AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Ineos Grenadier

2025-06-30T20:02:55Z

Scenique: /* Mitat */

{{Malli|
nimi = Ineos Grenadier|
kuva = [[Tiedosto:Grenadier.jpg|250px]]|
valmistaja = Ineos Automotive|
valmistusmaa = {{Lippu|Ranska}} Ranska, Hambach|
valmistusaika = [[2022]]–|
luokka = [[J-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[Maastoauto]]|
suunnittelija = Toby Ecuyer|
pohjalevy = |
moottori = [[R6]]|
iskutilavuus = 2993–2998 cm3|
teho = 183–210 kW|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
kiihtyvyys = 8,6–9,9 s|
huippunopeus = 160 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = Grenadier alk. 148.121€ Quartermaster alk. 161.845€ (2024)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz G-sarja]] [[Land Rover Defender]] [[Ford Ranger]]}}
'''Grenadier''' on Ineosin vuodesta [[2022]] valmistama maastoauto. Grenadier suunniteltiin alkuperäisen [[Land Rover Defender]]in moderniksi korvaajaksi.

== Yleistä ==

Land Rover Defenderin tuotannon lopettamisen jälkeen vuoden [[2016]] alussa Ineos-yhtiön perustaja ja puheenjohtaja Jim Ratcliffe lähestyi Land Roveria aikeissaan ostaa Defenderin tuotantovälineet. Land Rover ei tähän kuitenkaan suostunut, joten Ratcliffe päätti rakentaa oman maastoajoneuvonsa, joka olisi kuin moderni Defender. Tätä tarkoitusta varten perustettiin [[Ineos Automotive]]. Alun perin autot oli tarkoitus valmistaa uudessa tehtaassa Walesissa, mutta joulukuussa [[2020]] Ineos kuitenkin ilmoitti ostaneensa Ranskan Hambachissa sijaitsevan [[Smart]]in tehtaan [[Mercedes-Benz AG]]:ltä. Ineos jatkaa [[Smart Fortwo]]n valmistusta Mercedes-Benzin puolesta kolmannen sukupolven mallisyklin loppuun asti.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/ineos-grenadier-2021| Nimeke = 2021 Ineos Grenadier: 17,000 would-be buyers register interest| Tekijä = Steve Cropley| Ajankohta = 7.9.2020| Julkaisu = www.autocar.co.uk| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kfz-betrieb.vogel.de/der-ineos-grenadier-startet-am-18-mai-a-1114329/| Nimeke = Der Ineos Grenadier startet am 18. Mai| Tekijä = Andreas Grimm| Ajankohta = 29.4.2022| Julkaisu = www.kfz-betrieb.vogel.de| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

Grenadier on saanut nimensä lontoolaisen pubin mukaan. Nykyautoille poikkeuksellisesti runko ei ole itsekantava, vaan Grenadier on erillisrunkoinen. Edessä ja takana on jäykät akselit, jotka parantavat auton maastokykyä. Kaikissa malleissa on neliveto, alennusvaihteet (välitys 2,5:1) ja keskitasauspyörästön lukko. Helmikuussa [[2024]] esiteltiin Grenadieriin perustuva pienempi täyssähköinen [[Ineos Fusilier]].<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2022/tm-ajettua-ineos-grenadier-takaisin-maastoon/| Nimeke = AJETTUA: INEOS GRENADIER - Takaisin maastoon| Tekijä = JOAQUIM OLIVEIRA/VH| Ajankohta = 22.4.2022| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

<gallery widths=250>
Tiedosto:Grenadiertaka.jpg|Grenadier
Tiedosto:Grenadiersisä.jpg
</gallery>

== Varustelu ==

Suomessa autoa tarjotaan kolmella eri varustelutasolla: ''Utility Wagon'', ''Fieldmaster'' ja ''Trailmaster''. Trailmaster -mallit on tehty enemmän kadulla käytettäväksi, kun taas Trailmaster -malleissa on panostettu enemmän maasto-ominaisuuksiin. Halvinta Utility Wagon -mallia tarjotaan ainoastaan tavallisen SUV-Grenadierin kanssa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://laakkonen.studio.crasman.cloud/pub/Merkkisivut/INEOS/Grenadier_01022024.pdf| Nimeke = Grenadier hinnasto pdf| Tekijä = Ineos| Ajankohta = 1.2.2024| Julkaisu = laakkonen.studio.crasman.cloud| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

*'''Utility Wagon''' -perusmalliin kuuluu mm. Recaron kangasistuimet, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähköikkunat, 12,3-tuumainen keskinäyttö ja varashälytin. Lisävarusteena voi halutessaan ostaa lähes kaikki kalliimpien varustelutasojen varusteet sekä paketit.

*'''Fieldmaster''' -varustelutaso lisää ''Smooth Packin'', joka sisältää peruutuskameran, etu pysäköintitutkan, sähkösäätöiset lämmitettävät sivupeilit, lämmitettävät etuistuimet, lämmitetyt tuulilasin pesusuuttimet, keskikyynärnojan lukittavan tilan, ovien maavalot, lisälaite latauspisteet sekä laajennetun varashälyttimen ja ajoneston. Varustelutasoon kuuluu myös 18-tuumaiset alumiinivanteet, nahkasisusta, kankaiset lattiamatot, Premium audiojärjestelmä, safari-kattoikkunat, takalasit ja takaoven tikkaat. Takasivuikkunoiden paneelit on lisävaruste, ja muitakin varusteita voi yhdistellä haluamansa mukaan.

*'''Trailmaster''' -varustelutaso lisää vielä tämän lisäksi ''Rough Packin'', joka sisältää tasauspyörästön lukot eteen ja taakse sekä BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 17-tuumaiset maastorenkaat. Varusteluun kuuluu myös korotettu moottorin ilmanotto, korkeajännite lisälaitekytkin paneeli & integroidut sähköt, toinen akku lisälaitteille, sähkön ulosotto (400W) ja sisätilan kuormakiskot. Fieldmasteriin verrattuna vakiovarustelusta on kuitenkin karsittu safari-kattoikkunat, nahkasisusta, kankaiset lattiamatot ja lämmitetyt etuistuimet. Ne voi kuitenkin ostaa lisävarusteena lisähintaan.

