AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Auton pesu

2007-12-13T12:53:38Z

Jokke: luokka

Jokaisen autoilijan yksi tärkeimmistä itse tehtävistä toimenpiteistä on auton maalipinnan säännöllinen huoltaminen, eli käytännössä peseminen ja sopivin väliajoin tapahtuva vahaaminen.

== Peseminen ==

Peseminen olisi hyvä suorittaa noin kahden viikon välein tai useammin, riippuen lian kerääntymisestä.

Pesupaikkaa kannattaa harkita, sillä useasti pesuaineet eivät ole kovin ympäristöystävällisiä, tosin ympäristöystävällisiäkin vaihtoehtoja on saatavilla, ja niillä pesu onnistuu missä vain. Myrkyllisiä aineita käyttävillä olisi hyvä olla pesupaikka, jossa olisi erotteleva kaivo. Tälläisiä paikkoja on tarjolla esimerkiksi hyvin varustetuilla huoltoasemilla.

Ensimmäiseksi olisi hyvä tarkastella auton maalipinnassa olevan lian määrää ja laatua. Kesäisillä kuivilla keleillä tarttuu pölyä, talvisilla suolaisilla maanteillä suolaa ja asfaltista irtoavia myrkkyjä.

Pelkän hienojakoisen pölyn peseminen onnistuu helposti ruiskuttamalla auto hieman korkeapainesemmalla ruiskulla huolellisesti joka puolelta.

Hieman pinttyneempään likaan kannattaa jo käyttää oikeita autoshampoita, mitään fairyja tai vastaavia ei kannata käyttää(irrottaa vahan mukanaan). Parasta autoshampoota on vaikea sanoa, mutta vaahtoava ja riittoisa purkki on hyvä vaihtoehto. Hieman laiskemmalle vahaajalle voisi suositella vahashampoota, joka jättää pesun jälkeen kiiltävän vahapinnan maalipinnalle, tälläistä "vahaa" ei kuitenkaan voi verrata mitenkään oikean vahan kestoon ja hyvyyteen.

Talvisilla keleillä autonpintaan tarttuu mitä ihmeellisimpiä ja näin ollen myös erittäin tarttuvia aineita, joiden irroittaminen voi joskus olla työn ja tuskan takana. Tälläisissä tapauksissa kannattaa käyttää liuottavia autoshampoita, jotka sisältävät tehokkaampia pesuaineyhdisteitä todella vaikeasti irroitettavaan likaan. Jos pelkkä liuottava autoshampoo ei tuota toivottua tulosta, kaupasta on saatavilla ruiskutettavia liutionaineita, jotka ruiskutetaan suoraan kuivaan ja likaiseen pintaan, annetaan vaikuttaa muutaman minuutin ja tämän jälkeen huuhdellaan huolellisesti vesiruiskulla pois. Jos tämäkään ei toimi, voidaan äärimmäisenä keinona käyttää lakkabensiiniä, jota laitetaan sumutinpulloon ja suihkutetaan likaiseen pintaan, annetaan vaikuttaa hieman ja huuhdellaan huolellisesti pois. Kuitenkin nämä viimeiset vaihtoehdot ovat niin rankkoja, ettei vaha kestä näitä aineita, ja auto joudutaankin yleensä vahaamaan tämän jälkeen uudestaan kestävän pinnan aikaansaamiseksi.

== Pesun suorittaminen ==

Auton pesuun tarvitset: ämpärin, sienen, pesuaineen, suhteellisen hyväpaineisen ruiskun ja säämiskän.

Aloita autonpesu ruiskuttamalla auto huolellisesti joka puolelta, jotta saat pahimmat liat irroitetuiksi. Jos aloitat pelkästään sienen ja shampoon kanssa, on vaarana, että pinnassa olevan suuret hiekanmuruset jäävät sienen ja maalipinnan väliin muodostaen "hiomapaperin". Tulos ei varmasti ketään tämän jälkeen miellytä.

Huolellisen vedellä puhdistuksen jälkeen käydään auto sienen kanssa puhdistaen läpi. Kasta sientä runsaasti autoshampoolla terästetyssä vesiämpärissä(veden on hyvä olla kättä lämpimämpää) ja etene pyörivin liikkein katosta alaspäin. Katosta alaspäin siksi, että yleensä alhaalla ovissa ja helmoissa on pahin lika, josta se saattaa nousta ylemmäs ja tehdä rumat jäljet ylempään maalipintaan, jos autoa pestään alhaalta ylös.

Pese auto osissa. Esimerkiksi pese katto ja lasien alue ensiksi ja huuhtele pesuaine hyvin pois. Seuraavaksi kannattaa pestä vaikka toinen kylki ja tämän jälkeen huuhdella taas pesuaineet pois. Tälläistä kannattaa toistaa ja siirtyä vasta viimeisenä alimpiin helmoihin ja vanteisiin. Jos auto pestään kerralla, eikä pesuainetta huuhdella välissä pois, on vaarana, että pesuaine kuivahtaa maalipintaan kiinni ja sitä ei ole siitä mukava uudestaan alkaa irroittamaan.

Kun koko auto on pesty sienellä on hyvä ruiskuttaa vielä tämän jälkeen joka puolelta uudestaan, erityisesti peilit, listojen raot ja ovenkahvat kannattaa suihkuttaa huolellisesti, ettei sinne jää pesuainetta, joka hetken päästä valuu pois ja kuivuessaan jättää rumat jäljet vasta pestyyn pintaan.

Ruiskutuksen jälkeen auton pinta jää märäksi, ja kuivuessaan vesipisarat tekevät ikään kuin tahroja puhtaaseen pintaan. Auto kannattaakin käydä läpi säämiskällä(Huom! osta aito säämiskä, äläkä keinotekoisia). Kastele säämiskä läpimäräksi ja purista siitä irtoava vesi pois. Tämän jälkeen etene pyörivin liikkein käyttäen hyväksi säämiskän koko pinta-alaa (älä käytä nyrkinkokoisessa mytyssä) ja välillä purista vettyneestä säämiskästä taas ylimääräinen vesi pois ja jatka näin kunnes autonpinta on kuiva.

Myöskin monelta unohtuva pesukohde autossa ovat pyöränkoteloiden sisäpinnat, jonne likaa ja suolaa kerääntyy tietenkin kaikista eniten. Hyvin monen auton vaiva, pyöränkaarien ruostuminen, voidaan ehkäistä pesemällä jokaisella pesukerralla auton pyöränkaaret huolellisesti kaaren sisäpuolelta päin. Tehokas ruisku on tässä hommassa omiaan.

== Vahaaminen ==

Auton pinta kannattaa vahata vähintään kaksi kertaa vuodessa, keväällä ja syksyllä. Vaha muodostaa auton pintaan kovan ja kiiltävän kerroksen, joka suojaa maalipintaa auringolta ja lialta. Vesi helmeilee myöskin hyvävahaiselta pinnalta helposti pois. Nykyisin on tarjolla monenlaisia vahoja ja parasta ei ole, on vain hyviä vaihtoehtoja. Markkinoilla on saatavilla uuden auton vahaa, hieman käytetymmän auton vahaa ja jopa todella kuluneen maalipinnan eheyttävää vahaa. Eroina näissä vahoissa on hiovien aineiden määrä. Mitä kuluneempi maalipinta sitä enemmän hiovampi vaha on parempi. Haalistuineille pinnoille on saatavilla myös värivahoja, jotka sisältävät väriä, joka tekee haalistuneesta taas uudelleen kiiltävän.

Kuitenkaan kovin kuluneet maalipinnat eivät ole enää ehostettavissa hyviksi pelkästään vahoilla vaan voidaan joutua tekemään maalipinnan myllytys. Myllytyksessä auton maalipinnasta ikään kuin "kuoritaan" haalistunut kerros pois, jonka alta tulee taas kiiltävä maalipinta. Myllytys onkin äärimmäinen keino, sillä se syö maalipinnan paksuutta ohuemmaksi, joka taas vaikuttaa kestoon. Myllytykseen jälkeen hyvin hoidettu ja vahattu pinta kestää kuitenkin uuden veroisesti.

Auton kanssa touhuavalle perfektionistille, joka tavoittelee maksimaalista kiiltoa ja kestävyyttä, voidaan suositella kahden vahan käyttöä. Ensiksi alle laitetaan yleisvaha, ikäänkuin "pohjamaaliksi" ja sen päälle kiiltovaha, joka on erittäin kova ja kiiltävä viimeistelyvaha. Pelkkä yleisvahakin riittää mainiosti, ja yhdelläkin vahalla saa tavallista paremman keston, kun vetäisee sen kahteen kertaan maalipinnalle.

== Vahauksen suorittaminen ==

Ensiksi suorita aiempien ohjeiden mukainen huolellinen pesu ja kuivaus. Tämän jälkeen valitse sopivan varjoinen ja kohtalaisen lämmin paikka. Vahan laitto toimii vahan ominaisuuksista johtuen yleensä parhaiten noin 15-25 celsiusasteen välillä. Älä vahaa suorassa auringonpaisteessa, koska aurinko saattaa polttaa vahan kiinni maalipintaan.

Etsi puhdasta puuvillaa. Esimerkiksi vanha, mutta Pesty! t-paita tai sukka käy mainiosti vahan levitykseen. Levitä vahaa kankaan avulla pyörivin liikkein silminnähtävä kerros autonpintaan, ja anna sen kuivahtaa vaaleahkoksi kerrokseksi(HUOM!, jotkin vahat pitää poistaa jo ENNEN kuivumista, LUE HUOLELLISESTI ohjeet vahapurkkisi kyljestä).

Kun vaha on ohjeenmukaisesti kiillotukseen valmista, ota uusi puhdas pala puuvilla ja ala kiillottaa pyörivin pehmein liikkein. Käy huolellisesti läpi kaikki vahaamasi kohdat ja tunnet kuinka uusi pinta luistaa kuin rasvattu.

Tämän jälkeen voit vahata auton vielä toisenkin kerran, jos koet sen tarpeelliseksi. Tässä suosittelen käytettäväksi kiiltovahaa. Toista vahaus edellisten ohjeiden mukaisesti ja häikäisty!

== Vanteiden pesu ==

Nykysin autoissa ovat yleistyneet myös näyttävät alumiinivanteet, jotka saattavat muuttua vähemmän näyttäväksi, jos ne jättää puhdistamatta. Alumiinivanteiden pesu kannattaa suorittaa autoa pestäessä viimeisenä, koska vanteissa on yleensä paljon likaa. Joskus jarrupaloista tuleva jarrupöly voi tarttua hyvin tiukkaan ja silloin tarvitaan erityisiä aineita. Liutionpesun ohella myös vanteisiin on saatavilla omaa pesuainetta, joka poistaa liat vahingoittamatta vanteen pintaa.

Vanteet kastellaan aluksi, jonka jälkeen ne hangataan sienellä tai vanteisiin tarkoitetulla vanneharjalla ja huuhdellaan tämän jälkeen. Myös vanteisiin voi levittää vahakerroksen, jos haluaa kiiltäville kiekoille paremman suojan.

== Muita mahdollisuuksia ==

Painepesureita on nykyisin joka paikka väärällään ja niissä mainostetaan hyviä autonpesumahdollisuuksia. Itse kuitenkin käyttäisin painepesureita vain työkoneiden ja mattojen pesuun. Liian kovapaineinen vesi ei tee hyvää maalipinnalle ja se saattaa rikkoa tiivisteitä ja muita osia. Tietysti pelkästään työkäytössä oleville autoille voi tehdä painepesuripesun, mutta autostaan välittävälle fanaatikolle sieni ja shampoo ovat ainoa oikea vaihtoehto.

Myöskin autonpesuharjat ovat mahdollisuuksia, jotka kuitenkin kannattaa jättää väliin. Vaikka harjassa olisi harjakset kuinka pehmeitä tahansa, on harja itse kovaa muovia ja osuessaan pintaan se saattaa vaurioittaa sitä.

Huoltoasemien pesukoneet ovat myös vaihtoehto, mutta ne ovat yleensä huomattavasti kalliimpia, kuin itse pestäessä tarvittavien tarvikkeiden arvo. Autonpesukoneet myöskin jättävät hankaliin kohtiin likaa, joka lähtee vain käsikonstein.

Kaikesta huolimatta on ensiarvoisen tärkeää, että edes jotain näistä puhdistusmenetelmistä käytetään. Lika saattaa pilata auton yhden merkittävimmän osan salaa ja peruuttamattomasti. Koko maalipinnan korjaus uudenveroiseksi maksaakin sitten taas hunajaa.

[[Luokka:Oppaat]]

Turboahdin

2007-12-13T12:49:19Z

Jokke: otsikon korjaus

[[Kuva:800px-Turbo-p1020673.jpg|300px|right|thumb|Muuttuvageometrinen Garrett-turboahdin]]
'''Turbo''' eli turboahdin on laite, jolla voidaan lisätä [[polttomoottori]]n tehoa. Turboahdin koostuu kaasuturbiinista ja turbokompressorista. Kompressori puristaa moottorin imuilman ulkoilmaa suurempaan paineeseen. Tällöin sylinteriin saadaan suurempi määrä ilmaa ja siinä voidaan polttaa enemmän polttoainetta. Näin saadaan moottorista irti enemmän tehoa ja parempi hyötysuhde.

Turboahtimessa on kaksi siipipyörää, jotka molemmat ovat omissa koteloissaan akseloituna samalle akselille. Turbo saa käyttövoimansa moottorin pakokaasuista. Moottorin poistotahdin aikana pakokaasut virtaavat ahtimen turbiiniosaan. Pakokaasu johdetaan ahtimelle toisen kotelon läpi ja siipipyörä pyörii. Ensimmäinen siipipyörä eli ''turbiinipyörä'' pyörii hyvin suurella nopeudella (useita kymmeniä tuhansia r/min) ja toinen siipipyörä eli ''ahdinpyörä'', joka on samalla akselilla, pyörii ja puristaa ilman ylipaineeseen ja se siirtyy moottorin imukanaviin ja -sarjoihin.

Turboahtimen pyörintänopeus saattaa täydellä kaasulla olla lähemmäs 200 000 kierrosta minuutissa ja lämpötila yli tuhat astetta. Turbon hyviä puolia on sen erinomainen hyötysuhde, sillä se käyttää pääasiassa pakokaasujen hukkatehoa toimiakseen.

'''Turboviive''' johtuu siitä, että ahtopaine ei ehdi nousta heti kun painetaan kaasua, koska ahtimelta kestää hetken aikaa että se saa kerättyä riittävästi kierroksia toimiakseen tehokkaasti.

Turboahtimia on monenlaisia. Osassa ahtimista on [[hukkaportti]], jonka avulla turbon tuottamaa painetta voidaan rajoittaa. Hukkaportti alkaa päästää pakokaasuja turbiinipyörän ohi kun haluttu paine on saavutettu. Näin ollen paine imupuolella ei pääse nousemaan liian korkeaksi. Useissa ahtimissa hukkaportti on kiinteästi kiinni, mutta on olemassa myös erillisiä hukkaportteja.

== Muuttuvageometrinen turboahdin ==
Muuttuvageometrinen tai muuttuvasiipinen turboahdin on kuin tavallinen turboahdin, jonka pakopesässä on muuttuvat säätösiivet. Näin saadaan ahtimen toiminta-alue laajemmaksi, ja ahtopaine alkaa nousta jo alemmilta kierroksilta. Muuttuvageometrisia ahtimia (VNT-ahtimia, ''Variable Nozzle Turbine'') käytetään lähinnä [[diesel]]moottoreissa, koska liikkuvat siivet eivät kestä bensiinimoottorin korkeita pakokaasun lämpötiloja. Ensimmäinen sarjatuotantoon tullut bensiinikäyttöinen auto, jossa oli VNT-ahtimet, oli vuonna 2005 esitelty 997-sukupolven Porsche 911 turbo.

Muuttuvageometrisessä turbossa siivet ovat kiinni, kun moottorissa on vähän kierroksia. Siipien ollessa kiinni pakokaasujen virtausnopeus kasvaa, mikä saa turbiinipyörän pyörimään nopeammin. Pakokaasumäärän ja kierroksien kasvaessa siipiä avataan, jotta pakokaasut pääsevät virtaamaan kunnolla ja jotta paineet eivät nouse liian korkeiksi. Ahtopaineen säätö toteutetaan muuttuvia siipiä säätelemällä esimerkiksi [[painekello|painekellon]] avulla.

==Historiaa==

Turboahtimen keksi sveitsiläinen insinööri Alfred Buchi, joka työskenteli höyryturbiinien parissa.
Hänen patenttinsa polttomoottorin turboahtimelle hyväksyttiin vuonna [[1905]]. Turbolla varustettuja dieselkäyttöisiä laivoja ja junia alkoi ilmestyä 1920-luvun aikana.

Yksi ensimmäisistä turboahdinsovelluksista muuhun kuin dieselkäyttöiseen moottoriin oli General Electricin insinöörin Sanford Mossin
[[V12]] Liberty -lentokoneen moottori.

Turbodieselkuorma-autoja tuotettiin Euroopassa ja Amerikassa (huomattavin valmistaja Cummins) vuoden [[1949]] jälkeen.
Turboahdin iski automaailman tietoisuuteen vuonna [[1952]], kun Fred Agabashian saavutti paalupaikan Indianapolis 500 -ajoissa, hän johti kisaa
160 kilometrin verran ennenkuin renkaista irroneet palat rikkoivat ahtimen.

Ensimmäiset turboahdetut henkilöauton moottorit valmisti [[General Motors]]. [[Oldsmobile Cutlass]] Jetfire ja [[Chevrolet Corvair]] Monza Spyder oli molemmat varustettu turboahtimella vuonna [[1962]]. Oldsmobile tunnustetaan yleensä ensimmäiseksi koska se ilmestyi muutamaa kuukautta ennen Corvairia. Turbo Jetfire moottori oli 215 in³ (3,5 l) [[V8]]. Corvairin moottori oli joko 145 in³ (2,3 l) (1962-63) tai 164 in³ (2,7 l) (1964-66) [[Rivi-6|R6]]. Molempien moottoreiden valmistus loppui muutaman vuoden jälkeen ja seuraava GM:n turbomoottori esiteltiin vasta kaksi vuosikymmentä myöhemmin.

==Ensimmäisiä turbomoottorisia henkilöautoja==
*[[1962]] [[Oldsmobile Cutlass]] Jetfire
*[[1962]] [[Chevrolet Corvair]] Monza Spyder
*[[1973]] [[BMW 2002|BMW 2002 Turbo]]
*[[1974]] [[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]
*[[1978]] [[Buick Regal]]
*[[1978]] [[Saab 99]]
*[[1978]] [[Peugeot 604]] turbodiesel - ensimmäinen tuotanto turbodiesel
*[[1978]] [[Mercedes-Benz W123|Mercedes-Benz 300SD]] turbodiesel (USA ja Kanada)
*[[1979]] [[Alfa Romeo Alfetta|Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 Turbodelta]]
*[[1980]] [[Pontiac Firebird]]
*[[1980]] [[Renault R5|Renault 5 Turbo]]
*[[1981]] [[Volvo 24x|Volvo 240-sarja]] Turbo
*[[1982]] [[Mitsubishi Pajero]] turbodiesel

== Katso myös ==

* [[Kaksoisahdin]] (esim. [[VW]] TSI)
* [[Mekaaninen ahdin]]
* [[Turboahtimen kunnon tarkastaminen]]

== Linkkejä ==

* [http://www.turbobygarrett.com/ Turbo by Garrett]
* [http://www.ihi-turbo.com/ IHI Turbo America]
* [http://www.turbos.bwauto.com/en/products/index.asp BorgWarner Turbo-Facts]

{{enWikipedia|Turbocharger}}

[[Luokka:Ahtimet]]

Ford Mondeo III

2007-10-28T16:49:03Z

Jokke: ncap

{{Korjattava|Tekniikka-osio puuttuu}}

{{malli|
nimi = Ford Mondeo mk3 Ford Contour|
kuva = [[Kuva:800px-Ford Mondeo.jpg|250px|Ford Mondeo 2004]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Belgia|
valmistusaika = [[2000]]–|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 177–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,8–13,0 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1798–2967 cm3|
teho = 66–166 kW|
kulutus = 5,8–10,6 l/100km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 24.390–48.200 € (2007)|
edeltäjä = [[Ford Mondeo mk2]]|
seuraaja = [[Ford Mondeo mk4]]|
samaaluokkaa = [[Mazda6]] [[Renault Laguna]] [[Volkswagen Passat]]}}

'''[[Ford]] [[Ford Mondeo|Mondeon]]''' kolmas sukupolvi esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2000]]. Vuoden 2005 alussa esiteltiin pieni uudistus. Mallia myydään kolmella eri korivaihtoehdolla: sedan, viistoperä ja farmari. Suomessa farmaria kutsutaan Wagoniksi, tietyillä markkina-alueilla se on Turnier.

== Yleistä ==

Kolmannen sukupolven Mondeo perustuu alkuperäisen Mondeon alustaratkaisuihin, mutta on ulkonäöltään hienompi kuin vuoden [[1993]] alkuperäinen, lainaten muotokieltä pienemmästä [[Ford Focus|Focuksesta]]. Sisustuksen laatu on parempi ja rakentamisessa on käytetty korkeampia laatustandardeja, joihin on saatu vaikutteita [[Volkswagen Passat]]ista. Samankaltaisuudet Passatin kanssa selittyvät sillä, että Ford rekrytoi [[VW]]:ltä aikaisemman Passatin pääsuunnittelijan. Vanhan [[Ford Zeta -moottori|Zeta]]-perheen moottorit korvattiin uudemmilla [[Ford Sigma-moottori|Sigma]]- ja [[Ford Duratec-moottori|Duratec]]-moottoreilla. Mondeolla on paljon yhteistä myös vuonna 2001 esitellyn [[Jaguar X-Type]]n kanssa. Niissä käytetään mm. samaa pohjalevyä ja samoja moottoreita.

Edeltäjänsä tapaan passiivinen turvallisuus oli uuden Mondeon suuri myyntivaltti. Entistä vahvemmalla korilla varustetussa Mondeossa esiteltiin Intelligent Protection System (IPS) -järjestelmä, joka käytti "älykkäitä" sensoreita, jotka päättivät parhaan turvallisuuslaitteiden (perinteiset etumatkustajien turvatyynyt, sivuturvatyynyt ja sivuverhot) yhdistelmän, jotka toimisivat kolaritilanteessa. Aktiivisen turvallisuuden parantamiseksi kaikissa malleissa oli [[lukkiutumattomat jarrut]] ja elektroninen jarruvoiman jako sekä [[ajonvakautusjärjestelmä]] lisävarusteena.

Malliston urheilullisin malli on 3-litraisella V6:lla varustettu ST 220. Se on saatavana kaikilla kolmella korivaihtoehdolla.

Kaikki Mondeot on valmistettu [[Ford Mondeo mk2|mk2]]:n tapaan Belgian Genkissä. Sedan-mallisia autoja kuitenkin kootaan (SKD/CKD) paikallisille markkinoille myös Kiinassa, Changanissa (ns. Changan Ford Mondeo). Moottorin iskutilavuus on joko 2 (105 kW) tai 2,5 (127 kW) litraa. Samalla periaatteella sedania valmistuu myös Taiwanissa, jossa nimenä on vuodesta 2001 lähtien ollut Metrostar-Mondeo. Marraskuussa mallin korvattiin Metrostar-Mondeo A+:lla, jossa oli uusittu muotoilu.

== Kehitys ==

Vuonna [[2004]] Mondeo sai pienen päivityksen. Uusiin malleihin tuli suurempi krominen hunajakenno-etusäliekkö, uusi keskikonsoli, jossa on sähköinen ilmastoinniin säätö, joko tavallinen Ford-radio, Sony radio tai satelliittinavigointi radio/CD-soitin, jossa on myös ilmastoinnin säätö. [[Ford Durashift-vaihteisto|Durashift]]-automaattivaihteisto tuli saataville ohjauspyörässä olevissa säätönapeilla kuten myös 96-kilowattinen yhteispaineruiskutuksella varustettu Duratorq-turbodiesel. Bensiinimoottoreita kehittettiin edelleen: uusi SCI (suoraruiskutus) -versio, joka kehittää 4 kW enemmän kuin tavallinen, 1,8-litraisesta Duratec-moottorista esiteltiin.

Vuoden [[2005]] puolivälissä Mondeo sai uuden päivityksen. Uutuutena oli mm. uusi varustelutaso, Titanium. Myös muiden mallien varustusta täydennettiin. Ulkoa mallin erottaa kylkilistojen puuttumisesta ja uusista takavaloista. Sisällä kellon pohjaväri vaihtui valkoisesta mustaksi.

== Moottorit ==

Mondeossa käytetään [[Ford Duratec-moottori|Duratec]]-moottoreita. Duratec-sarjaan kuuluu kuitenkin monta eri mallia, joten tarkemmin sanottuna moottorivaihtoehdot ovat Duratec HE, Duratec SCi, Duratec 30, Duratorq DI ja Duratorq TDCi.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[Ford Duratec-moottori|Duratec]] HE||1798 cm3||81 kW (110 hv) @ 5500 r/min||160 Nm @ 3950 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[Ford Duratec-moottori|Duratec]] HE||1798 cm3||92 kW (125 hv) @ 6000 r/min||170 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] [[Ford Duratec-moottori|Duratec]] SCi||1798 cm3||96 kW (130 hv) @ 6000 r/min||170 Nm @ 4250 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] [[Ford Duratec-moottori|Duratec]] HE||1999 cm3||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||190 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[V6]] [[Ford Duratec-moottori|Duratec]] HE||2495 cm3||125 kW (170 hv) @ 6000 r/min||220 Nm @ 4250 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]] [[Ford Duratec-moottori|Duratec]] SE||2967 cm3||150 kW (204 hv) @ 6000 r/min||263 Nm @ 4900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''ST 220'''||[[V6]] [[Ford Duratec-moottori|Duratec]] ST||2967 cm3||166 kW (226 hv) @ 6000 r/min||285 Nm @ 4900 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDDI'''||[[R4]] [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]]||1998 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||245 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDDI'''||[[R4]] [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]]||1998 cm3||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]]||1998 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||245 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]]||1998 cm3||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]]||1998 cm3||96 kW (130 hv) @ 3800 r/min||325 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq-moottori|Duratorq]]||2198 cm3||114 kW (155 hv) @ 3500 r/min||360 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

2,2-litrainen dieselvaihtoehto on ollut valikoimassa vuodesta 2004 lähtien.

== Varustelusta ==

Varustelutasoja on neljä: Ambiente, Trend, Ghia ja Titanium. Lisäksi on urheilullinen ST220. Ennen ensimmäistä malliuudistusta oli lisäksi tarjolla nahkaverhoiltu Ghia X.

* '''Ambiente''': Tulossa
* '''Trend''': Tulossa
* '''Ghia''': Tulossa
* '''Titanium''': kuten Ghia, mutta puujäljitelmäpaneelien tilalla metallijäljitelmäpaneelit.

== Tekniset tiedot ==

* Mitat
** Pituus: 4731 mm (4804 mm Wagonissa)
** Leveys ilman peilejä: 1812 mm
** Leveys peilien kanssa: 1958 mm
** Korkeus: 1429 mm (1441 mm Wagonissa, tai 1481 mm kattokiskojen kanssa)
** Akseliväli: 2754 mm
* Massa
** Omapaino: 1360–1562 kg (1434–1615 kg Wagonissa)

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 28|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2_pre02|
jalankulkijan pisteet = 13|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2002/115.aspx|}}

{{enWikipedia|Ford_Mondeo}}

[[Luokka:Ford|Mondeo mk3]]
[[Luokka:Mallit|Mondeo mk3]]

Ford Mondeo IV

2007-10-28T16:46:48Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Ford Mondeo mk4|
kuva = [[Kuva:800px-Ford Mondeo Turnier2007.jpg|250px|Ford Mondeo Wagon]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Belgia|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[wagon]]|
moottori = [[R4]], [[R5]]|
huippunopeus = 180–245 km/h|
kiihtyvyys = 7,5–12,9 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1596–2521 cm3|
teho = 74–162 kW|
päästöt = |
kulutus = 5,7–9,3 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 28.120–40.970 € (2007)|
edeltäjä = [[Ford Mondeo mk3]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Opel Vectra]] [[Peugeot 407]] [[Toyota Avensis]] [[Volkswagen Passat|VW Passat]]}}

'''Ford Mondeo''' -mallisarjan neljäs sukupolvi esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[2007]]. Farmarikorinen [[konseptimalli]] esiteltiin jo aiemmin syksyllä [[2006]] järjestetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä. Euroopassa auto tuli markkinoille loppukeväästä 2007 ja Suomessa ensiesittely jälleenmyyjillä tapahtui kesäkuussa 2007.

== Yleistä ==

Autossa on nähtävillä samoja ''Kinetic Design'' -tyylin mukaisia urheilullisia muotoja, kuin jo aikaisemmin esitellyssä ''Ford Iosis'' -[[konseptiauto]]ssa. Samaa [[pohjalevy]]ä ([[Ford EUCD -pohjalevy]]) ja [[etuveto]]ratkaisua käytetään myös [[Ford S-Max|S-Max]]-mallissa. Autossa on edeltäjään verrattuna suurempi raideleveys ja jousitusratkaisu on sekä edessä ([[MacPherson]]) että takana ([[Monivarsituenta|Multi-link]]) parannettu.

Uusi Mondeo myös valmistetaan samalla tuotantolinjalla Genkissä S-Maxin ja [[Ford Galaxy|Galaxy]]n kanssa. Mondeo on mitoiltaan edellistä mallia suurempi ja siinä Fordin sanojen mukaan mm. käytetään mukavuuden lisäämiseksi entistä laadukkaampia materiaaleja. Uudesta Mondeosta tullaan esittelemään [[hatchback]]-, [[sedan]]-, ja [[farmari]]-mallin lisäksi myös [[avoauto|avomalli]]. Neljännen sukupolven Mondeo tulee olemaan selvästi edeltäjiään kalliimpi ja ylellisempi auto. 200.000 auton vuosituotantotavoite on vain hieman yli puolet siitä, mitä edeltävää korimallia myytiin ensimmäisinä vuosinaan.

[[Sydneyn autonäyttely]]ssä esiteltiin '''XR5 Turbo''', joka tulee myös myöhemmin Euroopan markkinoille. Autossa on [[Ford Focus ST|Focus ST]]:ssä käytetty 2,5-litrainen [[R5|riviviitonen]], jonka teho on 162 kW (320 Nm). Ainoa vaihteistovaihtoehto on 6-portainen manuaali. Australiassa esitellyn auton varustukseen kuuluu mm. 18-tuumaiset alumiinivanteet, madallettu urheilualusta, helmasarja, sumuvalot sekä muita ulkonäköä kohentavia varusteita.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[Ford Duratec -moottori|Duratec]] Ti-VCT||1596 cm3||81 kW (110 hv) @ 6300 r/min||160 Nm @ 4100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] [[Ford Duratec -moottori|Duratec]] Ti-VCT||1596 cm3||92 kW (125 hv) @ 6300 r/min||160 Nm @ 4100 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 Trend'''||[[R4]] [[Ford Duratec -moottori|Duratec]] HE||1999 cm3||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||185 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.3'''||[[R4]] [[Ford Duratec -moottori|Duratec]] HE||2261 cm3||118 kW (161 hv) @ 6500 r/min||208 Nm @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[R5]] [[Ford Duratec -moottori|Duratec]]||2521 cm3||162 kW (220 hv) @ 5000 r/min||320 Nm @ 1500–4800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq -moottori|Duratorq]]||1753 cm3||74 kW (100 hv) @ 3850 r/min||280/300 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq -moottori|Duratorq]]||1753 cm3||92 kW (125 hv) @ 3700 r/min||320/340 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq -moottori|Duratorq]]||1997 cm3||96 kW (130 hv) @ 4000 r/min||320/340 Nm @ 1750–2240 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TDCi'''||[[R4]] [[Ford Duratorq -moottori|Duratorq]]||1997 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||320/340 Nm @ 1750–2240 r/min
|}

Kaikki moottorit alittavat Euro IV -päästörajat. Bensiinimoottoreissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ([[DOHC]]) ja niissä käytetään elektronista polttoaineen monipisteruiskutusta. Dieselmoottoreissa on Common Rail -yhteispaineruiskutus sekä muuttuvageometrinen turboahdin. Niissä on myös yliahtotoiminto, jonka avulla maksimivääntö nousee hetkellisesti 20 Nm:llä.

== Tekniikka ==

Kaikissa varustelutasoissa on sekä edessä että takana levyjarrut. Edessä levyt ovat lisäksi tuuletetut. Lukkiutumattomat jarrut on varustettu sähköisesti ohjatulla jarrutusvoiman tasaimella ([[EBD]]). Ajonvakautusjärjestelmä sisältää luistoneston ja hätäjarrutusassistentin. Ohjaus on toteutettu hydraulisesti tehostetulla hammastanko-ohjauksella (HPAS). Jousitus on etuakselilla erillisjousitus [[MacPherson]]-joustintuin ja takana itsenäisellä Control Blade -jousituksella. Wagon-malliin on saatavilla myös itsetasaava jousitus. Sekä edessä että takana on erillinen kallistuksenvakain.

Vaihteistona on moottorista riippuen vakiona 5- tai 6-portainen manuaali. 130 hevosvoimaisessa dieselissä ja 2,3-litraisessa bensiinimoottorissa vaihteisto on 6-portainen Durashift-automaatti.

Elokuussa 2007 esiteltiin Mondeon lisävarustelistalle aktiivinen jousitus, jota valmistaja kutsuu nimellä Interactive Vehicle Dynamic Control (IVDC). Järjestelmän toiminta on mahdollista valita Sport-, Comfort- ja Regular-asentojen välillä. Autossa on yhteensä seitsemän sensoria, jotka tarkkailevat pyörien lisäksi auton kiihtyvyyttä ja liikettä 10 kertaa sekunnissa.

