https://autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Tspark75 2026-04-17T13:54:06Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_75&diff=72216 2010-01-09T21:42:58Z

<p>Tspark75: /* Yleistä */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 75&lt;br&gt;Alfa Romeo Milano|<br /> kuva = [[Kuva:800px-AlfaRomeo_75_rear.jpg|250px|Alfa Romeo 75 Twin Spark]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[1985]]&amp;ndash;[[1992]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 180&amp;ndash;220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 7,3&amp;ndash;10,9 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1570&amp;ndash;2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 77&amp;ndash;141 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 8,1&amp;ndash;9,8 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br /> hintaluokka = 21.100&amp;ndash;36.200 &amp;euro; (1992)|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta &quot;Nuova&quot;]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 155]]|<br /> samaaluokkaa = [[BMW_300_E30|BMW 3-sarja]]&lt;br/&gt;[[Ford Sierra|Ford Sierra XR4]]&lt;br/&gt;[[Mercedes-Benz W201|Mercedes Benz 190E]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 75''' tai '''Milano''' -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna [[1985]]. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta]]n seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa. <br /> <br /> == Yleistä ==<br /> Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän [[painojakauma]]n. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.<br /> <br /> Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi [[V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6sauva|vääntösauvajousin]] ja takana on [[De Dion]] -järjestelmä, [[Watt-pyöräntuenta|Watt pyöräntuennalla]]. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (109 hv), 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (118 hv) ja 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (126 hv), lisäksi oli 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 154 hv) ja 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (94 hv) turbo-diesel.<br /> <br /> Vuonna [[1986]] julkistettiin 75 Turbo (153 hv), jonka 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 [[Turboahdin|turboahtimella]], ruiskulla, [[Välijäähdytin|välijäähdyttimella]] ja [[öljynjäähdytin|öljynjäähdyttimellä]]. Tästä mallista tehtiin myös 500 kpl luokitteluversio '''Evoluzione''' (1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 155 hv).<br /> [[Kuva:Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evoluzione (1986-1988).jpg|thumb|250px|Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evoluzione (1986-1988)]]<br /> <br /> Vuonna [[1987]] Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa / sylinteri [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|(twin spark)]], järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja [[Motronic|Bosch Motronic]] -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 126 hevosvoimasta 148 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).<br /> <br /> Samana vuonna julkistettiin myös '''3.0 V6 America''' (2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 182 hv) ja '''Turbo America''' -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja [[Recaro|Recaro]]n istuimet.<br /> <br /> Vuonna [[1988]] vanha 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n kaasutinversio korvattiin 1.8 i.e -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;).<br /> <br /> Vuoden [[1989]] lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 i.e -malliksi (106 hv).<br /> <br /> Vuonna [[1990]] 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 162 hv (1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 189 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.<br /> <br /> 75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta [[Alfa Romeo SZ/RZ|SZ/RZ]] perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä [[Fiat|Fiatin]] omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten näillä näkymin viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna [[1992]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155]] korvasi 75:n.<br /> <br /> == Rekisteröinti ==<br /> <br /> 75 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||90||268||94||30||3||1<br /> |}<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> === 75 ===<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6'''||[[R4]]|| ||1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||81 kW (109 hv) @ 5800 r/min||146 Nm @ 4000 r/min||1985&amp;ndash;1989<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6'''||[[R4]] kat|| ||1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||77 kW (103 hv) @ 6000 r/min||132 Nm @ 3800 r/min||1989&amp;ndash;1992<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.6 i.e'''||[[R4]]|| ||1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||79 kW (106 hv) @ 6000 r/min||137 Nm @ 4000 r/min||1989&amp;ndash;1992<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.8'''||[[R4]]|| ||1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||88 kW (118 hv) @ 5300 r/min||170 Nm @ 4000 r/min||1985&amp;ndash;1988<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.8 i.e'''||[[R4]]|| ||1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||90 kW (120 hv) @ 5500 r/min||157 Nm @ 4000 r/min||1988&amp;ndash;1992<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.8i Evoluzione'''||[[R4]] Turbo|| ||1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||? kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986&amp;ndash;1988<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.8'''||[[R4]] Turbo|| ||1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||114 kW (153 hv) @ 5700 r/min||225 Nm @ 2600 r/min||1986&amp;ndash;1990<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.8 QV'''||[[R4]] Turbo|| ||1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||121 kW (162 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min||1990&amp;ndash;1992<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.0'''||[[R4]]|| ||1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||94 kW (126 hv) @ 5400 r/min||180 Nm @ 4000 r/min ||1985&amp;ndash;1987<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.0 TS'''||[[R4]]|| ||1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||107 kW (148 hv) @ 5800 r/min||186 Nm @ 4800 r/min||1987&amp;ndash;1992<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.0'''||[[R4]] Turbo Diesel|| ||1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||70 kW (94 hv) @ 4300 r/min||192 Nm @ 2300 r/min||1985&amp;ndash;1988<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.4'''||[[R4]] Turbo Diesel|| ||2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||82 kW (110 hv) @ 4200 r/min||235 Nm @ 2400 r/min||1988&amp;ndash;1992<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.5'''||[[V6]] kat|| ||2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||? kW (150 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.5 QV'''||[[V6]]|| ||2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||115 kW (154 hv) @ 5600 r/min||206 Nm @ 3200 r/min||1985&amp;ndash;1987<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.0'''||[[V6]]|| ||2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||? kW (180 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.0'''||[[V6]] kat|| ||2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||136 kW (188 hv) @ 5800 r/min||245 Nm @ 4000 r/min||1988&amp;ndash;1990<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.0 QV'''||[[V6]]|| ||2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||141 kW (189 hv) @ 6000 r/min||251 Nm @ 4500 r/min||1990&amp;ndash;1992<br /> |}<br /> <br /> === Milano ===<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.5'''||[[V6]]|| ||2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||115 kW (154 hv) @ 5600 r/min||206 Nm @ 3200 r/min||1985&amp;ndash;1992<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.0'''||[[V6]]|| ||2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||138 kW (183 hv) @ 5800 r/min||250 Nm @ 3000 r/min||1987&amp;ndash;1992<br /> |}<br /> <br /> == Mitat ==<br /> * Pituus: 4330 mm (QV/America 4420 mm)<br /> * Leveys: 1660 mm ('''1.6''' 1630 mm)<br /> * Korkeus: 1400 mm<br /> * Akseliväli: 2510 mm<br /> * Raideleveys (e/t): 1396/1382 mm ('''1.6''' 1368/1358 mm)<br /> * Omamassa: 1070&amp;ndash;1330 kg<br /> <br /> == Lähteet ==<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> <br /> == Ulkoiset linkit==<br /> *[http://www.alfissima75.net/modelli/modita.htm Alfa Romeo 75 mallit] myös erikoismallit, mutta ei Milanoja<br /> *[http://www.alfa75.info/id46.htm Alfa Romeo 75 ja Milano mallit]<br /> <br /> [[luokka:Alfa Romeo|75]]<br /> [[luokka:Mallit|75]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTA&diff=39354 2007-08-12T07:17:24Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1965]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1290 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&amp;ndash;1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 115&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = GTAm|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> ''Tässä kappaleessa kerrotaan [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT/GTV]] ja [[Alfa_Romeo_1750|Giulia 1750 GTV]] perustaisista (105-mallisarja) erikoismalleista.''<br /> <br /> == Giulia Sprint 1600 GTA (1965&amp;ndash;1969) ==<br /> <br /> '''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n <br /> kanssa, mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran <br /> moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115 hv ja kilpasäädöillä 170 hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen<br /> mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.<br /> Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.<br /> Tällä autolla voitettiin [[ETCC|European Touring Car Championship]] -mestaruus vuosina 1966, 1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].<br /> <br /> == GTA Junior (1968&amp;ndash;1972) ==<br /> [[Kuva:800px-Alfa Romeo 1300 Junior GTA.JPG|thumb|left|Junior GTA]]<br /> Pienemmällä moottorilla tehty halvempi GTA. Mallissa oli 1300 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; moottori (96 hv), jossa tehot nousivat<br /> pian 110 hevosvoimaan. Autodeltan kilpaversioissa oli jopa 160 hv ja polttoaineenruiskutuksella olevissa (100 kpl) 165 hv.<br /> Mallia valmistettiin n. 450 kpl sekä katukäyttöön että kilpailuihin.<br /> <br /> <br /> <br /> == Giulia 1600 GTA-SA (1967&amp;ndash;1968) ==<br /> <br /> Harvinaisin GTA-malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin<br /> hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua, joka piti yllä kompressorin kierroksia.<br /> Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti tehoa jopa 250 hv 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoisesta<br /> kaksitulppaisesta GTA moottorista.<br /> <br /> == 1750 GTAm / 2000 GTAm (1970&amp;ndash;1971)==<br /> <br /> '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]] ja [[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee alunalkain sanoista 'Alleggerita maggiorata' eli karkeasti käännettynä 'kevennetty suurennettu'. m -kirjaimen lisäämisellä haluttiin mahdollisesti viitata suurentuneeseen moottoriin (1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) verrattuna Sprint GTA:han (1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;). Myöhemmin, varsinkin englantia puhuvissa maissa, Am:n on tulkittu tarkoittavan sanaa America, ja sen taas viittaavan USA:n vientimalliin, jossa olisi ollut polttoaineen suihkutusjärjestelmä USA:n tiukempien päästörajoitusten vuoksi.<br /> Tällaista erillistä vientimallia ei kuitenkaan ole valmistettu.<br /> <br /> Myös GTAm:n moottori oli [[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|kaksitulppainen]] ja siinä oli mekaaninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutusjärjestelmä]] ([[Spica]] tai [[Lucas]]). Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (240 hv) ja huippunopeus oli 230 km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut<br /> [[levyjarru]]t. [[Autodelta]] viritti osan autoista [[ETCC|European Touring Car Championship]] -sarjaan, jonka se voittikin 1970 ja 1971.<br /> GTAm malleja valmistettiin yhteensä n. 40 kpl.<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> * [http://www.autocomponenti.com/tech.htm Alfa Romeo Turbo Supercharged and Twinspark Engines] AutoComponenti<br /> * [http://www.sportscarmarket.com/profiles/2002/May/Alfa%20Romeo/ 1970 Alfa Romeo GTAm]<br /> <br /> <br /> ==Linkit==<br /> * [http://www.bertoneregister.nl/ Register Giulia Bertone]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Alfa_6&diff=45545 2007-08-12T07:06:41Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Alfa 6|<br /> kuva = [[Kuva:ARHA0803 Alfa62.0-2.5iQuadrifoglioOro1983-1986 800.jpg|250px|Alfa Romeo Alfa 6]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1979]]&amp;ndash;[[1986]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R5]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 195 km/h (2.5 V6)|<br /> kiihtyvyys = n. 11 s (0&amp;ndash;100 km/h) (2.5 V6)|<br /> iskutilavuus = 1997&amp;ndash;2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 105&amp;ndash;158 hv|<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 164]]|<br /> samaaluokkaa = [[Mercedes Benz 280E]]&lt;br/&gt;[[BMW 500 E28|BMW 528i]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo Alfa 6''', 5-paikkainen 4-ovinen [[sedan]] esiteltiin vuonna [[1979]] Alfa malliston huipulle. Ulkomuodoltaan se oli <br /> samankaltainen kuin Alfa Romeo Alfetta malli, mutta jyhkeämmällä keulalla ja takakontilla.<br /> Auton ilmanvastuskerroin oli 0,41. Moottorina oli täysin uusi [[V6]]-moottori (kolmella Weberin tuplakaasuttimella, 116 kW (158 hv)) tilavuudeltaan 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;. <br /> Autossa oli erillisjousitus ja [[De Dion]] jousitus<br /> takana. [[Vaihdelaatikko]] oli kuitenkin edessä eikä takana kuten Alfetassa. Alfa 6:sessa oli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai valinnaisena ZF:n 3-vaihteinen<br /> automaatti. 2-sarja autosta julkaistiin vuonna [[1983]]. Auto sai uudet etulamput, puskurin ja maskin. Moottoriin tuli [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]] polttoaineen [[ruiskutusjärjestelmä|suihkutusjärjestelmä]]. Lisäksi esiteltiin &quot;veromalli&quot; 1,997 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (99 kW (135 hv)) moottorilla, jossa oli vielä [[Kaasutin|kaasuttimet]] ja 5-sylinterinen VM:n [[turbodiesel]] (77 kW (105 hv)).<br /> <br /> === Mitat ===<br /> <br /> * Pituus: 4760 mm<br /> * Leveys: 1690 mm<br /> * Korkeus: 1400 mm<br /> <br /> === Valmistusmäärät ===<br /> <br /> *1-sarja :<br /> **2.5 V6 : 6 385 kpl<br /> <br /> *2-sarja :<br /> **2.5 V6 : 1 168 kpl<br /> **2.0 V6 : 1 771 kpl<br /> **2.5 R5 turbodiesel : 2 746 kpl<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Alfa 6]]<br /> [[Luokka:Mallit|Alfa 6]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Luettelo_lyhenteist%C3%A4&diff=40043 2007-08-12T05:54:50Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{Suositeltu}}<br /> Tälle sivulle on koottu autotekniikan eri lyhenteet selityksineen.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=90% style=&quot;border: 1px #606060 solid; border-collapse: collapse;&quot;<br /> |-<br /> !Lyhenne||Pitkä nimi||Selitys||Valmistajat, joiden käytössä<br /> |-<br /> |2WD||2 Wheel Drive||Kaksipyöräveto ([[Etuveto|etu]]- tai [[takaveto]])||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |4MATIC||-||[[Automaattivaihteisto]]inen [[neliveto]]||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |[[4Motion]]||-||[[Neliveto]]||[[Volkswagen]]<br /> |-<br /> |4WALB||4 Wheel Anti Lock Brakes||[[Lukkiutumattomat jarrut|Lukkiutumaton jarrujärjestelmä]] kaikissa pyörissä||[[Honda]]<br /> |-<br /> |4WD||4 Wheel Drive||[[Neliveto]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |4WS||4 Wheel Steering||[[Nelipyöräohjaus]]||[[Honda]]<br /> |-<br /> |[[A-VTEC]]||Advanced Variable Valve Timing and Lift Electronic Control||Kehittyneempi muuttuva imu- ja pako[[venttiili]]en ajoitus ja noston määrä||[[Honda]]<br /> |-<br /> |AAC||Automatic Air Conditioning||Automaattinen [[ilmastointi]]||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |ABC||Active Body Control||[[Aktiivijousitus]]||[[Mercedes-Benz]] <br /> |-<br /> |ABD||Automatic Brakepower Drive||Automaattinen jarruvoiman jako||[[Nissan]]<br /> |-<br /> |ABD||Automatische Brems-Differentialsperre&lt;br&gt;Automatic Bremse Differential||Sähköisesti ohjattu [[tasauspyörästö]]n lukitus||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[ABS]]||Antiblockiersystem,&lt;br&gt;Antilock Brake System||[[Lukkiutumattomat jarrut|Lukkiutumaton jarrujärjestelmä]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |AC||Air Condition||[[Ilmastointi|Ilmastointi]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |ACC||Automatic Climate Control||Automaattinen [[ilmastointi]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |ACC||Active Cruise Control||[[Vakionopeudensäädin]], joka etäisyystutkan avulla tarkkailee ajosuuntaa ja mukauttaa auton nopeuden edellä ajavien autojen mukaan.||[[BMW]], [[Honda]]<br /> |-<br /> |ACC||Adaptive Cruise Control||[[Vakionopeudensäädin]], joka etäisyystutkan avulla tarkkailee ajosuuntaa ja mukauttaa auton nopeuden edellä ajavien autojen mukaan.||[[Audi]], [[Volvo]]<br /> |-<br /> |ACE||Active Cornering Enhance||Järjestelmä, joka toimii kuin aktiivinen kallistuksenvaimennin||[[BMW]]<br /> |-<br /> |ADR||Automatische Distanz Regelung||[[Vakionopeudensäädin]], joka etäisyystutkan avulla tarkkailee ajosuuntaa ja mukauttaa auton nopeuden edellä ajavien autojen mukaan.||[[Audi]]<br /> |-<br /> |ADS||Adaptive Damping System||Säätyvä [[iskunvaimennus]]||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |AFL||Adaptive Forward Lightning||[[Kaarreajovalot]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |AFM||Air Flow Meter||[[Ilmamäärämittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |AHS||Active Handling System||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Chevrolet]]<br /> |-<br /> |AKK||[[Alakuolokohta]]||[[Mäntä|Männän]] [[alakuolokohta]]||-<br /> |-<br /> |[[ALB]]||Antilock Brakes||[[Lukkiutumattomat jarrut|Lukkiutumaton jarrujärjestelmä]]||[[Honda]]<br /> |-<br /> |ALC||Automatic Lightning Control||Automaattisesti valaistusolosuhteiden nopeasta muuttumisesta syttyvät ajovalot.||[[Opel]]<br /> |-<br /> |APS||Acoustic Parking System||[[Peruutustutka]], jonka toiminta perustuu ultraäänilähettimiin ja -vastaanottimiin.||[[Audi]]<br /> |-<br /> |ARP||Active-Rollover Protection||Ajonhallintajärjestelmä, joka vähentää ympärikaatumisen vaaraa||[[Opel]], [[VW]]<br /> |-<br /> |A.R.T.S.||Adaptive Restraint Technology System||Etumatkustajan turvajärjestelmä||[[Jaguar]]<br /> |-<br /> |ASC+T||Automatic Stability Control + Traction||[[Ajonvakautusjärjestelmä]] ja [[luistonestojärjestelmä]]||[[BMW]], [[Mercedes-Benz|MB]], [[Volkswagen|VW]]<br /> |-<br /> |ASD||Automatische SperrDifferentiale||Elektroninen [[tasauspyörästön lukko]]||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |APC||Automatic Performance Control||[[Nakutuksentunnistusjärjestelmä]]||[[Saab]]<br /> |-<br /> |ASF||[[Audi Space Frame]]||Audin kehittämä alumiininen korirakenne.||[[Audi]]<br /> |-<br /> |ASP||Anti Spin Program||[[Luistonestojärjestelmä]]||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |[[ASR]]||Acceleration Slip Regulator,&lt;br&gt;Anti Slip Regulator,&lt;br&gt;Antrieb Schlupf Regelung||[[Luistonestojärjestelmä]]||Saksalaiset merkit,&lt;br&gt;[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |[[ATTESA]]||Advanced Total Traction Engineering System for All||[[Neliveto]]||[[Nissan]]<br /> |-<br /> |ASTC||Active Stability &amp; Traction Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Ajonvakautus-]] ja [[luistonestojärjestelmä]]||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |[[AWD]]||All Wheel Drive||[[Neliveto]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[AYC]]||Active Yaw Control||[[Tasauspyörästö]]n lukkoja ohjaava järjestelmä||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |BA||Brake Assist||[[Lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrujen]] yhteydessä oleva [[hätäjarrutustehostin]]||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |BAS||Brake Assistant System||[[Lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrujen]] yhteydessä oleva [[hätäjarrutustehostin]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |BHP||Brake Horse Power||Jarrutettu [[hevosvoima]]määrä||Kaikki<br /> |-<br /> |BLIS||Blind Spot Information System||Ns. kuollutta kulmaa tarkkaileva, sivupeiliin asennettu tutka||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |BOV||Blow Off Valve||Venttiili, jolla päästetään [[ahdin|ahtimen]] ja [[kaasuläppä|kaasuläpän]] väliin muodostuva liika paine ulos||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |CAN||Controller Area Network||Digitaalinen tiedonsiirtoväylä auton eri elektronisten komponenttien välillä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |CATS||Computer Active Technology System||Tietokoneohjattu [[iskunvaimennus]]||[[Jaguar]]<br /> |-<br /> |CBC||Cornering Brake Control||[[ABS|ABS-jarrujen]] parannettu versio auttaa kaarrejarrutuksessa||[[BMW]], [[Opel]]<br /> |-<br /> |CDC||Continuous Damping Control||Elektronisesti säätyvä [[iskunvaimennus]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |CDPF||Coated Diesel Particulate Filter||Partikkelisuodatin [[dieselmoottori]]ssa||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[CGI]]||Compressed Gasoline Injection||Vuonna [[2006]] esitelty ns. toisen polven bensiinin suorasuihkutus||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |CIH||Cam in Head||[[Nokka-akseli]] [[sylinterikansi|kannessa]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |[[CISS]]||Core-Competence Integrative Safety Systems|| ||[[VAG]]<br /> |-<br /> |CMBS||Collision Mitigation Brake System||Törmäysvaroitusjärjestelmä, joka tarkkailee tutkien avulla ajoneuvon ympäristöä||[[Honda]]<br /> |-<br /> |CPS||Cam Profile Switching||Kahdella eri nostolla oleva nokka-akseli (säätää venttiilien liikettä)||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |CST||Controllo Stabilita||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Ferrari]]<br /> |-<br /> |[[CVH]]||Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber||Moottorin merkintä, joka kertoo puolipallon muotosesta [[sylinteri]]n [[palotila]]sta, yhdestä [[nokka-akseli]]sta ja keinuvivuista||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[CVT]]||Continuously Variable Transmission||Vaihteisto, jonka välityssuhde muuttuu portaattomasti||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[CVVT]]||Continuously Variable Valve Timing||Jatkuvasti muuttuva [[venttiili]]en ajoitus||[[Hyundai]], [[Kia]]<br /> |-<br /> |DBC||Dynamic Brake Control||[[Hätäjarrutehostin]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |DDS||Deflation Detection System|| ||[[Opel]]<br /> |-<br /> |DI-D ||Diesel Injection Direct||[[Diesel]]moottori jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |[[DIN]]||[[Deutsches Institut für Normung]]||Saksalainen valtakunnallinen standardointiorganisaatio||-<br /> |-<br /> |[[DIS]]||Direct Ignition System||Jakajaton [[suorasytytys]]järjestelmä||-<br /> |-<br /> |[[DISI]]||Direct Injection Spark Ignition||[[Suoraruiskutus]]tekniikka||[[Mazda]]<br /> |-<br /> |DLS||Digitalische Leerlauf Stabilisierung||Moottorin ohjainlaitteen sisään ohjelmoitu digitaalinen joutokäynnin vakaus||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[DOHC]]||Double Overhead Camshafts||Moottorin merkintä, joka kertoo kahdesta kannen yläpuolisesta [[nokka-akseli]]sta||Kaikki<br /> |-<br /> |[[DPF]]||Diesel Particulate Filter||||[[Opel]]<br /> |-<br /> |[[DRC]]||Dynamic Ride Control||Järjestelmä säätää [[jousitus]]ta ja [[iskunvaimennus]]ta kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja kaarreajossa||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[DSC]]||Dynamic Stability Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[BMW]], [[Land Rover]], [[Jaguar]]<br /> |-<br /> |[[DSG]]||DirektSchaltGetriebe&lt;br&gt;Direct Shift Gearbox||[[Kaksoiskytkentävaihteisto]], eli automatisoitu käsivaihteisto ilman kytkinpoljinta (automaattinen kaksoiskytkin)||[[Audi]], [[Volkswagen|VW]], [[Skoda]], [[Seat]]<br /> |-<br /> |DSP||Digital Switch Program||[[Automaattivaihteisto]]ssa käytettävä digitaalinen ajoalueiden kytkentäohjelma||[[Audi]]<br /> |-<br /> |DSTC||Dynamic Stability and Traction Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |DWA||Diebstahl Warn Anlage||[[Murtohälytin]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |EAS||Electronic Air Suspension||Elektronisesti ohjattu ilmajousitus||[[Range Rover]]<br /> |-<br /> |EBA||Emergency Brake Assist||[[Hätäjarrutehostin]]||[[Renault]]<br /> |-<br /> |[[EBD]]||Electronic Brake Force Distribution||Sähköisesti ohjattu jarruvoiman jako||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[EBF]]||Electronic Brake Force Distribution|||Sähköisesti ohjattu jarruvoiman jako||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[EBV]]||Elektronische Bremskraft Verteilung|||Sähköisesti ohjattu jarruvoiman jako||[[Mercedes-Benz]], [[VAG]]<br /> |-<br /> |ECC||Electronic Climate Control||Automaattinen [[ilmastointi]]||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |ECOTEC||Economic Technology||Taloudellinen moottori||[[Opel]]<br /> |-<br /> |ECT||Electronic Control Transmission||[[Automaattivaihteisto]] elektronisella vaihto-ohjelmalla||[[Opel]]<br /> |-<br /> |ECU||Engine Control Unit||[[Moottorinohjausyksikkö]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EDC||Electronic Damping Control||Elektronisesti ohjattu [[iskunvaimennus]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |EDC||Electronic Diesel Control||Sähköisesti ohjattu ruiskutus dieselissä||[[Audi]], [[Scania]]<br /> |-<br /> |EDL||Electronic Differential Lock||Elektroninen [[tasauspyörästön lukko]]. Järjestelmä (EDS) on yhdistetty [[ABS|ABS-jarrulaitteistoon]], koska se käyttää ABS-jarrujen nopeusantureiden tietoa hyväkseen||[[VAG]]<br /> |-<br /> |EDS||Elektronische Differentialsperre||Tasauspyörästön elektroninen luistonrajoitus, joka parantaa auton liikkeellelähtökykyä liukkaalla tasaamalla vetovoimaa vetävien pyörien välillä jarrujen avulla.