== Quartermaster ==

Avolavaversio ''Grenadier Quartermaster'' esiteltiin heinäkuussa 2023. Sarjatuotanto alkoi saman vuoden marraskuussa. Tavalliseen Grenadieriin verrattuna Quartermasterin akseliväli on yli 30 senttimetriä pidempi ja myös korin ylitykset ovat suuremmat. Lavalla on pituutta 1564 millimetriä ja leveyttä 1619 millimetriä, joten kyytiin mahtuu EUR-lava. Kantavuutta on 760 kilogrammaa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/ineos-laajentaa-grenadier-maasturien-valikoimaansa-tyokaluhenkisella-quartermaster-avolavalla/| Nimeke = Ineos laajentaa Grenadier-maasturien valikoimaansa työkaluhenkisellä Quartermaster-avolavalla| Tekijä = TONI JALOVAARA| Ajankohta = 15.7.2023| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

<gallery widths=250>
Tiedosto:GrenadierQuartermaster.jpg|Grenadier Quartermaster
Tiedosto:GrenadierQuartermastertaka.jpg
</gallery>

== Vertailut ==
=== Tekniikan Maailma 1B/2024<ref>Tekniikan Maailma 1B/2024</ref> ===

'''Ineos Grenadier STW Trialmaster Edition N2G''' sijoittui Tekniikan Maailman 1B/2024 neljän maastoauton vertailussa neljänneksi, eli jäi viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat: 1. [[Mercedes-Benz G-sarja|Mercedes-Benz G 400 d]], 2.[[Land Rover Defender (L663)|Land Rover Defender 130 D300 MHEV First Ed. N2G]] ja 3. [[Toyota Land Cruiser|Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D Premium A]].

Kiitosta Ineos sai hyvästä maastokelpoisuudesta (8/10). Jäykät akselit lukkoineen antavat hyvät joustovarat ristiriipuntatilanteissa ja maavaraa on riittävästi ylittämään töyräät. Erillisrunko on vahva ja maastossa luottamusta herättävä. Kaasu on joissain tilanteissa liian aggressiivinen.

Tavaratila on ryhmän suurin (9/10) ja käyttökustannukset ovat ryhmän pienimmät (9/10). Sisätilat ovat kohtuullisen mukavat (8/10), erityisesti Recaron istuimet ovat hyvät ja tukevat. Tilaa on takapenkilläkin hyvin, mutta varvastila, kovahko selkänoja ja suuri keskitunneli laskevat arvosanaa. Grenadierin vahvuudeksi TM luettelee myös sen omaperäisyyden verrattuna muihin maastoautoihin.

Erityisesti Ineosin ohjaus sai kritiikkiä, joka vaikuttaa kaikkeen ajamiseen liittyvään: maantie (7/10), kaupunkiajo (6/10). Ohjaus ei palauta lähes ollenkaan ja se on tunnoton sekä liian hidas. Kääntösäde on kuitenkin ryhmän suurin, kuten myös polttoaineenkulutus (7/10). Maastorenkaat ja ohjaus haittaavat auton ääritilannekäytöstä (6/10). Sisämelu on kova ja samalla myös ryhmän suurin (6/10).

== Tekniset tiedot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! 3.0 Bensiini
! 3.0 Diesel
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Valmistusaika
| colspan=2|10/2022–
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| [[R6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo|twin-scroll-turbo]], [[välijäähdytin]], [[VVT|Double VANOS]], [[VVL|Valvetronic]], [[OPF]]
| [[R6]]-[[dieselmoottori]], [[DOHC]] 24v, [[polttoaineensuihkutus|yhteispaineruiskutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]], [[EGR]], [[DPF]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottoritunnus
| [[BMW B58 -moottori|BMW B58]]
| [[BMW B57 -moottori|BMW B57]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| 2998 cm3
| 2993 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 210 kW (286 hv) / 4750 r/min
| 183 kW (249 hv) / 3250–4200 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| 450 Nm / 1750–4000 r/min
| 550 Nm / 1250–3000 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa
| colspan=2|[[Neliveto]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| colspan=2|[[automaattivaihteisto|ZF 8HP]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Huippunopeus
| colspan=2|160 km/h
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h
| 8,6 s
| 9,9 s
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Polttoaineenkulutus
| 12,9–15,3 l/100km
| 10,1–11,8 l/100km
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|CO2-päästöt
| 293–346 g/km
| 263–308 g/km
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Päästöluokitus
| colspan=2|Euro 6
|}
''Quartermaster on lisäpainonsa vuoksi noin 0,2 sekuntia hitaampi 0–100 km/h.''

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Grenadier!!Quartermaster
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4856 mm||5400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1930 mm||1943 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||2036 mm||2019 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2922 mm||3227 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1646 mm / 1646 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Maavara]]'''||colspan=2|264 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kahluusyvyys'''||colspan=2|800 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Kääntösäde]]'''||13,5 m||14,5 m
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ohjauspyörän kierrokset'''||colspan=2|3,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=2|2644–2811 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|90 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Nousukulma edessä / takana'''||35,5°/36,1°||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Töyräänylityskulma'''||28,2°||
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Ineos|Grenadier]]
[[Luokka:Mallit|Grenadier]]
[[Luokka:Maastoautot]]

Ineos Grenadier

2025-06-30T20:02:28Z

Scenique: /* Tekniset tiedot */

{{Malli|
nimi = Ineos Grenadier|
kuva = [[Tiedosto:Grenadier.jpg|250px]]|
valmistaja = Ineos Automotive|
valmistusmaa = {{Lippu|Ranska}} Ranska, Hambach|
valmistusaika = [[2022]]–|
luokka = [[J-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[Maastoauto]]|
suunnittelija = Toby Ecuyer|
pohjalevy = |
moottori = [[R6]]|
iskutilavuus = 2993–2998 cm3|
teho = 183–210 kW|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
kiihtyvyys = 8,6–9,9 s|
huippunopeus = 160 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = Grenadier alk. 148.121€ Quartermaster alk. 161.845€ (2024)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz G-sarja]] [[Land Rover Defender]] [[Ford Ranger]]}}
'''Grenadier''' on Ineosin vuodesta [[2022]] valmistama maastoauto. Grenadier suunniteltiin alkuperäisen [[Land Rover Defender]]in moderniksi korvaajaksi.

