https://autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=TommieloAutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-18T14:36:03ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4https://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43853BMW 7-sarja E232008-01-06T15:51:02Z<p>Tommielo: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = [[F-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]]. Se esiteltiin vuonna [[1977]].<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 oli varsin kova kilpailija [[Mercedes-Benz S|Mercedeksen S-sarjan]] kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
* 1984 - 15 kpl<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500 r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000 r/min<br />
|}<br />
<br />
==Voimansiirto==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!728<br />
!728i<br />
!730<br />
!732i<br />
!733i<br />
!735i<br />
!735i<br />
!735 Kat.<br />
!745i<br />
!745i<br />
!745 SA<br />
!Alpina B10<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Perävälitys'''||3.64:1||3.64:1||3.45:1||3.46:1||3.45:1||3.25:1||3.25:1||3.45:1||3.07:1||2.93:1||3.45:1||3.25:1<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Manuaali)||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 265/6||Getrag 265/6||?||||||Getrag 265/6||Getrag 265/6<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Manuaali||||Getrag 265/6||||Getrag 265/6||||Getrag 265/5||Getrag 265/5||?||||||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Automaatti)||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||ZF4HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Automaatti||||||||ZF4HP22-EH||||||ZF4HP22-EH||||ZF4HP22-EH||||||<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Vaihdelaatikoiden selvennys:'''<br />
<br />
*'''262''' 4v manuaali<br />
*'''265/6''' 5v laatikko ylivaihteella<br />
*'''265/5''' 5v laatikko sportikaaviolla ja suoralla 5-vaihteella<br />
*'''260/6''' 5v ylivaihdelaatikko, korvasi 265-laatikot vuonna [[1985]]<br />
*'''260/5''' 5v sporttikaaviolla, 5-vaihteen välitys 1:1<br />
<br />
*'''ZF3HP22''' 3v automaatti<br />
*'''ZF4HP22''' 4v automatti<br />
*'''ZF4HP22- EH''' 4-v automaatti Sport -ja Economy-ohjelmilla<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
=== Ulkomitat ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!<br />
!728<br />
!muut mallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4860 mm||4860 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1800 mm||1800 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1430 mm||1430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2795 mm||2795 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1508/1522 mm||1502/1516 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1530||1480 kg (728i)&ndash;1690 kg (745 SA)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Ylitykset''' (e/t)||905 mm/1160 mm||905 mm/1160 mm<br />
|}<br />
<br />
<br />
=== Sisämitat ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (etupenkin istuimesta)||910 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (takapenkin istuimesta)||885 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (etupenkkien kohdalta)||1510 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (takapenkin kohdalta)||1500 mm<br />
|- bgcolor=#fffff<br />
|'''Istuimien pituus''' (e/t)||470 mm/480 mm<br />
|}<br />
<br />
==Tyyppivikoja==<br />
<br />
* Ruostevauriot varsinkin kattoluukullisissa malleissa, erityisesti kynnyskoteloissa.<br />
* 745:n kansi -ja kannentiivisteongelmat erityisesti, jos konehuoneen sähkötuuletin ei toimi<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43710BMW 7-sarja E232008-01-05T10:56:17Z<p>Tommielo: /* Linkkejä */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = [[F-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
==Voimansiirto==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!728<br />
!728i<br />
!730<br />
!732i<br />
!733i<br />
!735i<br />
!735i<br />
!735 Kat.<br />
!745i<br />
!745i<br />
!745 SA<br />
!Alpina B10<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Perävälitys'''||3.64:1||3.64:1||3.45:1||3.46:1||3.45:1||3.25:1||3.25:1||3.45:1||3.07:1||2.93:1||3.45:1||3.25:1<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Manuaali)||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 265/6||Getrag 265/6||?||||||Getrag 265/6||Getrag 265/6<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Manuaali||||Getrag 265/6||||Getrag 265/6||||Getrag 265/5||Getrag 265/5||?||||||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Automaatti)||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||ZF4HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Automaatti||||||||ZF4HP22-EH||||||ZF4HP22-EH||||ZF4HP22-EH||||||<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Vaihdelaatikoiden selvennys:'''<br />
<br />
*'''262''' 4v manuaali<br />
*'''265/6''' 5v laatikko ylivaihteella<br />
*'''265/5''' 5v laatikko sportikaaviolla ja suoralla 5-vaihteella<br />
*'''260/6''' 5v ylivaihdelaatikko, korvasi 265-laatikot vuonna [[1985]]<br />
*'''260/5''' 5v sporttikaaviolla, 5-vaihteen välitys 1:1<br />
<br />
*'''ZF3HP22''' 3v automaatti<br />
*'''ZF4HP22''' 4v automatti<br />
*'''ZF4HP22- EH''' 4-v automaatti Sport -ja Economy-ohjelmilla<br />
<br />
==Mitat==<br />
*'''Ulkomitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!<br />
!728<br />
!muut mallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4860 mm||4860 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1800 mm||1800 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1430 mm||1430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2795 mm||2795 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1508/1522 mm||1502/1516 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1530||1480 kg (728i)&ndash;1690 kg (745 SA)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Ylitykset''' (e/t)||905 mm/1160 mm||905 mm/1160 mm<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Sisämitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (etupenkin istuimesta)||910 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (takapenkin istuimesta)||885 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (etupenkkien kohdalta)||1510 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (takapenkin kohdalta)||1500 mm<br />
|- bgcolor=#fffff<br />
|'''Istuimien pituus''' (e/t)||470 mm/480 mm<br />
|}<br />
<br />
==Tyyppivikoja==<br />
<br />
* Ruostevauriot varsinkin kattoluukullisissa malleissa, erityisesti kynnyskoteloissa.<br />
* 745:n kansi -ja kannentiivisteongelmat erityisesti, jos konehuoneen sähkötuuletin ei toimi<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43709BMW 7-sarja E232008-01-05T09:05:19Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = [[F-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
==Voimansiirto==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!728<br />
!728i<br />
!730<br />
!732i<br />
!733i<br />
!735i<br />
!735i<br />
!735 Kat.<br />
!745i<br />
!745i<br />
!745 SA<br />
!Alpina B10<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Perävälitys'''||3.64:1||3.64:1||3.45:1||3.46:1||3.45:1||3.25:1||3.25:1||3.45:1||3.07:1||2.93:1||3.45:1||3.25:1<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Manuaali)||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 265/6||Getrag 265/6||?||||||Getrag 265/6||Getrag 265/6<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Manuaali||||Getrag 265/6||||Getrag 265/6||||Getrag 265/5||Getrag 265/5||?||||||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Automaatti)||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||ZF4HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Automaatti||||||||ZF4HP22-EH||||||ZF4HP22-EH||||ZF4HP22-EH||||||<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Vaihdelaatikoiden selvennys:'''<br />