== Varustelu ==

Suomessa varustetasoja on kolme: Trend, Ghia ja Titanium Business. Trend-varustelua markkinoidaan urheilullisena ja Ghiaa ylellisenä.
* '''Trend'''-varusteluun kuuluu mm. 16" 7-puolaiset teräsvanteet Design-kapselein, [[ajonvakautusjärjestelmä]], [[hätäjarruassistentti]], kauko-ohjattu keskuslukitus, korinväriset puskurit ja ovenkahvat, ajovalojen saattotoiminto, korkiton tankkausjärjestelmä (Ford Easy Fuel), sävylasit, tupakoitsijan varustepaketti, HMI-mediamittaristo, ajotietokone, dieseleissä polttoainekäyttöinen lisälämmitin, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit, seitsemän [[turvatyyny]]ä, Ford 6000 -radio/cd-soitin, etu[[sumuvalo]]t, kaksoisautomaattinen ilmastointi, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat, kuljettajan istuimen sähkötoiminen korkeudensäätö sekä nahkapäällysteinen ratti ja vaihdekepin nuppi.
* '''Ghia'''-varusteluun kuuluu Trendin lisäksi mm. 16" 7x2-puolaiset alumiinivanteet, automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja automaattisesti himmenevä taustapeili, lämmitettävä tuulilasi, [[vakionopeudensäädin]], lähestymisvalot sivupeileissä, etumatkustajan istuimen korkeudensäätö, etu- ja takalattiamatot, etuovien kiiltävät kynnyslistat, nahkaverhoiltu käsijarrukahva, sisustan puujäljitelmäsomisteet, kartanlukuvalot edessä ja takana sekä etujalkatilan valot.
* '''Titanium Business''' -varusteluun kuuluu Trendin lisäksi mm. 16" 24-puolaiset alumiinivanteet, Alcantara-verhoilu tai New York -kangasverhoilu, sinisävyiset lasit, Ford Convers+ -mittaristo, urheilulliset etuistuimet, automaattisesti himmenevä taustapeili, kromattu oven ylälista, hopeanvärinen etusäleikön ylä- ja alaosa, vakionopeudensäädin sekä Nokian HF Bluetooth-toiminnolla.
Lisävarusteena voi hankkia mm. aktiivisen vakionopeudensäätimen (ACC), jossa on myös turvavälihälytin (FA); varashälyttimen, avaimettoman Ford Key Free -keskuslukituksen ja käynnistyksen, metallivärin, parkkitutkan eteen ja taakse, kääntyvät ajovalot kulmavaloin, Bi-Xenon-valot automaattisella korkeudensäädöllä, navigointijärjestelmän, sähköllä toimivan kattoluukun, lämmitettävät takaistuimet, nahkaverhoilun,

Joillain markkinoilla varustetasoja on neljä: Ambiente, Trend, Ghia ja Titanium.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Sedan
!Hatchback
!Wagon
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4844 mm||4778 mm||4830 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys''' (ilman sivupeilejä)||colspan=3|1886 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus''' (ilman kattokaiteita)||colspan=2|1500 mm||1512 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=3|2850 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)||1589/1605|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara''' (minimi)||colspan=2|103 mm||102 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1477-1485||1437–1592 kg||1457–1611 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|70 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kääntöympyrä''' pyöristä mitattuna||colspan=3|11,45 m
|}

== Muuta ==

* 5-ovinen, urheiluvarusteltu hatchback-mallinen Ford Mondeo nähtiin ennen sen varsinaista ensiesittelyä marraskuussa 2006 ensi-iltansa saaneessa Bond-filmissä Casino Royale.

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 35|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 39|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 18|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx|}}

[[Luokka:Ford|Mondeo mk4]]
[[Luokka:Mallit|Mondeo mk4]]

Alfa Romeo 147

2007-10-28T16:36:55Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Alfa Romeo 147|
kuva = [[Kuva:800px-AlfaRomeo_147_Vorne.jpg|250px|Alfa Romeo 147]]|
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2000]]–|
luokka = [[alempi keskiluokka]] ([[C-segmentti]])|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen hatchback|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 185–246 km/h|
kiihtyvyys = 6,3–11,3 (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1598–3179 cm3|
teho = 74–184 kW|
kulutus = 8,1–8,9 l/100 km|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 26.600–32.600 € (2007)|
edeltäjä = [[Alfa Romeo 145|Alfa Romeo 145/146]]|
seuraaja = [[Alfa Romeo 149]]|
samaaluokkaa = [[Honda Civic]] [[Audi A3]] [[Volkswagen Golf]] [[Ford Focus]] [[BMW 100 E87|BMW 1-sarja]] [[Volvo C30]]}}

'''Alfa Romeo 147''' esiteltiin vuonna [[2000]] ja korvasi [[Alfa Romeo 145|145/146]]-mallit. Samana vuonna Alfa 147 voitti ''[[Vuoden_auto|The European Car of the Year]]'' -tittelin.

== Yleistä ==

Auton on muotoillut Walter da Silva viimeisenä työnään ennen lähtöä Alfalta. Auton ilmanvastuskerroin on 0,32. 147 perustuu muokattuun [[Alfa Romeo 156|156]]:n koriin.

Auton myyntiluvut eivät ole ollut aivan valmistajan toivomalla tasolla eikä mallivuodelle 2005 tehty pieni kasvojenkohotuskaan auttanut asiaa. Autoa on myyty n. 500 000 kpl vuodesta 2000 alkaean. Autolle odotellaankin jo seuraajaa. Mallimerkintä on todennäköisesti [[Alfa Romeo 149|149]] ja markkinoille sitä odotellaan vuonna [[2009]].

147-mallin valmistus aloitetaan myös Kiinassa. Kesällä [[2007]] kiinalainen [[Chery Automobile]] ja [[Fiat SpA]] tekivät sopimuksen, jonka mukaan vuonna 2009 aloitetaan ensin [[Alfa Romeo 156|156]]-mallin valmistus ja tämän jälkeen myös 147:n valmistus.

== Tekniikka ==

Autoa saa kahdella 1598-kuutioisella moottorilla (105 hv ja 120 hv), pienempitehoisesta puuttuu muuttuva imuventtiilien ajoitus. 2-litran moottori on teholtaan 150 hv. Saatavana on myös 1.9 JTD [[diesel]]. Mallisarjan huipulla on GTA-versio 3,2 litran [[V6]]-moottorilla. Vaihteistoina on [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] tai [[selespeed]]-nappivaihteisto (2,0 ja GTA). GTA-malli on esitelty vuonna [[2002]].

[[Pariisin autonäyttely]] syksyllä [[2004]] toi [[facelift]]in: uusi maski, etu- ja takavalot sekä sisustan parannuksia. Uudistetut mallit tulivat myyntiin tammikuussa [[2005]]. Tekniikkapuolella parannettiin jousitusta ja samoin päivänvalon näki tehokkaampi dieselmoottori.

Auto tulee saamaan viimeisen faceliftin mallivuodelle 2007 ja se esitellään syyskuussa [[Pariisin autonäyttely]]ssä, muutoksia tulee ainakin maskiin, sisustaan ja varusteluun. Autosta esiteltiin Pariisissa myös Q2-versio (1.9 JTDm). Se käyttää edessä [[Torsen]]in mekaanista itsestään lukittuvaa [[tasauspyörästö]]ä (limited slip differential), jolla saadaan parannettua etuvetoisen auton ajo-ominaisuuksia.

== Mallit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TS'''||[[R4]]||1598 cm3||77 kW (105 hv) @ 5600 r/min||140 Nm @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TS'''||[[R4]]||1598 cm3||88 kW (120 hv) @ 6200 r/min||146 Nm @ 4200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 TS 16V'''||[[R4]]||1970 cm3||110 kW (150 hv) @ 6300 r/min||181 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 GTA'''||[[V6]]||3179 cm3||184 kW (250 hv) @ 6200 r/min||300 Nm @ 4800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD 8V'''||[[R4]]||1910 cm3||74 kW (100 hv) @ 4000 r/min||275 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD 8V'''||[[R4]]||1910 cm3||85 kW (115 hv) @ 4000 r/min||275 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD 8V M-Jet'''||[[R4]]||1910 cm3||88 kW (120 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTD 16V M-Jet'''||[[R4]]||1910 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||305 Nm @ 2000 r/min
|}

== Tekniset tiedot ==

*Pituus: 4170 mm
*Leveys: 1729 mm
*Korkeus: 1442 mm
*Akseliväli: 2546 mm
*Raideleveys edessä: 1518 mm (1,6) / 1509 mm (2,0) / 1516 mm (GTA)
*Raideleveys takana: 1502 mm (1,6) / 1494 mm (2,0) / 1504 mm (GTA)
*Omamassa: 1265–1385 kg
*Tavaratila: 280 l

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3|
aikuismatkustajan pisteet = 21|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2_pre02|
jalankulkijan pisteet = 17|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/alfa_romeo_147_2001/108.aspx|}}

== Palkintoja ym. ==

* [[Vuoden_auto|The European Car of the Year]] 2000
* 2000 [[Kultainen ohjauspyörä|Kultainen ohjauspyörä -palkinto]] (Das Goldene Lenkrad)
* Auto Europa 1 2001
* Trophées du design 2000
* Auto importado del Año en Brasil 2002

[[Luokka:Alfa Romeo|147]]
[[Luokka:Mallit|147]]

Jaguar X-Type

2007-10-20T12:47:13Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Jaguar X-Type|
kuva = [[Kuva:Xtype Estate.JPG|250px|Jaguar X-Type Estate]]|
valmistaja = Jaguar|
valmistusmaa = Iso-Britannia|
valmistusaika = [[2001]]–|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 4-ovinen [[Estate]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 198–235 km/h|
kiihtyvyys = 7,0–10,2 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1998–2967 cm3|
teho = 96–169 kW|
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 49.000–66.500 € (2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 159]] [[Audi A4 B7|Audi A4]] [[BMW 300 E90|BMW 3-sarja]] [[Lexus IS]] [[Mercedes-Benz C]]}}

'''Jaguar X-Type''' on Jaguarin ensimmäinen auto keskikokoisten perheautojen luokassa. Se esiteltiin helmikuussa [[2001]]. Mallin suunnittelussa käytettiin hyväksi emoyhtiön tuotteita ja X-Type jakaakin [[pohjalevy]]n [[Ford Mondeo]]n kanssa. Muu suunnittelu on toki Jaguarin omaa, ja auto onkin aivan oma tuotteensa sekä ulkonäön, tyylin että ominaisuuksiensa puolesta.

X-Type tuotiin markkinoille vuonna [[2001]]. Kohderyhmät olivat [[BMW 3-sarja]]n ja [[Mercedes-Benz C|MB C-luokan]] -asiakkaat, mutta myös Jaguaristit, jotka syystä tai toisesta halusivat siirtyä pienempään malliin. Malli suunniteltiin vastaamaan Jaguariin yleisesti liitettyjä laatu- ja ominaisuusodotuksia. Alkupään mallit olivat kaikki 4-ovisia sedaneja, ja niissä oli kaikissa [[neliveto]]. Koneina käytettiin 2,5- ja 3,0-litraisia [[V6]]-koneita, 194 ja 231 hv.

Maaliskuussa [[2002]] mallisto kasvoi etuvetoisella 2,1-litraisella niinikään V6-koneella.

Mallisarjaan tuotiin sittemmin myös kaksi varsinaista Jaguar-uutuutta: 2-litrainen [[dieselmoottori|diesel]] (ensimmäinen Jaguarissa) sekä farmari (Estate). Dieselvaihtoehto oli tosin ollut jo mielessä [[Jaguar AJ6-moottori|AJ6-kone]]tta suunniteltaessa ja sen materiaalivahvuudet oli suunniteltu myös dieselvaihtoehdon mahdollistavaksi. 1980-luvulla dieselvaihtoehdosta katsottiin kuitenkin vielä parhaaksi pidättäytyä. Vuonna [[2006]] mallivuodelle tuli vielä uusi 2,2-litrainen turbodiesel, joka on osoittautunut 2.0D:n kanssa hyvin suosituiksi vaihtoehdoiksi.

X-Type on löytänyt asiakkaita ja ostajia vanhoista jaguaristeista, mutta ennen kaikkea se on tuonut merkille uusia asiakkaita. X-Typeä arvostetaan toisaalta tyylin ja sukujuuriensa takia, toisaalta järkevän 'entry level' -hinnoittelun vuoksi, yhdistettynä mainioihin ajo-ominaisuuksiin. Laadullisesti X-Type on selvinnyt erittäin hyvin. X-Typeä valmistava Halewoodin tehdas Liverpoolissa (jossa [[Ford]] aikaisemmin valmisti [[Ford Escort|Escort]]-mallia), on jo kahteen kertaan voittanut JDPowersin tuotantolaitoksen laatupalkinnon.

Syksyllä 2007 esiteltiin mallivuodelle 2008 facelift-malli. Valmistajan mukaan kaikkiaan 500 osaa on uusittu. Uutuutena esiteltiin 6-portainen automaattivaihteisto yhdistettynä 2,2-litraiseen dieselmoottoriin. Ulkoisesti suurimmat muutokset tapahtuivat etusäleikössä ja puskureissa. Uusi malli tulee Euroopassa markkinoille maalis-huhtikuussa 2008.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.1'''||[[V6]] [[Jaguar AJ-V6 moottori|AJ]]||2099 cm3||117 kW (159 hv)|| ||2002–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[V6]] [[Jaguar AJ-V6 moottori|AJ]]||2495 cm3||145 kW (194 hv) @ 6800 r/min||241 Nm @ 3000 r/min||2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]] [[Jaguar AJ-V6 moottori|AJ]]||2967 cm3||172 kW (231 hv) @ 6800 r/min||279 Nm @ 3000 r/min||2001–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D'''||[[R4]]||1998 cm3||96 kW (130 hv) @ 3500 r/min||330 Nm @ 1800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 D'''||[[R4]]||2198 cm3||114 kW (155 hv) @ 3500 r/min||360 Nm @ 1800 r/min||2006–
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli
!Sedan (2007)
!Estate (2007)
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4672 mm||4716 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1789 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1392 mm||1441 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2710 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Raideleveys''' (e/t)|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kääntöympyrä'''||colspan=2|10,84
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1502–1595 kg||1575–1635 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||452 l||455/1415 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|61,5 l
|}

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 26|
lapsimatkustajan tähdet = |
lapsimatkustajan pisteet = |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 2|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/jaguar_x_type_2002/117.aspx|}}

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/8070716.003/jaguar-x-type-facelift Worldcarfans 12.10.2007 - Jaguar X-Type Facelift]

[[Luokka:Jaguar|X-Type]]
[[Luokka:Mallit|X-Type]]

Fiat Grande Punto

2007-10-20T09:01:33Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Fiat Grande Punto|
kuva = [[Kuva:800px-Fiat Punto 2006 silver vr.jpg|250px|Fiat Grande Punto]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2005]]–|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 3-ovinen [[pakettiauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 155–215 km/h|
kiihtyvyys = 7,7–14,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–1910 cm3|
teho = 48–? kW|
kulutus = 4,6–? l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 13.990–17.990 € (2007)|
edeltäjä = [[Fiat Punto]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën C3]] [[Ford Fiesta]] [[Opel Corsa D]] [[Renault Clio]] [[Skoda Fabia]] [[Volkswagen Polo]]}}

[[Fiat Punto]]n kolmas sukupolvi '''Grande Punto''' esiteltiin vuoden [[2005]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.

== Yleistä ==

Auto on on [[Giugiaro]]n muotoilema ja se on noin neljän metrin pituisena kasvamassa ulos pikkuautoluokasta. Auton myynti lähti heti hyvin liikkeelle ja se oli alkuvuoden [[2006]] myydyin auto Euroopassa. Suomessa myyntiin tuli aluksi vain 1,4-litraisia bensiiniversioita.

== Tekniikka ==

Bensiini- ja pienempien dieselmoottoreiden yhteydessä on 5-vaihteinen [[manuaalivaihteisto]] ja suuremmissa dieseleissä on 6-vaihteinen manuaali. [[ABS]]-jarrut on vakiona kaikissa versioissa ja osassa myös [[ESP|ajonvakautusjärjestelmä]]. Autoa saa sekä 3- että 5-ovisena. Kesällä 2006 esitelty [[Opel Corsa D]] käyttää samaa pohjalevyä ja malleissa on muitakin yhteisiä osia. Autosta tehdään myös pientä pakettiautoversiota.

== Moottorit ==

Moottoreina autoon saa [[Fiat Fire-moottori|Fire-sarjan]] bensiinimoottoreita ja [[Fiat JTD-moottori|JTD]]-yhteispaine suoraruiskutus dieselmoottoreita. Kehitteillä on myös 1,4- ja 1,6-litraisia turboahdettuja bensiinimoottoreita, joista odotetaan Puntoon bensiinimalliston huippuversiota.

=== Bensiinimoottorit ===

* '''1.2 8V FIRE''', [[R4]], 1242 cm3, 48 kW (65 hv) @ 5500 r/min, 102 Nm @ 3000 r/min
* '''1.4 8V FIRE''', [[R4]], 1368 cm3, 57 kW (77 hv) @ 6000 r/min, 115 Nm @ 3000 r/min
* '''1.4 16V FIRE''', [[R4]], 1368 cm3, 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min, 125 Nm @ 4500 r/min
* '''1.4 TJET''', [[R4]], 1368 cm3, 88 kW (120 hv) @ 5000 r/min, 206 Nm @ 2000 r/min (2007–)
* '''1.4 Abarth''', [[R4]], 1368 cm3, ? kW (155 hv) @ 5500 r/min, 230 Nm @ 3000 r/min (2008–)
* '''1.4 Abarth SS''', [[R4]], 1368 cm3, ? kW (180 hv) @ 5750 r/min, 272 Nm (2008–)

=== Dieselmoottorit ===

* '''1.3 16 Multijet 16V''', (1248 cm3), 55 kW (75 hv) @ 4000 r/min, 190 Nm @ 1750 r/min
* '''1.3 16 Multijet 16V''', (1248 cm3), 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min, 200 Nm @ 1750 r/min
* '''1.9 16 Multijet 8V''', (1910 cm3), 88 kW (120 hv) @ 4000 r/min, 280 Nm @ 2000 r/min
* '''1.9 16 Multijet 8V''', (1910 cm3), 96 kW (130 hv) @ 4000 r/min, 280 Nm @ 2000 r/min

== Abarth ==

[[Geneven autonäyttely]]ssä helmikuussa 2007 esiteltiin '''Grande Punto Abarth''' -[[konseptimalli]]. Syyskuussa 2007 [[IAA|Frankfurtissa]] oli vuorossa tuotantomalli. Perusmallisessa Abarthissa on 1,4-litrainen turboahdettu moottori, jonka maksimiteho on 155 hv. Huippunopeus on 208 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 8,2 sekunnissa. Vuoden 2008 alusta lähtien voi Abarthiin tilata SS-paketin (Super Sport). Tällöin moottorin maksimiteho kasvaa 25 hevosvoimalla. Huippunopeus on 215 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h 7,7 s.

== Mitat ==

*Pituus: 4030 mm
*Leveys: 1687 mm
*Korkeus: 1490 mm
*Akseliväli: 2510 mm
*Raideleveys (e/t): 1473/1466 mm
*Omamassa: 1015–1205 kg
*Tavaratila: 275/1030 l

== Palkintoja ym. ==

* 2005 [[Kultainen ohjauspyörä|Kultainen ohjauspyörä -palkinto]] (Das Goldene Lenkrad) ''Small car'' kategoriassa
* Scottish Car of the Year 2006: Small Car of the Year
* Autocar Awards 2006: Design of the Year

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 33|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_3|
lapsimatkustajan pisteet = 35|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_3|
jalankulkijan pisteet = 19|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/fiat_punto_2005/238.aspx|}}

== Ulkoiset linkit ==

*[http://www.fiatpunto.com/ Fiat Punton kotisivu]

== Lähteet ==

* [http://www.worldcarfans.com/9070921.007/fiat-grande-punto-abarth-in-detail Worldcarfans.com 21.9.2007 - Grande Punto Abarth in detail]

[[luokka:Fiat|Grande Punto]]
[[luokka:Mallit|Grande Punto]]

Fiat Croma (194)

2007-10-20T08:59:58Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Fiat Croma Wagon|
kuva = [[Kuva:Fiat Croma New.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2005]]–|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 5-ovinen [[Wagon]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 195–216 km/h|
kiihtyvyys = 8,5–11,3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1796–2387 cm3|
teho = 100–147 kW|
kulutus = 6,1–9,7 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 25.990–29.990 € (2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Fiat Croma''' on lähes kymmeneen vuoteen uusi suurempi [[Fiat]]-malli. Nimi viittaa vanhaan 80-luvulta olevaan keskikokoiseen [[Fiat Croma|Fiat Croma sedaniin]], mutta muuta yhteistä autoilla ei sitten olekaan.

== Yleistä ==

Auton varsin pelkistetystä muotoilusta vastaa Giorgetto [[Giugiaro]] ja se esiteltiin ensi kertaa [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]]. [[EuroNCAP]]-testissä se on saanut 5 tähteä.

== Tekniikka ==

Croma käyttää [[GM Epsilon-pohjalevy]]ä . Korityyppi on korkea farmarimainen, minkä myötä sisätilat ovat aika avarat, mutta tavaratila on kuitenkin tavanomainen. Vaihteistona kaikissa bensiinimalleissa on 5-vaihteinen [[manuaali]]. 2,2 litran moottorin yhteydessä optiona saa myös [[automaattivaihteisto|automaatin]]. Diesel-malleissa on 6-vaihteinen manuaali ja optiona tehokkaampaan 1,9-litraiseen saa 6-vaihteinen automaatin, joka on 2,4-litraisessa vakiona. Jousitus edessä on hoidettu [[MacPherson]]-joustintuilla ja takana on [[monivarsituenta]].

== Moottorit ==

Bensiinimoottorit ovat [[Opel]]-peräisiä ja dieselit ovat omia yhteispaineruiskutuksella varustettuja [[Fiat JTD -moottori|JTD]]-moottoreita.

=== Bensiinimoottorit ===

*'''1.8 MPI 16V DOHC''', 1796 cm3, 103 kW (140 hv) @ 6300 r/min, 175 Nm @ 3800 r/min
**EU-kulutus: 9,9/6,1/7,5 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)
*'''2.2 MPI 16V DOHC''', 2198 cm3, 108 kW (147 hv) @ 5800 r/min, 203 Nm @ 4000 r/min
**EU-kulutus: 11,5(13,0)/7,0(7,8)/8,6(9,7) l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

=== Dieselmoottorit ===

*'''1.9 MultiJet 8V''', 1910 cm3, 88 kW (120 hv) @ 4000 r/min, 280 Nm @ 2000 r/min
**EU-kulutus: 7,9/5,0/6,1 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)
*'''1.9 MultiJet 16V''' , 1910 cm3, 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min, 320 Nm @ 2000 r/min
**EU-kulutus: 8,2(9,3)/4,9(5,8)/6,1(7,1) l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)
*'''2.4 MultiJet 20V''' automatic , 2387 cm3, 147 kW (200 hv) @ 4000 r/min, 400 Nm @ 2000 r/min
**EU-kulutus: 11,5/6,0/8,0 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

== Varustelusta ==

Auton perusvarustelu on hyvä ja sisältää mm. 7 [[turvatyyny]]ä, [[luistonestojärjestelmä|luistonesto]] -ja [[ESP|ajonhallintajärjestelmät]], mäkijarrun (hill holder), [[ilmastointi|ilmastoinnin]] ja CD-soittimen.

Varustelutasoja on kansainvälisesti kolme: '''Active''', '''Dynamic''' ja '''Emotion'''. Dynamicissa on Activen lisäksi mm. [[vakionopeussäädin]], nahkaratti, [[sumuvalot]] ja radio/CD-soitin. Suomeen tuotavien autojen varustelua kutsutaan Comfortiksi ja se sijoittuu näiden mallien väliin. Vakionopeussäädin tulee Business-paketin mukana, mutta nahkaratti ei ole vakiovaruste. Emotionissa on mm. automaatti-ilmastointi, takasivuikkunoiden rullaverhot ja ristiseläntuen säätö.

== Mitat==

*Pituus: 4756 mm
*Leveys: 1775 mm
*Korkeus: 1597 mm
*Akseliväli: 2700 mm
*Raideleveys (e/t): 1513/1496 mm
*Omamassa: 1430–1650 kg
*Tavaratila (min/max): 500/1610 l (VDA)
*Kääntöympyrä: 10,9 m

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 39|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 6|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/fiat_croma_2005/237.aspx|}}

== Linkkejä ==

*[http://www.fiatcroma.com/ Fiat Croman viralliset sivut]

[[Luokka:Fiat|Croma Wagon]]
[[Luokka:Mallit|Croma Wagon]]

Fiat Stilo

2007-10-20T08:56:47Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Fiat Stilo|
kuva = [[Kuva:800px-Fiatstilofront.jpg|250px|Fiat Stilo]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Brasilia, Italia|
valmistusaika = [[2001]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[R5]]|
huippunopeus = 170–215 km/h|
kiihtyvyys = 8,5–13,4 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–2446 cm3|
teho = 59–125 kW|
kulutus = 7,6-8,4 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 15.990-21.490 € (2007)|
edeltäjä = [[Fiat Brava]] [[Fiat Bravo]] [[Fiat Marea]]|
seuraaja = [[Fiat Bravo mk2]]|
samaaluokkaa = [[Toyota Corolla]] [[Opel Astra]]}}

'''Fiat Stilo''' on italialaisen autovalmistajan [[Fiat]]in automalli. Se korvasi vuonna 2001 [[Fiat Bravo]]n, [[Fiat Brava]]n ja
[[Fiat Marea]]n tullessaan markkinoille. Stilo Multi Wagon sensijaan korvasi Fiat Marea Weekendin. Stiloa on Suomessa saatavana 3- tai 5-ovisena
sekä farmarimallina, eli Stilo Multi Wagonina. Sitä on saatavana 1200, 1400, 1600, 1800 ja 1900 kuution koneella. Fiat markkinoi Multi Wagonia [[tila-auto]]na,
mutta käytännössä se on aivan normaali farmari, eikä sillä ole mitään tekemistä tila-auton kanssa.

Stiloa on kritisoitu vanhanaikaisesta taka-akseli rakenteesta, polttoaineenkulutuksesta, alitehoisista moottoreista ja vaihteiston huonoista välityksistä.
Stilon myös väitetään näyttävän liikaa saksalaiselta autolta, joka lienee suunnittelussa ollut tarkoituksenakin. Stilo oli Fiatille aikamoinen pettymys,
vasta massiivinen mainoskampanja F1 tähtien [[Michael Schumacher]]in ja [[Rubens Barrichello]]n avittamana sai vähän autettua auton myyntiä vuonna 2004. Autoa valmistetaan myös Brasiliassa, jossa myös moottorivaihtoehdoissa on hiukan eroa.

Osa Fiat Stilon seuraajan (Bravo) suunnittelusta (kori ja sisusta) on annettu Itävaltalaisen [[Magna Steyr]]in tehtäväksi ja autoa odotellaan markkinoille vuoden [[2007]] alussa.

== Kehitys ==

Myöhemmin markkinoille tuli '''Multi Wagon Uproad Limited Series''' malli jossa on erona tavalliseen Multi Wagoniin pohjasuojapanssarit, isommat renkaat, korotettu jousitus ja muotoilussa offroad piirteitä, tämä malli on suunniteltu huonommille teille. Mallia ei koskaan alettu myymään Suomessa.

Syksyllä 2006 Stilo mallisto koki lievän face-liftin, jossa mm. maskin ilmettä hieman muutettiin ja sisustus sai uusia värejä sekä materiaaleja. Suomessa 1,4-litrainen jäi ainoastaan kolmi-ovisen moottorivaihtoehdoksi, 1,6-litrainen moottori uudistettiin ja jtd-diesel palasi pienen tauon jälkeen entistä tehokkaampana hinnastoon.

== Moottorivaihtoehdot ==

=== Bensiinimoottorit ===

* '''1.2 16V''', [[R4]] 1242 cm3, 59 kW (80 hv) @ 5000 r/min, 114 Nm @ 4000 r/min (80 16V)
* '''1.4 16V''', [[R4]] 1368 cm3, 70 kW (95 hv) (95 16V)
* '''1.6 16V''', [[R4]] 1596 cm3, (103 hv)
* '''1.6 16V''', [[R4]] 1596 cm3, 76 kW (103 hv) @ 5750 r/min, 145 Nm @ 4000 r/min (105 16V) (2006-)
* '''1.8 16V''', [[R4]] 1747 cm3, 98 kW (133 hv) @ 6400 r/min, 162 Nm @ 3500 r/min (130 16V)
* '''2.4 20V''', [[R5]] 2446 cm3, 125 kW (170 hv) [[Selespeed]] (Abarth)
* '''2.4 20V''', [[R5]] 2446 cm3, 125 kW (170 hv) manuaali (Abarth ja Schumacher l.e.)

=== Dieselmoottorit ===

* '''1.9 JTD80''', [[R4]] 1910 cm3, (80 hv)
* '''1.9 JTD100''' [[R4]] 1910 cm3, (100 hv) (2005-)
* '''1.9 JTD115''' [[R4]] 1910 cm3, 85 kW (115 hv)
* '''1.9 JTD120 Multijet''', [[R4]] 1910 cm3, (120 hv) (2005-)
* '''1.9 16V JTD Multijet''', [[R4]]1910 cm3, (140 hv)
* '''1.9 16V JTD Multijet''', [[R4]] 1910 cm3, (150 hv) (2006-)

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_4|
aikuismatkustajan pisteet = 27|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 37|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 8|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/fiat_stilo_2005/222.aspx|}}

{{Wikipedia|Fiat_Stilo}}

[[luokka:Fiat|Stilo]]
[[luokka:mallit|Stilo]]

Fiat Bravo (198)

2007-10-20T08:54:18Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Fiat Bravo|
kuva = [[Kuva:061023 F Bravo 02 800.jpg|250px|Fiat Bravo]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
päästöt = 139–167|
huippunopeus = 179–212 km/h|
kiihtyvyys = 8,2–12,5 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1368–1910 cm3|
teho = 70–110 kW|
kulutus = 5,3–7,1 l/100 km (EU-yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat Stilo]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ford Focus]] [[Opel Astra]]}}

'''Fiat Bravo''' on italialaisen autovalmistajan [[Fiat]]in automalli. Lehdistölle auto esiteltiin Roomassa tammikuussa [[2007]] ja autonäyttelyssä ensiesiintyminen nähtiin [[Geneven autonäyttely|Genevessä]] keväällä 2007. Valmistus Cassinon tehtaalla (Piedimonte S. Germano) Keski-Italiassa alkoi maaliskuussa 2007. Myyntiin auto tuli myöhemmin kesällä.

== Yleistä ==

Bravon ulkomuodosta vastaa Fiat Style Centre, mutta suuren osan suunnittelusta mm. korin ja sisustan osalta on hoitanut itävaltalainen [[Magna Steyr]]. Auto on kehitetty erittäin lyhyessä ajassa edeltäjän paljon suunniteltua heikomman menestyksen ja siitä johtuvien korkeiden tuotantokustannusten takia. Suunnittelussa on käytetty enemmän tietokonesimulaatioita kuin minkään muun eurooppalaisen auton suunnittelussa. Esimerkiksi oikeita törmäystestejä on tehty vain murto-osa tavanomaisesta. Bravon tuotantotavoite on 120 000 autoa vuodessa eli vähemmän kuin edeltäjällä, jonka mallistoon kuului myös farmarimalli. Bravon ainoa korimalli tulee ainakin alkuun olemaan 5-ovinen viistoperä.

Auton facelift-versio ollaan suunniteltu esiteltävän vuonna [[2010]]. Tulevaisuudessa mallisto kasvaa myös farmariversiolla ja urheilullisella [[Abarth]]-versiolla.

== Moottorivaihtoehdot ==

Alkuun moottorivaihtoehtoina on yksi 1,4-litrainen bensiinimoottori ja kaksi 1,9-litraista [[yhteispaineruiskutus]]dieseliä. Pienimmän bensiinimoottorin ja suurimman dieselin yhteydessä on 6-vaihteinen vaihdelaatikko, 120 hv dieselissä on 5-vaihteinen vaihdelaatikko. Bensiiniturbomoottorit tulevat pian julkaisun jälkeen myyntiin.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 S-JET'''||[[R4]]||1368 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||128 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET'''||[[R4]]||1368 cm3||88 kW (120 hv) @ 5000 r/min||206 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET'''||[[R4]]||1368 cm3||110 kW (150 hv) @ 5500 r/min||206 Nm @ 2000 r/min (Sport 230 Nm @ 3000 r/min, napista)
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET'''||[[R4]]||1910 cm3||88 kW (120 hv) @ 4000 r/min||255 @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET'''||[[R4]]||1910 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||305 @ 2000 r/min
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Huippunopeus (km/h)
!Kiihtyvyys (s 0–100 km/h)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 S-JET'''||179||12,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET (120 hv)'''||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET (150 hv)'''||212||8,5 (8,2)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET (120 hv)'''||194||10,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET (150 hv)'''||209||9,0
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Mitat ==

*Pituus 4336 mm
*Leveys: 1792 mm
*Korkeus: 1498 mm
*Akseliväli 2600 mm
*Tavaratila: 400 l (VDA) (1175, istuimet taitettuna)
*Omamassa: 1205–1360 kg (DIN)

== Varusteet ==

Varustetasoja on viisi erilaista: Bravo, Active, Dynamic, Emotion ja Sport. Varustelistalta löytyy mm. Blue&Me Nav -versio, rengaspaineen tarkkailujärjestelmä ja mutkaan mukautuvat sumuvalot.

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 33|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_3|
lapsimatkustajan pisteet = 36|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 16|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/fiat_bravo_2007/281.aspx|}}

== Linkit ==

*[http://www.fiatbravo.com/ Bravo-kotisivu]
*[http://www.quellichebravo.it Bravo-blogi (Italia)]
*[http://www.euroncap.com/images/results/small_family_cars/car_281_2007/Fiat%20Bravo%20Datasheet.pdf EuroNCAP-testitulokset]

[[luokka:Fiat|Bravo mk2]]
[[luokka:mallit|Bravo mk2]]

Fiat 500 (312)

2007-10-20T07:42:13Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Fiat 500|
kuva = [[Kuva:070321 F 500 03 800.jpg|250px|Fiat Nuova 500]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Puola|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 160-182 km/h|
kiihtyvyys = 10,5–12,9 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–1368 cm3|
teho = 69–100 hv|
päästöt = 111–149|
kulutus = 4,2-6,3 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat Seicento]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Chevrolet Matiz]] [[Ford Ka]] [[Renault Twingo II]] [[Suzuki Alto]]}}

'''Fiat Nuova 500''' eli "uusi 500" on [[Fiat]]in vuoden [[2007]] heinäkuussa (tasan 500 päivää julkaisun jälkeen) myyntiin tuleva automalli, joka perustuu vuonna [[2004]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltyyn [[Fiat Trepiuno]] -[[konseptimalli|konseptiin]]. Auton virallinen esittely tapahtui 4. heinäkuuta 2007, eli tasan 50 vuotta alkuperäisen 500-mallin esittelyn jälkeen.

== Yleistä ==

Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, [[Fiat Panda mk2]]:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa ([[Ford Ka mk2]]). Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle.

Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa [[Fiat 500]]:a, joka oli myyntimenestys vuosina [[1957]]–[[1975]]. Muodot on suunnitellut Fiat Style Centre. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen [[hatchback]], joka on n. 20 cm Pandaa lyhyempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös [[Mini (BMW)|MINI]]n sisustuksesta vastannut Frank Stephenson. Autoon saatavana paljon ulkonäköön liittyviä varusteita; eri väriteemoja ja varusteita yhdistelemällä autosta saadaan yli 500000 versiota.

Uudesta Fiat 500:sta tullaan esittelemään myös '''Abarth'''-versio. Abarthissa on edeltäjänsä tapaan levennetyt lokasuojat, jotta alle mahtuvat leveämmät renkaat jäykistetyllä jousituksella. Autossa tulee olemaan 1,4-litrainen 150 hevosvoimainen moottori, jolla auto kiihtyy 0–100 km/h reilussa 8 sekunnissa. Esittely tapahtuu normaaliversion yhteydessä keväällä [[2007]]. Ennakkotietojen mukaan autoon tulee ensimmäinen versio Fiatin pitkään kehitteillä olleesta Multiair moottorista. Moottorissa venttillit liikkuvat hydraulisesti (hydraulic variable valve actuation (VVA)).

== Moottorit ==

Alkuun malli tulee tarjolla kolmella eri moottorivaihtoehdolla.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 8v'''||[[R4]]||1242 cm3|| 51 kW (69 hv) @5500 r/min||102 Nm @3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 16v Starjet'''||[[R4]]||1368 cm3||74 kW (100 hv) @6000 r/min||131 Nm @ 4250 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16v Multijet'''||[[R4]]||1248 cm3||55 kW (75 hv) @4000 r/min||145 @ 1500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Huippunopeus (km/h)
!Kiihtyvyys (s 0–100 km/h)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 8v'''||160||12,9
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 16v Starjet'''||182||10.5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16v Multijet'''||165||12.5
|- bgcolor=#ffffff
|}

Myöhemmin tullaan esittelemään 0,9-litrainen turboahdetulla moottorilla varustettu malli, joka on ensimmäinen laajasti valmistettu 2-sylinterinen auto sitten legendaarisen [[Citroën 2CV|Rättisitikan]]. Moottorin sanotaan olevan normaalia 1,2-litraista taloudellisempi, mutta tuottavan kuitenkin noin 100 hv huipputehon. Abarth-mallin moottori kehittää 150 hv maksimitehon.

*'''0.9 Multiair''' Turbo, [[R2]], 90–110 hv
*'''Abarth''' - 150 hv

== Mitat ==

*Pituus: 3546 mm
*Leveys: 1627 mm
*Korkeus: 1488 mm
*Akseliväli: 2300 mm
*Raideleveys (e/t): 1413/1407 mm
*Omamassa: 865-980 kg
*Tavaratila: 185 l

{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 35|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_3|
lapsimatkustajan pisteet = 28|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 14|
valmistenumero = |
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/Fiat_500_2007/298.aspx|}}

== Linkkejä ==

*http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/203783/fiat_500.html
*http://www.fiat500.com/

[[Luokka:Fiat|Nuova 500]]
[[Luokka:Mallit|Nuova 500]]

Malline:EuroNCAP

2007-10-20T07:36:07Z

Jokke: /* Kolariturvallisuus */

{|align=center border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="float:center; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 450px; clear: both;"
|- style="background:#F9F9F9"
!style="text-align: left;"|[[Kuva:EuroNCAP.png|120px]]||!style="text-align: left; font-size: 14px" colspan=2|[[EuroNCAP]]-kolaritestin tulokset
|-
|'''Aikuismatkustaja'''||style="text-align:center;"|[[Kuva:{{{aikuismatkustajan tähdet}}}.png]]||style="text-align:center;"|{{{aikuismatkustajan pisteet}}} pistettä
|- class="hiddenStructure{{{lapsimatkustajan tähdet}}} {{{lapsimatkustajan pisteet}}}"
|'''Lapsimatkustaja'''||style="text-align:center;"|[[Kuva:{{{lapsimatkustajan tähdet}}}.png]]||style="text-align:center;"|{{{lapsimatkustajan pisteet}}} pistettä
|-
|'''Jalankulkija'''||style="text-align:center;"|[[Kuva:{{{jalankulkijan tähdet}}}.png]]||style="text-align:center;"|{{{jalankulkijan pisteet}}} pistettä
|- class="hiddenStructure{{{valmistenumero}}}"
|colspan=3|'''Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:''' {{{valmistenumero}}}
|- class="hiddenStructure{{{kolariraportti-www}}}"
|colspan=3|[{{{kolariraportti-www}}} Kolaritestin tulos EuroNCAP-sivulla]
|}
[[Luokka:EuroNCAP|{{PAGENAME}}]]

Alfa Romeo 159

2007-10-20T07:33:01Z

Jokke: ncap

{{malli|
nimi = Alfa Romeo 159|
kuva = [[Kuva:800px-Alfa_Romeo_159.jpg|250px|Alfa Romeo 156]]|
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2005]]–|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari|Sportwagon]]|
moottori = [[R4]], [[Rivi-5|R5]] ja [[V6]]|
huippunopeus = 191–240 km/h|
päästöt = 159–291|
kiihtyvyys = 7,0–11 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1859–3195 cm3|
teho = 88–191 kW|
kulutus = 5,9–11,5 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 34.990–54.990 € (2007)|
edeltäjä = [[Alfa Romeo 156]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Volvo S60]] [[Saab 9-3]] [[Audi A4]] [[BMW 300 E90]]}}

'''Alfa Romeo 159''' on esitelty vuonna [[2005]] [[Salon International de l'Auto|Geneven Motorshow]]:ssa ja se korvasi [[Alfa Romeo 156|156]]-mallin.

== Yleistä ==

Auto on kokonaan uusi malli moottoreita myöten ja se on paljon suurempi kuin [[Alfa Romeo 156|156]]-malli, jonka se korvaa. Kooltaan se on melko lähellä nykyistä [[Alfa Romeo 166|166]]-mallia, sisätilat eivät kuitenkaan ole niin isot kuin päältä päin voisi kuvitella. 159:n muotoilusta on vastannut Giorgetto [[Giugiaro]] yhteistyössä Milanossa sijaitsevan Alfa Romeo Centro Stilen kanssa. Auto käyttää uutta [[GM/Fiat Premium-pohjalevy]]ä, joka alunperin piti tulla myös uuteen [[Saab]]iin, mutta se vetäytyi hankkeesta. Tämä pohjalevy ei tällä hetkellä ole muilla merkeillä käytössä. Auton kori on erittäin vääntöjäykkä ja on paras luokassaan arvolla 180.000 daNm/rad (Sportwagon 135.000 daNm/rad).

Tässä mallissa on myös täysin uudet bensiinimoottorit jotka pohjautuvat [[General Motors|GM]]:n moottoreihin [[Fiat]]/[[General Motors|GM]] yhteistyökuvion myötä. Moottorit ovat kuitenkin muuttuneet paljon Alfan insinöörien toimesta. Niihin on lisätty mm. suoraruiskujärjestelmä ja melkein kaikki osat lukuunottamatta itse [[lohko]]a on uutta. Kaikissa uusissa bensamoottoreissa
[[nokka-akseli|nokka-akselit]] ovat ketjuvedolla entisten hihnojen sijasta. Mallisarjan pienimmillä koneilla olevat versiot ovat [[etuveto|etuvetoja]] ja tämän hetken huippumalli 3.2 V6 JTS on jatkuva takapainoitteinen Q4-[[neliveto]] ([[torsen]]-C).Q4 nelivedossa on käytössä kolme tasauspyörästöä. Keskellä on ''Torsen C Twin Differential'', joka sisältää samassa paketissa etutasauspyörästön. Vuodesta 2007 neliveto tuli myös saataville 2.4 JTD malliin.

Farmari-versio '''Sportwagon''' esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2006]]. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa.

== Kehitys ==

Autosta esitellään '''Crosswagon'''-versio vuoden 2007 aikana, samoin tulee nelivetoinen 2.4 JTDM -versio ja ilmeisesti etuvetoinen 3,2-litrainen malli. Automaattivaihteisto tulee kevään aikana myös 1.9 JTDm diesel -malliin. [[Geneven autonäyttely]]ssä 2007 esiteltiin nelivetoinen 210 hv Sportwagon 2.4 JTDm. Lisäksi huipulle odotellaan GTA-mallia, jonka voimanlähteenä on joko tuplaturbolla höystetty [[V6]] tai vapaastihengittävä [[V8]]. [[Alfa Romeo Brera]]n voidaan katsoa olevan 159:sin coupe versio vaikka se oma malli onkin.

Autosta kehitellään myös suorituskykyistä '''GTA'''-mallia. Ulkoisesti auton erottaa tavallisista malleista mm. keulassa olevista normaalia suuremmista ilmanottoaukoista ja takaluukun päällä olevasta spoilerista. Moottorina on todennäköisesti 3,2-litrainen V6, josta irrotetaan noin 260 hv. Voimansiirrossa käytetään Alfan Q4-nelivetoa, jonka avulla ajettavuudesta pyritään saamaan edellistä 156 GTA -mallia parempi.

== Tekniikka ==

Kaikissa muissa versioissa on 6-vaihteinen vaihdelaatikko paitsi 1.8-mallissa, jota myydään vain tietyillä markkina-alueilla. [[Selespeed]]-nappivaihteisto on myynnissä 2,2-litraiseen mallin yhteydessä joillakin markkina-alueilla ja [[Aisin]]in valmistama 6-vaihteinen automaatti Q-Tronic (Aisin AW TF-80SC) on jo saatavana suuremman dieselin yhteydessä ja tuli myöhemmin myös 1,9-litraiseen dieseliin ja 3,2-litraiseen malliin. Q-Tronicissa kuljettaja voi valita täysin automaattisen asennon (normaali automaatti) sekä manuaalisen Tiptronic-tyylisen vaihteenvalinnan välillä. Muita elektronisia apuja ovat mm. [[ABS]], [[Luistonestojärjestelmä|ASR]], [[Hätäjarrutustehostin|HBA]], [[EBD]], [[MSR]], [[Ajonvakautusjärjestelmä|VDC]] ja mäkijarru (engl. hill holder) (ks. [[luettelo lyhenteistä]]).

== Moottorit ==

Kaikki bensiinimoottorit 1.8:ia lukuunottamatta ovat [[suorasuihkutus|suorasuihkutuksella]] varustettuja ([[JTS]], Jet Thrust Stoichiometric), niissä on muuttuva [[venttiilinajoitus]] sekä imu- että pakoventtiileissä ja ketjukäyttöiset [[nokka-akseli]]t. [[V6]]-moottori on täysalumiininen. Dieselmoottorit ovat turboahdettuja ja toimivat yhteispainesuoraruiskutuksella (engl. [[common rail]]) ja niissä on hihnakäyttöiset nokka-akselit. Uusia moottorivaihtoehtoja on tulossa myöhemmin lisää.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Puristussuhde
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]]||1796 cm3||103 kW (140 hv) @6500 r/min||175 Nm @3800 r/min||10,5:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTS'''||[[R4]]||1859 cm3||118 kW (160 hv) @6500 r/min||190 Nm @4500 r/min||11,3:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 JTS'''||[[R4]]||2198 cm3||136 kW (185 hv) @6500 r/min||230 Nm @4500 r/min||11,3:1
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 V6 JTS'''||[[V6]]||3195 cm3||191 kW (260 hv) @6200 r/min||322 Nm @3800 r/min||11,25:1
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Puristussuhde
!
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDM 8V'''||[[R4]]||1910 cm3||88 kW (120 hv) @4000 r/min||280 Nm @2000 r/min||18,0:1||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDM 16V'''||[[R4]]||1910 cm3||110 kW (150 hv) @4000 r/min||320 Nm @2000 r/min||17,5:1||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTDM'''||[[R5]]||2387 cm3||147 kW (200 hv) @4000 r/min||400 Nm @2000 r/min||17,0:1||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTDM'''||[[R5]]||2387 cm3||154 kW (210 hv) @4000 r/min||400 Nm @1500 r/min|| ||2007–
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!rowspan=2|Malli
!colspan=2|Huippunopeus (km/h)
!colspan=2|Kiihtyvyys (s/0–100 km/h)
!colspan=2|Kulutus yhd. EU (l/100 km)
|- colspan=2
|manuaali||automaatti||manuaali||automaatti||manuaali||automaatti
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||206|| ||10,2|| ||7,7||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDM 8V'''||191|| ||11,0|| ||5,9||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTDM 16V'''||210||210||9,4||9,4||6,0||7,1
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 JTS'''||212|| ||9,7|| ||8,7||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 JTS'''||222|| ||8,8|| ||9,4||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 JTS SELESPEED'''||222|| ||8,8|| ||9,2||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTDM'''||228||224||8,4||8,4||6,8||8,0
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTDM (210 hv)'''||230||-||8,2||-||6,8||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 JTDM Q4 (210 hv)'''||226||-||8.4||-||7.5||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2 V6 JTS Q4'''||240||240||7,0||7,2||11,5||12,2
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Mitat ==

* '''Pituus''': 4660/4661 mm (Sedan/Sportwagon)
* '''Leveys''': 1828/1830 mm
* '''Korkeus''': 1417-1422 mm
* '''Akseliväli''': 2700/2703 mm
* '''Raideväli e/t''': 1578/1579 ja 1555/1559 mm
* '''Kääntöympyrä''': 11,1
* '''Tavaratila''': 405/445 l
* '''Omamassa''': 1555-1755 kg

== Varustelusta ==

Varustelutasoja on kolme: '''Progression''', '''Distinctive''' ja '''Exclusive'''.
Autossa on runsas perusvarustelu ja optiona saa lisää. Varusteista löytyy mm.
[[vakionopeudensäädin]], sadetunnistin, [[peruutustutka]], [[autonavigaattori|navigointijärjestelmä]], CD/MP3-soitin, BOSE® Hi-Fi äänijärjestelmä, GSM hands-free puhelin (bluetooth),
automaattinen [[ilmastointi]] (dual tai triple-zone), sähkösäätöiset istuimet, kääntyvä takapenkin selkänojat ja käynnistysnappi.
Suomessa varustelutasot eroavat ulkomaiden vastaavista, eikä ko. nimityksiä edes käytetä. Vuoden 2006 kevään aikana autoon tuli Microsoftin Automotive yksikön kanssa kehitetty informaatio- ja viihdekeskusjärjestelmä Blue&Me, johon voidaan kytkeä omat puhelimet, soittimet ym. bluetoothin tai USB-liittimen kautta. Vuoden 2007 alkupuolella esiteltiin '''TI''' varusteluversio joka sijoittuu Exclusive paketin yläpuolelle se sisältää mm. sporttipenkit, alumiinisomisteita sisälle, erilaisen mittariston, madalletun alustan ja 19 tuuman pyörät.

==Kolariturvallisuus==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 40|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1|
jalankulkijan pisteet = 9|
valmistenumero = ZAR939000*07023000|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/alfa_romeo_159_2006/248.aspx|}}

==Palkinnot ym.==
*Design Award in the 2006 Fleet World Honours
*Die Besten Autos 2007 Mittelklasse ,Import (Auto Motor und Sport)

== Linkit ==

*[http://www.alfa159.com Alfa Romeo 159.com]

[[Luokka:Alfa Romeo|159]][[Luokka:Mallit|159]]

Malline:EuroNCAP

2007-10-20T07:22:56Z

Jokke: fix

==Kolariturvallisuus==
{|align=center border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 style="float:center; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 450px; clear: both;"
|- style="background:#F9F9F9"
!style="text-align: left;"|[[Kuva:EuroNCAP.png|120px]]||!style="text-align: left; font-size: 14px" colspan=2|[[EuroNCAP]]-kolaritestin tulokset
|-
|'''Aikuismatkustaja'''||style="text-align:center;"|[[Kuva:{{{aikuismatkustajan tähdet}}}.png]]||style="text-align:center;"|{{{aikuismatkustajan pisteet}}} pistettä
|- class="hiddenStructure{{{lapsimatkustajan tähdet}}} {{{lapsimatkustajan pisteet}}}"
|'''Lapsimatkustaja'''||style="text-align:center;"|[[Kuva:{{{lapsimatkustajan tähdet}}}.png]]||style="text-align:center;"|{{{lapsimatkustajan pisteet}}} pistettä
|-
|'''Jalankulkija'''||style="text-align:center;"|[[Kuva:{{{jalankulkijan tähdet}}}.png]]||style="text-align:center;"|{{{jalankulkijan pisteet}}} pistettä
|- class="hiddenStructure{{{valmistenumero}}}"
|colspan=3|'''Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:''' {{{valmistenumero}}}
|- class="hiddenStructure{{{kolariraportti-www}}}"
|colspan=3|[{{{kolariraportti-www}}} Kolaritestin tulos EuroNCAP-sivulla]
|}
[[Luokka:EuroNCAP|{{PAGENAME}}]]

Alfa Romeo 166

2007-10-15T10:53:31Z

Jokke: valmistusaika

{{malli|
nimi = Alfa Romeo 166|
kuva = [[Kuva:800px-Alfa166.JPG|250px|Alfa Romeo 166]]|
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[1998]]–[[2007]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[V6]]|
huippunopeus = 210–245 km/h|
kiihtyvyys = 7,4–9,8 s (0-100 km/h|
iskutilavuus = 1970–3179 cm3|
teho = 114–177 kW|
kulutus = 9,7-13 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 43.900-49.990 € (2005)|
edeltäjä = [[Alfa Romeo 164]]|
seuraaja = [[Alfa Romeo 169]]|
samaaluokkaa = [[Audi A6]] [[Chrysler 300M]] [[Jaguar S-Type]] [[Mercedes-Benz W210]] [[Peugeot 607]] [[Saab 9-5]] [[Volvo S80]]}}

'''[[Alfa Romeo]] 166''' esiteltiin vuonna [[1998]] malliston huipulle ja se korvasi [[Alfa Romeo 164|164]]-mallin.

== Yleistä ==

Mallin on muotoillut Walter da Silva.

== Kehitys ==

Vuonna 2000 autoon uudistettiin Euro3 normin mukaiset moottorit ja tehot tippuivat hiukan. Samalla auton navigointijärjestelmä uusiutui ns. G2 vaihtui G3 versioon.

Vuonna [[2003]] malliin tehtiin facelift, jolloin keula sai uudet muodot. Myös koria, sisustaa ja moottoreita uudistettiin. Suurempi 3,2-litrainen moottori tuli myös vaihtoehdoksi ja dieseleiden tehot kasvoivat. Alunperin optiona olleet Xenon valot vaihtuivat nyt Bi-Xenon valoiksi. Automaatti vaihtui myös 5-vaihteiseksi. Auton valmistus päättyi vuoden 2007 kesällä.

== Teknikka ==

2,0- ja 2,5-litraiset mallit ovat varustettuja 5-vaihteisella manuaalilla ja 3,0-litrainen malli 6-vaihteisella manuaalilla. 2,5- ja 3,0-litraisiin saa myös [[ZF]]:n valmistetta olevan [[Tiptronic]] tyyppisen 4-vaihteisen automaatin (Sportronic). Uusin automaatti on 5-vaihteinen

== Moottorit ==

1. sukupolvi (1998-2000):

*'''2.0 16V TS''', 1970 cm3 [[R4]], 114 kW (155 hv) @ 6400 r/min, 187 Nm @ 2800 r/min (euro2)
*'''2.0 Turbo''' 1996 cm3, 150 kW (204 hv) (italian veromalli)
*'''2.5 V6 24V''', 2492 cm3 [[V6]], 140 kW (190 hv) @ 6200, 222 Nm @ 5000 r/min (euro2)
*'''3.0 V6 24V''', 2959 cm3 [[V6]], 166 kW (226 hv) @ 6200, 275 Nm @ 5000 r/min (euro2)
*'''2.4 JTD''', 2387 cm3 [[R5]] Diesel, 100 kW (136 hv)

2. sukupolvi (2000-2003):

*'''2.0 16V TS''', 1970 cm3 [[R4]],110 kW (150 hv), 181 Nm (euro3)
*'''2.0 Turbo''' 1996 cm3, 150 kW (204 hv) (italian veromalli)
*'''2.5 V6 24V''', 2492 cm3 [[V6]], 138 kW (188 hv) @ 6300 r/min, 221 Nm @ 5000 r/min (euro3)
*'''3.0 V6 24V''', 2959 cm3 [[V6]], 162 kW (220 hv) @ 6300 r/min, 265 Nm @ 5000 r/min (euro3)
*'''2.4 JTD''', 2387 cm3 [[R5]] Diesel, 103/110 kW (140/150 hv) (riippuen mallivuodesta)

3. sukupolvi (Facelift 2003):

*'''2.0 16V TS''', 1970 cm3 [[R4]], 110 kW (150 hv)
*'''2.5 V6 24V''', 2492 cm3 [[V6]], 138 kW (188 hv) @ 6300 r/min, 221 Nm @ 5000 r/min
*'''3.0 V6 24V''', 2959 cm3 [[V6]], 162 kW (220 hv) @ 6300 r/min, 265 Nm @ 5000 r/min
*'''3.2 V6 24V''', 3179 cm3 [[V6]], 177 kW (240 hv) @6200 r/min, 289 Nm @4800 r/min
*'''2.4 20V JTD''', 2387 cm3 [[R5]] Diesel, 110 kW (150 hv)
*'''2.4 JTD 20V M-Jet''' 2387 cm3 [[R5]] Diesel, 129 kW (175 hv)
*'''2.4 JTD 20V M-Jet''' 2387 cm3 [[R5]] Diesel, 136 kW (185 hv)

== Mitat ==

*Pituus: 4720 mm
*Leveys: 1815 mm
*Korkeus: 1416 mm
*Akseliväli: 2700 mm
*Raideleveys (e/t): 1545/1532 mm
*Kääntöympyrä: 12,40 m (vas. puskurista)
*Ohjauspyörän kierrokset: 2,3
*Omamassa: 1420-1625 kg
*Tavaratila: 490 l
*Polttoainesäiliö: 72 l

== Varustelu ==

Varusteluvaihtoehtoja on 4: '''Impression''', '''Progression''' ja '''Distinctive''', - ja madallettu '''TI''' versio, jossa on 18" pyörät ja musta nahkasisusta.

[[Luokka:Alfa Romeo|166]]
[[Luokka:Mallit|166]]

AutoWiki:Kahvihuone

2007-08-26T08:40:00Z

Jokke: /* Valmistaja */

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===

Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===

Korjailin Hyundai Scoupen tietoja oikeammiksi, vielä kun saataisi tuonne kuva face-liftistäkin niin näyttäisi paremmalta - eyelid
sähk. post. ----> eyeglider@gmail.com

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

== Mediawiki, RSS ja Firefox ==

[http://www.google.fi/search?q=mediawiki+rss+firefox&hl=fi&lr=&start=10&sa=N Mediawikin pitäisi tukea RSS]:ää jo vakiona, mutta en saanut sitä toimimaan. Saiko joku muu? [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Special:Recentchanges&feed=rss Tämä linkki] pitäisi lisätä firefoxin linkkipalkkiin ja homman tulisi pelata. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 6. helmikuuta 2006 kello 19:24:03 (EET)

:Minulla ainakin toimii ihan hyvin, joskin selaimena on Opera. --[[Käyttäjä:80.222.176.155|80.222.176.155]] 7. helmikuuta 2006 kello 14:50:32 (EET)

:: Ok, ongelma onkin vain Firefoxissa. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 7. helmikuuta 2006 kello 17:25:32 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==

Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

== Skandien välttäminen ==

Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==

Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===

Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===

Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==

Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

==AutoWikin poistoäänestys Wikipediassa==

AutoWikistä kertova artikkeli on poistoäänestyksen kohteena Wikipediassa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Poistettavat_sivut/AutoWiki#Keskustelu

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==

Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

==Uusia luokkia==

Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

==Oikeinkirjoituksesta==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

==Kirjalähteet==

Voisikos tuonne [[http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Booksources&isbn=0854298754 KIRJALÄHTEET]] sivulle lisätä Suomen olosuhteissa aika oleellisen kirjakaupan eli [[http://www.alfamer.fi/ Alfamer]]in?

Myöskin [[http://www.bentleypublishers.com/ Bentley Publishers]]:lla näyttää olevan melkoisen laaja, autowikin aiheisiin sopiva kirjavalikoima. --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 4. elokuuta 2006 kello 19:51:30 (EEST)

==Ongelmaa?==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==

Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

==Moro==
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)

Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)

:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)

==Valmistaja==
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)

AutoWiki:Community Portal

2007-08-02T12:49:16Z

Jokke: Käyttäjän 217.147.29.174 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän FSO tekemään muutokseen.

#REDIRECT [[AutoWiki:Kahvihuone]]

AutoWiki:Tietoja

2007-08-02T12:48:59Z

Jokke: Käyttäjän 217.147.29.174 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän NJo tekemään muutokseen.

'''AutoWiki''' on vuonna [[2005]] elokuussa aloitettu projekti, jonka tarkoituksena on tarjota autoista kiinnostuneille kattava tietopaketti kaikkeen autoiluun liittyvään. Artikkelit kaikista [[Luettelo merkeistä|merkeistä]], malleista, vioista ja niiden [[korjaus]]ohjeista sekä tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä ovat erittäin tervetulleita.

Sivuston sisältö on kokonaisuudessaan käyttäjien tuottamaa. Jokaisella lukijalla on mahdollisuus muokata sisältöä vapaasti ja siksi pyydämmekin, että annat oman panoksesi AutoWikiin kirjoittamalla omat tietosi muiden saataville.

Sivuston tekninen tarjoaja on [http://www.servia.fi/ Servia Finland Oy], jota voidaan kiittää domainista, levytilasta ja asennuksesta.

Tietoa voi hakea vasemmalla olevan [[Etsi]]-toiminnon avulla. Jos haluttua tietoa ei löydy, [[AutoWiki:Artikkelitoiveet|artikkelitoiveen]] voi jättää muille kirjoittajille.

== Osallistu sisällön laadintaan ==

AutoWiki kaipaa apuasi! AutoWiki on avattu vasta hiljattain ja tarvitsemme kirjoittajia mukaan luomaan Suomen laajinta autotietokantaa. Vähäinenkin osallistuminen auttaa meitä eteenpäin kohti tavoitettamme. Jos huomaat asiavirheen tai puutteen, klikkaa muokkaa-välilehteä ja korjaa vääryys.

[[Luokka:AutoWiki|About]]

Ferrari F430

2007-07-19T08:54:15Z

Jokke: F430 Scuderia

{{malli|
nimi = Ferrari F430|
kuva = [[Kuva:800px-Ferrari-430.jpg|250px|Ferrari F430]]|
valmistaja = Ferrari|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[Berlinetta]] 2-ovinen [[Spider]]|
moottori = [[keskimoottori]] [[V8]]|
huippunopeus = yli 315 km/h|
kiihtyvyys = 3,9 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 4308 cm3|
teho = 360 kW|
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 245.100–281.400 € (2007)|
edeltäjä = [[Ferrari 360]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo]] [[Ford GT]] [[Bentley Continental GT]]}}

'''[[Ferrari]] F430''' esiteltiin vuonna [[2004]] [[Paris Motor Show|Pariisin autonäyttelyssä]] ja se korvasi [[Ferrari 360|360 Modena]]n. Moottorin tilavuus kasvoi 4,3 litraan ja muotoilu on edelleen [[Pininfarina]]n käsialaa. Autossa on uusi 6-vaihteinen versio F1-[[Automatisoitu manuaalivaihteisto|nappivaihteistosta]], joka kykenee race-asetuksella vaihtoon 150 millisekunnissa. Valittavissa on myös perinteinen [[manuaalivaihteisto]]. F430:ssa on elektroninen [[tasauspyörästö]], jota voidaan säätää ohjauspyörässä olevasta kiertokytkimestä. Valittavissa on 5 erilaista ajo-ohjelmaa: lumi, kostea, sport, race ja yliviivattu CST, joka tarkoittaa koko järjestelmän poiskytkemistä. Autoon saa optiona [[Brembo]]n [[jarrut|keraamiset jarrut]].

'''F430 Spider''' esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] [[2005]] ja kilpasarjaan tarkoitettu '''F430 Challenge''' [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] samoin vuonna 2005. Vuoden [[2006]] syksyllä järjestettävässä [[Pariisin autonäyttely]]ssä odotetaan esiteltävän katukäyttöön tarkoitettu '''F430 Challenge Stradale''' -malli.

== Tekniset tiedot ==

*Moottori
** '''Tyyppi''': 90° [[V8]]
** '''Iskutilavuus''': 4308 cm3
** '''Puristussuhde''': 11,3:1
** '''Teho''': 360 kW (490 hv) @ 8500 r/min
** '''Vääntö''': 465 Nm @ 5250 r/min

*Mitat
** '''Pituus''': 4512 mm
** '''Leveys''': 1923 mm
** '''Korkeus''': 1214 mm
** '''Akseliväli''': 2600 mm
** '''Raideleveys (e/t)''': 1669/1616 mm
** '''Omamassa''': 1350 kg
** '''Painojakauma (e/t)''': 43/57 %
** '''Tavaratila''': 250 l

== F430 Challenge ==

F430 Challenge on vuoden [[2005]] syksyllä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]]issa esitelty ''Ferrari Challenge'' -kilpaluokkaan kaudesta [[2006]] eteenpäin tarkoitettu malli. Malli korvaa aikaisemman [[Ferrari 360|Ferrari 360 Challenge]] -mallin. Auto on kehitetty F430 Berlinetasta. Se on kutakuinkin normaalimallin näköinen ja moottori on sama 490 hevosvoimainen V8. Suuri osa osista on kuitenkin vaihdettu kilpakäyttöä ajatellen. Autossa on monia uudistuksia, joita ei nähty sen edeltäjässä. Jarruissa mm. käytetään ensimmäistä kertaa Ferrarin urheiluautossa CCM:ää (Carbon Ceramic Material). Myös elektroninen vaihdelaatikko muistuttaa hyvin paljon F1-autossa käytettyä.

* V8, 4308 cm3, 360 kW (490 hv) @8500 r/min, 465 Nm @5250 r/min
* Ulkomitat (pituus/leveys/korkeus): 4512/1923/1184 mm

== F430 Scuderia ==

Vuoden [[2007]] syksyllä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esiteltävä F430 Scuderia on noin 100 kg kevyempi kuin normaali F430 Modena. Painon keventämiseksi sisustuksessa on käytetty runsaasti hiilikuitua. Autossa käytetään samaa 4,3-litraista V8-moottoria, mutta tehoa irtoaa 510 hv. Vaihteistona on edelleen kehitetty F1 "Superfast", joka kykenee vaihtoihin 60 millisekunnissa. Ulkoisista eroista voidaan mainita aikaisempaa korkeammalla sijaitsevat pakoputkien ulostulot. Turvallisuussäännöksistä johtuen aiemmassa mallissa olleet muoviset sivuikkunat on jouduttu vaihtamaan lasisiin ja myös pyörät ovat kiinnitetty viidellä pultilla yhden keskipultin sijasta. Myös F430:n edeltäjästä [[Ferrari 360|360]]:stä esiteltiin vuonna 2003 katukäyttöön tarkoitettu Challenge Stradale -versio. Auton kilpailijoista markkinoilla voidaan mainita mm. [[Porsche]]n RS-mallit. Markkinoilla Challenge Stradale tulee keväällä 2007.

[[Luokka:Superautot]]
[[Luokka:Ferrari|F430]]
[[Luokka:Mallit|F430]]

Rekisteritunnus

2007-07-17T11:02:53Z

Jokke:

#REDIRECT [[Rekisterikilpi]]

Fiat Bravo (198)

2007-07-13T08:00:34Z

Jokke:

{{malli|
nimi = Fiat Bravo|
kuva = [[Kuva:061023 F Bravo 02 800.jpg|250px|Fiat Bravo]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 179-212 km/h|
kiihtyvyys = 8,2-12,5 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1368–1910 cm3|
teho = 70–110 kW|
kulutus = 5,3–7,1 l/100 km (EU-yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Fiat Stilo]]|
seuraaja = -|
samaaluokkaa = [[Ford Focus]] [[Opel Astra]]}}

'''Fiat Bravo''' on italialaisen autovalmistajan [[Fiat]]in automalli. Lehdistölle auto esiteltiin Roomassa tammikuussa [[2007]] ja autonäyttelyssä ensiesiintyminen nähdään [[Geneven autonäyttely|Genevessä]] keväällä 2007. Valmistus Cassinon tehtaalla (Piedimonte S. Germano) Keski-Italiassa alkaa maaliskuussa 2007. Myyntiin auto tulee myöhemmin kesällä.

== Yleistä ==

Bravon ulkomuodosta vastaa Fiat Style Centre, mutta suuren osan suunnittelusta mm. korin ja sisustan osalta on hoitanut itävaltalainen [[Magna Steyr]]. Auto on kehitetty erittäin lyhyessä ajassa edeltäjän paljon suunniteltua heikomman menestyksen ja siitä johtuvien korkeiden tuotantokustannusten takia. Suunnittelussa on käytetty enemmän tietokonesimulaatioita kuin minkään muun eurooppalaisen auton suunnittelussa. Esimerkiksi oikeita törmäystestejä on tehty vain murto-osa tavanomaisesta. Bravon tuotantotavoite on 120 000 autoa vuodessa eli vähemmän kuin edeltäjällä, jonka mallistoon kuului myös farmarimalli. Bravon ainoa korimalli tulee olemaan 5-ovinen viistoperä.

Auton facelift-versio ollaan suunniteltu esiteltävän vuonna [[2010]]. Tulevaisuudessa mallisto kasvaa myös farmariversiolla ja urheilullisella [[Abarth]]-versiolla.

== Moottorivaihtoehdot ==

Alkuun moottorivaihtoehtoina on yksi 1,4 litrainen bensiinimoottori ja kaksi
1,9 litraista yhteispaineruiskutusdieseliä. Pienimmän bensiinimoottorin ja suurimman dieselin yhteydessä on 6 vaihteinen vaihdelaatikko, 120 hv dieselissä on 5 vaihteinen vaihdelaatikko. Bensiiniturbomoottorit tulevat pian julkaisun jälkeen myyntiin.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 S-JET'''||[[R4]]||1368 cm3||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||128 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET'''||[[R4]]||1368 cm3||88 kW (120 hv) @ 5000 r/min||206 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET'''||[[R4]]||1368 cm3||110 kW (150 hv) @ 5500 r/min||206 Nm @ 2000 r/min (Sport 230 Nm @ 3000 r/min, napista)
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET'''||[[R4]]||1910 cm3||88 kW (120 hv) @ 4000 r/min||255 @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET'''||[[R4]]||1910 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||305 @ 2000 r/min
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Huippunopeus (km/h)
!Kiihtyvyys (s 0–100 km/h)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 S-JET'''||179||12,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET (120 hv)'''||-||-
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 T-JET (150 hv)'''||212||8,5 (8,2)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET (120 hv)'''||194||10,5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 M-JET (150 hv)'''||209||9,0
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Mitat ==

*Pituus 4336 mm
*Leveys: 1792 mm
*Korkeus: 1498 mm
*Akseliväli 2600 mm
*Tavaratila: 400 l (VDA) (1175, istuimet taitettuna)
*Omamassa: 1205–1360 kg (DIN)

== Varusteet ==

Varustetasoja on viisi erilaista: Bravo, Active, Dynamic, Emotion ja Sport. Varustelistalta löytyy mm. Blue&Me Nav -versio, rengaspaineen tarkkailujärjestelmä ja mutkaan mukautuvat sumuvalot.

