Keskustelu:Ford Sierra

2008-11-17T08:26:17Z

Harald:

Keskustelu:Ford Sierra

2008-11-17T08:24:12Z

Harald:

Kaverin faijalla oli joskus stocka-turboksi kutsuttu malli Sierrasta. Kyseessä oli 1.6l OHC-moottori jossa (suomessa jälkeenpäin?) asennettu turbo. Silloinen jälleenmyynti ketju taisi olla Stockmann Auto. Jostain on jäänyt mieleen että näitä tehtiin suomen markkinoita varten veronkiertotarkoituksessa, taisi olla sitä aikaa kun verotettiin autoja kuutiotilavuuksien mukaan. Tämä malli on sikäli erikoinen, ja pala suomen historiaa että olisi kiva jos joku voisi sitä kuvailla tässä. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 17. marraskuuta 2008 kello 10:20:18 (EET)

http://www.spinnerilehti.fi/surffaamaan/101462271347633.shtml

Keskustelu:Ford Sierra

2008-11-17T08:23:18Z

Harald:

2008-11-14T15:02:17Z

Harald: /* Yleistä */

{{malli|
nimi = Alfa Romeo 156 Alfa Romeo Crosswagon Q4 Alfa Romeo Sportwagon Q4|
kuva = [[Kuva:Alfa Romeo 156 GTA.jpg|250px|Alfa Romeo 156 GTA]]|
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1997]]–|
luokka = [[ylempi keskiluokka]] ([[C/D-segmentti]])|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[V6]]|
huippunopeus = 188–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,3–10,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1598–3179 cm3|
teho = 77–184 kW|
päästöt = 283|
kulutus = 6,7–12 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 28.400–42.800 € (2001)|
edeltäjä = [[Alfa Romeo 155]]|
seuraaja = [[Alfa Romeo 159]]|
samaaluokkaa = [[Volvo S40]] [[Saab 9-3]] [[Audi A4]] [[BMW 300 E46|BMW 3-sarja]]}}

'''Alfa Romeo 156''' esiteltiin vuonna [[1997]] ja se korvasi [[Alfa Romeo 155|155]] mallin.

156-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1999 - 422 kpl

== Yleistä ==

[[Walter da Silva]] on muotoillut melko onnistuneesti auton pyöreähköt muodot. 156 voitti vuonna [[1998]] [[Vuoden auto|"Car of the Year"]] -palkinnon. Tämä malli käänsi Alfa Romeon myynnin uuteen nousuun ja valmistus jatkuu vielä nelivetoisen Crosswagonin osalta rinnakkain 159-mallin kanssa.

156:n valmistus aloitetaan vuonna 2009 myös Kiinassa. [[Fiat SpA]] ja kiinalainen [[Chery Automobile]] tekivät kesällä 2007 sopimuksen, jonka mukaan uusi puoliksi omistettu yhtiö alkaa valmistaa autoja.

== Tekniikka ==

156 oli saatavilla 1,6-3,2 -litran bensiinimoottoreilla ja kahdella common rail -dieselillä: 1,9 JTD ja 2,4 JTD. 156 [[Fiat JTD-moottori|JTD]] oli vuonna 1997 ensimmäinen auto maailmassa, jossa kyseistä dieselteknikkaa käytettiin, samana vuonna myös [[Mercedes-Benz|Mercedes]] esitteli oman versionsa common rail -dieselistä. Mallia on saatavilla kolmella erilaisella vaihteistolla: [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] ja [[selespeed]] nappivaihteistolla (2.0 ja 3.2 GTA) sekä Q-system automaattivaihteistolla (käsivalintainen automaatti) 2,5 litraisessa V6:sessa. Autossa on käytetty paljon materiaaleja painon säästämiseksi mm. penkkien rungot ovat magnesiumista tehty ja alustan osia on tehty kevytmetalleista, lisäksi koripelti on eripaksuista eri kohdissa autoa. Neliveto saatavissa farmariin.

