AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Käyttäjä:Sakarit

2008-10-21T09:39:32Z

Sakarit:

{{Papukaijamerkki|Autowikin luokitusten, mallinneitten ja perusinfran aktiivisesta kehittämisestä [[Käyttäjä:Jokke|Jokke]]}}

Luettelo iskulauseista

2007-06-01T19:30:15Z

Sakarit: l

Tämän ei niin vakavan sivun tarkoituksena on kerätä automerkkien '''iskulauseet''', eli ns. takalasikirjoitukset, yhdelle sivulle. Noudata aakkosjärjestystä. Ajan, jolloin iskulausetta on käytetty, voi laittaa lauseen perään sulkuihin.

== [[Lada]] ==

* "''Lujaa laatua Lada''"

== [[Opel]] ==

* "''Fresh thinking – better cars''"

== [[Renault]] ==

* "''We create cars''"

== [[Škoda]] ==

* "''Simply clever''"

== [[Volkswagen]] ==

* "''Paras ajaa varmasti. Volkswagen.''"

[[Luokka:Merkit]]

Iskulauseet

2007-06-01T19:27:59Z

Sakarit: Iskulauseet moved to Luettelo iskulauseista

#REDIRECT [[Luettelo iskulauseista]]

Ford Festiva mk1

2007-06-01T15:14:32Z

Sakarit: f

{{malli|
nimi = Ford Festiva|
kuva = [[Kuva:800px-1st Ford Festiva.jpg|250px|Ford Festiva]]|
valmistaja = Kia Motors|
valmistusmaa = Etelä-Korea [[Mazda]], Japani|
valmistusaika = [[1986]]–[[1993]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1138-1324 cm3|
teho = 56-88 hv|
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = ei edeltäjää|
seuraaja = [[Ford Aspire]]|
samaaluokkaa = [[Mazda 121]] [[Kia Pride]]}}

'''Ford Festiva''' esiteltiin vuonna [[1986]] pienenä hatchback mallina, Yhdysvaltojen markkinoille malli tuli vuonna [[1988]]. Festiva myi hyvin ja se sopi Fordin markkinointistrategiaan jossa tarkoituksena oli myydä laadukkaammin valmistettuja autoja, auton kilpailijana oli alussa [[Yugo]], joka oli hieman suurempi ja maksoi alle 4000 dollaria, mutta Yugo oli tunnettu huonosta valmistuslaadusta ja epäluotettavasta tekniikasta. 90-luvulle tultaessa Festivan myyntiluvut rupesivat laskemaan. Auto perustuu [[Mazda]]n DA-pohjalevyyn ja sitä myytiin Euroopassa nimellä [[Mazda 121]], auton toinen sisarmalli on [[Kia Pride]].

== Tekniikka ==

Vaihteistona on neli tai viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai kolmivaihteinen automaatti.

== Moottorit ==

Moottorit ovat [[Mazda]]n B-sarjan moottoreita.

*'''1.1''' (1138 cm3) - 56 hv, 88 Nm ([[SOHC]])
*'''1.3''' (1290 cm3) - 88 hv, 98 Nm ([[DOHC]])
*'''1.3''' (1324 cm3) - 65 hv, 105 Nm ([[SOHC]])

== Mitat ==

*Pituus: 3 475 mm
*Leveys: 1 605 mm
*Akseliväli: 2 295 mm
*Omamassa: 725 kg

[[Luokka: Ford|Festiva]]
[[Luokka: Mallit|Festiva]]

Luettelo iskulauseista

2007-06-01T15:11:21Z

Sakarit: tänne näin lisää sloganeita!

AutoWiki:Kahvihuone

2007-06-01T15:09:23Z

Sakarit:

{{oikopolku|[[AW:KH]]}}
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].

== Vandalismi ==
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)

Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)

== AutoWikin versio ==
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)

On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)

== Yleistä höpöttelyä ==

=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===

Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)

=== Muuta ===

Korjailin Hyundai Scoupen tietoja oikeammiksi, vielä kun saataisi tuonne kuva face-liftistäkin niin näyttäisi paremmalta - eyelid
sähk. post. ----> eyeglider@gmail.com

Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)

Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)

Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)

Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)

Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin 5. Mayta 2006 --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu

Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)

Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)

Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)

Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)

: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)

AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)

== Mediawiki, RSS ja Firefox ==

[http://www.google.fi/search?q=mediawiki+rss+firefox&hl=fi&lr=&start=10&sa=N Mediawikin pitäisi tukea RSS]:ää jo vakiona, mutta en saanut sitä toimimaan. Saiko joku muu? [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Special:Recentchanges&feed=rss Tämä linkki] pitäisi lisätä firefoxin linkkipalkkiin ja homman tulisi pelata. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 6. helmikuuta 2006 kello 19:24:03 (EET)

:Minulla ainakin toimii ihan hyvin, joskin selaimena on Opera. --[[Käyttäjä:80.222.176.155|80.222.176.155]] 7. helmikuuta 2006 kello 14:50:32 (EET)

:: Ok, ongelma onkin vain Firefoxissa. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 7. helmikuuta 2006 kello 17:25:32 (EET)

== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==

Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)

:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)

:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)

:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)

::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)

Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)

:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)

Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)

== Skandien välttäminen ==

Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)

:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)

:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä:
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)

::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)

== Pakollinen rekisteröityminen ==

Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)

:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)

::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)

::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)

:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)

=== Spämmäys ===

Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu

=== Uusia ylläpitäjiä? ===

Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?

Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)

== Tuning ja virittäminen -luokat ==

Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)

:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)

::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)

:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)

::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)

:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)

==AutoWikin poistoäänestys Wikipediassa==

AutoWikistä kertova artikkeli on poistoäänestyksen kohteena Wikipediassa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Poistettavat_sivut/AutoWiki#Keskustelu

== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==

Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)

:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)

:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)

:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)

:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)

:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää,
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)

Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)

==Uusia luokkia==

Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)

==Oikeinkirjoituksesta==
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:

''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''

Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".

Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]

Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)

==Kirjalähteet==

Voisikos tuonne [[http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Booksources&isbn=0854298754 KIRJALÄHTEET]] sivulle lisätä Suomen olosuhteissa aika oleellisen kirjakaupan eli [[http://www.alfamer.fi/ Alfamer]]in?

Myöskin [[http://www.bentleypublishers.com/ Bentley Publishers]]:lla näyttää olevan melkoisen laaja, autowikin aiheisiin sopiva kirjavalikoima. --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 4. elokuuta 2006 kello 19:51:30 (EEST)

==Ongelmaa?==
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)

== Artikkelien nimeäminen ==

Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)

Keskustelu:Suorituskyky-luettelo

2007-02-13T20:34:45Z

Sakarit:

== Luettelon nimi ==

Kaikki muut AutoWikin luottelot on nimietty tyyliin "luettelo siitä ja siitä". Tämä on kuitenkin nimetty eri tavalla, joten pitäisikö nimeä vaihtaa? "Luettelo suorituskyvyistä" kuulostaa vain jotenkin kömpelöltä. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. helmikuuta 2007 kello 22:34:45 (EET)

== Muuta ==

Taulukointi puuttu, ja olisi mukavaa, jos joku sen osaisi laittaa alulle... itseltä kun ei onnistu...

