori|Z18XER]] Ecotec||1796 cm3||92 kW (125 hv) @ 5600 r/min||170 Nm @ 3800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Opel Z20LEL-moottori|Z20LEL]]||1998 cm3||125 kW (170 hv) @ 5200 r/min||250 Nm @ 1950–4000 r/min||–2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Opel Z20LER-moottori|Z20LER]] Ecotec||1998 cm3||147 kW (200 hv) @ 5400 r/min||262 Nm @ 4200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] Turbo||[[Opel Z20LEH-moottori|Z20LEH]] Ecotec||1998 cm3||177 kW (240 hv) @ 5600 r/min||320 Nm @ 2400–5000 r/min||
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 CDTI'''||[[R4]] Turbo||[[Opel Z13DTH-moottori|Z13DTH]]||1248 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||200 Nm @ 1750–2500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 CDTI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Opel Z17DTH-moottori|Z17DTH]]||1686 cm3||59 kW (80 hv) @ 4400 r/min||170 Nm @ 1800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 CDTI'''||[[R4]] Turbo||[[Opel Z17DTJ-moottori|Z17DTJ]]||1686 cm3||81 kW (110 hv) @ 3800 r/min||260 Nm @ 2300 r/min||2007–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 CDTI'''||[[R4]] Turbo||[[Opel Z17DTR-moottori|Z17DTR]]||1686 cm3||92 kW (125 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 2300 r/min||2007–
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 CDTI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Opel Z19DTL-moottori|Z19DTL]]||1910 cm3||74 kW (100 hv) @ 4400 r/min||240 Nm @ 1750–2500 r/min||–2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 CDTI'''||[[R4]] Turbo||[[Opel Z19DTJ-moottori|Z19DTJ]]||1910 cm3||88 kW (120 hv) @ 3500 r/min||280 Nm @ 2000–2750 r/min||–2006
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 CDTI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Opel Z19DTH-moottori|Z19DTH]]||1910 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||315 Nm @ 2000–2750 r/min||
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!3-ovinen GTC!!5-ovinen Hatchback!!5-ovinen Wagon!!4-ovinen Sedan
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4290 mm||4249 mm||4515 mm||4587 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1794 mm||1753 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1435 mm||1460 mm||1500 mm||1458 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2614 mm||colspan=2|2703 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=4|1488/1488 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1220–1393 kg||1220–1425 kg||1278–1465 kg||1324–1404 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||340 l||380 l||500 l||490 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''|| ||52 l|| ||
|}

== Turvallisuus ==

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 39|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 3|
valmistenumero = WOLOAHL4848-104022 ja WOLOAHL4845215345|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_astra_2004/185.aspx|}}

== Varusteet ==

Suomessa tarjolla on 5 eri varustetasoa: Essentia (vain 1.4), Enjoy, Cosmo, Sport (vain 2.0 Turbo) ja OPC (vain 2.0 Turbo).

== Hinnat ==

Esimerkkejä Suomessa myytävien manuaalivaihteistolla varustettujen mallien hinnoista syksyllä 2006:

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!3-ovinen GTC!!5-ovinen Hatchback!!5-ovinen Wagon
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 Essentia'''||19.200 €||19.200 €||20.200 €
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 Enjoy'''||21.500 €||21.500 €||22.500 €
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 Cosmo'''||27.400 €||25.900 €||26.900 €
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 CDTI 120hv Enjoy'''||26.600 €||26.600 €||27.600 €
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo Sport'''||31.900 e||31.900 €||32.900 €
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Turbo OPC'''||38.450 €||–||–
|}

== Katso myös ==

* [[Saturn Astra]]

{{deWikipedia|Opel_Astra_H}}

* [http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=401&docid=30432 Media.GM.Com: Opel-lehdistötiedote 17.11.2006]
* World of Cars Catalogue 2005–2006

[[Luokka:Opel|Astra H]]
[[Luokka:Mallit|Astra H]]

Opel Astra

2010-10-02T18:47:14Z

DJHasis: korjailua

{{mallisarja|
nimi = Opel Astra Chevrolet Astra Vauxhall Astra Holden Astra|
kuva = |
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa, Belgia, Puola|
valmistusaika = [[1979]] ([[1991]])–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Hatchback]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 19.300–38.450 € (2007)|
edeltäjä = [[Opel Kadett]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën C4]] [[Ford Focus]] [[Volkswagen Golf|VW Golf]] [[Honda Civic]] [[Ford Escort]] [[Peugeot 306]]}}

'''[[Opel]] Astra''' on valmistajan [[alempi keskiluokka|alemman keskiluokan]] perheauto, josta Suomessa tunnetaan kolme sukupolvea. Näitä kolmea sukupolvea ennen on kuitenkin [[Vauxhall]] Astrana ollut kaksi sukupolvea, jotka tunnetaan meillä [[Opel Kadett|Opel Kadett D]]- ja [[Opel Kadett|Opel Kadett E]] -malleina.

== Sukupolvet ==

* Vauxhall Astra mk1, Suomessa [[Opel Kadett D]] ([[1979]]–[[1984]])
* Vauxhall Astra mk2, Suomessa [[Opel Kadett E]] ([[1984]]–[[1991]])
* [[Opel Astra F]] ([[1991]]–[[1998]])
* [[Opel Astra G]] ([[1998]]–[[2004]])
* [[Opel Astra H]] ([[2004]]–[[2009]])
* [[Opel Astra J]] ([[2009]]–)
== Erikoismallit ==

* [[Opel Astra G Coupé]] ([[2003]]–[[2004]])
* [[Opel Astra OPC]]

[[Luokka:Opel|Astra]]
[[Luokka:Mallit|Astra]]

Opel Astra J

2010-10-02T18:45:05Z

DJHasis: siirsi sivun Opel Astra I uudelle nimelle Opel Astra J: Mallin nimi on Astra J eikä Astra I

{{tuleva}}

{{malli|
nimi = Opel Astra I Vauxhall Astra I|
kuva = |
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[2009]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = |
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Opel Astra H]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Renault Mégane III]] [[Volkswagen Golf mk6|VW Golf mk6]]}}

'''Opel Astra I''' on saksalaisen [[Opel]]in [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä 2009 esittelyyn tuleva [[C-segmentti|C-segmentin]] henkilöauto. Auto tulee monin osin muistuttamaan muotoilultaan vuonna 2008 esiteltyä, kokoluokkaa suurempaa, [[Opel Insignia]]a. Aluksi esitellään 5-ovinen hatchback, mutta mallisto laajenee myöhemmin myös muihin korityyppeihin. Auton valmistus aloitetaan Ellesmere Portissa, Englannissa, loppuvuodesta 2009.

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9080908.010/2010-vauxhallopel-astra-teasers-released Worldcarfans 8.9.2008: Vauxhall/Opel Astra teasers released]

[[Luokka:Opel|Astra I]]
[[Luokka:Mallit|Astra I]]

Opel Astra I

2010-10-02T18:45:05Z

DJHasis: siirsi sivun Opel Astra I uudelle nimelle Opel Astra J: Mallin nimi on Astra J eikä Astra I

#OHJAUS [[Opel Astra J]]

Robert Bosch GmbH

2009-12-31T23:52:13Z

DJHasis: linkitystä, kappalejakoa ja luokitusta

'''Bosch''' on saksalainen monialainen tekniikan yritys, joka on perustettu vuonna [[1886]]. Perustaja oli Robert Bosch.

== Yleistä ==

Bosch kehitti ensimmäisen magneeton, joka loi kipinän ensimmäisiin polttomoottoreihin. Bosch keksi myös [[ABS-jarrut]], ja on ollut edelläkävijä [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmien]] kehittämisessä. Yrityksen alaa ovat myös korin elektroniikka (kuten sähkölasit ja [[keskuslukitus]]), happitunnistimet, suuttimet ja [[Polttoainepumppu|polttoainepumput]]. Bosch valmistaa myös [[Sytytystulppa|sytytystulppia]], pyyhkijän sulkia ja puhaltimia.

Bosch valmistaa myös sähkötyökaluja, kuten porakoneita ja hiomakoneita. Bosch omistaa myös Blaupunktin.

{{Tynkä}}

[[Luokka:Yritykset]]

Opel Antara

2009-12-26T14:30:19Z

DJHasis: kuvan lisäys ja pientä järjestelyä

{{malli|
nimi = Opel Antara Vauxhall Antara|
kuva = [[Kuva:Opel Antara.jpg|250px|Opel Antara]]|
valmistaja = General Motors|
valmistusmaa = Etelä-Korea, Venäjä|
valmistusaika = [[2006]]–|
luokka = Crossover-[[SUV]]|
kori = 5-ovinen [[SUV]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 166–203 km/h|
kiihtyvyys = 8,8–13,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1991–3195 cm3|
teho = 93–167 kW|
päästöt = 194–278|
kulutus = 7,3–11,6 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 29.900–35.900 € (2009)|
edeltäjä = [[Opel Frontera]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Chevrolet Captiva]] [[Suzuki XL-7]] [[Chevrolet Equinox]] [[Pontiac Torrent]] [[Saturn VUE]] [[Hyundai Santa Fe]] [[Mitsubishi Outlander]] [[Mazda CX-7]]}}

'''Opel Antara''' on syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitelty keskikoinen Crossover-[[SUV]]. Jälleenmyyjille ensimmäiset autot saapuivat saman vuoden marraskuussa.

== Yleistä ==
5-paikkainen Antara perustuu [[General Motors]]in Theta-alustaan. Koreassa valmistettu Antara on hyvin paljon samanlainen sisarmallinsa, [[Chevrolet Captiva]]n kanssa. Mm. moottorivalikoima on sama, mutta sisusta ja ulkomuodot hieman erilaiset. Antara tuli myyntiin loppuvuodesta [[2006]]. Iso-Britanniassa Antaraa myydään nimellä '''Vauxhall Antara'''.

Antara perustuu Opelin Antara GTC (Gran Turismo Crossover) -konseptiautoon, joka esiteltiin vuonna [[2005]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Konseptiauto oli kaksiovinen mutta tuotantomalli on neliovinen. Sama konsepti esiteltiin myös [[New Yorkin autonäyttely]]ssä nimellä [[Saturn]] PreVue, joten auto toimii Yhdysvalloissa [[Saturn VUE]]:n seuraajana. On myös spekuloitu että Saturn-brandista saatetaan tehdä Amerikan Opel.

Mallivuoden 2008 Antara esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä 2007. Tällöin moottorivalikoimaan lisättiin neljäs vaihtoehto: 2,0-litrainen ja 127-hevosvoimainen turbodiesel. Dieselmoottorin yhteydessä on 5-vaihteinen manuaali. Mallivuoden 2008 autoissa parannettiin myös varustetasoa. Sekä Edition- että Cosmo-varusteluun tuli vakiovarusteeksi Trailer Stability Assist (TSA), joka pyrkii ehkäisemään perävaunun sivuttaisluiston. Editionin varusteluun lisättiin lisäksi nahkainen ratti ja vaihdekepin nuppi. 3,2-litraisen huippumallin varustukseen kuuluu mallivuodesta 2008 lähtien automaattinen korkeudensäätö (ALS - Automatic Leveling System). Antaraan on myös saatavalla [[Opel Corsa D|Corsasta]] tuttu takapuskuriin integroitu Flex-Fix-järjestelmä esim. polkupyörien kuljettamiseen.

== Rekisteröinti ==

Antara -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||33
|}

== Moottorit ==
Vaihtoehtoina oli aluksi kolme poikittain asennettua, neliventtiilitekniikkaa käyttävää moottoria. Antaran 2-litrainen [[dieselmoottori|diesel]] on kehitetty yhteistyössä VM Motorin kanssa ja 2,4-litrainen bensiinimoottori on Holden-peräinen.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 Ecotec'''||[[R4]]|| ||2405 cm3||103 kW (140 hv) @ 5200 r/min||220 Nm @ 2400 r/min||2007–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 V6 Ecotec'''||[[V6]]|| ||3195 cm3||167 kW (227 hv) @ 6600 r/min||297 Nm @ 3200 r/min||2007–
|}

* V6-vaihtoehto on hyvin läheistä sukua aikaisemmin [[Opel Vectra|Vectra]]ssa ja [[Opel Signum|Signum]]issa nähdylle 2.8 V6 -moottorille.

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 CDTI Ecotec'''||[[R4]]|| ||1991 cm3||93 kW (127 hv) @ 4000 r/min||295 Nm @ 1800 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 CDTI Ecotec'''||[[R4]]|| ||1991 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 2000 r/min||2007–
|}

* 2-litraisen 150 hevosvoimaisen turbodieselin rinnalle esiteltiin syksyllä 2007 myös 127 hv dieselmoottori.
* Molemmissa dieselmoottoreissa on huoltovapaa [[hiukkassuodatin]].

== Tekniikka ==
2,4-litraisessa bensiinissä ja dieselmoottoreissa on vakiovarusteena 5-portainen manuaalivaihteisto. V6-moottorin ainoa vaihtoehto on 5-portainen ActiveSelect-[[automaattivaihteisto]], jossa on myös käsivalintamahdollisuus. Automaatti on saatavilla myös suurempitehoisen dieselin yhteyteen.

Auton voimaansiirto on toteutettu ns. älykkäällä nelivedolla. Tällä tarkoitetaan sitä, että normaalitilanteessa pitävällä pinnalla ajettaessa kaikki voima välittyy etuakselin pyörille. Kun ajonvakautusjärjestelmä havaitsee pidon heikkenemisen, alkaa voimaa siirtyä myös taka-akselille.