<br />
*'''262''' 4v manuaali<br />
*'''265/6''' 5v laatikko ylivaihteella<br />
*'''265/5''' 5v laatikko sportikaaviolla ja suoralla 5-vaihteella<br />
*'''260/6''' 5v ylivaihdelaatikko, korvasi 265-laatikot vuonna [[1985]]<br />
*'''260/5''' 5v sporttikaaviolla, 5-vaihteen välitys 1:1<br />
<br />
*'''ZF3HP22''' 3v automaatti<br />
*'''ZF4HP22''' 4v automatti<br />
*'''ZF4HP22- EH''' 4-v automaatti Sport -ja Economy-ohjelmilla<br />
<br />
==Mitat==<br />
*'''Ulkomitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!<br />
!728<br />
!muut mallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4860 mm||4860 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1800 mm||1800 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1430 mm||1430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2795 mm||2795 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1508/1522 mm||1502/1516 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1530||1480 kg (728i)&ndash;1690 kg (745 SA)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Ylitykset''' (e/t)||905 mm/1160 mm||905 mm/1160 mm<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Sisämitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (etupenkin istuimesta)||910 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (takapenkin istuimesta)||885 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (etupenkkien kohdalta)||1510 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (takapenkin kohdalta)||1500 mm<br />
|- bgcolor=#fffff<br />
|'''Istuimien pituus''' (e/t)||470 mm/480 mm<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43708BMW 7-sarja E232008-01-05T09:03:29Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = [[F-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
==Voimansiirto==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!728<br />
!728i<br />
!730<br />
!732i<br />
!733i<br />
!735i<br />
!735i<br />
!735 Kat.<br />
!745i<br />
!745i<br />
!745 SA<br />
!Alpina B10<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Perävälitys'''||3.64:1||3.64:1||3.45:1||3.46:1||3.45:1||3.25:1||3.25:1||3.45:1||3.07:1||2.93:1||3.45:1||3.25:1<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Manuaali)||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 262||Getrag 265/6||Getrag 265/6||?||||||Getrag 265/6||Getrag 265/6<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Manuaali||||Getrag 265/6||||Getrag 265/6||||Getrag 265/5||Getrag 265/5||?||||||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Vaihdelaatikko''' (Automaatti)||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||ZF4HP22||ZF3HP22||ZF4HP22||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|Vaihtoehtoinen Automaatti||||||||ZF4HP22-EH||||||ZF4HP22-EH||||ZF4HP22-EH||||||<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Vaihdelaatikoiden selvennys:'''<br />
<br />
*'''262''' 4v manuaali<br />
*'''265/6''' 5v laatikko ylivaihteella<br />
*'''265/5''' 5v laatikko sportikaaviolla ja suoralla 5-vaihteella<br />
*'''260/6''' 5v ylivaihdelaatikko, korvasi 265-laatikot vuonna [[1985]]<br />
*'''260/5''' 5v sporttikaaviolla, 5-vaihteen välitys 1:1<br />
<br />
*'''ZF3HP22''' 3v automaatti<br />
*'''ZF4HP22''' 4v automatti<br />
*'''ZF4HP22- EH''' 4-v automaatti Sport -ja Economy-ohjelmilla<br />
<br />
<br />
==Mitat==<br />
*'''Ulkomitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!<br />
!728<br />
!muut mallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4860 mm||4860 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1800 mm||1800 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1430 mm||1430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2795 mm||2795 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1508/1522 mm||1502/1516 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1530||1480 kg (728i)&ndash;1690 kg (745 SA)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Ylitykset''' (e/t)||905 mm/1160 mm||905 mm/1160 mm<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Sisämitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (etupenkin istuimesta)||910 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (takapenkin istuimesta)||885 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (etupenkkien kohdalta)||1510 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (takapenkin kohdalta)||1500 mm<br />
|- bgcolor=#fffff<br />
|'''Istuimien pituus''' (e/t)||470 mm/480 mm<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43707BMW 7-sarja E232008-01-04T20:35:34Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = [[F-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
==Mitat==<br />
*'''Ulkomitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!<br />
!728<br />
!muut mallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4860 mm||4860 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1800 mm||1800 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1430 mm||1430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2795 mm||2795 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1508/1522 mm||1502/1516 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1530||1480 kg (728i)&ndash;1690 kg (745 SA)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Ylitykset''' (e/t)||905 mm/1160 mm||905 mm/1160 mm<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Sisämitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (etupenkin istuimesta)||910 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (takapenkin istuimesta)||885 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (etupenkkien kohdalta)||1510 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (takapenkin kohdalta)||1500 mm<br />
|- bgcolor=#fffff<br />
|'''Istuimien pituus''' (e/t)||470 mm/480 mm<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43702BMW 7-sarja E232008-01-04T20:32:55Z<p>Tommielo: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
==Mitat==<br />
*'''Ulkomitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!<br />
!728<br />
!muut mallit<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4860 mm||4860 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1800 mm||1800 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1430 mm||1430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2795 mm||2795 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1508/1522 mm||1502/1516 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1530||1480 kg (728i)&ndash;1690 kg (745 SA)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Ylitykset''' (e/t)||905 mm/1160 mm||905 mm/1160 mm<br />
|}<br />
<br />
<br />
*'''Sisämitat'''<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (etupenkin istuimesta)||910 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus''' (takapenkin istuimesta)||885 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (etupenkkien kohdalta)||1510 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys''' (takapenkin kohdalta)||1500 mm<br />
|- bgcolor=#fffff<br />
|'''Istuimien pituus''' (e/t)||470 mm/480 mm<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43701BMW 7-sarja E232008-01-04T08:46:43Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43694BMW 7-sarja E232008-01-04T08:45:36Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43693BMW 7-sarja E232008-01-04T08:45:11Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