== Yleistä ==

Land Rover Defenderin tuotannon lopettamisen jälkeen vuoden [[2016]] alussa Ineos-yhtiön perustaja ja puheenjohtaja Jim Ratcliffe lähestyi Land Roveria aikeissaan ostaa Defenderin tuotantovälineet. Land Rover ei tähän kuitenkaan suostunut, joten Ratcliffe päätti rakentaa oman maastoajoneuvonsa, joka olisi kuin moderni Defender. Tätä tarkoitusta varten perustettiin [[Ineos Automotive]]. Alun perin autot oli tarkoitus valmistaa uudessa tehtaassa Walesissa, mutta joulukuussa [[2020]] Ineos kuitenkin ilmoitti ostaneensa Ranskan Hambachissa sijaitsevan [[Smart]]in tehtaan [[Mercedes-Benz AG]]:ltä. Ineos jatkaa [[Smart Fortwo]]n valmistusta Mercedes-Benzin puolesta kolmannen sukupolven mallisyklin loppuun asti.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/ineos-grenadier-2021| Nimeke = 2021 Ineos Grenadier: 17,000 would-be buyers register interest| Tekijä = Steve Cropley| Ajankohta = 7.9.2020| Julkaisu = www.autocar.co.uk| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kfz-betrieb.vogel.de/der-ineos-grenadier-startet-am-18-mai-a-1114329/| Nimeke = Der Ineos Grenadier startet am 18. Mai| Tekijä = Andreas Grimm| Ajankohta = 29.4.2022| Julkaisu = www.kfz-betrieb.vogel.de| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

Grenadier on saanut nimensä lontoolaisen pubin mukaan. Nykyautoille poikkeuksellisesti runko ei ole itsekantava, vaan Grenadier on erillisrunkoinen. Edessä ja takana on jäykät akselit, jotka parantavat auton maastokykyä. Kaikissa malleissa on neliveto, alennusvaihteet (välitys 2,5:1) ja keskitasauspyörästön lukko. Helmikuussa [[2024]] esiteltiin Grenadieriin perustuva pienempi täyssähköinen [[Ineos Fusilier]].<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2022/tm-ajettua-ineos-grenadier-takaisin-maastoon/| Nimeke = AJETTUA: INEOS GRENADIER - Takaisin maastoon| Tekijä = JOAQUIM OLIVEIRA/VH| Ajankohta = 22.4.2022| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

<gallery widths=250>
Tiedosto:Grenadiertaka.jpg|Grenadier
Tiedosto:Grenadiersisä.jpg
</gallery>

== Varustelu ==

Suomessa autoa tarjotaan kolmella eri varustelutasolla: ''Utility Wagon'', ''Fieldmaster'' ja ''Trailmaster''. Trailmaster -mallit on tehty enemmän kadulla käytettäväksi, kun taas Trailmaster -malleissa on panostettu enemmän maasto-ominaisuuksiin. Halvinta Utility Wagon -mallia tarjotaan ainoastaan tavallisen SUV-Grenadierin kanssa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://laakkonen.studio.crasman.cloud/pub/Merkkisivut/INEOS/Grenadier_01022024.pdf| Nimeke = Grenadier hinnasto pdf| Tekijä = Ineos| Ajankohta = 1.2.2024| Julkaisu = laakkonen.studio.crasman.cloud| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

*'''Utility Wagon''' -perusmalliin kuuluu mm. Recaron kangasistuimet, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähköikkunat, 12,3-tuumainen keskinäyttö ja varashälytin. Lisävarusteena voi halutessaan ostaa lähes kaikki kalliimpien varustelutasojen varusteet sekä paketit.

*'''Fieldmaster''' -varustelutaso lisää ''Smooth Packin'', joka sisältää peruutuskameran, etu pysäköintitutkan, sähkösäätöiset lämmitettävät sivupeilit, lämmitettävät etuistuimet, lämmitetyt tuulilasin pesusuuttimet, keskikyynärnojan lukittavan tilan, ovien maavalot, lisälaite latauspisteet sekä laajennetun varashälyttimen ja ajoneston. Varustelutasoon kuuluu myös 18-tuumaiset alumiinivanteet, nahkasisusta, kankaiset lattiamatot, Premium audiojärjestelmä, safari-kattoikkunat, takalasit ja takaoven tikkaat. Takasivuikkunoiden paneelit on lisävaruste, ja muitakin varusteita voi yhdistellä haluamansa mukaan.

*'''Trailmaster''' -varustelutaso lisää vielä tämän lisäksi ''Rough Packin'', joka sisältää tasauspyörästön lukot eteen ja taakse sekä BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 17-tuumaiset maastorenkaat. Varusteluun kuuluu myös korotettu moottorin ilmanotto, korkeajännite lisälaitekytkin paneeli & integroidut sähköt, toinen akku lisälaitteille, sähkön ulosotto (400W) ja sisätilan kuormakiskot. Fieldmasteriin verrattuna vakiovarustelusta on kuitenkin karsittu safari-kattoikkunat, nahkasisusta, kankaiset lattiamatot ja lämmitetyt etuistuimet. Ne voi kuitenkin ostaa lisävarusteena lisähintaan.