||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[EFI]]||Electronic Fuel Injection||Elektronisesti ohjattu bensiininsuihkutus||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EGR||Exhaust Gas Recirculation||Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EHPAS||Electric-hydraulic power-assisted steering||Nopeuden mukaan säätyvä [[ohjaustehostin]]||[[Ford]]<br /> |-<br /> |EOBD||Euro On-Board Diagnose||Eurooppalainen versio [[OBD]]:stä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EPC||Electronic Power Control||Sähköinen kaasupoljin||[[Audi]]<br /> |-<br /> |EPHS||Electronic Powered Hydraulic Steering||Hydraulisesti säätyvä [[ohjaustehostin]], joka tunnistaa ajonopeuden sekä ratin kääntökulmanopeuden||[[Audi]]<br /> |-<br /> |EPS||Elektronic Program Schalter||utomaattivaihteiston ohjainyksikköön sisäänrakennettu ohjelmakytkin||[[VAG]]<br /> |-<br /> |EPS||Electro-Mechanical Power Steering||Nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, joka myös vakauttaa suora-ajoa||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[EPS]]||Electric Power Steering|| ||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |ESBS||Elektronisches Stabilitäts-Brems-System||[[ABS|ABS-jarruissa]] käytettävä ohjelmisto||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[ESC]]||Electronic Stability Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusohjelma]] ks. ESP||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[ESP]]||Electronic Stability Program||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusohjelma]], joka pyrkii korjaamaan kuljettajan tekemiä ajovirheitä mm. kaarreajossa. Järjestelmä on yhdistetty [[ABS|ABS-jarrulaitteistoon]], joka käyttää yksittäisen pyörän jarrua ja pienentää moottoritehoa||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EST||Electronic Shift Technology||Automatisoitu [[manuaalivaihteisto]] (robottivaihteisto)||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[ET]]||EinpressTieffe||[[Vanne|Vanteen]] offset||Kaikki<br /> |-<br /> |ETC||Electronic Traction Control||[[Luistonestojärjestelmä]]||[[Volvo]], [[Jaguar]]<br /> |-<br /> |EUC||Enhanced Understeering Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]än liittyvä aliohjautumista vähentävä järjestelmä||[[Opel]]<br /> |-<br /> |FBS||Fading Brake Support||Järjestelmä, joka lisää jarrupainetta ja parantaa jarrutuntumaa||[[Opel]], [[Volvo]]<br /> |-<br /> |FDR||Fahr Dynamic Regelung||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |FFB||Funkfernbedienung||Radiolähettimellä toimiva kauko-ohjaus||[[Audi]]<br /> |-<br /> |FFV||Flexible Fuel Vehicle||Etanolilla, bensiinillä tai niiden seoksella toimiva auto||[[Ford]]<br /> |-<br /> |FIS||Fahrer Information System||[[Ajotietokone]] ja monitoiminäyttö||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[FMIC]]||Front Mount Intercooler||Eteen asennettu [[välijäähdytin]]||-<br /> |-<br /> |FPS||Fire Prevention System||Järjestelmä, joka katkaisee polttoaineen syötön kolaritilanteessa||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |[[FSI]]||Fuel Stratified Injection||Polttoaineen suorasuihkutus bensiinimoottorissa||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[FWD]]||Front Wheel Drive||[[etuveto|Etuvetoinen]] auto||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |GALA||Geschwindikeitsabhängige Lautstärkeanpassung||Ajonopeuden mukaan automaattisesti säätyvä radion äänenvoimakkuus||[[Audi]]<br /> |-<br /> |GDI||Gasoline Direct Injection||Polttoaineen elektroninen suorasuihkutus bensiinimoottorissa||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |GDL||Gas Discharge Lamp||[[Kaasupurkausvalo]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |GRA||Geschwindikeits Regel Anlage||[[Vakionopeudensäädin]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |GT||Gran Turismo (ital.),Grand Touring (engl.)||Yleinen mallinimen lisäke urheilullisille tai muuten tehokkaille autoille||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |GTA||Gran Turismo Alleggerita (ital.)||Sarjatuotantoauton pohjalta rakennettu, kevennetty urheiluauto||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |GTAm||Gran Turismo Alleggerita maggiorata (ital.)||Sarjatuotantoauton pohjalta rakennettu, kevennetty urheiluauto||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |GTi||Gran Turismo Iniezione (ital.), Grand Touring Injection (engl.)||Urheiluauto polttoaineen ruiskutuksella||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |GTE||Grand Touring Einspritzung (saks.)||Urheiluauto polttoaineen ruiskutuksella||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |GTO||Gran Turismo Omologato (ital.)||Luokiteltu urheiluauto||[[Ferrari]], [[Pontiac]]<br /> |-<br /> |GTV||Gran Turismo Veloce (ital.)||Urheiluauto||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |HBA||Hydraulic Brake Assistance||[[Hätäjarrutehostin]]||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |HD||Heavy Duty||Yleinen lyhenne kaikkien kovaan käyttöön tehtyjen tuotteiden yhteydessä||[[Land Rover]]<br /> |-<br /> |HDC||Hill Descent Control||Alamäkihidastin||[[Land Rover]]<br /> |-<br /> |HDI||High pressure Direct Injection||[[Diesel]]moottori, jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[PSA]]<br /> |-<br /> |HIC||Head Injury Criterion||Pään loukkaantumisriskin suuruutta ilmaiseva tunnusluku||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[HID]]||High Intensity Discharge||[[Kaasupurkausvalo]]||Kaikki<br /> |-<br /> |HL||Hinten links||Vasen taka (esim. pyörästä puhuttaessa)||[[Audi]]<br /> |-<br /> |HPS||Head Protection System||Katon rajaan asennetut sivu[[turvatyyny]]t||[[BMW]]<br /> |-<br /> |HR||Hinten rechts||Oikea taka (esim. pyörästä puhuttaessa)||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[HSA]]||Hill Start Assist||Mäkilähtöavustaja||[[Opel]]<br /> |-<br /> |[[HUD]]||Heads-Up Display||[[Tuulilasi]]lle heijastettava mittarinäyttö||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[ISOFIX]]||-||ISO:n standardien mukainen lasten turvaistuimen kiinnitysjärjestelmä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[JIS]]||[[Japanese Industrial Standards]]||Japanilainen standardointiorganisaatio||-<br /> |-<br /> |[[Fiat_JTD-moottori|JTD]]||uniJet Turbo Diesel||[[Turbo]]ahdettu [[diesel]]moottori, jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |JTS||Jet Thrust Stoichiometric||Polttoaineen suorasuihkutus bensiinimoottorissa||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |[[KESSY]]||Keyless Entry Start and exit SYstem||Avaimeton käynnistysjärjestelmä||[[Volkswagen]]<br /> |-<br /> |KLIMA||Klimaanlage, Klimatisierung||[[Ilmastointilaite]]||[[VAG]]<br /> |-<br /> |LDR||Ladedruck Regelung||[[Turbo]]ahtimen [[ahtopaine]]en säätely||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[LHD]]||Left Hand Drive||Ohjauspyörä auton vasemmalla puolella||-<br /> |-<br /> |LIN||Local Interconnect Network||Autossa käytettävä paikallinen liikenneväylä, jota käytetään laitteiden ohjaamiseen||[[Audi]]<br /> |-<br /> |LLS||Leerlaufluftstabilisierung||Joutokäynnin säätely moottorin ilmamäärää eli kaasuläpän tai vakaimen asentoa muuttamalla||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[LSD]]||Limited Slip Differential||Tasauspyörästön kitkajarru||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |LWB||Long WheelBase||Pidennetty kori||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |LWR||Leuchtweitenregelung||[[Ajovalo]]jen korkeudensäätö||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[MAF]]||Mass Air Flow||[[Ilmamäärämittari|Ilmamassamittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MAFS]]||Mass Air Flow Sensor||[[Ilmamäärämittari|Ilmamassamittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MAP]]||Manifold Absolute Pressure||Imusarjan painesensori||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MAS]]||Mass Air flow Sensor||[[Ilmamäärämittari|Ilmamassamittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |MCB||Multi Communication Bar||Takalasiin sijoitettu monitoimiantenni||[[Audi]]<br /> |-<br /> |MCC||Manual Climate Control||Manuaalisesti säädettävä [[ilmastointi]]||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |MDS||Multi Displacement System||Lepuuttaa osaa sylintereistä osakuormalla||[[Chrysler]]<br /> |-<br /> |MFA||Multifunktionanzeige||Ajotietokoneen ym. yhteydessä monitoiminäyttö||[[Audi]]<br /> |-<br /> |MFL||Malfunction Lamp||Häiriövalo, joka kertoo viasta moottorielektroniikassa||[[Audi]]<br /> |-<br /> |MICS||Minimum Intrusion Cabin System||Korirakenne, jolla pyritään suuntaamaan törmäysenergiaa pois matkustamosta||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |MIVEC||Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system||Muuttuva [[venttiilinajoitus|venttiilien ajoitus]] ja nosto||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |MPFI||Multi-Point Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MFI]]||Multipoint Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |MMI||Multimedia Interface||Auton keskusnäyttömonitoriin liittyvien näyttöjen rajapinta||[[Audi]]<br /> |-<br /> |MOST||Media Oriented Systems Transport||Dataväylä mm. liikkuvan kuvan siirtämiseksi auton sisällä.||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[MPI]]||Multi Point Injection&lt;br&gt;Multiport fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MPV]]||Multi Purpose Vehicle||Lähinnä isoa, 7 hengen tila-autoa kuvaava yleisnimike kokonaiselle autoluokalle||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MSP]]||Maserati Stability Program||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Maserati]]<br /> |-<br /> |MSR||Motor Schleppmomenten Regelung,&lt;br&gt;Motor Slip Regulation||Estää pyörien lukkiutumisen [[moottorijarrutus|moottorijarrutuksessa]]||[[Fiat SpA]] ja [[VAG]]<br /> |-<br /> |NA||Naturally Aspirated||[[Vapaastihengittävä moottori]]||Kaikki<br /> |-<br /> |NATS||Nissan Anti-Theft System||Varkaudenestojärjestelmä||[[Nissan]]<br /> |-<br /> |NDIS||Nissan Direct Ignition System||[[Suorasytytysjärjestelmä]]||[[Nissan]]<br /> |-<br /> |NEO-VVL||Nissan Ecology Oriented Variable Valve Lift and Timing||[[Venttiili]]en ajoitusta, aukioloaikaa ja nostoa säätelevä järjestelmä. Tunnetaan myös nimellä VVL.||[[Nissan]]<br /> |-<br /> |NSL||Nebelschlussleuchte||Taka[[sumuvalo]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |NWV||Nockenwelleverstellung||[[Nokka-akseli]]en ajoitusta säätävä elektrohydraulinen järjestelmä||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[OBD]]||On Board Diagnostics||Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä||Kaikki<br /> |-<br /> |[[OHC]]||Over Head Camshaft||Moottorin merkintä, joka kertoo [[sylinterikansi|kannen]] yläpuolisesta [[nokka-akseli]]sta||Kaikki<br /> |-<br /> |[[OHV]]||Over Head Valve||Moottorin merkintä, joka kertoo kansiventtiilirakenteesta. Tarkoitetaan yleensä [[työntötankomoottori]]a||Kaikki<br /> |-<br /> |PASM||Porsche Active Suspension Management|| ||[[Porsche]]<br /> |-<br /> |PDC||Parking Distance Control||[[Pysäköintitutka]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |PDE||Pumpe-Düse-Einheit||[[TDI]]-moottoreissa käytettävä [[pumppusuutin]]yksikkö||[[VAG]]<br /> |-<br /> |PLA||Pneumatische Leerlauf Anhebung||Joutokäynnin tasausjärjestelmä, joka perustuu pneumatiikkaan ja sitä ohjaavaan magneettiventtiiliin||[[Audi]]<br /> |-<br /> |POSIP||Porsche Side Impact Protection System||sivu[[turvatyyny]]t||[[Porsche]]<br /> |-<br /> |PRS||Pedal Release System||Onnettomuustilanteessa kuljettajan jalkoja suojelevat irtoavat polkimet||[[Opel]]<br /> |-<br /> |PSM||Porsche Stability Management||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Porsche]]<br /> |-<br /> |[[RHD]]||Right Hand Drive||Ohjauspyörä auton oikealla puolella||-<br /> |-<br /> |RPD||Rollover Protection Device||Avoautossa esiin nouseva ympäripyörähdyssuoja||[[Ford]]<br /> |-<br /> |RSC||Roll Stability Control||Kaatumisenestojärjestelmä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[RWD]]||Rear Wheel Drive||[[Takaveto]]inen auto||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |SAC||Self Adjustable Clutch||Itsesäätyvä kytkimen painelevy||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[SAE]]||[[Society of Automotive Engineers]]||Standardointiorganisaatio||-<br /> |-<br /> |[[SAHR]]||Saab Active Head Restraints||Aktiiviset pääntuet||[[Saab]]<br /> |-<br /> |SAM||Semi Active Muffler||Pakoputkiston vastapainetta säätelevä venttiilielementti takavaimentimessa||[[Audi]]<br /> |-<br /> |SAS||Schubabschaltung||Polttonesteen syötön katkaisu moottorijarrutuksessa||[[Audi]]<br /> |-<br /> |SC||Super Charged||Mekaanisesti ahdettu moottori ([[Mekaaninen_ahdin|remmiahdin]])||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |SDI||Saugdiesel Direct Injection||Ahtamaton suoraruiskutusdiesel||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[SFI]]||Sequential Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]järjestelmä, jossa suuttimet toimivat eriaikaisesti. Sama kuin [[SPFI]].||<br /> |-<br /> |SIA||Service Intervall Anzeige||Mittariston huoltovälinäyttö||[[Audi]]<br /> |-<br /> |SIPS||Side Impact Protection System||Sivutörmäyssuoja||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |SLS||Straight-Line Stability Control||[[ABS]]-järjestelmään liitetty ominaisuus, joka säätelee jarruvoimaa jakoa eri puolille suoraa ajettaessa.||[[Opel]]<br /> |-<br /> |SLS||Sekundärluftsystem||Pakokaasupäästöjä kylmäkäynnistyksen yhteydessä vähentävä toisioilmajärjestelmä||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[SMIC]]||Side Mount Intercooler||Sivuun asennettu [[välijäähdytin]]||-<br /> |-<br /> |[[SMG]]||Sequential Manual Gearbox||[[Automatisoitu manuaalivaihteisto]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |[[SOHC]]||Single Over Head Camshaft||Moottorin merkintä, joka kertoo yhdestä [[nokka-akseli]]sta||Kaikki<br /> |-<br /> |[[SPFI]]||Sequential Port Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]järjestelmä, jossa suuttimet toimivat eriaikaisesti. Sama kuin [[SFI]].||<br /> |-<br /> |SPI||Single Point Injection||[[Yksipisteruisku]]||Kaikki<br /> |-<br /> |SRA||Scheinwerfer Reinigungs Anlage||Ajovalopesurit||[[Audi]]<br /> |-<br /> |SRS||Supplemental Restraint System||[[Turvatyyny]]järjestelmä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |SRT||Sport Throttle Response||Järjestelmä, jolla voi lisätä kaasuun vastaavuutta||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |SSR||Schaltsaugrohr||Muuttuvapituuksinen [[imusarja]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[STC]]||Stability and Traction Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä]]. Sama kuin [[ESP]] (Tevesin käyttämä lyhenne).||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[STW]]||Station Wagon||Amerikkalaisperäinen yleinen farmariauton merkintätapa||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[SUV]]||Sport Utility Vehicle||Kaupunkimaasturi||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |SVE||Special Vehicle Engineering||Fordin osasto, joka suunnittelee tehokkaita erikoismalleja||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[TBI]]||Throttle Body Injection||[[Yksipisteruisku]]||Kaikki<br /> |-<br /> |TC||[[TwinCam]]||Kaksi [[nokka-akseli]]a||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TC||Twin Carb||Kaksi [[kaasutin]]ta||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TC||Turbo Charged||[[Turboahdin|Turboahdettu]] moottori||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TCE||Turbo Control Efficiency|| ||[[Renault]]<br /> |-<br /> |[[TCS]]||Traction Control System||[[Luistonestojärjestelmä]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[TD]]||Turbodiesel||[[Turboahdin|Turboahtimella]] varustettu [[diesel]]moottori||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TDC||Top Dead Center||[[Yläkuolokohta]]||<br /> |-<br /> |[[TDI]]||Turbodiesel Direct Injection&lt;br&gt;Turbo Diesel Injection||[[Turbo]]ahdettu [[diesel]]moottori, jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[VAG]]<br /> |-<br /> |THP||Turbo High Pressure|| ||[[Peugeot]]<br /> |-<br /> |ti, TI||Turismo Internazionale (ital.), Touring International (engl.)||-||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |tii||Touring International Injection (engl.)||-||[[BMW]]<br /> |-<br /> |TPWS||Tire Pressure Warning System||Renkaanpaineiden tarkkailujärjestelmä||Ainakin [[Lexus]]<br /> |-<br /> |[[TRACS]]||Traction Control System||Veto[[luistonestojärjestelmä]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TSA||Trailer Stabilization Assist||Perävaunun ajonhallintajärjestelmä||[[Opel]]<br /> |-<br /> |T-VIS||Toyota? Variable Intake System||Muuttuvageometrinen imusarja||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|TS]]||Twin Spark||Moottorissa kaksi [[sytytystulppa|sytytystulppaa]] per [[sylinteri]]||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |UCL||Understeer Control Logic||Järjestelmä, joka vähentää [[aliohjaus|aliohjautumista]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |V-VIS||Volvo Variable Induction System||Muuttuvapituuksinen [[imusarja]]||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |VANOS||Variable NOckenwellenSteuerung||Muuttuva [[venttiilinajoitus|imuventtiilienajoitus]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |[[VCT]]||Variable Cam Timing||Muuttuva venttiilien ajoitus||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[VCU]]||Viscous Coupling Unit||[[Viskokytkin]] ([[tasauspyörästö]]ssä)||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[VDC]]||Vehicle Dynamic Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusohjelma]], joka pyrkii korjaamaan kuljettajan tekemiä ajovirheitä mm. kaarreajossa. Järjestelmä on yhdistetty [[ABS|ABS-jarrulaitteistoon]], joka käyttää yksittäisen pyörän jarrua ja pienentää moottoritehoa||[[Fiat SpA]], [[Infiniti]]<br /> |-<br /> |[[VDIM]]||Vehicle Dynamics Integrated Managements||Integroitu ajoneuvonhallintajärjestelmä, jolla ohjataan jarrutusta, kiihdytystä, luistonhallintaa ja ajoneuvon vakautta||[[Lexus]]<br /> |-<br /> |VEZ||Vollelektronische Zündung||Täyselektroninen [[sytytysjärjestelmä]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[VIN]]||Vehicle Identification Number||[[Valmistenumero]]||Kaikki<br /> |-<br /> |[[VIS]]||Variable Intake System||Muuttuvapituuksinen imusarja||[[Volvo]], [[Lancia]]<br /> |-<br /> |VL||Vorne Links||Vasen etu (esim. pyörästä puhuttaessa)||[[VAG]]<br /> |-<br /> |VR||Vorne Rechts||Oikea etu (esim. pyörästä puhuttaessa)||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[VNT]]||Variable Nozzle Turbine||Muuttuvageometrinen [[ahdin]]||Kaikki<br /> |-<br /> |[[VSA]]||Vehicle Stability Assist||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Honda]]<br /> |-<br /> |[[VSC]]||Vehicle Skid Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Toyota]], [[Lexus]]<br /> |-<br /> |[[VTEC]]||Variable valve Timing and lift Electronic Control||Muuttuva imu- ja pako[[venttiili]]en ajoitus ja noston määrä||[[Honda]]<br /> |-<br /> |VTEC-E||Variable valve Timing and lift Electronic Control Economy||Taloudellisemmilla asetuksilla oleva VTEC||[[Honda]]<br /> |-<br /> |VTH||Verstellbar Turbine Geometrie||Muuttuvageometrinen [[ahdin]] (ks. VNT)||[[VAG]]<br /> |-<br /> |VVT-i||Variable Valve Timing with Intelligence||Muuttuva imuventtiilienajoitus||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |VVTL-i||Variable Valve Timing and Lift with Intelligence||Muuttuva imu- ja pako[[venttiili]]en ajoitus ja noston määrä||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |[[WHIPS]]||Whiplash Protection System||Aktiiviset pääntuet||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[WIL]]||Whiplash Injury Lessening||Aktiiviset pääntuet||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |WIV||Wartungs Intervall Verlängerung||[[Longlife]]-autoissa käytettävä [[huoltoväli]]n pidennys||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[WRC]]||World Rally Car||[[Ralliauto]]n luokitus||-<br /> |-<br /> |YKK||[[Yläkuolokohta]]||[[Mäntä|Männän]] [[yläkuolokohta]]||-<br /> |-<br /> |ZMS||Zweimassenshcwungrad||Kaksimassainen [[vauhtipyörä]]||[[Audi]]<br /> |-<br /> |ZV||Zentralverriegelung||[[Keskuslukitus]]||[[Audi]]<br /> |}<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/HTML/tekninensanasto Audi.fi - Tekninen sanasto]<br /> <br /> [[Luokka:Luettelot|Lyhenteistä]]<br /> [[Luokka:Tekniikka|*Luettelo]]<br /> [[Luokka:Lyhenteet|*Luettelo]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Montreal&diff=43678 2007-08-11T16:32:15Z