'''BMW E23''' on ensimmäinen [[BMW 7-sarja|7-sarja]]n [[BMW]].<br />
<br />
E23-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
* 1981 - 15 kpl<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
E23 esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa. E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa 5-, 6- ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan [[BMW E3|E3]]-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
Ensiesittelyssä oli mallit 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoaineensuihkututusjärjestelmä [[L-Jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli [[Solex]]in nelikurkkuiset [[kaasutin|kaasuttimet]]. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen [[manuaali]] tai kolmevaihteinen [[automaatti]]. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut olivat mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:ssa oli edessä 280 mm kokoiset tuuletetut levyt ja nelimäntäiset [[jarrusatula]]t muiden mallien tapaan. Takana oli [[jarrulevy|levyt]], tosin ei tuuletetut. Autossa oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. [[Ohjaustehostin]] oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15,5&ndash;17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi [[BMW M90 -moottori|M90]]-moottoreineen ja L-Jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:ksi, jossa L-Jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-Jetronicin, jonka yhteydessä 735:een tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]], jonka sai muihin malleihin lisävarusteena. <br />
<br />
Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon BMW vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain [[ZF]]:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen [[facelift]] koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa. 745i sai myös uuden 3,5-litraisen [[turbo]]koneen vanhan tilalle. Moottorin puristussuhdetta nostettiin 7,5:1:stä tasolle 8,0:1, millä pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14" lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla olivat aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-design muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana Sport- tai Economy-ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-Jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät vain vuodeksi. Vuonna [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin [[BMW E28|E28]]- tai [[BMW E30|E30]]-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit 728i, 732i, 735i ja 745ia sekä pikkumallien automaattiversiot. Nämä mallit säilyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
<br />
* '''735i Kat''': Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös [[katalysaattori]]lla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman katalysaattoria. Tämä selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä.<br />
<br />
* '''735/745 Highline''': Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena Highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin.<br />
<br />
* '''745i South Africa''' / '''Alpina B10''': Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen,. Näin ollen Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu [[BMW M88 -moottori|M88]]-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin [[BMW M5|E28 M5]]-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen [[Alpina]]-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
==Mitat==<br />
f<br />
<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43277BMW 7-sarja E232007-12-31T16:11:37Z<p>Tommielo: /* Erikoismallit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Bmw:n ensimmäinen 7-sarja esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile BMW:ltä. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa -5, -6 ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan e3-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua. Ensiesittelyssä oli mallit: 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoainsuihkututusjärjestelmä [[L-jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli Solexin nelikurkkuiset kaasuttimet. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen manuaali tai kolmevaihteinen automaatti. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut oli mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:sessa edessä oli 280 mm tuuletetut levyt ja nelimäntäiset jarrusatulat muiden mallien tapaan. Takana oli levyt, tosin ei tuuletetut. Siinä oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös Ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. Ohjaustehostin oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15.5-17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi M90-moottoreineen ja L-jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:seksi, jossa L-jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-jetronicin, jonka yhteydessä 735:seen tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]] ja muihin malleihin sen sai lisävarusteena. Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon Bmw vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain ZF:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen face-lift koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa ja 745i sai uuden 3,5-litraisen turbokoneen vanhan tilalle jossa puristussuhdetta nostettiin '''7,5:1''':stä tasolle '''8,0:1''', jolla pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14' lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla oli aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-desing muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana sport- tai economy ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät hyvin lyhyeksi aikaa, vain vuodeksi. [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin e28- tai e30-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit: 728i, 732i, 735i ja 745ia ja pikkumallien automaattiversiot ja nämä mallit pysyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
'''735i Kat''' Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös katalysaattorilla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman "kattia", joka selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä<br />
<br />
'''735/745 Highline''' Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin<br />
<br />
'''745i South Africa''' / '''Alpina B10''' Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen, joten Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu M88-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin E28 M5-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen alpina-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43275BMW 7-sarja E232007-12-31T16:10:52Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Bmw:n ensimmäinen 7-sarja esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile BMW:ltä. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa -5, -6 ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan e3-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua. Ensiesittelyssä oli mallit: 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoainsuihkututusjärjestelmä [[L-jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli Solexin nelikurkkuiset kaasuttimet. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen manuaali tai kolmevaihteinen automaatti. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut oli mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:sessa edessä oli 280 mm tuuletetut levyt ja nelimäntäiset jarrusatulat muiden mallien tapaan. Takana oli levyt, tosin ei tuuletetut. Siinä oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös Ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. Ohjaustehostin oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15.5-17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi M90-moottoreineen ja L-jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:seksi, jossa L-jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-jetronicin, jonka yhteydessä 735:seen tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]] ja muihin malleihin sen sai lisävarusteena. Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon Bmw vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain ZF:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen face-lift koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa ja 745i sai uuden 3,5-litraisen turbokoneen vanhan tilalle jossa puristussuhdetta nostettiin '''7,5:1''':stä tasolle '''8,0:1''', jolla pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14' lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla oli aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-desing muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana sport- tai economy ajo-ohjelmat ja toisena uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät hyvin lyhyeksi aikaa, vain vuodeksi. [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin e28- tai e30-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit: 728i, 732i, 735i ja 745ia ja pikkumallien automaattiversiot ja nämä mallit pysyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
'''735i Kat''' Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös katalysaattorilla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman "kattia", joka selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä<br />
<br />
'''735/745''' Highline Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin<br />
<br />
'''745i South Africa''' / '''Alpina B10''' Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen, joten Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu M88-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin E28 M5-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen alpina-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43274BMW 7-sarja E232007-12-31T16:06:32Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196&ndash;240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788&ndash;3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170&ndash;286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E3]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Bmw:n ensimmäinen 7-sarja esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile BMW:ltä. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa -5, -6 ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan e3-mallista. Se oli vähintäänkin vanhahtavaa uudessa luksus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua. Ensiesittelyssä oli mallit: 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli polttoainsuihkututusjärjestelmä [[L-jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli Solexin nelikurkkuiset kaasuttimet. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen manuaali tai kolmevaihteinen automaatti. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut oli mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:sessa edessä oli 280 mm tuuletetut levyt ja nelimäntäiset jarrusatulat muiden mallien tapaan. Takana oli levyt, tosin ei tuuletetut. Siinä oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös Ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. Ohjaustehostin oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15.5-17 litran tuntumassa. BMW luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi M90-moottoreineen ja L-jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:seksi, jossa L-jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-jetronicin, jonka yhteydessä 735:seen tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]] ja muihin malleihin sen sai lisävarusteena. Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon Bmw vastasi uudella ahdetulla 3,2-litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin BMW pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain ZF:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen face-lift koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa ja 745i sai uuden 3,5-litraisen turbokoneen vanhan tilalle jossa puristussuhdetta nostettiin '''7,5:1''':stä tasolle '''8,0:1''', jolla pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14' lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla oli aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-desing muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaattivaihteiston muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana sport- tai economy ajo-ohjelmat ja toisen uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät hyvin lyhyeksi aikaa, vain vuodeksi. [[1983]] alettiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin e28- tai e30-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit: 728i, 732i, 735i ja 745ia ja pikkumallien automaattiversiot ja nämä mallit pysyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
735i Kat Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös katalysaattorilla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman "kattia", joka selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä<br />
<br />
735/745 Highline Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin<br />
<br />
745i South Africa / Alpina B10 Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen, joten Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu M88-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin E28 M5-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen alpina-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5-litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
|}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
*http://bmw-e23-club.de/<br />
*http://bmwclub.fi/<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E23]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E23]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43272BMW 7-sarja E232007-12-31T13:29:29Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|left|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196-240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788-3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170 - 286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Bmw E3-sarja]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Bmw:n ensimmäinen 7-sarja esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa.<br />
== Kehitys ==<br />