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys (s 0–100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd.) (l/100 km)
|- colspan=2
|man||aut||man||aut||man||aut
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4'''||175||-||11,9||-||9,6||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 V6'''||-||204||-||8,8||-||11,6
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 CDTi'''||166||-||13,8||-||7,6||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 CDTi'''||180||178||10,3||12,1||7,5||8,6
|}

== Varusteet ==
Suomessa Antaraa myydään kahdella eri varustetasolla. Edullisemman '''Enjoyn''' varusteluun kuuluu mm. [[ABS-jarrut]] ja ESP-[[ajonvakautusjärjestelmä]], 17" kevytmetallivanteet, automaattinen [[ilmastointi]], kuljettajan ja etumatkustajan etu- ja sivuturvatyynyt, [[turvapolkimet]], Radio CD-MP3-toistolla ja ohjauspyörän säätimillä, etu- ja takaikkunoiden sähkönostimet, lämmitettävät taustapeilit, ajonopeuden mukaan säätyvä [[ohjaustehostin]], SAFETEC-turvajärjestelmä, [[hiukkassuodatin]], kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset sivupeilit ja 60/40-suhteessa jaettu takaistuin. Parempi varustetaso on nimeltään '''Cosmo'''. Enjoy-varustelun lisäksi siihen kuuluu 18" kevytmetallivanteet, kromatut pakoputken päät, kromatut ovikahvat, [[ajotietokone]], sadetunnistin, [[vakionopeussäädin]], keskikäsinoja säilytyslokerolla (edessä ja takana), lämpöä heijastava [[tuulilasi]], [[pysäköintitutka]] edessä ja takana sekä nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihdekepin nuppi.

Iso-Britanniassa Vauxhall Antaraa myydään kolmella eri varustetasolla. Perusvarustelu on nimeltään '''E''', seuraava porras '''S''' ja parhaiten varusteltu malli tunnetaan nimellä '''SE'''. SE-varustelu on käytännössä katsoen täydellinen ja ainoa lisävaruste on aikaisemmin [[Opel Corsa D|Corsassa]] esitelty takapuskuriin integroitu Flex-Fix-polkupyöränkuljetusteline.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4575 mm
* '''Leveys''': 1850 mm
* '''Korkeus''': 1704 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2707 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1562/1572 mm
* '''Omamassa''': 1805–1865 kg
* '''Kääntöympyrä''': 12,42 m
* '''Polttoainesäiliö''': 65 l

[[Luokka:Opel|Antara]]
[[Luokka:Mallit|Antara]]

Tiedosto:Opel Antara.jpg

2009-12-26T14:29:28Z

DJHasis: Opel Antara Wikimedia Commonsista * Description: [http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Antara Opel Antara] * Date: 4 November 2007 * Source: Own work (own photo) * Author: [http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Randy43 Rudolf Stricker] {{GFDL}} {{CC-3.0}

Opel Antara Wikimedia Commonsista

* Description: [http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Antara Opel Antara]
* Date: 4 November 2007
* Source: Own work (own photo)
* Author: [http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Randy43 Rudolf Stricker]

{{GFDL}}

{{CC-3.0}}

Peugeot 405 kiristysmomentit

2009-12-24T21:08:57Z

DJHasis: linkitystä ja tietojen järjestelyä

== Kiristysmomentit 405 ==

* Moottorin vasen kiinnike:
Pienet mutterit 17nm
Suuri mutteri 35nm

* Moottorin oikea kiinnike:
8-venttiiliset:
Kiinnike moottoriin 45nm
Kiinnike pyöräkoteloon 40nm
Tyynyn mutteri 45nm
16-venttiiliset
Pienet pultit 45nm
Suuret pultit 72nm

* Moottorin takakiinnike:
Kiinnike kannakkeeseen 35nm
kannake koriin 45nm

* Hammashihnan kiristin:
8-venttiiliset (vanhemmat) 15nm
8-venttiiliset (uudemmat) 20nm
16-venttiiliset 20nm

* [[Nokka-akseli]]n pidikelevy:
8-venttiiliset 10nm

* Nokka-akselin hihnapyörä:
8-venttiiliset 80nm
16-venttiiliset 45nm

* Nokka-akselin laakerikansi:
8-venttiiliset 15nm
16-venttiiliset 10nm

* [[Venttiilikoppa]]:
8-venttiiliset 10nm
16-venttiiliset (vanh.) 10nm

* Öljyn tyhjennystulppa:
27nm

* [[Öljypohja]]:
20nm

* Öljypohjan välilevy:
16-venttiiliset 10nm

* [[Kampiakseli]]n hihnapyörät:
8-venttiiliset 110nm

* Kampiakselin hihnapyörät:
16-venttiiliset 25nm

* Kampiakselin hammashihnapyörä:
16-venttiiliset 110nm

* [[Öljypumppu]]:
20nm

* [[Imusarja|Imu]]- ja [[Pakosarja|pakosarjat]]:
20nm

* Etupään tiivistekilpi:
15nm

* Runkolaakerikansi:
50nm

* Runkolaakerikansi (sivupultit):
25nm

* [[Kiertokanki|Kiertokangen]] laakerikansi:
Vaihe1 40nm
Vaihe2 avaa
Vaihe3 20nm
Vaihe4 70 astetta

* [[Sylinterikansi]]:
Vaihe1 60nm
Vaihe2 avaa
Vaihe3 20nm
Vaihe4 300 astetta

* Sylinterikannen takaiskuventtiilit:
16-venttiiliset 15nm

* [[Mäntä|Mäntien]] voiteluöljyputki:
10nm

* Asteina ilmoitetut siis kiristetään astelevyn kanssa.

[[Luokka:Peugeot|Peugeot 405:n kiristysmomentit]]

Vis-a-vis

2009-12-24T20:56:58Z

DJHasis: linkitystä ja kappalejakoa

[[Kuva:Rochet-Schneider_Vis-a-vis_1899.jpg|thumb|right|150px|Rochet-Schneider Vis-a-vis vuodelta [[1899]]]]
'''Vis-a-vis''' on erittäin vanha korimalli, joka tarkoittaa autoa jossa on kaksi penkkiriviä vastakkain. Tätä korimallia käytettiin vain autoilun alkuaikoina 1800-luvun lopussa ja 1900-luvun alussa kunnes siitä luovuttiin.

== Yleistä ==

Vis-a-vis on siitä erikoinen korimalli että siinä kuljettajan istuin on käytännössä takapenkki, ongelmana on se että etumatkustajat peittävät näkyvyyden eteen, tämä ei kuitenkaan ollut suuri ongelma koska vielä 1900-luvun alussa autot kulkivat hyvin hitaita nopeuksia eikä ajaminen ollut samanlaista kuin nykyään.

[[Luokka:Korimallit]]

Autoliitto

2009-12-24T20:54:36Z

DJHasis: tietojen järjestelyä

'''Autoliitto''' on vuonna [[1919]] perustettu yksityisautoilijoiden palvelu-, etu- ja harrastusjärjestö, se on myös ainoa autoilijan kuluttajajärjestö Suomessa. Järjestön tavoitteena on tarjota jäsenille autoiluun liittyvät edut ja palvelut. Tavoitteisiin kuuluu myös autoilun verotuksen alentaminen keskimääräiselle eurooppalaiselle tasolle. [[Autovero|Autoverotukseen]] vaikuttaminen pienellä jäsenmäärällä on kuitenki vaikeaa. Autoliiton väkilukuun suhteutettu jäsenmäärä on vain kymmenesosa esim. Saksan sisarjärjestöön ([[ADAC]]) verrattuna. Autoliiton jäsen saa myös [[Moottori-lehti|Moottori-lehteä]].
Liikenteen sujumiseen yritetään saada muutoksia vaikuttamalla liikennejärjestelyihin ja tieverkostoon. Autoliitto kuuluu kattojärjestö [[FIA]]:an.

Autoliitto ylläpitää myös tiepalvelua, joka auttaa tielle pulaan jääneitä autoilijoita. Tiepalvelua harjoittaa Suomessa muitakin järjestöjä (yhteensä 4 eri tiepalvelujärjestöä).

== Aiheesta lisää ==

* [http://www.autoliitto.fi/ Autoliiton kotisivu]
* [http://www.fia.com/ Kansainvälinen autourheiluliitto FIA:n kotisivu]

[[luokka:Yhdistykset]]

Kansainvälinen ajokortti

2009-12-24T20:51:13Z

DJHasis: linkitystä

'''Kansainvälinen ajokortti''' (IDP = International Driving Permit) on virallinen, maailman valtakielille käännetty kansallinen [[ajokortti]]. Kansainvälisen ajortin voit hankkia [[Autoliitto|autoliitolta]].

Yhdysvalloissa autoilevalle riittää USA-käännösliite, joka on edullisempi kuin kansainvälinen ajokortti.

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.autoliitto.fi/matkalla_ja_liikenteessa/matkailuasiapaperit/kansainvalinen_ajokortti/ Autoliitto - Kansainvälinen ajokortti ]
* [http://www.autoliitto.fi/matkalla_ja_liikenteessa/matkailuasiapaperit/missa_kansainvalista_ajokorttia/ Autoliitto - Missä kansainvälistä ajokorttia tarvitaan ?]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/International_Driving_Permit Wikipedia: International Driving Permit]

[[Luokka:Laki]]

Alamäkijarru

2009-12-24T20:49:35Z

DJHasis: monenlaista tietojen järjestelyä

'''Alamäkijarrun''' avulla jyrkät alamäet voi ajaa turvallisesti, koska alamäkijarrun avulla nopeus ei kasva jos kaasua ei paina. Alamäkijarrua käytetään mm. mönkijöissä ja uudemmissa autoissa kuten esimerkiksi [[Toyota Land Cruiser]]issa ja [[Nissan X-Trail]]issa.

{{Tynkä}}

[[Luokka:Turvallisuuslaitteet]]

Ajoneuvohallintokeskus

2009-12-24T20:43:33Z

DJHasis: pientä järjestelyä

'''Ajoneuvohallintokeskus''' (AKE) on ajoneuvoliikenteen turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä edistävä hallinto-, palvelu- ja informaatiokeskus. Sen tehtäviin kuuluu mm. ajoneuvojen rekisteröintipalvelut, vuotuiset verotukset, kuljettajantutkinnot ja ajoneuvojen katsastustoiminnan valvominen. Ajoneuvohallintokeskuksen sivuilta löytyy mm. rekisteröintiin liittyviä tietoja ja ajoneuvotekniikan säädöksiä ja lisäksi ajoneuvojen takaisinkutsukampanjoita (engl. recall).

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.ake.fi/ AKE:n kotisivu]

[[Luokka:Organisaatiot]]

Bentley Brooklands

2009-12-24T20:33:31Z

DJHasis: tietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Bentley Brooklands|
kuva = [[Kuva:800px-Bentley Brooklands.JPG|250px|Bentley Brooklands R Mulliner]]|
valmistaja = Bentley|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1992]]–[[1997]]|
luokka = [[Suurempi]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 206–225 km/h|
kiihtyvyys = 7,9–11,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 6750 cm3|
teho = 165–182 kW|
päästöt = |
kulutus = 17,1–18,8 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 401.700 € (1997)|
edeltäjä = [[Bentley Eight]] [[Bentley Mulsanne]]|
seuraaja = [[Bentley Arnage]]|
samaaluokkaa = [[Rolls-Royce Silver Seraph]]}}

'''Bentley Brooklands''' on täysikokoinen luksusluokan sedan, joka tuli myyntiin vuonna [[1992]] [[Bentley]]n malliston lippulaivaksi, kun [[Bentley Mulsanne]]n ja [[Bentley Eight]]in tuotanto oli lopetettu.

== Yleistä ==

Brooklands jatkoi Bentleyn kulmikasta muotoiluteemaa, jota käytettiin sekä [[Rolls-Royce]]issä että [[Bentley]]issä 80-luvulta 90-luvulle asti. Auton keulassa on klassinen Bentleyn "vesiputous" -maski ja tuplavalot. [[B-pilari]]t on kromatut ja perä on hyvin massiivinen.

Sisusta on lähes samanlainen kuin edellisissä Bentleyn malleissa, muun muassa ohjauspyörä ja ovipaneelit pysyivät muuttumattomina.