== Quartermaster ==

Avolavaversio ''Grenadier Quartermaster'' esiteltiin heinäkuussa 2023. Sarjatuotanto alkoi saman vuoden marraskuussa. Tavalliseen Grenadieriin verrattuna Quartermasterin akseliväli on yli 30 senttimetriä pidempi ja myös korin ylitykset ovat suuremmat. Lavalla on pituutta 1564 millimetriä ja leveyttä 1619 millimetriä, joten kyytiin mahtuu EUR-lava. Kantavuutta on 760 kilogrammaa.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/ineos-laajentaa-grenadier-maasturien-valikoimaansa-tyokaluhenkisella-quartermaster-avolavalla/| Nimeke = Ineos laajentaa Grenadier-maasturien valikoimaansa työkaluhenkisellä Quartermaster-avolavalla| Tekijä = TONI JALOVAARA| Ajankohta = 15.7.2023| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 4.4.2024| Selite = }}</ref>

<gallery widths=250>
Tiedosto:GrenadierQuartermaster.jpg|Grenadier Quartermaster
Tiedosto:GrenadierQuartermastertaka.jpg
</gallery>

== Vertailut ==
=== Tekniikan Maailma 1B/2024<ref>Tekniikan Maailma 1B/2024</ref> ===

'''Ineos Grenadier STW Trialmaster Edition N2G''' sijoittui Tekniikan Maailman 1B/2024 neljän maastoauton vertailussa neljänneksi, eli jäi viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat: 1. [[Mercedes-Benz G-sarja|Mercedes-Benz G 400 d]], 2.[[Land Rover Defender (L663)|Land Rover Defender 130 D300 MHEV First Ed. N2G]] ja 3. [[Toyota Land Cruiser|Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D Premium A]].

Kiitosta Ineos sai hyvästä maastokelpoisuudesta (8/10). Jäykät akselit lukkoineen antavat hyvät joustovarat ristiriipuntatilanteissa ja maavaraa on riittävästi ylittämään töyräät. Erillisrunko on vahva ja maastossa luottamusta herättävä. Kaasu on joissain tilanteissa liian aggressiivinen.

Tavaratila on ryhmän suurin (9/10) ja käyttökustannukset ovat ryhmän pienimmät (9/10). Sisätilat ovat kohtuullisen mukavat (8/10), erityisesti Recaron istuimet ovat hyvät ja tukevat. Tilaa on takapenkilläkin hyvin, mutta varvastila, kovahko selkänoja ja suuri keskitunneli laskevat arvosanaa. Grenadierin vahvuudeksi TM luettelee myös sen omaperäisyyden verrattuna muihin maastoautoihin.

Erityisesti Ineosin ohjaus sai kritiikkiä, joka vaikuttaa kaikkeen ajamiseen liittyvään: maantie (7/10), kaupunkiajo (6/10). Ohjaus ei palauta lähes ollenkaan ja se on tunnoton sekä liian hidas. Kääntösäde on kuitenkin ryhmän suurin, kuten myös polttoaineenkulutus (7/10). Maastorenkaat ja ohjaus haittaavat auton ääritilannekäytöstä (6/10). Sisämelu on kova ja samalla myös ryhmän suurin (6/10).

== Tekniset tiedot ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! 3.0 Bensiini
! 3.0 Diesel
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Valmistusaika
| colspan=2|10/2022–
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| [[R6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo|twin-scroll-turbo]], [[välijäähdytin]], [[VVT|Double VANOS]], [[VVL|Valvetronic]], [[OPF]]
| [[R6]]-[[dieselmoottori]], [[DOHC]] 24v, [[polttoaineensuihkutus|yhteispaineruiskutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]], [[EGR]], [[DPF]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottoritunnus
| [[BMW B58 -moottori|BMW B58]]
| [[BMW B57 -moottori|BMW B57]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| 2998 cm3
| 2993 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 210 kW (286 hv) / 4750 r/min
| 183 kW (249 hv) / 3250–4200 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| 450 Nm / 1750–4000 r/min
| 550 Nm / 1250–3000 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa
| colspan=2|[[Neliveto]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| colspan=2|[[automaattivaihteisto|ZF 8HP]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Huippunopeus
| colspan=2|160 km/h
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h
| 8,6 s
| 9,9 s
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Polttoaineenkulutus
| 12,9–15,3 l/100km
| 10,1–11,8 l/100km
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|CO2-päästöt
| 293–346 g/km
| 263–308 g/km
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Päästöluokitus
| colspan=2|Euro 6
|}
''Quartermaster on lisäpainonsa vuoksi noin 0,2 sekuntia hitaampi 0–100 km/h.''

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Grenadier!!Quatermaster
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4856 mm||5400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1930 mm||1943 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||2036 mm||2019 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2922 mm||3227 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1646 mm / 1646 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Maavara]]'''||colspan=2|264 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Kahluusyvyys'''||colspan=2|800 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Kääntösäde]]'''||13,5 m||14,5 m
|- bgcolor=#ffffff
|'''Ohjauspyörän kierrokset'''||colspan=2|3,4
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=2|2644–2811 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|90 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Nousukulma edessä / takana'''||35,5°/36,1°||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Töyräänylityskulma'''||28,2°||
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Ineos|Grenadier]]
[[Luokka:Mallit|Grenadier]]
[[Luokka:Maastoautot]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T20:59:57Z

Scenique:

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] / [[Citroën Visa|Visa]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7). Varustukseen kuului mm. käyntinopeusmittari ja auton tekniikan valvontamonitori.

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat <ref name="Ultimatespecs.com">[https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Fiat-models/Fiat-Uno Fiat Uno Generations Specs] – Ultimatespecs.com</ref> ==

'''Fiat Uno I (1983 – 1989):'''
* '''Pituus''': 3644 mm (Turbo 3645 mm)
* '''Leveys''': 1548 mm (Turbo 1560 mm)
* '''Korkeus''': 1432 mm (Turbo 1370 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 700–845 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,33 – 0,34

'''Fiat Uno II (1989 – 1995):'''
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm
* '''Korkeus''': 1405 mm
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 760–925 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,30

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T20:53:02Z

Scenique: /* Mitat Fiat Uno Generations Specs – Ultimatespecs.com */

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7). Varustukseen kuului mm. käyntinopeusmittari ja auton tekniikan valvontamonitori.