Itse hieman epäilen tällaisen luetteloinnin mielekkyyttä. Listasta tulee aikamoinen jos siihen kerätään kaikki mahdolliset merkit ja mallit, moottori-, voimansiirto- ja vaihteistovaihtoehtoineen. Vai oonko ymmärtänyt jotain väärin? Ennemmin siis taulukoita kunkin mallin omalle sivulle. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 15. marraskuuta 2006 kello 16:45:54 (EET)

Joo tällaisenaan tästä listasta tulee melkoisen pitkä, mallikohtaiselle sivulle sopisi paremmin. Voisihan sitä tehdä taulukon esim, nopeimmista ala top 100 tms..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 15. marraskuuta 2006 kello 19:30:28 (EET)

Tai sitten jos tänne jotain merkkikohtasta rakentas?! Kun ei tonne merkkien alle taas tämmösiä tietoja kerry kuitenkaan. Siellä on ne oleellisemmat tiedot ja täällä tämä nippelitieto...8D

Lajittelun voisi tehdä mallikohtaisesti, eli sama malli samaan läjään. vanhemmat eka ja uudemmat vika. nyt ovat ihan sekasin kaikki kokoluokat ja ei löydä sieltä etsimäänsä.

==muokkaus==

mikä on kun minun laittamat tiedot eivät tule näkyviin???

Sivu ei sisällä mitään tietoa, mikä ei voisi olla automallien omilla sivuilla. Kun toistaiseksi taulukoissa on vain kiihtyvyys ja huippunopeus, suosittelen, että tiedot siirretään mallisivuille ja tämä sivu poistetaan. Muuten sivu paisuu liian suureksi, ja lukujen suuri määrä tekee sivun huonoksi käyttää. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 16. marraskuuta 2006 kello 18:59:49 (EET)

: no joo... kyl suoritusarvot on tietääkseni tietoa ja mistään noita tietoja ei ikinä löydä ku tarttis... ja tietoja ei löydy ikinä ees mistään mallikohtasista sivustoista, eikä etenkää merkkikohtasilta sivustoilta. että vois nyt netistä ees yks sivusto olla, josta löytys suoritusarvot kaikkiin autoihin. tai jos sellanen on olemassa, ni kertokaa ihmeessä osote... en vaa usko, et kukaan löytää tietoja autoon ku autoon, et kyl siinä useempi tiedon kerääjä tarvitaan...

:: Eiköhän tässä nyt tarkoiteta siis sitä, että järkevämpää olisi tehdä taulukko jokaisen mallin omalle sivulle. Esim. uusimman Audi A6:n suoritusarvot olisi omassa taulukossaan [[Audi A6 C6|Audi A6]] -sivulla. Sinne voi tehdä vaikka kuinka yksityiskohtaisen taulukon ja sieltä ne arvot kyllä sitten löytyvät kun niitä etsii. Jos suoritusarvoille tekee oman sivun, niin joku [[Audi A6 C6|Audi A6]] -sivulla vieraileva ei osaa varmaan niitä edes lähteä toiselta sivulta etsimään kun niitä ei kerran siinä samalla sivulla ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 17. marraskuuta 2006 kello 16:13:20 (EET)

::: onkos mitä keinoja sitten saada ihmiset keräämään merkkien alle noita kyseisiä tietoja? eihän ne tiedot oo tähänkään mennessä sinne ilmaantunu?

Tuhotaanko tämä sivusto vai ei?! Olisi vaan kiva tietää, ettei turhaan panosta aikaa siihen, että joku painaa sitten delete-nappulaa.
:Eikai sitä kukaan tuhoa, mutta voi olla vaikeaa saada muita siihen kirjoittamaan kun ei ole kovin suurta kannatusta saavuttanut. Siitähän voi sitten myöhemmin siirrellä tietoja vaikka muille sivuille--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 20. marraskuuta 2006 kello 19:08:22 (EET)
::Yritin siis ajaa takaa sitä, että tiedot siirretään automallien omille sivuille. Noinkin iso luettelo on hankala käyttää, ja kun siellä ei sitä tietoa vielä juurikaan ole, siirto olisi vielä helpohko toteuttaa. Ei tietoja täältä mihinkään poisteta, joten "delete-napin painamista" ei tarvitse pelätä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 21. marraskuuta 2006 kello 00:36:57 (EET)

Kommentoisin hieman Mercedes-Benzin malleja. 350SLC?? Pari muutakin tuollaista "SLC"-mallia löytyi. Eipä ole ennen tullut vastaan. Kirjaimia tulkitsemalla tuostahan tulisi S-sarjan pidennetyllä akselivälillä varustettu kaasari coupe. Uskon, että tässä on tarkoitettu SEC-mallia, joka myös C126 (C140) -mallina tunnetaan. -Mikkopsoni

:Nopeasti googlettamalla löytyi esim. tommonen sivu http://www.ajovalo.net/Historia/mb_w107.htm [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 25. marraskuuta 2006 kello 18:22:02 (GMT)

Joo, ei minun tietoni riittäneet tuohon. Luulin, että puhuttiin 126 -malleista, mutta ilmeisesti 107 mallilla on kirjaimet SLC. Mutta aina voi oppia uutta! -Mikkopsoni

Listaukseen kannattaisi laittaa ensin "ne perinteiset" kiihtyvyydet (0–160/200... km/h), ennen kuin sinne lisäilee eksoottisia 0–400 km/h -otsakkeita. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 4. tammikuuta 2007 kello 20:17:52 (EET)
:Minun moka, eihän siellä ollut "400 km/h" -kohtaa. Mutta tarkoituksena oli sanoa, että puutteellisetkin tiedot tulisi täydentää. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 4. tammikuuta 2007 kello 20:22:24 (EET)

Lähinnä nuo kiihtyvyydet 0-400metriin ja tuhanteen metriin siksi, että niitä tietoja voi löytyä helpommin ainakin esim. autolehdistä kuin noihin tasasatasiin ja sataan mailiin(160km/h). Mutta jos idea tulkitaan huonoksi, niin voihan ne poistaakin...
:Idea ei ollut huono. Toki mainitut kohdat voivat taulukossa olla, mutta niihin täytyisi myös lisätä arvoja. Tällä hetkellä kun luettelo on lähinnä "huippunopeus-luettelo". --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. tammikuuta 2007 kello 19:18:04 (EET)

Mazda 323

2006-11-09T07:35:30Z

Sakarit:

{{mallisarja|
nimi = Mazda 323|
kuva = |
valmistaja = Mazda|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1980]]–[[2003]]|
luokka = [[alempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = n. 1100–1800 cm3|
teho = n. 40–136 kW|
voimanvälitys = [[etuveto]], [[takaveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Mazda Familia]]|
seuraaja = [[Mazda3]]|
samaaluokkaa = [[Toyota Corolla]]}}

'''[[Mazda]] 323''' tai toiselta nimeltään Mazda Familia (Yhdysvalloissa Mazda Protegé ja Etelä-Afrikassa Mazda Etude) on valmistajan [[alempi keskiluokka|alemman keskiluokan]] perheauto. Sitä valmistettiin vuosina [[1980]]-[[2003]]. Mazda 323:n seuraaja on [[Mazda 3|Mazda3]], joka perustuu [[Ford Focus|Ford Focuksen]] ja [[Volvo S40]]:n yhteiseen pohjalevyyn.

323:set valmistettiin Hiroshimassa, Japanissa, mutta niitä koottiin myös Taiwanissa, Malasiassa, Etelä-Afrikassa, Kolumbiassa ja Uudessa-Seelannissa.

323:sta valmistettiin yhteensä n. 1,9 miljoonaa kappaletta, mikä tekee sitä yhden menestyksekkäimmistä japanilaisvalmisteisista autoista.