== Tekniikka ==

Autossa on nelivaihteinen [[automaattivaihteisto]]. Auto on [[takaveto]]inen ja siinä on [[erillisjousitus]] edessä ja takana.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.75'''||[[V8]] [[OHV]]|| ||6750 cm3||165 kW (221 hv) @ 4200 r/min||450 Nm @ 1500 r/min||1993–1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.75'''||[[V8]] [[OHV]] Turbo|| ||6750 cm3||182 kW (300 hv) @ 4000 r/min||535 Nm @ 2250 r/min||1997
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Normaalimalli!!LWB
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||5268 mm||5395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1885 mm||2110 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1485 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||3061 mm||3162 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1537/1537 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||2350 kg||2470 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||410 l||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||107 l||
|}

[[Luokka:Bentley|Brooklands]]
[[Luokka:Mallit|Brooklands]]

Ford Contour mk2

2009-12-24T20:27:28Z

DJHasis: moottoritietojen lisäilyä ja järjestelyä

{{malli|
nimi = Ford Contour|
kuva = [[Kuva:800px-98-00 Contour.jpg|250px|Ford Contour]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Yhdysvallat, Meksiko|
valmistusaika = [[1998]]–[[2000]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = –228 km/h|
kiihtyvyys = 7s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = n. 2000–2544 cm3|
teho = 97–149 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Contour mk1]]|
seuraaja = [[Ford Fusion (USA)|Ford Fusion]]|
samaaluokkaa = [[Mercury Mystique mk2]]}}

'''Ford Contour mk2''' on [[Ford Mondeo mk2]]:ta vastaava Yhdysvaltojen [[Ford]]in valmistama automalli. Malli tuli myyntiin vuonna [[1998]] ja edeltäjästä poiketen siitä on saatavilla myös tehokas SVT versio. Auton valmistus lopetettiin hyvin pian, jo vuonna [[2000]] laskevien myyntilukujen takia eikä vastaavaa samankokoista mallia varsinaisesti tullut ennen vuonna [[2006]] esiteltyä [[Ford Fusion (USA)|Ford Fusion]]ia, vaan seuraajana voidaan pitää pykälää piemepää [[Ford Focus]]ta. Auton sisarmalli tunnetaan nimellä '''Mercury Mystique'''.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Ford Zetec-moottori|Zetec]]||2000 cm3||97 kW (125 hv)|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[V6]]||[[Ford Duratec 25 -moottori|Duratec 25]]||2544 cm3||125 kW (170 hv)|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''SVT'''||[[V6]]||[[Ford Duratec 25 -moottori|Duratec 25]]||2544 cm3||145 kW (195 hv)|| ||1998–1999
|- bgcolor=#ffffff
|'''SVT'''||[[V6]]||[[Ford Duratec 25 -moottori|Duratec 25]]||2544 cm3||149 kW (200 hv)|| ||1999–2000
|}

== Erot Mondeoon ==

* Etupuskuri on n. 10 cm pidempi johtuen Yhdysvaltojen jalantulkijaturvallisuuteen liittyvistä määräyksistä
* Takavalot ovat erilaiset ja samalla koko takakontin luukku
* Penkeissä on enemmän pehmustetta
* Keskikonsolin alaosassa on eroja, mm. mukitelineet
* Ilmastoinnin säätimet ovat kierrettävää mallia
* Pakoputket tulevat SVT mallissa molemmilta puolilta

{{enWikipedia|Ford_Contour}}

[[Luokka:Ford|Contour mk2]]
[[Luokka:Mallit|Contour mk2]]

Sähköauto

2009-12-23T17:40:16Z

DJHasis: pientä järjestelyä

'''Sähköautoksi''' voidaan luokitella auto, jonka liike-energian antajana toimii sähkömoottori. Sähköenergian lähteenä voi toimia joko akku, aurinkopaneeli, aggregaatti, ajolanka tai polttokenno. Autot joissa liike-energian antajana toimii sekä polttomoottori että sähkömoottori, ovat [[hybridiauto|hybridejä]].

== Akkuauto ==

Akkuauto ladataan tavallisimmin yleisestä sähköverkosta. Akulta sähkömoottorille menevää sähkövirtaa säädellään 'kaasupolkimella' ja sähkömoottori pyörittää vetoakselien välityksellä pyöriä. Sähkömoottorit voidaan myös integroida pyörien sisään. Liike-energia voidaan suurelta osin muuntaa moottorijarrutuksessa takaisin akkuihin sähköenergiaksi.

Akkuun perustuva sähköauto on vuokaaviotasolla ja käytännössäkin varsin yksinkertainen verrattuna polttomoottori-, polttokenno- tai hybridiautoihin. Kehittymätön akkuteknologia on kuitenkin toistaiseksi estänyt sähköautojen yleistymisen, vaikka kehitystä on toki vuosien varrella tapahtunut. Uusilla nikkeli-metallihybridiakuilla voi henkilöautokäytössä toistaiseksi ajaa matka-ajoa noin 300 km, joka jää kuitenkin vielä kauas polttomoottoriautoista. Erilaiset litiumakkuratkaisut saattavat parantaa tilannetta lähitulevaisuudessa.

=== Etuja ===
* Auto ei saastuta paikallisesti
* Yksinkertainen rakenne verrattuna hybridi-, polttokenno- ja polttomoottoriautoon.
* Voidaan ladata missä vaan

=== Haittoja ===
* Akkujen kapasiteetissa ongelmia

=== Akkuautoja ===
*[[Elcat]] [[Elcat Cityvan 202|Cityvan 202]] ja [[Elcat Citywagon 202|Citywagon 202]]

== Polttokennoauto ==

Polttokennoauto on [[auto]], joka saa energiansa [[polttokenno]]lla tuotettavasta sähköstä. Polttokenno tuottaa sähköä vedystä ja hapesta. Vety säilötään tankeihin ja happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan [[akku]]ihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta sähkö johdetaan auton moottoriin, jolloin kone toimii kuten tavallinen akkuauto. Öljyhuippu saattaa nopeuttaa polttokennoautojen kehitystä.

=== Etuja ===
* Auto ei saastuta (polttokennosta vapautuu vain energiaa ja vettä)
* Auto ei kuluta [[öljy]]ä, jonka hinta todennäköisesti kasvaa tulevaisuudessa
* Vetyä voidaan valmistaa vedestä, joka ei lopu

=== Haittoja ===
* Autot ovat vielä suhteellisen kalliita ( kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot )
* Pakkasenkestossa on ongelmia
* Vedyn jakelujärjestelmän kehittäminen on kallista, eikä riittävää primäärienergianlähdettä ole vielä.
* Vedyn varastointi autossa tuottaa lisäongelmia
* Kaikkien autojen muuttaminen polttokennoautoiksi tulee maksamaan erittäin paljon
* Vedyn tuottamisesta voi aiheutua hiilidioksidipäästöjä

== Aiheesta muualla ==

* [http://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköauto Wikipedia: Sähköauto]
* [http://www.sahkoajoneuvoyhdistys.fi/ Sähköajoneuvoyhdistys SAY ry]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car Wikipedia: Battery electric vehicle]
* [http://www.cbev.org/ CBEV - Campaign for Battery Electric Vehicles (UK based)]
* [http://www.citelec.org/ CITELEC - Association of cities interested in electric vehicles]
* [http://www.eaaev.org/ Electric Auto Association]
* [http://www.electriccarsociety.com/ Electric Car Society]
* [http://www.electricdrive.org/ Electric Drive Transportation Association]
* [http://www.battery-electric.com/ SUBAT: life cycle assessment of electric vehicle traction batteries]
* [http://www.sahkoautot.fi/ Sähköautot.fi - suomalainen sähköautosivusto]

[[Luokka:Autotyypit]]

Prince Skyline ALSI-2

2009-12-23T17:35:44Z

DJHasis: tietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Prince Skyline|
kuva = [[Kuva:Prince Skyline ALSI-2.jpg|250px|]]|
valmistaja = Prince|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1957]]–[[1962]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 126 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1484 cm3|
teho = 44 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Prince Skyline ALSI-1]]|
seuraaja = [[Prince Skyline S50]]|
samaaluokkaa = }}

'''Prince Skyline ALSI-2''' on Skyline -malliston toinen malli. Auto on lähes indenttinen edeltäjänsä kanssa, mutta siinä on tuplavalot edessä ja uusi moottori. Auto on ensimmäinen Japanilainen automalli jossa on neljä pyöreää etuvaloa.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''|| ||1848 cm3||44 kW (60 hv) @ 4400 r/min||106 Nm @ 3200 r/min
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4288 mm
* '''Leveys''': 1669 mm
* '''Korkeus''': 1537 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2530 mm
* '''[[Maavara]]''': 203 mm
* '''Omamassa''': 1287 kg

[[Luokka:Prince|Skyline ALSI-2]]
[[Luokka:Mallit|Skyline ALSI-2]]

BMW Z1

2009-12-23T17:33:56Z

DJHasis: mittatietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = BMW Z1|
kuva = [[Kuva:800px-BMW Z1 1.jpg|250px|BMW Z1]]|
valmistaja = BMW|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1988]]–[[1991]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = [[Roadster]]|
moottori = [[R6]]|
huippunopeus = 225 km/h|
kiihtyvyys = 7,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2494 cm3|
teho = 125 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 83.000–89.500 DM|
edeltäjä = [[BMW 507]] (1959)|
seuraaja = [[BMW Z3]] (1996)|
samaaluokkaa = }}

'''BMW Z1''' julkaistiin lehdistölle vuonna [[1986]] ja myöhemmin esiteltiin virallisesti Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1987]]. BMW sai 5 000 ennakkotilausta mallista ennenkuin tuotantoa oli edes ehditty aloittamaan, kysyntä kuitenkin putosi ja mallin valmistus lopetettiin varsin pian, jo vuonna [[1991]]. Kysynnän loppumiseen luultavasti vaikutti [[Mercedes-Benz]]in uuden SL -mallin julkaisu. Vuonna [[1988]] BMW:llä oli 35 000 tilausta Z1:stä.

Z1:stä piti tulla myös nelivetoinen malli, joka ei kuitenkaan koskaan tullut myyntiin. Nimi Z1 tulee saksan kielen sanasta Zukunft, joka tarkoittaa tulevaisuutta.

== Kori ==
Kori oli erityisesti Z1:lle suunniteltu ja siinä oli monia innovatiivisia ratkaisuja, kuten irroitettavat koripaneelit, komposiittimateriaaleja oli käytetty paljon ja ovet olivat erikoiset alas aukeavat. Tekniikka autossa oli lainattu BMW E30 325i :stä, kuten moottori, vaihdelaatikko, etu- ja takajousitus.

Kori on tehty 3–5 eri muovimateriaalista ja se pystytään kokonaan irroittamaan rungosta. Sivupaneelit ja ovet on tehty General Electricsin XENOY lämpömuovista. Konepelti, takaluukku ja katto on GRP osia ja ne on valmistanut Seger & Hoffman AG. Auto on maalattu erikoisella joustavalla päällysteellä joka on kehitetty yhteistyössä AKZO Coatingsin kanssa.

== Ovet ==
Yksi Z1:n kiinnostavista ominaisuuksista on sen erikoiset ovet. Ovet liukuvat pystysuunnassa alaspäin, idea tälläisiin oviin tuli vanhoista roadstereista, joissa oli irroitettavat ovet tai pelkät kangasovet. Koska irroitettavat ovet eivät sopineet suunnittelun lähtökohtiin, kehitettiin kokonaan uudenlaiset rungon sisään laskeutuvat ovet.

Koska korin kolariturvallisuus ei riipu ovista mitenkään, on Z1:llä laillista ja turvallista ajaa ovet auki tai kiinni.

Ikkunat voidaan laskea normaaliin tapaan avaamatta ovia. Ne kuitenkin avautuvat itsestään, kun ovi avataan. Sekä ikkunat että ovet toimivat sähkömoottoreilla kumisen hammashihnan välityksellä.

== Moottori ==
Moottori on BMW:n M20B25, joka on peräisin [[BMW 3-sarja E30|E30 -sarjan]] BMW 325i:stä. Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali, Getrag 260/5. Moottori on 20 astetta kallistettuna konepellin alla, mahtuakseen paremmin.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[R6]]||[[BMW M20B25 -moottori|M20B25]]||2494 cm3||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||222 Nm @ 4300 r/min
|}

== Tekniikka ==
Jousituksena on erikoinen Z-Axle, joka on erityisesti Z1:ä varten suunniteltu. Se on ensimmäinen BMW:n monipistejousitus.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 3921 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1277 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1456/1470 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2447 mm
* '''Omamassa''': 1250 kg
* '''Tavaratila''' (VDA): 260 l
* '''Polttoainesäiliö''': 57 l

[[Luokka:BMW|Z1]]
[[Luokka:Mallit|Z1]]

Saab 99

2009-12-15T18:57:35Z

DJHasis: tietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Saab 99|
kuva = [[Kuva:1978saab99turbo.jpg|250px|Saab 99]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi, Suomi|
valmistusaika = [[1968]]–[[1984]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 3-ovinen [[Viistoperä]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Viistoperä]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 155–198 km/h|
kiihtyvyys = 9–16,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1709–1985 cm3|
teho = 60–108 kW|
päästöt = |
kulutus = 9,4–9,8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 23.500–27.050 € (1984)|
edeltäjä = [[Saab 96]]|
seuraaja = [[Saab 90]] [[Saab 900]]|
samaaluokkaa = [[Fiat Regata]] [[Mazda 929]] [[Morris 1800]] [[Opel Rekord]] [[Toyota Cressida]] [[Volkswagen Jetta|VW Jetta]] [[Volvo 24x]]}}

'''[[Saab]] 99''' -mallia valmistettiin vuodesta [[1968]] vuoteen [[1984]]. Autoa valmistettiin mm. [[Valmet Automotive Oy|Uudessakaupungissa]].

== Yleistä ==

99:n suunnittelu aloitettiin vuonna [[1965]] projektinimellä Gudmund. Auton suunnittelua johti Sixten Sason ja auto esiteltiin 22. marraskuuta [[1967]]. Ensimmäiset prototyypit tehtiin halkaisemalla [[Saab 96]] ja lisäämällä väliin 20 cm:n lisäosa. Markkinoille 99 tuli vuoden 1968 syksyllä.

Vaikka Saabin suunnittelijat pitivät [[kaksitahtimoottori|kaksitahtisesta moottorista]], päätettiin uuteen isoon Saabiin tehdä [[Nelitahtimoottori|nelitahtinen moottori]].
Saab ei itse suunnitellut moottoria, vaan se ostettiin [[Triumph]]ilta. Moottorin tyyppinimi oli Slant-4. Moottori oli aluksi 1,7-litrainen ja se tuotti 87 [[hevosvoima]]a. Sen erikoisuus oli sähköinen [[Jäähdytin|jäähdyttäjä]]n puhallin. Myöhemmin Saab kehitteli moottoria edelleen.