== Kehitys ==

Maaliskuussa [[2000]] esiteltiin farmariversio '''Sportwagon'''.

[[2002]] auto sai faceliftin, jossa auton puskurit ja peilit muuttuivat korinvärisiksi. Auton sisusta uusittiin ja vakiovarusteluun lisättiin mm. [[ajotietokone]], dual-zone [[ilmastointi]], [[turvatyyny|sivuturvatyynyt]] ikkunoihin , [[ajonvakautusjärjestelmä]] VDC (Vehicle Dynamic Control), [[luistonestojärjestelmä]] ASR (Anti Slip Regulation) sekä MSR (Motor Slip Regulation) järjestelmä, joka estää pyöriä lukkiutumasta moottorijarrutuksessa. Uudistettuun versioon tuli myös uusi suoraruiskutusmoottori JTS (Jet Thrust Stoichiometric), joka korvasi vanhan [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|TS]] moottorin. Samana vuonna näki päivänvalon myös uusi huippuversio '''GTA'''.

[[2003]] tuli jälleen uusi facelift-versio: [[Giugiaro]] muotoili keulan uudelleen, perään tuli pieni muutos, sisustukseen tuli uusi kojetaulu ja moottorivalikoima laajeni uusilla JTD-dieseleiden multijet-versioilla. GTA-malli säilyi ennallaan.

[[2004]] [[neliveto]] ([[torsen]]-C) tuli saataville seuraaviin uusiin farmarimalleihin: '''Crosswagon Q4''',
jossa alustaa on korotettu 60 mm ja '''Sportwagon Q4'''. Nelivetoisia farmareita saa vain 1,9 litraisella JTD-dieselmoottorilla (150 hv).

=== Moottorivaihtoehdot ===

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Käytössä
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TS'''||[[R4]]||1598 cm3||88 kW (120 hv) @6300 r/min||144 Nm @4500 r/min||1997-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TS'''||[[R4]]||1747 cm3||106 kW (144 hv) @6500 r/min||169 Nm @3500 r/min||1997-2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TS'''||[[R4]]||1747 cm3||103 kW (140 hv) @6500 r/min||163 Nm @3900 r/min||*2001-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TS'''||[[R4]]||1970 cm3||114 kW (155 hv) @6400 r/min||187 Nm @3500 r/min||1997-2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TS'''||[[R4]]||1970 cm3||110 kW (150 hv) @6300 r/min||181 Nm @3800 r/min||*2001-2002
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 JTS'''||[[R4]]||1970 cm3||121 kW (165 hv) @6400 r/min||206 Nm @3250 r/min||2002-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 V6'''||[[V6]]||2492 cm3||140 kW (190 hv) @6300 r/min||222 Nm @5000 r/min||1997-2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 V6'''||[[V6]]||2492 cm3||141 kW (192 hv) @6300 r/min||218 Nm @5000 r/min||*2001-
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTA'''||[[V6]]||3179 cm3||184 kW (250 hv) @6200 r/min||300 Nm @4800 r/min||2002-
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Käytössä
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD'''||[[R4]]||1910 cm3||77 kW (105 hv) @4000 r/min||255 Nm @2000 r/min||1997-2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD'''||[[R4]]||1910 cm3||81 kW (110 hv) @4000 r/min||275 Nm @1800 r/min||*2001
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD'''||[[R4]]||1910 cm3||85 kW (115 hv) @4000 r/min||275 Nm @2000 r/min||**2002-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDm'''||[[R4]]||1910 cm3||103 kW (140 hv) @4000 r/min||305 Nm @2000 r/min||2003-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDm'''||[[R4]]||1910 cm3||110 kW (150 hv) @4000 r/min||305 Nm @2000 r/min||2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTD'''||[[R5]]||2387 cm3||100 kW (136 hv) @4000 r/min||310 Nm @2000 r/min||1997-2000
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTD'''||[[R5]]||2387 cm3||103 kW (140 hv) @4000 r/min||304 Nm @1800 r/min||*2001
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTD'''||[[R5]]||2387 cm3||110 kW (150 hv) @4000 r/min||305 Nm @1800 r/min||**2002
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTDm'''||[[R5]]||2387 cm3||129 kW (175 hv) @4000 r/min||385 Nm @2000 r/min||2003-
|- bgcolor=#ffffff
|}