== Sukupolvet ==

* [[Mazda 323 BD]] ([[1980]]–[[1984]])
* [[Mazda 323 BF]] ([[1985]]–[[1988]])
* [[Mazda 323 BG]] ([[1989]]–[[1994]])
* [[Mazda 323 BH]] ([[1994]]–[[1999]])
* [[Mazda 323 BJ]] ([[1999]]-[[2003]])

== Erikoismallit ==

* [[Mazda 323F]]
* [[Mazda 323 4X4 GT-X Turbo]]
* [[Mazda 323 4X4 GT-R Turbo]]

== Katso myös ==

* [[Mazda_3|Mazda3]]
* [[Mazda B-pohjalevy]]

== Aiheesta muualla ==

* [http://web2.airmail.net/theman/protegefaq/ Protegé FAQ]

{{enWikipedia|Mazda_323}}

[[Luokka:Mazda|323]][[Luokka:Mallit|323]]

Ford Escort

2006-11-08T13:34:30Z

Sakarit: hiddenStructurea

{{mallisarja|
nimi = Ford Escort|
kuva = [[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px|Ford Escort mk3½]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa ja Brasilia ym.|
valmistusaika = [[1968]]–[[2000]]|
luokka = [[alempi keskiluokka]] ([[C-segmentti]])|
kori = 3/5-ovinen [[hatchback]] 2/4-ovinen [[sedan]] 3/5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[avoauto]] [[pakettiauto]]|
moottori = [[Ford Kent-moottori|Kent]] (Mk 1 & 2) [[Ford CVH-moottori|CVH]] (Mk 3 & 3½ & 4) [[Ford Zetec-moottori|Zetec]] (Mk 4 & 4½) [[Renault]]in [[OHV]]-moottoreita MK-3 LX- malleissa|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = n. 1100–2000 cm3|
teho = n. 29–150 kW|
voimanvälitys = [[takaveto]], [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Anglia]]|
seuraaja = [[Ford Focus]]|
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]] [[Opel Kadett]] [[Toyota Corolla]]}}

'''[[Ford]] Escort''' on [[Ford Motor Company]]n valmistama henkilöauto, joka korvasi [[Ford Anglia]]n. Vaikka se olikin alunperin eurooppalainen malli, käytettiin Escort-mallinimeä myös Amerikassa. Ford Escortin korvasi sitä seuraava malli, [[Ford Focus|Focus]] vuonna 1998. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], on sama auto, mutta porrasperäisenä.

Escortin amerikan mallia on tehty kolmen sukupolven verran. Samasta nimestä huolimatta autoilla on vain hyvin vähän yhteistä Euroopan mallien kanssa.

== Sukupolvet ==

Ford Escortin sukupolvista on käyty keskustelua. Epäselvää on, mitkä ovat kokonaan uusia malleja ja mitkä ovat vain [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksia]]. Vuosina [[1980]]-[[1990]] valmistetuissa Escorteissa on perusratkaisu sama, mutta korin ulkoasua, sisustaa ja tekniikkaa muutettiin. Vuosina [[1990]]-[[1997]] valmistetuissa Escorteissa perusratkaisu oli myöskin sama, mutta ulkoasua, sisustaa ja tekniikkaa muutettiin kahteen kertaan.

Eurooppa:
* [[Ford Escort 100E]] ([[1955]]-[[1961]])
* [[Ford Escort mk1]] ([[1968]]–[[1975]])
* [[Ford Escort mk2]] ([[1975]]–[[1980]])
* [[Ford Escort mk3]] ([[1980]]–[[1985]])
* [[Ford Escort mk4]] ([[1986]]–[[1990]])
* [[Ford Escort mk5]] ([[1990]]–[[1992]])
* [[Ford Escort mk6]] ([[1992]]–[[1997]])

Amerikka:
*[[Ford Escort (USA) mk1|Ford Escort mk1]] ([[1981]]-[[1990]])
*[[Ford Escort (USA) mk2|Ford Escort mk2]] ([[1991]]-[[1996]])
*[[Ford Escort (USA) mk3|Ford Escort mk3]] ([[1997]]-[[2002]])

== Erikoismallit ==

* [[FOrd Escort Twin cam Mk1]]
* [[Ford Escort RS2000 Mk1]]
* [[Ford Escort RS1600 Mk1]]
* [[Ford Escort RS Mexico Mk1]]
* [[Ford Escort RS1800 Mk2]]
* [[Ford Escort RS2000 Mk2]]
* [[Ford Escort RS Mexico Mk2]]
* [[Ford Escort XR3 Mk3]]
* [[Ford Escort XR3i Mk3]]
* [[Ford Escort RS 1700T Mk3]]
* [[Ford Escort RS 1600i Mk3]]
* [[Ford Escort RS Turbo S1 Mk3]]
* [[Ford Escort RS Turbo S2 Mk4]]
* [[Ford Escort Cosworth T3]]
* [[Ford Escort Cosworth T25]]
* [[Ford Escort RS2000 Mk5/6]]

== Linkkejä ==

* [http://www.cosworthrsclub.com Cosworths & RS Club]

{{enWikipedia|Ford_Escort}}

[[Luokka:Mallit|Escort]]
[[Luokka:Ford|Escort]]

Malline:Mallisarja

2006-11-08T13:33:38Z

Sakarit: hiddenStructure juttuja.. voi käyttää muuallakin

{|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 95%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #f9f9f9; text-align: center;" colspan="2"|{{{nimi}}}
|-
!style="text-align: center;" colspan="2"|{{{kuva}}}
|- bgcolor="#f9f9f9"
|width="40%"|Valmistaja ja valmistusmaa||[[{{{valmistaja}}}]], {{{valmistusmaa}}}
|-
|Valmistusaika||{{{valmistusaika}}}
|- bgcolor="#f9f9f9"
|Luokka||{{{luokka}}}
|-
|Kori||{{{kori}}}
|- bgcolor="#f9f9f9"
|Moottori||{{{moottori}}}
|- class="hiddenStructure{{{huippunopeus}}}"
|Huippunopeus||{{{huippunopeus}}}
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{kiihtyvyys}}}"
|Kiihtyvyys||{{{kiihtyvyys}}}
|- class="hiddenStructure{{{iskutilavuus}}}"
|[[Iskutilavuus]]||{{{iskutilavuus}}}
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{teho}}}"
|[[Teho]]||{{{teho}}}
|- class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
|Voimanvälitys||{{{voimanvälitys}}}
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{hintaluokka}}}"
|Hintaluokka||{{{hintaluokka}}}
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
|Edeltäjä|||{{{edeltäjä}}}
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{seuraaja}}}"
|Seuraaja||{{{seuraaja}}}
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}"
|Saman luokan autoja||{{{samaaluokkaa}}}
|}

Ford Taunus P7

2006-11-08T13:25:22Z

Sakarit: pientä kielioppifixiä :)

{{malli|
nimi = Ford 17M Ford 20M Ford 26M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1967]]–[[1972]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[sedan]] 3-ovinen [[farmari]] 5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[coupé]] 2-ovinen [[avoauto]]|
moottori = [[V4]], [[V6]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1498–2550 cm3|
teho = 60–125 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M) [[Ford Consul]] (17M)|
samaaluokkaa = -}}

'''[[Ford]] [[Ford Taunus|Taunus]] P7''' oli viimeinen iso, ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 1.8 V6, 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan useita eri versioita; "perus" M-, XL- tai RS-varusteisen mallin. Taunus sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.

P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen

== Kehitys ==

*Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.

*Vuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ään sai valita on myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin kaikkia varusteita poislukien värilasit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.

Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.