<p>Tspark75: /* Yleistä */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Montreal|<br /> kuva = [[Kuva:800px-AlfaMontreal.jpg|250px|Alfa Romeo Montreal]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1970]]&amp;ndash;[[1977]]|<br /> luokka = [[Urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 224 km/h|<br /> kiihtyvyys = 7,1 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 2593 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 200 hv|<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> '''[[Alfa Romeo]] Montreal''' esiteltiin konseptimallina ensimmäisen kerran vuoden [[1967]] Montreal Expossa. Malli nimettiin juuri tämän ensiesittelypaikkansa mukaan. Bertonen muotoilema 2+2 -paikkainen auto perustuu [[Alfa Romeo Giulia|Giulia]] Sprint GT:n alustaan ja muokattuun koriin. Ensimmäinen tuotantoauto esiteltiin Genevessä vuonna [[1970]] ja oli varustettu [[Alfa Romeo Tipo 33|Tipo 33]] -mallin kilpa-autosta lainatulla 2,6-litraisen V8-moottorin &quot;katuversiolla&quot;. Autossa oli Alfa Romeon omistuksessa olleen italialaisen [[SPICA]]:n (Società Pompe Iniezione Cassani &amp; Affini) valmistama mekaaninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineensuihkutus]] ja se tuotti n. 200 hevosvoimaa. Montreal oli varustettu 5-vaihteisella vaihdelaatikolla ja ZF/Alfa Romeo tasauspyörästön lukolla (limited slip differential, LSD). <br /> <br /> Mallin huippunopeudeksi on mitattu 224 km/h ja kiihtyvyydeksi (0-100 km/h) 7,1 s.<br /> <br /> == Ulkomitat ==<br /> <br /> * Pituus: 4220 mm<br /> * Leveys: 1672 mm<br /> * Korkeus: 1205 mm<br /> * Akseliväli: 2350 mm<br /> * Raideleveys (e/t): 1374/1340 mm<br /> * Omamassa: 1270 kg<br /> * Painojakauma (e/t): 55/45 %<br /> <br /> == Valmistusmäärät ==<br /> <br /> Autoa valmistettiin yhteensä 3925 kpl ja sen tuotanto päättyi [[1977]].<br /> <br /> * 1971: 673 kpl<br /> * 1972: 2350 kpl<br /> * 1973: 319 kpl<br /> * 1974: 78 kpl<br /> * 1975: 273 kpl<br /> * 1976: 17 kpl<br /> * 1977: 27 kpl<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> *[http://www.alfamontreal.info/ The Alfa Romeo Montreal Home Page]<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Montreal]]<br /> [[Luokka:Mallit|Montreal]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_75&diff=34182 2007-03-26T10:41:47Z

<p>Tspark75: Korjattu alfissima75:n mallisivun linkki</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 75&lt;br&gt;Alfa Romeo Milano|<br /> kuva = [[Kuva:800px-AlfaRomeo_75_rear.jpg|250px|Alfa Romeo 75 Twin Spark]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1985]]&amp;ndash;[[1992]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]] tai [[V6]]|<br /> huippunopeus = 180&amp;ndash;220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 7,3&amp;ndash;10,9 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1560&amp;ndash;2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 105&amp;ndash;192 hv|<br /> kulutus = 6-9,9 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 21 100-36 200 €|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta &quot;Nuova&quot;]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 155]]|<br /> samaaluokkaa = [[BMW_300_E30|BMW 3-sarja]]&lt;br/&gt;[[Ford Sierra|Ford Sierra XR4]]&lt;br/&gt;[[Mercedes-Benz W201|Mercedes Benz 190E]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 75''' tai '''Milano''' -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna [[1985]]. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta]]n seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa. <br /> <br /> Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän [[painojakauma]]n. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.<br /> <br /> Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi [[V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6sauva|vääntösauvajousin]] ja takana on [[De Dion]] -järjestelmä, [[Watt-pyöräntuenta|Watt pyöräntuennalla]]. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (110 hv), 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (120 hv) ja 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (128 hv), lisäksi oli 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 156 hv) ja 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (95 hv) turbo-diesel.<br /> <br /> Vuonna [[1986]] julkistettiin 75 Turbo (155 hv), jonka 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 [[Turboahdin|turboahtimella]], ruiskulla, [[Välijäähdytin|välijäähdyttimella]] ja [[öljynjäähdytin|öljynjäähdyttimellä]]. Tästä mallista tehtiin myös luokitteluversio '''Evoluzione''' (1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 155 hv).<br /> <br /> Vuonna [[1987]] Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa/sylinteri [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|(twin spark)]], järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja [[Motronic|Bosch Motronic]] -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 128 hevosvoimasta 148 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).<br /> <br /> Samana vuonna julkistettiin myös '''3.0 V6 America''' (2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 186 hv) ja '''Turbo America''' -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja [[Recaro|Recaro]]n istuimet.<br /> <br /> Vuonna [[1988]] vanha 1800 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n kaasutinversio korvattiin 1.8 IE -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;).<br /> <br /> Vuoden [[1989]] lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 IE -malliksi (105 hv). Vuonna [[1990]] 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 165 hv (1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 192 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.<br /> <br /> 75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta [[Alfa Romeo SZ/RZ|SZ/RZ]] perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä [[Fiat|Fiatin]] omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten näillä näkymin viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna [[1992]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155]] korvasi 75:n.<br /> <br /> == Mallit ==<br /> <br /> '''75'''<br /> * 1560 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 110 hv <br /> * 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1.6 IE) 105 hv <br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 120 hv <br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1.8 IE) 120 hv <br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 128 hv <br /> * 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Diesel 95 hv <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 Cat 150 hv <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 Quadrifoglio Verde 156 hv <br /> * 1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Evoluzione 155 hv<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo ja Turbo America 155 hv<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Quadrifoglio Verde 165 hv<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Twin Spark 109 kW (148 hv) @5800 r/min, 186 Nm @4000 r/min <br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 180 hv ja 192 hv<br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 America 185 hv<br /> * 2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Diesel 110 hv<br /> <br /> <br /> '''MILANO''' <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 154 hv (SAE netto), Quadrifoglio Argento, Oro ja Platino eli Silver, Gold ja Platinum<br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 183 hv (SAE netto), Verde<br /> <br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> *Pituus: 4330 mm<br /> *Leveys: 1660 mm<br /> *Korkeus: 1410 mm<br /> *Akseliväli: 2510 mm<br /> *Raideleveys e/t: 1395/1380 mm<br /> *Omamassa: 1100-1300 kg<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> <br /> <br /> ==Ulkoiset linkit==<br /> *[http://www.alfissima75.net/modelli/modita.htm Alfa Romeo 75 mallit] myös erikoismallit, mutta ei Milanoja<br /> *[http://www.alfa75.info/id46.htm Alfa Romeo 75 ja Milano mallit]<br /> <br /> [[luokka:Alfa Romeo|75]][[luokka:Mallit|75]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTA&diff=17734 2006-08-07T04:22:21Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulia GTA|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1965]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1290 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&amp;ndash;1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 115&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = GTAm|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> <br /> ''Tässä kappaleessa kerrotaan [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT/GTV]] ja [[Alfa_Romeo_1750|Giulia 1750 GTV]] perustaisista (105-mallisarja) erikoismalleista.''<br /> <br /> <br /> == Giulia Sprint 1600 GTA (1965&amp;ndash;1969) ==<br /> <br /> '''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n <br /> kanssa, mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran <br /> moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115 hv ja kilpasäädöillä 170 hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen<br /> mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.<br /> Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.<br /> Tällä autolla voitettiin European Touring Car Championship -mestaruus vuosina 1966, 1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].<br /> <br /> <br /> ''kesken'' GTA Junior puuttuu''<br /> <br /> <br /> == Giulia 1600 GTA-SA (1967&amp;ndash;1968) ==<br /> <br /> Harvinaisin GTA-malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin<br /> hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua, joka piti yllä kompressorin kierroksia.<br /> Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti tehoa jopa 250 hv 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoisesta<br /> kaksitulppaisesta GTA moottorista.<br /> <br /> <br /> == 1750 GTAm / 2000 GTAm (1970&amp;ndash;1971)==<br /> ''&lt;tämäkin on kesken&gt;''<br /> <br /> '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]] ja [[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee alunalkain sanoista 'Alleggerita maggiorata' eli karkeasti käännettynä 'kevennetty suurennettu'. m -kirjaimen lisäämisellä haluttiin mahdollisesti viitata suurentuneeseen moottoriin (1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) verrattuna Sprint GTA:han (1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;). Myöhemmin, varsinkin englantia puhuvissa maissa, Am:n on tulkittu tarkoittavan sanaa America, ja sen taas viittaavan USA:n vientimalliin, jossa olisi ollut polttoaineen suihkutusjärjestelmä USA:n tiukempien päästörajoitusten vuoksi.<br /> Tällaista erillistä vientimallia ei kuitenkaan ole valmistettu.<br /> <br /> Myös GTAm:n moottori oli [[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|kaksitulppainen]] ja siinä oli mekaaninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutusjärjestelmä]] ([[Spica]] tai [[Lucas]]). Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (240 hv) ja huippunopeus oli 230 km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut<br /> [[levyjarru]]t. [[Autodelta]] viritti osan autoista European Touring Car Championship -sarjaan, jonka se voittikin 1970 ja 1971.<br /> GTAm malleja valmistettiin yhteensä n. 40 kpl.<br /> <br /> <br /> ==Lähteet==<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> * [http://www.autocomponenti.com/tech.htm Alfa Romeo Turbo Supercharged and Twinspark Engines] AutoComponenti<br /> * [http://www.sportscarmarket.com/profiles/2002/May/Alfa%20Romeo/ 1970 Alfa Romeo GTAm]<br /> <br /> <br /> ==Linkit==<br /> * [http://www.bertoneregister.nl/ Register Giulia Bertone]<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTA&diff=15947 2006-08-06T15:49:24Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulia GTA|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1965]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1290 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&amp;ndash;1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 115&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = GTAm|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> <br /> ''Tässä kappaleessa kerrotaan [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT/GTV]] ja [[Alfa_Romeo_1750|Giulia 1750 GTV]] perustaisista (105-mallisarja) erikoismalleista.''<br /> <br /> <br /> == Giulia Sprint 1600 GTA (1965&amp;ndash;1969) ==<br /> <br /> '''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n <br /> kanssa, mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran <br /> moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115 hv ja kilpasäädöillä 170 hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen<br /> mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.<br /> Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.<br /> Tällä autolla voitettiin European Touring Car Championship -mestaruus vuosina 1966, 1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].<br /> <br /> <br /> ''kesken'' GTA Junior puuttuu''<br /> <br /> <br /> == Giulia 1600 GTA-SA (1967&amp;ndash;1968) ==<br /> <br /> Harvinaisin GTA-malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin<br /> hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua, joka piti yllä kompressorin kierroksia.<br /> Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti tehoa jopa 250 hv 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoisesta<br /> kaksitulppaisesta GTA moottorista.<br /> <br /> <br /> == 1750 GTAm / 2000 GTAm (1970&amp;ndash;1971)==<br /> ''&lt;tämäkin on kesken&gt;''<br /> <br /> '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]] ja [[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee alunalkain sanoista 'Alleggerita maggiorata' eli karkeasti käännettynä 'kevennetty suurennettu'. m -kirjaimen lisäämisellä haluttiin mahdollisesti viitata suurentuneeseen moottoriin (1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) verrattuna Sprint GTA:han (1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;). Myöhemmin, varsinkin englantia puhuvissa maissa, Am:n on tulkittu tarkoittavan sanaa America, ja sen taas viittaavan USA:n vientimalliin, jossa olisi ollut polttoaineen suihkutusjärjestelmä USA:n tiukempien päästörajoitusten vuoksi.<br /> Tällaista erillistä vientimallia ei kuitenkaan ole valmistettu.<br /> <br /> Myös GTAm:n moottori oli [[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|kaksitulppainen]] ja siinä oli mekaaninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutusjärjestelmä]] ([[Spica]] tai [[Lucas]]). Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (240 hv) ja huippunopeus oli 230 km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut<br /> [[levyjarru]]t. [[Autodelta]] viritti osan autoista European Touring Car Championship -sarjaan, jonka se voittikin 1970 ja 1971.<br /> GTAm malleja valmistettiin yhteensä n. 40 kpl.<br /> <br /> <br /> ==Lähteet==<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> * [http://www.autocomponenti.com/tech.htm Alfa Romeo Turbo Supercharged and Twinspark Engines] AutoComponenti<br /> * [http://www.bertoneregister.nl/ Register Giulia Bertone]<br /> * [http://www.sportscarmarket.com/profiles/2002/May/Alfa%20Romeo/ 1970 Alfa Romeo GTAm]<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Alfa_Romeo_GTA&diff=15915 2006-08-06T13:41:13Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Tätä pitäs jotenki yrittää muuttaa, tossa taulukossa on nyt ihan liikaa autoja...alunperin siinä oli vain 1600 gta, no kai siitä saa jonkunlaisen kun muuttelee siihen &quot;noin&quot; tiedot ja mallikohtaset tiedot itse sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. elokuuta 2006 kello 13:26:44 (EEST)<br /> <br /> :Olen samaa mieltä - ja &quot;pakkaa sekoittaa&quot; vielä lisää se, että sekä GTA:sta että GTA Junior:sta on sekä katumallit (GTA &amp; GTAj) että kilpamallit (GTA Corsa ja GTAj Corsa).<br /> :Tämän voisi vaikka jakaa kolmelle erilliselle sivulle s.e.<br /> :*Tälle alkup. GTA-sivulle jättäisi vain nuo 105-sarjan Giulia Sprint GT/GTV:hen perustuvat kilpa-autot: 1300 GTA Junior, 1600 GTA ja 1600 GTA-SA. Tai voisihan tuolle GTAj:llekin halutessaan tehdä oman sivun.<br /> :*Toiselle sivulle laittaisi sitten 105-sarjan Giulia 1750 GTV:hen perustuvat kilpa-autot: 1750 GTAm ja 2000 GTAm.<br /> :<br /> :<br /> :Alfan kilpa-autoja varten pitäisi varmaankin luoda oma &quot;pääsivu&quot; (vrt [[Alfa_Romeo]]), sillä niitä löytyy melkoinen määrä sekä &quot;koppiautoina&quot; että formuloina - ja lisäksi Alfa on ollut mukana myös pelkkänä moottoritoimittajana. --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 6. elokuuta 2006 kello 14:08:32 (EEST)<br /> <br /> <br /> Tai käviskös jotenkin näin? --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 6. elokuuta 2006 kello 15:35:07 (EEST)<br /> :Tosin osa GTA malleista on ihan katuautoja, eli voisi laittaa vaikka perustaisista (105-mallisarja) erikoismalleista--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. elokuuta 2006 kello 16:26:53 (EEST)<br /> ::Niinpä on. Laitetaankos nuo katu-versiot (Giulia Sprint 1600 GTA ja Giulia 1300 GTA Junior) yksinkertaisesti vain [[Alfa_Romeo_Giulia|&quot;Giulia pääsivulle&quot;]]? --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 6. elokuuta 2006 kello 16:41:13 (EEST)</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTA&diff=15927 2006-08-06T13:14:37Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulia GTA|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1965]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1290 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&amp;ndash;1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 115&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = GTAm|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> <br /> ''Tässä kappaleessa kerrotaan [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT/GTV]] ja [[Alfa_Romeo_1750|Giulia 1750 GTV]] perustaisista (105-mallisarja) kilpa-autoista: Giulia GTA-mallit.''<br /> <br /> <br /> == Giulia Sprint 1600 GTA (1965&amp;ndash;1969) ==<br /> <br /> '''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n <br /> kanssa, mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran <br /> moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115 hv ja kilpasäädöillä 170 hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen<br /> mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.<br /> Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.<br /> Tällä autolla voitettiin European Touring Car Championship -mestaruus vuosina 1966, 1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].<br /> <br /> <br /> ''kesken'' GTA Junior puuttuu''<br /> <br /> <br /> == Giulia 1600 GTA-SA (1967&amp;ndash;1968) ==<br /> <br /> Harvinaisin GTA-malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin<br /> hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua, joka piti yllä kompressorin kierroksia.<br /> Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti tehoa jopa 250 hv 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoisesta<br /> kaksitulppaisesta GTA moottorista.<br /> <br /> <br /> == 1750 GTAm / 2000 GTAm (1970&amp;ndash;1971)==<br /> ''&lt;tämäkin on kesken&gt;''<br /> <br /> '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]]&amp;ndash;[[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee alunalkain sanoista 'Alleggerita maggiorata' eli karkeasti käännettynä 'kevennetty suurennettu'. m -kirjaimen lisäämisellä haluttiin mahdollisesti viitata suurentuneeseen moottoriin (1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) verrattuna Sprint GTA:han (1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;). Myöhemmin, varsinkin englantia puhuvissa maissa Am:n on tulkittu tarkoittavan sanaa America, ja sen taas viittaavan USA-malliin (tällaista mallia ei tosin ole olemassa). ''näin ollen autossa piti olla [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutus]] tiukempien päästörajoituksien vuoksi.'' GTAm:n moottori oli [[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|kaksitulppainen]] ja siinä oli mekaaninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutus]] ([[Spica]] tai [[Lucas]]). Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (240 hv) ja huippunopeus oli 230 km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti, ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut<br /> [[levyjarru]]t. ''Moottoria oli saatavilla joko 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; tai 1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoisena &lt;=='' '''kesken:''' ''tarkista moottorivaihtoehdot - oletettavasti vain yksi: 1985cm3''. [[Autodelta]] viritti auton European Touring Car Championship -sarjaan, jonka se voitti 1970 ja 1971. GTAm malleja valmistettiin yhteensä n. 40 kpl.<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Alfa_Romeo_GTA&diff=15913 2006-08-06T12:35:07Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Tätä pitäs jotenki yrittää muuttaa, tossa taulukossa on nyt ihan liikaa autoja...alunperin siinä oli vain 1600 gta, no kai siitä saa jonkunlaisen kun muuttelee siihen &quot;noin&quot; tiedot ja mallikohtaset tiedot itse sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. elokuuta 2006 kello 13:26:44 (EEST)<br /> <br /> :Olen samaa mieltä - ja &quot;pakkaa sekoittaa&quot; vielä lisää se, että sekä GTA:sta että GTA Junior:sta on sekä katumallit (GTA &amp; GTAj) että kilpamallit (GTA Corsa ja GTAj Corsa).<br /> :Tämän voisi vaikka jakaa kolmelle erilliselle sivulle s.e.<br /> :*Tälle alkup. GTA-sivulle jättäisi vain nuo 105-sarjan Giulia Sprint GT/GTV:hen perustuvat kilpa-autot: 1300 GTA Junior, 1600 GTA ja 1600 GTA-SA. Tai voisihan tuolle GTAj:llekin halutessaan tehdä oman sivun.<br /> :*Toiselle sivulle laittaisi sitten 105-sarjan Giulia 1750 GTV:hen perustuvat kilpa-autot: 1750 GTAm ja 2000 GTAm.<br /> :<br /> :<br /> :Alfan kilpa-autoja varten pitäisi varmaankin luoda oma &quot;pääsivu&quot; (vrt [[Alfa_Romeo]]), sillä niitä löytyy melkoinen määrä sekä &quot;koppiautoina&quot; että formuloina - ja lisäksi Alfa on ollut mukana myös pelkkänä moottoritoimittajana. --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 6. elokuuta 2006 kello 14:08:32 (EEST)<br /> <br /> <br /> Tai käviskös jotenkin näin? --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 6. elokuuta 2006 kello 15:35:07 (EEST)</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTA&diff=15912 2006-08-06T12:34:14Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulia GTA|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1965]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1290 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&amp;ndash;1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 115&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = GTAm|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> <br /> ''Tässä kappaleessa kerrotaan [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT/GTV]] ja [[Alfa_Romeo_1750|Giulia 1750 GTV]] perustaisista (105-mallisarja) kilpa-autoista.''<br /> <br /> <br /> == Giulia Sprint 1600 GTA (1965-1969) ==<br /> <br /> '''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n <br /> kanssa mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran <br /> moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115hv ja kilpasäädöillä 170hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen<br /> mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.<br /> Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.<br /> Tällä autolla voitettiin European Touring Car mestaruus vuosina 1966,1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].<br /> <br /> <br /> ''kesken'' GTA Junior puuttuu''<br /> <br /> <br /> == Giulia 1600 GTA SA (1967-1968) ==<br /> <br /> Harvinaisin GTA malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin<br /> hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua joka piti yllä kompressorin kierroksia.<br /> Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti jopa 250 hv 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoisesta<br /> kaksitulppaisesta GTA moottorista.