''<nowiki>* Euro 3 moottorit 2001-></nowiki>'' 
''<nowiki>** Facelift 2002 mallit</nowiki>''

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Huippunopeus (km/h)
!Kiihtyvyys (s/0–100 km/h)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TS'''||200||10,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TS (144 hv)'''||210||9,3
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TS (140 hv)'''||208||9,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TS (155 hv)'''||216||8,6
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TS (150 hv)'''||214||8,8
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 JTS (165 hv)'''||220||8,2
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 V6 (190/192 hv)'''||230||7,3
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 V6 Q-system (190/192 hv)'''||227||8,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''GTA'''||250||6,3
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD (105 hv)'''||188||10,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD (110/115 hv)'''||191||10,3
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDm (140 hv)'''||209||9,3
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDm (150 hv)'''||212||9,1
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTD (136 hv)'''||203||9,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTD (140 hv)'''||205||9,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTD (150 hv)'''||212||9,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTDm (175 hv)'''||216||8,3
|- bgcolor=#ffffff
|'''Crosswagon Q4'''||192||10,5
|}

== Mitat ==

* Pituus: 4430 mm
* Leveys: 1745 mm
* Korkeus: 1415 mm
* Akseliväli: 2595 mm
* Raideleveys (e/t): 1511/1498 mm
* Omamassa: 1230-1485 kg
* Polttoainesäiliö: 63 l
* Kääntöympyrä (vas. puskurista): 11,95 m

== Tekniset tiedot ==

* Jousitus edessä: kolmiomaiset poikittaiset alatukivarret,kolmiomaiset viistosti taakse suunnatut [[Tukivarsi|ylätukivarret]], [[Kallistuksenvakaaja|kallistuksenvaimennin]], [[Kierrejousi|kierrejouset]], [[Iskunvaimennin|kaasuiskunvaimentimet]]
* Jousitus takana: MacPherson tyyppinen [[Joustintuki|joustintuki]], kahdet poikittaiset alatukivarret,viistosti eteen suunnatut pitkittäistuet,kallistuksenvaimennin, kierrejouset, kaasuiskunvaimentimet
* Ohjaus: tehostettu hammastanko, välityssuhde 13,1, 2,2 kierrosta
* Vaihteisto: 2.0 TS: 5-vaihteinen manuaali tai Selespeed, 2.5 V6: 6-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti (Q-System), GTA: 6-vaihteinen manuaali tai Selespeed

== Auton saavuttamia palkintoja ym. ==

*Car of the Year 1998
*Car of the Year in Denmark 1998
*Technical Innovation Award - Common Rail 1998 - (Autocar - Great Britain)
*Best Compact Executive 1998 - (What Car - UK)
*Best Compact Executive Car 1998- (Autoexpress - UK)
*Car of the Year 1999 - (South African Guild of Motoring Journalists)
*Die Besten Autos 1998, Paul Pietsch Preis - (Innovation prize for Common Rail, (Auto Motor und Sport - Germany)
*Auto 1 Europa 1998 - (Panel of engineers, drivers and journalists from the 11 European magazines headed by Auto Bild)
*The Best 1998 Cars - Mediums Familiars Segment' - (Auto-Hoje readers panel - Portugal)
*Auto Trophy 1998 - (Auto Zeitung - Germany)
*Trophee Du Design 1998 - (Automobile Magazine - France)