Ensimmäisissä autoissa käytettiin [[vaihteisto]]issa [[vapaakytkin]]tä, mutta myöhemmin se poistettiin, koska se katsottiin tarpeettomaksi nelitahtimoottorin yhteyteen. Mallissa oli [[levyjarru]]t jokaisessa pyörässä sekä [[hammastanko-ohjaus]].

Auto oli matala ja leveä. Sen [[ilmanvastus]]kerroin oli hyvin pieni, vain 0,37. Kori oli suunniteltu turvalliseksi. Suomessa valmistettiin 20 cm:llä pidennettyä erikoismallia nimeltään '''Finlandia''', jossa oli aluksi pieni ns. saunanikkuna etu- ja takaoven välissä. Myöhemmin levennys siirtyi oviin, ja kaikki ovet olivat 10 cm pidempiä kuin vakio-ovet. Nykyisin malli on äärimmäisen harvinainen, sillä sitä myytiin vain Suomessa.

== Rekisteröinti ==
99 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1981!!1984
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3551||3577
|}

== Saab 99 Combi Coupé ==

Saab 99 Combi Coupén valmistus alkoi vuonna [[1974]]. Malli oli sedania 11 cm pidempi ja siinä oli huomattavan suuri tavaratila. Combi Coupé -mallia valmistettiin aluksi vain kolmiovisena. Vuonna [[1976]] tuli myyntiin myös viisiovinen malli.

== Saab 99 Turbo ==

Saab oli ensimmäinen pohjoismainen autovalmistaja, joka yhdisti tavalliseen henkilöautoon [[Turboahdin|turboahtimen]], joka oli kestävä ja luotettava. Mekaanisella suihkutuksella oleva turbo tuotti 145 hevosvoimaa. Tarkoituksena 99 Turbo -mallissa ei ollut huipputeho vaan hyvä ohituskiihtyvyys (turvallisuus on aina ollut ohjenuorana Saabin tuotekehityksessä). Saab 99 Turboja on rekisteröity Suomeen aikanaan 203 kpl.

== Mallit ==

*'''EMS''' - esiteltiin vuonna [[1972]], EMS (Electronic Manual Special) oli sporttisempi malli, joka oli saatavilla ainoastaaan 2-ovisena. Mallissa oli jämäkämpi jousitus ja sitä myytiin hopealla metallivärillä. Iskutilavuus oli 1985 cm3,tehoa 110 hv (81 kW) ja huippunopeus 170 km/h. Maskin merkki oli erilainen kuin perusmalleissa.

*'''SSE''' - Myytiin ainoastaan Yhdysvalloissa siihen asti kunnes EMS tuli sielläkin saataville. SSE versiossa oli musta vinyylikuori katossa ja [[Borg-Warner]]in automaattivaihteisto.

*'''X7''' - esiteltiin vuonna [[1973]]. Malli oli perusversio, jota myytiin ainoastaan Ruotsissa. Erilaiset puskurit ja samanlaiset istuimet kuin V4 Saabeissa]]. Yksinkertaisempi tuuletin, kello, tupakansytytin, hansikaslokero ja takalasinlämmitin oli myös poistettu.

*'''L''' - Luxe. 1,9 litrainen "halpaversio" tuli myyntiin [[1973]].

*'''GL''' - Grand Luxe.

*'''GLE''' - Grand Luxe Elegant/Extra, esiteltiin vuonna [[1976]]. Huippumalli, varustettuna polttoaineenruiskutuksella, [[ohjaustehostin|ohjaustehostimella]] ja automaattivaihteilla.

*'''GLs''' - Grand Luxe Super. Sama kuin GL mutta kahdella kaasuttimella.

*'''Turbo''' - esiteltiin vuonna 1978. Turbon kori oli a 3-ovisesta ''[[Combi coupé]]'' mallista alunperin, mutta myöhemmin tuli myös 2-ovinen versio, jolla harjoiteltiin auton luokittelemista rallikäyttöön, tässä oli väreinä musta ja punainen. Turbo S oli erikoismalli, jossa oli tehdasasennettu vesiruisku, jolla saatiin 15–20 hv lisää. Vuonna [[1978]] oli myös rajoitettu 100 kpl määrä 5-ovisia 99 turboja, nämä olivat punaisella cardinal metallivärillä.

*'''Finlandia''' - Pidennetty versio Saab 99 GLE combi-coupésta, esiteltiin vuonna [[1977]]. Mallissa oli 25 cm pidempi akseliväli. Vuonna 1978 pidennys oli vain 20 cm pidempi kuin normaalimalli ja kaikki ovet oli venytetty 10 cm. Kaksi loppupään autoa varustettiin tehtaalla turboahdetulla moottorilla. Vuonna 1979 tehtiin [[Saab 900]] Finlandia.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7'''||[[R4]]||[[Triumph Slant-4 -moottori|Slant-4]]||1709 cm3||60 kW (80 hv) @ 5200 r/min||130 Nm @ 3000 r/min||1 kaasutin
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] Petro||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm3||63 kW (85 hv) @ 5200 r/min||147 Nm @ 3000 r/min||Petrooli
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm3||73 kW (100 hv) @ 5200 r/min||162 Nm @ 3500 r/min||1 kaasutin
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm3||80 kW (109 hv) @ 5200 r/min||163 Nm @ 3500 r/min||2x Zenith-Stromberg
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] EMS||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm3||81 kW (110 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3700 r/min||mekaaninen ruisku
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] Turbo||[[Saab B -moottori|B]]||1985 cm3||108 kW (145 hv) @ 5000 r/min||236 Nm @ 3000 r/min||ruisku
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4477 mm
* '''Leveys''': 1690 mm
* '''Korkeus''': 1440 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2473 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1390/1400 mm
* '''[[Maavara]]''': 175 mm
* '''Omamassa''': 1130–1180 kg
* '''Polttoainesäiliö''': 45 l

{{EnWikipedia|Saab_99}}
* [http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/ennen/article109530.ece Tekniikka & Talous 30.5.2008 - Insinööriuutiset 1.6.1968]

[[Luokka:Saab|99]]
[[Luokka:Mallit|99]]

Audi RS4 B5

2009-12-12T14:58:41Z

DJHasis: moottori- ja mittatietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Audi RS4 B5|
kuva = [[Kuva:B5_RS4.jpg|250px|Audi RS4 B5]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2000]]–[[2001]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 5-ovinen [[Avant]]|
moottori = [[V6]] [[Biturbo]]|
huippunopeus = 250 km/h (raj.)|
kiihtyvyys = 4,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2671 cm3|
teho = 280 kW|
päästöt = 274|
kulutus = 11,4 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Audi RS2|RS2]]|
seuraaja = [[Audi RS4 B7|RS4 B7]]|
samaaluokkaa = [[BMW M3]] [[Mercedes-Benz C55 AMG|MB C55 AMG]]}}

'''Audi RS4''' on erittäin suorituskykyinen, vuoden [[1999]] syyskussa [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esitelty, 5-ovinen [[neliveto]]inen farmariauto. Auton valmistus alkoi toukokuussa [[2000]] ja sitä valmistettiin vain 14 kuukauden ajan.

== Yleistä ==

Auton on suunnitellut [[Audi|Audi AG]]:n tytäryhtiö [[quattro GmbH]] yhteistyössä emoyhtiönsä kanssa. Se on ensimmäinen quattron kehittämä malli. Se perustuu [[Audi S4|S4]]:een ja on edeltäjänsä ([[Audi RS2|RS2]]) tavoin saatavilla vain 5-ovisena [[Avant]]ina.

Autoa on rakennettu osin Audin Ingolstadtin tehtaalla, mutta kasaus ja viimeistely on tapahtunut käsityönä Quattron tehtaalla Neckersulmissa. Viimeinen B5-korimallin RS4 valmistui vuoden [[2001]] lopulla kun yhteensä 6 030 kpl oli valmistettu. Viimeiset mallit ovat kuitenkin vuoden [[2002]] mallia. Malli oli saatavilla vain Euroopassa.

Auton erottaa normaalista A4-mallista mm. edessä olevista suurista ilmanottoaukoista sekä takana olevasta kahdesta suuresta ovaalimuotoisesta pakoputken ulostulosta. Takana katonrajassa on myös pieni takaspoileri lisäämässä downforcea ja myös pyöräkotelot ovat kokonaan uudelleenmuotoillut.

== Tekniikka ==

RS4:ssa on jatkuva [[Quattro]]-neliveto. Alusta on noin 20 mm normaalia [[Audi A4|A4]]-mallia matalampi ja on viritetty auton suorituskyvyn mukaiseksi. ABS-jarrujen lisäksi auton hallintaan osallistuu [[ESP|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]] [[ASR|luistonestojärjestelmän]] kanssa.

Vaihteisto on 6-portainen [[manuaalivaihteisto]].

[[ABS]]-jarrut ovat [[Porsche]]n kehittämät ja niissä on myös EBD-jarruvoimantehostin. Edessä on 360 mm jarrulevyt ja takana 312 mm.

== Moottorit ==

Moottori on [[Audi S4|S4]]:sta tuttu 2,7-litrainen [[V6]], jossa molemmille sylinteririveille on asennettu oma [[turboahdin]]. S4:n tapaan moottorissa on viisi venttiiliä per sylinteri. Teho on kuitenkin kasvanut S4:n 265 hevosvoimasta 380 hevosvoimaan. Moottori on kehitetty yhteistyössä Northamptonissa sijaitsevan [[Cosworth]]in kanssa ja ne on myös pääosin valmistettu Cosworthin Wellingboroughissa sijaitsevassa tehtaassa.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.7'''||[[V6]] Biturbo||[[VAG AZR-moottori|AZR]]/[[VAG ASJ-moottori|ASJ]]||2671 cm3||280 kW (380 hv) @ 6100–7000 r/min||440 Nm @ 2500–6000 r/min
|}

== Suorituskyky ==

* Huippunopeus: 250 km/h (elektronisesti rajoitettu)
* Kiihtyvyys 0–100 km/h: 4,9 s
* Kiihtyvyys 0–160 km/h: 11,6 s
* Kiihtyvyys 0–200 km/h: 17,0 s
* Jarrutus 110–0 km/h: alle 50 m
* Kulutus EU-normi (kaupunki/maantie/yhdistetty): 15,9/8,8/11,4 l/100 km

== Varustelusta ==

Auton vakiovarusteisiin kuuluvat mm. useita turvatyynyjä, automaattinen ilmastointi, nahkaiset Recaro-urheiluistuimet, xenon-ajovalot ja Bosen hifilaitteet.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4525 mm
* '''Leveys''': 1799 mm (sivupeilien kanssa)
* '''Korkeus''': 1386 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2607 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1549/1530 mm
* '''Omamassa''': 1620 kg
* '''Kokonaismassa''': 2170 kg
* '''Ilmanvastuskerroin''': 0,34
* '''Tavaratila''' (VDA): 390/1250 l
* '''Vanteet''': 8.5J x 18 (9-puolaiset alumiinivanteet) (talvirenkaat 7.5J x 18)
* '''Renkaat''': 255/35 ZR 18 (talvirenkaat (225/40 R 18 M+S)
* '''Polttoainesäiliö''': 62 l

== Katso myös ==

* [[Audi S4]]

== Lähteet ==

* [http://www.rs4.info/ RS4 Info]
* [http://www.audiworld.com AudiWorld.com]

[[Luokka:Audi|RS4 B5]]
[[Luokka:Mallit|RS4 B5]]

Audi RS4

2009-12-12T14:54:51Z

DJHasis: pientä järjestelyä

{{mallisarja|
nimi = Audi RS4|
kuva = |
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2000]]–[[2001]] [[2005]]–|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]] [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Cabriolet]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Avant]]|
moottori = [[V6]], [[V8]]|
huippunopeus = 250 km/h (raj.)|
kiihtyvyys = 4,8–4,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2671–4163 cm3|
teho = 280–309 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 115.200–117.300 € (4/2007)|
edeltäjä = [[Audi RS2]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Audi RS4''' on erittäin suorituskykyinen ylemmän keskiluokan [[Audi A4|A4]]:n pohjalle rakennettu nelivetoinen henkilöauto. Teholtaan ja suorituskyvyltään se sijoittuu [[Audi S4|S4]]-mallin yläpuolelle.

== RS4 B5 (2000–2001) ==

[[Kuva:B5 RS4.jpg|150px|left|thumb|Audi RS4 Avant B5]]

{{Pääartikkeli|Audi RS4 B5}}

Syksyllä vuonna [[1999]] esitelty ensimmäisen sukupolven RS4 rakennettiin [[Audi A4 B5]]:n kanssa samalla pohjalevylle. Se oli saatavilla vain 5-ovisena farmarina, mikä olikin pitkään RS-Audien tavaramerkki. Suorituskyvystä huolehti 2,7-litrainen kahdella [[turbo]]ahtimella varustettu [[V6]]-moottori, joka tuotti 380 hevosvoimaa. Voimansiirto oli toteutettu [[quattro]]-[[neliveto|nelivedon]] avulla. B5-korinen RS4 jäi varsin lyhytikäiseksi: sitä valmistettiin reilun vuoden aikana vain n. 6000 kpl ja kaikki autot jäivät Eurooppaan.