== Linkit ==
*[http://www.fiatbravo.com/ Bravo kotisivu]
*[http://www.quellichebravo.it Bravo blogi (Italia)]
*[http://www.euroncap.com/images/results/small_family_cars/car_281_2007/Fiat%20Bravo%20Datasheet.pdf EuroNCAP testitulokset]

[[luokka:Fiat|Bravo mk2]]
[[luokka:mallit|Bravo mk2]]

Opel

2007-07-05T18:23:16Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Adam Opel GmbH|
kuva = [[Kuva:Opel_logo.png|250px|Opelin logo]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = n. 1,5 milj.|
tilastosijainti = 10. (2/2007) 1. (1996) 5. (1984)|
maahantuoja = Opel Finland|
suosituinmalli = [[Opel_Kadett|Kadett]] / [[Opel_Astra|Astra]]}}

'''Opel''', alunperin ja tarkemmin ottaen '''Adam Opel AG''', on saksalainen autovalmistaja.

== Historia ==

Opelin perusti Adam Opel tammikuun 21. päivänä vuonna [[1863]]. Se valmisti alkuun kodinkoneita kuten esim. ompelukoneita. Yrityksen perustaja kuoli vuonna [[1895]], jolloin se oli Euroopan suurin ompelukoneiden myyjä, se valmisti myös yli 2000 polkupyörää vuosittain. Vuonna 1899 Opel aloitti autojen valmistuksen: se teki sopimuksen korinvalmistaja Friedrich Lutzmannin kanssa, jolloin syntyi auto "Opel-Patentmotorwagen System Lutzmann”.

[[1901]] Opelin poika allekirjoitti lisenssisopimuksen ranskalaisen Automobiles [[Darracq]] S.A.:n kanssa autojen valmistuksesta "Opel-Darracq"-merkin alla. Autot olivat Opelin rungoilla ja Darracqin koreilla ja niissä oli voimanlähteenä 2-sylinterinen moottori. [[1902]] esiteltiin Opel 10/12 HP joka oli kokonaan Opelin suunnittelema.

[[Kuva:800px-Opel-Olympia.jpg|thumb|left|Opel Olympia]]

1920-luvun lopussa Fritz von Opel rakensi rakettimoottorilla liikkuvan auton, RAK.1:n.

Vuodesta [[1929]] Opel on ollut osa [[General Motors]]ia. Monet GM:n maailmanlaajuisesti myymät autot ovat Opelin suunnittelemia, kuten Corsat, Astrat, Vectrat ja Omegat. Opel-malleja myydään myös toisten GM-brändien alla, kuten Vauxhall Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Holden Australaasiassa ja [[Chevrolet]] Latinalaisessa Amerikassa. Zafira-henkilöautoa myydään Japanissa [[Subaru]]-merkillä ja Omegaa myytiin vähän aikaa Yhdysvalloissa [[Cadillac Catera]]na. Ensimmäiset [[Daewoo]]n Etelä-Koreassa valmistamat autot pohjautuivat [[Opel Kadett]]iin (nykyisin Astra) ja suurempaan Rekordiin (nykyisin Omega). Opelit ilmestyivät Yhdysvalloissa katukuvaan omalla numellään myöhään 1960-luvulla, kun Buick-kauppiaat myivät maahantuotuja autoja.

== Opel Suomessa ==

Jo 1910-luvulla Opel oli luultavasti Suomen suosituin automerkki ja 1920-luvulla se tunnettiin taksiautona. 1930-luvun lopulla Opelista tuli yhä suositumpi ja se nousi kärkimerkkeihin.

1950-luvun alkupuoliskolla sattui tuontikatkos ja vuonna [[1954]], kun merkkiä alettiin taas tuoda Suomeen, jäi tuontimäärät säännöstelykauden ajaksi vähäisiksi. Vuoden [[1960]] alussa Opeleita oli rekisterissä noin 6 500 kappaletta ja se oikeutti kuudenneksi yleisimmäksi automerkiksi ja länsiautojen kilpailussa toiseksi yleisimmäksi.

1960-luvulla, ja varsinkin vuoden [[1962]] jälkeen kun tuontirajoituksista luovuttiin, nousi Opelin myynti taas nopeasti. Piilofarmareiden huippuvuotena [[1961]] pakettiautoiksi rekisteröityjä Opel-autoja oli 3 143 kappaletta, eli Opel edusti jopa 15 % koko maan pakettiautomyynnistä. Vuonna [[1962]] uusia Opeleita rekisteröitiin noin 1 600 kappaletta. Seuraavana vuonna myynti kohosi jälleen yli 2 000 auton.

1960-luvun puolivälissä Opel kuului Suomen kärkikastiin ja rekisteritilastoissa merkki nähtiin yleensä sijoilla 3. tai 4. Muutaman vuoden aikana myytiin yli 13 000 Opelia.

== Opel nykyään ==

[[Kuva:Opel Corsa D 3d 2007.jpg|thumb|Corsa D]]

Opel on GM:n päämerkki Euroopassa lukuun ottamatta Yhdistynyttä kuningaskuntaa, jossa GM:n toinen eurooppalainen tytäryhtiö [[Vauxhall]] Motors käyttää vieläkin omaa brändiään. Vauxhallin mallit olivat ennen 1970-lukua täysin eri suunnitteluja kuin Opelilla. Opel-merkki katosi suurimmaksi osaksi Yhdistyneestä kuningaskunnasta vuonna [[1981]], kun Vauxhallin ja Opelin myyntisopimukset yhdistettiin. Tällöin vain Mantaa myytiin Opelina, kunnes sen valmistus opetettiin [[1988]].

Vauxhall alkoi käyttää Opelin nimiä malleissaan, poikkeuksena 'Kadett', jonka korvasi Astra vuonna [[1991]]. Tätä nimeä Vauxhall käytti jo aikaisemmin. Kuitenkin jopa muissa oikean ajosuunnan maissa Euroopassa, kuten Irlannissa, johtava GM:n merkki on nykyisin Opel, vaikkakin monia maahantuotuja Vauxhalleja näkee silti irlantilaisilla teillä. Irlannin Opel sponsoroi monia vuosia maan soccer-joukkuetta käyttäen mainoslausetta 'Irlannin ykköstukija'.

Jotkut ovat ehdottaneet, että Vauxhall-merkki pitäisi lakkauttaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja korvata Opelilla. Tämä harmonisoisi GM:n markkinastrategian Euroopassa. Vauxhall on kuitenkin vastustanut tätä, koska sen brändi on tunnettu ja autojen tukkuostajat, jotka ovat sen pääasiakkaita, eivät kannata Opeleiksi nimeämistä.

Yhtiön pääkonttori sijaitsee Rüsselsheimissä ja sillä on tehtaita Bochumissa ja Eisenachssa, kuten myös Belgiassa, Espanjassa ja Puolassa. Opelin autoja tehdään myös Vauxhallin Ellesmere Portin tehtaalla Englannissa.

Lokakuussa [[2004]] työntekijät menivät lakkoon kuudeksi päiväksi siksi, että oli uhka 12 000 työpaikan menetyksestä. Uhka johtui matalasta autojen kysynnästä Euroopassa, joka johti tappioihin. Lakolla oli suuri vaikutus tuotantoon. Nykyisin se on kuitenkin saanut enemmän ostajia, ja monesti Opel-nimi löytyy rekisteritilastojen kärjestä.

Saksalaisen [[AutoBild]]-lehden laatututkimuksen mukaan Opel on Saksan laadukkain autonvalmistaja.

==Myynnissä olevat mallit==

[[Kuva:AstraH(72862)b.jpg|thumb|Astra H]]
[[Kuva:800px-2000.vauxhall.vectra.1point8.arp.jpg|thumb|Vectra B]]

* [[Opel Agila]]
* [[Opel Antara]] ([[2006]]–)
* [[Opel Astra]] ([[1991]]–)
* [[Opel Combo]]
* [[Opel Corsa]] ([[1982]]–)
* [[Opel Meriva]]
* [[Opel Movano]]
* [[Opel Signum]]
* [[Opel Speedster]] ([[2001]]–[[2005]])
* [[Opel Tigra]] ([[1994]]–[[2001]],[[2004]]–)
* [[Opel Vectra]] ([[1988]]–)
* [[Opel Vivaro]]
* [[Opel Zafira]]
* [[Opel GT (2006)|Opel GT]] ([[2007]]–)

==Valmistus päättynyt==

[[Kuva:800px-P019 Opel Manta A.jpg|thumb|Manta A]]
[[Kuva:Vauxhallsenator.jpg|thumb|Senator B]]
[[Kuva:800px-Opel Kadett A.jpg|thumb|Kadett A]]

* [[Opel Admiral]] ([[1964]]-[[1972]])
* [[Opel Ascona]] ([[1970]]–[[1989]])
* [[Opel Calibra]] ([[1989]]–[[1997]])
* [[Opel Campa]]
* [[Opel Commodore]] ([[1967]]-[[1971]])
* [[Opel-Darracq]]
* [[Opel Diplomat]] ([[1964]]–[[1977]])
* [[Opel Frontera]]
* [[Opel GT]] ([[1968]]–[[1973]])
* [[Opel Kadett]] ([[1936]]–[[1940]],[[1962]]–[[1999]])
* [[Opel Kapitän]] ([[1959]]-[[1968]])
* [[Opel Laubfrosch]]
* [[Opel Lutzmann]]
* [[Opel Manta]] ([[1970]]–[[1988]])
* [[Opel Monterey]] ([[1992]]-[[1999]])
* [[Opel Monza]] ([[1977]]–[[1987]])
* [[Opel Olympia]] ([[1959]]-[[1961]], [[1967]]-[[1970]])
* [[Opel Omega]] ([[1987]]–[[2003]])
* [[Opel Rekord]] ([[1960]]-[[1986]])
* [[Opel Senator]] ([[1978]]–[[1994]])
* [[Opel Sintra]]

== Kuorma-autot ==

* [[Opel Blitz]] (1931-1975)

== Konseptimalleja ==

* [[Opel Junior]] (1983)
* [[Opel G90]] (1999)
* [[Opel Snowtrekker]] (2000)
* [[Opel GTC Concept]] (2007)

== Katso myös ==

*[[Opel Club Finland]]
*[[Vauxhall]]

== Linkkejä ==

*[http://www.opel6070club.com Opel 60's & 70's Club]
*[http://www.lansiauto.fi LänsiAuto - Suomen suurin Opel-myyjä]

[[Luokka:Opel|*Opel]]

Saab 9-3 mk2

2007-07-05T18:21:51Z

Jokke:

{{malli|
nimi = Saab 9-3|
kuva = [[Kuva:Saab9-3sportsedan.jpg|250px]]|
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Ruotsi, Itävalta|
valmistusaika = [[2002]]–[[2008]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 2-ovinen [[cabriolet]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 200–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,8–11 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1796–2792 cm3|
teho = 120–250 hv|
kulutus = 5,4–11 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 32.600–71.800 € (3/2007)|
edeltäjä = [[Saab 9-3 mk1]]|
seuraaja = [[Saab 9-3 mk3]]|
samaaluokkaa = [[Volvo S40 (2004)|Volvo S40 mk2]] [[Volvo V50]]}}

'''Saab 9-3 mk2''' eli nykyinen 9-3 esiteltiin kesäkuussa vuonna [[2002]]. Aluksi saataville tuli vain sedan-korimalli, josta Saab käyttää nimeä '''SportSedan'''. Seuraavana vuonna esiteltiin myös '''Cabriolet''' ja pari vuotta myöhemmin [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]] '''SportCombi'''-farmari. Autossa käytetään [[GM Epsilon-pohjalevy]]ä

== Kehitys ==

Mallivuodeksi [[2004]] mallistoon lisättiin avomalli Cabriolet. Sen esittely tapahtui [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] vuonna [[2003]]. Mallivuodeksi [[2006]] tuli farmarimalli, joka kantaa nimeä SportCombi. Ensimmäisen sukupolven Cabriolet valmistettiin Uudessakaupungissa, mutta nykyisen avomallin tuotanto tapahtuu Itävallassa [[Magna Steyr]]in toimesta. 4-paikkainen avomalli pohjautuu pitkälti 4-oviseen sedaniin.

Toukokuussa [[2007]] esiteltiin hieman uudistettu malli, jossa mm. keulan ilme muuttui. Vaikutteita uusiin muotoihin on saatu Genevessä 2007 esitellystä Aero X -konseptimallista. Mm. jäähdyttäjän säleikkö on isompi ja konepellissä on nähtävissä V-muotoa. Myös puskurit on muotoiltu aikaisempaa selkeälinjaisemmiksi. Selkeimmin auto onkin uudistunut A-pilarista eteenpäin. Uudistus koskee kaikkia kolmea korivaihtoehtoa. Esim. sedan-mallin osalta ulkoisista korinosista 70 % on uusia. Facelift-mallin varustetasot ovat Linear, Vector ja Aero. Voimansiirtoon tuli uudeksi vaihtoehdoksi XWD-neliveto (Cross Wheel Drive). Neliveto on saatavilla Sport Sedan- ja SportCombi-malleihin. Myyntiin uudet mallit tulevat elokuussa [[2007]].

== Moottorit ==

Pienitehoisinta 1,8-litraista bensiinimoottoria lukuunottamatta kaikki moottorit ovat [[turbo]]ahdettuja. 1,9 litraiset dieselmoottorit ovat [[Fiat]] peräisiä ja 2,2-litrainen on [[Isuzu]]n. [[V6|V6-moottori]] perustuu [[GM High Feature -moottori]]in.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Mallivuodet
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''|| ||[[R4]] [[GM Z18XE -moottori|Z18XE]]||1796 cm3||90 kW (122 hv) @ 6000 r/min||167 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8t'''|| ||[[R4]] [[GM B207E -moottori|B207E]]||1998 cm3||110 kW (150 hv) @ 5500 r/min||240 Nm @ 2000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0t'''|| ||[[R4]] [[GM B207L -moottori|B207L]]||1998 cm3||129 kW (175 hv) @ 5500 r/min||265 Nm @ 2500–3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8t Biopower'''||2008–||[[R4]]||1998 cm3||147 kW (175 hv) @ 5500 r/min||265 Nm @ 2500-3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0t Biopower'''||2008–||[[R4]]||1998 cm3||147 kW (200 hv) @ 5500 r/min||300 Nm @ 2500-4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0T'''|| ||[[R4]] [[GM B207R -moottori|B207R]]||1998 cm3||154 kW (210 hv) @ 5300 r/min||300 Nm @ 2500–4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8T V6'''|| ||[[V6]] [[GM HFV6 -moottori|HFV6]]||2792 cm3||169 kW (230 hv) @ 5500 r/min||320 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8T V6'''|| ||[[V6]] [[GM HFV6 -moottori|HFV6]]||2792 cm3||184 kW (250 hv) @ 5500 r/min||350 Nm @ 1800–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8T V6'''|| ||[[V6]] [[GM HFV6 -moottori|HFV6]]||2792 cm3||188 kW @ 5500 r/min||350 Nm @ 1800–4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8T V6'''||2008–||[[V6]]|| ||206 kW (280 hv)||400 Nm
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TiD'''|| ||[[R4]] [[GM Z19DT -moottori|Z19DT]]||1910 cm3||88 kW (120 hv) @ 3500 r/min||280 Nm @ 2000–2750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TiD'''|| ||[[R4]] [[GM Z19DTH -moottori|Z19DTH]]||1910 cm3||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 2000–2750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TTiD'''|| ||[[R4]]||1910 cm3||132 kW (180 hv) @ 4000 r/min||400 Nm @ 1850-2750 r/min (300 Nm @ 1250 r/min)
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.2 TiD'''|| ||[[R4]] [[GM D223L -moottori|D223L]]||2171 cm3||92 kW (125 hv) @ 4000 r/min||280 Nm @ 1500–3000 r/min
|}

== Aiheesta muualla ==

* [http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070611.001/country/ecf/new-saab-9-3-range-officially-unveiled WorldCarFans.com - New Saab 9-3 Range Officially Unveiled]
* [http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070612.002/country/ecf/in-detail-new-saab-9-3-sport-sedan-and-sportcombi-facelifts WorldCarFans.com - In Detail: New Saab 9-3 Sport Sedan and SportCombi Facelifts]
* [http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070612.001/country/ecf/all-new-saab-9-3-convertible-in-depth WorldCarFans.com - All New Saab 9-3 Convertible in Depth]

[[Luokka:Saab|9-3 mk2]]
[[Luokka:Mallit|9-3 mk2]]

Fiat 500 (312)

2007-07-05T18:18:03Z

Jokke:

{{malli|
nimi = Fiat 500|
kuva = [[Kuva:070321 F 500 03 800.jpg|250px|Fiat Nuova 500]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Puola|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 10,5–12,9 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–1368 cm3|
teho = 69–100 hv|
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat Seicento]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Chevrolet Matiz]] [[Ford Ka]] [[Renault Twingo II]] [[Suzuki Alto]]}}

'''Fiat Nuova 500''' eli "uusi 500" on [[Fiat]]in vuoden [[2007]] heinäkuussa (tasan 500 päivää julkaisun jälkeen) myyntiin tuleva automalli, joka perustuu vuonna [[2004]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltyyn [[Fiat Trepiuno]] -[[konseptimalli|konseptiin]]. Auton virallinen esittely tapahtui 4. heinäkuuta 2007, eli tasan 50 vuotta alkuperäisen 500-mallin esittelyn jälkeen.

== Yleistä ==

Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, [[Fiat Panda mk2]]:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa ([[Ford Ka mk2]]). Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle.

Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa [[Fiat 500]]:a, joka oli myyntimenestys vuosina [[1957]]–[[1975]]. Muodot on suunnitellut Fiat Style Centre. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen [[hatchback]], joka on n. 20 cm Pandaa lyhyempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös [[Mini (BMW)|MINI]]n sisustuksesta vastannut Frank Stephenson.

Uudesta Fiat 500:sta tullaan esittelemään myös '''Abarth'''-versio. Abarthissa on edeltäjänsä tapaan levennetyt lokasuojat, jotta alle mahtuvat leveämmät renkaat jäykistetyllä jousituksella. Autossa tulee olemaan 1,4-litrainen 150 hevosvoimainen moottori, jolla auto kiihtyy 0–100 km/h reilussa 8 sekunnissa. Esittely tapahtuu normaaliversion yhteydessä keväällä [[2007]]. Ennakkotietojen mukaan autoon tulee ensimmäinen versio Fiatin pitkään kehitteillä olleesta Multiair moottorista. Moottorissa venttillit liikkuvat hydraulisesti (hydraulic variable valve actuation (VVA)).

== Moottorit ==

Alkuun malli tulee tarjolla kolmella eri moottorivaihtoehdolla.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 8v'''||[[R4]]||1242 cm3||69 hv @5500 r/min||102 Nm @3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 16v Starjet'''||[[R4]]||1368 cm3||100 hv @6000 r/min||131 Nm @ 4250 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16v Multijet'''||[[R4]]||1248 cm3||75 hv @4000 r/min||145 @ 1500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Huippunopeus (km/h)
!Kiihtyvyys (s 0–100 km/h)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 8v'''||160||12,9
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 16v Starjet'''||182||10.5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16v Multijet'''||165||12.5
|- bgcolor=#ffffff
|}

Myöhemmin tullaan esittelemään 0,9-litrainen turboahdetulla moottorilla varustettu malli, joka on ensimmäinen laajasti valmistettu 2-sylinterinen auto sitten legendaarisen [[Citroën 2CV|Rättisitikan]]. Moottorin sanotaan olevan normaalia 1,2-litraista taloudellisempi, mutta tuottavan kuitenkin noin 100 hv huipputehon. Abarth-mallin moottori kehittää 150 hv maksimitehon.

*'''0.9 Multiair''' Turbo, [[R2]], 90–110 hv
*'''Abarth''' - 150 hv

== Ulkomittoja ==

* Pituus: 3546 mm
* Leveys: 1627 mm
* Korkeus: 1488 mm
* Akseliväli: 2300 mm

== Linkkejä ==

* http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/203783/fiat_500.html
* http://www.fiat500.com/

[[Luokka: Fiat|Nuova 500]]
[[Luokka: Mallit|Nuova 500]]

Škoda Favorit

2007-07-05T13:04:36Z

Jokke:

{{mallisarja|
nimi = Škoda Favorit Škoda Forman|
kuva = [[kuva:Skoda_Favorit.jpg|250px]]||
valmistaja = Škoda|
valmistusmaa = Tsekkoslovakia/Tsekki|
valmistusaika = [[1988]]–[[1995]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 135–150 km/h|
kiihtyvyys = 14–18 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1289 cm3|
teho = 40–46 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 9.750–12.600 € (1994)|
edeltäjä = [[Škoda]] (takavetomallisto)|
seuraaja = [[Škoda Felicia]]|
samaaluokkaa = [[Lada Samara]] [[Yugo Florida]] [[Fiat Tipo]] [[Seat Ibiza]] [[FSO Wars]]}}

'''Škoda Favorit''' kuului neljän uuden [[etuveto]]isen itäeurooppalaisen auton sarjaan 1980-luvun kääntyessä kohti loppuaan. Muita saman sarjan autoja olivat [[Lada Samara]], [[Yugo Florida]] sekä [[FSO Wars]]. Favoritin on muotoillut [[Bertone]] ja tältä osin auto oli aikanaan suhteellisen nykyaikainen. Autosta on olemassa myös sujuvasti muotoiltu [[farmari]]versio nimeltään '''Forman'''.

== Tekniikka ==

Tekniikka oli etuvedon edellyttämänä erilaista kuin [[takamoottori]]mallistossa. Peruspiirteet olivat kuitenkin esitelty jo 1980-luvun alussa etuvetokonseptiautossa, jossa [[Fiat]]-tyyppinen tekniikka oli istutettu takamoottori-Skodan koriin etumoottoriksi. Favorit oli ensimmäinen Skodan mallistossa pitkään aikaan esitelty etumoottorinen auto. Moottorina Favoritissa toimi laiska ja ikivanha 1,3-litrainen [[OHV]]-moottori kolmella [[runkolaakeri]]lla. Moottoria uudistettiin ajan vaatimusten mukaisesti laittamalla siihen säännösten edellyttämänä [[katalysaattori]]. Polttoaineen syöttö muutettiin täten sähköohjautulle [[Pierburg]]-[[kaasutin|kaasuttimelle]].

Favoritin esittely sattui maailmanpoliittisesti aktiiviseen kauteen, ja kun auton tuotanto pääsi kunnolla vauhtiin, itäeurooppa oli jo kovaa vauhtia siirtymässä pois Neuvostoliiton alaisuudesta. Vuonna [[1991]] Tsekkoslovakia pyrki eroon tehottomista valtionyrityksistä, ja samalla Škodasta. Škodan osti [[VAG]]-konserni, ja pian tämän jälkeen Favoritiakin modernisoitiin mm. laadukkaammilla VAG-peräisillä komponenteilla sekä pienillä ulkonäkömuutoksilla. Varsinainen suuri muutos tapahtui [[1995]], jolloin Favoritin tuotanto loppui ja tilalle tuli Favoritiin pohjautuva [[Škoda Felicia|Felicia]].

== Tuotannon lopetus ==

Favorit ei muodostunut huippusuosituksi malliksi, mutta kuitenkin sen myynti oli hiljalleen kasvavaa useiden siihen tehtyjen muutosten vuoksi. Täten vuoden [[1988]] auto on ominaisuuksiltaan ja laadultaan aivan eri auto kuin viimeiset Favoritit 1990-luvun puolivälissä. Favoriteja valmistettiin vuosien 1987 ja 1995 välillä yhteensä 1.077.136 kappaletta ja se on valmistusmäärällä mitattuna yksi Škodan menestyksekkäimmistä malleista. Favorit jäi historiaan viimeisenä Skodan valmistamana mallina ennen [[VAG|Volkswagen-konsernin]] alaisuuteen siirtymistä.

== Moottorit ==

*'''135 Ecotronic''' (1289 cm3) - 40 kW (55 hv) @ 5000 r/min, 90 Nm @ 3000 r/min
*'''136 L''' (1289 cm3) - 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min, 100 Nm @ 3000 r/min

== Mitat ==

*Pituus: 3855/4220 mm
*Leveys: 1620 mm
*Korkeus: 1415/1425 mm
*Akseliväli: 2450 mm
*Maavara: 120 mm
*Omamassa: 840-940 kg
*Kantavuus: 410 kg
*Tavaratila: 240/400 l

[[luokka:Škoda|Favorit]]
[[luokka:Mallit|Favorit]]

Škoda Auto a.s.

2007-07-05T13:03:46Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Škoda|
kuva = [[Kuva:Skoda.png|250px|Škoda logo]]|
perustusmaa = Tsekin tasavalta|
aloitus = 1905|
konserni = [[VAG]]|
valmistusmäärä = 494 127 (2005) 443 868 (2004)|
tilastosijainti = 8. (2006) 10. (2005) 15. (2004) 19. (1996) 15. (1984)|
maahantuoja = Helkama-Auto Oy|
suosituinmalli = [[Škoda Octavia]]}}

[[Kuva:Skoda_120L.jpg|right|thumb|250px|Škoda 120L]]
[[Kuva:Skoda.fabia.bristol.750pix.jpg|right|thumb|250px|Škoda Fabia (2001)]]
[[Kuva:Skodaoctavia99.jpg|right|thumb|250px|Škoda Octavia (1999)]]
[[Kuva:SkodaOctavia2005.jpg|right|thumb|250px|Škoda Octavia (2005)]]
[[Kuva:Škoda Roomster (2006).jpg|right|thumb|250px|Škoda Roomster (2006)]]
[[Kuva:Škoda Superb (2006).jpg|right|thumb|250px|Škoda Superb (2006)]]

'''Škoda Auto''' on [[VAG]]-konserniin kuuluva tšekkiläinen autotehdas, joka sijaitsee Mlada Boleslavin kaupungissa. Yli sadan vuoden iällään se on yksi maailman vanhimmista autoyhtiöstä.

== Historia ==

=== Varhaisvuodet ===

Škodan juuret ulottuvat vuoteen [[1895]], jolloin se perustettiin Mladá Boleslaviin '''Laurin & Klement''' -nimellä (perustajien nimet olivat Václav Laurin ja Václav Klement) Aluksi yhtiö teki polkupyöriä, vuodesta [[1899]] lähtien moottoripyöriä ja vuodesta [[1905]] lähtien myös autoja (Voiturette Laurin & Klement A). Ensimmäinen malli oli pieni kevytrakenteinen Voiturette A, jota valmistettiin noin sata kappaletta. Yritys vei autoja ulkomaille jo hyvin varhaisessa vaiheessa. Se käytti autoissaan myös uusia teknisiä ratkaisuja, yhtenä esimerkkinä vuoden [[1907]] Model FF:ssä ollut yksi maailman ensimmäisistä 8 sylinterisistä moottoreista.

=== Maailmansotien aika ===

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Laurin & Klement alkoi valmistaa myös kuorma-autoja. Vuonna [[1924]] se yhdistyi Emil Škodan Škodovy závodyn kanssa, joka oli Itävalta-Unkarin suurin teollisuusyritys, samalla syntyi automerkki Škoda. Tämän ajan menestyneimpiä malleja olivat mm. Popular ([[1934]]–[[1946]] ja Superb ([[1934]]–[[1949]]). Ennen toista maailmansotaa Škodovy závodysta tuli osa ''Hermann Göring Werkeä'' ja natsi-Saksan sotaponnistelua.

Toisen maailmansodan jälkeen Skodasta tuli osa Tšekkoslovakian suunnitelmataloutta. Kylmän sodan aikana Škoda valmisti takamoottorisia autoja, jotka tulivat tunnetuiksi vaarallisista ajo-ominaisuuksista, pienestä kulutuksesta ja heikkotehoisista moottoreista.

=== 1980-luku ===

1980-luvulle tultaessa Skoda käytti edelleen 1960-luvulla suunniteltua tekniikkaa, joka ei ollut kilpailukykyistä länsimaiden markkinoilla. Yllättäen vanhaa Škoda-moottoria (kolme [[runkolaakeri]]a ja [[työntötanko|työntötangot]]) käytettiin modernisoituna 2000-luvulle asti. Skodan pitkä alamäki taittui nousuksi vuonna [[1987]] markkinoille tulleen Favorit-mallin myötä. Sen oli suunnitellut Italialainen Bertone ja moottoritekniikkaa lisenssoitiin Länsi-Euroopasta. Auton huomattavasti parantunut laatu oli edelleen jonkin asteinen vitsi Länsi-Euroopassa, mutta siitä tuli erittäin suosittu Tšekkoslovakiassa ja muualla itäblokin maissa.

=== 1990-luku ===

Vuonna [[1989]] tapahtuneessa samettivallankumouksessa Tšekkoslovakian kommunistihallinto kaatui ja teollisuutta alettiin pian yksityistää. Skodan kohdalla päädyttiin hakemaan vahvaa yhteistyökumppania, joka oli lopulta saksalainen VAG-konserni. Vuonna [[1991]] Skodasta tuli VAG-konsernin neljäs automerkki [[Volkswagen]]in, [[Audi]]n ja [[Seat]]in rinnalle. Skodan varsinainen läpimurto Länsi-Euroopan markkinoille tapahtui [[1996]] [[Škoda Octavia|Octavian]] ja kolmevuotta myöhemmin esitellyn [[Škoda Fabia|Fabian]] myötä. Octavia perustui samaan alustaratkaisuun [[Volkswagen Golf]]in, [[Volkswagen Bora|Bora]]n, [[Seat Leon]]in, [[Audi A3]] ja [[Audi TT|TT]]:n kanssa ja sen tavaramerkiksi nousi huomattavan kookas tavaratila. VAG-konserniin liittymisen jälkeen yritys on lähes kolminkertaistanut tuotantomääränsä.

Suomessa Skodan tärkein malli on ollut [[Škoda Octavia|Octavia]], mutta lähes kaikkialla muualla myydyin malli on ollut vuonna [[2000]] esitelty [[Škoda Fabia|Fabia]]. Sen valmistusmäärät ovat jopa kaksinkertaiset Octaviaan verrattuna.

== Tuotanto nykyään ==

Skodaa valmistetaan nykyään useassa maassa. Tsekissä sijaitsevien (Mláda Boleslav, Kvasiny ja Vrchlabín) tuotantolaitosten lisäksi toimintaa on mm. Bosnia Herzegovinassa, Ukrainassa, Intiassa ja Kazakstanissa. Tulevaisuudessa toiminta aloitetaan myös Venäjällä ja Kiinassa.

Heinäkuussa [[2006]] Skoda ilmoitti ylittäneensä 10 miljoonan valmistetun auton rajapyykin. Marraskuussa vuonna 2006 se ylitti myös ensi kertaa historiansa puolen miljoonan vuosittaisen valmistetun auton rajan. Vielä vuonna 1995 valmistusmäärä oli vain 208.000 autoa vuodessa. Škoda työllistää tällä hetkellä maailmanlaajuisesti 26.000 henkeä.

== Nykyiset mallit ==

* [[Škoda Fabia]] (2000–)
* [[Škoda Octavia]] (1996–)
* [[Škoda Praktik]] (2007–)
* [[Škoda Roomster]] (2006–)
* [[Škoda Superb]] (2001–)

== Vanhat mallit ==

* [[Škoda 422]] (1929)
* [[Škoda 633]] (1931)
* [[Škoda Popular]] (1934–1946)
* [[Škoda Rapid]] (1934)
* [[Škoda Superb (1934)]] (1934–1939)
* [[Škoda Tudor]] (1946)
* [[Škoda Sedan]] (1952)
* [[Škoda 1200]] (1952–1961)
* [[Škoda Spartak ]](1955)
* [[Škoda Felicia (1959)]] (1959–1964)
* [[Škoda Octavia (1959)]] (1959–1971)
* [[Škoda MB1000/1100]] (1964–1969)
* [[Škoda S100/110]] (1969-1976)
* [[Škoda 100-sarja]] (1976–1990)
* [[Škoda Favorit|Škoda Favorit/Forman]] (1987–1995)
* [[Škoda Felicia]] (1994–2001)
* [[Škoda Pick-up]]

== Linkit ==

* http://www.skoda.fi
* http://www.helkama-auto.fi/

{{wikipedia|Skoda}}

----

* [http://www.autowiki.fi/index.php/VAGipedia Takaisin VAGipedia etusivulle]

{{Škoda}}

[[Luokka:Škoda|*Škoda]]

Ilmamäärämittari

2007-07-05T13:03:22Z

Jokke:

'''Ilmamäärämittarin''' tehtävä on mitata kuinka paljon ilmaa moottoriin tiettynä aikana menee, jotta ilman sekaan osataan sekoittaa oikea määrä polttoainetta, useimmiten [[bensiini]]ä tai [[diesel]]iä. Mittarilta tieto kulkee [[ECU]]:lle joka laskee oikean seossuhteen ja sytytysennakon sylintereille. On hyvä huomata, että ilma'''määrä'''mittari mittaa ilman '''tilavuutta''' kun taas ilma'''massa'''mittari mittaa ilman massaa.

== VAF (Volume Air Flow) ==

VAF on ilmamäärämittari, joka mittaa ilman tilavuutta mekaanisesti. Kun ilma virtaa moottoriin, se pakottaa ilmamäärämittarin läpän painumaan alaspäin. Läpän akseliin on kytketty potentiometri jolla mitataan ohikulkevan ilman määrää. Läpän kanssa samalla akselilla on myös toinen läppä, ns. vaimennusläppä, jonka tehtävänä on estää mittarin hystereesiä. Ilman tilavuus ei suoraan kerro, paljonko ilmaa oikeastaan menee moottoriin. Ilmamäärämittarin lisäksi tarvitaan erillinen ilman lämpöanturi sekä vallitsevan ilmanpaineen anturi.

== MAF (Mass Air Flow) ==
[[Kuva:MAF.jpg|200px|thumb|Bosch MAF|right]]

MAF on ilmamassamittari, joka mittaa ilman virtausta kuumalangan avulla. Mittarista käytetään myös lyhenteitä '''MAFS''' (Mass Air Flow Sensor) ja '''MAS''' (Mass Airflow Sensor).