<br /> <br /> <br /> == 1750 GTAm /2000 GTAm (1970-1971)==<br /> <br /> '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]]&amp;ndash;[[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee sanasta America, <br /> ja viittaa USA malliin, näin ollen autossa piti olla [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutus]] tiukempien päästörajoituksien vuoksi. Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa<br /> normaalin kaasutinversioisen auton tehot (220hv) ja huippunopeus oli 240km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti, ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut<br /> [[levyjarru]]t. Moottoria oli saatavilla joko 1779cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1750 GTAm) tai 1985cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (2000 GTAm) kokoisena. [[Autodelta]] viritti auton European Touring Car sarjaan, jonka se voitti 1970 <br /> ja 1971. GTAm mallia tehtiin n. 40 kpl.<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTA&diff=15909 2006-08-06T12:27:11Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulia GTA|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1965]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1290 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&amp;ndash;1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 115&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = GTAm|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> <br /> == Giulia Sprint 1600 GTA (1965-1969) ==<br /> <br /> '''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n <br /> kanssa mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran <br /> moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115hv ja kilpasäädöillä 170hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen<br /> mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.<br /> Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.<br /> Tällä autolla voitettiin European Touring Car mestaruus vuosina 1966,1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].<br /> <br /> <br /> ''kesken'' GTA Junior puuttuu''<br /> <br /> <br /> == Giulia 1600 GTA SA (1967-1968) ==<br /> <br /> Harvinaisin GTA malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin<br /> hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua joka piti yllä kompressorin kierroksia.<br /> Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti jopa 250 hv 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoisesta<br /> kaksitulppaisesta GTA moottorista.<br /> <br /> <br /> == 1750 GTAm /2000 GTAm (1970-1971)==<br /> <br /> '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]]&amp;ndash;[[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee sanasta America, <br /> ja viittaa USA malliin, näin ollen autossa piti olla [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutus]] tiukempien päästörajoituksien vuoksi. Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa<br /> normaalin kaasutinversioisen auton tehot (220hv) ja huippunopeus oli 240km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti, ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut<br /> [[levyjarru]]t. Moottoria oli saatavilla joko 1779cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1750 GTAm) tai 1985cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (2000 GTAm) kokoisena. [[Autodelta]] viritti auton European Touring Car sarjaan, jonka se voitti 1970 <br /> ja 1971. GTAm mallia tehtiin n. 40 kpl.<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Alfa_Romeo_GTA&diff=15910 2006-08-06T11:08:32Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Tätä pitäs jotenki yrittää muuttaa, tossa taulukossa on nyt ihan liikaa autoja...alunperin siinä oli vain 1600 gta, no kai siitä saa jonkunlaisen kun muuttelee siihen &quot;noin&quot; tiedot ja mallikohtaset tiedot itse sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. elokuuta 2006 kello 13:26:44 (EEST)<br /> <br /> :Olen samaa mieltä - ja &quot;pakkaa sekoittaa&quot; vielä lisää se, että sekä GTA:sta että GTA Junior:sta on sekä katumallit (GTA &amp; GTAj) että kilpamallit (GTA Corsa ja GTAj Corsa).<br /> :Tämän voisi vaikka jakaa kolmelle erilliselle sivulle s.e.<br /> :*Tälle alkup. GTA-sivulle jättäisi vain nuo 105-sarjan Giulia Sprint GT/GTV:hen perustuvat kilpa-autot: 1300 GTA Junior, 1600 GTA ja 1600 GTA-SA. Tai voisihan tuolle GTAj:llekin halutessaan tehdä oman sivun.<br /> :*Toiselle sivulle laittaisi sitten 105-sarjan Giulia 1750 GTV:hen perustuvat kilpa-autot: 1750 GTAm ja 2000 GTAm.<br /> :<br /> :<br /> :Alfan kilpa-autoja varten pitäisi varmaankin luoda oma &quot;pääsivu&quot; (vrt [[Alfa_Romeo]]), sillä niitä löytyy melkoinen määrä sekä &quot;koppiautoina&quot; että formuloina - ja lisäksi Alfa on ollut mukana myös pelkkänä moottoritoimittajana. --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 6. elokuuta 2006 kello 14:08:32 (EEST)</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTA&diff=15890 2006-08-06T09:42:39Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA&lt;br&gt;Alfa Romeo Giulia 1600 GTA SA&lt;br&gt;Alfa Romeo Giulia 1300 GTA Junior&lt;br&gt;Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm&lt;br&gt;Alfa Romeo Giulia 2000 GTAm|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa GTA.JPG|250px|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1965]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 8,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1290 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;&amp;ndash;1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 115&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = GTAm|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''GTA''' valmistui vuonna [[1965]] Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen [[Bertone|Bertone]]n ja [[Giugiaro|Giugiaro]]n muotoileman [[Alfa_Romeo_Giulia|Giulia Sprint GT]]:n <br /> kanssa mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran <br /> moottori kaksoissytyksellä ([[Alfa_Romeo_Twin_Spark_-moottori|twin spark]]), joka tuotti vakiosäädöillä 115hv ja kilpasäädöillä 170hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen<br /> mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia.<br /> Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön.<br /> Tällä autolla voitettiin European Touring Car mestaruus vuosina 1966,1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna [[1969]].<br /> <br /> <br /> ''kesken'' GTA SA ja GTA Junior puuttuvat''<br /> <br /> <br /> '''GTAm''' mallia valmistettiin vuosina [[1970]]&amp;ndash;[[1971]]. Auto oli johdannainen [[Alfa Romeo 1750|1750 GT Veloce]] coupesta. Am lyhenne tulee sanasta America, <br /> ja viittaa USA malliin, näin ollen autossa piti olla [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutus]] tiukempien päästörajoituksien vuoksi. Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa<br /> normaalin kaasutinversioisen auton tehot (220hv) ja huippunopeus oli 240km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti, ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut<br /> [[levyjarru]]t. Moottoria oli saatavilla joko 1779cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1750 GTAm) tai 1985cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (2000 GTAm) kokoisena. [[Autodelta]] viritti auton European Touring Car sarjaan, jonka se voitti 1970 <br /> ja 1971. GTAm mallia tehtiin n. 40 kpl.<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTA]][[Luokka:Mallit|GTA]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_1750&diff=17073 2006-08-06T08:59:19Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 1750|<br /> kuva = [[Kuva:800px-1969-Alfa-Romeo-GT-Veloce-Red-Front-Angle-st.jpg|250px|thumb|1969 Alfa Romeo 1750 GTV]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1967]]&amp;ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]&lt;br&gt;2-ovinen [[coupe]]&lt;br&gt;2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]] [[DOHC]]|<br /> huippunopeus = n. 176&amp;ndash;190 km/h|<br /> kiihtyvyys = 9,2&amp;ndash;10,2 s (0&amp;ndash;96 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 118&amp;ndash;122 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 2000 (1971)]]|<br /> samaaluokkaa = [[Opel Manta]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 1750 Berlina''' [[Bertone]]n muotoilema [[sedan]] julkaistiin vuonna [[1968]]. Se oli [[Alfa Romeo Giulia|Giulian seuraaja]] ja perustui sen rakenteisiin.<br /> Korirakenne oli samankaltainen, erona oli nelivalomaski. Moottori oli iskutilavuudeltaan 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; ja siinä oli kaksoiskaasutin. Autossa oli lisäksi hydraulinen kytkinmekanismi.<br /> Tuotanto päättyi 100 000 kappaleen valmistuksen jälkeen vuonna [[1972]] kun [[Alfa_Romeo_2000_%281971%29|2000 Berlina]] korvasi sen. 2000 Berliinaa valmistettiin vuoteen [[1977]] asti.<br /> <br /> '''1750 GTV''' -coupessa oli sama kori kuin edeltäjämalli GT1300/GT Junior 1.6:ssa. Erona oli nelivalomaski. Mekaniikaltaan se vastasi Berlina sedania, akseliväli oli tosin lyhyempi. GTV oli 2+2 paikkainen ja siinä oli nelisylinterinen 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; moottori (122 hv), jossa oli 5 runkolaakeria. Moottori tuotti 120 hv:n tehon. GTV:tä valmistettiin vuoteen [[1972]]. Mallin korvasi vuoteen [[1976]] asti valmistettu [[Alfa_Romeo_2000_%281971%29|Alfa Romeo 2000 GTV]].<br /> <br /> '''1750 Spider Veloce''' oli 1600 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n [[Alfa Romeo Spider Veloce|Duetto]]:n seuraaja. Siinä oli sama moottori kuin sedan ja coupe -malleissa (118 hv). Vaihdelaatikko oli uusi 5-vaihteinen. Korin muotoilu oli hyvin samanlainen kuin edeltäjämalleissa. Tuotanto päättyi [[1971]] ja seuraajaksi tuli 2000 Spider.<br /> <br /> 1750 GTV -mallia käytettiin myös moottoriurheilussa. Myöhemmin säännöt sallivat 2000 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoiset moottorit, joten 1750-moottori porattiin 1985 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoon. Nämä kilpamallit oli varustettu mekaanisella [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutuksella]], valmistajina [[Spica]] tai [[Lucas]]. Autot tunnettiin mallinimillä [[Alfa Romeo GTA|1750 GTAm]] ja [[Alfa Romeo GTA|2000 GTAm]].<br /> <br /> == Teknisiä tietoja ==<br /> <br /> * Akseliväli: 2350 mm<br /> * Raideväli edessä: 1324 mm<br /> * Raideväli takana: 1274 mm<br /> * Jarrut edessä: levyjarrut<br /> * Jarrut takana: rumpujarrut (joissakin versioissa myös levyjarrut)<br /> * Vaihteisto: 4- tai 5-vaihteinen<br /> <br /> <br /> ==Ulkoiset linkit==<br /> <br /> *[http://www.berlinaregister.com/ Alfa Romeo 1750 and 2000 Berlinas, and Alfa Romeo Giulia Sedans]<br /> *[http://www.bertoneregister.nl/ Register Giulia Bertone]<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|1750]][[Luokka:Mallit|1750]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ytt%C3%A4j%C3%A4:Tspark75&diff=74592 2006-08-06T06:11:22Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Käyttäjä aloitti AutoWikin muokkaamisen 26. heinäkuuta 2006.<br /> <br /> <br /> Alfa Romeo harrastaja - [[Alfa_Romeo_75|Alfa Romeo 75 TwinSpark Cat '91]]<br /> <br /> [http://www.alfa75.info Alfa 75 Register]<br /> <br /> [http://www.alfabbs.fi Alfabbs.fi] [http://www.alfabb.com Alfa BB]<br /> <br /> [http://www.carf.fi Club Alfa Romeo Finland]<br /> <br /> [http://www.aref.fi Alfa Romeo-Entusiasti Finlandesi]<br /> <br /> <br /> ----<br /> t. Jarski</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_RL&diff=17076 2006-08-04T20:50:55Z

<p>Tspark75: 4:ää=&gt;neljää; kokonaisluvut välillä 0-10 kirjoitetaan sanoina, kun ovat tekstissä</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeon RL|<br /> kuva = -|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1922]]&amp;ndash;[[1927]]|<br /> luokka = -|<br /> kori = -|<br /> moottori = [[R6]]|<br /> huippunopeus = 110-150 km/h|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 2916&amp;ndash;3620 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 56&amp;ndash;89 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo G1]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo RM]]|<br /> samaaluokkaa = -}} <br /> <br /> '''Alfa Romeo RL''' oli Alfan ensimmäisen urheilumalli ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Auton suunnitteli Giuseppe Merosi vuonna 1921. Autossa oli 3 litran suora kutonen yläpuolisilla venttiileillä. Autoa rakennettiin<br /> kolmena eri pääversiona (Normal, Touring ja Sport) ja sen saavuttama menestys kilpakäytössä sai myynnin kasvamaan. Vuoden 1923 Alfan kilpajoukkueessa neljää RL TF mallia ajoivat Ugo Sivocci, Ascari, Masetti ja Enzo Ferrari. Sivoccin autoon oli laitettu symboli jossa oli vihreä neliapila (Quadrifoglio verde) valkoisen kolmion päällä, kun Sivocci voitti vuoden 1923 Targa Florion tuli neliapilasta Alfan kilpa-autojen tunnus onnea tuomaan. RF Targa Florio oli kevyemmällä (-50 %) ja lyhyemmällä korilla kuin normaaliversiot. Moottorissa oli kuivasumppuvoitelu, 7 runkolaakeria<br /> neljän sijasta ja tuplakaasuttimet.<br /> <br /> RL:ää valmistettiin yhteensä 2640 kpl.<br /> <br /> Versioita:<br /> *RL Normal 56 hv<br /> *RL Touring 61 hv<br /> *RL Sport 71 hv<br /> *RL Super Sport<br /> *RL Super Sport Castagna 84 hv<br /> *RL Super Sport Zagato 89 hv<br /> *RL TF (Targa Florio) kilpamalli 125 hv<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> * ''The Alfa Romeo Tradition'', Griffith Borgeson, ISBN 0854298754.<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|RL]][[Luokka:Mallit|RL]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Luettelo_lyhenteist%C3%A4&diff=16085 2006-08-04T06:44:42Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Tälle sivulle on koottu autotekniikan eri lyhenteet selityksineen.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=90% style=&quot;border: 1px #606060 solid; border-collapse: collapse;&quot;<br /> |-<br /> !Lyhenne||Pitkä nimi||Selitys||Valmistajat, joiden käytössä<br /> |-<br /> |4MATIC||-||[[Neliveto]]||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |[[4Motion]]||-||[[Haldex|Haldex-kytkimeen]] perustuva [[neliveto]]||[[Volkswagen]]<br /> |-<br /> |4WALB||4 Wheel Anti Lock Brakes||[[Lukkiutumattomat jarrut|Lukkiutumaton jarrujärjestelmä]] kaikissa pyörissä||[[Honda]]<br /> |-<br /> |4WD||Four Wheel Drive||[[Neliveto]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |4WS||Four Wheel Steering||[[Nelipyöräohjaus]]||[[Honda]]<br /> |-<br /> |AAC||Automatic Air Conditioning||Automaattinen [[ilmastointi]]||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |ABC||Active Body Control||[[Aktiivijousitus]]||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |[[ABS]]||Antiblockiersystem,&lt;br&gt;Antilock Brake System||[[Lukkiutumattomat jarrut|Lukkiutumaton jarrujärjestelmä]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |AC||Air Condition||[[Ilmastointi|Ilmastointi]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |ACC||Automatic Climate Control||Automaattinen [[ilmastointi]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |ACC||Active Cruise Control||Järjestelmä, joka tutkan avulla tarkkailee ajosuuntaa ja mukauttaa auton nopeuden edellä ajavien autojen mukaan.||[[BMW]]<br /> |-<br /> |ACE||Active Cornering Enhance||Järjestelmä, joka toimii kuin aktiivinen kallistuksenvaimennin||[[BMW]]<br /> |-<br /> |ADS||Adaptive Damping System||Säätyvä [[iskunvaimennus]]||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |AFL||Adaptive Forward Lightning||[[Kaarreajovalot]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |AFM||Air Flow Meter||[[Ilmamäärämittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |AHS||Active Handling System||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Chevrolet]]<br /> |-<br /> |AKK||[[Alakuolokohta]]||[[Mäntä|Männän]] [[alakuolokohta]]||-<br /> |-<br /> |[[ALB]]||Antilock Brakes||[[Lukkiutumattomat jarrut|Lukkiutumaton jarrujärjestelmä]]||[[Honda]]<br /> |-<br /> |ALC||Automatic Lightning Control||Automaattisesti valaistusolosuhteiden nopeasta muuttumisesta syttyvät ajovalot.||[[Opel]]<br /> |-<br /> |A.R.T.S.||Adaptive Restraint Technology System||Etumatkustajan tunnistusjärjestelmä||[[Jaguar]]<br /> |-<br /> |ASC+T||Automatic Stability Control + Traction||[[Ajonvakautusjärjestelmä]] ja [[luistonestojärjestelmä]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |ASD||Automatische SperrDifferentiale||Elektroninen [[tasauspyörästön lukko]]||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |APC||Automatic Performance Control||[[Nakutuksentunnistusjärjestelmä]]||[[Saab]]<br /> |-<br /> |ASP||Anti Spinn Program||[[Luistonestojärjestelmä]]||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |[[ASR]]||Acceleration Slip Regulator,&lt;br&gt;Anti Slip Regulator,&lt;br&gt;Antrieb Schlupf Regelung||[[Luistonestojärjestelmä]]||Saksalaiset merkit,&lt;br&gt;[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |[[AWD]]||All Wheel Drive||[[Neliveto]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[AYC]]||Active Yaw Control||[[Tasauspyörästö]]n lukkoja ohjaava järjestelmä||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |BAS||Brake Assistant System ||[[Lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrujen]] yhteydessä oleva [[hätäjarrutustehostin]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |BHP||Brake Horse Power||Jarrutettu [[hevosvoima]]määrä||Kaikki<br /> |-<br /> |BLIS||Blind Spot Information System||Ns. kuollutta kulmaa tarkkaileva, sivupeiliin asennettu tutka||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |BOV||Blow Off Valve||Venttiili, jolla päästetään [[ahdin|ahtimen]] ja [[kaasuläppä|kaasuläpän]] väliin muodostuva liika paine ulos||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |CAN||Controller Area Network||Auton sisäiseen tiedonsiirtoon suunniteltu sarjaväylä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |CATS||Computer Active Technology System||Tietokoneohjattu [[iskunvaimennus]]||[[Jaguar]]<br /> |-<br /> |CBC||Cornering Brake Control||[[ABS|ABS-jarrujen]] parannettu versio auttaa kaarrejarrutuksessa||[[BMW]], [[Opel]]<br /> |-<br /> |CDC||Continuous Damping Control||Elektronisesti säätyvä [[iskunvaimennus]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |CDPF||Coated Diesel Particulate Filter||Partikkelisuodatin [[dieselmoottori]]ssa||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[CGI]]||Compressed Gasoline Injection||Vuonna [[2006]] esitelty ns. toisen polven bensiinin suorasuihkutus||[[Mercedes-Benz]]<br /> |-<br /> |CIH||Cam in Head||[[Nokka-akseli]] [[sylinterikansi|kannessa]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |CPS||Cam Profile Switching||Kahdella eri nostolla oleva nokka-akseli (säätää venttiilien liikettä)||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |CST||Controllo Stabilita||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Ferrari]]<br /> |-<br /> |[[CVH]]||Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber||Moottorin merkintä, joka kertoo puolipallon muotosesta [[sylinteri]]n [[palotila]]sta, yhdestä [[nokka-akseli]]sta ja keinuvivuista||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[CVT]]||Continuously Variable Transmission||[[CVT|Portaaton automaattivaihteisto]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[CVVT]]||Continuously Variable Valve Timing||Jatkuvasti muuttuva [[venttiili]]en ajoitus||[[Hyundai]], [[Kia]]<br /> |-<br /> |DBC||Dynamic Brake Control||[[Hätäjarrutehostin]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |DDS||Deflation Detection System|| ||[[Opel]]<br /> |-<br /> |DI-D ||Diesel Injection Direct||[[Diesel]]moottori jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |[[DIN]]||[[Deutsches Institut für Normung]]||Saksalainen valtakunnallinen standardointiorganisaatio||-<br /> |-<br /> |[[DIS]]||Direct Ignition System||Jakajaton [[suorasytytys]]järjestelmä||-<br /> |-<br /> |[[DISI]]||Direct Injection Spark Ignition||[[Suoraruiskutus]]tekniikka||[[Mazda]]<br /> |-<br /> |[[DOHC]]||Double Over Head Camshaft||Moottorin merkintä, joka kertoo kahdesta kannen yläpuolisesta [[nokka-akseli]]sta||Kaikki<br /> |-<br /> |[[DPF]]||Diesel Particulate Filter||||[[Opel]]<br /> |-<br /> |[[DRC]]||Dynamic Ride Control||Järjestelmä säätää [[jousitus]]ta ja [[iskunvaimennus]]ta kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja kaarreajossa||[[Audi]]<br /> |-<br /> |[[DSC]]||Dynamic Stability Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[BMW]], [[Land Rover]], [[Jaguar]]<br /> |-<br /> |[[DSG]]||DirektSchaltGetriebe||[[Kaksoiskytkentävaihteisto]], eli automatisoitu käsivaihteisto ilman kytkinpoljinta (automaattinen kaksoiskytkin)||[[Audi]], [[Volkswagen|VW]], [[Skoda]], [[Seat]]<br /> |-<br /> |DSTC||Dynamic Stability and Traction Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |EAS||Electronic Air Suspension||Elektronisesti ohjattu ilmajousitus||[[Range Rover]]<br /> |-<br /> |EBA||Emergency Brake Assist||[[Hätäjarrutehostin]]||[[Renault]]<br /> |-<br /> |[[EBD]]||Electronic Brakeforce Distribution||Elektroninen jarruvoiman jako||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[EBF]]||Electronic Brake Force Distribution||Elektroninen jarruvoiman jako||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[EBV]]||Elektronische Bremskraftverteilung||Elektroninen jarruvoiman jako||[[Mercedes-Benz]], [[VAG]]<br /> |-<br /> |ECC||Electronic Climate Control||Automaattinen [[ilmastointi]]||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |ECOTEC||Economic Technology||Taloudellinen moottori||[[Opel]]<br /> |-<br /> |ECT||Electronic Control Transmission||[[Automaattivaihteisto]] elektronisella vaihto-ohjelmalla||[[Opel]]<br /> |-<br /> |ECU||Engine Control Unit||[[Moottorinohjausyksikkö]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EDC||Electronic Damping Control||Elektronisesti ohjattu [[iskunvaimennus]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |EDL||Electronic Differential Lock||Elektroninen [[tasauspyörästön lukko]]. Järjestelmä (EDS) on yhdistetty [[ABS|ABS-jarrulaitteistoon]], koska se käyttää ABS-jarrujen nopeusantureiden tietoa hyväkseen||[[VAG]]<br /> |-<br /> |EDS||Elektronische Differentialsperre||Tasauspyörästön elektroninen luistonrajoitus, joka parantaa auton liikkeellelähtökykyä liukkaalla tasaamalla vetovoimaa vetävien pyörien välillä jarrujen avulla.