== Moottorit ==

*'''17M 1500 LC''' (1498 cm3) - 60 hv
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm3) - 65 hv
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm3) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min
*'''17M 1700 HC''' (1699 cm3) - 75 hv
*'''17M 1800 HC''' (1812 cm3) - 82 hv
*'''17/20M 2000''' (1998 cm3) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min
*'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm3) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min
*'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm3) - 108 hv
*'''20M 2300 SHC''' (2293 cm3) - 125 hv
*'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm3) - 125 hv

*LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen
*HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen
*SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen

[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]

Ford Fiesta mk5

2006-11-06T11:26:20Z

Sakarit:

{{mallisarja|
nimi = Ford Fiesta mk5|
kuva = [[Kuva:793px-Ford fiesta mk5.jpg|250px|Ford Fiesta mk5]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[1999]]–[[2002]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
voimanvälitys = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Fiesta mk4]]|
seuraaja = [[Ford Fiesta mk6]]|
samaaluokkaa = }}

'''[[Ford]] [[Ford Fiesta|Fiesta]] mk5''' eli viidennen sukupolven Fiesta esiteltiin vuonna [[1999]].

== Yleistä ==

Auto on muotoiltu [[Ford]]in New Edge -linjan mukaisesti. Aikaisempia tällaisia malleja olivat [[Ford Ka|Ka]], [[Ford Puma|Puma]] ja [[Ford Focus|Focus]].

== Moottorit ==

Moottorit ovat pitkälti samat kuin edellisen sukupolven mallissa.

{{Tynkä/Henkilöauto}}
[[Luokka:Ford|Fiesta mk5]]
[[Luokka:mallit|Fiesta mk5]]

Työntötankomoottori

2006-11-06T11:14:58Z

Sakarit: f

[[Kuva:Tyontotankomoottori.jpg|right|250px|Työntötankomoottori]]

'''Työntötankomoottorissa''' eli [[OHV]]-moottorissa [[nokka-akseli]] sijaitsee [[lohko]]ssa, nokilla nostetaan työntötankoa, joka nostaa [[keinuvipu]]a kannessa, jonka toinen pää painaa [[venttiili]]ä.

Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan [[SOHC]]- ja [[DOHC]]-moottoreita.

Työntötankomoottoreiden hyvinä puolina voidaan mainita hiukan [[OHC]]/[[DOHC]]-moottoreita matalampi kansi, helppo kansiremontti (ei [[jakohihna]]a/ketjua) ja rakenne on yksinkertainen. Huonoja puolia ovat suurempi polttoaineenkulutus ja useat välykset, jotka aiheuttavat ongelmia yläkierroksilla. Lisäksi työntötangot ja keinuvivut tuovat noin 15 % lisää massaa venttiilikoneistoon hukaten tehoja.

== Työntötanko ==

Työntötanko on tanko, jolla ohjataan [[nokka-akseli]]n "nosto" [[keinuvipu]]un, joka taas liikuttaa [[venttiili]]ä.

== Katso myös ==

*[[DOHC]]
*[[SOHC]]

[[Luokka:Moottorit]]

Työntötankomoottori

2006-11-06T11:13:25Z

Sakarit: f

[[Kuva:Tyontotankomoottori.jpg|right|250px|Työntötankomoottori]]

'''Työntötankomoottorissa''' eli OHV-moottorissa [[nokka-akseli]] sijaitsee [[lohko]]ssa, nokilla nostetaan työntötankoa joka nostaa [[keinuvipu]]a kannessa jonka toinen pää painaa venttiiliä.

Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan [[SOHC]]- ja [[DOHC]]-moottoreita.

Työntötankomoottoreiden hyvinä puolina voidaan mainita hiukan OHC/DOHC-moottoreita matalampi kansi, helppo kansiremontti (ei jakohihnaa/ketjua) ja rakenne on yksinkertainen. Huonoja puolia ovat suurempi polttoaineenkulutus ja useat välykset jotka aiheuttavat ongelmia yläkierroksilla. Lisäksi työntötangot ja keinuvivut tuovat noin 15% lisää massaa venttiilikoneistoon hukaten tehoja.

== Työntötanko ==

Työntötanko on tanko, jolla ohjataan [[nokka-akseli]]n "nosto" [[keinuvipu]]un, joka taas liikuttaa [[venttiili]]ä.

== Katso myös ==

*[[DOHC]]
*[[SOHC]]

[[Luokka:Moottorit]]

Opel Manta A

2006-11-06T11:08:22Z

Sakarit:

{{malli|
nimi = Opel Manta|
kuva = [[Kuva:800px-P019 Opel Manta A.jpg|250px]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = -|
teho = 60-142 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Opel GT]]|
seuraaja = [[Opel Manta B]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 1750]] [[Ford Capri I]] [[Volkswagen Scirocco mk1]]}}

'''[[Opel]] [[Opel Manta|Manta]] A''' tuli markkinoille syyskuussa [[1970]]. Manta oli vastus urheilullisten henkilöautojen segmentissä lähinnä [[Ford Capri]]lle.

Mantaa oli aluksi saatavana kolmena versiona, perusmalli (S), Luxus-malli (L) ja urheilullisempi SR-malli. Vuonna [[1972]] tuli Berlina-malli, jossa oli vaihtoehtoisesti korinvärinen sisustus ja korinvärinen vinyylikatto.

Mantan alustaa oli hieman muutettu [[Opel Kadett|Kadettiin]] ja [[Opel GT (1968)|GT]]:hen verrattuna. Edessä oli kahdet kolmiotukivarret, kierrejouset ja poikittainen hammastanko-ohjaus. Taka-akseli on Kadettin versiosta kehitetty. Siinä oli kierrejouset, kaksi pitkittäistä tukivartta ja [[Panhard-tanko]].

== Moottorivaihtoehdot ==

* '''1.2 S''' - 60 hv
* '''1.6 N''' - 68 hv
* '''1.6 S''' - 80 hv
* '''1.9 S''' - 90 hv
* '''1.9 GT/E''' - 105 hv
* '''2.0 Irmscher''' - 122 hv
* '''TE2800''' - 142 hv

Englannissa paikallinen jälleenmyyjä teki vuonna 1974 28 kpl turboahdettuja Mantoja
* '''1900 Turbo''' - 140 hv

[[Luokka:Opel|Manta A]]
[[Luokka:Mallit|Manta A]]

Ford Escort

2006-11-06T11:05:23Z

Sakarit:

{{mallisarja|
nimi = Ford Escort|
kuva = [[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|250px|Ford Escort mk3½]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa ja Brasilia ym.|
valmistusaika = [[1968]]–[[2000]]|
luokka = [[alempi keskiluokka]] ([[C-segmentti]])|
kori = 3/5-ovinen [[hatchback]] 2/4-ovinen [[sedan]] 3/5-ovinen [[farmari]] 2-ovinen [[avoauto]] [[pakettiauto]]|
moottori = [[Ford Kent-moottori|Kent]] (Mk 1 & 2) [[Ford CVH-moottori|CVH]] (Mk 3 & 3½ & 4) [[Ford Zetec-moottori|Zetec]] (Mk 4 & 4½) [[Renault]]in [[OHV]]-moottoreita MK-3 LX- malleissa|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = n. 1100–2000 cm3|
teho = n. 29–150 kW|
voimanvälitys = [[takaveto]], [[etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Ford Anglia]]|
seuraaja = [[Ford Focus]]|
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf]] [[Opel Kadett]] [[Toyota Corolla]]}}

'''[[Ford]] Escort''' on [[Ford Motor Company]]n valmistama henkilöauto, joka korvasi [[Ford Anglia]]n. Vaikka se olikin alunperin eurooppalainen malli, käytettiin Escort-mallinimeä myös Amerikassa. Ford Escortin korvasi sitä seuraava malli, [[Ford Focus|Focus]] vuonna 1998. Auton sisarmalli, [[Ford Orion]], on sama auto, mutta porrasperäisenä.