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat <ref name="Ultimatespecs.com">[https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Fiat-models/Fiat-Uno Fiat Uno Generations Specs] – Ultimatespecs.com</ref> ==

'''Fiat Uno I (1983 – 1989):'''
* '''Pituus''': 3644 mm (Turbo 3645 mm)
* '''Leveys''': 1548 mm (Turbo 1560 mm)
* '''Korkeus''': 1432 mm (Turbo 1370 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 700–845 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,33 – 0,34

'''Fiat Uno II (1989 – 1995):'''
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm
* '''Korkeus''': 1405 mm
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 760–925 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,30

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T20:51:53Z

Scenique: /* Mitat [https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Fiat-models/Fiat-Uno] – Ultimatespecs.com */

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7). Varustukseen kuului mm. käyntinopeusmittari ja auton tekniikan valvontamonitori.

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat <ref name="Ultimatespecs.com">[https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Fiat-models/Fiat-Uno Fiat Uno Generations Specs] – Ultimatespecs.com</ref> ==

'''Fiat Uno I (1983 – 1989):'''
* '''Pituus''': 3644 mm (Turbo 3645 mm)
* '''Leveys''': 1548 mm (Turbo 1560 mm)
* '''Korkeus''': 1432 mm (Turbo 1370 mm)
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 700–845 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,33 – 0,34

'''Fiat Uno II (1989 – 1995):'''
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm
* '''Korkeus''': 1405 mm
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 760–925 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,30

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T20:45:32Z

Scenique: /* Mitat */

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7). Varustukseen kuului mm. käyntinopeusmittari ja auton tekniikan valvontamonitori.

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat <ref name="Fiat Uno Generations Specs">[https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Fiat-models/Fiat-Uno] – Ultimatespecs.com</ref> ==

'''Fiat Uno I (1983 – 1989):'''
* '''Pituus''': 3644 mm (Turbo 3645 mm)
* '''Leveys''': 1548 mm (Turbo 1560 mm)
* '''Korkeus''': 1432 mm (Turbo 1370 mm)
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 700–845 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,33 – 0,34

'''Fiat Uno II (1989 – 1995):'''
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm
* '''Korkeus''': 1405 mm
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 760–925 kg (Turbo)
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 42 l
* '''Ilmanvastuskerroin Cx''': 0,30

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T19:49:16Z

Scenique: /* Vertailu 1987, TL Tuulilasi 11/1987 */

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7). Varustukseen kuului mm. käyntinopeusmittari ja auton tekniikan valvontamonitori.

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm (45 1558 mm)
* '''Korkeus''': 1415 mm (Turbo 1505 mm)
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 710–940 kg
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 36 l (Turbo 44 l)

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T17:47:59Z

Scenique: /* Vertailu 1983, TL Tuulilasi 6/1983 */

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7). Varustukseen kuului mm. käyntinopeusmittari ja auton tekniikan valvontamonitori.

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm (45 1558 mm)
* '''Korkeus''': 1415 mm (Turbo 1505 mm)
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 710–940 kg
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 36 l (Turbo 44 l)

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T17:43:54Z

Scenique: /* Vertailu 1987, TL Tuulilasi 11/1987 */

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7).

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 kahdeksan auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm (45 1558 mm)
* '''Korkeus''': 1415 mm (Turbo 1505 mm)
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 710–940 kg
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 36 l (Turbo 44 l)

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]

Fiat Uno (146A/E)

2025-06-24T17:43:19Z

Scenique: lisätty TL11/87 vertailu

{{Suositeltu}}
{{Malli|
nimi = Fiat Uno (146A/E)|
kuva = [[Tiedosto:Fiat Uno 3 e 5 porte.jpg|250px|Fiat Uno]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = {{Lippu|Italia}} Italia, Torino {{Lippu|Brasilia}} Brasilia, Betim {{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa {{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Buenos Aires ([[Sevel]]) {{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Pretoria {{Lippu|Puola}} Puola, Bielsko-Biała / Tychy {{Lippu|Marokko}} Marokko, Casablanca ([[SOMACA]]) <ref name="Somaca Casablanca">[http://somaca.e-monsite.com/ Somaca Casablanca] - Somaca.e-monsite.com</ref>|
valmistusaika = [[1983]] – [[2013]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- / 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Italdesign Giugiaro]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 903–1697 cm3|
teho = 33–87 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 8,3–17,5 s (0–100 km/h)|
huippunopeus = 140–206 km/h|
kulutus = 5,5–7,4 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 10.100–11.400 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 127]]|
seuraaja = [[Fiat Palio]] [[Fiat Punto]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]] [[Daihatsu Charade]] [[Ford Fiesta]] [[Mazda 121]] [[Nissan Micra]] [[Opel Corsa]] [[Peugeot 205]] [[Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]] [[Suzuki Swift]] [[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}
'''[[Fiat]] Uno''' on [[B-segmentti]]in luokiteltava pikkuauto, jonka [[Fiat]] toi markkinoille vuonna [[1983]] korvaamaan ikääntynyt [[Fiat 127]]. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna [[1994]] esitelty [[Fiat Punto]]. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna [[1995]] (yhteensä 6 032 911 yksilöä) <ref name="carsfromitaly.net">[http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html Fiat Uno] - carsfromitaly.net</ref>, tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa [[2013]]. Vuonna [[2010]] Brasiliassa esiteltin '''[[Fiat Uno (327)|"Novo Uno"]]'''.

== Yleistä ==
Unon on suunnitellut [[ItalDesign]]-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin [[Vuoden auto]]ksi vuonna [[1984]] pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa [[Peugeot 205]]:n ja [[Volkswagen Golf]]in edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 [[OHV]] (45 hv), 1.1 [[SOHC]] (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen [[diesel]]moottori.