== RS4 B7 (2005–) ==

[[Kuva:B7_RS4.jpg|150px|left|thumb|Audi RS4 B7]]

{{Pääartikkeli|Audi RS4 B7}}

Toisen sukupolven RS4 esiteltiin lähes neljän vuoden tauon jälkeen vuonna [[2005]]. Poikkeuksellisen tästä RS-mallista tekee se, että se on Avantin lisäksi saatavilla myös 4-ovisena sedanina ja 2-ovisena Cabrioletina. Lisääntyneiden korivaihtoehtojen lisäksi uutta on turboton moottori. Kyseessä on uusi 4,2-litrainen vapaastihengittävä [[V8]], joka [[FSI]]-suorasuihkutustekniikan avulla tuottaa 420 hevosvoimaa. Toisen sukupolven mallia myydään myös Yhdysvalloissa.

== Katso myös ==

* [[Audi S4]]
* [[Audi RS6]]

[[Luokka:Audi|RS4]]
[[Luokka:Mallit|RS4]]

Seat Toledo Typ 1L

2009-12-11T18:31:12Z

DJHasis:

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:Seat-toledo-mk1.JPG|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[1991]]–[[1999]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–215 km/h|
kiihtyvyys = 9,4–16,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–1984 cm3|
teho = 47–110 kW|
päästöt = 146–156|
kulutus = 5,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 23.000–29.700 € (1999)|
edeltäjä = [[Seat Malaga]]|
seuraaja = [[Seat Toledo Typ 1M]]|
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]] [[Opel Vectra]] [[Toyota Carina E]] [[Volkswagen Vento|VW Vento]]}}

'''[[Seat]] Toledo''' on ensimmäinen [[VAG|Volkswagen-konsernin]] aikana kehitetty ja tuotettu Seat-malli.

== Yleistä ==

* Vuonna [[1996]] keulan muotoilua muutettiin.
* Autossa on erittäin tilava takakontti.
* Toledosta ei ole [[farmari]]mallia.
* Toledo TDI valittiin vuonna [[1998]] Suomessa [[Vuoden Ekoauto]]ksi.

[[Kuva:Seat Toledo mk1 facelift.jpg|250px|thumb|right|1996 tuli pieni kasvojenkohotus]]

== Rekisteröinti ==

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1991!!1992!!1993!!1994!!1996!!1997!!1998
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||66||341||336||120||658||790||781
|}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG ABN -moottori|ABN]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||125 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||53 kW (72 hv) @ 5200 r/min||125 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||125 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG AFT -moottori|AFT]]||1595 cm3||74 kW (101 hv) @ 5800 r/min||140 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG RP -moottori|RP]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG ABS -moottori|ABS]] / [[VAG ADZ -moottori|ADZ]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||145 Nm @ 2700–2900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] 16V||[[VAG PL -moottori|PL]]||1781 cm3||94 kW (128 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG 2E -moottori|2E]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG AGG -moottori|AGG]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] 16V||[[VAG ABF -moottori|ABF]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4200–5000 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4400 r/min||124 Nm @ 2000–3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||50 kW (68 hv) @ 4400 r/min||127 Nm @ 2200–2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 SDI'''||[[R4]]||[[VAG AEY -moottori|AEY]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4200 r/min||125 Nm @ 2200–2800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AAZ -moottori|AAZ]]||1896 cm3||55 kW (75 hv) @ 4200 r/min||150 Nm @ 2400–3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG 1Z -moottori|1Z]] / [[VAG AHU -moottori|AHU]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AFN -moottori|AFN]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min
|}

== Suorituskyky ==

* Kiihtyvyys (0-100 km/h): 13,3 s (1.6); 9,4 s (1.8 16V) ja 10,5 s (2.0)
* Huippunopeus: 170 km/h (1.6); 182 km/h (1.8); 202 km/h (1.8 16V) ja 196 km/h (2.0)
* Kulutus (maantie/yhdistetty/kaupunki):
**5,7/7,3/9,3 l/100 km (1.6)
**6,1/7,5/10,6 (1.8)
**6,6/8,6/11,3 (1.8 16V)
**4,6/6,6/7,5 (1.9 DSL)
**6,3/7,9/10,5 (2.0)

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4321 mm
* '''Leveys''': 1662 mm
* '''Korkeus''': 1424 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2471 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1429/1422 mm
* '''Omamassa''': 1015–1230 kg
* '''Tavaratila''' (VDA): 418 l
* '''Polttoainesäiliö''': 60 l

[[Luokka:Seat|Toledo Typ 1L]]
[[Luokka:Mallit|Toledo Typ 1L]]

Seat Toledo Typ 5P

2009-12-11T18:30:33Z

DJHasis: moottoritietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:SEAT Toledo blue.jpg|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = Monikäyttö-[[MPV]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 181–203 km/h|
kiihtyvyys = 9,9–12,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1598–1984 cm3|
teho = 75–110 kW|
päästöt = 146–218|
kulutus = 5,4–9,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 21.580–29.850 € (2008)|
edeltäjä = [[Seat Toledo Typ 1M]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

Kolmannen sukupolven '''SEAT Toledon''' [[konseptimalli]] esiteltiin [[Madridin autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]]. Varsinaisen tuotantomallin vuoro oli samana vuonna [[Pariisin autonäyttely]]ssä ja markkinoille auto tuli keväällä [[2005]] (Suomeen huhtikuussa). Walter de Silvan muotoilema nykyinen Toledo eroaa selkeästi edeltäjistään ja on korimalliltaan perinteisen [[C-segmentti|C-segmentin]] auton sijaan pienikokoinen [[tila-auto]].

== Yleistä ==

Toledossa käytetään samaa [[pohjalevy]]ä (PQ35) ja samoja voimasiirtoratkaisuja [[Volkswagen Golf mk5|Volkswagen Golf]]in kanssa. Myös moottorit ovat tuttuja [[Audi]]n ja [[Volkswagen]]in malleista.

== Rekisteröinti ==

Typ 5P -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||7
|}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG BGU-moottori|BGU]]/[[VAG BSE-moottori|BSE]]/[[VAG BSF-moottori|BSF]]||1598 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BLR-moottori|BLR]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||220 Nm @ 1850 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BJB-moottori|BJB]]/[[VAG BKC-moottori|BKC]]||1896 cm3||77 kW (105 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BKD-moottori|BKD]]||1984 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys (0–100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)
|- colspan=2
|man||aut||man||aut||man||aut
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||181||-||12,9 s||-||10,4 / 6,0 / 7,6||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||206||203||9,7 s||10,1 s||11,3 / 6,5 / 8,2||12,7 / 6,7 / 8,9
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||183||-||12,4 s||-||6,7 / 4,5 / 5,4||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||201||201||10,0 s||9,9 s||7,6 / 4,7 / 5,8||7,5 / 5,1 / 6,0
|}

1,6-litraisessa bensiinimallissa ja 1,9-litraisessa dieselissä on 5-vaihteinen manuaali. 2-litraisissa malleissa vaihteita on kuusi. 2.0 FSI:n automaatti on [[Tiptronic]]-tyyppinen ja 2.0 TDI:ssä on [[DSG]]-vaihteisto.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4458 mm
* '''Leveys''': 1768 mm
* '''Korkeus''': 1568 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2578 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1515/1523 mm
* '''Tavaratila''' (VDA): 500/1440 l

[[Luokka:Seat|Toledo Typ 5P]]
[[Luokka:Mallit|Toledo Typ 5P]]
[[Luokka:Crossoverit]]

Seat Toledo

2009-12-11T18:29:03Z

DJHasis: erilaista tietojen järjestelyä

{{Mallisarja|
nimi = Seat Toledo|
kuva = |
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[1991]]–|
luokka = [[Alempi keskiluokka]] [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]], [[VR5]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1390–2327 cm3|
teho = 47–125 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Seat Malaga]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]] [[Honda Civic]] [[Mitsubishi Carisma]] [[Opel Astra]] / [[Opel Vectra|Vectra]] [[Skoda Octavia]] [[VW Bora]] / [[VW Vento|Vento]] [[Toyota Carina E]]}}

'''Seat Toledo''' on [[Seat]]in malliston lippulaiva, joka tuli ensimmäisen kerran myyntiin vuonna [[1992]] jolloin korimalli oli neliovinen [[sedan]], tätä nykyä autoa valmistetaan jo kolmatta sukupolvea.

Auton on muotoillut [[Walter da Silva]].

== Toledo Mk.I ([[1992]]–[[1999]]) ==
[[Kuva:Seat-toledo-mk1.JPG|150px|left|Toledo Mk.I]]

{{Pääartikkeli|Seat Toledo Typ 1L}}

== Toledo Mk.II ([[1999]]–[[2004]]) ==
[[Kuva:Seat-Toledo-mk2e.jpg|150px|left|Toledo Mk.II]]

{{Pääartikkeli|Seat Toledo Typ 1M}}

== Toledo Mk.III ([[2004]]–) ==
[[Kuva:SEAT Toledo blue.jpg|150px|left|Toledo Mk.III]]

{{Pääartikkeli|Seat Toledo Typ 5P}}
[[Luokka:Seat|Toledo]]
[[Luokka:Mallit|Toledo]]

Seat Toledo Typ 5P

2009-12-11T18:18:40Z

DJHasis:

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:SEAT Toledo blue.jpg|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = Monikäyttö-[[MPV]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 181–203 km/h|
kiihtyvyys = 9,9–12,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1598–1984 cm3|
teho = 75–110 kW|
päästöt = 146–218|
kulutus = 5,4–9,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 21.580–29.850 € (2008)|
edeltäjä = [[Seat Toledo Typ 1M]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

Kolmannen sukupolven '''SEAT Toledon''' [[konseptimalli]] esiteltiin [[Madridin autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]]. Varsinaisen tuotantomallin vuoro oli samana vuonna [[Pariisin autonäyttely]]ssä ja markkinoille auto tuli keväällä [[2005]] (Suomeen huhtikuussa). Walter de Silvan muotoilema nykyinen Toledo eroaa selkeästi edeltäjistään ja on korimalliltaan perinteisen [[C-segmentti|C-segmentin]] auton sijaan pienikokoinen [[tila-auto]].

== Yleistä ==

Toledossa käytetään samaa [[pohjalevy]]ä (PQ35) ja samoja voimasiirtoratkaisuja [[Volkswagen Golf mk5|Volkswagen Golf]]in kanssa. Myös moottorit ovat tuttuja [[Audi]]n ja [[Volkswagen]]in malleista.

== Rekisteröinti ==

Typ 5P -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||7
|}

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG BGU-moottori|BGU]]/[[VAG BSE-moottori|BSE]]/[[VAG BSF-moottori|BSF]]||1598 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BLR-moottori|BLR]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||220 Nm @ 1850 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BJB-moottori|BJB]]/[[VAG BKC-moottori|BKC]]||1896 cm3||77 kW (105 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BKD-moottori|BKD]]||1984 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys (0–100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)
|- colspan=2
|man||aut||man||aut||man||aut
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||181||-||12,9 s||-||10,4 / 6,0 / 7,6||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||206||203||9,7 s||10,1 s||11,3 / 6,5 / 8,2||12,7 / 6,7 / 8,9
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||183||-||12,4 s||-||6,7 / 4,5 / 5,4||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||201||201||10,0 s||9,9 s||7,6 / 4,7 / 5,8||7,5 / 5,1 / 6,0
|}

1,6-litraisessa bensiinimallissa ja 1,9-litraisessa dieselissä on 5-vaihteinen manuaali. 2-litraisissa malleissa vaihteita on kuusi. 2.0 FSI:n automaatti on [[Tiptronic]]-tyyppinen ja 2.0 TDI:ssä on [[DSG]]-vaihteisto.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4458 mm
* '''Leveys''': 1768 mm
* '''Korkeus''': 1568 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2578 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1515/1523 mm
* '''Tavaratila''' (VDA): 500/1440 l

[[Luokka:Seat|Toledo Typ 5P]]
[[Luokka:Mallit|Toledo Typ 5P]]
[[Luokka:Crossoverit]]

Seat Toledo mk3

2009-12-11T18:17:16Z

DJHasis: Seat Toledo mk3 moved to Seat Toledo Typ 5P

#REDIRECT [[Seat Toledo Typ 5P]]

Seat Toledo Typ 5P

2009-12-11T18:17:08Z

DJHasis: tietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:SEAT Toledo blue.jpg|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = Monikäyttö-[[MPV]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 181–203 km/h|
kiihtyvyys = 9,9–12,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1598–1984 cm3|
teho = 75–110 kW|
päästöt = 146–218|
kulutus = 5,4–9,1 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 21.580–29.850 € (2008)|
edeltäjä = [[Seat Toledo Typ 1M]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

Kolmannen sukupolven '''SEAT Toledon''' [[konseptimalli]] esiteltiin [[Madridin autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]]. Varsinaisen tuotantomallin vuoro oli samana vuonna [[Pariisin autonäyttely]]ssä ja markkinoille auto tuli keväällä [[2005]] (Suomeen huhtikuussa). Walter de Silvan muotoilema nykyinen Toledo eroaa selkeästi edeltäjistään ja on korimalliltaan perinteisen [[C-segmentti|C-segmentin]] auton sijaan pienikokoinen [[tila-auto]].

== Yleistä ==

Toledossa käytetään samaa [[pohjalevy]]ä (PQ35) ja samoja voimasiirtoratkaisuja [[Volkswagen Golf mk5|Volkswagen Golf]]in kanssa. Myös moottorit ovat tuttuja [[Audi]]n ja [[Volkswagen]]in malleista.