Escortin amerikan mallia on tehty kolmen sukupolven verran. Samasta nimestä huolimatta autoilla on vain hyvin vähän yhteistä Euroopan mallien kanssa.

== Sukupolvet ==

Ford Escortin sukupolvista on käyty keskustelua. Epäselvää on, mitkä ovat kokonaan uusia malleja ja mitkä ovat vain [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksia]]. Vuosina [[1980]]-[[1990]] valmistetuissa Escorteissa on perusratkaisu sama, mutta korin ulkoasua, sisustaa ja tekniikkaa muutettiin. Vuosina [[1990]]-[[1997]] valmistetuissa Escorteissa perusratkaisu oli myöskin sama, mutta ulkoasua, sisustaa ja tekniikkaa muutettiin kahteen kertaan.

Eurooppa:
* [[Ford Escort 100E]] ([[1955]]-[[1961]])
* [[Ford Escort mk1]] ([[1968]]–[[1975]])
* [[Ford Escort mk2]] ([[1975]]–[[1980]])
* [[Ford Escort mk3]] ([[1980]]–[[1985]])
* [[Ford Escort mk3½]] ("Mk4") ([[1986]]–[[1990]])
* [[Ford Escort mk4]] ("Mk5") ([[1990]]–[[1992]])
* [[Ford Escort mk4½]] ("Mk6") ([[1992]]–[[1997]])

Amerikka:
*[[Ford Escort (USA) mk1|Ford Escort mk1]] ([[1981]]-[[1990]])
*[[Ford Escort (USA) mk2|Ford Escort mk2]] ([[1991]]-[[1996]])
*[[Ford Escort (USA) mk3|Ford Escort mk3]] ([[1997]]-[[2002]])

== Erikoismallit ==

* [[FOrd Escort Twin cam Mk1]]
* [[Ford Escort RS2000 Mk1]]
* [[Ford Escort RS1600 Mk1]]
* [[Ford Escort RS Mexico Mk1]]
* [[Ford Escort RS1800 Mk2]]
* [[Ford Escort RS2000 Mk2]]
* [[Ford Escort RS Mexico Mk2]]
* [[Ford Escort XR3 Mk3]]
* [[Ford Escort XR3i Mk3]]
* [[Ford Escort RS 1700T Mk3]]
* [[Ford Escort RS 1600i Mk3]]
* [[Ford Escort RS Turbo S1 Mk3]]
* [[Ford Escort RS Turbo S2 Mk4]]
* [[Ford Escort Cosworth T3]]
* [[Ford Escort Cosworth T25]]
* [[Ford Escort RS2000 Mk5/6]]

== Linkkejä ==

* [http://www.crsc.com Cosworths & RS Club]

{{enWikipedia|Ford_Escort}}

[[Luokka:Mallit|Escort]]
[[Luokka:Ford|Escort]]

Ford Escort RS2000 mk5/6

2006-11-06T11:05:01Z

Sakarit: Ford Escort RS2000 mk5/6 moved to Ford Escort RS2000 Mk5/6

#REDIRECT [[Ford Escort RS2000 Mk5/6]]

Ford Escort RS2000 Mk5/6

2006-11-06T11:04:53Z

Sakarit: l

{{mallisarja|
nimi = Ford Escort RS2000 mk5/6|
kuva = |
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = ?|
valmistusaika = [[1991]]–[[1996]]|
luokka = -|
kori = 3-ovinen|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 213 km/h|
kiihtyvyys = 8,3 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 112 kW (150 hv)|
voimanvälitys = Etuveto, neliveto|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Ford Escort RS2000 Mk2]] [[Ford Escort RS2000 Mk1]] [[Ford Sierra RS500]]|
seuraaja = ei ole|
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf mk3 VR6]] [[Mitsubishi Lancer Evolution]]}}

[[Luokka:Ford|Escort RS2000 Mk5/6]]
[[Luokka:Mallit|Escort RS2000 Mk5/6]]

Ford Escort RS Turbo S1 Mk3

2006-11-06T11:03:53Z

Sakarit: l

{{mallisarja|
nimi = Ford Escort RS Turbo S1|
kuva = |
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = ?|
valmistusaika = [[1984]]–[[1986]]|
luokka = -|
kori = 3-ovinen|
moottori = [[CVH]]|
huippunopeus = 205 km/h|
kiihtyvyys = 8,2 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1597 cm3|
teho = 132hv|
voimanvälitys = Etuveto|
hintaluokka = ?|
edeltäjä = [[Ford Escort]] [[Ford Escort XR3i]] [[Ford Escort RS 1600i]]|
seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S2]]|
samaaluokkaa = ?}}

[[Luokka:Ford|Escort RS Turbo S1 Mk3]]
[[Luokka:Mallit|Escort RS Turbo S1 Mk3]]

Ford Escort RS 1600i

2006-11-06T11:03:21Z

Sakarit: l

{{mallisarja|
nimi = Ford Escort RS 1600i|
kuva = |
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = ?|
valmistusaika = [[1981]]–[[1984]]|
luokka = -|
kori = 3-ovinen|
moottori = [[CVH]]|
huippunopeus = 190 km/h|
kiihtyvyys = 8,7 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1597 cm3|
teho = 115hv|
voimanvälitys = Etuveto|
hintaluokka = ?|
edeltäjä = [[Ford Escort]] [[Ford Escort RS 1700T Mk3]]|
seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S1]]|
samaaluokkaa = ?}}

[[Luokka:Ford|Escort RS 1600i Mk3]]
[[Luokka:Mallit|Escort RS 1600i Mk3]]

Ford Escort RS 1700T Mk3

2006-11-06T11:02:32Z

Sakarit: l

{{mallisarja|
nimi = Ford Escort RS 1700T Mk3|
kuva = |
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = ?|
valmistusaika = [[1981]]–[[1983]]|
luokka = -|
kori = 3-ovinen|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 225 km/h|
kiihtyvyys = 4,2 s (0–100 km/h) (350hv)|
iskutilavuus = 1778 cm3|
teho = 200 hv|
voimanvälitys = Takaveto|
hintaluokka = ?|
edeltäjä = [[Escort RS1800 Mk2]]|
seuraaja = [[Ford Escort RS 1600i Mk3]]|
samaaluokkaa = [[Volkswagen Golf mk3 VR6]]}}

[[Luokka:Ford|Escort RS 1700T Mk3]]
[[Luokka:Mallit|Escort RS 1700T Mk3]]

Ford Escort RS Mexico Mk2

2006-11-06T11:02:00Z

Sakarit: l

{{mallisarja|
nimi = Ford Escort RS Mexico Mk2|
kuva = |
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa, Saarlouis|
valmistusaika = [[1975]]–[[1978]]|
luokka = -|
kori = 3-ovinen|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 170 km/h|
kiihtyvyys = 11,1 s (0–100 km/h) (350hv)|
iskutilavuus = 1593 cm3|
teho = 95 hv|
voimanvälitys = Takaveto|
hintaluokka = ?|
edeltäjä = [[Ford Escort RS Mexico Mk1]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

[[Luokka:Ford|Escort RS Mexico Mk2]]
[[Luokka:Mallit|Escort RS Mexico Mk2]]

Malline:Yhteistyö

2006-04-01T15:04:59Z

Sakarit: Käyttäjän 66.231.166.83 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Jokke tekemään muutokseen.