E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile Bmw:ltä. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa -5, -6 ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan e3-mallista. Se oli vähintänkin vanhahtavaa uudessa luxus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua. Ensiesittelysä oli mallit: 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli Napolitaine suihkututusjärjestelmä [[L-jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli Solexin nelikurkkuiset kaasuttimet. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen manuaali tai kolmevaihteinen automaatti. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut oli mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:sessa edessä oli 280 mm tuuletetut levyt ja nelimäntäiset jarrusatulat muiden mallien tapaan. Takana oli levyt, tosin ei tuuletetut. Siinä oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös Ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. Ohjaustehostin oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15.5-17 litran tuntumassa. Bmw luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi M90-moottoreineen ja L-jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:seksi, jossa L-jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-jetronicin, jonka yhteydessä 735:seen tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]] ja muihin malleihin sen sai lisävarusteena. Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon Bmw vastasi uudella ahdetulla 3,2 litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin Bmw pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain ZF:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen face-lift koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa ja 745i sai uuden 3,5 litraisen turbokoneen vanhan tilalle jossa puristussuhdetta nostettiin '''7,5:1''':stä tasolle '''8,0:1''', jolla pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14' lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla oli aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-desing muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaatttilaatikon muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana sport -tai economy ajo-ohjelmat ja toisen uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät hyvin lyhyeksi aikaa, vain vuodeksi. [[1983]] aletttiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin e28 -tai e30-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit: 728i, 732i, 735i ja 745ia ja pikkumallien automaativersiot ja nämä mallit pysyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
[[735i Kat]] Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös katalysaattorilla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman "kattia", joka selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä<br />
<br />
[[735/745 Highline]] Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin<br />
<br />
[[745i South Africa / Alpina B10]] Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen, joten Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu M88-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin E28 ///M5-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen alpina-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5 litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min<br />
== Linkkejä ==<br />
http://bmw-e23-club.de/<br />
http://bmwclub.fi/</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43271BMW 7-sarja E232007-12-31T13:02:44Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E23|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e23 v sst.jpg|left|250px|BMW E23]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[1986]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 196-240 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 2788-3453 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 170 - 286 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Bmw E3-sarja]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E32]]|<br />
samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz W126]]}}<br />
<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Bmw:n ensimmäinen 7-sarja esiteltiin vuonna [[1977]]. Se oli varsin kova kilpailija Mercedeksen S-sarjan kanssa.<br />
== Kehitys ==<br />
E23 oli ensiesittelyssä melkoinen raakile Bmw:ltä. Siinä oli huomattavan paljon samoja piirteitä kuin vanhassa -5, -6 ja 3-sarjassa. Tekniikka periytyi aluksi suoraan e3-mallista. Se oli vähintänkin vanhahtavaa uudessa luxus-autossa, jonka oli tarkoitus edustaa luokkansa teknologista huippua. Ensiesittelysä oli mallit: 728, 730 ja 733, joista vain huippumallissa oli Napolitaine suihkututusjärjestelmä [[L-jetronic]]. Kahdessa pienemmässä mallissa oli Solexin nelikurkkuiset kaasuttimet. Vaihteistoina oli valittavana joko nelivaihteinen manuaali tai kolmevaihteinen automaatti. Moottoreissa ei käytetty lainkaan edes kierrostenrajoitinta. Rengastuksena toimi perusmalleissa sen ajan kuvaan sopivat 195/70HR14 tai 205/70VR14. Jarrut oli mitoitettu painon ja suorituskyvyn mukaan: 733:sessa edessä oli 280 mm tuuletetut levyt ja nelimäntäiset jarrusatulat muiden mallien tapaan. Takana oli levyt, tosin ei tuuletetut. Siinä oli myös jarrujen ylipainetehostin, eli nestepainetehostin, joka mahdollisti jarrun pumppaamisen vielä noin kymmeneen kertaan moottorin sammumisen jälkeen. Myös Ohjaukseen oli kiinnitetty huomiota. Ohjaustehostin oli kuin varhainen Servotronicin esikuva, eli tehostus oli parhaimmillaan pienessä vauhdissa, kovemmassa vauhdissa tehostus heikkeni, koska pyrittiin säilyttämään ohjaustuntuma. Nopeusmittari oli elektroninen ja sen anturi oli tasauspyörästössä. <br />
<br />
Näin mentiin mallivuoteen [[1979]], jolloin joidenkin maiden viranomaiset alkoivat vaatia toimia polttoainekulutuksen pienentämiseksi, joka huiteli parhaimmillaan 15.5-17 litran tuntumassa. Bmw luopui kaasutinkoneista kokonaan, jolloin 730 jäi pois mallistosta ja 735 ilmestyi M90-moottoreineen ja L-jetronic-polttoainejärjestelmineen malliston yläpäähän. 733 muuttui 732:seksi, jossa L-jetronic oli korvattu maailman ensimmäisellä kokonaan moottorinohjauksen hoitavalla [[Motronic]]:illa. 728 sai L-jetronicin, jonka yhteydessä 735:seen tuli vakiovarusteeksi 5-vaihteinen [[ylivaihdelaatikko]] ja muihin malleihin sen sai lisävarusteena. Kilpailu oli kovaa ja oli kehitettävä jotain uutta, johon Bmw vastasi uudella ahdetulla 3,2 litraisella moottorilla. Malli sai nimekseen 745i ja näin Bmw pystyi taas haastamaan Mercedeksen 500SE:n. 745:sta sai aluksi vain ZF:n 3-vaihteisella automaattilaatikolla ja mm. alustaa paranneltiin vahvemmilla vakaajilla ja lisävarustelistaan tuli uutena [[ABS]]-jarrujärjestelmä. Sisällä kierrettävät tuuletusjärjestelmän säätimet muuttuivat naappiohjatuiksi. Malli ei ollut vieläkään valmis, vaan toinen face-lift koettiin vuonna [[1982]], jolloin tekniikka koki jonkun verran muutosta, samoin mittaritaulu, jossa nopeusmittari muutettiin samankokoiseksi kierroslukumittarin kanssa ja 745i sai uuden 3,5 litraisen turbokoneen vanhan tilalle jossa puristussuhdetta nostettiin '''7,5:1''':stä tasolle '''8,0:1''', jolla pyrittiin vähentämään polttoaineen kulutusta. Rengaspuoli koki myös muutosta hieman, sillä 14' lisävarustevanteet Michelinin 220/55VR390-renkailla oli aikanaan viimeistä huutoa. 14 tuuman aluvanne-desing muuttui turbiini-vanteista ns. pullonkorkkivanteisiin ja jarrupuolella satulat vaihtuivat takana yksimäntäisiin satuloihin. Voimansiirron isoin askel oli ZF:n automaatttilaatikon muuttuminen nelivaihteiseksi ylivaihdelaatikoksi, josta sai [[lisävarusteena]] elektronisen version, ZF4HP22EH, jossa oli valittavana sport -tai economy ajo-ohjelmat ja toisen uudistuksena 5-vaihteista manuaalia tarjottiin nyt myös vakiona pienempiin malleihin. Lisäksi moottoripuolella 735 sai Motronicin kun taas 728 pysyi tiukasti loppuun asti L-jetronicissa.<br />
<br />
Nämä eväät riittivät hyvin lyhyeksi aikaa, vain vuodeksi. [[1983]] aletttiin kohentaa auton ulkoista ilmettä. Keulaa muutettiin ns. hainkeulasta vähän loivemmaksi, joka lisäsi kovissa vauhdeissa vakautta ja aerodynaamisuutta. Keula ei noudattanut enää niinkään vanhan 6-sarjan piirteitä vaan paremminkin e28 -tai e30-mallia, eli keula koostui ns. irto-osista. Peilit muutettiin "äyskäripeileiksi". Tässä vaiheessa oli mallit: 728i, 732i, 735i ja 745ia ja pikkumallien automaativersiot ja nämä mallit pysyivät mallisarjan loppuun asti. Viimeisenä vuotena vakiovarusteeksi tuli kaikkiin malleihin ABS-jarrut.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