Vuodesta [[1985]] saataville tuli uusi 1.0 [[OHC]] FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas [[turbo]]versio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.

=== Rekisteröinti ===
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||2883||3794||3193||2218||4049||3207||1889||947||493||740||773||604||450
|}

== Vertailu 1983, TL <ref>Tuulilasi 6/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailun (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja ryhmän parhaat (9,0). Väistökokeessa Fiat oli nopein. Vaihteita on viisi (2:ssa 5, lopuissa 6:ssa 4 vaihdetta). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Mukavuustaso on kohtalainen (8,0), mutta istuimet ovat vertailun jaetusti heikoimmat (5,0). Varustetaso on suhteellisen runsas ja ryhmän paras (6,7).

== Vertailu 1983, TM <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailun (1./10). Vertailun muut autot olivat 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade TS]], 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]].

Unon voitto oli ylivoimainen, 90/100 pistettä (seuraava sai 83/100). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Sisätilat ovat isot (10/10). Vaihteensiirto toimii hieman kankeasti, 5 vaihdetta.

Varusteita on ryhmän selvästi eniten (10/10). Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä) ja peilejä on säädetään sisältä. Kierroslukumittari on, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä (on vain 1:ssä) eikä korkeussäätöä (puuttuu kaikista).

== Vertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 18/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 50 500 markkaa.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).

[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.

Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Uno Diesel <ref>Auto motor und sport 4/1984</ref> ==
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.

[[Auto motor und sport]] 4/1984 mittasi '''Fiat Uno Diesel Super'''in (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.

== Talviautovertailu 1984 <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref> ==
'''Fiat Uno 55 S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 12 (12-13./20). Talviajo-ominaisuudet ovat mainiot (18/20). Etenemiskyky on heikohko (11/20), moottori on kierroskone. Kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Käynnistyvyys on heikohko (6/10), samoin lämmityslaite (10/20).

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Fiat Uno 55 S sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 33 (36 autosta). Unon lämmityslaite on Suomen pakkasissa riittämätön. 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Unon istuinlämmitys toimii kaikista heikoimmin (4/10, myös saman merkin Fiat Regata sai 4). <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

== Vertailu 1985, TL <ref>Tuulilasi 7/1985</ref> ==
5-ovinen '''Fiat Uno 70 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 7/1985 12 auton vertailussa toiseksi (2./12). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla FX DX]], 2. Fiat Uno 70 Super, 3. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 4. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza GLX 1,5]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 6. [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry 1,5 GL]], 7. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,3 S GL]], 8. [[Citroën Visa|Citroën Visa 14 TRS]], 9. [[Honda Civic 3|Honda Civic DL 1,3]], 10. [[Renault 5 ph2|Renault Super 5 TL]], 11. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]] ja 12. [[Ford Escort mk3|Ford Escort 1,3 LX]].

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), samoin tavaratila (8/10). Ajoasento on huono (6/10) ja myös vaihteistossa on toivomisen varaa (5/10). Varustetaso on hyvä (9/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 8, kaarreajo 9 ja ääritilanteet 8). Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 49,6 metriä. Suorituskyky on hyvä. Tuulilasi 7/1985 mittasi Fiat Uno 70 Superin (51,5 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia.

== Vertailu 1985, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1985</ref> ==
'''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n kahdeksan pikkuauton vertailun 17/1985 (1./8). Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Vaihteita on 5 (vertailun 4:ssä autossa on 5 ja lopuissa 4:ssä 4 vaihdetta). Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.

== Vertailu 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986</ref> ==
'''Fiat Uno Fire''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1986 8 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Lada Samara|Lada Samara 1300]], 2. [[Daihatsu Charade (G11)|Daihatsu Charade CS]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 4. Fiat, 5. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra SGL]], 6. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 GL]], 7. [[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta 1.1 Bravo]] ja 8. [[Suzuki Swift 1|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Unon sisätilat ovat ryhmän tilavimmat (10/10), mutta ajoasento ei ole hyvä (7/10). Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteisto toimii hyvin (9/10), samoin ohjaus 9/10 ja moottori on erittäin hyvä (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (35/40) ja ryhmän 2. parhaat ([[Lada Samara]]ssa parhaat ajo-ominaisuudet). Fiatin suuntavakavuus on erinomainen (10/10), mutta jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Kaarrekäytös 9, ääritilanteet 8/10. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Peilejä ei voi säätää sisältä. Vaihteita on neljä (3:ssa on 4, lopuissa 5:ssä 5 vaihdetta).

== Vertailu 1987, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1987</ref> ==
'''Fiat Uno Turbo''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205 GTI|Peugeot 205 GTI]], 2. Fiat, 3. [[Daihatsu Charade GT-ti|Daihatsu Charade GT ti]], 4. [[Citroën Visa GTi|Citroën Visa GTi]], 5. [[Mazda 323 (BF)|Mazda 323 1,6 HB GTi]] ja 6. [[Suzuki Swift 1,3 GTi]].

Uno Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).

Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.

== Vertailu 1987, TL <ref>Tuulilasi 11/1987</ref> ==
3-ovinen '''Fiat Uno 60 S''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1987 8 auton vertailussa kolmanneksi (3./8.). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo]], 2. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 3. Fiat Uno 60S, 4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S LS]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 7. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 Trend]] ja 8. [[Lancia Y10|Lancia Y10 Fire LX]].

Uno jäi vertailun voittajasta 13 pistettä. Täyden kympin (10/10) Uno sai varustetasosta, sisätiloista ja huippunopeudesta. Suorituskykypisteet yleisesti olivat ryhmän toiseksi parhaat (35/40). Kulutuksessa Fiat oli keskitasoa (16/20). Unossa oli ryhmän parhaat kokonaispisteet varusteista, yhdessä Micran kanssa (35/40). Unon kokonaistilapisteitä (31/40) verotti huono etuistuin ja tässä vertailuryhmässä vain keskinkertaiseksi jäänyt tavaratila (Huom. Polo ja Corsa olivat porrasperiä). Fiatin suuntavakaus oli kiitettävä (9/10), mutta kokonaisuutena ajettavuus oli keskinkertainen (32/40). Aiemmasta kehittynyt vaihteisto sai jo kiitettävän arvosanan (9/10), mutta tekniikkapisteet jäivät silti heikoiksi ohjauksen ja jarrujen vuoksi (31/40).