Viikon [[AutoWiki:Yhteistyöartikkeli|yhteistyöartikkeli]] on '''[[kori]]'''

FSI

2006-03-29T11:49:22Z

Sakarit: l

FSI on lyhenne sanoista Fuel Stratified Injection. [[VAG]] yhtymän käyttämä nimitys [[polttoaine]]en [[suorasuihkutus|suorasuihkutuksesta]] [[bensiini]]moottorissa.

[[Luokka:Lyhenteet]]
[[Luokka:VAG-moottorit]]

Saab 90

2006-03-29T11:46:12Z

Sakarit:

{{malli|
nimi = Saab 90|
kuva = |
valmistaja = Saab|
valmistusmaa = Suomi|
valmistusaika = [[1984]]–[[1987]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[sedan]]|
moottori = Saabin H-moottori|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1985 cm3|
teho = 74 kW|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Saab 99]]|
seuraaja = [[Saab 900]]|
samaaluokkaa = -}}

'''[[Saab]] 90''' ([[1984]]-[[1987]]) oli vain Suomessa, [[Valmet Automotive Oy|Uudessakaupungissa]], valmistettu Saabin malli. Valmistusmäärä oli vain 25 380 kpl. Auto oli [[Saab 99|99]]:n ja [[Saab 900|900]]:n sekoitus, ja se piti sisällään 99:n keulan yhdistettynä 900:n perään. Etuovet olivat jo 900:sta, mutta kojelauta oli 99:stä. Vaihteiston sai 4-, tai 5-vaihteisena.

Auton tarkoitus oli olla 99:n korvaaja. Saab 900 uudet halpaversiot korvasivat 90:n vuonna 1987.

Autoa valmistettiin vain kaksiovisena [[sedan]]-mallina. Mallista tehtiin vain yhtä erikoismallia, ''lumikkoa'', jota ei valmistettu paljoakaan.

== Moottori ==

*2.0 l [[R4]] 1985 cm3 74 kW (100 hv)

[[luokka:Saab|90]][[luokka:Mallit|90]]

BMW 600 E63 E64

2006-03-29T11:44:33Z

Sakarit: BMW 600 E63 E64 moved to BMW 6-sarja

#REDIRECT [[BMW 6-sarja]]

BMW 6-sarja

2006-03-29T11:44:27Z

Sakarit:

[[BMW]] 6-sarja on...

== Mallit ==
* [[BMW_630i|630i]] (bensa)
* [[BMW_645Ci|645Ci]] (bensa & coupe)
* [[BMW_M6|M6]]

{{tynkä}}

[[Luokka:BMW|6-sarja]][[Luokka:Mallit|6-sarja]]

BMW 700 E65 E66

2006-03-29T11:43:13Z

Sakarit: BMW 700 E65 E66 moved to BMW 7-sarja

#REDIRECT [[BMW 7-sarja]]

Kayttoauto

2006-03-18T13:15:40Z

Sakarit: Kayttoauto moved to Käyttoauto

#REDIRECT [[Käyttoauto]]

LansiAuto

2006-03-18T13:15:28Z

Sakarit: LansiAuto moved to LänsiAuto

#REDIRECT [[LänsiAuto]]

Talbot

2006-03-06T14:02:32Z

Sakarit: kuva suuremmaksi

{{merkki|
nimi = Talbot|
kuva = [[Kuva:talbot.png|250px]]|
perustusmaa = Ranska|
aloitus = -|
konserni = PSA|
valmistusmäärä = -|
tilastosijainti = -|
suosituinmalli = Horizon}}

[[kuva:Plymouth_Horizon.jpg|thumb|250px|right|Plymouth Horizon, amerikkalainen Horizon-lisenssivalmiste]]

'''Talbot''' oli ranskalainen loistoautomerkki 1930-luvulla ja perheautomerkki 1980-luvulla. Tämä artikkeli kertoo jälkimmäisestä.

Talbot muodostettiin Euroopan [[Chrysler]]istä 1970-luvun lopussa. Euroopan Chrysleriin kuuluivat [[Simca]] ja [[Sunbeam]]. Suomessa [[Valmet automotive|Uudenkaupungin autotehtaalla]] on valmistettu [[Talbot Horizon]]ia ja "isoa Talbotia", mallia [[Talbot 1510|1510]]. Toisia Talbot-malleja [[Talbot Samba|Samba]] (pikkuauto, pohjautui [[Peugeot 104]]:ään), [[Talbot Murena|Murena]] (urheiluauto, valmistettiin [[Matran]] tehtaalla) ja [[Talbot Tagora|Tagora]] (edustusauto) ei valmistettu Suomessa.

Talbot siirtyi [[PSA]]:n omistukseen pian synnyttyään. Kaikki Talbotin mallit jäivät vain yhden sukupolven ikäisiksi, mutta Horizonille kyllä suunniteltiin seuraaja, joka esiteltiinkin Peugeot 309:nä. Ennen tätä Talbot oli jo lopetettu merkkinä.

== Malleja ==
*[[Talbot Horizon]]
*[[Talbot Solara|Talbot 1510/Solara]]
*[[Talbot Samba]]
*[[Talbot Murena]]
*[[Talbot Tagora]]

{{wikipedia|Talbot}}
[[luokka:Talbot|*Talbot]]

Rolls-Royce

2006-03-05T13:15:26Z

Sakarit:

{{merkki|
nimi = Rolls-Royce|
kuva = [[Kuva:Rolls Royce logo.png]]|
perustusmaa = Iso-Britannia|
aloitus = 1904|
konserni = [[BMW]]|
valmistusmäärä = 792 (2004)|
tilastosijainti = -|
suosituinmalli = -}}

'''Rolls-Royce''' on maailman arvostetuimpia automerkkejä. Se on saanut nimensä Frederick Henry Roycelta, joka valmisti ensimmäisen, kymmenhevosvoimaisen [[auto]]nsa vuonna [[1904]], sekä Charles Stewart Rollsilta, autokauppias-kilpa-ajajalta. Autokauppias ja autonvalmistaja tapasivat samana vuonna ja 23. joulukuuta [[1904]] allekirjoitettiin Rollsin ja Roycen yhtiöiden välillä sopimus, jossa päätettiin kutsua kaikkia valmistettavia autoja nimellä Rolls-Royce ja näin Rolls-Royce -yritys perustettiin.

1990-luvun lopussa yhtiö ja sen tuotemerkit jaettiin monimutkaisten kauppojen seurauksena [[Volkswagen]]in ja BMW:n kesken. Vuoden [[2003]] jälkeen vain BMW saa käyttää tuotemerkkiä Rolls-Royce, kun taas Volkswagenin omistamilla entisillä Rolls-Royce/Bentley -tehtailla tehdään vain [[Bentley]]-merkkisiä autoja.

Autojen nokalla on kumartuvaa keijukaista esittävä ''Spirit of Ectasy'' -veistos, joka on vanhimmissa malleissa hopeoitu, nykyisin nikkeliä.