[[735i Kat]] Vuodesta 1984 asti 735:sta sai myös katalysaattorilla varustettuna. Se oli selvästi heikkotehoisempi kuin ilman "kattia", joka selittyy selvästi alemmalla puristussuhteella. Alhaista tehoa on kompensoitu lyhyemmillä perävälityksillä<br />
<br />
[[735/745 Highline]] Mallin loppuvuosina näitä kahta mallia on saanut runsasvarusteisena highline-versiona, jossa on vakiovarusteina mm. sähköikkunat edessä ja takana, takaniskatuet, lämmitettävä takapenkki, buffalo-sisustus, taka-akselin tasonsäätö ja lämmitettävä takaistuin<br />
<br />
[[745i South Africa / Alpina B10]] Etelä-Afrikassa törmättiin ongelmaan, ettei 745i:n turbokone oikeanpuoleisen ohjauksen takia sopinut konehuoneeseen, joten Etelä-Afrikan 745i:t on varustettu M88-moottorilla, eli samalla koneella, jota käytettiin E28 ///M5-malleissa. Koneen jatkeena käytettiin 4-vaihteista automaattia tai viisivaihteista manuaalia. Samasta ongelmasta kärsittiin myös Iso-Britanniassa, jossa paikallinen alpina-myyjä Frank Sytner rakensi E23 Alpina B10:n 3,5 litraisella Alpina-koneella. Alpinoita koottiin vain 20 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (170 hv) @ 5800 r/min||238 Nm @ 4000 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''728i'''||[[R6]] [[BMW M86 -moottori|M86]]||2788 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730'''||[[R6]] [[BMW M68 -moottori|M68]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (184 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 3500 r/min||1977&ndash;1979<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''732i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5800 r/min||285 Nm @ 4300 r/min||1979&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''733i'''||[[R6]] [[BMW M69 -moottori|M69]]||3210 cm<sup>3</sup>||? kW (197 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 4300 r/min<br />
||1977&ndash;1979 <br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M90 -moottori|M90]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000 r/min||1979&ndash;1982<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (218 hv) @ 5200 r/min||310 Nm @ 4000r/min<br />
||1982&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''735i kat'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (185 hv) @ 5400 r/min||290 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M102 -moottori|M102]]||3210 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2600 r/min||1980&ndash;1981<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i'''||[[R6]] [[BMW M106 -moottori|M106]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (252 hv) @ 5200 r/min||380 Nm @ 2200 r/min<br />
||1981&ndash;1986<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''745i SA'''||[[R6]] [[BMW M88 -moottori|M106]]||3453 cm<sup>3</sup>||? Kw (286 hv) @ 6500 r/min||340 Nm @ 4500r/min||1983&ndash;?<br />
|- bgcolor=#££££££<br />
|'''Alpina B10'''||[[R6]] [[Alpina B10 -moottori|Alpina B10]]||3430 cm<sup>3</sup>||? Kw (260 hv) @ 6000 r/min||<br />
254 Nm @ 4000r/min</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=43179BMW 7-sarja E232007-12-27T16:23:09Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>== Yleistä ==<br />
Vuonna [[1977]] esiteltyä [[BMW]]:n ensimmäistä 7-sarjaa pidettiin erittäin kovana kilpailijana Mercedeksen S-luokan kanssa. Mercedes-Benz ei vain pystynyt tarjoamaan yhtä hyvää suorituskykyä, kuin BMW, joka tarjosi urheilullista suorituskykyä, edustusluokan mukavuutta ja uusimpia automaailman varusteita, kuten [[ajotietokone]]ita. Erikoisuutena 735 -ja 745-malleista sai myös 80-luvun puolivälissä Executive-erikoismallia, jota valmistettiin kaikenkaikkiaan vain tasan 2400 kpl.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
'''E23'''-korimallia on saanut vain [[rivi-6]]-moottoreilla ja 745-mallia vain turbolla varustettuna<br />
<br />
*'''728''' (M68) 2788 cm3 170 hv / 233 Nm (77-79) 30717 kpl<br />
*'''728i''' (M86) 2788 cm3 184 hv / 240 Nm (79-86) 60908 kpl<br />
*'''730''' (M68) 2986 cm3 185 hv / 255 Nm (77-79) 16848 kpl<br />
*'''732i''' (M69) 3210 cm3 197 hv / 279 Nm (79-86) 54776 kpl<br />
*'''733i''' (M69) 3210 cm3 197 hv / 279 Nm (77-79) 27238 kpl<br />
*'''735i''' (M106) 3430 cm3 218 hv / 310 Nm (79-86) 58742 kpl<br />
*'''735EXC''' (M106) 3430 cm3 218 hv / 310 Nm (85-86) 2004 kpl<br />
*'''745iA''' (M102turbo) 3210 cm3 252 hv / 380 Nm (80-82) <br />
*'''745iA''' (M106turbo) 3430 cm3 252 hv / 380 Nm (83-86) yht. 16031 kpl <br />
*'''745EXC''' -II- -II- -II- (83-83) 396 kpl</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_M5&diff=49596BMW M52007-12-11T15:58:30Z<p>Tommielo: /* E28 M5 (1984&ndash;1987) */</p>
<hr />
<div>'''BMW M5''' on [[BMW 5-sarja]]n pohjalta valmistettu isonperheauton tiloilla ja hyvällä suorituskyvyllä varustettu malli.<br />
<br />
== E28 M5 (1984&ndash;1987) ==<br />
<br />
{{Pääartikkeli|BMW E28 M5}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven ///M5 esiteltiin vuonna [[1984]]. Mallissa käytettiin 3,5 litraista kuusisylinteristä moottoria, joka kehitti 286 hv ja 330 Nm<br />
<br />
== E34 M5 (1988&ndash;1995) ==<br />
<br />
{{Pääartikkeli|BMW E34 M5}}<br />
<br />
Toisen sukupolven mallin valmistus aloitettiin vuonna [[1988]]. Moottorina käytettiin 3,6 -3,8 -litraista [[R6|rivikutosta]], josta saatiin tehoa 310&ndash;340 hv. Myös kaikki E34-malliin perustuvat M5:t rakennettiin käsin BMW M GmbH:n tehtaalla Saksassa, Garchingissa. M5 oli saatavilla myös [[Touring]]-mallina.<br />
<br />
== E39 M5 (1998&ndash;2003) ==<br />
<br />
[[Kuva:BMW_E39_M5.jpg|150px|left|BMW E39 M5 (USA)]]<br />
{{Pääartikkeli|BMW E39 M5}}<br />
<br />
E39 M5 esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[1998]] ja tuotanto alkoi saman vuoden syksyllä. Se oli samalla ensimmäinen M5, joka valmistettiin muiden mallien tapaan normaalilla tuotantolinjalla. Moottorityyppi oli vaihtunut V8:iin ja iskutilavuus kasvanut 4,9 litraan. Teholukemat olivat Euroopassa tasan 400 hv. Tätä korimallia ei saanut farmarimallisena.<br />
<br />
<br />
== E60 M5 (2004&ndash;) ==<br />
<br />
{{Pääartikkeli|BMW E60 M5}}<br />
<br />
Nykyinen tuotannossa oleva M5 esiteltiin vuonna [[2004]]. Siinä käytetään 5,0-litraista [[V10]]-moottoria, jonka teholukemat ovat 507 hv. [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[2007]] esiteltiin myös [[Touring]]-versio.<br />
<br />
{{enWikipedia|BMW_M5}}<br />
<br />
[[luokka:BMW|M5]]<br />
[[Luokka:mallit|M5]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_E28&diff=42866BMW E282007-12-11T06:31:47Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div> (=== Yleistä ===<br />
[[BMW]]:n järjestyksessä toinen 5-sarja, E28 esiteltiin vuonna [[1981]] [[E12]]-mallin seuraajaksi. Siinä oli jo 7-sarjan tapaan huoltovälinilmaisin, ja 525i ja 528i-malleisssa Check Control-keskusvalvontajärjestelmä.<br />
----<br />
=== Lisävarusteet ===<br />
*'''Sisusta'''<br />
[[Sähkökattoluukku]], [[ilmastointi]], [[nahkasisusta]], [[takaistuinten pääntuet]], [[sähköikkunat]] edessä ja takana, sähkötoiminen [[istuinten säätö]], [[ajotietokone]], [[vakionopeussäädin]], [[automaattivaihteisto]], [[urheiluohjauspyörä]], ilmatyyny ([[airbag]]), [[BMW-kaiutinjärjestelmä]], [[takaikkuna]]n [[aurinkosuoja]], [[varashälytin]]<br />
*'''Kori'''<br />
[[Metalliväri]], [[kevytmetallivanteet]], [[sumuvalot]], etu -ja taka[[spoileri]], ei [[mallimerkintä]]ä<br />
----<br />
=== Moottorit ===<br />
Mallin esittelyvuonna oli neljä moottorivaihtoehtoa: 518, 520i, 525i ja 528i. Vuonna [[1983]] BMW muutti hieman 518-mallin polttoainejärjestelmää ja esitteli ensimmäisen<br />