VAG-konsernin tuotteissa käytetään ainakin Boschin ja Pierburgin valmistamia ilmamassamittareita. Tietyissä tapauksissa (esim. [[VAG AVF-moottori|AVF-moottorissa]]) ne ovat vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan mekaanista sovitusta tarvitaan (liittimen lukituskynsi poistettava).

Kuumalankamallinen ilmamäärämittari on pieni putkenpätkä, jonka läpi menee kuumalanka tai -filmi. Jatkuva sähkövirta kuumentaa kuumalankaa. Kun ilma kulkee putken läpi, kuumalanka jäähtyy. Kuumalanka on lämpötilan muutokseen reagoiva vastus (PTC-vastus, engl. Positive Temperature Coefficient Resistor), joten sen vastus tippuu lämpötilan laskiessa. Tästä saadaan selville kuinka paljon ilmaa on virrannut moottoriin putken läpi. Ilman lämpötilan ja kosteuden vaikutus otetaan myös huomioon, koska myös ne vaikuttavat kuumalangan lämpötilaan. Joissakin autoissa on MAF:n yhteyteen asennettu anturi joka mittaa imuilman lämpötilaa (intake air temperature sensor lyh. IAT).

Toinen vaihtoehto em. lankamallisen lisäksi on kalvomallinen MAF. Se lienee puhdistettavissa varovaisuutta noudattaen.

''Kerro lisää aiheesta tai/ja korjaa mahdolliset virheet.''

{{tynkä}}

[[Luokka:Moottorit]]

Fiat 500 (312)

2007-07-05T12:58:29Z

Jokke: moottorit

{{malli|
nimi = Fiat 500|
kuva = [[Kuva:070321 F 500 03 800.jpg|250px|Fiat Nuova 500]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Puola|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[A-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 10,5–12,9 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–1368 cm3|
teho = 69–100 hv|
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat Seicento]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Chevrolet Matiz]] [[Ford Ka]] [[Renault Twingo II]] [[Suzuki Alto]]}}

'''Fiat Nuova 500''' eli "uusi 500" on [[Fiat]]in vuoden [[2007]] heinäkuussa (tasan 500 päivää julkaisun jälkeen) myyntiin tuleva automalli, joka perustuu vuonna [[2004]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltyyn [[Fiat Trepiuno]] -[[konseptimalli|konseptiin]]. Auton virallinen esittely tapahtui 4. heinäkuuta 2007, eli tasan 50 vuotta alkuperäisen 500-mallin esittelyn jälkeen.

== Yleistä ==

Auto valmistetaan Tychyssä, Puolassa Fiatin toisen kaupunkiauton, [[Fiat Panda mk2]]:n tavoin. Auto tehdään yhteistyönä Fordin kanssa ([[Ford Ka mk2]]). Hintatasoltaan Nuova 500:n on tarkoitus sijoittua MINIn alapuolelle.

Muotoilultaan Nuova 500 muistuttaa hyvin paljon vanhaa [[Fiat 500]]:a, joka oli myyntimenestys vuosina [[1957]]–[[1975]]. Muodot on suunnitellut Fiat Style Centre. Kyseessä on kolmiovinen, nelipaikkainen [[hatchback]], joka on n. 20 cm Pandaa lyhyempi. Uuden Nuova 500:n sisustan on suunnitellut myös [[Mini (BMW)|MINI]]n sisustuksesta vastannut Frank Stephenson.

Uudesta Fiat 500:sta tullaan esittelemään myös '''Abarth'''-versio. Abarthissa on edeltäjänsä tapaan levennetyt lokasuojat, jotta alle mahtuvat leveämmät renkaat jäykistetyllä jousituksella. Autossa tulee olemaan 1,4-litrainen 150 hevosvoimainen moottori, jolla auto kiihtyy 0–100 km/h reilussa 8 sekunnissa. Esittely tapahtuu normaaliversion yhteydessä keväällä [[2007]]. Ennakkotietojen mukaan autoon tulee ensimmäinen versio Fiatin pitkään kehitteillä olleesta Multiair moottorista. Moottorissa venttillit liikkuvat hydraulisesti (hydraulic variable valve actuation (VVA)).

== Moottorit ==

Alkuun malli tulee tarjolla kolmella eri moottorivaihtoehdolla.

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 8v'''||[[R4]]||1242 cm3||69 hv||102 Nm @3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 16v Starjet'''||[[R4]]||1368 cm3||100 hv||131 Nm @ 4250 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Tyyppi
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16v Multijet'''||[[R4]]||1248 cm3||75 hv||145 @ 1500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Suorituskyky ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Huippunopeus (km/h)
!Kiihtyvyys (s 0–100 km/h)
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 8v'''||160||12,9
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 16v Starjet'''||182||10.5
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16v Multijet'''||165||12.5
|- bgcolor=#ffffff
|}

Myöhemmin tullaan esittelemään 0,9-litrainen turboahdetulla moottorilla varustettu malli, joka on ensimmäinen laajasti valmistettu 2-sylinterinen auto sitten legendaarisen [[Citroën 2CV|Rättisitikan]]. Moottorin sanotaan olevan normaalia 1,2-litraista taloudellisempi, mutta tuottavan kuitenkin noin 100 hv huipputehon. Abarth-mallin moottori kehittää 150 hv maksimitehon.

*'''0.9 Multiair''' Turbo, [[R2]], 90–110 hv
*'''Abarth''' - 150 hv

== Ulkomittoja ==

* Pituus: 355 cm
* Leveys: 165 cm
* Korkeus: 149 cm
* Akseliväli: 230 cm

== Linkkejä ==

* http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/203783/fiat_500.html
* http://www.fiat500.com/

[[Luokka: Fiat|Nuova 500]]
[[Luokka: Mallit|Nuova 500]]

Fiat Idea

2007-07-05T12:46:39Z

Jokke:

{{mallisarja|
nimi = Fiat Idea|
kuva = [[Kuva:800px-Fiat Idea.jpg|250px|Fiat Idea]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2004]]–|
luokka = pieni [[tila-auto]]|
kori = 5-ovinen [[tila-auto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 163–179 km/h|
kiihtyvyys = 11,5–13,5 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1242–1910 cm3|
teho = 79–99 hv|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = ei edeltäjää|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Lancia Musa]] [[Opel Meriva]] [[Renault Modus]]}}

'''Fiat Idea''' on [[Fiat]]in pieni tila-automalli, joka perustuu [[Fiat Punto]]on. Auton pohjalta on tehty myös luksusmalli [[Lancia Musa]]. Autoa ei tule sekoittaa Brasiliassa myytävään [[Fiat Idea (Brasilia)|Fiat Idea]]an, joka on samanniminen.

== Moottorit ==

Moottorit ovat Puntosta tuttuja bensiini- ja [[Multijet]]-dieselmoottoreita. Vaihteistona on 5- tai 6-vaihteinen [[manuaali]] tai [[Dualogic]], joka on eräänlainen robotisoitu manuaalivaihteisto.

Eurooppa:

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.2 Fire 16V'''||[[R4]]||1242 cm3||59 kW (80 hv) @ 5000 r/min||114 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 8V'''||[[R4]]||1368 cm3||57 kW (77 hv) @ 6000 r/min||115 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.4 FIRE 16V'''||[[R4]]||1368 cm3||70 kW (95 hv) @ 5800 r/min||128 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16V Multijet'''||[[R4]]||1248 cm3||51 kW (70 hv) @ 4000 r/min||180 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 16V Multijet'''||[[R4]]||1248 cm3||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||200 Nm @ 1750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 8V Multijet'''||[[R4]]||1910 cm3||74 kW (100 hv) @ 4000 r/min||260 Nm @ 1750 r/min
|}

== Mitat ==

*Pituus: 3930 mm
*Leveys: 1698 mm
*Korkeus: 1660 mm
*Akseliväli: 2508 mm
*Omamassa: 1152 kg

[[Luokka:Fiat|Idea]]
[[Luokka:Mallit|Idea]]

Saab Automobile AB

2007-07-04T15:24:02Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Saab Automobile AB|
kuva = [[Kuva:Saab.png|250px|SAAB]]|
perustusmaa = Ruotsi|
aloitus = 1947|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = 120 000 (2005, Ruotsi)|
tilastosijainti = 21. (2/2007) 15. (1996) 7. (1984)|
maahantuoja = Oy Saab-Auto Ab|
suosituinmalli = [[Saab 900]]}}

'''SAAB''' on ruotsalainen [[merkit|automerkki]], jonka on omistanut vuodesta [[1990]] yhdysvaltalainen [[General Motors]].

== Historia ==

Saab perustettiin Ruotsissa vuonna [[1937]] nimellä '''''Svenska Aeroplan Aktiebolaget''''' (SAAB) valmistamaan sotilaslentokoneita. Toisen maailmansodan jälkeen yhtiö siirtyi valmistamaan myös henkilöautoja. Autovalmistaja toi ensimmäisenä turvavyöt ja ajovalojen pesurit vakiovarusteiksi henkilöautoihin. Saab on tunnettu myös tavallisten henkilöautojen turboahtimista. [[Uudenkaupungin autotehdas]] valmisti Saabeja (Saab [[Saab 95|95]], [[Saab 96|96]], [[Saab 99|99]], [[Saab 90|90]], [[Saab 900|900]], [[Saab 9000|9000]] ja [[Saab 9-3|9-3]]) vuodesta [[1969]] aina vuoteen [[2003]], jolloin Saab 9-3 Cabrioletin valmistus siirtyi Graziin Itävaltaan. [[General Motors]] osti puolet SAABista vuonna [[1990]] ja otti yhtiön kokonaan hallintaansa vuosikymmentä myöhemmin. Yhtiö ei ole tuottanut kertaakaan voittoa täydellisen oston jälkeen.

== Automalleja ==

* [[Saab_Sonett|Sonett]] ([[1956]])
* [[Saab Sonett II|Sonett II]] ([[1966]]-[[1969]])
* [[Saab Sonett III|Sonett III]] ([[1970]]-[[1974]])
* [[Saab Monte Carlo 850|Monte Carlo 850]]
* [[Saab 60|60]]
* [[Saab_92|92]] ([[1950]]-[[1956]])
* [[Saab_93|93]] ([[1956]]-[[1960]])
* [[Saab_95|95]] ([[1959]]-[[1978]])
* [[Saab_96|96]] ([[1960]]-[[1980]])
* [[Saab_99|99]] ([[1968]]-[[1984]])
* [[Saab_90|90]] ([[1984]]-[[1987]])
* [[Saab_900|900]] ([[1978]]-[[1998]])
* [[Saab_9000|9000]] ([[1985]]-[[1997]])
* [[Saab 9-1|9-1]] ([[2009]]-)
* [[Saab 9-2X|9-2X]] ([[2004]]-)
* [[Saab_9-3|9-3]] ([[1998]]-)
* [[Saab 9-4X|9-4X]] ([[2009]]-)
* [[Saab_9-5|9-5]] ([[1997]]-)
* [[Saab 9-7X|9-7X]] ([[2005]]-)

{{Saab}}

== Erikois- ja konseptimallit ==

[[kuva:Ev1.jpg|thumb|250px|Saab 9000 cabriolet-konseptimalli Uudenkaupungin automuseossa]]
* [[Ursaab]] ([[1946]])
** Saabin ensimmäinen henkilöautoprototyyppi (ruotsiksi ''UrSaab'') valmistui kesäkuussa [[1947]]. Autossa oli poikittainen kaksitahtimoottori ja sen [[aerodynamiikka|aerodynaaminen]] muoto muistutti lentokoneen siipeä. Korin rakenne oli vankka.
* Saab Monster ([[1959]])
* Saab Quantum ([[1962]]-[[1963]])
* Saab Catherina ([[1964]])
* Saab MFI13 ([[1965]])
* Saab Toad ([[1966]])
* Saab 98 ([[1974]])
* Saab 99 Finlandia ([[1978]])
** [[Saab 99]] sai aikanaan erikoispidennetyn mallin, jonka nimeksi tuli Saab 99 Finlandia (GLE-L) valmistusmaansa mukaan. Ideansa Finlandia-malli sai naapurimaasta Ruotsista, josta presidentti Urho Kaleva Kekkonen oli ostanut pienellä koriverstaalla valmistetun pidennetyn Saab 99:n. Pelkästään Uudessakaupungissa valmistettuun Finlandia-malliin oli etu- ja takaovien väliin hitsattu 20 cm pidennys, jossa oli oma "saunaikkunaksi" kutsuttu kapea ruutu. Tämänlaisia ylimääräisellä ikkunalla varustettuja Saab 99:ä valmistettiin Uudessakaupungissa vain 12. Tämän jälkeen valmistui vielä 11 Finlandiaa, joissa tuo ylimääräinen ikkuna oli yhdistettynä yhdeksi isommaksi takaovenlasiksi.
* Saab EV-1 ([[1985]])
** Saab EV-1 (Experimental Vehicle Number One) oli yksi Saabin prototyypeistä, futuristinen sport coupé.
* Saab 9000 Cabriolet
** [[Valmet Automotive Oy]] valmisti koemielessä tämän ainoan avomallisen Saab 9000:n, mutta auto ei koskaan päätynyt tuotantoon.
* Saab 9-X ([[2003]])

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.saabclub.fi/ Suomen SAAB-Klubi ry.]
* [http://www.saab.fi Saab Finland]
* [http://www.lansiauto.fi Länsiauto Oy - Uudet ja käytetyt Saab-henkilöautot]

{{wikipedia|SAAB}}

[[Luokka:Saab]]

Volkswagen

2007-07-04T15:20:59Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Volkswagen AG|
kuva = [[Kuva:Volkswagen_logo.png|250px|Volkswagen_logo.png]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1937|
konserni = [[VAG]]|
valmistusmäärä = 3 051 878 (2005) 3 021 633 (2004)|
tilastosijainti = 2. (2006) 2. (1996) 12. (1984)|
maahantuoja = VV-Auto Group Oy|
suosituinmalli = [[Volkswagen Golf|Golf]]}}

'''Volkswagen''' (VW) on [[Saksan autoteollisuus|saksalaisen]] [[VAG]]-konsernin [[auto]]merkki, jonka päätehdas sijaitsee Wolfsburgissa, Saksassa. Katso myös [[VAGipedia]].

==Yleistä==

Volkswagen-henkilöautot työllistää maailmanlaajuisesti yli 133 000 työntekijää. Porsche omistaa noin 15 % Volkswagen AG:n osakkeista.

== Historia ==

Vuonna [[1934]] Ferdinand [[Porsche]] solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplan]] eli ''kansan auton'' kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.

Vuonna [[1938]] aloitettiin ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa voitiin aloittaa.

Vuonna [[1945]] Amerikkalaiset nimesivät miehittämänsä kaupungin [[Wolfsburg]]iksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi sodan aikana englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Tehdas aloittaa sodan jälkeen englantilaisten toimesta uudelleen VW kuplan valmistuksen.

Vuonna [[1969]] Volkswagen otti [[NSU]]:n haltuunsa

Vuonna [[1982]] Volkswagen solmii yhteistyösopimuksen espanjalaisen [[Seat]]in kanssa.

Vuonna [[1996]] Volkswagen esittelee uuden [[Kupla|Kuplan]] - [[Volkswagen_New_Beetle|New Beetlen]]. Vuonna 2003 valmistetaan viimeinen vanhanaikainen [[Kupla]] Meksikossa. Pian tämän jälkeen [[Volkswagen Golf]] ohittaa Kuplan valmistusmäärissä.

Vuonna [[2005]] Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalta Saksassa valmistui 24. toukokuuta sadasmiljoonas VW. Volkswagen on ensimmäinen eurooppalainen autonvalmistaja, joka on yhdellä merkillä ylittänyt sadan miljoonan maagisen tuotantorajan.

== Valmistuksessa olevat VW-mallit ==

[[Kuva:VW Touareg.jpg|thumb|250px|right|Touareg]]
* [[Volkswagen Caddy|Caddy]] ([[1980]]–)
* [[Volkswagen Caddy Life|Caddy Life]] ([[2004]]–)
* [[Volkswagen Caravelle|Caravelle]] ([[1990]]–)
* [[Volkswagen Eos|Eos]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Golf|Golf]] ([[1974]]–)
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]] ([[1979]]–)
* [[Volkswagen Multivan|Multivan]]
* [[Volkswagen New Beetle|New Beetle]] ([[1998]]–)
* [[Volkswagen Passat|Passat]] ([[1973]]–)
* [[Volkswagen Phaeton|Phaeton]] ([[2002]]–)
* [[Volkswagen Polo|Polo]] ([[1975]]–)
* [[Volkswagen Sharan|Sharan]] ([[1995]]–)
* [[Volkswagen Shuttle|Shuttle]]
* [[Volkswagen Touareg|Touareg]] ([[2002]]–)
* [[Volkswagen Touran|Touran]] ([[2003]]–)

Hyötyajoneuvot:

* [[Volkswagen Crafter|Crafter]] ([[2006]]–)
* [[Volkswagen Constellation|Constellation]] ([[2006]]-)
* [[Volkswagen Delivery|Delivery]]([[2005]]-)
* [[Volkswagen Transporter|Transporter]] ([[1949]]–)
* [[Volkswagen Worker|Worker]] ([[2005]]-)
* [[Volkswagen Volksbus|Volksbus]] ([[2005]]-)

== Valmistuksessa olevat Euroopan ulkopuoliset VW-mallit ==

* [[Volkswagen CrossFox|CrossFox]]
* [[Volkswagen Fox|Fox]]
* [[Volkswagen Gol|Gol/Gol Special]]
* [[Volkswagen Parati|Parati]]
* [[Volkswagen Santana|Santana]]
* [[Volkswagen SpaceFox|SpaceFox]]
* [[Volkswagen Kombi|Kombi]]
* [[Volkswagen Jetta|Jetta]] (Kiina)
* [[Volkswagen Saveiro|Saveiro]]

== Valmistus päättynyt ==

* [[Volkswagen Apollo|Apollo]] ([[1990]]–[[1992]])
* [[Volkswagen Lupo|Lupo]] ([[1998]]–[[2005]])
* [[Volkswagen Bora|Bora]] ([[1998]]–[[2004]])
* [[Volkswagen 1500|1500]]
* [[Volkswagen 1600|1600]]
* [[Volkswagen 181|181]]
* [[Volkswagen 183 Iltis|183 Iltis]]
* [[Volkswagen 411|411]]
* [[Volkswagen Basistransporter|Basistransporter]]
* [[Volkswagen Caddy|Caddy]]
* [[Volkswagen Corrado|Corrado]] (1990)
* [[Volkswagen Derby|Derby]]
* [[Volkswagen Gacel|Gacel]] (1990)
* [[Volkswagen K70|K70]]
* [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann-Ghia]]
* [[Volkswagen Kleinlieferwagen|Kleinlieferwagen]]
* [[Volkswagen Kupla|Kupla]]
* [[Volkswagen Kurierwagen|Kurierwagen]]
* [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]]
* [[Volkswagen Logus|Logus]]
* [[Volkswagen Pointer|Pointer]]
* [[Volkswagen Quantum|Quantum]]
* [[Volkswagen Sakbayan|Sakbayan]]
* [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] ([[1941]]-[[1944]])
* [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]]
* [[Volkswagen Sedan|Sedan]] (1990)
* [[Volkswagen Taro|Taro]] (1990)
* [[Volkswagen Vento|Vento]]
* [[Volkswagen Voyage|Voyage]] (1990)

== Suunnitteilla olevia malleja ==

* [[Volkswagen Tiguan|Tiguan]] (2008)
* [[Volkswagen Scirocco mk3|Scirocco mk3]] (2009)

== Konseptimalleja ==

* [[Volkswagen Auto 2000]] (1981)
* [[Volkswagen Student]] (1984)
* [[Volkswagen AAC]] (2000)
* [[Volkswagen Atacama Crafter]] (2006)
* [[Volkswagen Neeza]] (2006)

== Tehtaat ==

===Autotehtaat===
* Wolfsburg, Saksa (Valmistaa malleja: Lupo, Golf, Golf Variant, Bora, Bora Variant ja Touran)
* Kassel, Saksa (1957-)
* Hannover, Saksa (1955-) (Valmistaa hyötyajoneuvoja: Transporter, Multivan ja LT)
* Emden, Saksa (1964-) (Valmistaa malleja: Passat ja Passat Variant)
* Salzgitter, Saksa (1970-)
* Mosel, Saksa (1990-)
* Dresden, Saksa (1998-)
* Stollberg, Saksa (2003-)
* Polkowice, Puola (1998-)
* Poznan, Puola (1993-)
* Kiina:
** Changchun (1991-) '''FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.''' (Valmistaa: Audi A4, Audi A6, VW Bora, VW Golf, VW Jetta A2, VW Caddy 3 ja lisäksi vaihteistoja, moottorikomponentteja, Motorenmontage(?))
** Shanghai (1985-) '''Shanghai-Volkswagen Automotive Company Ltd.''' (Valmistaa: VW Gol, VW Polo, VW Polo Classic, VW Passat Lingyu, VW Santana, VW Santana 3000, VW Touran ja lisäksi moottoreita ja moottorikomponentteja)
* Bratislava, Slovakia (1991-)
* Martin, Slovakia (2000-)
* Bryssel, Belgia
* Pamplona, Espanja
* Palmela, Portugali
* Uitenhage, Etelä-Afrikka (1956-) '''Volkswagen of South Africa Ltd.''' (Valmistaa: VW Golf, VW Golf Citi, VW Jetta, VW Polo, VW Polo Classic, VW Pickup ja lisäksi moottoreita)
* Brasilia (1953-) '''Volkswagen do Brasil Ltda.''':
**Anchieta (Valmistaa malleja: VW Gol, VW Polo, VW Polo Classic, VW Santana, VW Saveiro, VW Fox, T2 Kombi, lisäksi moottoreita)
**Curitiba: Audi A3, VW Fox, VW Golf
**Resende: VW Bus Chassis, VW LKW
**Taubaté: VW Gol, VW Parati
* Puebla, Meksiko (1964-) '''Volkswagen de México S.A. de C.V.''' (Valmistaa malleja: VW Jetta A4/A5, VW New Beetle, VW New Beetle Cabriolet, Bus/LKWs ja lisäksi moottoreita, akseleita, komponentteja, Ersatzteile (?))
* Argentiina (1980-):
**Pacheco '''Volkswagen Argentina S.A.''' (Valmistaa malleja: VW Caddy, VW Polo Classic, VW Fox)

===Moottori- ja komponenttitehtaat===

* Braunschweig, Saksa
* Salzgitter, Saksa (Valmistaa moottoreita Volkswagenin malleihin: Lupo, Polo, Golf, Passat, Touareg ja Phaeton lisäksi myös Audiin, Seatiin, Skodaan ja Volkswagen hyötyajoneuvoihin)
* Chemnitz, Saksa
* Polkowice, Puola
* Martin, Slovakia
* São Carlos, Brasilia '''Volkswagen do Brasil Ltda.''' (Valmistaa moottoreita)
* Cordoba, Argentiina '''Volkswagen Argentina S.A.''' (Valmistaa vaihteistoja ja vaihteistokomponentteja)
* Shanghai, Kiina '''Volkswagen Transmission (Shanghai) Company Ltd.''' (Valmistaa vaihteistoja)

== Katso myös ==

* [[Volkswagen-tyyppinumerot]]
* [[VAGipedia|VAGipedia - VAG-konsernin oma osasto Autowikissä]]

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.volkswagen.fi/ Volkswagen Suomi]
* [http://www.faqs.org/faqs/autos/vw/general-faq/ FAQs.org: VW general FAQ]
* [http://www.faqs.org/faqs/autos/vw/technical-faq/ FAQs.org: VW technical FAQ]

*[http://www.autowiki.fi/index.php/VAGipedia Takaisin VAGipedia etusivulle]

{{Vw}}
{{Modernit eurooppalaiset VW-mallit}}
{{Vanhat eurooppalaiset VW-mallit}}

[[Luokka:VW|*]]

Volvo Personvagnar AB

2007-07-04T15:19:22Z

Jokke:

{{merkki|
nimi=Volvo Personvagnar AB|
kuva=[[Kuva:Volvo_logo.png|250px]]|
perustusmaa=Ruotsi|
aloitus=1927|
konserni=[[Ford Motor Company]]|
valmistusmäärä=460 000 (2005)|
tilastosijainti= 5. (2006) 6. (1996) 9. (1984)|
maahantuoja = Volvo Auto Oy Ab|
suosituinmalli=[[Volvo 26x|240]]}}
[[Kuva:800px-Volvo 121 1965.jpg|left|thumb|Volvo 121]]
'''Volvo''' on ruotsalainen autonvalmistaja, joka perustettiin vuonna [[1927]]. Tuolloin Gustaf Larson ja Assar Gabrielsson suunnittelivat ensimmäisen Volvon. Vuodesta [[1999]] lähtien Volvon on omistanut [[Ford Motor Company]].

== Yleistä ==

Volvo-nimi on johdettu latinan sanasta ''volvere'' (minä pyörin). Volvo valmisti jo 1930-luvun lopulla varsin tilavia henkilöautoja, jotka oli varustettu 6-sylinterisellä 3,7-litran moottorilla. Mallimerkinnältään nämä autot olivat mm. PV-36, PV-52 ja PV-56.

Volvo on aina pyrkinyt olemaan edelläkävijä turvallisuusajattelussa. Volvo oli mm. ensimmäinen autovalmistaja, joka käytti istuimissaan kolmipisteturvavöitä. Turvavöiden rakenteen kehitti vuonna [[1959]] Volvolla työskennellyt ruotsalainen Nils Bohlin.

Suomessa Volvo on ollut jo vuodesta [[1928]] lähtien.

Kesällä [[2006]] Volvo ilmoitti aloittavansa autojen myynnin myös Intian kasvavilla henkilöautomarkkinoilla saman vuoden lopulla. Aluksi esitellään [[Volvo S80|S80]]- ja [[Volvo XC90|XC90]]-mallit, myöhemmin myös muita malleja.

== Nykymallisto ==

[[Kuva:Volvo_S40.jpg|thumb|Volvo S40 mk2]]
[[Kuva:P2006_1100.jpg|thumb|Volvo S80 mk2]]
[[Kuva:Volvo_v70_2005.jpg|thumb|Volvo V70 mk2]]
[[Kuva:Volvo_C70_2006_%28coupe_style%29.jpg|thumb|Volvo C70 mk2]]

=== S-sarja ===
* [[Volvo S20]] (tulossa)
* [[Volvo S40]] ([[1995]]–)
* [[Volvo S60]] ([[2000]]–)
* [[Volvo S80]] ([[1998]]–)

=== V-sarja ===
* [[Volvo V30]] (tulossa)
* [[Volvo V50]] ([[2003]]–)
* [[Volvo V70]] ([[1996]]–)

=== XC-sarja ===
* [[Volvo XC60]]
* [[Volvo XC70]] ([[2001]]–)
* [[Volvo XC90]] ([[2002]]–)
* [[Volvo XC100]] (tulossa)

=== C-sarja ===
* [[Volvo C30]] ([[2007]]–)
* [[Volvo C50]] ([[2009]]–)
* [[Volvo C70]] ([[1996]]–)

=== Kuorma-autot ===

*[[Volvo FL]]
*[[Volvo FE]]
*[[Volvo FM]]
*[[Volvo FH]]

=== Linja-autot ===

*[[Volvo 7700]]
*[[Volvo 8500]]
*[[Volvo 8700]]
*[[Volvo 9700]]

{{Volvo}}

== Aikaisempia malleja ==

[[Kuva:1990_volvo_240dl_wagon_4.jpg|thumb|Volvo 240]]
[[Kuva:800px-Volvo 440.jpg|thumb|Volvo 440]]
[[Kuva:Volvo_480es_88.jpg|thumb|Volvo 480 ES]]
[[Kuva:800px-Volvo 211 at Djurgarden Stockholm.jpg|thumb|Volvo Duett]]
[[Kuva:Volvo_P1800ES.jpg|thumb|Volvo P1800]]
[[Kuva:757px-OV4 1.JPG|thumb|Volvo ÖV4]]

* [[Volvo 66]] ([[1975]]–[[1980]])
* [[Volvo 14x|Volvo 140]]-sarja ([[1966]]–[[1974]])
* [[Volvo 164]] ([[1968]]-[[1974]])
* [[Volvo 24x|Volvo 240]]-sarja ([[1974]]–[[1993]])
* [[Volvo 26x|Volvo 260]]-sarja ([[1975]]–[[1985]])
* [[Volvo 34x|Volvo 340]]-sarja ([[1976]]–[[1992]])
* [[Volvo 360]] ([[1982]]–[[1989]])
* [[Volvo 440]] ([[1988]]–[[1996]])
* [[Volvo 460]]
* [[Volvo 480]] ([[1985]]–[[1995]])
* [[Volvo 740]] ([[1984]]–[[1992]])
* [[Volvo 760]] ([[1982]]–[[1990]])
* [[Volvo 780]] ([[1985]]–[[1992]])
* [[Volvo 850]] ([[1991]]–[[1997]])
* [[Volvo 940]] ([[1990]]–[[1998]])
* [[Volvo 960]]
* [[Volvo Amazon]] (P120, P130, P220) ([[1956]]–[[1970]])
* [[Volvo DNL]]
* [[Volvo Duett]]
* [[Volvo PV4]]
* [[Volvo PV36]]
* [[Volvo PV51]]
* [[Volvo PV52]]
* [[Volvo PV53]]
* [[Volvo PV54]]
* [[Volvo PV55]]
* [[Volvo PV56]]
* [[Volvo PV60]]
* [[Volvo PV61]]
* [[Volvo PV444]] (1947-1958)
* [[Volvo PV445]] (1958-1960)
* [[Volvo PV544]] (1958-1965)
* [[Volvo PV651]]
* [[Volvo PV652]]
* [[Volvo PV653]]
* [[Volvo PV654]]
* [[Volvo PV658]]
* [[Volvo PV659]]
* [[Volvo PV8xx]]
* [[Volvo P120]]
* [[Volvo P121]]
* [[Volvo P122]]
* [[Volvo P210]] (1960-1969)
* [[Volvo P220]] (1960-1969)
* [[Volvo P1800]] (Pyhimys-Volvo) ([[1960]]–[[1972]])
* [[Volvo P1900]] (1956 - 1957)
* [[Volvo S70]]
* [[Volvo S90]]
* [[Volvo TR673]]
* [[Volvo TR674]]
* [[Volvo TR675]]
* [[Volvo TR679]]
* [[Volvo V40]] ([[1995]]–[[2003]])
* [[Volvo V90]]
* [[Volvo ÖV4]] (1927 - 1929)

== Kuorma-autoja ==

* [[Volvo FL 12]]

== Maastokuorma-autot ==

[[Kuva:Volvo_C303.jpg|thumb|Volvo C303]]

* [[Volvo C202]]
* [[Volvo C30x]]

== Konseptimalleja ==

* [[Volvo Venus Bilo]] ([[1933]])
* [[Volvo Philip]] ([[1952]])
* [[Volvo VESC]] (Volvo Experimental Safety Car) ([[1972]]) -> [[Volvo 24x]], [[Volvo 26x]]
* [[Volvo Electric Car]] ([[1977]])
* [[Volvo Experimental Taxi]] ([[1977]])
* [[Volvo VSCC]] (Volvo Safety Concept Car) ([[1978]])
* [[Volvo VCC 1980|VCC (1980)]] (Volvo Concept Car) ([[1980]]) -> [[Volvo 760]]
* [[Volvo LCP]] (Light Component Project) ([[1983]])
* [[Volvo ECC]] (Environmental Concept Car) ([[1992]]) -> [[Volvo S80]]
* [[Volvo ACC]] (Adventure Concept Car) ([[2000]]) -> [[Volvo XC90]]
* [[Volvo PCC]] (Performance Concept Car) ([[2000]])
* [[Volvo SCC]] (Safety Concept Car) ([[2001]]) -> [[Volvo C30]]
* [[Volvo ACC2]] (Adventure Concept Car 2) ([[2002]])
* [[Volvo PCC2]] (Performance Concept Car 2) ([[2002]])
* [[Volvo VCC]] (Versatility Concept Car) ([[2003]])
* [[Volvo YCC]] (Your Concept Car) ([[2004]])
* [[Volvo 3CC]] ([[2005]])
* [[Volvo C30 Concept]] ([[2006]])
* [[Volvo BeeVan Concept Truck]] (2007)

== Katso myös ==

* [[Volvo 5-sylinterinen N-moottori]]
* [[Volvo 6-sylinterinen N-moottori]]

= Ulkoiset linkit =

* [http://www.volvocars.fi Volvo Auto Oy Ab:n viralliset sivut]
* [http://www.volvolandia.com Volvolandia.com (FI)]
* [http://www.volvoclub.org.uk The Volvo Owners Club (UK)]
* [http://www.swedespeed.com/ Swedespeed - The Volvo Enthuasist Website (SE)]

[[Luokka:Volvo|*Volvo]]

Peugeot S.A.

2007-07-04T15:17:38Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Peugeot S.A.|
kuva = [[Kuva:Peugeot_logo.png|250px]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1889|
konserni = [[PSA]]|
valmistusmäärä = 1,996 milj. (2005) 2,027 milj. (2004)|
tilastosijainti = 7. (2/2007) 7. (1996) 18. (1984)|
maahantuoja = Maan Auto Oy|
suosituinmalli = [[Peugeot 206|206]]}}

'''Peugeot''' on ranskalainen autonvalmistaja joka aloitti 1700-luvulla valmistamaan partakoneenteriä, kahvimyllyjä, sateenvarjoja ja polkupyöriä. Ensimmäinen Peugeot-merkkinen auto valmistettiin vuonna [[1889]].

Peugeotilla on pitkät perinteet mallien nimeämisessä. Mallinimi koostuu kolmesta numerosta, joista keskimmäinen on nolla, ensimmäinen numero viittaa kokoluokkaan ja viimeinen mallin järjestyslukua niin että 1 on ensimmäinen, 2 toinen ja niin edelleen.

== Historia ==

Vuonna [[1810]] kaksi veljestä, Jean-Pierre Peugeot'n vanhimmat pojat Jules ja Emile Peugeot muodostivat yhtiön paikallisen suurliikemiehen J. Maillard-Salinsin kanssa. He muuttivat yhtiön jauhatusmyllyn rautasulatoksi, mutta tuottamaton sulatto lopetti toimintansa jo [[1814]]. Yhtiö vaihtoi toimialaa ja otti tuotantoalakseen sahanterät ja kelloteollisuuden työvälineet. Tätä voidaan pitää perheen todellisen teollisen uran alkuna. Seuraava sukupolvenvaihdos tapahtui [[1865]] kun Julesin ja Emilien pojat Eugène ja Armand ryhtyvät hoitamaan yritystä.