== Rolls-Roycen malleja ==

* [[Rolls-Royce Camargue]]
* [[Rolls-Royce Corniche]]
* [[Rolls-Royce Silver Ghost]]
* [[Rolls-Royce Silver Cloud]]
* [[Rolls-Royce Silver Seraph]]
* [[Rolls-Royce Silver Shadow]]
* [[Rolls-Royce Phantom]]

== Ulkoiset linkit ==

[http://www.rolls-roycemotorcars.com/ Rolls-Roycen kotisivu]

{{wikipedia|Rolls-Royce}}

[[luokka:Rolls-Royce]]

Peugeot 405

2006-03-05T13:04:45Z

Sakarit: malline

{{malli|
nimi = Peugeot 405|
kuva = [[Kuva:800px-Peugeot405.jpg|250px|Peugeot 405]]|
valmistaja = Peugeot|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1987]]-[[1996]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 4-ovinen [[farmari]]|
moottori = 1,4–2,0-litraisia|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1360–1998 cm3|
teho = 75–220 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]] [[neliveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Peugeot 305]]|
seuraaja = [[Peugeot 406]]|
samaaluokkaa = [[Citroën BX]] [[Fiat Croma]] [[Ford Sierra]] [[Opel Vectra]] [[Renault Laguna]] [[Seat Toledo]] [[Volkswagen Passat]]}}

== Historia ==

Ensimmäinen Peugeot 405 rullasi ulos tuotantolinjalta keväällä [[1987]] myyntiin auto saatiin Ranskassa saman vuoden kesällä. Aluksi mallistoa oli saatavilla 1,6 ja 1,9-litraisilla bensiinimoottoreilla. Keväällä 1988 mallisto laajeni dieselmoottoreilla ja joillekkin markkinoille jopa 1,4-litran bensiinimoottoreilla.

* Vuonna [[1988]] Peugeot 405 valittiin [[Vuoden auto|Vuoden Autoksi]].

* Vuonna [[1996]] 406-mallisto korvasi 405:n.

== Erikoismallit ==

* [[Peugeot 405 Roland Garros]]
* [[Peugeot 405 Mi16]]
* [[Peugeot 405 x4]]
* [[Peugeot 405 T16]]

== Katso myös ==

* [[Vääntösauvajousituksen säätö]]

== Linkkejä ==

* [http://www.pugfan.cjb.net/ Peugeot 405-sivut]

[[Luokka:Peugeot|405]][[Luokka:Mallit|405]]

Vetoakseli

2006-03-05T13:00:04Z

Sakarit:

'''Vetoakseli''' on akseli, jolla välitetään [[vääntö]] [[tasauspyörästö]]stä [[pyörännapa]]an. Erillisjousitetulla akselilla vetoakselissa on yksi ([[heiluriakseli]]) tai useimmiten kaksi niveltä, joita kutsutaan ulommaksi ja sisemmäksi [[vetonivel]]eksi. Ulompi nivel joutuu suuremmalle rasitukselle, sillä sen täytyy toimia suuremmissa kulmissa.

[[Luokka:Voimansiirto]]

Taka-akseli

2006-03-05T12:57:58Z

Sakarit:

'''Taka-akselilla''' tarkoitetaan [[takaveto]]isen auton [[jäykkä akseli|jäykkää taka-akselia]], taka-akselistoa tai [[etuveto]]isen auton takapyörien keskikohtien läpi kulkevaa kuvitteellista linjaa.

[[Etuakseli|Etu]]- ja taka-akseleiden välistä etäisyyttä kutsutaan [[akseliväli]]ksi.

== Katso myös ==

* [[Jousitus]]

[[Luokka:Voimansiirto]][[Luokka:Pyöräntuenta]]

Etuakseli

2006-03-05T12:57:48Z

Sakarit: l

'''Etuakselin''' määritelmä ei ole aivan yksinkertainen, sillä edessä ei enää nykyään käytetä [[jäykkä akseli|jäykkää akselia]]. Etuakseliksi voitaisiin ajatella etupyörien keskipisteiden läpi kulkevaa kuvitteellista linjaa tai etuvetoisissa autoissa ''etuakselistoa'', joka muodostuu kahdesta [[vetoakseli]]sta ja [[tasauspyörästö]]stä.

Etu- ja [[taka-akseli|taka-akseleiden]] välistä etäisyyttä kutsutaan [[akseliväli]]ksi.

== Katso myös ==

* [[Jousitus]]

[[Luokka:Voimansiirto]][[Luokka:Pyöräntuenta]]

Pyöränlaakeri

2006-03-04T21:19:11Z

Sakarit:

'''Pyöränlaakeri''' on [[auto]]n [[olkakappale]]essa oleva laakeri, joka mahdollistaa [[pyörä]]n pyörimisen. Laakereita on yhtä pyörää kohden kaksi kappaletta, joten puhuttaessa pyöränlaakerista, tarkoitetaan usein kahta laakeria. Laakerit ovat kartion muotoisia neulalaakereita, joiden ohuemmat päät ovat vastakkain. Laakereiden kireys säädetään yleensä [[vetoakseli]]n päässä olevalla mutterilla. Vetävissä pyörissä säätöä ei voi yleensä muuttaa, mutta muissa pyörissä se on mahdollista.

Rikkoontunut laakeri pitää usein ääntä, joka voi olla tykytystä, huminaa tai ulinaa. Laakerin kuluneisuuden tai väljyyden voi tarkistaa esimerkiksi [[renkaanvaihto|renkaanvaihdon]] yhteydessä liikuttamalla pyörää esimerkiksi pystysuoran akselin ympäri sen ollessa nostettuna ilmaan.

[[Luokka:Pyöräntuenta]]

Hätäjarrutehostin

2006-03-04T21:02:37Z

Sakarit: Hätäjarrutehostin moved to Hätäjarrutustehostin

#REDIRECT [[Hätäjarrutustehostin]]

Volkswagen K70

2006-03-03T22:08:16Z

Sakarit:

{{malli|
nimi = Volkswagen K70|
kuva = [[Kuva:VW K70.jpg|250px|Volkswagen K70]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1970]]–[[1975]]|
luokka = -|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = Vesijäähdytteinen [[rivi-4]]|
huippunopeus = 147–162 km/h|
kiihtyvyys = 12,5–16 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1605–1807 cm3|
teho = 55–73 kW|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = -|
seuraaja = -|
samaaluokkaa = [[Volkswagen 411]] [[Audi 100]]}}

'''Volkswagen K70''' (Type 48) on ensimmäinen '''[[Volkswagen]]in''' [[etuveto]]inen ja [[vesijäähdytys|vesijäähdytteinen]] malli.

== Yleistä ==

Auto on alunperin '''[[NSU]]''':n kehittämä, mutta vuoden [[1969]] yrityskauppojen jälkeen VW lykkäsi mallin julkistusta ja teki enimmäkseen näkymättömiä muutoksia mm. taka-akselistoon ennen julkaisua vuonna [[1970]] VW:n nimellä. Malleja oli neljä: K70, K70S, K70L ja K70LS. Autoja valmistettiin reilut 211000 kpl.

== Tekniikka ==

Moottori vaihdelaatikkoineen on keulassa pitkittäin 32 astetta oikealla kallistettuna. Etujarrujen kiinnitys [[vetopyörästö]]n kylkeen oli aikanaan ja on edelleen epätavanomainen, vaikkakin vastaavia jousittamatonta massaa säästäviä ratkaisuja on nähty myös muilta valmistajilta - takajarrut ovat perinteiset [[rumpujarru]]t. Jarrut ovat alipainetehostetut nestejarrut (NAP). Kuiva [[yksilevykytkin]] voidaan vaihtaa irroittamatta moottoria taikka vaihdelaatikkoa, joka on käsivalintainen ja nelivaihteinen - muita vaihtoehtoja ei ollut tarjolla. Alusta on sekä edessä että takana [[MacPherson]]-jousijalkatyyppinen.

== Moottori ==

K70:n [[OHC]]-moottori on erilainen muihin VAG:n vesijäähdytteisiin nelisylinterisiin rivimoottoreihin verrattuna ja sitä oli saatavana aluksi 1,6-litraiset (75 tai 90 hv) versiot ja myöhemmin vuoden [[1974]] toukokuusta lähtien myös 1,8-litrainen (100 hv) versio.