== Kilpa-autoilusaavutuksia ==

*Automallina 156 GTA (2,0 L)
**1998 Supertouring Italian Championship, Fabrizio Giovanardi
**1999 Supertouring Italian Championship, Fabrizio Giovanardi
**2000 Euro STC Supertouring Champion, Fabrizio Giovanardi
**2001 European Supertourincar FIA Champion , Fabrizio Giovanardi
**2002 European Supertourincar FIA Champion , Fabrizio Giovanardi
**2003 European Supertourincar FIA Champion , Gabriele Tarquini

== Linkkejä ==

*[http://www.alfa156.net/ Alfa156.net]
*[http://www.cuore-sportivo.co.uk/diagnosticpage.html 156 Diagnostics - 2.5-litre 24V V6 with Bosch ME2.1 (1-sarja)]
*[http://www.alfisti.ru/156/technica.htm Tekniset tiedot 1,8L, 2,0L ja 2,5L (1-sarja)]

[[Luokka:Alfa Romeo|156]][[Luokka:Mallit|156]]

Volvo 260

2008-11-07T18:45:52Z

Harald:

{{mallisarja|
nimi = Volvo 262 Volvo 262C Volvo 264 Volvo 265|
kuva = |
valmistaja = Volvo Cars|
valmistusmaa = Ruotsi|
valmistusaika = [[1975]]–[[1985]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = PRV [[V6]]|
huippunopeus = 175 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 2664–2849 cm3|
teho = 125–155 hv|
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Volvo 164]]|
seuraaja = [[Volvo 760]] [[Volvo 780]] (262C)|
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W123]]}}

'''Volvo 260''' -sarjaan kuuluu neljä erilaista mallia. 260-sarjan autot on [[V6]]-moottoreilla varustettuja, kun halvemmat [[Volvo 24x|240]]-sarjan autot on nelisylinterisillä rivimoottoreilla. Autoissa on hydrauliset levyjarrut joka nurkassa. Vaihteisto vaihtoehtoina oli 3 vaihteisen automaatin lisäksi, aluksi [[Getrag]]in valmistama 4 vaihteinen tai erikoinen 5 vaihteinen manuaali suoralla vitosella, ja myöhemmin Volvon oma 4-vaihteinen tai 4-vaihteinen manuaali ylivaihteella. 260-sarjan autojen varustelutaso on 240-sarjaa korkeampi ja keulan muotoilu on erilainen, massiivisempi.

26x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

* 1981 - 61 kpl

== Korimallit ==

=== Volvo 262 ===

Volvo 262 on harvinainen malli, siinä on [[Volvo 24x|Volvo 242]]n 2-ovinen kori, mutta 260-sarjan keula. Tätä mallia valmistettiin ainoastaan vuosina [[1975]]-[[1977]] rajoitettu 3 329 kappaleen erä Yhdysvaltojen markkinoille. Koska tämä malli on harvinainen, se sekoitetaan usein 262C-malliin. 262-malli oli saatavilla ainoastaan 2,7-litraisella moottorilla.

=== Volvo 262C ===

Volvon suunnittelema ja [[Bertone]]n valmistama Volvo 262C esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[1977]]. Monet ajattelevat sen olevan Volvon 50-vuotis juhlamalli, näin ei kuitenkaan ole vaan 50-vuotis juhlamalli erikoisversio tuli myöhemmin.

262C on kaksiovinen coupé, jossa on mukavat istuimet neljälle. Tämä on mahdollista koska autossa on sama akseliväli kuin isommissakin 260-sarjan autoissa. Kattolinja on matalampi kuin neliovisissa malleissa, joihin se perustuu. Tuulilasi on loivemmassa kulmassa ja [[C-pilari]] on erittäin leveä. Ensimmäiset autot olivat hopean värisiä ja katto oli musta vinyylikatto. Sisusta on hyvin elegantti. Tätä mallia valmistettiin 6 622 kappaletta vuosina [[1975]]-[[1981]].