Vuonna [[1858]] leijonasta tuli yhtiön virallinen tunnus. Sen suunnitteli Monbéliardin kaupungin graafikko Justin Blazer, jonka jälkeen tuo leijona hivenen eri muodoissaan on ollut yhtiön tuotteiden tunnuksena.

=== Autojen valmistus ===
[[Kuva:Peugeot Vis-a-vis 1895.jpg|thumb|right|160px|Peugeot Vis-a-vis]]
Vuoden [[1889]] lokakuussa, heti maailmannäyttelyn päättymisen jälkeen, Daimler lähetti ajoneuvonsa prototyypin Panhard ja Levassorille Pariisiin. Nämä aloittivat lisenssillä Daimlerin moottoreiden valmistuksen ja etsivät autoileen korinrakentajaa. Armand Peugeot hyväksyi tehdyn ehdotuksen ja 20. tammikuuta [[1890]] nelipyöräisen Peugeot-ajoneuvon suunnitelmat olivat valmiit. Valmis auto, malli 2 (malli 1 oli kolmipyöräinen höyryajoneuvo) ajoi ulos tehtaalta.

Vuonna [[1891]] Armand Peugeot onnistui puhumaan ympäri Petit Journal-lehden päätoimittajan, joka antoi Peugeot 3 mallille luvan seurata mukana Paris-Brest-Paris polkupyöräkilpailua.

=== Yhtiö jakautuu ===
Melkoisen pian, perheriitojen ja eritoten Armand ja Eugène Peugeot'n erilaisten kehitysnäkymien vuoksi, perustettiin vuonna [[1896]] uusi osakeyhtiö ”Société des Automobiles Peugeot” Armandin toimesta yksinomaan autojen valmistamista varten. Vanha ”Fils de Peugeot Frères” yhtiö jatkoi Eugènen johdolla perinteisten tuotteiden, kuten polkupyörien ja talouslaitteiden, valmistamista.

Eri teille lähteneiden keskinäisen sopimuksen mukaan kumpikaan ei olisi saanut ryhtyä tekemään samoja tuotteita toisen osapuolen tuotannon kanssa. Armandin perustama autotehdas oli menestyksekäs ja tuotanto kasvoi niin, että vuoden [[1887]] 156 tuotetusta ajoneuvosta päästiin jo 500 ajoneuvoon vuonna [[1900]]. Kuitenkin polkupyöriä ym. valmistava Eugène aloitti tehtaittensa tyhjissä tiloissa ajoneuvojen valmistuksen niin, että ensimmäinen esiteltiin joulukuussa [[1898]]. Näin Eugène oli polkupyörien ja kodinkoneiden valmistuksesta siirtynyt Armandin toimialalle, sekä esitteli vuoden [[1905]] autonäyttelyssä Lion (Leijona) ajoneuvonsa. Tämä kävi kuitenkin kalliiksi Eugènelle ja hänen kolmelle tuotantoa jatkaneelle pojalleen, joiden tuli suorittaa vahingonkorvauksena Armandille miljoona tuolloista frangia.

=== Uudelleen yhdessä ===
Vuonna [[1910]] tapahtui väistämätön ja kaksi yhtiötä fuusioituivat ja nyt nimeksi tuli ”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot”. Näin perhe lähti yhtenäisenä mukaan syntyneeseen ja voimakkaaseen kasvuun lähteneeseen autoteollisuuteen.

Maailmansodan päättyessä Peugeot tehtaat olivat erittäin huonosti varautuneet syntyneeseen kovaan kilpailuun. Tuotanto ei käynyt kaupaksi markkinoilla, joilla hallitsevassa asemassa oli brittiläinen ja amerikkalainenkin tuotanto. Oma lukunsa oli sotineiden osapuolien ylijäämävarastojen ajoneuvoilla.

Peugeot-yritys velkaantui, ja [[1926]] kannattava polkupyörien ja muiden metallituotteiden valmistus erotettiin omaksi yhtiökseen tappiollisesta autonvalmistuksesta. Tällöin autoteollisuuden kotipaikaksi tuli Beaulieun tuotantolaitokset.

== Nykyiset mallit ==

[[Kuva:800px-Peugeot_1007_black1.jpg|thumb|Peugeot 1007]]
[[Kuva:800px-Peugeot607.jpg|thumb|Peugeot 607]]

* [[Peugeot 107]] (2005–)
* [[Peugeot 1007]] (2005–)
* [[Peugeot 206]] (1998–)
* [[Peugeot 207]] (2006–)
* [[Peugeot 307]] (2001–)
* [[Peugeot 308]] (2007–)
* [[Peugeot 407]] (2004–)
* [[Peugeot 4007]] (2007–)
* [[Peugeot 607]] (2001–)
* [[Peugeot 807]] (2000–)
* [[Peugeot Boxer]] (1996–)
* [[Peugeot Expert]] (1998–)
* [[Peugeot Expert Tepee]] (2006–)
* [[Peugeot Partner]] (1998–)

== Vanhoja malleja ==

[[Kuva:800px-Peugeot 203 Coupe.jpg|right|thumb|160px|Peugeot 203]]
[[Kuva:Peugeot 504 sedan white 1968-1984.jpg|right|thumb|160px|Peugeot 504]]
[[Kuva:800px-Pug205gti hinten.jpg|right|thumb|160px|Peugeot 205 GTI]]
[[Kuva:Peugeot106XSi2 SM.jpg|right|thumb|160px|Peugeot 106 XSi]]
[[Kuva:800px-Peugeot405.jpg|thumb|160px|Peugeot 405]]

* [[Peugeot 104]] (1972–1988)
* [[Peugeot 106]] (1991–2003)
* [[Peugeot 183]] (1928–1932)
* [[Peugeot 201]] (1929–1937)
* [[Peugeot 202]] (1938–1949)
* [[Peugeot 203]] (1948–1960)
* [[Peugeot 204]] (1965–1983)
* [[Peugeot 205]] (1983–1998)
* [[Peugeot 301]] (1932–1936)
* [[Peugeot 302]] (1936–1938)
* [[Peugeot 304]] (1969–1980)
* [[Peugeot 305]] (1978–1988)
* [[Peugeot 306]] (1993–2002)
* [[Peugeot 309]] (1986–1993)
* [[Peugeot 401]] (1934–1935)
* [[Peugeot 402]] (1935–1941)
* [[Peugeot 403]] (1955–1966)
* [[Peugeot 404]] (1960–1983)
* [[Peugeot 405]] (1987–1996)
* [[Peugeot 406]] (1996–2004)
* [[Peugeot 504]] (1968–2001)
* [[Peugeot 505]] (1979–1991)
* [[Peugeot 601]] (1934–1935)
* [[Peugeot 604]] (1975–1986)
* [[Peugeot 605]] (1989–1999)
* [[Peugeot 806]] (1994–2000)
* [[Peugeot Bébé]] (1913–1916)
* [[Peugeot Double Phaeton]] (1903)
* [[Peugeot J5]] (1981–1994)
* [[Peugeot J7]] (1967–1981)
* [[Peugeot J9]] (1980–1991)
* [[Peugeot P4]] (1981–?)

== Mallit ([[Iran Khodro]]) ==

*[[Peugeot Arian]]
*[[Peugeot Pars]]
*[[Peugeot RD]]
*[[Peugeot ROA]]

== Kilpa-autoja ==

* [[Peugeot 205 Turbo 16]]
* [[Peugeot 905]] (1990–1991)

== Konseptimalleja ==

* [[Peugeot Proxima]] (1986)
* [[Peugeot 4002]] (2003)
* [[Peugeot 907]] (2004)
* [[Peugeot 908]] (2006)

{{Peugeot}}

== Moottorit ==

* [[Peugeot_TM_/_TN-Moottori|TM / TN]] (1,3-1,8 bensa ja diesel, mm. 403)
* [[Peugeot_XB_/_XC-Moottori|XB / XC]] (1,5/1,6 bensa, mm. 404, 504)
* [[Peugeot_XD-Moottori|XD]] (1,9-2,5 diesel, mm. 404, 504, 505)
* [[Peugeot_XK_/_XL_/_XR-Moottori|XK / XL / XR]] (1,1-1,5 bensa ja diesel, mm. 204, 305)
* [[Peugeot_XM_/_XN-Moottori|XM / XN]] (1,8/2,0 bensa, mm. 504)
* [[Peugeot_XU-Moottori|XU]] (1,6-2,1 bensa ja diesel, 205-605)
* [[Peugeot_XV_/_XW_/_XY-Moottori|XV / XW / XY / XZ]] (1,0-1,4 bensa, 104 ja 205)
* [[Peugeot_ZM_/_ZN_/_ZP-Moottori|ZM / ZN / ZP]] (2,7-3,0 bensa, 504-605)
* [[Peugeot_EIA / GIA-moottori|EIA / GIA]] (1,1-1,3 bensa, mm. 309, Talbot-moottori)
* [[Peugeot_TU-moottori|TU]] (1,0-1,6 bensa ja diesel, mm. 205, 106, 206, 306)
* [[Peugeot_DW-moottori|DW]] (1,9-2,2 diesel, 206-607)
* [[Peugeot_EW-moottori|EW]] (1,8-2,2 bensa, mm. 406, 407)
* [[Peugeot_ES-moottori|ES]] (3,0 V6 bensa, mm. 406, 407)

==Autourheilu==
{{Pääartikkeli|Peugeot (autourheilu)}}

Peugeot on ollut mukana pitkään autourheilussa ja menestystä on tullut mm. rallin mm-sarjassa.

== Linkkejä ==

* [http://www.peugeot.com/ Peugeot International Website]
* [http://www.peugeot.fi/ Maan Auto Oy - Suomen maahantuoja]
* [http://www.club-peugeot.com/ Club Peugeot ry.]

{{Wikipedia|Peugeot}}

[[Luokka:Peugeot|*Peugeot]]

Renault S.A.

2007-07-04T15:17:13Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Renault S.A.|
kuva = [[Kuva:Renault_logo.png|250px|]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = 1898|
konserni = Nissan-Renault|
valmistusmäärä = 2,25 milj. (2005)|
tilastosijainti = 19. (2/2007) 9. (1996) 21. (1984)|
maahantuoja = Volvo Auto Oy Ab|
suosituinmalli = [[Renault Clio]]}}

'''Renault''' on ranskalainen autovalmistaja. Renault valmistaa henkilö-, paketti- ja kuorma-autoja sekä busseja mm. Ranskassa, Espanjassa, Sloveniassa, Turkissa, Argentiinassa. Renaultin markkinaosuus on pienentynyt vanhentuvan malliston vuoksi. Uusia malleja onkin tulossa vuoteen 2009 mennessä huomattava määrä, vuonna 2008 Pohjoismaiden markkinoille jopa 13. Syksyllä 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä esitellään uusi Laguna ja Kangoo. Pohjoismaissa Renaultin maahantuonti ja myyntiverkosto siirtyvät valmistajan suoraan hallintaan (Renault Nordic) Volvon sijasta vuoden 2008 alusta. Suomessa merkin myynti on tipahtanut pohjamutiin ja parempia aikoja odotetaan. Ensi vuonna Suomeen saapunevat Laguna, Twingo II ja Dacia Logan.

== Historia==
Renaultin perustajia ovat veljekset Louis Renault syntynyt Pariisissa helmikuussa [[1877]], Marcel ja Ferdinand Renault. 24. marraskuuta [[1898]] veljekset voittivat kilpailun autollaan ja saivat ensimmäiset 12 tilausta. Yritys suureni kun he voittivat kaupunkien välisiä kilpailuja kuten Pariisi-Berliini ja Pariisi-Vienna. Renaultin eräs tekninen saavutus on vaihdelaatikko, jossa ei tarvinnut ketjuja eikä hihnoja eli suoravälitysvaihdelaatikko.

Vuonna [[1905]] Renault sai ensimmäisen ison tilauksensa: 250 taksia. Tällöin Renault aloitti massatuotantonsa.

Ensimmäisen maailmansodan syttyessä Renault aloitti panssarivaunujen valmistamisen esim. FT 17.

== Yhteistyö Nissanin kanssa ==
27. maaliskuuta [[1999]] Renault osti 36.8% osuuden japanilaisesta autovalmistajasta [[Nissan]]ista. Osuutta kasvatettiin 44 % vuonna [[2002]] (Nissan osti 15% osuuden Renaultista).

== Nykyiset mallit ==

[[Kuva:Renault Clio.jpg|thumb|200px|right|Renault Clio]]
[[Kuva:Kankura.jpg|thumb|200px|right|Renault Kangoo]]

Henkilö- ja pakettiautot:
* [[Renault Clio]]
* [[Renault Espace]]
* [[Renault Kangoo]]
* [[Renault Laguna]]
* [[Renault Master]]
* [[Renault Mégane]]
* [[Renault Modus]] ([[2004]]–)
* [[Renault Scénic]]
* [[Renault Trafic]]
* [[Renault Twingo II]]
* [[Renault Twingo]]
* [[Renault Vel Satis]]

Kuorma-autot:
* [[Renault Kerax]]
* [[Renault Magnum]]
* [[Renault Mascott]]
* [[Renault Midlum]]
* [[Renault Premium]]
* [[Renault Puncher]]

{{Uudemmat Renault-mallit}}

== Vanhoja malleja==
[[Kuva:tippa.jpg|200px|right|thumb|Renault R4 - Tipparellu]]
[[Kuva:siete.jpg|200px|right|thumb|Renault R7]]
* [[Renault 4CV]] (1947-1961)
* [[Renault 10CV]]
* [[Renault 12CV]]
* [[Renault 24CV]]
* [[Renault 35CV]]
* [[Renault 40CV]]
* [[Renault Alliance]]
* [[Renault Alpine A110]]
* [[Renault Avantime]]
* [[Renault Caravelle]] (1963-1968)
* [[Renault Celtaquatre]]
* [[Renault Dauphine]] (1958-1967)
* [[Renault Encore]]
* [[Renault Estafette]]
* [[Renault Express/Rapid/Extra]]
* [[Renault Floride]] (1962-1963)
* [[Renault Fourgonette]]
* [[Renault Frégate]] (1951-1961)
* [[Renault Fuego]]
* [[Renault Juvaquatre]]
* [[Renault KJ]]
* [[Renault KZ]] (1924-1932)
* [[Renault Logan]]
* [[Renault Type A]]
* [[Renault Type AG]]
* [[Renault Type AS]]
* [[Renault Type B]]
* [[Renault Type C]]
* [[Renault Type E]]
* [[Renault Type G]]
* [[Renault Type H]]
* [[Renault Type J]]
* [[Renault Type L]]
* [[Renault Type M]]
* [[Renault Type Na]]
* [[Renault Type Nb]]
* [[Renault Type Nc]]
* [[Renault Type Q]]
* [[Renault Type R]]
* [[Renault Type S]]
* [[Renault Type T]]
* [[Renault Type U]]
* [[Renault Type Ua]]
* [[Renault Type Ue]]
* [[Renault Type V]]
* [[Renault Type X]]
* [[Renault Type Y]]
* [[Renault Monasix]]
* [[Renault Monastella]]
* [[Renault Monaquatre]]
* [[Renault Nervahuit]]
* [[Renault Nervasport]]
* [[Renault Nervastella]]
* [[Renault NN]] (1924-1930)
* [[Renault Novaquatre]]
* [[Renault Ondine]]
* [[Renault Primaquatre]]
* [[Renault R3]]
* [[Renault R4]] (1961-1993)
* [[Renault R5]]
* [[Renault R6]]
* [[Renault R7]]
* [[Renault R8]] (1962-1972)
* [[Renault R9]]
* [[Renault R10]] (1965-1972)
* [[Renault R11]] (1990)
* [[Renault R12]]
* [[Renault R14]]
* [[Renault R15]]
* [[Renault R16]] (1965-1979)
* [[Renault R17]]
* [[Renault R18]]
* [[Renault R19]]
* [[Renault R20]]
* [[Renault R21]]
* [[Renault R25]]
* [[Renault R30]]
* [[Renault Reinastella]]
* [[Renault Rodeo]]
* [[Renault Safrane]]
* [[Renault Sport Spider]]
* [[Renault Suprastella]]
* [[Renault Torino]]
* [[Renault Viva Grand Sport]]
* [[Renault Vivaquatre]]
* [[Renault Vivasix]]

== Konseptimalleja ==

* [[Renault Vesta]] (1983)
* [[Renault Argos]] (1994)
* [[Renault Fluence]] (2004)
* [[Renault Wind Roadster]] (2004)
* [[Renault Egeus]] (2005)
* [[Renault Altica]] (2006)
* [[Renault Koleos]] (2006)
* [[Renault Nepta]] (2006)

== Linkkejä ==
* [http://www.renault.fi Renault.fi]
* [http://www.renault.com Renault.com]
* [http://www.bilia.fi Renaultin maahantuoja]

== Kerhoja ==
* [[Renault Tuning Finland Ry]]
* [http://www.dlc.fi/~renault Club Renault de Finland ry]

[[Luokka:Renault|*Renault]]

Ferrari S.p.A.

2007-07-04T15:16:12Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Ferrari S.p.A.|
kuva = [[Kuva:Ferrari_logo.png|250px]]|
perustusmaa = Italia|
aloitus = 1947|
konserni = [[Fiat SpA]]|
valmistusmäärä = 5409 (2005)|
tilastosijainti = 40. (2006) 39. (1996)|
maahantuoja = Catamount Oy|
suosituinmalli = -}}

[[Kuva:Ferrari_Testarossa.jpg|thumb|right|250px|Ferrari Testarossa]]

'''Ferrari''' on italialainen, maailman ehkä tunnetuin urheiluautovalmistaja. Merkki tunnetaan myös vuosikymmeniä jatkuneesta menestyksestään FIA:n kansainvälisessä Formula 1 -sarjassa, samoin kuin muissa rata-autoilulajeissa. Ferrarin on perustanut ''[[Enzo Ferrari]]'', joka syntyi Modenassa, Italiassa vuonna [[1898]] ja kuoli 90-vuotiaana vuonna [[1988]].

== Historia ==

* Ensimmäinen Ferrari, mallimerkinnältään [[Ferrari 125S|125S]], valmistui vuonna [[1947]]

== Automalleja ==

=== 2000-luku ===

* [[Ferrari 599 GTB Fiorano]] ([[2006]]–)
* [[Ferrari FXX]] ([[2005]]–)
* [[Ferrari F430]] ([[2004]]–)
* [[Ferrari 612 Scaglietti]] ([[2003]]–)
* [[Ferrari 575M Maranello]], Superamerica ja GTC ([[2002]]–[[2006]])
* [[Ferrari Enzo]] Ferrari ([[2002]]–[[2004]])
* [[Ferrari 550]] Barchetta Pininfarina ([[2000]]–)
* [[Ferrari 360]] Modena ([[1999]]–[[2004]]), Spider ja Challenge ([[2000]]), GT ([[2002]]), Challenge Stradale ([[2003]]) ja GTC ([[2004]])

=== 1990-luku ===

* [[Ferrari 456M]] GT ja GTA ([[1998]]–[[2003]])
* [[Ferrari 550]] Maranello ([[1996]]–[[2002]])
* [[Ferrari F50]] ([[1995]]–[[1997]])
* [[Ferrari Testarossa|Ferrari F512 M]] ([[1995]]–[[1996]])
* [[Ferrari F333]] SP ([[1994]]–?)
* [[Ferrari F355]] Berlinetta ja GTS ([[1994]]–[[1999]]), F335 Challenge ([[1996]])
* [[Ferrari 456]] GT ja GTA ([[1992]]–([[1998]])
* [[Ferrari Testarossa|Ferrari 512 TR]] ([[1991]]–[[1995]])
* [[Ferrari 348]] tb, ts (GTB, GTS) ([[1989]]–[[1995]])

=== 1980-luku ===

* [[Ferrari F40]] ([[1987]]–[[1992]]), Competizione ([[1989]])
* [[Ferrari GTB/GTS]] Turbo ([[1986]]–?)
* [[Ferrari 3.2]] Mondial ja Cabrio (([[1985]]–?)
* [[Ferrari 412]] ([[1985]]–[[1990]])
* [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 328]] GTB ja GTS ([[1985]]–[[1989]])
* [[Ferrari Testarossa]] ([[1984]]–[[1991]])
* [[Ferrari GTO]] ([[1984]]–?)
* [[Ferrari Mondial]] Quattrovalvole ([[1982]]–?), Cabriolet ([[1983]]–?), T ja T Cabrio ([[1989]]–?)
* [[Ferrari 512i]] BBi ([[1981]]–?)
* [[Ferrari Mondial8]] ([[1980]]–?)
* [[Ferrari 512 BB]] ([[1976]]–?), LM ([[1978]]–?)
* [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 308]] GTB ([[1975]]–[[1984]]), GTS ([[1977]]–?), GTBi/GTSi ([[1980]]–[[1984]]) ja GTB-S QV ([[1982]]–?)
* [[Ferrari Dino 308 GT4|Ferrari 208]] GT4 ([[1975]]–[[1980]]), GTB ja GTS ([[1980]]–?) ja GTB-S Turbo ([[1982]]–?)

=== 1970-luku ===

* [[Ferrari Dino 308 GT4]] ([[1974]]–[[1980]])
* [[Ferrari Dino|Ferrari Dino 246 GTS]] ([[1971]]–[[1973]])
* [[Ferrari 512]] S ja M ([[1970]]–?)
* [[Ferrari 312]] P ([[1969]]–?)
* [[Ferrari 365]] P ([[1965]]–?), P Speciale, California ([[1966]]–?), GT 2+2 ([[1967]]–?), GTC, GTS, GTB4, GTS4 ([[1968]]–?), GTC4 ja GT4BB ([[1971]]–?), GT4 2+2 ([[1972]]–?)

=== 1960-luku ===

* [[Ferrari 212]] E ([[1969]]–?)
* [[Ferrari 712]] Can Am ([[1968]]–?)
* [[Ferrari 612]] Can Am ([[1968]]–?)
* [[Ferrari 350]] Can Am ([[1967]]–?)
* [[Ferrari 412]] P ([[1967]]–?)
* [[Ferrari Dino|Ferrari Dino 206]] SP ([[1965]]–?), S ([[1966]]–?), GT ([[1968]]–[[1969]])
* [[Ferrari Dino 166]] P ([[1965]]–?)
* [[Ferrari 275]] P ([[1964]]–?), P2 ([[1965]]–?)
* [[Ferrari 330]] LM, TR ([[1962]]–?), GT 2+2, P ([[1964]]–?), P2 ([[1964]]–?), GTC, GTS, P3 ([[1966]]–?), P4 ([[1967]]–?)
* [[Ferrari 248]] SP ([[1962]]–?)
* [[Ferrari 268]] SP ([[1962]]–?)
* [[Ferrari 286]] SP ([[1962]]–?)
* [[Ferrari 196]] SP ([[1962]]–?)
* [[Ferrari 246]] SP ([[1961]]–?)
* [[Ferrari 400]] Superamerica ([[1960]]–?), Automatic ([[1976]]–?)
* [[Ferrari Dino 246]] S, ([[1958]]–?), GT ([[1969]]–?)

=== Aiemmat ===

* [[Ferrari Dino 296]] S ([[1958]]–?)
* [[Ferrari Dino 196]] S ([[1958]]–?)
* [[Ferrari 335]] S ([[1957]]–?)
* [[Ferrari 315]] S ([[1957]]–?)
* [[Ferrari 860]] Monza ([[1956]]–?)
* [[Ferrari 290]] MM, S ([[1956]]–?)
* [[Ferrari 410]] Superamerica, S ([[1956]]–?)
* [[Ferrari 376S]] ([[1955]]–?)
* [[Ferrari 857]] S ([[1955]]–?)
* [[Ferrari 750]] Monza ([[1954]]–?)
* [[Ferrari 625]] TF ([[1953]]–?), LM ([[1956]]–?)
* [[Ferrari 735]] S ([[1953]]–?), LM ([[1955]]–?)
* [[Ferrari 375]] America, MM ([[1953]]–?), Plus ([[1954]]–?)
* [[Ferrari 500]] Mondial ([[1953]]–?), Superfast ([[1964]]–?), TR ([[1956]]–?), TRC ([[1957]]–?)
* [[Ferrari 250]] S ([[1952]]–?), Europa ([[1953]]–?), MM ([[1953]]–?), GT ja GT Cabriolet ([[1954]]–?), Monza ([[1954]]–?), California, GT Cabriolet, Testa Rossa ([[1957]]–?), GT Passo Corto ([[1959]]–?), GT 2+2 ([[1960]]–?), GT Berlinetta, GTO ([[1962]]–?), LM, P ([[1963]]–?)
* [[Ferrari 342]] America ([[1952]]–?)
* [[Ferrari 225]] S ([[1952]]–?)
* [[Ferrari 212]] Inter, Export ([[1952]]–?)
* [[Ferrari 195]] S ([[1950]]–?), Inter ([[1951]]–?)
* [[Ferrari 340]] America ([[1950]]–?), Mexico ([[1952]]–?), MM ([[1953]]–?)
* [[Ferrari 275]] S ([[1950]]–?), GTB ja GTS ([[1964]]–?), GTB4 ([[1966]]–?)
* [[Ferrari 166]] Inter, S, Intercorsa, Intersport, MM ([[1948]]–?)
* [[Ferrari 159]] S ([[1947]]–?)
* [[Ferrari 125S]] ([[1947]]–?)

{{Uudemmat Ferrari mallit}}

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.ferrari.com Ferrari World - Il sito ufficiale Ferrari]

{{Wikipedia|Ferrari}}
{{Fiat Group Ferrari}}
[[Luokka:Ferrari|*]]

Maserati S.p.A.

2007-07-04T15:15:47Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Maserati S.p.A.|
kuva = [[Kuva:Maserati_logo.png|250px|Maseratin logo]]|
perustusmaa = Italia|
aloitus = 1926|
konserni = [[Fiat SpA]]|
valmistusmäärä = 4765 (2004) 5568 (2005)|
tilastosijainti = 41. (2006)|
maahantuoja = Catamount Oy|
suosituinmalli = [[Maserati Quattroporte V|Quattroporte V]]}}
[[Kuva:800px-Maserati-3500gti.jpg|thumb|Maserati Sebring|left]]
'''Maserati''' on kuuluisa italialainen kilpa- ja [[urheiluauto]]ja valmistava yritys. Se on perustettu vuonna [[1914]] Bolognaan ja on nykyään [[Fiat]]in omistuksessa.

== Historia ==

* [[1914]] Maseratin veljekset Alfieri, Bindo, Ettore ja Ernesto perustavat '''''Società Anonima Officine Alfieri Maserati''''' yrityksen Bolognassa
* [[1926]] Valmistuu ensimmäinen auto: 2-paikkainen kilpa-auto
* [[1929]] Maserati [[Maserati Tipo V4|Tipo V4]] tekee [[V16|V16-moottorillaan]] uuden 3,5-litraisten nopeusennätyksen
* [[1933]] Maserati esittelee ensimmäisenä Euroopassa [[hydrauliset jarrut]] kilpa-autossa
* [[1937]] Orsin perhe ottaa vallan yrityksessä
* [[1947]] Ensimmäinen urheiluauto valmistuu
* [[1957]] Maserati voittaa F1-mestaruuden
* [[1968]] [[Citroën]] ostaa Maseratin
* [[1975]] Citroën vetäytyy ja Alejandro [[De Tomaso]] ostaa yrityksen GEPIn (Gestione Esercizio Partecipazioni Industriali) tuella
* [[1993]] Fiat konserni ostaa yrityksen
* [[1998]] Maserati siirretään [[Ferrari]]n vastuulle
* [[2005]] Maserati irroitetaan Ferrarista ja siirretään [[Alfa Romeo]]n kanssa samaan yksikköön.

Maserati on viimeisinä vuosina pyrkinyt kasvattamaan valmistus- ja myyntimääriään. Vuonna 2006 autoja myytiin yhteensä n. 5.700 kappaletta, mikä tarkoitti noin 3 prosentin kasvua edelliseen vuoteen. Tavoitteena on kasvattaa luku ainakin 7.000 kappaleeseen. Merkin päämarkkina-alue on Pohjois-Amerikka, jonne autoista menee noin 44 %. Seuraavaksi suurimpia maita ovat Italia, Iso-Britannia ja Saksa. Jälleenmyyjiä on vuoden 2007 alussa yhteensä 58 eri maassa.

== Maseratin nykymallisto ==

* [[Maserati Quattroporte V]] ([[2003]]–)
* [[Maserati Coupé|Maserati Gran Sport]] ([[2004]]–)
* [[Maserati MC12]] ([[2004]]–)
* [[Maserati Coupé|Maserati Spyder]] ([[2001]]–)
* [[Maserati Coupé]] ([[2002]]–)
* [[Maserati GranTurismo]] ([[2007]]–)
* [[Maserati Mistral]] ([[2007]]–)

== Maseratin vanhempia malleja ==

* [[Maserati 222]] ([[1988]]–)
* [[Maserati Tipo 26B]] ([[1927]]–[[1930]])
* [[Maserati 3200 GT]] ([[1998]]–[[2002]])
* [[Maserati 3500 GT]] ([[1957]]–[[1964]])
* [[Maserati 420, 420S, 420Si]] ([[1985]]–[[1988]])
* [[Maserati 430, 430 4V]] ([[1987]]–[[1994]])
* [[Maserati 5000 GT]] ([[1959]]–[[1964]])
* [[Maserati Tipo V4]] ([[1929]]–[[1930]])
* [[Maserati 4CS]] ([[1932]])
* [[Maserati AG6]] ([[1951]]–[[1957]])
* [[Maserati Barchetta]] ([[1991]]–[[1992]])
* [[Maserati Biturbo]] (Coupe [[1981]]–[[1987]]) (Spyder [[1984]]–[[1991]])
* [[Maserati Bora]] ([[1971]]–[[1980]])
* [[Maserati Ghibli]] ([[1966]]–[[1973]])
* [[Maserati Ghibli II]] ([[1992]]–[[1997]])
* [[Maserati Indy]] ([[1969]]–[[1975]])
* [[Maserati Karif]] ([[1988]]–[[1992]])
* [[Maserati Khamsin]] ([[1973]]–[[1982]])
* [[Maserati Kyalami]] ([[1975]]–[[1982]])
* [[Maserati Merak]] ([[1972]]–[[1983]])
* [[Maserati Mexico]] ([[1966]]–[[1973]])
* [[Maserati Mistral]] (Coupe/Spider) ([[1963]]–[[1970]])
* [[Maserati Quattroporte]] ([[1963]]–)
** [[Maserati Quattroporte I]] ([[1963]]–[[1971]])
** [[Maserati Quattroporte II]] ([[1974]]–[[1977]])
** [[Maserati Quattroporte III]] ([[1979]]–[[1988]])
** [[Maserati Quattroporte IV]] ([[1994]]–[[1998]])
* [[Maserati Racing]] ([[1991]]–[[1992]])
* [[Maserati Royale]] ([[1986]]–[[1990]])
* [[Maserati Sebring]] ([[1962]]–[[1969]])
* [[Maserati Shamal]] ([[1989]]–[[1996]])

== Kilpa-autot ==

*[[Maserati 8 CM]]
*[[Maserati 150S]]
*[[Maserati 200S]]
*[[Maserati Tipo 61]]
*[[Maserati Tipo 63]]
*[[Maserati Tipo 65]]
*[[Maserati Tipo 151]]
*[[Maserati Tipo 154]]

== Ulkoisia linkkejä ==

* [http://www.maserati.com www.maserati.com]
* [http://members.surfeu.fi/maseratiamici/ Maserati - Amici Finlandesi]

{{Fiat Group Maserati}}

[[Luokka:Maserati|*]]

Fiat Automobiles S.p.A.

2007-07-04T15:15:16Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Fiat Automobiles S.p.A.|
kuva = [[Kuva:New Fiat Logo 2007.JPG]]|
perustusmaa = Italia|
aloitus = 1899|
konserni = [[Fiat SpA]]|
valmistusmäärä = 1,4 milj (2004)|
tilastosijainti = 14. (2/2007) 11. (1996) 8. (1984)|
maahantuoja = Delta Motor Oy|
suosituinmalli = [[Fiat Punto|Punto]]|
edeltäjä = |
seuraaja = }}

'''Fiat''' on italialainen automerkki ja osa [[Fiat SpA]] -konsernia. Fiat on perustettu vuonna [[1899]] ja valmistanut ensimmäisen autonsa samana vuonna. Päätehdas sijaitsee Torinossa, Italiassa. Nimi Fiat tulee sanoista '''''Fabbrica Italiana Automobili Torino''''' (Torinon italialainen autotehdas). Fiatin perusti Giovanni Agnelli, ja yritystä on aina johtanut Agnellin perheen jäsen. Fiat SpA hallitsee useaa muutakin automerkkiä, esimerkiksi [[Autobianchi]]a, [[Ferrari]]a, [[Lancia]]a, [[Maserati]]a ja [[Alfa Romeo]]ta.