[[diesel-moottori]]nsa kautta aikojen: kuusisylinterisen, 2,4 litraisen [[turbodiesel]]in, joka kehitti 115 hevosvoimaa. Myös tuona vuonna BMW julkaisi 525e-mallin, jossa oli 2,7 litrainen ETA-säästömoottori, ja vain 129 hevosvoimaa, mutta enemmän vääntöä kuin 525i:ssä. Tuota mallia ei koskaan tuotu Suomeen. [[1984]] 518 sai uuden K-jetronic-polttoainesuihkutusjärjestelmälä varustetun moottorin ja [[1986]] BMW sai [[vapaastihengittävä]]n 2,4 litran dieselin. 1984 malliston huipulle kehittyi 535i, josta vuoden kuluttua alettiin valmistaa M535-painosta. Vuoden<br />
1984 lopulla syntyi BMW:n ensimmäinen M-sarjan auto: ///M5.<br />
<br />
=== Tekniset tiedot===<br />
*'''518''' M10B18 (1766 cm3) 90 hv/170 Nm '''Pierburg 2B4'''/'''Pierburg 2BE''' (81-84) 40 906 kpl<br />
*'''518i''' M10B18 (1766 cm3) 105 hv/145 Nm '''Bosch K-Jetronic''' (84-87) 37 268 kpl<br />
*'''520i''' M20B20 (1990 cm3) 125 hv/171 Nm '''Bosch L-Jetronic'''</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E32&diff=43630BMW 7-sarja E322007-12-10T17:00:27Z<p>Tommielo: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 7-sarja E32|<br />
kuva = [[Kuva:Bmw E32 black right.jpg|250px|BMW E32]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1994]]|<br />
luokka = [[F-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW 7-sarja E23]]|<br />
seuraaja = [[BMW 7-sarja E38]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''BMW E32''' eli toisen polven varsinainen [[BMW 7-sarja|7-sarja]] esiteltiin vuonna [[1986]].<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
735- ja 750-malleja on saanut myös L-malleina (lang), jotka ovat 11,4 cm normaalia pidempiä. 735iL-mallia valmistettiin vuosina 1987&ndash;1992 ja 750iL-mallia 1987&ndash;1994.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
Mallistossa oli valittavana kolme eri moottorivaihtoehtoa: [[rivi-6]] 730, 735 ja vuonna [[1987]] esitelty [[V12]]-moottorilla varustettu 750i. BMW oli pitkään ollut kiinnostunut V12-moottorista, koska se tarjosi tasaisen ja värinättömän käynnin. Vuonna [[1982]] BMW aloitti [[BMW M70 -moottori|M70]]-moottorin suunnittelun, jonka pohjaksi otettiin periaatteessa kaksi BMW:n aiempaa [[BMW M20 -moottori|M20]]-kuutosmoottoria. Moottorin lopullinen koko oli 5,0 litraa. Se painoi alumiinisesta lohkostaan huolimatta 240 kiloa ja tehoa saatiin 220 kW. Molemmilla sylinteririveillä oli oma moottorinohjausjärjestelmä, kaasuläppä, ilmamassamittari ja polttoainepumppu. Tässä moottorissa käytettiin elektronisesti ohjattua kaasua, eli kaasuvaijeri oli poistettu. Vuonna [[1992]] BMW esitteli uudet kahdeksansylinteriset moottorit: [[BMW M60B30 -moottori|M60B30]] ja samana vuonna mallistoon uutena tullut 740:n voimanlähde, [[BMW M60B40 -moottori|M60B40]]. Näissä kahdeksansylinterisissä oli BMW:lle ominainen "munuaismaski" leveämpi kuin vanhemmissa.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
!Valmistusvuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730i'''||[[R6]] [[BMW M30 -moottori|M30]]||2986 cm<sup>3</sup>||? kW (188 hv) @ 5800 r/min||260 Nm @ 4000 r/min||1986&ndash;1994<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730i'''||[[V8]] [[BMW M60 -moottori|M60]]||2997 cm<sup>3</sup>||? kW (218 hv) @ 5800 r/min||290 Nm @ 4500 r/min||1992&ndash;1994<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''735i'''||[[R6]] [[BMW M30 -moottori|M30]]||3430 cm<sup>3</sup>||? kW (211 hv) @ 5700 r/min||305 Nm @ 4000 r/min||1986&ndash;1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''740i'''||[[V8]] [[BMW M60 -moottori|M60]]||3982 cm<sup>3</sup>||? kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min||1992&ndash;1994<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''750i'''||[[V12]] [[BMW M70 -moottori|M70]]||4988 cm<sup>3</sup>||220 kW (300 hv) @ 5200 r/min||450 Nm @ 4100 r/min||1987&ndash;1994<br />
|}<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=1 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!rowspan=2|Malli<br />
!colspan=2|Huippunopeus (km/h)<br />
!colspan=2|Kiihtyvyys (s 0&ndash;100 km/h)<br />
!colspan=2|Kulutus yhd. EU (l/100 km)<br />
|- colspan=1<br />
|man||aut||man||aut||man||aut<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730i''' (R6)||222||222||9,3||10,6|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''730i''' (V8)|| || || || || || <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''735i'''||230||230||8,3||9,1|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''735iL'''||230||230||8,3||9,1|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''740i'''||240|| || || || ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''750i'''||-||250||-||7,4|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''750iL'''||-||250||-||7,4|| ||<br />
|}<br />
<br />
{{enWikipedia|BMW_E32}}<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
<br />
* [http://www.e38.org/e32/ BMW E32 7-series information and links]<br />
<br />
{{korjattava|Pelkkää moottoritietoa}}<br />
<br />
[[Luokka:BMW|7-sarja E32]]<br />
[[Luokka:Mallit|7-sarja E32]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_E28&diff=42860BMW E282007-12-10T13:21:51Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>=== Yleistä ===<br />
[[BMW]]:n järjestyksessä toinen 5-sarja, E28 esiteltiin vuonna [[1981]] [[E12]]-mallin seuraajaksi. Siinä oli jo 7-sarjan tapaan huoltovälinilmaisin, ja 525i ja 528i-malleisssa Check Control-keskusvalvontajärjestelmä.<br />
----<br />
=== Lisävarusteet ===<br />
*'''Sisusta'''<br />
[[Sähkökattoluukku]], [[ilmastointi]], [[nahkasisusta]], [[takaistuinten pääntuet]], [[sähköikkunat]] edessä ja takana, sähkötoiminen [[istuinten säätö]], [[ajotietokone]], [[vakionopeussäädin]], [[automaattivaihteisto]], [[urheiluohjauspyörä]], ilmatyyny ([[airbag]]), [[BMW-kaiutinjärjestelmä]], [[takaikkuna]]n [[aurinkosuoja]], [[varashälytin]]<br />
*'''Kori'''<br />
[[Metalliväri]], [[kevytmetallivanteet]], [[sumuvalot]], etu -ja taka[[spoileri]], ei [[mallimerkintä]]ä<br />
----<br />
=== Moottorit ===<br />
Mallin esittelyvuonna oli neljä moottorivaihtoehtoa: 518, 520i, 525i ja 528i. Vuonna [[1983]] BMW esitteli ensimmäisen<br />
[[diesel-moottori]]nsa kautta aikojen: 2,4 litraisen [[turbodiesel]]in</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_E28&diff=42858BMW E282007-12-10T12:45:26Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>=== Yleistä ===<br />
[[BMW]]:n järjestyksessä toinen 5-sarja, E28 esiteltiin vuonna [[1981]] [[E12]]-mallin seuraajaksi. Siinä oli jo 7-sarjan tapaan huoltovälinilmaisin, ilmastointi, ajotietokone, ja 525i ja 528i-malleisssa Check Control-keskusvalvontajärjestelmä.<br />
----<br />
=== Moottorit ===</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=42842BMW 7-sarja E232007-12-09T16:36:58Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>=== Yleistä ===<br />
Vuonna [[1977]] esiteltyä [[BMW]]:n ensimmäistä 7-sarjaa pidettiin erittäin kovana kilpailijana Mercedeksen S-luokan kanssa. Mercedes-Benz ei vain pystynyt tarjoamaan yhtä hyvää suorituskykyä, kuin BMW, joka tarjosi urheilullista suorituskykyä, edustusluokan mukavuutta ja uusimpia automaailman varusteita, kuten [[ajotietokone]]ita. Erikoisuutena 735 -ja 745-malleista sai myös 80-luvun puolivälissä Executive-erikoismallia, jota valmistettiin kaikenkaikkiaan vain tasan 2400 kpl.<br />
----<br />
=== Moottorit ===<br />
'''E23'''-korimallia on saanut vain [[rivi-6]]-moottoreilla ja 745-mallia vain turbolla varustettuna<br />
<br />
*'''728''' (M68) 2788 cm3 170 hv / 233 Nm (77-79) 30717 kpl<br />
*'''728i''' (M86) 2788 cm3 184 hv / 240 Nm (79-86) 60908 kpl<br />
*'''730''' (M68) 2986 cm3 185 hv / 255 Nm (77-79) 16848 kpl<br />