=== Volvo 264 ===

Volvo 264 esiteltiin syksyllä [[1974]] mallivuodelle [[1975]] korvaamaan [[Volvo 164]]. Auto perustuu [[Volvo 24x|244]]-malliin, mutta auton keula on massiivisemmin muotoiltu ja moottori on isompi V6. Tätä mallia valmistettiin 132 390 kappaletta vuosina [[1975]]-[[1982]], joten se on eniten valmistettu 260-sarjan malli.

=== Volvo 265 ===

Volvo 265 esiteltiin samaan aikaan 264-mallin kanssa. 265 on 260-sarjan farmariversio, joka perustuu [[Volvo 24x|Volvo 245]] -malliin. Tätä mallia valmistettiin 35 061 kappaletta vuosina [[1975]]-[[1985]]

== Moottorit ==

Moottoreina 260-sarjassa käytettiin [[Peugeot]]in ja [[Renault]]in kanssa yhteistyössä kehitettyä [[PRV-moottori]]a.

*'''2.7 DL''' [[Volvo B27A-moottori|B27A]] (2664 cm3) - 92 kW (125 hv) @ 5250 r/min, 197 Nm @ 3500 r/min, vm. 1975–1980
*'''2.7i GL''' [[Volvo B27E-moottori|B27E]] (2664 cm3) - 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 204 Nm @ 3000 r/min, vm. 1975–1979
*'''2.7i GL''' [[Volvo B27E-moottori|B27E]] (2664 cm3) - 109 kW (148 hv) @ 5700 r/min, 218 Nm @ 3000 r/min, vm. 1979–1982
*'''2.7''' [[Volvo B27F-moottori|B27F]] (2664 cm3) - 109 kW (148 hv)
*'''2.8''' [[Volvo B28A-moottori|B28A]] (2849 cm3) - 95 kW (129 hv)
*'''2.8i GL''' [[Volvo B28E-moottori|B28E]] (2849 cm3) - 114 kW (155 hv) @ 5700 r/min, 229 Nm @ 3000 r/min, vm. 1979–1982
*'''2.8''' [[Volvo B28F-moottori|B28F]] (2849 cm3) - 114 kW (155 hv)

== Mitat ==

*Pituus: 4898 mm
*Leveys: 1707 mm
*Korkeus: 1435 mm
*Akseliväli: 2640 mm
*Raideleveys (e/t): 1420/1350 mm

[[Luokka:Volvo|26x]]
[[Luokka:Mallit|26x]]

2008-10-30T12:59:35Z

Harald: /* Lastu- ja moottorinohjaustuotteita */ wd racing

'''Lastu''' (engl. chip) on [[moottorinohjausyksikkö|moottorinohjausyksikön]] (engl. ecu) sisällä oleva muistipiiri, johon on tallennettu moottorin toimintaa ohjaavat parametrit ja asetukset.

== Lastutus ==

'''Lastuttamisella''' tarkoitetaan sitä, että vanhemmissa ajoneuvoissa vakiolastu (muistipiiri) otetaan pois ja tilalle vaihdetaan '''virityslastu''', jossa on muokattu moottorinohjaukseen liittyviä parametreja. Käytännössä vaihto tapahtuu esimerkiksi juottamalla tai joissakin malleissa yksinkertaisesti vaihtamalla kannalla oleva muistipiiri. Useimpiin uudempiin ajoneuvoihin muutostyö voidaan tehdä suoraan [[OBD|ODB-väylän]] tai diagnostiikkaportin kautta. Virityslastu/-ohjelma muuttaa moottorin ohjausta siten, että moottorille ruiskutettava polttoainemäärä on oikeassa suhteessa käytettävissä olevaan ilmamäärään. Muita tärkeitä parametrejä polttoaineruiskutuksen lisäksi ovat mm. sytytysennakko, sekä erilaiset rajoitin- ja korjausparametrit.