Uusien esiteltävien autojen myötä Fiat päätti syksyllä vaihtaa markkinointilogoansa. Ensimmäinen uudella logolla varustettu auto on tammikuussa 2007 esiteltävä [[Fiat Bravo mk2|Fiat Bravo]]. Uuden punataustaisen ja kromikehyksisen logon on suunnitellut Fiat Style Centre yhteistyössä RobilantAssociati-suunnittelutoimiston kanssa. Logossa on valmistajan mukaan nähtävissä yhtymäkohtia vuosien 1931 ja 1968 välillä käytettyyn logoon. Kyseessä on 16. merkin historiassa käytetty logo.
[[Kuva:Fiat logo.jpg|thumb|110px|left|Fiatin logo 2000-2006]]
[[Kuva:Fiat_logo.png|thumb|110px|left|Fiatin logo 1982-2000]]

== Nykyiset mallit ==

[[Kuva:800px-Fiat_Punto_2006_silver_vr.jpg|thumb|Fiat Grande Punto]]
[[Kuva:Fiat_Multipla_mk2.jpg|thumb|Fiat Multipla]]

*[[Fiat Albea]] (Fiat Petra) (2002–)
*[[Fiat Croma Wagon|Fiat Croma]] ([[2005]]–)
*[[Fiat Dobló]] ([[2000]]–)
*[[Fiat Ducato]] (1981–)
*[[Fiat Grande Punto]] ([[2006]]–)
*[[Fiat Idea]] (2004–)
*[[Fiat Marea]] ([[1996]]–)
*[[Fiat Multipla]] ([[1998]]–)
*[[Fiat Palio]] ([[1996]]–)
*[[Fiat Panda]] ([[1980]]–)
*[[Fiat Scudo]] (1995–)
*[[Fiat Sedici]] ([[2005]]–)
*[[Fiat Seicento]] ([[1998]]–)
*[[Fiat Siena]]
*[[Fiat Stilo]] ([[2001]]–)
*[[Fiat Strada]]
*[[Fiat Ulysse mk2]] ([[2002]]–)
*[[Fiat Uno]]/Mille/Fiorino ([[1983]]–)

== Tulevia malleja ==

*[[Fiat Bravo mk2|Fiat Bravo]]
*[[Fiat Linea]] (2007–)
*[[Fiat Nuova 500|Fiat 500]] ([[2007]]–)

{{Uudet Fiat-mallit}}

== Vanhemmat mallit ==

[[Kuva:Fiat_Punto_55_rot.jpg|thumb|Fiat Punto]]
[[Kuva:800px-Fiat_Barchetta_black_hl.jpg|thumb|Fiat Barchetta]]

=== 1990–1999 ===
* [[Fiat Tempra]] ([[1990]])
* [[Fiat Elba]] ([[1991]])
* [[Fiat Cinquecento]] ([[1991]])
* [[Fiat Punto]] ([[1993]])
* [[Fiat Coupe]] ([[1994]]-[[2000]])
* [[Fiat Ulysse mk1]] ([[1994]])
* [[Fiat Barchetta]] ([[1995]])
* [[Fiat Bravo]] ([[1995]])
* [[Fiat Brava]] ([[1995]])
* [[Fiat Marea]] ([[1996]])
* [[Fiat Palio]] ([[1996]])
* [[Fiat Seicento]] ([[1998]])
* [[Fiat Multipla|Multipla]] ([[1999]])
* [[Fiat Punto|Fiat Punto II]] ([[1999]])

=== 1980–1989 ===

[[Kuva:800px-Fiat_Uno_SX_red_hl.jpg|thumb|Fiat Uno]]
* [[Fiat 132|Fiat Argenta]] ([[1981]])
* [[Fiat Duna]]/[[Fiat Prêmio]]
* [[Fiat Oggi]] ([[1983]]-[[1985]])
* [[Fiat Panda]] ([[1980]]-[[1990]])
* [[Fiat Panorama]] ([[1980]]-[[????]])
* [[Fiat Regata]] ([[1983]]-[[1990]])
* [[Fiat Uno]] ([[1984]]-[[2002]])
* [[Fiat Croma]] ([[1985]]-[[1990]])
* [[Fiat Tipo]] ([[1988]]-[[1990]])

=== 1970–1979 ===

[[Kuva:Seat_131.jpg|thumb|Fiat/Seat 131]]

* [[Fiat 127]] ([[1971]])
* [[Fiat 126]] ([[1972]]-[[1990]])
* [[Fiat 132]] ([[1972]])
* [[Fiat 133]] ([[1974]]-[[1982]])
* [[Fiat 147]] ([[1976]]-[[1986]])
* [[Fiat X1/9]] ([[1972]])
* [[Fiat 131]] ([[1974]])
* [[Fiat Maratea]]
* [[Fiat Ritmo]] ([[1978]])

=== 1960–1969 ===

[[Kuva:Fiat130combi.jpg|thumb|Fiat 130]]
* [[Fiat 2300]] ([[1961]]-[[1968]])
* [[Fiat 2300|Fiat 2300 S]] ([[1961]])
* [[Fiat 1300/1500]] ([[1961]]-[[1966]])
* [[Fiat 850]] ([[1964]]-[[1973]])
* [[Fiat 124]] ([[1966]]-[[1974]])
* [[Fiat 124|Fiat 124 Spider]] ([[1966]])
* [[Fiat Dino|Fiat Dino Spider]] ([[1966]])
* [[Fiat 124|Fiat 124 Sport]] ([[1967]])
* [[Fiat Dino|Fiat Dino coupé]] ([[1967]])
* [[Fiat 125]] ([[1967]]-[[1972]])
* [[Fiat 500|Fiat 500 Lusso]] ([[1968]])
* [[Fiat 130]] ([[1969]])
* [[Fiat 128]] ([[1969]]-[[1979]])

=== 1950–1959 ===

[[Kuva:800px-Fiat_500.jpg|thumb|Fiat 500]]

* [[Fiat 1400]] ([[1950]])
* [[Fiat 1107]] "Campagnola" ([[1951]])
* [[Fiat 8V]] ([[1952]])
* [[Fiat 1900]] ([[1952]])
* [[Fiat 1100]] ([[1953]])
* [[Fiat 1400]] ([[1953]])
* [[Fiat 600]] ([[1955]]-[[1969]])
* [[Fiat 600 Multipla]] ([[1956]]-[[1965]]))
* [[Fiat 1100 E]] ([[1956]])
* [[Fiat 500]] ([[1957]]-[[1968]])
* [[Fiat 1100 D]] ([[1957]]-[[1965]])
* [[Fiat 1200]] ([[1957]])
* [[Fiat 1800]] ([[1959]])
* [[Fiat 1500]] (?-[[1966]])
* [[Fiat 1600 S]]
* [[Fiat 1800/2100]] ([[1954]]-[[1968]])

=== 1940–1949 ===

* [[Fiat 500 Belvedere|Fiat 500 Belvedere (500 B)]] ([[1948]])
* [[Fiat 1500 D]] ([[1949]])
* [[Fiat 1100 B]] ([[1949]])
* [[Fiat 1500 E]] ([[1949]])
* [[Fiat 1100 E]] ([[1949]])
* [[Fiat 500 C]] ([[1949]]-[[1954]])

=== 1930–1939 ===

[[Kuva:Topolino.jpg|thumb|Fiat 500 Topolino]]

* [[Fiat 522]] (1931)
* [[Fiat 524 C]] (1931)
* [[Fiat 508 Balilla]] (1932 puis 1934)
* [[Fiat 508 S]] (1933)
* [[Fiat 518 Ardita]] (1933)
* [[Fiat 524 L]] (1933)
* [[Fiat 527]] (1934)
* [[Fiat 1500 (1936)]] (1936)
* [[Fiat Topolino|Fiat 500 Topolino]] (1936)
* [[Fiat 1100]] ([[1937]])
* [[Fiat 2800]] ([[1939]])

=== 1920–1929 ===

* [[Fiat 501]] ([[1921]])
* [[Fiat 505]] ([[1921]])
* [[Fiat 510]] ([[1921]])
* [[Fiat 519]] ([[1922]])
* [[Fiat 502]] ([[1924]])
* [[Fiat 509]] ([[1925]]-[[1929]])
* [[Fiat 503]] ([[1926]])
* [[Fiat 521]] ([[1928]])
* [[Fiat 2800]] ([[1928]])
* [[Fiat 514]] ([[1929]])
* [[Fiat 520]]
* [[Fiat 525]]

=== 1910–1919 ===

* [[Fiat Type 1]] ([[1910]])
* [[Fiat Type 2]] ([[1910]])
* [[Fiat Type 3]]
* [[Fiat Type 4]]
* [[Fiat Type 5]]
* [[Fiat Type 6]]
* [[Fiat Type Zéro]]

=== 1900–1909 ===

* [[Fiat 4 HP]] ([[1900]])
* [[Fiat 6 HP]] ([[1900]])
* [[Fiat 8 HP]] ([[1901]])
* [[Fiat 12 HP]] ([[1901]])
* [[Fiat 24-32 HP]] ([[1903]])
* [[Fiat 16-20 HP]] ([[1903]])
* [[Fiat 60 HP]] ([[1904]])
* [[Fiat Brevetti]] ([[1905]])
* [[Fiat 24-40 HP]] ([[1906]])
* [[Fiat 28-40 HP]] ([[1906]])
* [[Fiat 20-30 HP]] ([[1908]])
* [[Fiat 35-45 HP]] ([[1908]])
* [[Fiat Brevetti Type 2]] ([[1908]])

== Pakettiautot ==

*[[Fiat 1100T]]
*[[Fiat 238]] ([[1969]]–[[1983]])
*[[Fiat 241]] ([[1965]]–[[1974]])
*[[Fiat 242]] ([[1974]]–[[1987]])
*[[Fiat 600T]]
*[[Fiat 615]]
*[[Fiat 850T]]
*[[Fiat 900T]]
*[[Fiat Fiorino]]

{{Malline:Fiat mallit 1899–1949}}

==Linkit==
*[http://fiatforum.ath.cx/index.php Suomalainen Fiat-forum]
*[http://www.fiat.fi fiat.fi]
*[http://www.ftcf.org Fiat Tuning Club Finland]

{{wikipedia|Fiat}}
{{Fiat Group Fiat}}

[[Luokka:Fiat|*Fiat]]

Lancia Automobiles S.p.A.

2007-07-04T15:13:26Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Lancia Automobiles S.p.A.|
kuva = [[Kuva:LogoLancia2007 800.jpg|250px|Lancian logo]]|
perustusmaa = Italia|
aloitus = 1906|
konserni = [[Fiat SpA]]|
valmistusmäärä = 116 271 (2006) 125 800 (2005)|
tilastosijainti = 33. (1996)|
maahantuoja = ei tuoda|
suosituinmalli = [[Lancia Ypsilon]]}}

'''Lancia''' on italialainen marraskuun 29. päivä vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Lancialla oli satavuotis-juhlavuosi vuonna 2006 [[http://www.lancia100years.com/ Lancia 100 Years]]

== Historia ==

Vincenzo Lancia ja Claudio Fogolin perustivat ''Automobili Lancian'' vuonna [[1906]] Torinoon.
Lancia oli jo hankkinut kokemusta autonvalmistuksesta [[Fiat]]illa, joilla ajoi
myös kilpaa. Ensimmäinen Lancia malli oli Alpha, joka esiteltiin Torinon Motorshowssa vuonna [[1908]].
Näitä seurasi joukko autoja nimiltään Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Eta ja Zeta.

[[1913]] esiteltiin Thema, joka oli ensimmäinen auto jossa oli "sisäänrakennettu" sähköjärjestelmä.
Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas valmisti kuorma-autoja armeijalle. Vuonna [[1922]] esiteltiin edistyksellinen
automalli Lambda, jossa oli maailman ensimmäinen [[kori#Itsekantava_kori|itsekantava kori]] ja erillisjousitus etupäässä. Auto oli varsin menestyksellinen
ja sitä valmistettiin vuoteen [[1931]] asti n. 13 000 kpl. Vincenzo Lancia kuoli vuonna [[1937]] ja ei kerennyt näkemään Aprilia mallia, joka oli muotoiltu aerodynaamiseksi Torinon teknillisen koulun [[tuulitunneli]]ssa. Gianni (Vincenzon poika) alkoi johtamaan
yritystä. [[1950]] Torinon Motorshowssa esiteltiin Aurelia, jossa oli siihen aikaan erikoinen rakenne: moottori edessä, [[vaihdelaatikko]], [[kytkin]] ja [[tasauspyörästö]]
takana. Aurelia oli myös maailman ensimmäinen tuotantoauto jossa oli [[V6]]-moottori.

Gianni Lancian myötä tehdas alkoi myös osallistumaan autourheiluun, se oli mukana mm. Formula 1:sissä D50 mallilla mutta vetäydyttyään formuloista
kesken kautta [[1955]] se luovutti kaiken F1 materiaalin [[Ferrari]]lle, joka voittikin mestaruuden vuonna [[1956]] (Juan Manuel Fangio).
Varsinaisesti Lancia on tullut tunnetummaksi rallin puolella jossa se on yksi menestyneimmistä merkeistä.

Lanciaa ei ole tuotu lainkaan Suomeen sitten 1990-luvun lopun. Syksyllä vuonna 2007 Delta Motor kuitenkin aloittaa maahantuonnin [[Lancia Ypsilon|Ypsilon]]-mallilla. Myöhemmin tuontiohjelmaan tulee myös muita malleja.

== Lancian nykymallisto ==

[[Kuva:Lancia-Ypsilon-2003.jpg|150px|right|Lancia Ypsilon (2003)]]

* [[Lancia Ypsilon mk2|Lancia Ypsilon]] ([[1996]]-)
* [[Lancia Musa]] ([[2004]]-)
* [[Lancia Thesis]] ([[2001]]-)
* [[Lancia Phedra]] ([[2002]]-)

[[Kuva:Lancia_Dedra2.0i.e.TurboIntegraleKat.1990_1992A_800.jpg|150px|right|Lancia Dedra]]
[[Kuva:800px-Lancia delta.jpg|150px|right|Lancia Delta]]
[[Kuva:Lancia_Lambda.jpg|150px|right|Lancia Lambda]]
[[Kuva:Lancia-Stratos-HF-Group-4.jpg|150px|right|Lancia Stratos]]

=== Vanhat mallit vuodesta 1945 ===

* [[Lancia Aurelia]] (1950-58) ''perustana kilpa-autoille D20,D23,D24,D25(1953) ja Formula 1-autolle D50 (1954)''
* [[Lancia Appia]] (1953–1959)
* [[Lancia Flaminia]] (1957–1970)
* [[Lancia Flavia]] (1960–1971)
* [[Lancia Fulvia]] (1963–1976)
* [[Lancia Stratos]] (1974–1975)
* [[Lancia 2000]] (1971–1974)
* [[Lancia Beta]] (1974–1984)
* [[Lancia Monte Carlo]]/[[Lancia Scorpion|Scorpion]] ([[1975]]-[[1981]]) '' perustana [[Lancia Rally 037]], [[Lancia LC1]] ja [[Lancia LC2]]''
* [[Lancia Gamma]] (1975–1984)
* [[Lancia Delta]] (1979-1999)
* [[Lancia Trevi]] (1980-84)
* [[Lancia Prisma]] (1982-89)
* [[Lancia A112]] (1969-86) (vuoteen 1981 Autobianchi)
* [[Lancia Rally 037]] (1982)
* [[Lancia Thema]] (1984–1993)
* [[Lancia Y10]] (1985-1994)
* [[Lancia Ypsilon mk1|Lancia Y]] (1995)
* [[Lancia Dedra]] (1989–1998)
* [[Lancia Kappa]] (1994-2000)
* [[Lancia Zeta]] (1994-2002)
* [[Lancia Lybra]] (1999-2005)

{{Lancia mallit}}

=== Vanhat mallit 1908- 1945 ===

* [[Lancia Alpha 18/24HP]] (1908)
* [[Lancia Dialpha 18HP]] (1908)
* [[Lancia Beta 15/20HP]] (1909)
* [[Lancia Gamma 20HP]] (1910)
* [[Lancia Delta 25/30HP]] (1911)
* [[Lancia Eta 35/50HP]] (1912)
* [[Lancia Didelta 30HP]] (1912)
* [[Lancia Zeta 12HP]] (1912)
* [[Lancia Theta]] (1914)
* [[Lancia Kappa 35HP]] (1919)
* [[Lancia Dikappa]] (1921)
* [[Lancia Trikappa 40HP]] (1922)
* [[Lancia Lambda]] (1922)
* [[Lancia Dilambda]] (1929)
* [[Lancia Astura]] (1931)
* [[Lancia Artena]] (1931–1940)
* [[Lancia Augusta]] (1933–1937)
* [[Lancia Aprilia]] (1937–1938)
* [[Lancia Ardea]] (1939–1951)

=== Kuorma-autot ===

* [[Lancia Eta]] (henkilöauto, kuljetuslavalla)
* [[Lancia Jota]] (1915)
* [[Lancia Dijota]] (1915)
* [[Lancia Trijota]] (1921)
* [[Lancia Tetrajota]] (1921)
* [[Lancia Pentajota]] (1924)
* [[Lancia Esajota]]
* [[Lancia Eptajota]] (1927)
* [[Lancia Omicron]]
* [[Lancia Ro]] (1932)
* [[Lancia Ro-Ro]] (1935)
* [[Lancia 3Ro]] (1938)
* [[Lancia EsaRo]] (1941)
* [[Lancia E 290]] (1941) sähkökäyttöinen, vuodesta 1949 polttomoottorilla
* [[Lancia 6Ro]] (1947)
* [[Lancia Esatau]] (1950-1968)
* [[Lancia Beta (LKW)|Lancia Beta]] / Lancia Beta Diesel
* [[Lancia Esatau B]] (1955)
* [[Lancia Beta Diesel]] (1959) Lancia Beta 190, 2-sylinterinen ahdettu diesel
* [[Lancia Esadelta B]] (1959)
* [[Lancia Esadelta C]] (1969)
* [[Lancia Esagamma]] (1968)

=== Linja-autot ===
* [[Lancia Trijota (Bus)|Lancia Trijota]]
* [[Lancia Tetrajota (Bus)|Lancia Tetrajota]]
* [[Lancia Omicron (Bus)|Lancia Omicron]]
* [[Lancia Ro (Bus)|Lancia Ro]]
* [[Lancia Esatau (Bus)|Lancia Esatau]]
* [[Lancia Esagamma (Bus)|Lancia Esagamma]]

=== Johdinautot ===
* [[Lancia Esatau V11]]

=== Sotilasajoneuvot ===
* [[Lancia IZ]] (1912) ''panssariauto''
* [[Lancia 3Ro]] (1939) ''pakettiauto''
* [[Lancia EsaRo]] (1942) ''pakettiauto''
* [[Lancia Lince]] (Luchs) (1942) ''panssariauto - [[Daimler Dingo]] MK I''
* [[Lancia 6Ro]] (1948) ''pakettiauto''
* [[Lancia CL51]] (Z 20) (1954) ''joukkojenkuljetusauto''
* [[Lancia TL51]] (Z 30) (1954) ''kuorma-auto''

== Katso myös ==

* [[Lancian konseptimallit]]

== Linkkejä ==

*[http://www.lanciaclubfinland.fi/ Lancia Club Finland]
*[http://www.lancia.com www.lancia.com]

{{Lancia}}
{{Fiat Group Lancia}}

[[Luokka:Lancia|*]]

Alfa Romeo Automobiles S.p.A.

2007-07-04T15:13:01Z

Jokke:

{{Suositeltu}}
{{merkki|
nimi=Alfa Romeo Automobiles S.p.A.|
kuva=[[Kuva:AlfaRomeo.png|250px]]|
perustusmaa=Italia|
aloitus=1907|
konserni=[[Fiat SpA]]|
valmistusmäärä= n. 144 912 (2006) n. 140 000 (2005) n. 175 000 (2004)|
tilastosijainti=28. (2/2007) 27. (1996) 31. (1984)|
maahantuoja = Delta Motor Oy|
suosituinmalli=[[Alfa Romeo 156]]}}

'''Alfa Romeo''' on italialainen vuonna [[1906]] aloittanut autovalmistaja. Alfa Romeo on Fiat-yhtymän kolmesta suurimmasta merkistä (Fiat, Lancia, Alfa Romeo) urheilullisin. Alfa Romeon suosio on kasvanut voimakkaasti 156-mallin esittelystä alkaen. 1980-luvulla Alfa alkoi valmistamaan etuvetoisia autoja, josta merkin vannoutuneimmat kannattajat tulistuivat. Kuitenkin Alfan hyvä ajettavuus säilyi muutoksesta huolimatta. Alfa Romeon virallisena syntymäpäivänä pidetään 27. tammikuuta [[1910]], joten se viettää satavuotisjuhlia vuonna [[2010]].
[[Kuva:800px-1938_Alfa_Romeo_8C_2900_Mille_Miglia_34_3.jpg|thumb|left|250px|1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia]]

== Historia ==

Alfa Romeo nimellä nykyään tunnettu merkki perustettiin Napoliin marraskuussa [[1906]] nimellä '''''Società Anonima Italiana Darracq''''' (SIAD).
Yrityksen perustivat milanolainen aristokraatti Ugo Stella ja ranskalaisen autoyhtiö [[Darracq|Automobiles Darracq S.A.]].
Pian huomattiin että Napoli oli paikkana huono ja vuoden 1906 lopussa uudeksi paikaksi valittiin Milanon esikaupunkialue Il Portello, jossa tuotanto alkoi
vuoden [[1908]] lopulla. Yhtiö valmisti Darracqin autoja lisenssillä Italian markkinoille mutta se ei ollut kovin menestyksellinen, joten italialaiset
investoijat ottivat yrityksen haltuunsa vuonna [[1909]], nimeksi vaihtui samalla
'''A.L.F.A.''' (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, (engl. käännettynä: Lombard Automobile Factory, Public Company). Yritykseen palkattiin Bianchilta pääinsinööriksi
[[Giuseppe Merosi]], jonka ensimmäinen auto [[A.L.F.A 24 HP]] (4084 cm3 24 hv) ilmestyi vuonna [[1910]]. Alkuun kauppa kävi hyvin,
mutta ensimmäinen maailmansota pysäytti autojen valmistuksen.

Vuonna [[1916]] ranskalainen Nicola Romeo otti yhtiön johtoonsa ja vuonna [[1918]] hän osti koko yhtiön.
Sodan ajan yhtiö valmisti sotatarviketuotteita kuten generaattoreita ja lentokoneiden moottoreita.
Sodan loputtua merkiksi vaihtui Alfa Romeo ja palattiin autojen tuotantoon..

[[1920]] valmistui ensimmäinen auto ([[Alfa Romeo 20/30 HP|Torpedo 20-30 HP]]), jossa oli Alfa Romeo logo. Ensimmäinen varsinainen Alfa Romeo, eikä Darracq:iin perustuva malli oli
kuitenkin Merosin suunnittelema vuoden [[1921]] [[Alfa Romeo G1|G1]] (6330 cm3 70 hv)

Vuonna [[1923]] Giuseppe Merosi korvattiin [[Vittorio Jano]]lla. [[Enzo Ferrari]] ajoi samana vuonna jo Alfalla kilpakuskina ja oli myöhemmin Alfa Romeon kilpatallin johtaja.
Janon suunnittelema ensimmäinen Alfa oli kilpa-auto [[Alfa Romeo P2|P2]], jossa oli mm. [[DOHC]]-rakenne moottorissa.
Auto voittikin ensimmäisen maailmanmestaruuden vuonna [[1925]].
P2:sen moottorin pohjalta Jano suunnitteli sarjan 4-, 6- ja 8-sylinterisiä moottoreita, joille oli
tunnusomaista kevytmetallirakenne, puolipallonmuotoiset palotilat (engl. hemispherical),
tulpat keskellä, 2 riviä yläpuolisia venttiileitä ja yleensä myös 2 yläpuolista nokka-akselia.

Yhtiö ajautui valtion omistukseen vuoden [[1929]] tietämissä ja vuonna [[1934]] yhtiö sulautettiin fasistihallituksen muodostamaan
eri yhtiöistä koostuvaan yksikköön, Instituto di Riconstruzzione Industrialeen (IRI), yli 50 vuoden ajaksi. Koko 1930-luvun yhtiön
autot osallistuivat ahkerasti kilpa-autoiluun kunnes toinen maailmansota keskeytti jälleen autojen valmistuksen.
Tehdas vaurioitui pahasti liittoutuneiden pommituksessa. Tuotanto aloitettiin hiljalleen uudelleen ja menestyksekkäästi:
vuonna [[1950]] Alfa voitti F1 mestaruuden tipo 158 ''Alfetta'' mallilla ([[Giuseppe Farina]]) ja vuonna [[1951]] tipo 159:lla ([[Juan Manuel Fangio]]). 1950-luku oli suurta kasvun aikaa ja kaksi uutta tehdasta perustettiin: ensimmäinen Areseen, pohjoismilanoon 1960-luvun alussa ja toinen Pomigliano d’Arcoon 1970-luvun alussa.

Vuonna [[1986]] Alfa Romeo ajautui mammuttimaisen [[Fiat SpA|Fiat]]-yhtymän omistukseen, joka jo hallitsi Italian autoteollisuutta.
Kovaa kilpailua Alfa Romeon ostosta kävi tuolloin myös [[Ford]]. Omistajanvaihdoksen jälkeen Alfat muuttuivat pikkuhiljaa etuvetoisiksi ja viimeiseksi takavetomalliksi jäi [[Alfa Romeo 75]] (75-vuotisjuhlamalli), [[Alfa Romeo Spider Veloce|Spider]] oli kuitenkin viimeinen takavetoinen auto joka tehtaalta tuli ulos vuonna 1993. Vuonna [[1994]] Alfojen myynti lopettiin Yhdysvalloissa.

== Autourheilu ==

{{Pääartikkeli|Alfa Romeo (autourheilu)}}

Perustamisestaan lähtien yhtiö on ollut aktiivisesti mukana autourheilussa. Se on ollut mukana muun muassa F1-merkkinä 1950-1951 ja vetäytyi sen jälkeen kun autot muuttuivat [[Formula-2|F2]] mallisiksi.
Talli palasi palasi Formula 1:siin kesken kautta vuonna 1979, toimitettuaan moottoreita ensin vuonna 1971 [[March]] ja vuonna 1976 [[Brabham]] tallille
kunnes lopetti jälleen [[1985]]. Viimeisen kerran Alfan moottoreita käytettiin [[Formula-1]] sarjassa Osella tallin autossa kaudella [[1988]].
Vuodesta [[1989]] vuoteen [[1991]] se toimitti moottoreita myös [[Indy Car]]-sarjaan. Euroopan vakioautosarjoissa on tullut myös menestystä.

== Alfa Romeon nykymallisto ==

[[Kuva:800px-Alfa Romeo 159.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo 159]]

*[[Alfa Romeo 156|Alfa Romeo Crosswagon Q4]]
*[[Alfa Romeo 147]]
*[[Alfa Romeo 159]]
*[[Alfa Romeo 166]]
*[[Alfa Romeo GT]]
*[[Alfa Romeo Brera]]
*[[Alfa Romeo Spider (2006)|Alfa Romeo Spider]]
*[[Alfa Romeo 8C Competizione]] (myynnissä, toimitukset 2007)

== Tulevia malleja ==

*[[Alfa Romeo Brera GTA|Brera GTA]] (2007?)
*[[Alfa Romeo 159 GTA|159 GTA]] (2007?)
*[[Alfa Romeo 149|149]] (2009?)
*[[Alfa Romeo Junior|Junior]] (2008?)
*[[Alfa Romeo 169|169]] (2009?)
*[[Alfa Romeo CXover|CXover]] (2010?)

{{Alfa Romeo -mallit}}
 
{{Alfa Romeo -mallit 1910–1950}}

== Aikaisempia malleja ==

[[Kuva:Vettura 24 HP (1910)3-2-154.jpg|right|thumb|160px|A.L.F.A 24 HP]]
[[Kuva:ARHA007 6C1500Sport1928-1929 800.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo 6C 1500 Sport]]
[[Kuva:ARHA016 6C2300VillaDEste1946-1952 800.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo 6C 2500 Villa d'Este]]
[[Kuva:Alfa 1900.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo 1900C Sprint Touring]]
[[Kuva:800px-Alfa 2000 touring spider.JPG|right|thumb|160px|Alfa Romeo 2000 Touring Spider]]
[[Kuva:800px-1972alfaromeo1300gtfront.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1300 GT]]
[[Kuva:800px-AlfaMontreal.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo Montreal]]
[[Kuva:AlfettaGTV62.5i1980-1982 800.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo GTV6]]
[[Kuva:AlfaGTVCup46-2-933.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo GTV]]
[[Kuva:Alfa Romeo 156 GTA.jpg|right|thumb|160px|Alfa Romeo 156 GTA]]

=== 1910-luku ===

*[[A.L.F.A 24 HP|24 HP]] (1910-1920) 
*[[A.L.F.A 40/60 HP|40/60 HP]](1913-1922) 
*[[A.L.F.A Grand Prix|Grand Prix]] (1914) 

=== 1920-luku ===
*[[Alfa Romeo 20/30 HP|20/30 HP]](1921-1922)
*[[Alfa Romeo G1|G1]] (1921-1922)
*[[Alfa Romeo 20/30 HP ES Sport|20/30 HP ES Sport]] (1921)
*[[Alfa Romeo G1|G2]] (1923)
*[[Alfa Romeo P1|P1]] (1923)
*[[Alfa Romeo RL|RL]] (1922-1927)
*[[Alfa Romeo RM|RM]] (1923-1925)
*[[Alfa Romeo P2|P2]] (1924)
*[[Alfa Romeo 6C|6C 1500]] (1927-1929)
*[[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] (1929-1933)

=== 1930-luku ===
*[[Alfa Romeo 8C|8C 2300]] (1931-1934)
*[[Alfa Romeo 6C|6C 1900]] (1933-1933)
*[[Alfa Romeo 8C|8C 2900]] (1937-1939)

=== 1940-luku ===
*[[Alfa Romeo 6C|6C 2500]] (1939-1953)
*[[Alfa Romeo 6C|6C 3000]] (1948)

=== 1950-luku ===
*[[Alfa Romeo 1900|1900]] (1950-1959)
*[[Alfa Romeo AR51 "Matta"|AR51 "Matta"]] (1951-1955)
*[[Alfa Romeo Giulietta|Giulietta]] (1954-1964)
*[[Alfa Romeo 2000|2000 102-sarja]] (1957-1962)

=== 1960-luku ===
*[[Alfa Romeo Giulia|Giulia]] (1962-1978)
*[[Alfa Romeo Giulia|Giulia TZ]] (1963-1967)
*[[Alfa Romeo Giulia|Sprint GT/GTV]]/[[Alfa Romeo GTA|GTA]] (1963-1968)
*[[Alfa Romeo Giulia|GTC]] (1964-1966)
*[[Alfa Romeo GTA|Giulia GTA]] (1965-1969)
*[[Alfa Romeo Giulia|Giulia GT Junior]] (1966-1971)
*[[Alfa Romeo 2600|2600]] (1962-1969)
*[[Alfa Romeo 2600|2600 SZ]] (1965-1967)
*[[Alfa Romeo Spider Veloce|Spider 105/115-sarjat]] (1966-1993)
*[[Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote|Gran Sport Quattroruote]] (1965-1967)
*[[Alfa Romeo 33 Stradale|33 Stradale]] (1967-1971)
*[[Alfa Romeo 1750|1750]] (1968-1972)
*[[Alfa Romeo 1750|1750 GTV]] (1967-1971)
*[[Alfa Romeo GTA|Giulia GTA Junior]] (1968-1975)
*[[Alfa Romeo Giulia|Giulia GT Junior Z]] (1969-1975)

=== 1970-luku ===
*[[Alfa Romeo GTA|GTAm]] (1970-1971)
*[[Alfa Romeo Montreal|Montreal]] (1970-1977)
*[[Alfa Romeo 2000 (1971)|2000 105-sarja]] (1971-1977)
*[[Alfa Romeo Alfasud|Alfasud]] (1972-1983)
*[[Alfa Romeo Alfetta|Alfetta]] (1972-1977)
*[[Alfa Romeo Sprint|Sprint]] (1976-1989)
*[[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"|Giulietta 116-sarja]] (1977-1985)
*[[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] (1979-1986)

=== 1980-luku ===
*[[Alfa Romeo GTV6|GTV6]] (1981-1984)
*[[Alfa Romeo Arna|Arna]] (1983-1986)
*[[Alfa Romeo 33|33]] (1983-1994)
*[[Alfa Romeo 90|90]] (1984-1986)
*[[Alfa Romeo 75|75]] (1985-1992)
*[[Alfa Romeo 164|164]] (1987-1997)
*[[Alfa Romeo SZ/RZ|SZ/RZ]] (1989-1993)

=== 1990-luku ===
*[[Alfa Romeo 155|155]] (1992-1997) 
*[[Alfa Romeo 145|145]] (1995-2001) 
*[[Alfa Romeo 146|146]] (1995-2001) 
*[[Alfa Romeo GTV|GTV 916-sarja]] (1995-2005) 
*[[Alfa Romeo 156|156]] (1997-2005) 

== Paketti-,kuorma -ja linja-autot ==

===Pakettiautot===
*Romeo (1954-1958)
*Romeo 2 (->1966)
*Romeo 3 (valmistettiin vain 6kk)
*A11/F11
*A12/F12 (->1983)
===Kuorma-autot===
* Alfa Romeo 430
* Alfa Romeo 500
* Alfa Romeo 800
* Alfa Romeo 900
* Alfa Romeo 950
* Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
===Linja-autot===
* Alfa Romeo 900
* Alfa Romeo 950
* Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
===Johdinautot===
* Alfa Romeo 110AF
* Alfa Romeo 140AF
* Alfa Romeo 900
* Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

== Erikois- ja konseptimallit ==

*Alfa Romeon konseptimallit
**Giulia Scarabeo (1966)
**Proteo (1991)
**Nuvola (1996)
**Centauri (1999)
**8C Competizione (2003)

*Pininfarinan konseptimallit
**Superflow (1956)
**Giulietta SS Spider & Coupe aerodinamico (1961 & 62)
**2600 Spider & Coupe (1962 & 63)
**Giulia 1600 Sport (1965)
**33 Coupe (1969)
**33 Spider (1971)
**Alfetta Spider (1972)
**Vivace Spider & Coupe (1986)
**Dardo (1998)

*Bertonen konseptimallit
**BAT 5,7 & 9 (1953,54 & 55)
**2000 Sportiva (1954)
**Canguro (1964)
**[[Alfa Romeo Carabo|Carabo]] (1968)
**Navajo (1976)
**Delfino (1983)
**Bella (1999)

*ItalDesignin konseptimallit
**Iguana (1969)
**Caimano (1971)
**New York Taxi (1976)
**Scighera (1997)
**Brera (2002)
**Visconti (2004)

*Muut konseptimallit
**Disco Volante (1952/53)
**Scarabeo (1966)
**Autodelta Sprint 6C (1982)
**Zagato Zeta 6 (1983)
**Fissore 75 1.8 Turbowagon (1986)
**''tekijä ei tiedossa'' 164 Wagon (1990)
**Sbarro 155 Q4 Sport Wagon (1994)
**Zender Progetto Cinque (1995)
**Castagna Vittoria (1995)
**Sbarro Issima (1996)
**Corse (2001)
**Fioravanti Vola (2001)
**Sbarro Diva (2006)

==Merkittävimmät saavutukset autokilpailuissa==

*Saksan vakioautosarjan mestaruus, DTM vuonna 1993
*Englannin vakioautosarjan mestaruus 1994
*Espanjan vakioautosarjan mestaruus vuosina 1994 ja 1995
*Italian vakiosautosarjan mestaruus 1992,1998 ja 1999
*9 Euroopan vakioautosarjan mestaruutta (FIA) 1966-1968,1970,1971,2000-2003
*86 Grand Prix voittoa
*11 Mille Miglia kilpailua
*9 Targa Florio kilpailua
*4 Le Mansin 24-tunnin ajoa 1931-1934
*2 Formula 1:sten maailmanmestaruutta 1950 ja 1951
*3 Urheiluautojen maailmanmestaruutta 1925,1975 ja 1977

== Katso myös ==
*[[Alfa Romeo (F1)]]
*[[Alfa Romeo 4-bokseri -moottori]]
*[[Alfa Romeo Twin Cam -moottori]]
*[[Alfa Romeo Twin Spark -moottori]]
*[[Alfa Romeo V6 -moottori]]

== Linkkejä ==

*[http://www.alfaromeo.fi/ Alfa Romeo .fi]
*[http://www.alfaromeo.com Alfa Romeo .com]
*[http://www.alfabbs.fi/index.php AlfaBBS]
*[http://www.alfa159.com/index.php Alfa Romeo 159]
*[http://www.carf.fi/ Club Alfa Romeo Finland ry]
*[http://www.aref.fi/ Alfa Romeo - Entusiasti Finlandesi ry]
*[http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/stories/alfa-romeo/alfa-romeo-index/ Kaikki Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-1971]
*[http://www.conceptcarz.com/view/model/6/model.aspx Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-2006]

{{wikipedia|Alfa_Romeo}}
{{Fiat Group AR}}
[[Luokka:Alfa Romeo|*Alfa Romeo]]

BMW AG

2007-07-04T15:12:05Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Bayerische Motoren Werke AG|
kuva = [[Kuva:BMW_logo.jpg|250px|BMW:n logo]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1929|
konserni = [[Merkit#BMW-konserni|BMW]]|
valmistusmäärä = BMW 1 023 583 Mini 184 357 (2004)|
tilastosijainti = 18. (2/2007) 18. (1996) 16. (1984)|
maahantuoja = Oy BMW Suomi Ab|
suosituinmalli = [[BMW 3-sarja|3-sarja]]}}

[[Kuva:800px-Bmw3coupfront.jpg|250px|thumb|right|BMW E36 Coupe]]

'''BMW''' (''Bayerische Motoren Werke'') aloitti toimintansa Saksassa vuonna [[1916]] lentokonemoottorien valmistajana. BMW:n logo on tyylitelty kuvaus lentokoneen potkurista. BMW valmisti myös lentokoneen moottoreita mm. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190 Focke-Wulf] hävittäjäkoneisiin.