||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[EFI]]||Electronic Fuel Injection||Elektronisesti ohjattu bensiininsuihkutus||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EGR||Exhaust Gas Recirculation||Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EHPAS||Electric-hydraulic power-assisted steering||Nopeuden mukaan säätyvä [[ohjaustehostin]]||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[ESC]]||Electronic Stability Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusohjelma]] ks. ESP||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[EPS]]||Electro-Mechanical Power Steering||Nopeudenmukaan säätyvä ohjaustehostin joka myös vakauttaa suora-ajoa||[[VAG]]<br /> |-<br /> |[[ESP]]||Electronic Stability Program||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusohjelma]], joka pyrkii korjaamaan kuljettajan tekemiä ajovirheitä mm. kaarreajossa. Järjestelmä on yhdistetty [[ABS|ABS-jarrulaitteistoon]], joka käyttää yksittäisen pyörän jarrua ja pienentää moottoritehoa||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |EST||Electronic Shift Technology||Automatisoitu [[manuaalivaihteisto]] (robottivaihteisto)||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[ET]]||EinpressTieffe||[[Vanne|Vanteen]] offset||Kaikki<br /> |-<br /> |ETC||Electronic Traction Control||[[Luistonestojärjestelmä]]||[[Volvo]], [[Jaguar]]<br /> |-<br /> |EUC||Enhanced Understeering Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]än liittyvä aliohjautumista vähentävä järjestelmä||[[Opel]]<br /> |-<br /> |FFV||Flexible Fuel Vehicle||Etanolilla, bensiinillä tai niiden seoksella toimiva auto||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[FMIC]]||Front Mount Intercooler||Eteen asennettu [[välijäähdytin]]||-<br /> |-<br /> |FPS||Fire Prevention System||Järjestelmä, joka katkaisee polttoaineen syötön kolaritilanteessa||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |[[FSI]]||Fuel Stratified Injection||Polttoaineen suorasuihkutus bensiinimoottorissa||[[Audi]], [[Volkswagen|VW]], [[Skoda]], [[Seat]]<br /> |-<br /> |[[FWD]]||Front Wheel Drive||[[etuveto|Etuvetoinen]] auto||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |GDI||Gasoline Direct Injection||Polttoaineen elektroninen suorasuihkutus bensiinimoottorissa||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |GT||Grand Touring, Gran Turismo||Urheiluauto||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |GTA||Gran Turismo Alleggerita||Sarjatuotantoauton pohjalta rakennettu, kevennetty urheiluauto||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |GTAm||Gran Turismo Alleggerita maggiorata||Sarjatuotantoauton pohjalta rakennettu, kevennetty urheiluauto||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |GTi||Gran Turismo injection (ital. grand touring, injection)||Urheiluauto polttoaineen ruiskutuksella||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |GTO||Gran Turismo Omologato||Luokiteltu urheiluauto||[[Ferrari]], [[Pontiac]]<br /> |-<br /> |GTV||Gran Turismo Veloce||Urheiluauto||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |HBA||Hydraulic Brake Assistance||[[Hätäjarrutehostin]]||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |HDC||Hill Descent Control||Alamäkihidastin||[[Land Rover]]<br /> |-<br /> |HDI||High pressure Direct Injection||[[Diesel]]moottori, jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[PSA]]<br /> |-<br /> |[[HID]]||High Intensity Discharge||[[Kaasupurkausvalo]]||Kaikki<br /> |-<br /> |[[HSA]]||Hill Start Assist||Mäkilähtöavustaja||[[Opel]]<br /> |-<br /> |[[HUD]]||Heads-Up Display||[[Tuulilasi]]lle heijastettava mittarinäyttö||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[JIS]]||[[Japanese Industrial Standards]]||Japanilainen standardointiorganisaatio||-<br /> |-<br /> |[[Fiat_JTD-moottori|JTD]]||uniJet Turbo Diesel||[[Turbo]]ahdettu [[diesel]]moottori, jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |JTS||Jet Thrust Stoichiometric||Polttoaineen suorasuihkutus bensiinimoottorissa||[[Fiat SpA]]<br /> |-<br /> |[[KESSY]]||Keyless Entry Start and exit SYstem||Avaimeton käynnistysjärjestelmä||[[Volkswagen]]<br /> |-<br /> |[[LHD]]||Left Hand Drive||Ohjauspyörä auton vasemmalla puolella||-<br /> |-<br /> |[[LSD]]||Limited Slip Differential||[[Lukkoperä]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |LWB||Long WheelBase||Pidennetty kori||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MAF]]||Mass Air Flow||[[Ilmamäärämittari|Ilmamassamittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MAFS]]||Mass Air Flow Sensor||[[Ilmamäärämittari|Ilmamassamittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MAS]]||Mass Air flow Sensor||[[Ilmamäärämittari|Ilmamassamittari]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |MDS||Multi Displacement System||Lepuuttaa osaa sylintereistä osakuormalla||Chrysler<br /> |-<br /> |MIVEC||Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system||Muuttuva [[venttiilinajoitus|venttiilien ajoitus]] ja nosto||[[Mitsubishi]]<br /> |-<br /> |MPFI||Multi-Point Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MFI]]||Multipoint Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MPI]]||MultiPoint Injection&lt;br&gt;Multiport fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MPV]]||Multi Purpose Vehicle||Tila-auto||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[MSP]]||Maserati Stability Program||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Maserati]]<br /> |-<br /> |MSR||Motor Schleppmoment Regelung,&lt;br&gt;Motor Slip Regulation||Estää pyörien lukkiutumisen [[moottorijarrutus|moottorijarrutuksessa]]||[[Fiat SpA]] ja [[VAG]]<br /> |-<br /> |NA||Naturally Aspirated||[[Vapaastihengittävä moottori]]||Kaikki<br /> |-<br /> |NATS||Nissan Anti-Theft System||Varkaudenestojärjestelmä||[[Nissan]]<br /> |-<br /> |NDIS||Nissan Direct Ignition System||[[Suorasytytysjärjestelmä]]||[[Nissan]]<br /> |-<br /> |[[OHC]]||Over Head Camshaft||Moottorin merkintä, joka kertoo [[sylinterikansi|kannen]] yläpuolisesta [[nokka-akseli]]sta||Kaikki<br /> |-<br /> |[[OHV]]||Over Head Valve||Moottorin merkintä, joka kertoo kansiventtiilirakenteesta. Tarkoitetaan yleensä [[työntötankomoottori]]a||Kaikki<br /> |-<br /> |[[OBD]]||On Board Diagnostics||Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä||Kaikki<br /> |-<br /> |PDC||Parking Distance Control||[[Pysäköintitutka]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |PRS||Pedal Release System||Onnettomuustilanteessa kuljettajan jalkoja suojelevat irtoavat polkimet||[[Opel]]<br /> |-<br /> |PSM||Porsche Stability Management||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Porsche]]<br /> |-<br /> |[[RHD]]||Right Hand Drive||Ohjauspyörä auton oikealla puolella||-<br /> |-<br /> |RSC||Roll Stability Control||Kaatumisenestojärjestelmä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |RWD||Rear Wheel Drive||[[Takaveto]]inen auto||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[SAE]]||[[Society of Automotive Engineers]]||Standardointiorganisaatio||-<br /> |-<br /> |[[SAHR]]||Saab Active Head Restraints||Aktiiviset pääntuet||[[Saab]]<br /> |-<br /> |SC||Super Charged||Mekaanisesti ahdettu moottori ([[Mekaaninen_ahdin|remmiahdin]])||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[SFI]]||Sequential Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]järjestelmä, jossa suuttimet toimivat eriaikaisesti. Sama kuin [[SPFI]].||<br /> |-<br /> |SIPS||Side Impact Protection System||Sivutörmäyssuoja||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[SLS]]||Straight-Line Stability Control||[[ABS]]-järjestelmään liitetty ominaisuus, joka säätelee jarruvoimaa jakoa eri puolille suoraa ajettaessa.||[[Opel]]<br /> |-<br /> |[[SMIC]]||Side Mount Intercooler||Sivuun asennettu [[välijäähdytin]]||-<br /> |-<br /> |[[SMG]]||Sequential Manual Gearbox||[[Automatisoitu manuaalivaihteisto]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |[[SOHC]]||Single Over Head Camshaft||Moottorin merkintä, joka kertoo yhdestä [[nokka-akseli]]sta||Kaikki<br /> |-<br /> |[[SPFI]]||Sequential Port Fuel Injection||[[Monipisteruiskutus]]järjestelmä, jossa suuttimet toimivat eriaikaisesti. Sama kuin [[SFI]].||<br /> |-<br /> |SPI||Single Point Injection||[[Yksipisteruisku]]||Kaikki<br /> |-<br /> |SRS||Supplemental Restraint System||[[Turvatyyny]]järjestelmä||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |SRT||Sport Throttle Response||Järjestelmä, jolla voi lisätä kaasuun vastaavuutta||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |[[STC]]||Stability and Traction Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä]]. Sama kuin [[ESP]] (Tevesin käyttämä lyhenne).||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[STW]]||Station Wagon||[[Station_wagon|Farmariauto]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[SUV]]||Sport Utility Vehicle||Kaupunkimaasturi||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |SVE||Special Vehicle Engineering||Fordin osasto, joka suunnittelee tehokkaita erikoismalleja||[[Ford]]<br /> |-<br /> |[[TBI]]||Throttle Body Injection||[[Yksipisteruisku]]||Kaikki<br /> |-<br /> |TC||[[TwinCam]]||Kaksi [[nokka-akseli]]a||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TC||Twin Carb||Kaksi [[kaasutin]]ta||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TC||Turbo Charged||[[Turboahdin|Turboahdettu]] moottori||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[TCS]]||Traction Control System||[[Luistonestojärjestelmä]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[TD]]||Turbodiesel||[[Turboahdin|Turboahtimella]] varustettu [[diesel]]moottori||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |TDC||Top Dead Center||[[Yläkuolokohta]]||<br /> |-<br /> |[[TDI]]||Turbodiesel Direct Injection&lt;br&gt;Turbo Diesel Injection||[[Turbo]]ahdettu [[diesel]]moottori, jossa polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä||[[VAG]]<br /> |-<br /> |TPWS||Tire Pressure Warning System||Renkaanpaineiden tarkkailujärjestelmä||Ainakin [[Lexus]]<br /> |-<br /> |[[TRACS]]||Traction Control System||Veto[[luistonestojärjestelmä]]||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|TS]]||Twin Spark||Moottorissa kaksi [[sytytystulppa|sytytystulppaa]] per [[sylinteri]]||[[Alfa Romeo]]<br /> |-<br /> |UCL||Understeer Control Logic||Järjestelmä, joka vähentää [[aliohjaus|aliohjautumista]]||[[Opel]]<br /> |-<br /> |V-VIS||Volvo Variable Induction System||Muuttuvapituuksinen [[imusarja]]||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |VANOS||Variable NOckenwellenSteuerung||Muuttuva [[venttiilinajoitus|imuventtiilienajoitus]]||[[BMW]]<br /> |-<br /> |[[VCT]]||Variable Cam Timing||Muuttuva venttiilien ajoitus||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[VCU]]||Viscous Coupling Unit||[[Viskokytkin]] ([[tasauspyörästö]]ssä)||Useita valmistajia<br /> |-<br /> |[[VDC]]||Vehicle Dynamic Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä|Elektroninen ajonvakautusohjelma]], joka pyrkii korjaamaan kuljettajan tekemiä ajovirheitä mm. kaarreajossa. Järjestelmä on yhdistetty [[ABS|ABS-jarrulaitteistoon]], joka käyttää yksittäisen pyörän jarrua ja pienentää moottoritehoa||[[Fiat SpA]], [[Infiniti]]<br /> |-<br /> |[[VDIM]]||Vehicle Dynamics Integrated Managements||Integroitu ajoneuvonhallintajärjestelmä, jolla ohjataan jarrutusta, kiihdytystä, luistonhallintaa ja ajoneuvon vakautta||[[Lexus]]<br /> |-<br /> |[[VIN]]||Vehicle Identification Number||[[Valmistenumero]]||Kaikki<br /> |-<br /> |[[VIS]]||Variable Intake System||Muuttuvapituuksinen imusarja||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[VNT]]||Variable Nozzle Turbine||Muuttuvageometrinen [[ahdin]]||Kaikki<br /> |-<br /> |[[VSA]]||Vehicle Stability Assist||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Honda]]<br /> |-<br /> |[[VSC]]||Vehicle Skid Control||[[Ajonvakautusjärjestelmä]]||[[Toyota]], [[Lexus]]<br /> |-<br /> |[[VTEC]]||Variable valve Timing and lift Electronic Control||Muuttuva imu- ja pako[[venttiili]]en ajoitus ja noston määrä||[[Honda]]<br /> |-<br /> |VTEC-E||Variable valve Timing and lift Electronic Control Economy||Taloudellisemmilla asetuksilla oleva VTEC||[[Honda]]<br /> |-<br /> |VVT-i||Variable Valve Timing with Intelligence||Muuttuva imuventtiilienajoitus||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |VVTL-i||Variable Valve Timing and Lift with Intelligence||Muuttuva imu- ja pako[[venttiili]]en ajoitus ja noston määrä||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |[[WHIPS]]||Whiplash Protection System||Aktiiviset pääntuet||[[Volvo]]<br /> |-<br /> |[[WIL]]||Whiplash Injury Lessening||Aktiiviset pääntuet||[[Toyota]]<br /> |-<br /> |[[WRC]]||World Rally Car||[[Ralliauto]]n luokitus||-<br /> |-<br /> |YKK||[[Yläkuolokohta]]||[[Mäntä|Männän]] [[yläkuolokohta]]||-<br /> |}<br /> <br /> [[Luokka:Luettelot|Lyhenteistä]][[Luokka:Tekniikka|*Luettelo]][[Luokka:Lyhenteet|*Luettelo]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Automobiles_S.p.A.&diff=15664 2006-08-04T04:44:43Z

<p>Tspark75: Lisätty malleja</p> <hr /> <div>{{merkki|<br /> nimi=Alfa Romeo|<br /> kuva=[[Kuva:AlfaRomeo.png|250px]]|<br /> perustusmaa=Italia|<br /> aloitus=1907|<br /> konserni=[[Fiat SpA]]|<br /> valmistusmäärä= n. 140 000 (2005)&lt;br&gt;n. 175 000 (2004)|<br /> tilastosijainti=28 (2005)|<br /> suosituinmalli=[[Alfa Romeo 156]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo''' on italialainen vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Alfa Romeo on Fiat-yhtymän kolmesta suurimmasta merkistä (Fiat, Lancia, Alfa Romeo) urheilullisin. Alfa Romeon suosio on kasvanut voimakkaasti 156-mallin esittelystä alkaen. 1980-luvulla Alfa alkoi valmistamaan etuvetoisia autoja, josta merkin vannoutuneimmat kannattajat tulistuivat. Kuitenkin Alfan hyvä ajettavuus säilyi muutoksesta huolimatta.<br /> [[Kuva:800px-1938_Alfa_Romeo_8C_2900_Mille_Miglia_34_3.jpg|thumb|left|250px|1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia]]<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Alfa Romeo nimellä nykyään tunnettu merkki perustettiin Napoliin marraskuussa [[1906]] nimellä '''''Società Anonima Italiana Darracq''''' (SIAD).<br /> Yrityksen perustivat milanolainen aristokraatti Ugo Stella ja ranskalaisen autoyhtiö [[Darracq|Automobiles Darracq S.A.]]. <br /> Pian huomattiin että Napoli oli paikkana huono ja vuoden 1906 lopussa uudeksi paikaksi valittiin Milanon esikaupunkialue Il Portello, jossa tuotanto alkoi<br /> vuoden [[1908]] lopulla. Yhtiö valmisti Darracqin autoja lisenssillä Italian markkinoille mutta se ei ollut kovin menestyksellinen, joten italialaiset<br /> investoijat ottivat yrityksen haltuunsa vuonna [[1909]], nimeksi vaihtui samalla <br /> '''''A.L.F.A.''''' (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, Lombardy Automobile Manufacturing Company). Yritykseen palkattiin Bianchilta pääinsinööriksi<br /> [[Giuseppe Merosi]], jonka ensimmäinen auto A.L.F.A. 24 HP (4084 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 24 hv) ilmestyi vuonna [[1910]]. Alkuun kauppa kävi hyvin, <br /> mutta ensimmäinen maailmansota pysäytti autojen valmistuksen. <br /> <br /> Vuonna [[1916]] ranskalainen Nicola Romeo otti yhtiön johtoonsa ja vuonna [[1918]] hän osti koko yhtiön. <br /> Sodan ajan yhtiö valmisti sotatarviketuotteita kuten generaattoreita ja lentokoneiden moottoreita. <br /> Sodan loputtua merkiksi vaihtui Alfa Romeo ja palattiin autojen tuotantoon..<br /> <br /> [[1920]] valmistui ensimmäinen auto (Torpedo 20-30 HP), jossa oli Alfa Romeo logo. Ensimmäinen varsinainen Alfa Romeo, eikä Darracq:iin perustuva malli oli<br /> kuitenkin Merosin suunnittelema vuoden [[1921]] [[Alfa Romeo G1|G1]] (6330 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 70 hv)<br /> <br /> Vuonna [[1923]] Giuseppe Merosi korvattiin [[Vittorio Jano]]lla. Enzo [[Ferrari]] ajoi samana vuonna jo Alfalla kilpakuskina ja oli myöhemmin Alfa Romeon kilpatallin johtaja. <br /> Janon suunnittelema ensimmäinen Alfa oli kilpa-auto P2, jossa oli mm. [[DOHC]]-rakenne moottorissa. <br /> Auto voittikin ensimmäisen maailmanmestaruuden vuonna [[1925]].<br /> P2:sen moottorin pohjalta Jano suunnitteli sarjan 4-, 6- ja 8-sylinterisiä moottoreita, joille oli <br /> tunnusomaista kevytmetallirakenne, puolipallonmuotoiset palotilat (engl. hemispherical), <br /> tulpat keskellä, 2 riviä yläpuolisia venttiileitä ja yleensä myös 2 yläpuolista nokka-akselia.<br /> <br /> Yhtiö ajautui valtion omistukseen vuoden [[1929]] tietämissä ja vuonna [[1934]] yhtiö sulautettiin fasistihallituksen muodostamaan <br /> eri yhtiöistä koostuvaan yksikköön, Instituto di Riconstruzzione Industrialeen (IRI), yli 50 vuoden ajaksi. Koko 1930-luvun yhtiön <br /> autot osallistuivat ahkerasti kilpa-autoiluun kunnes toinen maailmansota keskeytti jälleen autojen valmistuksen.<br /> Tehdas vaurioitui pahasti liittoutuneiden pommituksessa. Tuotanto aloitettiin hiljalleen uudelleen ja menestyksekkäästi: <br /> vuonna [[1950]] Alfa voitti F1 mestaruuden tipo 158 ''Alfetta'' mallilla (Giuseppe Farina) ja vuonna [[1951]] tipo 159:lla (Juan Manuel Fangio). 1950-luku oli suurta kasvun aikaa ja kaksi uutta tehdasta perustettiin: ensimmäinen Areseen, pohjoismilanoon 1960-luvun alussa ja toinen Pomigliano d’Arcoon 1970-luvun alussa.<br /> <br /> Vuonna [[1986]] Alfa Romeo ajautui mammuttimaisen [[Fiat SpA|Fiat]]-yhtymän omistukseen, joka jo hallitsi Italian autoteollisuutta. <br /> Kovaa kilpailua Alfa Romeon ostosta kävi tuolloin myös [[Ford]]. Omistajanvaihdoksen jälkeen Alfat muuttuivat pikkuhiljaa etuvetoisiksi ja viimeiseksi takavetomalliksi jäi Alfa Romeo 75 (75-vuotisjuhlamalli), Spider oli kuitenkin viimeinen takavetoinen<br /> auto joka tehtaalta tuli ulos vuonna 1993. Vuonna [[1994]] Alfojen myynti lopettiin Yhdysvalloissa. <br /> <br /> Perustamisestaan lähtien yhtiö on ollut aktiivisesti mukana autourheilussa. Se on ollut mukana muun muassa F1-merkkinä 1950-1951 <br /> ja vetäytyi sen jälkeen kun autot muuttuivat F2 mallisiksi.<br /> Talli palasi palasi Formula 1:siin kesken kautta vuonna 1979, toimitettuaan moottoreita ensin vuonna 1971 [[March]] ja vuonna 1976 [[Brabham]] tallille<br /> kunnes lopetti jälleen [[1985]]. Viimeisen kerran Alfan moottoreita käytettiin Formula-1 sarjassa Osella tallin autossa kaudella [[1988]]. <br /> Vuodesta [[1989]] vuoteen [[1991]] se toimitti moottoreita myös Indy Car-sarjaan. Euroopan vakioautosarjoissa on tullut myös menestystä.<br /> == Alfa Romeon nykymallisto ==<br /> <br /> Alfa valmistaa urheilullisia premium-luokan autoja.<br /> <br /> === 147 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 147}}<br /> <br /> Alfa Romeo 147 esiteltiin kesäkuussa vuonna 2000 alemman keskiluokan premium-markkinoille. Kilpailijana pikku-Alfalla on mm. [[Audi A3]] ja [[BMW_100_E87|BMW 1-sarja]].<br /> <br /> === 159 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 159}}<br /> <br /> Uusi Alfa 159 esiteltiin vuonna 2005 korvaamaan menestynyttä Alfa 156-mallia, joka esiteltiin 1997. Kilpailijoina ovat mm. [[Audi A4]] ja [[BMW_300_E90|BMW 3-sarja]].<br /> <br /> === 166 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 166}}<br /> <br /> Isoin Alfa ei ole kovin hyvin menestynyt. Auto esiteltiin 1998 ja uudistettiin 2003.<br /> <br /> === GT ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo GT}}<br /> <br /> GT perustuu 156-sarjaan, mutta on sitä huomattavasti urheilullisempi. Auto esiteltiin vuonna 2003.<br /> <br /> === Brera ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo Brera}}<br /> <br /> Brera coupe perustuu 159-sarjaan. Auto esiteltiin vuonna 2005<br /> <br /> === Spider (2006) ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo Spider (2006)}}<br /> <br /> Pininfarinan valmistaman Breran avoversion valmistus alkaa keväällä 2006<br /> <br /> == Alfa Romeon aikaisempia malleja ==<br /> {| border=1 align=&quot;centre&quot; cellpadding=2 cellspacing=0 width=400 style=&quot;margin-left:2em; margin-bottom: 2em;&quot;<br /> |-<br /> !colspan=2 style=&quot;color: white; background: red;&quot;|Alfa Romeo-malleja vuosikymmenittäin<br /> |-<br /> |1910/20-luku||<br /> 15/20 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 20/30 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 24 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 24 HP Corsa (1911)&lt;br&gt;<br /> 40/60 HP (1913)&lt;br&gt;<br /> Grand Prix (1917)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo G1|G1]] (1921)&lt;br&gt;<br /> 20/30 hp ES Sport (1921)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo G1|G2]] (1923)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo RL|RL]] (1922-1927)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo RM|RM]] (1923-1925)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1500]] Super Sport compressore (1928)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Super Sport compressore (1929)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1930-luku||<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Sport compressore (1930)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Turismo (1930)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C|8C 2300]] Monza compressore (1931)&lt;br&gt;<br /> Tipo B 2600 compressore (P3) (1932)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Sport compressore (1933)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C|8C 2900]] A Corsa/Sport (1935)&lt;br&gt;<br /> Bi-motore (1935)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2300]] B Mille Miglia (1938)&lt;br&gt; <br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2500]] Sport (1938)&lt;br&gt; <br /> |-<br /> |1940-luku||<br /> Tipo 512 compressore (1940)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2500]] Super Sport (1947)&lt;br&gt;<br /> 158 Alfetta (1947)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 3000]] (1948)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1950-luku||<br /> [[Alfa Romeo 1900]] (1950-1959)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo AR51 &quot;Matta&quot;]] (1951-1955)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulietta]] (1954-1964)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2000]] (1958-1962)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1960-luku||<br /> [[Alfa Romeo Giulia]] (1962-1978)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia TZ]] (1963-1967)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia Sprint GT/GTV]]/[[Alfa Romeo GTA|GTA]] (1963-1968)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia GTC]] (1964-1966)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo Giulia GTA]] (1965-1969)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia GT Junior]] (1966-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2600]] (1962-1969)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2600|Alfa Romeo 2600 SZ]] (1965-1967)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Spider Veloce]] (1966-1993)&lt;br&gt; <br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia Zagato 1600 Grand Sport Quatroroute]] (1966-1967)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 33 Stradale]] (1967-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 1750]] (1968-1972)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 1750|Alfa Romeo Giulia 1750 GTV]] (1967-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo Giulia GTA Junior]] (1968-1975)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia GT Junior Z]] (1969-1975)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1970-luku||<br /> [[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo GTAm]] (1970-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Montreal]] (1970-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2000 (1971)]] (1971-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfasud]] (1972-1983)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfetta]] (1972-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Sprint]] (1976-1989)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;]] (1977-1985)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfa 6]] (1979-1986)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1980-luku||<br /> [[Alfa Romeo GTV6]] (1981-1984)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Arna]] (1983-1986)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 33]] (1983-1994)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 90]] (1984-1986)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 75]] (1985-1992)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 164]] (1987-1997)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo SZ/RZ]] (1989-1993)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1990-luku||<br /> [[Alfa Romeo 155]] (1992-1997)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 145]] (1995-2001)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 146]] (1995-2001)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo GTV]] (1995-2005) &lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 156]] (1997-2005)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |Tulevia malleja||<br /> [[Alfa Romeo Brera GTA]] (2007)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Kamal]] (2007?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 149]](2007?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 169]] (2008?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C Competizione]] (2007?)