Lastuttaminen on yleisin ja usein edullisin tapa [[ahdin|ahdetun]] auton virittämiseen. Moottorin uudelleenohjelmointi tehdään nimensä vastaisesti yleensä vaihtamalla moottoriin viritysohjelman sisältävä muistipiiri eikä ohjelmoimalla alkuperäistä uudelleen. Tämä antaa myös mahdollisuuden palata ennen viritystä olleeseen tilaan helpommin. OBD-väylän tai diagnostiikkaportin kautta tehtävässä muutostyössä auton alkuperäinen ohjausyksikön muisti luetaan (kopioidaan) talteen, muokataan parametrit ja lopuksi tallennetaan takaisin autoon. Työn suorittajalla on aina mahdollisuus palauttaa alkuperäinen ohjelma takaisin.

Lastuista puhutaan yleisnimenä virheellisesti myös silloin kun tarkoitetaan moottorinohjausyksikölle tulevia tietoja muuttavia ns. [[tuning box]]eja. Halvin ns. tuning box on [[EVRY-mod]]. Tälläinen "tuning box" on usein varsin yksinkertainen signaalinmuunnin, jolla on varsin rajallinen kyky mukauttaa moottorinohjausta.

Useat ajoneuvovalmistajat (kuten mm. [[VAG|VAG-konserni]] ja [[Mercedes-Benz|MB]]) tarjoavat kuluttajille dieselmoottoreista eri tehoversioita. Usein versioiden ero perustuu vain moottorinohjausyksikön ohjelmaan.

== Virityslastu ==

Virityslastulla saadaan moottorista vakioviritteiseen moottoriin verrattuna enemmän tehoa irti tarkentamalla ja muuttamalla polttoaineen syöttöä moottoriin, muuttamalla sytytyksen ajoitusta sekä ahdetuissa moottoreista nostamalla ahtopainetta.

Virityslastun sijaan moottorinohjausjärjestelmä voidaan korvata myös kokonaan uudella ja "paremmalla" sekä täysin säädettävällä moottorinohjausyksiköllä. Nykyaikaisessa ajoneuvossa joka on varustettu ajovakaudenhallintajärjestelmällä ja lukkiutumattomilla jarruilla, moottorinohjausyksikön korvaaminen pääsääntöisesti ei ole mahdollista, mikäli em. järjestelmät halutaan säilyttää toiminnassa.

Lisätietoa lastuvirittämisestä löytyy esimerkiksi [http://www.turbotec.com/chiptuning/chiptuning.html Turbotec.com]

== Lastu- ja moottorinohjaustuotteita ==

* [http://www.turbotec.com/ Alt-Control Oy | Turbotec.com]
* [http://www.teholastu.com Teholastu.com]
* [http://www.voimaa.com VoimaaCom]
* [http://digituning.com Digituning.com ]
* [http://www.mtm-online.de/en/ Motoren Technik Mayer]
* [http://www.haltech.com Haltech]
* [http://www.hestec.fi Special Tuning Harinen]
* [http://www.wetterauer.de Wetterauer]
* [http://www.superchips.com Superchips]
* [http://www.revotechnik.com REVO technik]
* [http://www.megasquirt.info MegaSquirt]
* [http://www.goapr.com/ APR]
* [http://www.motorbit.fi/ Motorbit Oy]
* [http://www.wdracing.net/ WD Racing Oy] tampere, upsolute ja kempower

[[Luokka:Tuning]]
[[Luokka:Moottorit]]

VAG BEX -moottori

2008-10-30T12:57:51Z

Harald: /* Eroavuudet tavalliseen 1.8T moottoriin */ lastu wikilinkki

{{moottori|
nimi = VAG BEX-moottori|
kohteet = [[Audi A4]]|
käyttöaika = [[2002]]–[[2004]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 140 kW (190 hv) @ 5700 r/min|
vääntö = 240 Nm @ 1900–5500 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]]|
puristussuhde = 9,3:1|
venttiilit = 20|
materiaali = sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa|
syöttö = |
öljytilavuus = 3,5 litraa|
sytytysjärjestys = }}

'''BEX-moottori''' on [[Audi A4 B6]]/8E0 sarjassa käytetty hiukan paranneltu malli tavallisesta [[VAG 1.8T|1.8T]] moottorista.