* 1.6 1605 cm3, 55 kW (75 hv) @5200 r/min, 125 Nm @3500 r/min
* 1.6 1605 cm3, 66 kW (90 hv) @5200 r/min, 137 Nm @4000 r/min
* 1.8 1807 cm3, 73 kW (100 hv) @5300 r/min

== Suorituskyky ==

* 1.6 (75 hv): Huippunopeus 148 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h 16 s
* 1.6 (90 hv): Huippunopeus 158 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h 13 s
* 1.8 (100 hv): Huippunopeus 162 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h 12,5 s

== Mittoja ==

* Pituus: 4420 mm
* Leveys: 1685 mm
* Korkeus: 1450 mm
* Omapaino: 1050 kg

== Linkkejä ==

*[http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=vuodenvalinnat&article=100194 Tuulilasi: Volkswagen K70 - Vuoden Valinta 1971]
*[http://www.k70-club.de 1. Internationaler K 70-Club e.V. (de)]

[[Luokka:VW|K70]][[Luokka:Mallit|K70]]

Keskustelu käyttäjästä:85.76.137.207

2006-03-01T20:11:49Z

Sakarit:

Hei, voisit kokeilla esikatselu-toiminnon käyttöä. Se vähentää tallenuskertoja ja esimerkiksi Tuoreet muutokset eivät mene ihan tukkoon. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. maaliskuuta 2006 kello 22:11:49 (EET)

Keskijarruvalo

2006-03-01T17:01:42Z

Sakarit: "virallinen" nimitys on keskijarruvalo

'''Keskijarruvalo''' on yleensä auton keskilinjalle, muita jarruvaloja ylemmäksi sijoitettu jarruvalo. Sen on todettu vähentävän peräänajoja viidenneksellä, koska se auttaa takana ajavaa havaitsemaan edellä menevän jarrutuksen ja lisäksi se näkyy jonossa edessä ajavan auton läpi. USA:ssa lisäjarruvalo tuli pakolliseksi uusissa autoissa syyskuussa [[1985]].

Lisäjarruvalo on usein toteutettu ledeillä, jotka syttyvät nopeammin kuin normaalit polttimoilla toteutetut jarruvalot. Vaikka ero on pieni sillä on vaikutusta, varsinkin suurissa nopeuksissa.

Suomessa lisäjarruvalo oli malliesimerkki liikennepolitiikan kummallisuuksista. Meillä lisäjarruvalo oli kielletty 80-luvun puoliväliin saakka. Pakollinen se on Suomessa ollut uusissa autoissa vuoden [[2000]] alusta lähtien.

[[Luokka:Varusteet]][[Luokka:Laki]]

Lisäjarruvalo

2006-03-01T17:00:50Z

Sakarit: Lisäjarruvalo moved to Keskijarruvalo

#REDIRECT [[Keskijarruvalo]]

Nissan Primera

2006-03-01T16:33:35Z

Sakarit: vuosiluvuissa jotain häikänderiä

{{mallisarja|
nimi = Nissan Primera|
kuva = |
valmistaja = Nissan|
valmistusmaa = Iso-Britannia ja Japani|
valmistusaika = [[1990]]–|
luokka = [[ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = -|
huippunopeus = ?–? km/h|
kiihtyvyys = ?–? s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = ?–? cm3|
teho = ?–? kW|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Nissan Bluebird]]|
seuraaja = tuotannossa|
samaaluokkaa = [[Opel Vectra]]}}

'''[[Nissan]] Primera''' on keskiluokan automalli, jota valmistetaan Iso-Britanniassa ja Japanissa.

== Sukupolvet ==

* [[Nissan Primera P10|Nissan Primera P10/W10]] ([[1990]]–[[1996]])
* [[Nissan Primera P11|Nissan Primera P11/W11]] ([[1996]]–[[1999]]) (P11-144 [[1999]]–[[2001]])
* [[Nissan Primera P12|Nissan Primera P12/W12]] ([[2001]]–)

[[Luokka:Nissan|Primera]][[Luokka:Mallit|Primera]]

Keskustelu:Nissan Primera

2006-03-01T14:08:03Z

Sakarit:

Artikkelin voisi mahdollisesti jakaa useaan osaan. Eli yksi sivu per sukupolvi. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. maaliskuuta 2006 kello 16:08:03 (EET)

FSO Polonezin jakohihnan vaihto

2006-02-28T18:28:02Z

Sakarit:

[[kuva:Polonezin jakohihna.jpg|thumb|300px|]]
'''FSO Polonezin jakohihnan''' voi käsistään kätevä tee-se-itse -ihminen vaihtaa itse. Hihna pitää vaihtaa 60000km välein, ja hihnapyörät joka toisella hihnan vaihdolla. Työn pitäisi valmistajan korjausohjeen mukaan kestää korjaamolla 42 minuuttia.

== Työkalut ja tarvikkeet ==

*Jakopään hihna, sama hihna kuin [[Fiat 131 Mirafiori]]n työntötankomoottoreissa.
*Irroitusöljyä.
*Hylsysarja, sisältäen 38mm hylsyn.
*Talttapäinen ruuvimeisseli
*Permanent-tussi

== Työn suoritus ==

1. Ota laturin hihna pois paikaltaan. Jos hihna ei irtoa pelkällä laturin löysäyksellä, irroita vesipumpun hihnapyörä. Irroita termostaattikoteloon menevä lämpömittarin anturijohto.

2. Jos epäilet, että tila on liian ahdas, irroita jäähdytin.

3. Ota käyttöön 38mm hylsy, mene auton alle, laita hylsy kampiakselin päätypulttiin ja pyydä avustajaa starttaamaan autoa mahdollisimman nopeasti. (muista laittaa poikittainen tuki hylsyn vartta vasten esim. palkkien väliin)

4. Jos pultti löystyi, siirry seuraavaan vaiheeseen. Jos ei, laita jotain irroitusöljyä pultin juureen ja yritä uudelleen.

5. Poista hammashihnakotelon n.10 pulttia ja irroita kotelo.

6. Merkitse tussilla nokka-akselin ja kampiakselin asennot suhteessa koteloon, ja katso etteivät ne muutu.

7. Väännä vanha hihna pois paikaltaan talttapäisellä ruuvimeisselillä.

8. Aseta uusi hihna paikalleen.

9. Sulje kotelo, laita kampiakselin pultti ja laturin hihna paikalleen.

{{Omallavastuulla}}

[[luokka:oppaat]]
[[luokka:FSO:n moottorit|Polonezin jakohihnan vaihto]]

Pysäköintitutka

2006-02-28T16:08:49Z

Sakarit:

#REDIRECT [[Peruutustutka]]

Lukkoperä

2006-02-28T16:08:09Z

Sakarit:

#REDIRECT [[Tasauspyörästön lukko]]

Manuaalivaihteisto

2006-02-28T16:07:27Z

Sakarit:

#REDIRECT [[Käsivalintainen vaihteisto]]

Palotila

2006-02-28T16:06:38Z

Sakarit:

'''Palotilalla''' tarkoitetaan [[polttomoottori]]n [[sylinteri]]ssä olevaa ilmatilaa, kun [[mäntä]] on [[yläkuolokohta|yläkuolokohdassaan]]. Palotilan tilavuus vaikuttaa [[puristussuhde|puristussuhteeseen]].

[[Luokka:Moottorit]]

Iskunvaimennus

2006-02-28T16:03:58Z

Sakarit:

#REDIRECT [[Iskunvaimennin]]