Tuulilasi 11/1987 mittasi Fiat Uno 60S:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 16,1 sekuntia, sitkeydeksi 40–100 km/h (IV-vaihde) 24,0 s, sitkeydeksi 60–110 km/h (V) 38,1 s ja huippunopeudeksi 148 km/h. Vertailun keskikulutus oli 6,5 l/100km. Jarrutusmatka 100–0 km/h oli 48,0 metriä.

== Vertailu 1988 <ref>Tekniikan Maailma 10/1988</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' voitti [[Tekniikan Maailma]]n 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Vertailun muut autot olivat 2-3. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRE]], 2-3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 4. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 5. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]] ja 6. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 1,1 LS]]. Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.

Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.

Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Vertailu 1989, TL <ref>Tuulilasi 6/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60 Super''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1989 11 pikkuauton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. Fiat Uno, 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]], 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]] ja 11. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1.0 GA]].

Fiatin sisätilat ovat kiitettävän isot (10/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Ohjaus ja mittaristo toimivat hyvin (kummastakin 9/10). Varustetaso on runsas (9/10): hattuhylly on, on ovilokerot, kuljettajan istuimessa on lämmitys (toisessa etuistuimessa ei), ulkopeilejä säädetään sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 2-osainen. Lämpömittari on. Virtalukossa ei ole radioasentoa. Vaihteita on viisi.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (33/40: suuntavakavuus 9, jousitusmukavuus 8, kaarrekäytös 8 ja ääritilanteet 8/10). Väistökoe sujuu hankalasti, mutta kuorma parantaa käytöstä. Tuulilasi 6/1989 mittasi Fiat Uno 60 Superin (43 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. Jarrut toimivat kiitettävästi (10/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 45,0 metriä. Kulutus on pienehkö, 6,2 l/100 km (32/40).

== Vertailu 1989, TM <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 45''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.

Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).

Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.

Nelisylinterisen 999 cm3 rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1990 13 auton vertailussa 7:nneksi (7./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10). Melutaso on alhainen (10/10). Varustetaso on köyhä (5/10): lämpömittaria ei ole ja myös osamatkamittari puuttuu. Myös kierroslukumittari puuttuu (on 5:ssä 13:sta). Istuinlämmitys on kuljettajan istuimessa. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (32/40, 4 x 8). Ohjaus on tahmea, mutta alusta toimii erittäin hyvin.

Tuulilasi 6/1990 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 830 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1991 <ref>Tekniikan Maailma 13/1991</ref> ==
Unon halvin malli '''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. Fiat Uno, 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,3i GL]], 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Uno 70 i.e.:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.

Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.

Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.

== Vertailu 1992 <ref>Tuulilasi 6/1992</ref> ==
'''Fiat Uno 70 i.e.''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 6/1992 10 pikkuauton vertailussa seitsemänneksi (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe 1.3 CL]], 2-3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing +]], 2-3. [[Peugeot 106|Peugeot 106 XR]], 4. [[Renault Clio I|Renault Clio 1.4 RN]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 1.3i LX]], 6. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.3i Fun]], 7. Fiat Uno, 8. [[Citroën AX|Citroën AX 11 First]], 9. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Fiat Unon sisätilat ovat luokassaan melko isot (9/10) ja myös tavaratila on pikkuautojen luokassa iso (9/10). Ajoasento (8/10). Varustetaso on köyhä ja varusteita on ryhmän vähiten (6/10). Lämpömittari puuttuu (on 6:ssa) ja myöskään kierroslukumittaria ei ole (puuttuu kaikista). Kuljettajan istuimessa on sähkölämmitys (toisessa etuistuimessa ei). Melutaso on matala (9/10). Ohjaus toimii hyvin, samoin vaihteisto (9/10).

Unon ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (30/40, suuntavakavuus 7/10, kaarreajo 7, ääritilanteet 8, jousitusmukavuus 8). Tuulilasi 6/1992 mittasi Fiat Uno 70 i.e.:n (51,5 kW, 835 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

== 1993 malli <ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref> ==
Kolmiovinen '''Fiat Uno 60S 1,1 i.e.''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Suzuki Swift 2|Suzuki Swift 1,0i:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Sisätilat ovat suheellisen isot ja takaistuimelle on helppo kulkea. Melutaso on matala. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, vaikka ohjaus on hieman hidas.

Varustetaso on melko köyhä. Tartuntakahvat, ovilokerot ja takalasin pyyhin ovat vakiovarusteita. Polttoainesäiliötä ei voi lukita. Peilejä säädetään sisältä, mutta niiden näyttö on heikko (näkyvyys on muuten hyvä).

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 10,3 sekuntia, 0–100 km/h 16,5 sekuntia ja 0–120 km/h 26,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.

== Kehitys ==
[[Tiedosto:Fiat-Uno-60-SX.jpg|thumb|right|250px|Fiat Uno]]
Loppuvuonna [[1989]] Uno sai [[kasvojenkohotus|kasvojenkohotuksen]], jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi (aiemman mallin 0,34:stä) 0,30:een. Äänieristystä on parannettu ja auton paino on noussut noin 20 kiloa. Suuntavakavuus on mainio, mutta ohjaus on kaupunkiajossa hieman raskas. Uuden Unon myynti Suomessa alkoi tammikuussa 1990. <ref>Tekniikan Maailma 17/1989</ref>

Uudistetun Fiat Uno 45 i.e.:n suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas (4 kierrosta) ja kevyt. Sitkeys on heikko (78 Nm, 33 kW, 790 kg) ja 5. vaihdetta voi käyttää vain tasamaalla. Hallintalaitteiden toiminta on parantunut, mutta lämpömittaria ei ole. Peilejä säädetään sisältä, mutta ne ovat turhan pienet. Pääntuet ovat muoviset ja reiälliset. <ref>Tuulilasi 3/1990</ref>

Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.

Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna [[1995]] Unon korvasi uusi malli [[Fiat Punto|Punto]]. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen [[2002]] saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.

== Muut mallit ==
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös [[Fiat Duna]] / Prêmio-[[sedan]]mallia ja [[Farmari|farmariautoa]] nimeltään Fiat Duna Weekend tai [[Innocenti]] Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella [[Nissan]]in tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään '''Fiat Mille''' -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna [[2004]]. Vuoden [[2005]] Brasilian versioon tuli '''Flex Fuel''' -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä [[etanoli]]lla että [[bensiini]]llä vapaalla sekoitussuhteella.

== Moottorit ==
1301 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona vesijäähdytetty [[IHI]] VL2 -turboahdin. 1372 cm3 Turbo i.e.:ssä on vakiona [[Garrett]] T2.
=== Bensiinimoottorit ===
[[Tiedosto:800px-Fiat Uno SX red hl.jpg|thumb|250px|Fiat Uno SX]]
[[Tiedosto:Fiat Uno Turbo i.e..jpg|thumb|250px|Fiat Uno Turbo i.e.]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 0.9||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Fiat 146A.000 -moottori|146A.000]] / [[Fiat 146A1.000 -moottori|146A1.000]]||903 cm3||33 kW (45 hv) @ 5600 r/min||67 Nm @ 3000 r/min||03.1983–09.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.048 -moottori|156A2.048]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||06.1985–02.1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 FIRE''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.000 -moottori|156A2.000]]||999 cm3||32 kW (43 hv) @ 5000 r/min||80 Nm @ 2750 r/min||03.1986–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.100 -moottori|156A2.100]]||999 cm3||37 kW (49 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''45 i.e.''' 1.0||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156A2.246 -moottori|156A2.246]]||999 cm3||33 kW (45 hv) @ 5250 r/min||74 Nm @ 3250 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.044 -moottori|146A4.044]]||1116 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''50''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 156C.046 -moottori|156C.046]]||1108 cm3||37 kW (50 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1116 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1992–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''50 i.e.''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 146C3.000 -moottori|146C3.000]]||1108 cm3||36 kW (48 hv) @ 5250 r/min||84 Nm @ 3000 r/min||1993–1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''55''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B.000 -moottori|138B.000]]||1116 cm3||41 kW (55 hv) @ 5600 r/min||86 Nm @ 2900 r/min||1983–1986
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V [[FIRE]]||[[Fiat 160A3.000 -moottori|160A3.000]]||1108 cm3||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||89 Nm @ 3000 r/min||1984–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60''' 1.1||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146A4.048 -moottori|146A4.048]]||1116 cm3||43 kW (58 hv) @ 5700 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138B2.000 -moottori|138B2.000]]||1301 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1982–1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149A7.000 -moottori|149A7.000]]||1301 cm3||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||100 Nm @ 3000 r/min||1985–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''70''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 160A1.048 -moottori|160A1.048]]||1372 cm3||52 kW (70 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–10.1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V kat.||[[Fiat 160A1.046 -moottori|160A1.046]]||1372 cm3||51 kW (68 hv) @ 6000 r/min||106 Nm @ 3000 r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146C1.000 -moottori|146C1.000]]||1372 cm3||53 kW (71 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||09.1989–12.1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''75 i.e.''' 1.5||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 138C2.048 -moottori|138C2.048]]||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 3000 r/min||1990–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.000 -moottori|146A2.000]]||1301 cm3||77 kW (105 hv) @ 5750 r/min||146 Nm @ 3200 r/min||04.1985–08.1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.146 -moottori|146A2.146]]||1301 cm3||73 kW (98 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||01.1987–12.1987
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.3||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A2.246 -moottori|146A2.246]]||1301 cm3||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min||09.1989–03.1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.046 -moottori|146A8.046]]||1372 cm3||82 kW (110 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo i.e.''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146A8.000 -moottori|146A8.000]]||1372 cm3||87 kW (116 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 3500 r/min||1989–1996
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3 SD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B1.000 -moottori|146B1.000]] / [[Fiat 127A5.000 -moottori|127A5.000]]||1302 cm3||33 kW (45 hv) @ 5000 r/min||75 Nm @ 3000 r/min||1983–1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''70 TD''' 1.4||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Fiat 146B3.000 -moottori|146B3.000]]||1367 cm3||52 kW (70 hv) @ 4800 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||1986–1990
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B3.000 -moottori|149B3.000]]||1697 cm3||44 kW (59 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1986–1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''60 D''' 1.7||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 146B2.000 -moottori|146B2.000]]||1697 cm3||42 kW (56 hv) @ 4600 r/min||100 Nm @ 2900 r/min||1989–1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Fiat 149B5.046 -moottori|149B5.046]]||1929 cm3||44 kW (59 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989–1994
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 3689 mm
* '''Leveys''': 1562 mm (45 1558 mm)
* '''Korkeus''': 1415 mm (Turbo 1505 mm)
* '''Raideleveys''' (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
* '''Akseliväli''': 2362 mm
* '''Omamassa''': 710–940 kg
* '''Tavaratila''': 271 l
* '''Polttoainesäiliö''': 36 l (Turbo 44 l)

== Palkintoja ym. ==
* [[Vuoden auto]] 1984

== Vikojen tarkistusopas ==
* Vaihdekeppi löysä
** Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
* Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
** Tarkista [[sytytysjärjestelmä]] ja polttoaineen saanti: [[Bensasuodatin]], [[bensapumppu]], [[kaasutin]], magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Fiat|Uno]]
[[Luokka:Mallit|Uno]]