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Erikois- ja konseptimallit ==<br /> <br /> *Alfa Romeon konseptimallit<br /> **Giulia Scarabeo (1966)<br /> **Proteo (1991) <br /> **Nuvola (1996)<br /> **Centauri (1999)<br /> **8C Competizione (2003)<br /> <br /> *Pininfarinan konseptimallit<br /> **Superflow (1956)<br /> **Giulietta SS Spider &amp; Coupe aerodinamico (1961 &amp; 62)<br /> **2600 Spider &amp; Coupe (1962 &amp; 63)<br /> **Giulia 1600 Sport (1965)<br /> **33 Coupe (1969)<br /> **33 Spider (1971)<br /> **Alfetta Spider (1972)<br /> **Vivace Spider &amp; Coupe (1986) <br /> **Dardo (1998)<br /> <br /> *Bertonen konseptimallit<br /> **BAT 5,7 &amp; 9 (1953,54 &amp; 55)<br /> **2000 Sportiva (1954)<br /> **Canguro (1964) <br /> **Carabo (1968)<br /> **Navajo (1976)<br /> **Delfino (1983)<br /> **Bella (1999)<br /> <br /> *ItalDesignin konseptimallit<br /> **Iguana (1969)<br /> **Caimano (1971)<br /> **New York Taxi (1976)<br /> **Scighera (1997) <br /> **Brera (2002)<br /> **Visconti (2004)<br /> <br /> *Muut konseptimallit<br /> **Disco Volante (1952/53)<br /> **Scarabeo (1966)<br /> **Autodelta Sprint 6C (1982)<br /> **Zagato Zeta 6 (1983)<br /> **Fissore 75 1.8 Turbowagon (1986)<br /> **''tekijä ei tiedossa'' 164 Wagon (1990)<br /> **Sbarro 155 Q4 Sport Wagon (1994)<br /> **Zender Progetto Cinque (1995)<br /> **Castagna Vittoria (1995)<br /> **Sbarro Issima (1996)<br /> **Corse (2001)<br /> **Fioravanti Vola (2001)<br /> **Sbarro Diva (2006)<br /> <br /> ==Merkittävimmät saavutukset autokilpailuissa==<br /> <br /> *Saksan vakioautosarjan mestaruus, DTM vuonna 1993 <br /> *Englannin vakioautosarjan mestaruus 1994<br /> *Espanjan vakioautosarjan mestaruus vuosina 1994 ja 1995<br /> *Italian vakiosautosarjan mestaruus 1992,1998 ja 1999<br /> *9 Euroopan vakioautosarjan mestaruutta (FIA) 1966-1968,1970,1971,2000-2003<br /> *86 Grand Prix voittoa<br /> *11 Mille Miglia kilpailua<br /> *9 Targa Florio kilpailua<br /> *4 Le Mansin 24-tunnin ajoa 1931-1934<br /> *2 Formula 1:sten maailmanmestaruutta 1950 ja 1951<br /> *3 Urheiluautojen maailmanmestaruutta 1925,1975 ja 1977<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> *[http://www.alfaromeo.fi/ Alfa Romeo .fi]<br /> *[http://www.alfaromeo.com Alfa Romeo .com]<br /> *[http://www.alfabbs.fi/index.php AlfaBBS]<br /> *[http://www.alfa159.com/index.php Alfa Romeo 159]<br /> *[http://www.carf.fi/ Club Alfa Romeo Finland ry]<br /> *[http://www.aref.fi/ Alfa Romeo - Entusiasti Finlandesi ry]<br /> *[http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/stories/alfa-romeo/alfa-romeo-index/ Kaikki Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-1971]<br /> *[http://www.conceptcarz.com/view/model/6/model.aspx Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-2006]<br /> <br /> {{wikipedia|Alfa_Romeo}}<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_F355&diff=15663 2006-08-03T22:05:33Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari F355|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ferrari F355 Coupé.jpg|250px|Ferrari F355]]|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1994]]&amp;ndash;[[1999]]|<br /> luokka = [[Urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]&lt;br&gt;2-ovinen [[Spider]]|<br /> moottori = [[keskimoottori]] [[V8]]|<br /> huippunopeus = 298 km/h|<br /> kiihtyvyys = 4,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 3496 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 280 kW|<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Ferrari 348]]|<br /> seuraaja = [[Ferrari 360]]|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''Ferrari F355''' julkaistiin [[1994]] kahdella mallilla ''Berlinetta'' [[coupe]] ja ''GTS'' ([[targa]] katto). [[1995]] esiteltiin avoauto ''Spider''.<br /> [[1998]] autoon tuli optioksi saataville rattivaihteet Ferrari 355 F1 malliin. Auto oli siihen mennessä eniten myyty Ferrari <br /> ja toi koko Ferrarin pois konkurssin partaalta. Autoa valmistettiin n. 12 000 kpl. F335 Challenge esiteltiin [[1996]] Ferrarin yksityyppi<br /> kilpa-autosarjaan. Auton moottori on johdannainen 348 mallin moottorista ja siinä on 5 venttiiliä sylinteriä kohden.Kori on alumiinia<br /> ja terästä. Jousitus oli kuljettajan säädettävissä normaaliin ja sporttiseen ajoon.<br /> <br /> == Tekniset tiedot ==<br /> *Mitat<br /> ** Kokonaispituus: 4249 mm<br /> ** Kokonaisleveys: 1900 mm<br /> ** Korkeus: 1171 mm<br /> ** Akseliväli: 2451 mm<br /> ** Raideleveys edessä: 1514 mm<br /> ** Raideleveys takana: 1615 mm<br /> ** Omapaino:1429 kg <br /> <br /> [[Luokka:Ferrari|F355]][[Luokka:Mallit|F355]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Targa&diff=74707 2006-08-03T22:04:15Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>'''Targa'''-katto (tai pelkästään targa) tarkoittaa puoliavoautoa, jossa on poistettava katto-osa ja täysilevyinen kaatumissuoja penkkien takana. Takaikkuna voi olla kiinteä tai siirrettävä (joka tekee siitä avoauton).<br /> <br /> Targa-sanaa käytettiin ensikertaa vuoden [[1966]] [[Porsche 911]] Targa -mallissa. Ensimmäinen auto, jossa käytettiin targa-kattoa oli tosin vuoden [[1961]] [[Triumph TR4]]. Nimen otti kuitenkin käyttöön ensimmäisenä Porsche sen jälkeen kun merkki osallistui [[Targa Florio]]n autokilpailuun mallilla, josta oli nopea poistua ja vaihtaa kuljettajaa.<br /> <br /> == Esimerkkejä Targa ja T-bar -autoista ==<br /> <br /> * [[Chevrolet Camaro]] (1978&amp;ndash;2002)<br /> * [[Chevrolet Corvette]] coupe (1968&amp;ndash;) 2006 ZO6 poisluettuna<br /> * [[Datsun 280ZX]]<br /> * [[Dodge Viper]] (1992&amp;ndash;2002)<br /> * [[Ferrari P|Ferrari 250P / 250LM / 330P / 330P2 / 330P3 / 330P4 / 412P / 312P]]<br /> * [[Ferrari 512|Ferrari 512S/512M]]<br /> * [[Ferrari Dino]]<br /> * [[Ferrari 308 GTB|Ferrari 308 GTS]]<br /> * [[Ferrari F355]]<br /> * [[Fiat X1/9]]<br /> * [[Ford GT40|Ford GTX-1]] (1966 [[12 Hours of Sebring]] -voittaja)<br /> * [[Ford GT|Ford GTX-1 Roadster]] (2005)<br /> * [[Honda del Sol]]<br /> * [[Honda NSX]] - T<br /> * [[Lotus Elise]]<br /> * [[Matra]] 530<br /> * [[Nissan 100NX]]<br /> * [[Nissan 300ZX]]<br /> * [[Porsche 904]]<br /> * [[Porsche 906]]<br /> * [[Porsche 911]] Targa (1966&amp;ndash;1992)<br /> * [[Porsche 914]]<br /> * [[Pontiac Firebird]] (1978&amp;ndash;2002)<br /> * [[Saab Catherina]] prototyyppi<br /> * [[Suzuki Cappucino]] (optiona kovakatto, jonka voi muuntaa targa-katoksi) <br /> * [[Toyota MR2]] (AW11 ja SW20 -mallit)<br /> * [[Toyota Supra]] (MKIII, MKIV)<br /> * [[Triumph TR4]]<br /> * [[Triumph TR7]]<br /> * [[Suzuki X90]]<br /> <br /> {{EnWikipedia|Targa_top}}<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> *[[Luettelo korimalleista]]<br /> <br /> [[Luokka:Korimallit]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Automobiles_S.p.A.&diff=15662 2006-08-03T21:41:28Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{merkki|<br /> nimi=Alfa Romeo|<br /> kuva=[[Kuva:AlfaRomeo.png|250px]]|<br /> perustusmaa=Italia|<br /> aloitus=1907|<br /> konserni=[[Fiat SpA]]|<br /> valmistusmäärä= n. 140 000 (2005)&lt;br&gt;n. 175 000 (2004)|<br /> tilastosijainti=28 (2005)|<br /> suosituinmalli=[[Alfa Romeo 156]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo''' on italialainen vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Alfa Romeo on Fiat-yhtymän kolmesta suurimmasta merkistä (Fiat, Lancia, Alfa Romeo) urheilullisin. Alfa Romeon suosio on kasvanut voimakkaasti 156-mallin esittelystä alkaen. 1980-luvulla Alfa alkoi valmistamaan etuvetoisia autoja, josta merkin vannoutuneimmat kannattajat tulistuivat. Kuitenkin Alfan hyvä ajettavuus säilyi muutoksesta huolimatta.<br /> [[Kuva:800px-1938_Alfa_Romeo_8C_2900_Mille_Miglia_34_3.jpg|thumb|left|250px|1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia]]<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Alfa Romeo nimellä nykyään tunnettu merkki perustettiin Napoliin marraskuussa [[1906]] nimellä '''''Società Anonima Italiana Darracq''''' (SIAD).<br /> Yrityksen perustivat milanolainen aristokraatti Ugo Stella ja ranskalaisen autoyhtiö [[Darracq|Automobiles Darracq S.A.]]. <br /> Pian huomattiin että Napoli oli paikkana huono ja vuoden 1906 lopussa uudeksi paikaksi valittiin Milanon esikaupunkialue Il Portello, jossa tuotanto alkoi<br /> vuoden [[1908]] lopulla. Yhtiö valmisti Darracqin autoja lisenssillä Italian markkinoille mutta se ei ollut kovin menestyksellinen, joten italialaiset<br /> investoijat ottivat yrityksen haltuunsa vuonna [[1909]], nimeksi vaihtui samalla <br /> '''''A.L.F.A.''''' (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, Lombardy Automobile Manufacturing Company). Yritykseen palkattiin Bianchilta pääinsinööriksi<br /> [[Giuseppe Merosi]], jonka ensimmäinen auto A.L.F.A. 24 HP (4084 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 24 hv) ilmestyi vuonna [[1910]]. Alkuun kauppa kävi hyvin, <br /> mutta ensimmäinen maailmansota pysäytti autojen valmistuksen. <br /> <br /> Vuonna [[1916]] ranskalainen Nicola Romeo otti yhtiön johtoonsa ja vuonna [[1918]] hän osti koko yhtiön. <br /> Sodan ajan yhtiö valmisti sotatarviketuotteita kuten generaattoreita ja lentokoneiden moottoreita. <br /> Sodan loputtua merkiksi vaihtui Alfa Romeo ja palattiin autojen tuotantoon..<br /> <br /> [[1920]] valmistui ensimmäinen auto (Torpedo 20-30 HP), jossa oli Alfa Romeo logo. Ensimmäinen varsinainen Alfa Romeo, eikä Darracq:iin perustuva malli oli<br /> kuitenkin Merosin suunnittelema vuoden [[1921]] [[Alfa Romeo G1|G1]] (6330 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 70 hv)<br /> <br /> Vuonna [[1923]] Giuseppe Merosi korvattiin [[Vittorio Jano]]lla. Enzo [[Ferrari]] ajoi samana vuonna jo Alfalla kilpakuskina ja oli myöhemmin Alfa Romeon kilpatallin johtaja. <br /> Janon suunnittelema ensimmäinen Alfa oli kilpa-auto P2, jossa oli mm. [[DOHC]]-rakenne moottorissa. <br /> Auto voittikin ensimmäisen maailmanmestaruuden vuonna [[1925]].<br /> P2:sen moottorin pohjalta Jano suunnitteli sarjan 4-, 6- ja 8-sylinterisiä moottoreita, joille oli <br /> tunnusomaista kevytmetallirakenne, puolipallonmuotoiset palotilat (engl. hemispherical), <br /> tulpat keskellä, 2 riviä yläpuolisia venttiileitä ja yleensä myös 2 yläpuolista nokka-akselia.<br /> <br /> Yhtiö ajautui valtion omistukseen vuoden [[1929]] tietämissä ja vuonna [[1934]] yhtiö sulautettiin fasistihallituksen muodostamaan <br /> eri yhtiöistä koostuvaan yksikköön, Instituto di Riconstruzzione Industrialeen (IRI), yli 50 vuoden ajaksi. Koko 1930-luvun yhtiön <br /> autot osallistuivat ahkerasti kilpa-autoiluun kunnes toinen maailmansota keskeytti jälleen autojen valmistuksen.<br /> Tehdas vaurioitui pahasti liittoutuneiden pommituksessa. Tuotanto aloitettiin hiljalleen uudelleen ja menestyksekkäästi: <br /> vuonna [[1950]] Alfa voitti F1 mestaruuden tipo 158 ''Alfetta'' mallilla (Giuseppe Farina) ja vuonna [[1951]] tipo 159:lla (Juan Manuel Fangio). 1950-luku oli suurta kasvun aikaa ja kaksi uutta tehdasta perustettiin: ensimmäinen Areseen, pohjoismilanoon 1960-luvun alussa ja toinen Pomigliano d’Arcoon 1970-luvun alussa.<br /> <br /> Vuonna [[1986]] Alfa Romeo ajautui mammuttimaisen [[Fiat SpA|Fiat]]-yhtymän omistukseen, joka jo hallitsi Italian autoteollisuutta. <br /> Kovaa kilpailua Alfa Romeon ostosta kävi tuolloin myös [[Ford]]. Omistajanvaihdoksen jälkeen Alfat muuttuivat pikkuhiljaa etuvetoisiksi ja viimeiseksi takavetomalliksi jäi Alfa Romeo 75 (75-vuotisjuhlamalli), Spider oli kuitenkin viimeinen takavetoinen<br /> auto joka tehtaalta tuli ulos vuonna 1993. Vuonna [[1994]] Alfojen myynti lopettiin Yhdysvalloissa. <br /> <br /> Perustamisestaan lähtien yhtiö on ollut aktiivisesti mukana autourheilussa. Se on ollut mukana muun muassa F1-merkkinä 1950-1951 <br /> ja vetäytyi sen jälkeen kun autot muuttuivat F2 mallisiksi.<br /> Talli palasi palasi Formula 1:siin kesken kautta vuonna 1979, toimitettuaan moottoreita ensin vuonna 1971 [[March]] ja vuonna 1976 [[Brabham]] tallille<br /> kunnes lopetti jälleen [[1985]]. Viimeisen kerran Alfan moottoreita käytettiin Formula-1 sarjassa Osella tallin autossa kaudella [[1988]]. <br /> Vuodesta [[1989]] vuoteen [[1991]] se toimitti moottoreita myös Indy Car-sarjaan. Euroopan vakioautosarjoissa on tullut myös menestystä.<br /> == Alfa Romeon nykymallisto ==<br /> <br /> Alfa valmistaa urheilullisia premium-luokan autoja.<br /> <br /> === 147 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 147}}<br /> <br /> Alfa Romeo 147 esiteltiin kesäkuussa vuonna 2000 alemman keskiluokan premium-markkinoille. Kilpailijana pikku-Alfalla on mm. [[Audi A3]] ja [[BMW_100_E87|BMW 1-sarja]].<br /> <br /> === 159 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 159}}<br /> <br /> Uusi Alfa 159 esiteltiin vuonna 2005 korvaamaan menestynyttä Alfa 156-mallia, joka esiteltiin 1997. Kilpailijoina ovat mm. [[Audi A4]] ja [[BMW_300_E90|BMW 3-sarja]].<br /> <br /> === 166 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 166}}<br /> <br /> Isoin Alfa ei ole kovin hyvin menestynyt. Auto esiteltiin 1998 ja uudistettiin 2003.<br /> <br /> === GT ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo GT}}<br /> <br /> GT perustuu 156-sarjaan, mutta on sitä huomattavasti urheilullisempi. Auto esiteltiin vuonna 2003.<br /> <br /> === Brera ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo Brera}}<br /> <br /> Brera coupe perustuu 159-sarjaan. Auto esiteltiin vuonna 2005<br /> <br /> === Spider (2006) ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo Spider (2006)}}<br /> <br /> Pininfarinan valmistaman Breran avoversion valmistus alkaa keväällä 2006<br /> <br /> == Alfa Romeon aikaisempia malleja ==<br /> {| border=1 align=&quot;centre&quot; cellpadding=2 cellspacing=0 width=400 style=&quot;margin-left:2em; margin-bottom: 2em;&quot;<br /> |-<br /> !colspan=2 style=&quot;color: white; background: red;&quot;|Alfa Romeo-malleja vuosikymmenittäin<br /> |-<br /> |1910/20-luku||<br /> 15/20 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 20/30 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 24 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 24 HP Corsa (1911)&lt;br&gt;<br /> 40/60 HP (1913)&lt;br&gt;<br /> Grand Prix (1917)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo G1|G1]] (1921)&lt;br&gt;<br /> 20/30 hp ES Sport (1921)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo G1|G2]] (1923)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo RL|RL]] (1922-1927)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo RM|RM]] (1923-1925)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1500]] Super Sport compressore (1928)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Super Sport compressore (1929)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1930-luku||<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Sport compressore (1930)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Turismo (1930)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C|8C 2300]] Monza compressore (1931)&lt;br&gt;<br /> Tipo B 2600 compressore (P3) (1932)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Sport compressore (1933)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C|8C 2900]] A Corsa/Sport (1935)&lt;br&gt;<br /> Bi-motore (1935)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2300]] B Mille Miglia (1938)&lt;br&gt; <br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2500]] Sport (1938)&lt;br&gt; <br /> |-<br /> |1940-luku||<br /> Tipo 512 compressore (1940)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2500]] Super Sport (1947)&lt;br&gt;<br /> 158 Alfetta (1947)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 3000]] (1948)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1950-luku||<br /> [[Alfa Romeo 1900]] (1950-1959)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo AR51 &quot;Matta&quot;]] (1951-1955)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulietta]] (1954-1964)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2000]] (1958-1962)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1960-luku||<br /> [[Alfa Romeo Giulia]] (1962-1978)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia TZ]] (1961-1965)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo Giulia GTA]] (1965-1969)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2600]] (1962-1969)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Spider Veloce]] (1966-1993)&lt;br&gt; <br /> [[Alfa Romeo 33 Stradale]] (1967-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 1750]] (1968-1972)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1970-luku||<br /> [[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo GTAm]] (1970-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Montreal]] (1970-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2000 (1971)]] (1971-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfasud]] (1972-1983)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfetta]] (1972-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Sprint]] (1976-1989)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;]] (1977-1985)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfa 6]] (1979-1986)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1980-luku||<br /> [[Alfa Romeo GTV6]] (1981-1984)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Arna]] (1983-1986)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 33]] (1983-1994)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 90]] (1984-1986)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 75]] (1985-1992)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 164]] (1987-1997)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo SZ/RZ]] (1989-1993)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1990-luku||<br /> [[Alfa Romeo 155]] (1992-1997)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 145]] (1995-2001)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 146]] (1995-2001)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo GTV]] (1995-2005) &lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 156]] (1997-2005)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |Tulevia malleja||<br /> [[Alfa Romeo Brera GTA]] (2007)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Kamal]] (2007?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 149]](2007?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 169]] (2008?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C Competizione]] (2007?)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Erikois- ja konseptimallit ==<br /> <br /> *Alfa Romeon konseptimallit<br /> **Proteo (1991) <br /> **Nuvola (1996)<br /> **Centauri (1999)<br /> **8C Competizione (2003)<br /> <br /> *Pininfarinan konseptimallit<br /> **Superflow (1956)<br /> **Giulietta SS Spider &amp; Coupe aerodinamico (1961 &amp; 62)<br /> **2600 Spider &amp; Coupe (1962 &amp; 63)<br /> **Giulia 1600 Sport (1965)<br /> **33 Coupe (1969)<br /> **33 Spider (1971)<br /> **Alfetta Spider (1972)<br /> **Vivace Spider &amp; Coupe (1986) <br /> **Dardo (1998)<br /> <br /> *Bertonen konseptimallit<br /> **BAT 5,7 &amp; 9 (1953,54 &amp; 55)<br /> **2000 Sportiva (1954)<br /> **Canguro (1964) <br /> **Carabo (1968)<br /> **Navajo (1976)<br /> **Delfino (1983)<br /> **Bella (1999)<br /> <br /> *ItalDesignin konseptimallit<br /> **Iguana (1969)<br /> **Caimano (1971)<br /> **New York Taxi (1976)<br /> **Scighera (1997) <br /> **Brera (2002)<br /> **Visconti (2004)<br /> <br /> *Muut konseptimallit<br /> **Disco Volante (1952/53)<br /> **Scarabeo (1966)<br /> **Autodelta Sprint 6C (1982)<br /> **Zagato Zeta 6 (1983)<br /> **Fissore 75 1.8 Turbowagon (1986)<br /> **''tekijä ei tiedossa'' 164 Wagon (1990)<br /> **Sbarro 155 Q4 Sport Wagon (1994)<br /> **Zender Progetto Cinque (1995)<br /> **Castagna Vittoria (1995)<br /> **Sbarro Issima (1996)<br /> **Corse (2001)<br /> **Fioravanti Vola (2001)<br /> **Sbarro Diva (2006)<br /> <br /> ==Merkittävimmät saavutukset autokilpailuissa==<br /> <br /> *Saksan vakioautosarjan mestaruus, DTM vuonna 1993 <br /> *Englannin vakioautosarjan mestaruus 1994<br /> *Espanjan vakioautosarjan mestaruus vuosina 1994 ja 1995<br /> *Italian vakiosautosarjan mestaruus 1992,1998 ja 1999<br /> *9 Euroopan vakioautosarjan mestaruutta (FIA) 1966-1968,1970,1971,2000-2003<br /> *86 Grand Prix voittoa<br /> *11 Mille Miglia kilpailua<br /> *9 Targa Florio kilpailua<br /> *4 Le Mansin 24-tunnin ajoa 1931-1934<br /> *2 Formula 1:sten maailmanmestaruutta 1950 ja 1951<br /> *3 Urheiluautojen maailmanmestaruutta 1925,1975 ja 1977<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> *[http://www.alfaromeo.fi/ Alfa Romeo .fi]<br /> *[http://www.alfaromeo.com Alfa Romeo .com]<br /> *[http://www.alfabbs.fi/index.php AlfaBBS]<br /> *[http://www.alfa159.com/index.php Alfa Romeo 159]<br /> *[http://www.carf.fi/ Club Alfa Romeo Finland ry]<br /> *[http://www.aref.fi/ Alfa Romeo - Entusiasti Finlandesi ry]<br /> *[http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/stories/alfa-romeo/alfa-romeo-index/ Kaikki Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-1971]<br /> *[http://www.conceptcarz.com/view/model/6/model.aspx Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-2006]<br /> <br /> {{wikipedia|Alfa_Romeo}}<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Porsche_911_2.0&diff=15689 2006-08-03T21:16:14Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Porsche 911 2.0|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Porsche|<br /> valmistusmaa = Saksa|<br /> valmistusaika = [[1963]]&amp;ndash;[[1969]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupé]]|<br /> moottori = [[Bokseri|B6]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h (911 S)|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 110&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Porsche 356]]|<br /> seuraaja = [[Porsche 911 2.2]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Porsche 911 2.0''' on 911 -sarjan ensimmäinen auto. 911 tehtiin, koska Porsche halusi tehdä nelipaikkaisen auton, joka olisi suurempi kuin aikaisemmin valmistettu [[Porsche 356]], joka jätettiin kuitenkin vielä mallistoon 911:n myyntiintulon jälkeen.<br /> <br /> Projektin aikana [[Ferdinand Porsche]] kuitenkin muutti mieltään tultuaan siihen tulokseen, että nelipaikkainen auto joutuisi kilpailemaan isojen yhtiöiden kuten Daimler-Benzin kanssa ja päätti että auton tulee olla 356:n tavoin kaksipaikkainen, jollaisia ensimmäiset 911:t olivatkin. 911:stä kuitenkin tehtiin ylellisempi kuin pienestä 356:sta, mutta muotoilu on kuitenkin samaa perua. Moottoriksi valittiin tehokkaampi kuusisylinterinen boksermoottori, joka oli sijoitettu pitkittäin taka-akselin takapuolelle.<br /> <br /> === Alusta ===<br /> <br /> Jousituksena 911:ssä oli 356:n tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty.<br /> <br /> === Sisusta ===<br /> <br /> 911:n sisusta oli melko tilava verrattuna 356:sen sisustaan. Koska 911:n tavaratila on hyvin pieni, saatiin takapenkit käännettyä nurin tavaratilan lisäämiseksi, sama ominaisuus on ollut koko tuotannon ajan myös uusimmassa mallissa. Sisustamisessa on käytetty vinyyliä, mutta myös nahkasisustan sai lisävarusteena. <br /> <br /> 911:n penkit ovat vakiovarusteena laadukkaat [[Recaro]]n penkit, mutta vuodesta [[1965]] lähtien saatavilla oli myös lisävarusteena urheilupenkit. <br /> <br /> Yksi tyypillinen piirre 911:n sisustassa on viisimittarinen mittaristo ja vaikka kojelaudan muoto ja muut hallintalaitteet pysyivät lähes samana koko mallin tuotannon ajan, mittareita muutettiin lähes joka vuosimalliin.<br /> <br /> === Renkaat ===<br /> <br /> 911:ssä on käytetty hyvin paljon erilaisia renkaita. Ensimmäisissä 911:ssä oli yksinkertaiset 4,5 tuumaa leveät peltivanteet, jotka saattoivat olla myös kromatut, Porschen logolla tai ilman.