== Rekisteröinti ==

mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||7
|}

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG BGU-moottori|BGU]]/[[VAG BSE-moottori|BSE]]/[[VAG BSF-moottori|BSF]]||1598 cm3||75 kW (102 hv) @ 5600 r/min||148 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||[[R4]]||[[VAG BLR-moottori|BLR]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||220 Nm @ 1850 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BJB-moottori|BJB]]/[[VAG BKC-moottori|BKC]]||1896 cm3||77 kW (105 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG BKD-moottori|BKD]]||1984 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1750–2500 r/min
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys (0–100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)
|- colspan=2
|man||aut||man||aut||man||aut
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||181||-||12,9 s||-||10,4 / 6,0 / 7,6||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 FSI'''||206||203||9,7 s||10,1 s||11,3 / 6,5 / 8,2||12,7 / 6,7 / 8,9
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||183||-||12,4 s||-||6,7 / 4,5 / 5,4||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDI'''||201||201||10,0 s||9,9 s||7,6 / 4,7 / 5,8||7,5 / 5,1 / 6,0
|}

1,6-litraisessa bensiinimallissa ja 1,9-litraisessa dieselissä on 5-vaihteinen manuaali. 2-litraisissa malleissa vaihteita on kuusi. 2.0 FSI:n automaatti on [[Tiptronic]]-tyyppinen ja 2.0 TDI:ssä on [[DSG]]-vaihteisto.

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4458 mm
* '''Leveys''': 1768 mm
* '''Korkeus''': 1568 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2578 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1515/1523 mm
* '''Tavaratila''' (VDA): 500/1440 l

[[Luokka:Seat|Toledo Typ 5P]]
[[Luokka:Mallit|Toledo Typ 5P]]
[[Luokka:Crossoverit]]

Seat Toledo mk2

2009-12-11T18:15:36Z

DJHasis: Seat Toledo mk2 moved to Seat Toledo Typ 1M

#REDIRECT [[Seat Toledo Typ 1M]]

Seat Toledo Typ 1M

2009-12-11T18:15:27Z

DJHasis: erilaista tietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:Seat-Toledo-mk2e.jpg|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[1999]]–[[2004]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]], [[VR5]]|
huippunopeus = 180–225 km/h|
kiihtyvyys = 8,6–13 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1390–2327 cm3|
teho = 50–132 kW|
päästöt = 135–209|
kulutus = 5–9,3 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 21.630–33.520 € (2002)|
edeltäjä = [[Seat Toledo Typ 1L]]|
seuraaja = [[Seat Toledo Typ 5P]]|
samaaluokkaa = [[Honda Civic]] [[Mitsubishi Carisma]] [[Opel Astra]] [[Skoda Octavia]] [[Volkswagen Bora|VW Bora]]}}
[[Kuva:Seat-Toledo-mk2t.jpg|250px|thumb|Seat Toledo mk2]]

'''Seat Toledo Typ 1M''' eli toisen sukupolven Toledo esiltiin vuonna [[1999]]. Auto on kulmikasta edeltäjäänsä huomattavasti pyöreämpi muodoiltaan ja se on edeltäjänsä tavoin [[Giorgetto Giugiaro]]n [[ItalDesign]] suunnittelutalon muotoilema. Auto perustuu samaan pohjalevyyn [[Volkswagen Golf mk4]]:n kanssa, ensimmäiset vuosimallit onkin valmistettu VW:n/[[Audi]]n tehtaalla Belgiassa.

Autossa käytetään samoja osia sisarmalliensa [[Skoda Octavia]]n ja [[Volkswagen Bora]]n kanssa, Boran ollessa perusmalli ja Octavian enemmän luksusmalli, Toledolle jää sporttisen mallin paikka mallistossa. Toledon pohjalta tehtiin myös Golfia vastaava viistoperä-malli [[Seat Leon]].

== Rekisteröinti ==

Mk2-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1999!!2000!!2001
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||928||530||227
|}

== Varustelu ==

Vaikka Toledo on hinnaltaan muihin luokkansa autoihin verrattuna edullinen, sen varustelutaso on melko hyvä.

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]] 16V||[[VAG AHW-moottori|AHW]]/[[VAG AXP-moottori|AXP]]||1390 cm3||55 kW (75 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG AEH-moottori|AEH]]/[[VAG AKL-moottori|AKL]]||1596 cm3||74 kW (100 hv) @ 5600 r/min||145 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] 16V||[[VAG AUS-moottori|AUS]]/[[VAG AZD-moottori|AZD]]||1596 cm3||77 kW (105 hv) @ 5700 r/min||148 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] 20V||[[VAG AGN-moottori|AGN]]/[[VAG APG-moottori|APG]]||1781 cm3||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||170 Nm @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] 20V Turbo||[[VAG AUQ-moottori|AUQ]]||1781 cm3||132 kW (180 hv) @ 5500 r/min||235 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[VR5]]||[[VAG AGZ-moottori|AGZ]]||2327 cm3||110 kW (150 hv) @ 5700 r/min||205 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[VR5]] 20V||[[VAG AQN-moottori|AQN]]||2327 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||225 Nm @ 3500 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 SDI'''||[[R4]]|| ||1896 cm3||50 kW (68 hv) @ 4000 r/min||133 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AGR-moottori|AGR]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||210 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG ALH-moottori|ALH]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 3750 r/min||210 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AHF-moottori|AHF]]/[[VAG ASV-moottori|ASV]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4100 r/min||235 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG ASZ-moottori|ASZ]]||1896 cm3||96 kW (130 hv) @ 4000 r/min||310 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG ARL-moottori|ARL]]||1896 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 1900 r/min
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4439 mm
* '''Leveys''': 1742 mm
* '''Korkeus''': 1436 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2513 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1513/1492 mm
* '''[[Kääntöympyrä]]''': 10,55 m (vas. puskurista)
* '''Ohjauspyörän kierrokset''': 3,1
* '''Omamassa''': 1154–1420 kg
* '''Tavaratila''' (VDA): 500 l
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l

== Palkintoja ym. ==

*'''Tuulilasi 10/1999 Vertailu''' 1.sija: Seat Toledo 1.6 Stella, 2. VW Bora 1.6 Comfortline

[[Luokka:Seat|Toledo Typ 1M]]
[[Luokka:Mallit|Toledo Typ 1M]]

Seat Toledo 1L

2009-12-11T18:14:11Z

DJHasis: Seat Toledo 1L moved to Seat Toledo Typ 1L

#REDIRECT [[Seat Toledo Typ 1L]]

Seat Toledo Typ 1L

2009-12-11T18:14:02Z

DJHasis:

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:Seat-toledo-mk1.JPG|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[1991]]–[[1999]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–215 km/h|
kiihtyvyys = 9,4–16,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–1984 cm3|
teho = 47–92 kW|
päästöt = 146–156|
kulutus = 5,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 23.000–29.700 € (1999)|
edeltäjä = [[Seat Malaga]]|
seuraaja = [[Seat Toledo Typ 1M]]|
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]] [[Opel Vectra]] [[Toyota Carina E]] [[Volkswagen Vento|VW Vento]]}}

'''[[Seat]] Toledo''' on ensimmäinen [[VAG|Volkswagen-konsernin]] aikana kehitetty ja tuotettu Seat-malli.

== Yleistä ==

* Vuonna [[1996]] keulan muotoilua muutettiin.
* Autossa on erittäin tilava takakontti.
* Toledosta ei ole [[farmari]]mallia.
* Toledo TDI valittiin vuonna [[1998]] Suomessa [[Vuoden Ekoauto]]ksi.

[[Kuva:Seat Toledo mk1 facelift.jpg|250px|thumb|right|1996 tuli pieni kasvojenkohotus]]

== Rekisteröinti ==

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1991!!1992!!1993!!1994!!1996!!1997!!1998
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||66||341||336||120||658||790||781
|}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG ABN -moottori|ABN]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||125 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||53 kW (72 hv) @ 5200 r/min||125 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||125 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG AFT -moottori|AFT]]||1595 cm3||74 kW (101 hv) @ 5800 r/min||140 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG RP -moottori|RP]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG ABS -moottori|ABS]] / [[VAG ADZ -moottori|ADZ]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||145 Nm @ 2700–2900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] 16V||[[VAG PL -moottori|PL]]||1781 cm3||94 kW (128 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG 2E -moottori|2E]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG AGG -moottori|AGG]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] 16V||[[VAG ABF -moottori|ABF]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4200–5000 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4400 r/min||124 Nm @ 2000–3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||50 kW (68 hv) @ 4400 r/min||127 Nm @ 2200–2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 SDI'''||[[R4]]||[[VAG AEY -moottori|AEY]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4200 r/min||125 Nm @ 2200–2800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AAZ -moottori|AAZ]]||1896 cm3||55 kW (75 hv) @ 4200 r/min||150 Nm @ 2400–3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG 1Z -moottori|1Z]] / [[VAG AHU -moottori|AHU]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AFN -moottori|AFN]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min
|}

== Suorituskyky ==

* Kiihtyvyys (0-100 km/h): 13,3 s (1.6); 9,4 s (1.8 16V) ja 10,5 s (2.0)
* Huippunopeus: 170 km/h (1.6); 182 km/h (1.8); 202 km/h (1.8 16V) ja 196 km/h (2.0)
* Kulutus (maantie/yhdistetty/kaupunki):
**5,7/7,3/9,3 l/100 km (1.6)
**6,1/7,5/10,6 (1.8)
**6,6/8,6/11,3 (1.8 16V)
**4,6/6,6/7,5 (1.9 DSL)
**6,3/7,9/10,5 (2.0)

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4321 mm
* '''Leveys''': 1662 mm
* '''Korkeus''': 1424 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2471 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1429/1422 mm
* '''Omamassa''': 1015–1230 kg
* '''Tavaratila''' (VDA): 418 l
* '''Polttoainesäiliö''': 60 l

[[Luokka:Seat|Toledo Typ 1L]]
[[Luokka:Mallit|Toledo Typ 1L]]

Seat Toledo Typ 1L

2009-12-11T18:11:31Z

DJHasis:

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:Seat-toledo-mk1.JPG|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[1991]]–[[1999]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–215 km/h|
kiihtyvyys = 9,4–16,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–1984 cm3|
teho = 47–92 kW|
päästöt = 146–156|
kulutus = 5,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 23.000–29.700 € (1999)|
edeltäjä = [[Seat Malaga]]|
seuraaja = [[Seat Toledo 1M]]|
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]] [[Opel Vectra]] [[Toyota Carina E]] [[Volkswagen Vento|VW Vento]]}}

'''[[Seat]] Toledo''' on ensimmäinen [[VAG|Volkswagen-konsernin]] aikana kehitetty ja tuotettu Seat-malli.

== Yleistä ==

* Vuonna [[1996]] keulan muotoilua muutettiin.
* Autossa on erittäin tilava takakontti.
* Toledosta ei ole [[farmari]]mallia.
* Toledo TDI valittiin vuonna [[1998]] Suomessa [[Vuoden Ekoauto]]ksi.

[[Kuva:Seat Toledo mk1 facelift.jpg|250px|thumb|right|1996 tuli pieni kasvojenkohotus]]

== Rekisteröinti ==

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1991!!1992!!1993!!1994!!1996!!1997!!1998
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||66||341||336||120||658||790||781
|}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG ABN -moottori|ABN]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||125 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||53 kW (72 hv) @ 5200 r/min||125 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||125 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG AFT -moottori|AFT]]||1595 cm3||74 kW (101 hv) @ 5800 r/min||140 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG RP -moottori|RP]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG ABS -moottori|ABS]] / [[VAG ADZ -moottori|ADZ]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||145 Nm @ 2700–2900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] 16V||[[VAG PL -moottori|PL]]||1781 cm3||94 kW (128 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG 2E -moottori|2E]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG AGG -moottori|AGG]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] 16V||[[VAG ABF -moottori|ABF]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4200–5000 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4400 r/min||124 Nm @ 2000–3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||50 kW (68 hv) @ 4400 r/min||127 Nm @ 2200–2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 SDI'''||[[R4]]||[[VAG AEY -moottori|AEY]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4200 r/min||125 Nm @ 2200–2800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AAZ -moottori|AAZ]]||1896 cm3||55 kW (75 hv) @ 4200 r/min||150 Nm @ 2400–3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG 1Z -moottori|1Z]] / [[VAG AHU -moottori|AHU]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AFN -moottori|AFN]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min
|}

== Suorituskyky ==

* Kiihtyvyys (0-100 km/h): 13,3 s (1.6); 9,4 s (1.8 16V) ja 10,5 s (2.0)
* Huippunopeus: 170 km/h (1.6); 182 km/h (1.8); 202 km/h (1.8 16V) ja 196 km/h (2.0)
* Kulutus (maantie/yhdistetty/kaupunki):
**5,7/7,3/9,3 l/100 km (1.6)
**6,1/7,5/10,6 (1.8)
**6,6/8,6/11,3 (1.8 16V)
**4,6/6,6/7,5 (1.9 DSL)
**6,3/7,9/10,5 (2.0)

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4321 mm
* '''Leveys''': 1662 mm
* '''Korkeus''': 1424 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2471 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1429/1422 mm
* '''Omamassa''': 1015–1230 kg
* '''Tavaratila''' (VDA): 418 l
* '''Polttoainesäiliö''': 60 l

[[Luokka:Seat|Toledo 1L]]
[[Luokka:Mallit|Toledo 1L]]

Seat Toledo mk1

2009-12-11T18:11:10Z

DJHasis: Seat Toledo mk1 moved to Seat Toledo 1L

#REDIRECT [[Seat Toledo 1L]]

Seat Toledo Typ 1L

2009-12-11T18:10:54Z

DJHasis: erilaista tietojen järjestelyä ja kuvan lisäys

{{malli|
nimi = Seat Toledo|
kuva = [[Kuva:Seat-toledo-mk1.JPG|250px|Seat Toledo]]|
valmistaja = Seat|
valmistusmaa = Espanja|
valmistusaika = [[1991]]–[[1999]]|
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–215 km/h|
kiihtyvyys = 9,4–16,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1595–1984 cm3|
teho = 47–92 kW|
päästöt = 146–156|
kulutus = 5,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 23.000–29.700 € (1999)|
edeltäjä = [[Seat Malaga]]|
seuraaja = [[Seat Toledo 1M]]|
samaaluokkaa = [[Ford Mondeo]] [[Opel Vectra]] [[Toyota Carina E]] [[Volkswagen Vento|VW Vento]]}}

'''[[Seat]] Toledo''' on ensimmäinen [[VAG|Volkswagen-konsernin]] aikana kehitetty ja tuotettu Seat-malli.