==Eroavuudet tavalliseen 1.8T moottoriin==

Ahtimena toimiva KKK K03-073 (06B 145 703 B) eroaa hiukan tavallisesta 1.8T ahtimesta siinä, että se muistuttaa mitoitukseltaan KKK K04-15 ahdinta. Moottorin sisällä on muitakin muutoksia koskien mm. [[VAG-kiertokanget|kiertokangen yläpäätä]] joka tässä on 19 mm ja sylinterin kannen mitoitusta (pienemmät kanavat kuin [[VAG AEB-moottori|AEB]]:ssä). Moottoriasennukseen kuuluu myös toinen ahtoilmanjäähdytin oikeassa etunurkassa a'la [[Audi S4|S4]]. Suuttimet ovat tavallisia Audi A4 1.8T:n suuttimia isommat ja samat kuin [[Audi TT]]:n 150-180hv malleissa. Suuttimien malli on EV6, ja niitten VAG numero on 06B 906 031 BA. Suuttimien tuotto 3 barin paineella on 317 cc, verrattuna esimerkiksi [[VAG BFB-moottori|BFB (120kW)]]:n suttimien tuottoon joka on vain 205cc/min. Audi A4:ssä käytetään 4 barin painetta polttoainejärjestelmässä ja näin suuttimien todellinen maksimituotto on luokkaa 365cc/min. Näin BEX-moottoria viritettäessä moottorin ohjelmaa päivittämällä ([[Lastu|lastuttamalla]]) ei tarvitse suuttimia vaihtaa, kuten moneessa muussa B6-mallin 1.8T koneissa suositellaan.

BEX-moottorin tunnistaa myös muovisen päällikannen punaisesta 1.8 TURBO-tekstistä. Autoissa on myös takaluukun merkin 1.8T t-kirjainen punainen. Tästä on myös tullut kutsumanimi "punainen tee". Punainen T B5-sarjan auton takaluukussa viittaa 180 hv malliin, joka on eri kuin BEX.

==BEX-moottorin historia==

BEX-moottori on ollut saatavana vuosina 2002-2004 Audi A4 autoissa, sekä [[etuveto|etu-]] että [[neliveto]]isissa malleissa. BEX-moottori poistui valikoimasta kun 2.0 TFSI moottori esiteltiin 2005 [[Audi A4 B7]]-sarjassa. 2.0 TFSI moottorin ollessa tehokkaampi ja taloudellisempi ei varmaan pidetty aiheellisena pitää tämä BEX-versio markkinoilla enää.

==Tekniset tiedot==

Neljän sylinterin [[rivimoottori]] pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, [[DOHC]]. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus.

Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat.

* [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä
* Polttoainesuositus 98 oktaani, miniminä 95 okt
* Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l
*Sähköinen kaasunpoljin
*Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.

==Lähde==

[http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/datasheets/a4/avant.Par.0027.File.pdf audi.de pdf-tiedosto]

----
*[[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]

*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

[[Luokka:Audi]]
[[Luokka:VAG-moottorit|BEX]]

VAG BEX -moottori

2008-10-30T12:57:11Z

Harald: /* Eroavuudet tavallaiseen 1.8T moottoriin */ duh, krijoitusivhre

{{moottori|
nimi = VAG BEX-moottori|
kohteet = [[Audi A4]]|
käyttöaika = [[2002]]–[[2004]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 140 kW (190 hv) @ 5700 r/min|
vääntö = 240 Nm @ 1900–5500 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]]|
puristussuhde = 9,3:1|
venttiilit = 20|
materiaali = sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa|
syöttö = |
öljytilavuus = 3,5 litraa|
sytytysjärjestys = }}

'''BEX-moottori''' on [[Audi A4 B6]]/8E0 sarjassa käytetty hiukan paranneltu malli tavallisesta [[VAG 1.8T|1.8T]] moottorista.