<br /> <br /> Vuonna 1967 S -mallin mukana tulivat 4,5 tuumaa leveät Fuchsin alumiinivanteet, joista osa oli maalattu mustaksi. Vuonna [[1968]] vanteita levennettiin 5,5 tuumasiksi ja seuraavana vuonna lokasuojia muunneltiin siten, että sisälle mahtuvat myös 6 tuumaa leveät vanteet.<br /> <br /> === Malleja ===<br /> <br /> ==== 911 Targa ====<br /> <br /> Vuonna [[1965]] esitelty 911 Targa sai nimensä ''Targa Florio''sta, Sisilialaisesta katurallista. Targa versiossa kattopalikka voidaan poistaa ja takaikkuna laskea alas, jolloin auto saadaan muunnettua avomalliksi. <br /> <br /> ==== 911 S ====<br /> <br /> Vuonna [[1966]] esitelty 911 S oli tehokkaampi ja paremmin varusteltu malli perus 911:stä, moottoria oli muokattu tuottamaan 30 hevosvoimaa enemmän. Koria ja jarruja oli päivitetty kestämään lisätehot. S mallissa oli vakiovarusteena myös alumiinivanteet jotka osaltaan vähensivät myös hieman jousittamatonta painoa.<br /> <br /> 911 S malli oli erittäin nopea auto, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huono. Se saattoi pyörähtää ympäri helposti ilman että asialle olisi tehtävissä mitään, autoa paranneltiin myöhemmin lisäämällä 11 kg paino auton keulaan.<br /> <br /> Vuonna [[1968]] S mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin, koska se ei enää täyttänyt päästömääräyksiä. Seuraavana vuonna mallia kuitenkin sai taas, 911 S:ssä oli nyt 6 tuumaa leveät kevytmetallivanteet.<br /> <br /> Mallit:<br /> *US-Spec - 170 hv<br /> *EU-Spec - 190 hv<br /> <br /> ==== 911 L ====<br /> <br /> Vuonna [[1968]] esitelty 911 L oli Yhdysvaltojen markkinoille tehty malli joka korvasi 911 S:n, se on muuten S mallia vastaava mutta moottori on normaaliviritteinen joten se täyttää päästömääräykset.<br /> <br /> === Tekniikka ===<br /> <br /> ==== 901 / 911 (1964) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 130 hv @ 6200 r/min<br /> *Vääntö: 162 Nm @ 4600 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,0 : 1<br /> <br /> ==== 911 (1965 - 1967) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 130 hv @ 6100 r/min<br /> *Vääntö: 174 Nm @ 4200 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,0 : 1<br /> <br /> ==== 911 S (1967 - 1968) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 160 hv @ 6600 r/min<br /> *Vääntö: 179 Nm @ 5200 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,8 : 1<br /> <br /> ==== 911 / 911 L (1968) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 130 hv @ 6600 r/min<br /> *Vääntö: 176 Nm @ 5200 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,0 : 1<br /> <br /> ==== 911 T (1968 - 1969) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 110 hv @ 5800 r/min<br /> *Vääntö: 156 Nm @ 4200 r/min<br /> *Puristussuhde: 8,6 : 1<br /> <br /> ==== 911 E (1969) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 140 hv @ 6500 r/min<br /> *Vääntö: 175 Nm @ 4500 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,1 : 1 <br /> <br /> ==== 911 S (1969) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 170 hv @ 6800 r/min<br /> *Vääntö: 183 Nm @ 5500 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,9 : 1 <br /> <br /> [[Luokka:Porsche|911 2.0]][[Luokka:Mallit|911 2.0]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Porsche_911_2.0&diff=15658 2006-08-03T21:14:18Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Porsche 911 2.0|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Porsche|<br /> valmistusmaa = Saksa|<br /> valmistusaika = [[1963]]&amp;ndash;[[1969]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupé]]|<br /> moottori = [[Bokseri|B6]]|<br /> huippunopeus = 220 km/h (911 S)|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 110&amp;ndash;170 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Porsche 356]]|<br /> seuraaja = [[Porsche 911 2.2]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Porsche 911 2.0''' on 911 -sarjan ensimmäinen auto. 911 tehtiin, koska Porsche halusi tehdä nelipaikkaisen auton, joka olisi suurempi kuin aikaisemmin valmistettu [[Porsche 356]], joka jätettiin kuitenkin vielä mallistoon 911:n myyntiintulon jälkeen.<br /> <br /> Projektin aikana [[Ferry Porsche]] kuitenkin muutti mieltään tultuaan siihen tulokseen, että nelipaikkainen auto joutuisi kilpailemaan isojen yhtiöiden kuten Daimler-Benzin kanssa ja päätti että auton tulee olla 356:n tavoin kaksipaikkainen, jollaisia ensimmäiset 911:t olivatkin. 911:stä kuitenkin tehtiin ylellisempi kuin pienestä 356:sta, mutta muotoilu on kuitenkin samaa perua. Moottoriksi valittiin tehokkaampi kuusisylinterinen boksermoottori, joka oli sijoitettu pitkittäin taka-akselin takapuolelle.<br /> <br /> === Alusta ===<br /> <br /> Jousituksena 911:ssä oli 356:n tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty.<br /> <br /> === Sisusta ===<br /> <br /> 911:n sisusta oli melko tilava verrattuna 356:sen sisustaan. Koska 911:n tavaratila on hyvin pieni, saatiin takapenkit käännettyä nurin tavaratilan lisäämiseksi, sama ominaisuus on ollut koko tuotannon ajan myös uusimmassa mallissa. Sisustamisessa on käytetty vinyyliä, mutta myös nahkasisustan sai lisävarusteena. <br /> <br /> 911:n penkit ovat vakiovarusteena laadukkaat [[Recaro]]n penkit, mutta vuodesta [[1965]] lähtien saatavilla oli myös lisävarusteena urheilupenkit. <br /> <br /> Yksi tyypillinen piirre 911:n sisustassa on viisimittarinen mittaristo ja vaikka kojelaudan muoto ja muut hallintalaitteet pysyivät lähes samana koko mallin tuotannon ajan, mittareita muutettiin lähes joka vuosimalliin.<br /> <br /> === Renkaat ===<br /> <br /> 911:ssä on käytetty hyvin paljon erilaisia renkaita. Ensimmäisissä 911:ssä oli yksinkertaiset 4,5 tuumaa leveät peltivanteet, jotka saattoivat olla myös kromatut, Porschen logolla tai ilman.<br /> <br /> Vuonna 1967 S -mallin mukana tulivat 4,5 tuumaa leveät Fuchsin alumiinivanteet, joista osa oli maalattu mustaksi. Vuonna [[1968]] vanteita levennettiin 5,5 tuumasiksi ja seuraavana vuonna lokasuojia muunneltiin siten, että sisälle mahtuvat myös 6 tuumaa leveät vanteet.<br /> <br /> === Malleja ===<br /> <br /> ==== 911 Targa ====<br /> <br /> Vuonna [[1965]] esitelty 911 Targa sai nimensä ''Targa Florio''sta, Sisilialaisesta katurallista. Targa versiossa kattopalikka voidaan poistaa ja takaikkuna laskea alas, jolloin auto saadaan muunnettua avomalliksi. <br /> <br /> ==== 911 S ====<br /> <br /> Vuonna [[1966]] esitelty 911 S oli tehokkaampi ja paremmin varusteltu malli perus 911:stä, moottoria oli muokattu tuottamaan 30 hevosvoimaa enemmän. Koria ja jarruja oli päivitetty kestämään lisätehot. S mallissa oli vakiovarusteena myös alumiinivanteet jotka osaltaan vähensivät myös hieman jousittamatonta painoa.<br /> <br /> 911 S malli oli erittäin nopea auto, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huono. Se saattoi pyörähtää ympäri helposti ilman että asialle olisi tehtävissä mitään, autoa paranneltiin myöhemmin lisäämällä 11 kg paino auton keulaan.<br /> <br /> Vuonna [[1968]] S mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin, koska se ei enää täyttänyt päästömääräyksiä. Seuraavana vuonna mallia kuitenkin sai taas, 911 S:ssä oli nyt 6 tuumaa leveät kevytmetallivanteet.<br /> <br /> Mallit:<br /> *US-Spec - 170 hv<br /> *EU-Spec - 190 hv<br /> <br /> ==== 911 L ====<br /> <br /> Vuonna [[1968]] esitelty 911 L oli Yhdysvaltojen markkinoille tehty malli joka korvasi 911 S:n, se on muuten S mallia vastaava mutta moottori on normaaliviritteinen joten se täyttää päästömääräykset.<br /> <br /> === Tekniikka ===<br /> <br /> ==== 901 / 911 (1964) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 130 hv @ 6200 r/min<br /> *Vääntö: 162 Nm @ 4600 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,0 : 1<br /> <br /> ==== 911 (1965 - 1967) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 130 hv @ 6100 r/min<br /> *Vääntö: 174 Nm @ 4200 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,0 : 1<br /> <br /> ==== 911 S (1967 - 1968) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 160 hv @ 6600 r/min<br /> *Vääntö: 179 Nm @ 5200 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,8 : 1<br /> <br /> ==== 911 / 911 L (1968) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 130 hv @ 6600 r/min<br /> *Vääntö: 176 Nm @ 5200 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,0 : 1<br /> <br /> ==== 911 T (1968 - 1969) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 110 hv @ 5800 r/min<br /> *Vääntö: 156 Nm @ 4200 r/min<br /> *Puristussuhde: 8,6 : 1<br /> <br /> ==== 911 E (1969) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 140 hv @ 6500 r/min<br /> *Vääntö: 175 Nm @ 4500 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,1 : 1 <br /> <br /> ==== 911 S (1969) ====<br /> <br /> Moottori:<br /> *Iskutilavuus: 1991 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> *Teho: 170 hv @ 6800 r/min<br /> *Vääntö: 183 Nm @ 5500 r/min<br /> *Puristussuhde: 9,9 : 1 <br /> <br /> [[Luokka:Porsche|911 2.0]][[Luokka:Mallit|911 2.0]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Opel_Manta&diff=15688 2006-08-03T21:01:57Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{Korjattava/laajennus}}<br /> <br /> {{malli|<br /> nimi = Opel Manta|<br /> kuva = [[Kuva:Opel Manta B.jpg|250px|Opel Manta B]]|<br /> valmistaja = Opel|<br /> valmistusmaa = Saksa|<br /> valmistusaika = [[1970]]&amp;ndash;[[1988]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = -|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = -|<br /> teho = 54-150 hp|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Opel GT]]|<br /> seuraaja = [[Opel Calibra]]|<br /> samaaluokkaa = [[Volkswagen Karmann-Ghia]]&lt;br&gt;[[Alfa Romeo 1750]]&lt;br&gt;[[Ford Capri]]&lt;br&gt;[[Volkswagen Scirocco]]}}<br /> <br /> == Opel Manta A ([[1970]]&amp;ndash;[[1975]]) ==<br /> <br /> A-mallin Manta tuli markkinoille syyskuussa [[1970]]. Manta oli vastus urheilullisten henkilöautojen segmentissä lähinnä [[Ford Capri|Ford Capri]]lle. <br /> <br /> Mantaa oli aluksi saatavana kolmena versiona, perusmalli (S), Luxus-malli (L) ja urheilullisempi SR-malli. Vuonna [[1972]] tuli Berlina-malli, jossa oli vaihtoehtoisesti korinvärinen sisustus ja korinvärinen vinyylikatto.<br /> <br /> Mantan alustaa oli hieman muutettu [[Opel Kadett|Kadettiin]] ja [[Opel GT (1968)|GT]]:hen verrattuna. Edessä oli kahdet kolmiotukivarret, kierrejouset ja poikittainen hammastanko-ohjaus. Taka-akseli on Kadettin versiosta kehitetty. Siinä oli kierrejouset, kaksi pitkittäistä tukivartta ja [[Panhard-tanko]]. <br /> <br /> === Moottorivaihtoehdot ===<br /> <br /> * 1.2 S - 60 hv <br /> * 1.6 N - 68 hv<br /> * 1.6 S - 80 hv<br /> * 1.9 S - 90 hv<br /> * 1.9 GT/E - 105 hv<br /> * 2.0 Irmscher - 122 hv<br /> * 1900 Turbo - 140 hv<br /> * TE2800 - 142 hv<br /> <br /> == Opel Manta B ([[1975]]&amp;ndash;[[1988]]) ==<br /> <br /> A-mallin Mantan myynti loppui vuonna [[1975]] ja sen korvasi uudempi B-malli, joka pysyikin markkinoilla 13 vuotta. Edeltäjäänsä verrattuna uusi Manta oli suurempi, niin sisältä kuin ulkoakin. <br /> <br /> === Moottorivaihtoehdot ===<br /> <br /> *1.2 N - [[OHV]], 54 hv<br /> *1.2 S - [[OHV]], 60 hv<br /> *1.3 N - [[OHC]], 60 hv<br /> *1.3 S - [[OHC]], 75 hv<br /> *1.6 N - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 60 hv<br /> *1.6 S - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 75 hv<br /> *1.8 S - [[OHC]], 90 hv <br /> *1.9 N - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 75 hv<br /> *1.9 S - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 90 hv<br /> *1.9 E - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 105 hv<br /> *2.0 N - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 90 hv<br /> *2.0 S - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 100 hv<br /> *2.0 E - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 110 hv<br /> *2.4 16V - [[DOHC]], 144 hp<br /> *Irmscher i 200 - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 125 hv<br /> *Irmscher i 240 - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 136 hv<br /> *Irmscher i 2800 - [[CIH (moottorityyppi)|CIH]], 150 hv (6-syl.)<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> * [http://www.mantaclub.org/ Opel Manta Owners Club (UK)]<br /> <br /> {{wikipedia|Opel_Manta}}<br /> <br /> [[Luokka:Opel|Manta]][[Luokka:Mallit|Manta]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu_luokasta:Opel&diff=15667 2006-08-03T20:59:31Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Onko järkevää / tarpeellista tehdä jokaiselle malli-variantille oma sivu? Ja tässä tapauksessa on vielä erikseen koko malliston kattava &quot;pääsivu&quot;. Eikös esim. kaikki Kadett:it tai Vectrat kannattaisi kerätä yhdelle, koko &quot;malli-perheen&quot; kattavalle sivulle? --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 3. elokuuta 2006 kello 23:59:31 (EEST)</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Lotus_Omega&diff=27894 2006-08-03T20:55:24Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Lotus Omega&lt;br&gt;Lotus Carlton|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Lotus|<br /> valmistusmaa = Iso-Britannia|<br /> valmistusaika = [[1990]]&amp;ndash;[[1993]]|<br /> luokka = [[Suuri auto]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R6]]|<br /> huippunopeus = n. 283 km/h|<br /> kiihtyvyys = n. 5,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 3615 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 277 kW (377 hv)|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = -|<br /> samaaluokkaa = [[BMW 500 E34|BMW M5 (E34)]]&lt;br&gt;[[Mercedes-Benz W124|MB 500 E (W124)]]&lt;br&gt;[[Alpina]] B10 Biturbo}}<br /> <br /> '''[[Lotus]] Omega''' on erittäin suorituskykyinen neliovinen urheiluauto, jota valmistettiin 1990-luvun alkupuolella. Iso-Britanniassa malli tunnetaan nimellä '''[[Lotus]] Carlton'''.<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Lotus Omegaa on sanottu 90-luvun alun nopeimmaksi nelioviseksi sarjatuotantoautoksi. Se sai alkunsa vuonna [[1986]] kun [[General Motors]] osti [[Lotus|Lotuksen]] ja päätettiin, että Lotus saisi valmistaa suorituskykyisen [[Opel]]-mallin. Alunperin vaihtoehtoina oli [[Opel Senator|Senator]] ja [[Opel Omega|Omega]] -mallit, joista loppujen lopuksi päädyttiin Omegaan. Ensimmäinen Lotus Omega esiteltiin vuonna [[1989]] [[Geneven autonäyttely]]ssä. Autoja oli aluksi tarkoitus valmistaa 1100 kappaletta, mutta ilmeisesti heikon myynnin takia valmistus jäi 950 kappaleeseen, joista noin 440 oli oikeanpuoleisella ohjauksella (brittimarkkinoiden Lotus Carlton -malli).<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> Auton lähtokohta oli Saksassa valmistettu [[Opel Omega]] 3000 24V -malli, jota parannettiin Lotuksen toimesta. ZF:n valmistama 6-vaihteinen vaihdelaatikko on peräisin [[Chevrolet Corvette]] ZR-1:stä. Tasauspyörästönä oli [[Holden]] [[Holden Commodore|Commodore]]n 45-prosenttisella lukolla varustettu malli. <br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> Myös moottori oli lähtöisin Omega 3000:sta. Moottorin iskutilavuutta suurennettiin 3-litraisesta 3,6-litraiseksi, johon lisättiin kaksi Garrett T25 -[[turboahdin]]ta ja vesijäähdytetty [[välijäähdytin]]. Lotuksen tekemien muutosten jälkeen teho nousi 377 hevosvoimaan. <br /> <br /> * 3615 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, [[DOHC]], [[R6]], 24V, 2 X Garret T25<br /> * 277 kW (377 hv) @ 5200 r/min<br /> * 568 Nm @ 5500 r/min<br /> <br /> == Suorituskyky ==<br /> <br /> Huippunopeutensa 282 km/h ansiosta autosta tuli yksi nopeimmista sarjavalmistetuista neliovisista autoista.<br /> <br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;100 km/h: 5,4 s<br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;160 km/h: 11 s<br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;200 km/h: 17,2 s<br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;1000m: 24,0 s<br /> * Huippunopeus: 283 km/h<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> *Pituus: 4770 mm<br /> *Leveys: 1810 mm<br /> *Korkeus: 1430 mm<br /> *Akseliväli: 2730 mm <br /> *Raideväli edessä: 1490 mm<br /> *Raideväli takana: 1540 mm<br /> *Omamassa: 1650 kg<br /> <br /> [[Luokka:Opel|Lotus Omega]][[Luokka:Mallit|Lotus Omega]]<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> *[http://www.lotusomega.se Lotusomega.se]<br /> <br /> [[Luokka:Lotus|Lotus Omega]][[Luokka:Opel|Lotus Omega]][[Luokka:Mallit|Lotus Omega]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Matta&diff=47717 2006-08-03T19:05:02Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo AR51 &quot;Matta&quot;|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1951]]&amp;ndash;[[1954]]|<br /> luokka = [[maastoauto]]|<br /> kori = -|<br /> moottori = [[R4]] [[DOHC]]|<br /> huippunopeus = 105 km/h|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1884 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 65 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = -|<br /> samaaluokkaa = Jeep Bantam BRC&lt;br&gt;[[Willys-Jeep|Jeep Willys]]}}<br /> <br /> '''[[Alfa Romeo]] AR51''' eli 1900M tai &quot;Matta&quot; nimellä tunnettu auto on [[Alfa Romeo 1900]]:n vuonna [[1951]] esitelty variaatio. Auto on [[neliveto]]inen &quot;jeeppi&quot;. Malli suunniteltiin lähtökohtaisesti Italian armeijalle, jolle autoja toimitettiin vuonna [[1953]] yhteensä 2007 kpl. <br /> <br /> '''AR52''' on AR51:stä kehitetty siviilimalli, jota valmistettiin 154 kpl.<br /> <br /> == Teknisiä tietoja ==<br /> <br /> * [[Alfa Romeo 1900|1900 Berlinan]] moottori: 4-sylinterinen DOHC (65 hv)<br /> * &quot;Kuivasumppuvoitelu&quot;<br /> * 4-vaihteinen vaihteisto [[alennusvaihde|alennusvaihteella]]<br /> * [[Takaveto]], kytkettävä [[neliveto]] ja itselukittuva [[tasauspyörästön lukko]]<br /> * Huippunopeus 105 km/h<br /> * Maksimi kiipeämisjyrkkyys 120 % = 50°<br /> * Ajosyvyys 70 cm<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|AR51]][[Luokka:Mallit|AR51]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Matta&diff=15652 2006-08-03T19:04:08Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo AR51 &quot;Matta&quot;|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1951]]&amp;ndash;[[1954]]|<br /> luokka = [[maastoauto]]|<br /> kori = -|<br /> moottori = [[R4]] [[DOHC]]|<br /> huippunopeus = 105 km/h|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1884 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 65 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = -|<br /> samaaluokkaa = Jeep Bantam BRC&lt;br&gt;Jeep Willys}}<br /> <br /> '''[[Alfa Romeo]] AR51''' eli 1900M tai &quot;Matta&quot; nimellä tunnettu auto on [[Alfa Romeo 1900]]:n vuonna [[1951]] esitelty variaatio. Auto on [[neliveto]]inen &quot;jeeppi&quot;. Malli suunniteltiin lähtökohtaisesti Italian armeijalle, jolle autoja toimitettiin vuonna [[1953]] yhteensä 2007 kpl. <br /> <br /> '''AR52''' on AR51:stä kehitetty siviilimalli, jota valmistettiin 154 kpl.<br /> <br /> == Teknisiä tietoja ==<br /> <br /> * [[Alfa Romeo 1900|1900 Berlinan]] moottori: 4-sylinterinen DOHC (65 hv)<br /> * &quot;Kuivasumppuvoitelu&quot;<br /> * 4-vaihteinen vaihteisto [[alennusvaihde|alennusvaihteella]]<br /> * [[Takaveto]], kytkettävä [[neliveto]] ja itselukittuva [[tasauspyörästön lukko]]<br /> * Huippunopeus 105 km/h<br /> * Maksimi kiipeämisjyrkkyys 120 % = 50°<br /> * Ajosyvyys 70 cm<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|AR51]][[Luokka:Mallit|AR51]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_6C&diff=15650 2006-08-03T18:57:19Z

<p>Tspark75: Poistettu tavuviiva mallimerkinnöistä</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeon 6C|<br /> kuva = -|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1925]]&amp;ndash;[[1954]]|<br /> luokka = -|<br /> kori = -|<br /> moottori = [[R6]]|<br /> huippunopeus = -|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1487&amp;ndash;3500.9 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 44&amp;ndash;275 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo RM]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 1900]]|<br /> samaaluokkaa = -}} <br /> <br /> '''Alfa Romeon 6C''' mallisarja esiteltiin vuonna 1925 ja myynti alkoi vuonna 1927. 6C lyhenne tuli 6 sylinterisestä<br /> rivimoottorista.<br /> <br /> ==6C 1500 (1925-)==<br /> 20-luvun puolivälissä [[Alfa Romeo RL]] mallia pidettiin turhan isona ja painavana, joten Alfa alkoi suunnittelemaan pienempää ja kevyempää vaihtoehtoa.<br /> 6C 1500 (44 hv) esiteltiin vuonna 1925 Milanon autonäyttelyssä, mutta tuotantoon se tuli vasta 1927.<br /> Pohjaksi otettiin [[Vittorio Jano]]n suunnittelema [[Alfa Romeo P2]] Grand Prix auto. Rivikuutosen sylinteritilavuus pieneni 1987 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 1487 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> kokoon. P2:sen mekaaninen ahdin jäi myös pois. 1928 6C Sport (65 hv) julkistettiin, tässä mallissa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia. Autoa valmistettiin<br /> 3000 kpl, joista 200:ssa oli [[DOHC]] moottori. Mekaanisesti ahdettua Super Sport mallia tehtiin kisakäyttöön 10 kpl.<br /> <br /> Variaatiot:<br /> <br /> *6C 1500 (44 hv) (1927) <br /> *6C 1500 Sport (54 hv, 125 km/h) (1928)<br /> *6C 1500 Super Sport compressore (76 tai 84 hv,140 km/h)<br /> <br /> ==6C 1750 (1929-)==<br /> <br /> Jotta saatiin parannettua suorituskykyä tarvittiin suurempi moottori. Alkuperäinen moottori kasvoi nyt 1752 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoon ja nimeksi vaihtui siten 6C 1750. Esittely tapahtui vuonna 1929 Rooman autonäyttelyssä. Perusmalli oli yhdellä nokka-akselilla ja DOHC rakenne oli Super Sport ja Grand Sport versioissa.<br /> <br /> Variaatiot:<br /> <br /> *6C 1750 (1929)<br /> *6C 1750 Sport <br /> *6C 1750 Super Sport compressore <br /> *6C 1750 Super Sport (85 hv 170 km/h) <br /> *6C 1750 Gran Sport compressore (1930) <br /> *6C 1750 Gran Turismo <br /> *6C 1750 Gran Turismo compressore (1931) <br /> <br /> ==6C 1900 (1931-)==<br /> <br /> 6C 1900 (68 hv) esiteltiin vuonna 1931 ja nyt moottorissa on ensimmäistä kertaa alumiininen kansi. Sylinteritilauus oli 1917 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; . Mallia valmistettiin vain 197 kpl.<br /> <br /> Variaatiot:<br /> <br /> *6C 1900<br /> <br /> ==6C 2300 (1934-)==<br /> <br /> Koska [[Alfa Romeo 8C|8C]] oli kallis auto Vittorio Jano suunnitteli sille halvemman vaihtoehdon, suuremman version 6C:sta. <br /> Moottorin porausta suurennettiin nyt 2306 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoiseksi.<br /> <br /> Variaatiot:<br /> <br /> *6C 2300 Turismo (1934) <br /> *6C 2300 Gran Turismo <br /> *6C 2300 Pescara <br /> *6C 2300 B Corto/Lungo (1935)<br /> *6C 308/2900 compressore (1938)<br /> *6C 2300 B lungo <br /> *6C 2300 B corto <br /> *6C 2300 B Mille Miglia <br /> <br /> ==6C 2500 (1938-)== <br /> <br /> 6C sarjan viimeinen katuversio esiteltiin vuonna 1938. Sylinteritilavuus oli nyt kasvatettu 2443 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kokoon. Sota-aika oli tulossa ja autojen kehittely jäi kesken. 1946 6C 2500 Freccia d'Oro oli ensimmäinen Alfa Romeon auto sodan jälkeen. 6C mallia valmistettiin aina vuoteen [[1950]] asti, sen korvasi [[Alfa Romeo 1900]].<br /> <br /> Variaatiot:<br /> <br /> *6C 2500 (1938)<br /> *6C 2500 Turismo<br /> *6C 2500 Sport (1947)<br /> *6C 2500 Super Sport <br /> *6C 2500 Freccia d'Oro<br /> *6C 2500 Villa d'Este<br /> *6C 2500 GT (1950)<br /> <br /> ==6C 3000 (1950-)==<br /> <br /> Alfa Romeo 6C 3000 rakennettiin prototyyppina vuonna 1950, se oli 2500 malli 3 litran koneella. Se kuitenkiin hylättiin ja vasta vuonna 1952 CM versiota rakennettiin kilpailu käyttöön. Tässä autossa oli 3,5 litrainen moottori ja sitä tehtiin 4 erilaisena coupe mallina ja kahtena Spider avoautona.<br /> <br /> Variaatiot:<br /> <br /> *6C 3000 (1948)<br /> *6C 3000 50 (1950)<br /> *6C 3000 CM (Competizione Maggiorata, 275 hv 250 km/h, 1952) <br /> *6C 3000 PR (1954)<br /> <br /> <br /> ==Linkit==<br /> [http://www.6c2500.org/ Registro Internazionale Alfa Romeo 6C 2500]<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|6C]][[Luokka:Mallit|6C]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Spider_Veloce&diff=15653 2006-08-03T18:47:22Z