== Historia ==

Alunperin BMW:n nimi oli '''Rapp Motor Company''', joka muutettiin BMW:ksi vuonna 1917. BMW:n ensimmäinen moottoripyörä valmistui vuonna 1923 ja ensimmäinen auto BMW merkillä ilmestyi vuonna [[1929]] kun yritys osti ''[[Fahrzeugfabrik Eisenach]]in'', joka valmisti [[Austin Seven]]iä Dixi 3/15 PS merkillä. BMW:n perinteinen munuaisen muotoinen maski esiintyi ensimmäistä kertaa vuonna [[1934]] BMW 303-mallissa, joka oli myös ensimmäinen 6-sylinterisellä moottorilla varustettu BMW. Sen perään BMW on ollut 6-sylinteristen moottoreiden suurvalmistaja.

Toisen maailmansodan jälkeen BMW kärsi todella pahasti. Moottoripyörien tuotanto pyörähti käyntiin vuonna [[1948]], mutta ensimmäistä sodan jälkeistä autoa sai odottaa 1950-luvun puolelle, vuoteen [[1951]]. Tämä BMW 501-malli aloitti 500-sarjan, joka oli selvästi suunniteltu haastamaan [[Mercedes-Benz]]. [[V8]]-moottorin ansiosta sen myyntimäärät kohosivat jopa yli [[Mercedes-Benz 300]]:n, mutta BMW ei saanut samanlaista suosiota ja karismaa kuin Mercedes-Benz. Kokonaisuudessaan 1950-luvun isot BMW:t olivat liian kalliita suuriin myyntilukuihin ja niitä myytiinkin todella vähän. Tuotanto oli tappiollista.

BMW ei kuitenkaan laajentanut mallistoaan vähitellen pienempiin kokoluokkiin, vaan harppasi suoraan kaikkein pienimpään sarjaan, niinsanottujen ''kääpiöautojen'' valmistajaksi. Kääpiöautot olivatkin 1950-luvulla melko suosittuja. BMW hankki oikeudet italialaiselta [[Iso]]lta, ja alkoi valmistamaan Isetta-mallistoa vuonna [[1955]]. Isetoissa oli BMW:n oma 250-kuutioinen moottoripyörän [[moottori]].

Mutta myöskään Isettaa ei saatu tarpeeksi myytyä, eivätkä ne tuoneet odotettua taloudellista voittoa. Kun samoihin aikoihin myös BMW-moottoripyörienkin myynti oli romahtanut kovasti, koko tehdas oli konkurssin partaalla. BMW:n pelastukseksi osoittautui yhtiön omistaman lentokoneiden moottoreita valmistavan tehtaan myynti. Vuonna [[1961]] esiteltiinkin jälleen "oikea Bemari" 1500, josta tuli menestys.

Vuonna [[1966]] BMW osti [[Glas]]in ja Glas 1300 GT Coupesta syntyi BMW 1600 GT-malli. Vuodesta [[1994]] vuoteen [[2000]] BMW omisti Rover Groupin, yrityksenään päästä massamarkkinoille mukaan. Tämän johdosta BMW omistukseen tulivat Rover, Mini ja Land Rover, myös muita merkkejä kuului kauppaan kuten: Austin, Morris, Riley, Triumph ja Wolseley. Vuonna [[2003]] BMW sai ostettua lisenssin [[Rolls-Royce]]n nimeen ja "RR" logoon.

BMW:tä valmistetaan Saksan lisäksi Yhdysvalloissa (X5), Kiinassa (3-sarja ja 5-sarja), Venäjällä (3-sarja ja 5-sarja) ja Iso-Britanniassa ([[MINI (BMW)|New Mini]])

== Valmistuksessa olevat automallit ==

[[Kuva:BMW_E66_745iL.jpg|thumb|BMW 745iL E66]]
[[Kuva:BMW Z4 silver side.jpg|thumb|BMW Z4]]

* 1-sarja: [[BMW 1-sarja E87|E87]] ([[2004]]–)
* [[BMW 3-sarja|3-sarja]]: [[BMW 3-sarja E90|E90/E91/E92/E93]] ([[2005]]–)
* [[BMW 5-sarja|5-sarja]]: [[BMW 5-sarja E60|E60/E61]] ([[2003]]–)
* [[BMW 6-sarja|6-sarja]]: [[BMW 6-sarja E63/E64|E63/E64]] ([[2004]]–)
* [[BMW 7-sarja|7-sarja]]: [[BMW 7-sarja E65|E65/E66]] ([[2002]]–)
* [[BMW Z4|Z4]] ([[2003]]–)
* [[BMW X3|X3]] ([[2003]]–)
* [[BMW X5|X5]]: [[BMW X5 E70|E70]] ([[2006]]–)

== Tulevia malleja ==

* [[BMW F5]] ([[tila-auto]])
* [[BMW X6]] ([[Coupé]]-tyyppinen [[maastoauto]])
* [[BMW Z2]] ([[Roadster]])
* [[BMW Z10]] ([[Superauto]])

{{BMW}}

== Valmistus päättynyt ==

[[Kuva:800px-507.JPG|thumb|BMW 507]]
[[Kuva:850csi.jpg|thumb|BMW E31 850CSi]]
[[Kuva:800px-BMW Z1 1.jpg|thumb|BMW Z1]]
[[Kuva:450px-BMW Isetta Vorderansicht 3.jpg|thumb|BMW Isetta]]

* [[BMW 3/20]] (1932–1934)
* [[BMW 303]] (1933)
* [[BMW 309]] (1933)
* [[BMW 315]] (1934–1937)
* [[BMW 319]] (1935–1936)
* [[BMW 320]]
* [[BMW 321]]
* [[BMW 325]] (1937–1940)
* [[BMW 326]] (1936–1941)
* [[BMW 327]] (1937–1941)
* [[BMW 328]] (1937)
* [[BMW 329]]
* [[BMW 335]] (1939)
* [[BMW 501]] (1951–1961)
* [[BMW 502]] (1954–1964)
* [[BMW 503]] (1955–1959)
* [[BMW 507]] (1955–1959)
* [[BMW 600]] (1958–1959)
* [[BMW 700]] (1959–1965)

* [[BMW 3-sarja|3-sarja]]: [[BMW 300 E21|E21]] ([[1975]]–[[1983]]), [[BMW 300 E30|E30]] ([[1982]]–[[1993]]), [[BMW 300 E36|E36]] ([[1991]]–[[2000]]), [[BMW 300 E46|E46]] ([[1998]]–[[2006]])

* [[BMW 5-sarja|5-sarja]]: [[BMW 500 E12|E12]] ([[1972]]–[[1981]]), [[BMW 500 E28|E28]] ([[1981]]–[[1987]]), [[BMW 500 E34|E34]] ([[1988]]–[[1995]]), [[BMW 500 E39|E39]] ([[1995]]–[[2003]])

* [[BMW 6-sarja|6-sarja]]: [[BMW 600 E24|E24]] ([[1976]]–[[1989]])

* [[BMW 7-sarja|7-sarja]]: [[BMW 700 E23|E23]] ([[1977]]–[[1986]]), [[BMW 700 E32|E32]] ([[1986]]–[[1994]]), [[BMW 700 E38|E38]] ([[1994]]–[[2001]])

* [[BMW 8-sarja|8-sarja]]: [[BMW 800 E31|E31]] ([[1989]]–[[1998]])

* [[BMW E3]] (1968–1977)
* [[BMW E8]] (1962–1972)
* [[BMW E9]] (1968–1976)
* [[BMW E10]] (1966–1977)
* [[BMW Dixi]] (1927–1932)
* [[BMW Isetta]] (1955–1962)
* [[BMW Neue Klasse]] (1961–1972)
* [[BMW Z1]] ([[1988]]–[[1991]])
* [[BMW Z3]] ([[1996]]–[[2002]]) E36/7
* [[BMW Z8]] ([[2000]]–[[2003]])

* M1: [[BMW M1 E26|E26]] ([[1978]]–[[1981]])

== Konseptimalleja ==

* [[BMW E1]] versio 2 (1993)
* [[BMW Z9 GT]] (1999)

== Aihepiirit ==

* [[BMW-huollot|Huollot]]
* [[BMW-oppaat|Oppaat]]
* [[BMW-viritys|Viritys]]
* [[BMW-styling|Styling]]
* [[BMW-tuning|Tuning]]

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.bmwclub.fi/fi/cars/ BMW Club Finland (Suomen BMW-kerho ry.)]
* [http://www.bmwgroup.com/ BMW Group]
* [http://www.bmw.fi/ Oy BMW Suomi Ab]
* [http://www.btcf.fi/ Bimmer Tuning Club of Finland (Suomen suurin BMW-yhteisö)]
* [http://netti.ton.tut.fi/mybmw528/bmw-moottorit.html Taulukko BMW:n moottoreista]
* [http://www.zroadster.net/forum/portal.php Z-sarjan keskustelupalsta (Englannin kielinen)]

[[Luokka:BMW|*BMW]]

Audi AG

2007-07-04T15:11:18Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Audi AG|
kuva = [[Kuva:Audi_logo.png|250px|Audin logo]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1910|
konserni = [[VAG]]|
valmistusmäärä = 823 136 (2005) 787 813 (2004)|
tilastosijainti = 12. (2/2007) 16. (1996) 19. (1984)|
maahantuoja = VV-Auto Group Oy|
suosituinmalli = [[Audi A4]]}}

'''Audi''' on saksalainen [[VAG-konserni]]n automerkki, jonka päätehdas sijaitsee [[Ingolstadt]]issa, Saksassa.

== Historia ==

Vuonna [[1909]] August [[Horch]] perusti nimeään kantavan autotehtaan, joka alkaa valmistaa Audi-merkkisiä autoja. Nimi Audi tulee Horch-nimen latinankielisestä vastikkeesta "kuunnella".

Vuonna [[1932]] [[DKW]], [[Wanderer]], Audi ja Horch yhteenliitettiin ''Auto Union''iin. Audin logossa olevat neljä rinkulaa merkitsevät juuri näiden neljän yrityksen yhteenliittymää.

Vuonna [[1958]] ''[[Daimler-Benz]] AG'' ostaa valtaosan Auto Groupista. Seitsemän vuotta myöhemmin Auto Union siirtyy Volkswagenin tytäryhtiöksi. Yhä edelleen Audi kuuluu Volkswagenin hallinnoimaan ''VAG-konserniin''.

Vuonna [[1985]] ''Audi [[NSU]] Auto Union AG'' muuttuu Audi AG:ksi.

Vuonna [[1998]] urheiluautovalmistaja [[Lamborghini]] siirtyy Audin omistukseen.

Audi on pitkään jo käyttänyt markkinoinnissaan slogania ''Vorsprung durch Technik''. Suomenkielisessä mainonnassa tämä on kääntynyt ''Teknistä etumatkaa'' -sloganiksi.

Audilla on Ingolstadtissa suuri museo, joka kertoo Audin historiasta.

== Tuotantotoiminta ==

Audin suunnitelmissa on kasvattaa tuotantoa merkittävästi ja lisätä myyntiään vuosien 2006–2007 aikana 25 %. Vuoteen 2008 mennessä vuosittain myytyjen Audien määrä pitäisi olla miljoona ja vuonna 2015 jo 1,4 miljoonaa. Tällä hetkellä Audin tuotanto Saksassa on jakaantunut kahteen eri tehtaaseen: Neckarsulmissa valmistetaan [[Audi A6 C6|A6]]:sta, [[Audi Allroad|Allroad]]ia, [[Audi A8|A8]]:ia ja [[Audi R8|R8]]:ia. [[Audi A3|A3]]:n ja [[Audi A4 B7|A4]]:n tuotanto puolestaan tapahtuu Ingolstadtin tehtaalla. Vuonna 2007 A3:n valmistus aloitettiin myös Brysselissä, jossa vuonna 2009 alkaa myös [[Audi A1|A1]]:n tuotanto. [[Audi Q7|Q7]]-maastoautoa valmistetaan Bratislaviassa, Slovakiassa ja [[Audi TT|TT Coupe]] ja Roadster -malleja Unkarissa, Györin tehtaalla. Unkarissa valmistetaan myös moottoreita (vuonna 2005 yhteensä 1 693 609 kappaletta).

== Nykyiset mallit ==

* [[Audi A3|A3]]
* [[Audi A4|A4]]
* [[Audi A5|A5]] (2007–)
* [[Audi A6|A6]]
* [[Audi A8|A8]]
* [[Audi TT|TT Coupe ja Roadster]]
* [[Audi S3|S3]]
* [[Audi S4|S4]]
* [[Audi RS4|RS4]]
* [[Audi S6|S6]]
* [[Audi RS6|RS6]]
* [[Audi S8|S8]]
* [[Audi Allroad Quattro|Allroad quattro]]
* [[Audi Q7|Q7]]
* [[Audi R8|R8]] (2007–)

{{Audi aikajana}}

== Suunnitteilla olevia malleja ==

* [[Audi Q5|Q5]] (2008)
* [[Audi A1|A1]] / [[Audi A2#Toinen_sukupolvi_.282008.26ndash.3B.29|A2 mk2]] (2008)
* [[Audi A7|A7 Coupe]] (2010)
* [[Audi RS3|RS3]]

== Mallien valmistus päättynyt ==
[[Kuva:Audi_80_B1_fl.jpg|thumb|100px|Audi 80 B1]]
[[Kuva:Audi_RS2.jpg|thumb|100px|Audi RS2]]
[[Kuva:Audi_sportquattro.jpg|thumb|100px|Sportquattro]]
* [[Audi 2d|2d]] (1965–1968)
* [[Audi 50|50]]
* [[Audi 60|60]] (1965–1972)
* [[Audi 80|80]] (1972–1995)
* [[Audi 90|90]] (1984–1991)
* [[Audi Coupe|Coupe]] (1980–1995)
* [[Audi 100|100]] (1972–1994)
* [[Audi 200|200]] (1980–1990)
* [[Audi A2|A2]]
* [[Audi Cabriolet|Cabriolet]]
* [[Audi F103|F103]]
* [[Audi Quattro|Quattro]] (1980–1991)
* [[Audi RS2|RS2]]
* [[Audi S1|S1]]
* [[Audi S2|S2]]
* [[Audi S3|S3]]
* [[Audi_urS4|S4 (urS4)]]
* [[Audi Sport Quattro|Sport Quattro]]
* [[Audi V8|V8]] (1988–1993)

== Konseptimalleja ==

* [[Audi Quartz]] ([[1982]])
* [[Audi Spyder]] ([[1991]])
* [[Audi Avus]] ([[1992]])
* [[Audi ASF]] ([[1993]])
* [[Audi Pikes Peak quattro]] ([[2003]])
* [[Audi Le Mans quattro]] ([[2003]])
* [[Audi Shooting Brake]] ([[2005]])
* [[Audi Roadjet Concept]] ([[2006]])

== Kilpa-autoja ==

* [[Audi R8 (Le Mans)]]
* [[Audi R10]]

== Katso myös ==

*[[Auto Union]]
*[[DKW]]
*[[Horch]]
*[[Wanderer]]

* [[Luettelo Audi-pohjalevyistä]]

== Ulkoiset linkit ==

* [http://www.audi.fi/ Audi Suomi]
* [http://www.audiclub.fi/ Audi Club Finland]
* [http://www.nordicaudi.com/ Nordic Audi]

----

* [http://www.autowiki.fi/index.php/VAGipedia Takaisin VAGipedia etusivulle]

{{Audi}}

[[Luokka:Audi|*]]

Innocenti

2007-07-04T15:08:33Z

Jokke:

{{merkki|
nimi = Innocenti|
kuva = [[Kuva:Innocentilogo.jpg]]|
perustusmaa = Italia|
aloitus = 1960|
konserni = [[Fiat SpA]]|
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = -}}

Italialainen alunperin terästuotteita valmistanut yritys perustettiin vuonna [[1920]] Ferdinando Innocentin toimesta. Toisen maailmansodan jälkeen tehdas tuli kuuluisaksi [[Lambretta]] skoottereista, joita alettiin valmistamaan vuonna [[1947]]. Innocentin ensimmäinen auto oli lisenssillä valmistettu [[Austin A40]]. Vuodesta 1961 vuoteen 1976 Innocenti valmisti lisenssillä [[British Motor Corporation|BMC]] [[Mini|Miniä]] (998 cm³ ja 1275 cm³), myös muita [[BMC]]:n autoja valmistettiin lisenssillä. Yhtiö oli kolme vuotta [[British Leyland]]in omistuksessa ja omistussuhteen aikana Lambrettan tuotanto siirrettiin Intiaan. [[Innocenti]] Spyder (1961-1970) oli uudella korilla oleva [[Austin-Healey MKII Sprite]].

[[1976]] [[De Tomaso]] Group organisoi yhtiön uudelleen ''Nuova Innocenti'' nimen alle. Ensimmäinen malli tältä kaudelta oli viisipaikkainen 998 cm³ ja 1275 cm³ moottoreilla oleva auto. Myöhemmät mallit vuodesta [[1983]] käyttivät japanilaisen [[Daihatsu]]n 993 cm³ moottoreita. [[1986]] vuoden lopusta Innocenti oli vastuussa Maserati Biturbon loppukokoonpanosta.

Innocenti yhtiö valmisti omia autoja vuoteen [[1990]], jolloin [[Fiat SpA]] osti yrityksen. Tänä päivänä Fiatin malleja valmistetaan Brasiliassa Innocentin logolla varustettuna. Innocenti lopetti toimintansa Italiassa 1996. Innocentin nimen käyttö tulevaisuudessa halpa-automallilla on mahdollista.

==Innocentin malleja==

* 1960-1967 '''[[A40]]/[[A40S Berlina]]/[[Combinata]]''' - ([[Austin A40 Farina]])
* 1961-1968 '''950/1100 Spider''' - ([[Austin-Healey Sprite Mk.II]], roadster)
* 1963-1974 '''IM3/IM3S/Austin I4/I5''' - ([[Morris 1100]], sedan)
* 1965-1975 '''[[Innocenti Mini|Mini]]''' - ([[Mini]])
* 1974-1975 '''Regent''' - ([[Austin Allegro]])
* 1974-1982 '''Mini 90/120/De Tomaso''' - (De Tomaso-korinen Mini)
* 1983-1992 '''3C''' - (De Tomaso-korinen [[Daihatsu Charade]])
* 1991-1993 [[Innocenti Koral]] - ([[Yugo Koral]])
* 1991-1997 [[Innocenti Elba]] - (Euroopan versio [[Fiat Elba]]/Unosta)

Italiassa Innocentin nimellä myytiin myös Opel Corsan farmarimallia.

{{enWikipedia|Innocenti}}
{{Fiat Group Innocenti}}
[[luokka:Innocenti]]

Citroën Pony

2007-07-04T15:07:09Z

Jokke:

{{malli|
nimi = Citroën Pony|
kuva = [[Kuva:Citroenponyelliniko.jpg|250px|Citroën Pony]]|
valmistaja = Namco|
valmistusmaa = Kreikka|
valmistusaika = 1974-1983|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = |
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
kulutus = |
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Renault Rodeo]] [[Mini Moke]] [[Volkswagen Sakbayan]] [[Volkswagen Kurierwagen]]}}

'''Citroën Pony''' oli muodoiltaan lähes kopio Méhari-mallista, mm. Kreikassa viimeistelty malli. Se perustui Citroën 2CV:n ja siinä oli teräskori. Pony kuului kehitysmaihin suunnattuun FAF-mallistoon (facile à fabriquer), jossa paikallisten osien osuus oli vähintään 50 %.

== Moottorit ==
*'''0.6''' - 602 cm3, 32 hv, ilmajäähdytteinen

== Mallit ==

* 6 - "Joka sään katto"
* 7 - kovakattoinen ohjaamo
* 8 - koko auton kattava kova katto
* 9 - Camping

== Mitat ==

*Pituus: 3665 mm
*Leveys: 1470 mm
*Korkeus: 1630 mm
*Omamassa: 640 kg

== Linkit ==

* http://www.citroen.mb.ca/cItROeNet/foreign/faf/faf01.html
* http://storm.tocmp.com/citroenpony.htm

[[Luokka:Citroën|Pony]]
[[Luokka:mallit|Pony]]

Citroën Pony

2007-07-04T15:03:23Z

Jokke:

{{malli|
nimi = Citroën Pony|
kuva = [[Kuva:Citroenponyelliniko.jpg|250px|Citroën Pony]]|
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = Ranska/Kreikka|
valmistusaika = 1974-1983|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = |
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
kulutus = |
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Renault Rodeo]] [[Mini Moke]] [[Volkswagen Sakbayan]] [[Volkswagen Kurierwagen]]}}

'''Citroën Pony''' oli muodoiltaan lähes kopio Méhari-mallista, mm. Kreikassa viimeistelty malli. Se perustui Citroën 2CV:n ja siinä oli teräskori. Pony kuului kehitysmaihin suunnattuun FAF-mallistoon (facile à fabriquer), jossa paikallisten osien osuus oli vähintään 50 %.

== Moottorit ==
*'''0.6''' - 602 cm3, 32 hv, ilmajäähdytteinen

== Mallit ==

* 6 - "Joka sään katto"
* 7 - kovakattoinen ohjaamo
* 8 - koko auton kattava kova katto
* 9 - Camping

== Mitat ==

*Pituus: 3665 mm
*Leveys: 1470 mm
*Korkeus: 1630 mm
*Omamassa: 640 kg

== Linkit ==

* http://www.citroen.mb.ca/cItROeNet/foreign/faf/faf01.html
* http://storm.tocmp.com/citroenpony.htm

[[Luokka:Citroën|Pony]]
[[Luokka:mallit|Pony]]

BMW 300-sarja

2007-07-04T14:58:00Z

Jokke:

#REDIRECT [[BMW_3-sarja]]

Alfa Romeo 149

2007-07-04T14:50:58Z

Jokke:

{{tuleva}}

{{mallisarja|
nimi = Alfa Romeo 149|
kuva = |
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = Italia|
valmistusaika = [[2009]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 1400-3200 cm3|
teho = 120-265 hv|
voimanvälitys = [[etuveto]],[[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Alfa Romeo 147]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Ford Focus]] [[Volkswagen Golf]]}}

'''Alfa Romeo 149''' on tulevaisuudessa esiteltävä [[Alfa Romeo 147]] -mallin seuraaja. Auto esitellään vuoden 2008 toisella puoliskolla ja tulee markkinoille todennäköisesti vasta vuonna [[2009]].

Alustavien tietojen mukaan 149 tulee käyttämään Fiat Groupin uutta C compact pohjalevyä, joka on jo käytössä uudessa Fiat Bravossa. Ulkomitoiltaan auto tulee jonkin verran kasvamaan verrattuna edeltäjäänsä. Moottorikoot vaihtelevat 1,4-litran ja 3,2-litran välillä ja vetotapa on joko [[etuveto|etu]]- tai [[neliveto]].

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

*'''1.4''' - 120 hv
*'''3.2''' - 265 hv

=== Dieselmoottorit ===

*'''1.9'''
*'''2.4'''

== Linkkejä ==
*http://www.italiaspeed.com/2007/cars/alfa_romeo/06/morgan_stanley_investor_presentation/2806.html
* http://www.motorauthority.com/news/hatchbacks/is-this-the-new-alfa-romeo-149/

[[Luokka:Alfa Romeo|149]]
[[Luokka:Mallit|149]]

Keskustelu käyttäjästä:85.77.246.160

2007-06-27T19:22:16Z

Jokke:

Keskustelu käyttäjästä:Aaaa

2007-06-15T14:00:58Z

Jokke:

==[[:Kuva:Favoritskoda.JPG]]==
{| align=center border=0 cellpadding=4 cellspacing=4 style="border: 2px solid #FF0000; "
|-
| '''Varoitus kuvan poistamisesta'''
| style="font-size: 90%" | Kuvan [[:Kuva:Favoritskoda.JPG]] lataamisen yhteydessä et lisännyt [[Ohje:Contents#Kuvat|vaadittuja tietoja]].
Jos tarpeellisia tietoja ei lisätä, kuva tullaan poistamaan.
|} [[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 15. kesäkuuta 2007 kello 17:00:58 (EEST)

Ford Mondeo IV

2007-06-14T10:28:56Z

Jokke:

{{mallisarja|
nimi = Ford Mondeo mk4|
kuva = [[Kuva:800px-Ford Mondeo Turnier2007.jpg|250px|Ford Mondeo Wagon]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Belgia|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[wagon]]|
moottori = [[R4]], [[R5]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1,6–2,5 l|
teho = 100–220 hv|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = alk. 28.120 € (2007)|
edeltäjä = [[Ford Mondeo mk3]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Volkswagen Passat]]}}

'''Ford Mondeo''' -mallisarjan neljäs sukupolvi esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[2007]]. Farmarikorinen [[konseptimalli]] esiteltiin oli esitelty jo aiemmin syksyllä [[2006]] järjestetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä. Euroopassa auto tuli markkinoille loppukeväästä 2007 ja Suomessa ensiesittely jälleenmyyjillä tapahtui kesäkuussa 2007.

== Yleistä ==

Autossa on nähtävillä samoja ''Kinetic Design'' -tyylin mukaisia urheilullisia muotoja, kuin jo aikaisemmin esitellyssä ''Ford Iosis'' -[[konseptiauto]]ssa. Samaa [[pohjalevy]]ä ([[Ford EUCD -pohjalevy]]) ja [[etuveto]]ratkaisua käytetään myös [[Ford S-Max|S-Max]]-mallissa. Autossa on edeltäjään verrattuna suurempi raideleveys ja jousitusratkaisu on sekä edessä ([[MacPherson]]) että takana ([[Monivarsituenta|Multi-link]]) parannettu.

Uusi Mondeo myös valmistetaan samalla tuotantolinjalla Genkissä S-Maxin ja [[Ford Galaxy|Galaxy]]n kanssa. Mondeo on mitoiltaan edellistä mallia suurempi ja siinä Fordin sanojen mukaan mm. käytetään mukavuuden lisäämiseksi entistä laadukkaampia materiaaleja. Uudesta Mondeosta tullaan esittelemään [[fastback]]-, [[sedan]]-, ja [[farmari]]-mallin lisäksi myös [[avoauto|avomalli]]. Neljännen sukupolven Mondeo tulee olemaan selvästi edeltäjiään kalliimpi ja ylellisempi auto. 200.000 auton vuosituotantotavoite on vain hieman yli puolet siitä, mitä edeltävää korimallia myytiin ensimmäisinä vuosinaan.

== Moottorit ==

* '''1.6 Duratec Ti-VCT''', [[R4]], 110 hv
* '''1.6 Duratec Ti-VCT''', [[R4]], 125 hv
* '''2.0 Duratec HE''', [[R4]], 145 hv
* '''2.3 Duratec HE''', [[R4]], 161 hv
* '''2.5 Duratec''', [[R5]], 220 hv
* '''1.8 Duratorq TDCi''', [[R4]], 100 hv
* '''1.8 Duratorq TDCi''', [[R4]], 125 hv
* '''2.0 Duratorq TDCi''', [[R4]], 130 hv
* '''2.0 Duratorq TDCi''', [[R4]], 140 hv

Vaihteistona on moottorista riippuen vakiona 5- tai 6-portainen manuaali. 130 hevosvoimaisessa dieselissä ja 2,3-litraisessa bensiinimoottorissa vaihteisto on 6-portainen Durashift-automaatti.

== Varustelu ==

Suomessa varustetasoja on kolme: Trend, Ghia ja Titanium Business. Trend-varustelua markkinoidaan urheilullisena ja Ghiaa ylellisenä. Trend-varusteluun kuuluu mm. 16" 7-puolaiset teräsvanteet Design-kapselein, [[ajonvakautusjärjestelmä]], [[hätäjarruassistentti]], kauko-ohjattu keskuslukitus, korkiton tankkausjärjestelmä (Ford Easy Fuel), HMI-mediamittaristo, ajotietokone, dieseleissä polttoainekäyttöinen lisälämmitin, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit, seitsemän [[turvatyyny]]ä, Ford 6000 -radio/cd-soitin, etu[[sumuvalo]]t, kaksoisautomaattinen ilmastointi, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat sekä kuljettajan istuimen sähkötoiminen korkeudensäätö.

Joillain markkinoilla varustetasoja on neljä: Ambiente, Trend, Ghia ja Titanium.

== Muuta ==

* 5-ovinen, urheiluvarusteltu hatchback-mallinen Ford Mondeo nähtiin ennen sen varsinaista ensiesittelyä marraskuussa 2006 ensi-iltansa saaneessa Bond-filmissä Casino Royale.

[[Luokka:Ford|Mondeo mk4]]
[[Luokka:mallit|Mondeo mk4]]

Ford Mondeo IV

2007-06-14T10:27:37Z

Jokke:

{{mallisarja|
nimi = Ford Mondeo mk4|
kuva = [[Kuva:800px-Ford Mondeo Turnier2007.jpg|250px|Ford Mondeo Wagon]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Belgia|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[wagon]]|
moottori = [[R4]], [[R5]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1,6–2,5 l|
teho = 100–220 hv|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = alk. 28.120 € (2007)|
edeltäjä = [[Ford Mondeo mk3]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Volkswagen Passat]]}}

'''Ford Mondeo''' -mallisarjan neljäs sukupolvi esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[2007]]. Farmarikorinen [[konseptimalli]] esiteltiin oli esitelty jo aiemmin syksyllä [[2006]] järjestetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä. Euroopassa auto tuli markkinoille loppukeväästä 2007 ja Suomessa ensiesittely jälleenmyyjillä tapahtui kesäkuussa 2007.

== Yleistä ==

Autossa on nähtävillä samoja ''Kinetic Design'' -tyylin mukaisia urheilullisia muotoja, kuin jo aikaisemmin esitellyssä ''Ford Iosis'' -[[konseptiauto]]ssa. Samaa [[pohjalevy]]ä ([[Ford EUCD -pohjalevy]]) ja [[etuveto]]ratkaisua käytetään myös [[Ford S-Max|S-Max]]-mallissa. Autossa on edeltäjään verrattuna suurempi raideleveys ja jousitusratkaisu on sekä edessä ([[MacPherson]]) että takana ([[Multi-link]]) parannettu.

Uusi Mondeo myös valmistetaan samalla tuotantolinjalla Genkissä S-Maxin ja [[Ford Galaxy|Galaxy]]n kanssa. Mondeo on mitoiltaan edellistä mallia suurempi ja siinä Fordin sanojen mukaan mm. käytetään mukavuuden lisäämiseksi entistä laadukkaampia materiaaleja. Uudesta Mondeosta tullaan esittelemään [[fastback]]-, [[sedan]]-, ja [[farmari]]-mallin lisäksi myös [[avoauto|avomalli]]. Neljännen sukupolven Mondeo tulee olemaan selvästi edeltäjiään kalliimpi ja ylellisempi auto. 200.000 auton vuosituotantotavoite on vain hieman yli puolet siitä, mitä edeltävää korimallia myytiin ensimmäisinä vuosinaan.

== Moottorit ==

* '''1.6 Duratec Ti-VCT''', [[R4]], 110 hv
* '''1.6 Duratec Ti-VCT''', [[R4]], 125 hv
* '''2.0 Duratec HE''', [[R4]], 145 hv
* '''2.3 Duratec HE''', [[R4]], 161 hv
* '''2.5 Duratec''', [[R5]], 220 hv
* '''1.8 Duratorq TDCi''', [[R4]], 100 hv
* '''1.8 Duratorq TDCi''', [[R4]], 125 hv
* '''2.0 Duratorq TDCi''', [[R4]], 130 hv
* '''2.0 Duratorq TDCi''', [[R4]], 140 hv

Vaihteistona on moottorista riippuen vakiona 5- tai 6-portainen manuaali. 130 hevosvoimaisessa dieselissä ja 2,3-litraisessa bensiinimoottorissa vaihteisto on 6-portainen Durashift-automaatti.

== Varustelu ==

Suomessa varustetasoja on kolme: Trend, Ghia ja Titanium Business. Trend-varustelua markkinoidaan urheilullisena ja Ghiaa ylellisenä. Trend-varusteluun kuuluu mm. 16" 7-puolaiset teräsvanteet Design-kapselein, [[ajonvakautusjärjestelmä]], [[hätäjarruassistentti]], kauko-ohjattu keskuslukitus, korkiton tankkausjärjestelmä (Ford Easy Fuel), HMI-mediamittaristo, ajotietokone, dieseleissä polttoainekäyttöinen lisälämmitin, sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit, seitsemän [[turvatyyny]]ä, Ford 6000 -radio/cd-soitin, etu[[sumuvalo]]t, kaksoisautomaattinen ilmastointi, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat sekä kuljettajan istuimen sähkötoiminen korkeudensäätö.

Joillain markkinoilla varustetasoja on neljä: Ambiente, Trend, Ghia ja Titanium.

== Muuta ==

* 5-ovinen, urheiluvarusteltu hatchback-mallinen Ford Mondeo nähtiin ennen sen varsinaista ensiesittelyä marraskuussa 2006 ensi-iltansa saaneessa Bond-filmissä Casino Royale.

[[Luokka:Ford|Mondeo mk4]]
[[Luokka:mallit|Mondeo mk4]]