== Yleistä ==

* Vuonna [[1996]] keulan muotoilua muutettiin.
* Autossa on erittäin tilava takakontti.
* Toledosta ei ole [[farmari]]mallia.
* Toledo TDI valittiin vuonna [[1998]] Suomessa [[Vuoden Ekoauto]]ksi.

[[Kuva:Seat Toledo mk1 facelift.jpg|250px|thumb|right|1996 tuli pieni kasvojenkohotus]]

== Rekisteröinti ==

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1991!!1992!!1993!!1994!!1996!!1997!!1998
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||66||341||336||120||658||790||781
|}

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG ABN -moottori|ABN]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||125 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||53 kW (72 hv) @ 5200 r/min||125 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG 1F -moottori|1F]]||1595 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||125 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[VAG AFT -moottori|AFT]]||1595 cm3||74 kW (101 hv) @ 5800 r/min||140 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG RP -moottori|RP]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG ABS -moottori|ABS]] / [[VAG ADZ -moottori|ADZ]]||1781 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||145 Nm @ 2700–2900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] 16V||[[VAG PL -moottori|PL]]||1781 cm3||94 kW (128 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG 2E -moottori|2E]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]]||[[VAG AGG -moottori|AGG]]||1984 cm3||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] 16V||[[VAG ABF -moottori|ABF]]||1984 cm3||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4200–5000 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4400 r/min||124 Nm @ 2000–3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y -moottori|1Y]]||1896 cm3||50 kW (68 hv) @ 4400 r/min||127 Nm @ 2200–2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 SDI'''||[[R4]]||[[VAG AEY -moottori|AEY]]||1896 cm3||47 kW (64 hv) @ 4200 r/min||125 Nm @ 2200–2800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AAZ -moottori|AAZ]]||1896 cm3||55 kW (75 hv) @ 4200 r/min||150 Nm @ 2400–3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG 1Z -moottori|1Z]] / [[VAG AHU -moottori|AHU]]||1896 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TDI'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AFN -moottori|AFN]]||1896 cm3||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min
|}

== Suorituskyky ==

* Kiihtyvyys (0-100 km/h): 13,3 s (1.6); 9,4 s (1.8 16V) ja 10,5 s (2.0)
* Huippunopeus: 170 km/h (1.6); 182 km/h (1.8); 202 km/h (1.8 16V) ja 196 km/h (2.0)
* Kulutus (maantie/yhdistetty/kaupunki):
**5,7/7,3/9,3 l/100 km (1.6)
**6,1/7,5/10,6 (1.8)
**6,6/8,6/11,3 (1.8 16V)
**4,6/6,6/7,5 (1.9 DSL)
**6,3/7,9/10,5 (2.0)

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4321 mm
* '''Leveys''': 1662 mm
* '''Korkeus''': 1424 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2471 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1429/1422 mm
* '''Omamassa''': 1015–1230 kg
* '''Tavaratila''' (VDA): 418 l
* '''Polttoainesäiliö''': 60 l

[[Luokka:Seat|Toledo 1M]]
[[Luokka:Mallit|Toledo 1M]]

Tiedosto:Seat Toledo mk1 facelift.jpg

2009-12-11T18:06:47Z

DJHasis: Seat Toledo (1L) mk1 facelift Wikimedia Commonsista * Description: Seat Toledo I * Date: 19 May 2009 * Source: Own work * Author: [http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Matthias93 Matthias93] {{PD}}

Seat Toledo (1L) mk1 facelift Wikimedia Commonsista

* Description: Seat Toledo I
* Date: 19 May 2009
* Source: Own work
* Author: [http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Matthias93 Matthias93]

{{PD}}

Peugeot 405 T16

2009-12-11T17:54:26Z

DJHasis: pientä järjestelyä

{{Malli|
nimi = 405 T16|
kuva = [[Kuva:Peugeot_405_T16.JPG|250px|Peugeot 405 T16]]|
valmistaja = Peugeot|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1992]]–[[1995]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 235 km/h|
kiihtyvyys = 7,1 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 144 kW (hetkellisesti 162 kW)|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
hintaluokka = 45.730 € (11/1993)|
edeltäjä = [[Peugeot 305]]|
seuraaja = [[Peugeot 406]]|
samaaluokkaa = [[Audi S2]] [[Ford Sierra|Ford Sierra Cosworth 4x4]] [[Lancia Delta mk1|Lancia Delta Integrale]] [[Opel Vectra A|Opel Vectra Turbo 4x4]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155 Q4]]}}

'''Peugeot 405 T16''' on [[Peugeot 405|405-sarjan]] tehokkain malli. Mallia rakennettiin 1046 kpl, joista 10 kpl meni Ranskan poliisille. Suomeen on tuotu 16 kpl.

== Tekniikka ==
Moottorina on 2-litrainen turbo ja auto on nelivetoinen. Autossa on [[ABS-jarrut]] vakiona ja maavara säätyy automaattisesti. Neliveto on toteutettu visko-keskitasauspyörästöllä ja takana olevalla [[torsen]]-tyyppisellä tasauspyörästöllä. Vaihteistona on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.

=== Moottori ===
Moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja siinä on moottorinohjausjärjestelmä, joka antaa hetkellisesti kiihdytyksessä 220 hevosvoimaa. Ylimääräinen teho (220 hv, 318 Nm) on käytettävissä 45 sekunnin ajan.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]] ([[Garrett]] VAT 25)||[[PSA XU -moottori|XU10 J4TE]]||1998 cm3||144 kW (200 hv) @ 5500 r/min hetkellisesti 162 kW (220 hv)||318 Nm @ 2600 r/min
|}

== Suorituskyky ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)!!Kiihtyvyys 0–400 m (s)!!Kiihtyvyys 0–1000 m (s)!!Kulutus 90 / 120 / Kaupunki (l/100 km)
|- bgcolor=#ffffff
|235||6,0||13,1||21,5||7,3 / 9,0 / 11,8
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4408 mm
* '''Leveys''': 1714 mm
* '''Korkeus''': 1390 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2669 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1440 mm / 1432 mm
* '''Tavaratila''' (VDA): 470 l
* '''Omamassa''': 1430 kg

== Moottoriurheilu ==

'''405 Turbo 16 GR''' mallia käytettiin ralleissa. Auto erosi täysin katuautoversiosta. Siinä oli putkirunko ja keskimoottoritekniikka kuten 205 Turbo-16:ssa. Tätä autoa rakennettiin kahta eri mallia, toista käytettiin Paris-Dakar -rallissa ja toista Pike's Peak ylämäkiajokisassa Coloradon vuoristossa.

* '''[[1988]]''': Ari Vatanen ajoi uuden ennätyksen Pikes Peak -kisassa. Kankkunen ja Piironen pari voittivat Paris-Dakarin 405 T16 GR:llä
* '''[[1989]]''': Paris-Dakar voitto Vatanen-Ickx, 405 T16 GR, Pikes Peak kisan voitto Robby Unser
* '''[[1990]]''': Paris-Dakar voitto Vatanen-Berglund, 405 T16 GR

{{EnWikipedia|Peugeot_405}}

[[Luokka:Peugeot|405 T16]]
[[Luokka:Mallit|405 T16]]

Peugeot 405

2009-12-11T17:51:47Z

DJHasis: pientä järjestelyä

{{malli|
nimi = Peugeot 405|
kuva = [[Kuva:800px-Peugeot405.jpg|250px|Peugeot 405]]|
valmistaja = Peugeot|
valmistusmaa = Ranska, Puola, Egypti, Iran, Zimbabwe|
valmistusaika = [[1987]]–[[1996]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 157–235 km/h|
kiihtyvyys = 6,5–19,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1360–1998 cm3|
teho = 47–162 kW|
päästöt = |
kulutus = 5,9–9,3 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 25.700 € (1997)|
edeltäjä = [[Peugeot 305]] [[Peugeot 404]]|
seuraaja = [[Peugeot 406]]|
samaaluokkaa = [[Citroën BX]] / [[Citroën Xantia|Xantia]] [[Fiat Tempra]] [[Ford Sierra]] / [[Ford Mondeo|Mondeo]] [[Honda Accord]] [[Hyundai Sonata]] [[Mazda 626]] [[Mitsubishi Galant]] [[Nissan Primera]] [[Opel Vectra]] [[Renault Laguna]] [[Seat Toledo]] [[Subaru Legacy]] [[Toyota Carina]] [[Volkswagen Jetta]]}}

'''Peugeot 405''' on [[Pininfarina]]n muotoilema automalli, jota valmistetaan yhä Euroopan ulkopuolella. Se valittiin [[Vuoden auto|Vuoden Autoksi]] vuonna [[1988]]. Vuonna [[1996]] [[Peugeot 406|406]]-mallisto korvasi 405:n.

== Historia ==
Ensimmäinen Peugeot 405 rullasi ulos tuotantolinjalta keväällä [[1987]]. Myyntiin auto saatiin Ranskassa saman vuoden kesällä. Aluksi mallistoa oli saatavilla 1,6- ja 1,9-litraisilla [[bensiinimoottori|bensiinimoottoreilla]]. Keväällä [[1988]] mallisto laajeni [[dieselmoottori|dieselmoottoreilla]] ja joillekin markkinoille jopa 1,4-litran bensiinimoottoreilla. 405 oli viimeinen Peugeot-malli, jota myytiin Yhdysvalloissa ennenkuin se vetäytyi markkinoilta vuonna 1991.

== Rekisteröinti ==
405-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=55% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1996!!1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||232||3613||4908||3602||2647||1430||1022||1670||376||37
|}

== Valmistuspaikat ==
* '''Ranska''': ([[1988]]–[[1997]]) Sochaux ja Ryton.
* '''Zimbabwe''': vuoteen [[2002]] valmistaja Quest
* '''Iran''': 405:sta on valmistettu Iranissa (Iran Khodro Industrial Manufacturing Co.) vuodesta [[1990]] lähtien. Tuotannossa on 1,8-litraisella moottorilla (99 hv) varustettu 405 GLX. Vuodesta [[1998]] lähtien valmistuksessa on ollut myös farmarimallinen 405 Wagon. Vuodesta [[1999]] lähtien on valmistettu myös Peugeot Pars -mallia, joka tunnettiin vuoteen [[2001]] asti 405 Persia -nimellä. Kyseessä on facelift-malli, jossa käytetään samaa 99 hevosvoimasta moottoria kuin 405 GLX:ssä.
* '''Egypti''': Wagih Abaza (Arab American Vehicles) valmistaa 405:sta ja markkinoi myös muita Peugeot-malleja. 405:n (1,6-litrainen moottori) valmistus aloitettiin vuonna [[1992]]. Vuonna [[1999]] rinnalle otettiin myös uudempi 406-malli.
* '''Puola''': Puolassa FSC (Fabryka Samochodow Ciezarowych Lublin) valmisti 405:sta vuosien [[1993]]–[[1995]] välillä.