*'''732i''' (M69) 3210 cm3 197 hv / 279 Nm (79-86) 54776 kpl<br />
*'''733i''' (M69) 3210 cm3 197 hv / 279 Nm (77-79) 27238 kpl<br />
*'''735i''' (M106) 3430 cm3 218 hv / 310 Nm (79-86) 58742 kpl<br />
*'''735EXC''' (M106) 3430 cm3 218 hv / 310 Nm (85-86) 2004 kpl<br />
*'''745iA''' (M102turbo) 3210 cm3 252 hv / 380 Nm (80-82) <br />
*'''745iA''' (M106turbo) 3430 cm3 252 hv / 380 Nm (83-86) yht. 16031 kpl <br />
*'''745EXC''' -II- -II- -II- (83-83) 396 kpl</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_7-sarja_E23&diff=42841BMW 7-sarja E232007-12-09T16:36:34Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div><br />
=== Yleistä ===<br />
Vuonna [[1977]] esiteltyä [[BMW]]:n ensimmäistä 7-sarjaa pidettiin erittäin kovana kilpailijana Mercedeksen S-luokan kanssa. Mercedes-Benz ei vain pystynyt tarjoamaan yhtä hyvää suorituskykyä, kuin BMW, joka tarjosi urheilullista suorituskykyä, edustusluokan mukavuutta ja uusimpia automaailman varusteita, kuten [[ajotietokone]]ita. Erikoisuutena 735 -ja 745-malleista sai myös 80-luvun puolivälissä Executive-erikoismallia, jota valmistettiin kaikenkaikkiaan vain tasan 2400 kpl.<br />
----<br />
=== Moottorit ===<br />
'''E23'''-korimallia on saanut vain [[rivi-6]]-moottoreilla ja 745-mallia vain turbolla varustettuna<br />
<br />
*'''728''' (M68) 2788 cm3 170 hv / 233 Nm (77-79) 30717 kpl<br />
*'''728i''' (M86) 2788 cm3 184 hv / 240 Nm (79-86) 60908 kpl<br />
*'''730''' (M68) 2986 cm3 185 hv / 255 Nm (77-79) 16848 kpl<br />
*'''732i''' (M69) 3210 cm3 197 hv / 279 Nm (79-86) 54776 kpl<br />
*'''733i''' (M69) 3210 cm3 197 hv / 279 Nm (77-79) 27238 kpl<br />
*'''735i''' (M106) 3430 cm3 218 hv / 310 Nm (79-86) 58742 kpl<br />
*'''735EXC''' (M106) 3430 cm3 218 hv / 310 Nm (85-86) 2004 kpl<br />
*'''745iA''' (M102turbo) 3210 cm3 252 hv / 380 Nm (80-82) <br />
*'''745iA (M106turbo) 3430 cm3 252 hv / 380 Nm (83-86) yht. 16031 kpl <br />
*'''745EXC''' -II- -II- -II- (83-83) 396 kpl</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=BMW_3-sarja_E21&diff=43330BMW 3-sarja E212007-12-09T14:12:23Z<p>Tommielo: /* Yleistä */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 3-sarja E21|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e21 v sst.jpg|250px|BMW E21]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = Saksa|<br />
valmistusaika = [[1975]]&ndash;[[1983]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]], [[R6]]|<br />
huippunopeus = 154&ndash;201 km/h|<br />
kiihtyvyys = 8,3&ndash;14,8 s (0-100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1573&ndash;2316 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 75&ndash;143 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 8,8-10,3 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW E10]]|<br />
seuraaja = [[BMW 3-sarja E30]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''BMW E21''' on [[BMW 3-sarja]]n ensimmäinen sukupolvi, jota valmistettiin vuodesta [[1975]] vuoteen [[1983]].<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Uusi mallisarja esiteltiin Münchenissä heinäkuussa 1975, menestyksekkään 02-mallin seuraajaksi. Alkuun tarjolla oli kolme eri mallia: 316, 318 ja 320. Vuoden lopulla esiteltiin vielä 320i. Vuoden [[1977]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esiteltiin uusi kuusisylinterinen 320i. Samoin esiteltiin 2,3-litrainen 323i. Vuonna 1981 esiteltiin vielä malliston edullisin malli, 315i, 1,6 litran moottorilla<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''315'''||[[R4]] [[BMW M10B16-moottori|M10B16]]||1573 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||110 Nm @ 3200 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''316'''||[[R4]] [[BMW M10B16-moottori|M10B16]]||1573 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 6000 r/min||125 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''316'''||[[R4]] [[BMW M10B18-moottori|M10B18]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''318'''||[[R4]] [[BMW M10B18-moottori|M10B18]]||1766 cm<sup>3</sup>||72 kW (98 hv) @ 5800 r/min||145 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''318i'''||[[R4]] [[BMW M10B18-moottori|M10B18]] K-Jetronic||1766 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||145 Nm @ 4500 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''320'''||[[R4]] [[BMW M10B20-moottori|M10B20]]||1990 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5800 r/min||160 Nm @ 3700 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''320i'''||[[R4]] [[BMW M10B20-moottori|M10B20]] K-Jetronic||1990 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ 5700 r/min||175 Nm @ 4350 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''320/6'''||[[R6]] [[BMW M20B20-moottori|M20B20]]||1990 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''323i'''||[[R6]] [[BMW M20B23-moottori|M20B23]] K-Jetronic||2316 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 5800 r/min||190 Nm @ 4500 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
*Pituus: 4355 mm<br />
*Leveys: 1610 mm<br />
*Korkeus: 1380 mm<br />
*Akseliväli: 2563 mm<br />
*Omamassa: 1010-1110 kg<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
* [http://www.worldcarfans.com/news.cfm?newsid=2050120.004&bmw=1.html/country/gcf Worldcarfans.com - Thirty Years of the BMW 3 Series]<br />
* [http://www.bmwe21.net/ BMWE21.net]<br />
<br />
{{enWikipedia|BMW_E21}}<br />
{{Korjattava/laajennus}}<br />
<br />
[[Luokka:BMW|3-sarja E21]]<br />
[[Luokka:Mallit|3-sarja E21]]</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=Bmw_325&diff=46390Bmw 3252007-12-09T07:33:03Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>Bmw 325 näki päivänvalon ensikertaa syyskuussa vuonna [[1986]] e30-mallin yhteydessä. Voimanlähteenä käytettiin m20-kuusisylinteristä moottoria, jota käytettiin myös e34-korimallin 525-mallissa. perinteisen 325-mallin lisäksi esiteltiin myös alhaalta vääntävä 2,7 litrainen eta-säästömoottori, jossa oli alkuperäisestä 170:stä hevosvoimasta poiketen vain 129 hv, mutta hieman enemmän vääntöä. Malli sai nimekseen 325e. Jossain yhteydessä mallia voidaan nimittää myös 327:ksi. 325 nähtiin seuraavan kerran vuonna [[1990]] huhtikuussa e36-mallissa. Tämän polven 325:n valmistus lopetettiin kuitenkin jo vuonna [[1995]], jolloin 328-malli korvasi sen. e36-korimallista nähtiin myös vuonna [[1991]] 325td, eli turbodiesel, ja [[1993]] 325tds, eli välijäähdyttimellä varustettu turbodiesel, jota käytettiin muissakin korimalleissa. Jälleen vuonna [[2000]] [[BMW]] esitteli uuden polven 325-mallin ja samana vuonna myös 325ix-nelivetomallin. Samoja moottoreita on käytetty myös [[Z4]]-malleissa.</div>Tommielohttps://autowiki.fi/index.php?title=Bmw_325&diff=42778Bmw 3252007-12-08T20:24:54Z<p>Tommielo: </p>
<hr />
<div>Bmw 325 näki päivänvalon ensikertaa syyskuussa vuonna [[1986]] e30-mallin yhteydessä. Voimanlähteenä käytettiin m20-kuusisylinteristä moottoria, jota käytettiin myös e34-korimallin 525-mallissa. perinteisen 325-mallin lisäksi esiteltiin myös alhaalta vääntävä 2,7 litrainen eta-säästömoottori, jossa oli alkuperäisestä 170:stä hevosvoimasta poiketen vain 129 hv, mutta hieman enemmän vääntöä. Malli sai nimekseen 325e. Jossain yhteydessä mallia voidaan nimittää myös 327:ksi. 325 nähtiin seuraavan kerran vuonna [[1990]] huhtikuussa e36-mallissa. Tämän polven 325:n valmistus lopetettiin kuitenkin jo vuonna [[1995]], jolloin 328-malli korvasi sen. e36-korimallista nähtiin myös vuonna [[1991]] 325td, eli turbodiesel, ja [[1993]] 325tds, eli välijäähdyttimellä varustettu turbodiesel, jota käytettiin monissa muissakin korimalleissa: e34, e39, ja e38:ssa.</div>Tommielo