==Eroavuudet tavalliseen 1.8T moottoriin==

Ahtimena toimiva KKK K03-073 (06B 145 703 B) eroaa hiukan tavallisesta 1.8T ahtimesta siinä, että se muistuttaa mitoitukseltaan KKK K04-15 ahdinta. Moottorin sisällä on muitakin muutoksia koskien mm. [[VAG-kiertokanget|kiertokangen yläpäätä]] joka tässä on 19 mm ja sylinterin kannen mitoitusta (pienemmät kanavat kuin [[VAG AEB-moottori|AEB]]:ssä). Moottoriasennukseen kuuluu myös toinen ahtoilmanjäähdytin oikeassa etunurkassa a'la [[Audi S4|S4]]. Suuttimet ovat tavallisia Audi A4 1.8T:n suuttimia isommat ja samat kuin [[Audi TT]]:n 150-180hv malleissa. Suuttimien malli on EV6, ja niitten VAG numero on 06B 906 031 BA. Suuttimien tuotto 3 barin paineella on 317 cc, verrattuna esimerkiksi [[VAG BFB-moottori|BFB (120kW)]]:n suttimien tuottoon joka on vain 205cc/min. Audi A4:ssä käytetään 4 barin painetta polttoainejärjestelmässä ja näin suuttimien todellinen maksimituotto on luokkaa 365cc/min. Näin BEX-moottoria viritettäessä moottorin ohjelmaa päivittämällä (lastuttamalla) ei tarvitse suuttimia vaihtaa, kuten moneessa muussa B6-mallin 1.8T koneissa suositellaan.

BEX-moottorin tunnistaa myös muovisen päällikannen punaisesta 1.8 TURBO-tekstistä. Autoissa on myös takaluukun merkin 1.8T t-kirjainen punainen. Tästä on myös tullut kutsumanimi "punainen tee". Punainen T B5-sarjan auton takaluukussa viittaa 180 hv malliin, joka on eri kuin BEX.

==BEX-moottorin historia==

BEX-moottori on ollut saatavana vuosina 2002-2004 Audi A4 autoissa, sekä [[etuveto|etu-]] että [[neliveto]]isissa malleissa. BEX-moottori poistui valikoimasta kun 2.0 TFSI moottori esiteltiin 2005 [[Audi A4 B7]]-sarjassa. 2.0 TFSI moottorin ollessa tehokkaampi ja taloudellisempi ei varmaan pidetty aiheellisena pitää tämä BEX-versio markkinoilla enää.

==Tekniset tiedot==

Neljän sylinterin [[rivimoottori]] pakokaasuahtimella ja ahtojäähdytyksellä, [[DOHC]]. Hydrauliset nostajat, viisi venttiiliä/sylinteri. Täyselektroninen moottorinohjaus, sekventiaalinen ruiskutus muuntuvine "Leerlauffüllungregelung", ylikierrossuoja, täyskaasurikastus, adaptoituva lambda-ohjaus, sylinterikohtaiset sytytyspuolat, nakutuksentunnistus, ilmanmassamittaus, integroitu ahtopaineen ohjaus. Imunokkien muuntuva ajoitus.

Tyyppiongelmana on joissain tapauksissa kuluvat sytytyspuolat.

* [[Päästöluokitukset|EU4-päästönormit]] täyttävä
* Polttoainesuositus 98 oktaani, miniminä 95 okt
* Öljytilavuus suodattimineen 3,5 l
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus 7,0 l
*Sähköinen kaasunpoljin
*Valurautainen lohko, alumiininen sylinterinkansi ja öljynpohja.

==Lähde==

[http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/datasheets/a4/avant.Par.0027.File.pdf audi.de pdf-tiedosto]

----
*[[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]

*[[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

[[Luokka:Audi]]
[[Luokka:VAG-moottorit|BEX]]