== Moottorit ==
Moottorit ovat [[PSA]]:n [[PSA XU -moottori|XU]]- ja [[PSA XUD -moottori|XUD]]-sarjan voimanlähteitä.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4'''||[[R4]]|| ||1360 cm3||47 kW (64 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU5 -moottori|XU5 1C]]||1580 cm3||53/55 kW (72/75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU5 -moottori|XU5 CP]]||1580 cm3||55 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU5 -moottori|XU5 M]] / [[PSA XU5 -moottori|XU5 M2Z]]||1580 cm3||65 kW (89 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 3100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU -moottori|XU M]]||1580 cm3||68 kW (92 hv) @ 6000 r/min||132 Nm @ 2600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||1580 cm3||69 kW (94 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Iran Khodro 405'''||[[R4]]|| ||1761 cm3||72 kW (99 hv) @ 6000 r/min||148 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]]||[[PSA XU7JP -moottori|XU7 JP]]||1761 cm3||74 kW (103 hv) @ 6000 r/min||153 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9 -moottori|XU9 2C]]||1905 cm3||70 kW (95 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]|| ||1905 cm3||81 kW (110 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9 -moottori|XU9 M]]||1905 cm3||80 kW (110 hv) @ 6000 r/min||165 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9 -moottori|XU9 JAZ]]||1905 cm3||88 kW (120 hv) @ 6000 r/min||150 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9 -moottori|XU9 J2]]||1905 cm3||90 kW (122 hv) @ 6000 r/min||156 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9 -moottori|XU9 J1]]||1905 cm3||77 kW (105 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Mi16'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9 -moottori|XU9 J4Z]]||1905 cm3||108 kW (148 hv) @ 6400 r/min||173 Nm @ 5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''Mi16'''||[[R4]]||[[PSA XU9 -moottori|XU9 J4]]||1905 cm3||116 kW (160 hv) @ 6500 r/min||177 Nm @ 5000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[PSA XU10 -moottori|XU10 J2]]||1998 cm3||89 kW (123 hv) @ 5750 r/min||176 Nm @ 2750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]|| ||1998 cm3||116 kW (155 hv) @ 6500 r/min||183 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''T16'''||[[R4]]||[[PSA XU10 -moottori|XU10 J4TE]]||1998 cm3||144 kW (200 hv) @ 5500 r/min Hetkellisesti 162 kW (220 hv)||318 Nm @ 2600 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] Turbo||[[PSA XUD7 -moottori|XUD7 TE]] / [[PSA XUD7 -moottori|XUD7 TEY]]||1769 cm3||66 kW (90 hv) @ 4300 r/min||180 Nm @ 2100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XUD9 -moottori|XUD9 Y]]||1905 cm3||47 kW (65 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XUD9 -moottori|XUD9 A]]||1905 cm3||51 kW (70 hv) @ 4600 r/min||120 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]|| ||1905 cm3||66 kW (90 hv) @ 4300 r/min||180 Nm @ 2100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9'''||[[R4]]|| ||1905 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||196 Nm @ 2250 r/min
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Break
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=2|4408 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1690 mm (2.0 1704 mm, Mi16 ja T16 1714 mm)|| 1694 mm (2.0 1704 mm)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1410 mm (2.0 1409 mm, Mi16 ja T16 1390 mm)||1445 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2669 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1450/1430 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1020–1440 kg||1060–1240 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||470 l||390/470 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||70 l||
|}

== Erikoismallit ==

* Peugeot 405 GTX Style
* Peugeot 405 Roland Garros
* [[Peugeot 405 Mi16]]
* [[Peugeot 405 Mi16]] Le Mans
* Peugeot 405 [[Gutmann]]
* Peugeot 405 SRi
* Peugeot 405 GTX Greenway
Nelivedot:
* Peugeot 405 GRx4
* Peugeot 405 SRix4
* Peugeot 405 Mi16x4
* [[Peugeot 405 T16]]

== Palkintoja ym. ==

* [[Vuoden auto|Vuoden auto Euroopassa]] [[1988]]
* [[Kultainen ohjauspyörä]] [[1987]]
* [[Tekniikan Maailma|TM]]-testivoittaja (20/[[1987]])
* [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n "Vuoden Valinta" [[1987]]

== Tyyppivikoja tai tyypillisiä vikoja==

* Kojelaudan nitinät.
* Taka-akselin laakeriongelmat. (Usein korjattu rasvanippa lisäämällä) Käytetyssä vanhassa autossa ongelmat tunnistaa takapyörien omituisesta camberkulmasta takaapäin katsottaessa. Korjaukseen tarvittavat osat eivät ole kalliita mutta työ on vaivalloinen.
* Öljynkierto häiriöt jotka ilmenee öljyn kulutuksena joissakin malleissa (1.8i)
* Kytkinvaijerin ongelmat
* Peruutusvaihteen kytkeytymisongelmat.
* Lukkojen jäätyminen talvella.
* Sähkövikoja.
* Nykimistä.
* Moottorin huohotusputki jäätyy.
* Nopeusmittari nykii.

{{Tyyppiviat}}

== Kiitettyjä ominaisuuksia ==

* Hyvä ajettavuus
* Lämmin.
* Galvanoitu kori.
* Mukava jousitus.
* Varaosa hinnoittelu.
* Ostohinta vanhalla autolla.

== Katso myös ==

* [[Vääntösauvajousituksen säätö]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.pugfan.cjb.net/ Pugfan Peugeot 405 -sivut]

== Lähteet ==

* World of Cars Catalogue 2005–2006

[[Luokka:Peugeot|405]]
[[Luokka:Mallit|405]]

Chery QQ3

2009-12-09T19:27:40Z

DJHasis: moottoritietojen lisäilyä, mittatietojen järjestelyä sekä kuvan lisäys

{{malli|
nimi = Chery QQ3 Chery QQ MVM 110 Chery Sweet|
kuva = [[Kuva:Chery QQ.jpg|250px|Chery QQ]]|
valmistaja = Chery|
valmistusmaa = Kiina|
valmistusaika = [[2003]]–|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[Hatchback]]|
moottori = [[R3]], [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 800–1051 cm3|
teho = 38–50 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 5000 €|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Daewoo Matiz]] [[Kia Picanto]]}}

'''Chery QQ3''' (S11) on toisen sukupolven [[Daewoo Matiz]]ista kopioitu automalli, eli pieni kaupunkiauto. Kiinassa autoa myydään 3 400 € hintaan, Euroopan markkinoilla hinta tulee olemaan n. 5000 € eli siitä tulee markkinoiden halvin auto. Autoa valmistetaan Iranissa [[MVM]]:n tehtaalla nimellä '''MVM 110'''. Venäjällä autoa myydään nimellä '''Chery Sweet'''. Auto tunnettiin aikaisemmin pelkästään nimellä QQ, mutta nimi vaihdettiin QQ3:ksi QQ6 mallin markkinoille tulon yhteydessä.

Autosta on parhaillaan käynnissä teollisuusoikeuskeskustelu, koska auto on suoraan kopioitu [[Daewoo Matiz]]ista / [[Chevrolet Spark]]ista. Jopa QQ3:n ovet saadaan vaihdettua vastaavaan Chevrolet malliin ilman muutoksia.

== Moottorit (Eurooppa) ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8'''||[[R3]] [[DOHC]] 12V||SQR372||800 cm3||38 kW (51 hv) @ 6000 r/min||70 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||SQR472||1051 cm3||50 kW (67 hv) @ 6000 r/min||90 Nm @ 3500 r/min
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 3550 mm
* '''Leveys''': 1510 mm
* '''Korkeus''': 1490 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2350 mm

{{enWikipedia|Chery_QQ}}

[[Luokka:Chery|QQ]]
[[Luokka:Mallit|QQ]]

Tiedosto:Chery QQ.jpg

2009-12-09T19:14:21Z

DJHasis: Chery QQ Wikimedia Commonsista Car_Chery_QQ.jpg picture with approval from the owner. Source: [http://www.cheryglobal.com/ http://www.cheryglobal.com/] Contact :User:mion Dear sir: My name is Wangchao(Jack),i am from the Marketing Department of Chery

Chery QQ Wikimedia Commonsista

Car_Chery_QQ.jpg picture with approval from the owner. Source: [http://www.cheryglobal.com/ http://www.cheryglobal.com/] Contact :User:mion

Dear sir:
My name is Wangchao(Jack),i am from the Marketing Department of Chery International.
I have read your request,i hereby authorize your permission for use of a photo from the Chery QQ on WikipediaCommons.
Best Regards! Jack 　　　　　　　　
wangchao1@mycher****
　　　　　　　　　　2006-04-07
from chery-com-2990 ([10.200.123.154]) from mailserver.mychery.com ([218.22.74.20])

Request:Samstag, 1. April 2006 17:27 To:zhanghua@mycher**** Request permission for use of a Photo from the Chery QQ on Wikipedia Commons.
To: Chery Automobile Co., Ltd Headquarter: NO.8 Changchun Road, Wuhu Economic & Technological Development Zone, Wuhu City, Anhui Province, P.R.China Email: zhanghua@mycher****
Dear Sir/Misses,
We from Wikipedia ask permission to upload this photo, or another Photo provided by your company from the Chery QQ on [http://commons.wikimedia.org/ http://commons.wikimedia.org/], see [http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:Upload http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:Upload] for details.
Bij uploading this photo to Wikipedia Commons, the photo is availeble for use to Wikipedia's in more than over 200 languages. The English Wikipedia website alone attracts more than 400.000 visiters a day.

Source: [http://www.cheryglobal.com/qq.htm http://www.cheryglobal.com/qq.htm]
[edit]====================================================================================
Statement:
We from Chery Automobile Co., Ltd hereby release this photo under the creativecommons Attribution-ShareAlike 2.5 License into the Public Domain
Nameof contact: Date:

Thanks in advance. In the name of Wikipedia : Mr. Bernard Bakker Date: 1 April 2006

[http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/ http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/]

Attribution-ShareAlike 2.5
You are free:
to copy, distribute, display, and perform the work to make derivative works to make commercial use of the work Under the following conditions:
Attribution. You must attribute the work in the manner specified by the author or licensor.
Share Alike. If you alter, transform, or build upon this work, you may distribute the resulting work only under a license identical to this one.
For any reuse or distribution, you must make clear to others the license terms of this work. Any of these conditions can be waived if you get permission from the copyright holder. Your fair use and other rights are in no way affected by the above.
This is a human-readable summary of the Legal Code (the full license).

{{CCA-2.5}}

Renault Alpine A610

2009-12-09T19:06:51Z

DJHasis: mittatietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Renault Alpine A610|
kuva = [[Kuva:Alpine_A610.jpeg|right|250px|Renault Alpine A610]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1991]]–[[1995]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 3-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 265 km/h|
kiihtyvyys = 5,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 2975 cm3|
teho = 184 kW|
päästöt = |
kulutus = 10,4 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 121.900 € (1992)|
edeltäjä = [[Renault Alpine GTA]]|
seuraaja = [[Renault Sport Spider]]|
samaaluokkaa = [[Nissan 300ZX]] [[Porsche 944]]}}

'''Renault Alpine A610''' oli GTA -mallista uudelleen muotoiltu malli. Monia pieniä muutoksia tehtiin ulkoasuun, suurin niistä oli alkuperäisten suurien ajovalojen korvaaminen ylösnousevilla läppävaloilla. Tämän uskotaan johtuvan siitä, että Alpine GTA:n keula muistutti alkuperäisillä valoillaan hyvin paljon [[Ford Sierra]]a. Yhteensä mallia valmistettiin 816 kappaletta.

PRV moottoria käytettiin edelleen, mutta se oli nyt porattu isommaksi, 3-litraiseksi. Tehot nousivat 250 hevoisvoimaan 5 750 kierroksella. Vääntöä moottori tarjosi 350 Nm @ 2900 r/min. Alpine nimi hävisi markkinoilta tuotannon lopettamisen myötä [[1995]]. Entinen Alpinen tehdas Dieppessä kuitenkin valmisti seuraavan mallin, [[Renault Sport Spider]]in.

== Moottori ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V8]] V6 Turbo|| ||2975 cm3||184 kW (250 hv) @ 5750 r/min||350 Nm @ 2900 r/min
|}

== Erikoismallit ==

*'''Magny-Cours''' - 30 kappaletta (juhlimaan Renaultin voittoja F1 -sarjassa)
*'''Albertville 92''' - 2 kappaletta

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4415 mm
* '''Leveys''': 1760 mm
* '''Korkeus''': 1190 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2340 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1505/1470 mm
* '''[[Maavara]]''': 125 mm
* '''Omamassa''': 1420 kg
* '''Polttoainesäiliö''': 80 l

[[Luokka:Renault|Alpine A610]]
[[Luokka:Mallit|Alpine A610]]

Jaguar XJR-15

2009-12-09T19:05:03Z

DJHasis: moottoritietojen järjestelyä

{{malli|
nimi = Jaguar XJR-15|
kuva = [[Kuva:Xjr15.JPG|250px|Jaguar XJR-15]]|
valmistaja = Jaguar Cars|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[1990]]–[[1992]]|
luokka = [[Superauto]]|
kori = 2-ovinen [[Coupé]]|
moottori = [[V12]]|
huippunopeus = 296 km/h|
kiihtyvyys = 3,1 s (0–96 km/h)|
iskutilavuus = 5993 cm3|
teho = 331 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Jaguar XKSS]] (1960)|
seuraaja = [[Jaguar XJ220]]|
samaaluokkaa = [[Ferrari F40]]}}

'''Jaguar XJR-15''' on [[Jaguar]]in harvinainen [[superauto]], jota valmistettiin vain 50 kappaletta. Auto kehitettiin yhdessä [[Tom Walkinshaw Racing]]in kanssa ja se perustuu mekaanisesti [[Le Mans]]in voittaneeseen [[Jaguar XJR-9]] -kilpa-autoon. Aerodynaamisen korin on muotoillut Peter Stevens, joka muotoili myös [[McLaren F1]]:n. Auton runko ja kori ovat hiilikuitua ja kevlaria.

Autoa valmistettiin Coventryn tehtaalla Englannissa vuosina [[1990]]–[[1992]]. Osa XJR-15:sta on muunnettu ratakäyttöön, kaikki autot ovat yksityisomistuksessa.

Kuusitoista XJR-15 autoa kilpaili Jaguar Sport Intercontinetal Challengessa, Monacossa vuonna [[1991]]. Miljoonan dollarin voiton vei Armin Hahne.

== Moottorit ==

Vaihteistona on kuusivaihteinen [[manuaalivaihteisto]].

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.0'''||[[V12]]|| ||5993 cm3||331 kW (450 hv)||
|}

{{Tynkä}}

[[Luokka:Jaguar|XJR-15]]
[[Luokka:Mallit|XJR-15]]