<p>Tspark75: ruiskutus =&gt; suihkutus</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Merkki malli|<br /> kuva = [[Kuva:Spider fastback 1981.jpg|250px|Alfa Romeo Spider 1981]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1966]]&amp;ndash;[[1993]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[spider]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = n. 185&amp;ndash;190 km/h|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1290&amp;ndash;1969 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 89&amp;ndash;132 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo Spider]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Alfa Romeo Spider''' on klassinen 2-paikkainen urheiluauto, jota valmistettiin vuodesta [[1966]] aina vuoteen [[1993]]. Se on yksi pisimpään suuressa määrin valmistetuista avoautoista. <br /> Vaikka vuosien saatossa malliin tehtiin lukuisia muutoksia, auton perusrakenne ja ulkomuoto säilyivät melkein samanlaisina koko tuotantoajan. Vuoteen [[1988]] mennessä autoa oli valmistettu<br /> 100 000 kappaletta.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> === 1-sarja ===<br /> 1-sarja esiteltiin [[Geneven autonäyttely|Genevan Auto Show]]:ssa maaliskuussa [[1966]], ja se korvasi jo ikääntyneen [[Alfa Romeo Giulietta|Giulietta]] Spiderin. Auto oli (Battista) <br /> [[Pininfarina]]n suunnittelema ja rakentama. Spider perustui Giulia 105-sarjan runkoon. Auto esiteltiin alunperin nimettömänä ja sen nimeksi valittiin kirjoituskilpailun perusteella '''Duetto'''. <br /> Tästä nimestä ei tosin tullut virallisesti tehtaan hyväksymä, koska nimi oli jo käytössä keksitehtaalla ja myös [[Volvo]]lla oli samanniminen pakettiauto. Lehdistö antoi autolle myös lempinimen &quot;Osso di seppia&quot; (cuttlefish-bone). Rakkaalla lapsella on monta nimeä: Spider tunnetaan myös nimellä &quot;Coda Lunga&quot; (round tail tai long-tail). Yleensä vain ensimmäisen sarjan autoja kutsutaan Duetto-nimellä.<br /> <br /> === 2-sarja ===<br /> 2-sarja vuodesta [[1969]] eteenpäin tunnetaan nimellä &quot;Coda Tronca&quot;. Auton perän muotoilu muuttui pyöreästä teräväksi ja myös sisusta koki muutoksia. Moottorivalikoima laajeni ja huippumallit saivat lisänimekseen &quot;Veloce&quot;.<br /> <br /> === 3-sarja ===<br /> 3-sarja Spider &quot;Aerodinamica&quot; (Duck Tail) vuodesta [[1983]] sai 80-luvun muotoja etu- ja takaspoilereilla. Suurin osa sisustan kromiosista vaihtui mustaan muoviin. Vuonna [[1986]] kojetaulu uusiutui täysin. Samana vuonna esiteltiin myös Spider 2.0 Quadrifoglio Verde (Green Cloverleaf), josta tuli ainoa Amerikan markkinoilla myyty malli.<br /> <br /> === 4-sarja ===<br /> 4-sarja vuodesta [[1991]] ei sisältänyt mekaanisesti paljon uutta, mutta auton perä uusittiin jälleen: takavaloyksikkö leveni koko perän levyiseksi ([[Alfa Romeo 164|Alfa Romeo 164:n]] tyylin mukaiseksi). Puskurit ovat korin väriin maalattuja. <br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Spiderin moottorit perustuivat koko tuotantoajan samaan lohkoon. Moottoria oli saatavilla 1300-2000 cm³:n kokoisena. Moottori on alumiinia ja kahdella [[nokka-akseli]]lla sekä kahdella kaksoiskaasuttimella, jotka antavat sille Alfalle ominaisen moottorin äänen. Pakokaasupäästörajojen tiukentuessa autoa alettiin Yhdysvalloissa myymään mekaanisella polttoaineen suihkutuksella (Spica) ja myöhemmin myös Boschin elektronisilla suihkutusjärjestelmillä. Alfa Spiderissa oli jo vuonna [[1980]] Yhdysvaltain markkinoilla käytössä muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä.<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Spider Veloce]][[Luokka:Mallit|Spider Veloce]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_RL&diff=15717 2006-08-03T17:53:08Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeon RL|<br /> kuva = -|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1922]]&amp;ndash;[[1927]]|<br /> luokka = -|<br /> kori = -|<br /> moottori = [[R6]]|<br /> huippunopeus = 110-150 km/h|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 2916&amp;ndash;3620 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 56&amp;ndash;89 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo G1]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo RM]]|<br /> samaaluokkaa = -}} <br /> <br /> '''Alfa Romeo RL''' oli Alfan ensimmäisen urheilumalli ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Auton suunnitteli Giuseppe Merosi vuonna 1921. Autossa oli 3 litran suora kutonen yläpuolisilla venttiileillä. Autoa rakennettiin<br /> kolmena eri pääversiona (Normal, Touring ja Sport) ja sen saavuttama menestys kilpakäytössä sai myynnin kasvamaan. Vuoden 1923 Alfan kilpajoukkueessa 4:ää RL TF mallia ajoivat Ugo Sivocci, Ascari, Masetti ja Enzo Ferrari. Sivoccin autoon oli laitettu symboli jossa oli vihreä neliapila (Quadrifoglio verde) valkoisen kolmion päällä, kun Sivocci voitti vuoden 1923 Targa Florion tuli neliapilasta Alfan kilpa-autojen tunnus onnea tuomaan. RL:ää valmistettiin yhteensä 2640 kpl.<br /> <br /> Versioita:<br /> *RL Normal 56 hv<br /> *RL Touring 61 hv<br /> *RL Sport 71 hv<br /> *RL Super Sport<br /> *RL Super Sport Castagna 84 hv<br /> *RL Super Sport Zagato 89 hv<br /> *RL TF (Targa Florio) kilpamalli<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|RL]][[Luokka:Mallit|RL]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Automobiles_S.p.A.&diff=15659 2006-08-03T17:48:29Z

<p>Tspark75: Poistettu tavuviiva 6C ja 8C -malleista ja lisätty linkki</p> <hr /> <div>{{merkki|<br /> nimi=Alfa Romeo|<br /> kuva=[[Kuva:AlfaRomeo.png|250px]]|<br /> perustusmaa=Italia|<br /> aloitus=1907|<br /> konserni=[[Fiat SpA]]|<br /> valmistusmäärä= n. 140 000 (2005)&lt;br&gt;n. 175 000 (2004)|<br /> tilastosijainti=28 (2005)|<br /> suosituinmalli=[[Alfa Romeo 156]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo''' on italialainen vuonna [[1906]] perustettu autovalmistaja. Alfa Romeo on Fiat-yhtymän kolmesta suurimmasta merkistä (Fiat, Lancia, Alfa Romeo) urheilullisin. Alfa Romeon suosio on kasvanut voimakkaasti 156-mallin esittelystä alkaen. 1980-luvulla Alfa alkoi valmistamaan etuvetoisia autoja, josta merkin vannoutuneimmat kannattajat tulistuivat. Kuitenkin Alfan hyvä ajettavuus säilyi muutoksesta huolimatta.<br /> [[Kuva:800px-1938_Alfa_Romeo_8C_2900_Mille_Miglia_34_3.jpg|thumb|left|250px|1938 Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia]]<br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Alfa Romeo nimellä nykyään tunnettu merkki perustettiin Napoliin marraskuussa [[1906]] nimellä '''''Società Anonima Italiana Darracq''''' (SIAD).<br /> Yrityksen perustivat milanolainen aristokraatti Ugo Stella ja ranskalaisen autoyhtiö [[Darracq|Automobiles Darracq S.A.]]. <br /> Pian huomattiin että Napoli oli paikkana huono ja vuoden 1906 lopussa uudeksi paikaksi valittiin Milanon esikaupunkialue Il Portello, jossa tuotanto alkoi<br /> vuoden [[1908]] lopulla. Yhtiö valmisti Darracqin autoja lisenssillä Italian markkinoille mutta se ei ollut kovin menestyksellinen, joten italialaiset<br /> investoijat ottivat yrityksen haltuunsa vuonna [[1909]], nimeksi vaihtui samalla <br /> '''''A.L.F.A.''''' (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, Lombardy Automobile Manufacturing Company). Yritykseen palkattiin Bianchilta pääinsinööriksi<br /> [[Giuseppe Merosi]], jonka ensimmäinen auto A.L.F.A. 24 HP (4084 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 24 hv) ilmestyi vuonna [[1910]]. Alkuun kauppa kävi hyvin, <br /> mutta ensimmäinen maailmansota pysäytti autojen valmistuksen. <br /> <br /> Vuonna [[1916]] ranskalainen Nicola Romeo otti yhtiön johtoonsa ja vuonna [[1918]] hän osti koko yhtiön. <br /> Sodan ajan yhtiö valmisti sotatarviketuotteita kuten generaattoreita ja lentokoneiden moottoreita. <br /> Sodan loputtua merkiksi vaihtui Alfa Romeo ja palattiin autojen tuotantoon..<br /> <br /> [[1920]] valmistui ensimmäinen auto (Torpedo 20-30 HP), jossa oli Alfa Romeo logo. Ensimmäinen varsinainen Alfa Romeo, eikä Darracq:iin perustuva malli oli<br /> kuitenkin Merosin suunnittelema vuoden [[1921]] [[Alfa Romeo G1|G1]] (6330 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 70 hv)<br /> <br /> Vuonna [[1923]] Giuseppe Merosi korvattiin [[Vittorio Jano]]lla. Enzo [[Ferrari]] ajoi samana vuonna jo Alfalla kilpakuskina ja oli myöhemmin Alfa Romeon kilpatallin johtaja. <br /> Janon suunnittelema ensimmäinen Alfa oli kilpa-auto P2, jossa oli mm. [[DOHC]]-rakenne moottorissa. <br /> Auto voittikin ensimmäisen maailmanmestaruuden vuonna [[1925]].<br /> P2:sen moottorin pohjalta Jano suunnitteli sarjan 4-, 6- ja 8-sylinterisiä moottoreita, joille oli <br /> tunnusomaista kevytmetallirakenne, puolipallonmuotoiset palotilat (engl. hemispherical), <br /> tulpat keskellä, 2 riviä yläpuolisia venttiileitä ja yleensä myös 2 yläpuolista nokka-akselia.<br /> <br /> Yhtiö ajautui valtion omistukseen vuoden [[1929]] tietämissä ja vuonna [[1934]] yhtiö sulautettiin fasistihallituksen muodostamaan <br /> eri yhtiöistä koostuvaan yksikköön, Instituto di Riconstruzzione Industrialeen (IRI), yli 50 vuoden ajaksi. Koko 1930-luvun yhtiön <br /> autot osallistuivat ahkerasti kilpa-autoiluun kunnes toinen maailmansota keskeytti jälleen autojen valmistuksen.<br /> Tehdas vaurioitui pahasti liittoutuneiden pommituksessa. Tuotanto aloitettiin hiljalleen uudelleen ja menestyksekkäästi: <br /> vuonna [[1950]] Alfa voitti F1 mestaruuden tipo 158 ''Alfetta'' mallilla (Giuseppe Farina) ja vuonna [[1951]] tipo 159:lla (Juan Manuel Fangio). 1950-luku oli suurta kasvun aikaa ja kaksi uutta tehdasta perustettiin: ensimmäinen Areseen, pohjoismilanoon 1960-luvun alussa ja toinen Pomigliano d’Arcoon 1970-luvun alussa.<br /> <br /> Vuonna [[1986]] Alfa Romeo ajautui mammuttimaisen [[Fiat SpA|Fiat]]-yhtymän omistukseen, joka jo hallitsi Italian autoteollisuutta. <br /> Kovaa kilpailua Alfa Romeon ostosta kävi tuolloin myös [[Ford]]. Omistajanvaihdoksen jälkeen Alfat muuttuivat pikkuhiljaa etuvetoisiksi ja viimeiseksi takavetomalliksi jäi Alfa Romeo 75 (75-vuotisjuhlamalli), Spider oli kuitenkin viimeinen takavetoinen<br /> auto joka tehtaalta tuli ulos vuonna 1993. Vuonna [[1994]] Alfojen myynti lopettiin Yhdysvalloissa. <br /> <br /> Perustamisestaan lähtien yhtiö on ollut aktiivisesti mukana autourheilussa. Se on ollut mukana muun muassa F1-merkkinä 1950-1951 <br /> ja vetäytyi sen jälkeen kun autot muuttuivat F2 mallisiksi.<br /> Talli palasi palasi Formula 1:siin kesken kautta vuonna 1979, toimitettuaan moottoreita ensin vuonna 1971 [[March]] ja vuonna 1976 [[Brabham]] tallille<br /> kunnes lopetti jälleen [[1985]]. Viimeisen kerran Alfan moottoreita käytettiin Formula-1 sarjassa Osella tallin autossa kaudella [[1988]]. <br /> Vuodesta [[1989]] vuoteen [[1991]] se toimitti moottoreita myös Indy Car-sarjaan. Euroopan vakioautosarjoissa on tullut myös menestystä.<br /> == Alfa Romeon nykymallisto ==<br /> <br /> Alfa valmistaa urheilullisia premium-luokan autoja.<br /> <br /> === 147 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 147}}<br /> <br /> Alfa Romeo 147 esiteltiin kesäkuussa vuonna 2000 alemman keskiluokan premium-markkinoille. Kilpailijana pikku-Alfalla on mm. [[Audi A3]] ja [[BMW_100_E87|BMW 1-sarja]].<br /> <br /> === 159 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 159}}<br /> <br /> Uusi Alfa 159 esiteltiin vuonna 2005 korvaamaan menestynyttä Alfa 156-mallia, joka esiteltiin 1997. Kilpailijoina ovat mm. [[Audi A4]] ja [[BMW_300_E90|BMW 3-sarja]].<br /> <br /> === 166 ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo 166}}<br /> <br /> Isoin Alfa ei ole kovin hyvin menestynyt. Auto esiteltiin 1998 ja uudistettiin 2003.<br /> <br /> === GT ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo GT}}<br /> <br /> GT perustuu 156-sarjaan, mutta on sitä huomattavasti urheilullisempi. Auto esiteltiin vuonna 2003.<br /> <br /> === Brera ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo Brera}}<br /> <br /> Brera coupe perustuu 159-sarjaan. Auto esiteltiin vuonna 2005<br /> <br /> === Spider (2006) ===<br /> {{Pääartikkeli|Alfa Romeo Spider (2006)}}<br /> <br /> Pininfarinan valmistaman Breran avoversion valmistus alkaa keväällä 2006<br /> <br /> == Alfa Romeon aikaisempia malleja ==<br /> {| border=1 align=&quot;centre&quot; cellpadding=2 cellspacing=0 width=400 style=&quot;margin-left:2em; margin-bottom: 2em;&quot;<br /> |-<br /> !colspan=2 style=&quot;color: white; background: red;&quot;|Alfa Romeo-malleja vuosikymmenittäin<br /> |-<br /> |1910/20-luku||<br /> 15/20 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 20/30 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 24 HP (1910)&lt;br&gt;<br /> 24 HP Corsa (1911)&lt;br&gt;<br /> 40/60 HP (1913)&lt;br&gt;<br /> Grand Prix (1917)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo G1|G1]] (1921)&lt;br&gt;<br /> 20/30 hp ES Sport (1921)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo G1|G2]] (1923)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo RL|RL]] (1922-1927)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo RM|RM]] (1923-1925)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1500]] Super Sport compressore (1928)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Super Sport compressore (1929)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1930-luku||<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Sport compressore (1930)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Turismo (1930)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C|8C 2300]] Monza compressore (1931)&lt;br&gt;<br /> Tipo B 2600 compressore (P3) (1932)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 1750]] Gran Sport compressore (1933)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C|8C 2900]] A Corsa/Sport (1935)&lt;br&gt;<br /> Bi-motore (1935)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2300]] B Mille Miglia (1938)&lt;br&gt; <br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2500]] Sport (1938)&lt;br&gt; <br /> |-<br /> |1940-luku||<br /> Tipo 512 compressore (1940)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 2500]] Super Sport (1947)&lt;br&gt;<br /> 158 Alfetta (1947)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 6C|6C 3000]] (1948)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1950-luku||<br /> [[Alfa Romeo 1900]] (1950-1959)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo AR51 &quot;Matta&quot;]] (1951-1955)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulietta]] (1954-1964)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2000]] (1958-1962)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1960-luku||<br /> [[Alfa Romeo Giulia]] (1962-1978)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo Giulia TZ]] (1961-1965)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo Giulia GTA]] (1965-1969)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2600]] (1962-1969)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Spider Veloce]] (1966-1993)&lt;br&gt; <br /> [[Alfa Romeo 33 Stradale]] (1967-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 1750]] (1968-1972)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1970-luku||<br /> [[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo GTAm]] (1970-1971)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Montreal]] (1970-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 2000 (1971)]] (1971-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfasud]] (1972-1983)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfetta]] (1972-1977)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Sprint]] (1976-1989)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;]] (1977-1985)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Alfa 6]] (1979-1986)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1980-luku||<br /> [[Alfa Romeo GTV6]] (1981-1984)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Arna]] (1983-1986)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 33]] (1983-1994)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 90]] (1984-1986)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 75]] (1985-1992)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 164]] (1987-1997)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo SZ/RZ]] (1989-1993)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |1990-luku||<br /> [[Alfa Romeo 155]] (1992-1997)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 145]] (1995-2001)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 146]] (1995-2001)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo GTV]] (1995-2005) &lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 156]] (1997-2005)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |Tulevia malleja||<br /> [[Alfa Romeo Brera GTA]] (2007)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo Kamal]] (2007?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 149]](2007?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 169]] (2008?)&lt;br&gt;<br /> [[Alfa Romeo 8C Competizione]] (2007?)&lt;br&gt;<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Erikois- ja konseptimallit ==<br /> <br /> *Alfa Romeon konseptimallit<br /> **Proteo (1991) <br /> **Nuvola (1996)<br /> **Centauri (1999)<br /> **8C Competizione (2003)<br /> <br /> *Pininfarinan konseptimallit<br /> **Superflow (1956)<br /> **Giulietta SS Spider &amp; Coupe aerodinamico (1961 &amp; 62)<br /> **2600 Spider &amp; Coupe (1962 &amp; 63)<br /> **Giulia 1600 Sport (1965)<br /> **33 Coupe (1969)<br /> **33 Spider (1971)<br /> **Alfetta Spider (1972)<br /> **Vivace Spider &amp; Coupe (1986) <br /> **Dardo (1998)<br /> <br /> *Bertonen konseptimallit<br /> **BAT 5,7 &amp; 9 (1953,54 &amp; 55)<br /> **2000 Sportiva (1954)<br /> **Canguro (1964) <br /> **Carabo (1968)<br /> **Navajo (1976)<br /> **Delfino (1983)<br /> **Bella (1999)<br /> <br /> *ItalDesignin konseptimallit<br /> **Iguana (1969)<br /> **Caimano (1971)<br /> **New York Taxi (1976)<br /> **Scighera (1997) <br /> **Brera (2002)<br /> **Visconti (2004)<br /> <br /> *Muut konseptimallit<br /> **Disco Volante (1952/53)<br /> **Scarabeo (1966)<br /> **Autodelta Sprint 6C (1982)<br /> **Zagato Zeta 6 (1983)<br /> **Fissore 75 1.8 Turbowagon (1986)<br /> **Sbarro 155 Q4 Sportswagon (1994)<br /> **Zender Progetto Cinque (1995)<br /> **Castagna Vittoria (1995)<br /> **Sbarro Issima (1996)<br /> **Corse (2001)<br /> **Fioravanti Vola (2001)<br /> **Sbarro Diva (2006)<br /> <br /> ==Merkittävimmät saavutukset autokilpailuissa==<br /> <br /> *Saksan vakioautosarjan mestaruus, DTM vuonna 1993 <br /> *Englannin vakioautosarjan mestaruus 1994<br /> *Espanjan vakioautosarjan mestaruus vuosina 1994 ja 1995<br /> *Italian vakiosautosarjan mestaruus 1992,1998 ja 1999<br /> *9 Euroopan vakioautosarjan mestaruutta (FIA) 1966-1968,1970,1971,2000-2003<br /> *86 Grand Prix voittoa<br /> *11 Mille Miglia kilpailua<br /> *9 Targa Florio kilpailua<br /> *4 Le Mansin 24-tunnin ajoa 1931-1934<br /> *2 Formula 1:sten maailmanmestaruutta 1950 ja 1951<br /> *3 Urheiluautojen maailmanmestaruutta 1925,1975 ja 1977<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> *[http://www.alfaromeo.fi/ Alfa Romeo .fi]<br /> *[http://www.alfaromeo.com Alfa Romeo .com]<br /> *[http://www.alfabbs.fi/index.php AlfaBBS]<br /> *[http://www.alfa159.com/index.php Alfa Romeo 159]<br /> *[http://www.carf.fi/ Club Alfa Romeo Finland ry]<br /> *[http://www.aref.fi/ Alfa Romeo - Entusiasti Finlandesi ry]<br /> *[http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/stories/alfa-romeo/alfa-romeo-index/ Kaikki Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-1971]<br /> *[http://www.conceptcarz.com/view/model/6/model.aspx Alfa Romeon mallit vuosilta 1910-2006]<br /> <br /> {{wikipedia|Alfa_Romeo}}<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_GTV6&diff=23245 2006-08-01T05:32:35Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo GTV6|<br /> kuva = [[Kuva:AlfettaGTV62.5i1980-1982 800.jpg|250px|Alfa Romeo GTV6]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1981]]&amp;ndash;[[1989]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori =2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V6]]|<br /> huippunopeus = n. 210 km/h|<br /> kiihtyvyys = n. 8,2 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 160 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfetta|Alfa Romeo Alfetta GTV]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo GTV]]|<br /> samaaluokkaa = [[Porsche 924|Porsche 924 Turbo]]&lt;br&gt;[[Nissan 280ZX|Nissan 280ZX Turbo]]&lt;br&gt;[[Mazda RX-7]]&lt;br&gt;[[Mitsubishi Starion|Mitsubishi Starion Turbo]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo GTV6''' Sport Coupe esiteltiin vuonna [[1981]] jatkona [[Alfa Romeo Alfetta|Alfetta]] Sprint GT:lle ja Alfetta GTV:lle, jonka elämää oli jo aikaisemmin pitkitetty Alfetta GTV2000 Turbodelta -mallilla (esitelty 1979). GTV6:sessa oli silloin melko uusi Alfan 60-asteinen [[Alfa Romeo V6 -moottori|V6 -moottori]] mahdutettuna konehuoneeseen, joka oli tarkoitettu nelisylinteriselle moottorille. Jotta suuremman moottorin imusarja saatiin mahtumaan on auton konepellissä &quot;kohouma&quot;. Tämä onkin paras keino erottaa auto normaalista nelisylinterisestä Alfetta GTV:stä. Koska auto oli suuressa määrin johdannainen Giorgetto Giugiaron 1970-luvun puolivälissä muotoilemasta Alfetta Sprint GT:stä, se oli melko kulmikas muodoiltaan aina tuotannon loppumiseen vuoteen [[1989]] asti. Uusi [[V6]]-moottori keräsi hyvät arvostelut moottorilehdistön keskuudessa ja sen luonne pääsi paremmin esille GTV6:sessa kuin kuusisylinterisessä<br /> [[Alfa Romeo Alfa 6]] -sedan-mallissa, jossa moottori esiteltiin ensi kertaa vuonna [[1979]]. Auto sai monia uudistuksia tuotantonsa aikana, vuonna [[1984]] sen sisusta uusittiin ja [[1985]] vaihteistoa parannettiin. Tällöinkin kuitenkin säilytettiin erikoinen taakse asennettu [[vaihteisto]], [[kytkin]] ja [[tasauspyörästö]]n paketti (transaxle) ja [[De Dion]] -[[pyöräntuenta]].<br /> <br /> Oikeanpuoleisella ohjauksella olevat yksilöt, jotka oli tarkoitettu Etelä-Afrikan markkinoille, kasattiin Fiatin Uitenhage tehtaalla Eastern Capessa. (Etelä-Afrikassa kasatut autot tunnistaa ZA-alkuisesta sarjanumerosta.) <br /> <br /> Autoa sai Etelä-Afrikassa myös [[turbo]]ahdettuna versiona (AiResearch Garrett). Näitä rakennettiin noin 750 kappaletta ennenkuin koko tuotanto loppui vuonna [[1986]]. Autoa rakennettiin myös 3-litraisena versiona. Muihin malleihin tehtaan omat ensimmäiset 3-litraiset V6-moottorit ilmestyivät vasta vuonna [[1987]]. 3-litraista versiota rakennettiin n. 212 kappaletta kilpa-autoluokitusta varten.<br /> <br /> Yhdysvalloissa Reeves [[Callaway]] valmisti n. 30 kappaletta GTV6:sia twinturbo-spesifikaation mukaisiksi Alfa Romeo Inc:lle (Pohjois-Amerikan maahantuoja).<br /> <br /> == Triviaa ==<br /> <br /> Auto esiintyy James Bond elokuvassa Octopussy (1983).<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> *[http://www.alfagtv6.com/ alfagtv6.com]<br /> <br /> {{enWikipedia|Alfa_Romeo_GTV6}}<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|GTV6]][[Luokka:Mallit|GTV6]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Alfa_6&diff=33178 2006-08-01T05:30:59Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Alfa 6|<br /> kuva = [[Kuva:ARHA0803 Alfa62.0-2.5iQuadrifoglioOro1983-1986 800.jpg|250px|Alfa Romeo Alfa 6]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1979]]&amp;ndash;[[1986]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = 5 ja 6 sylinterisiä|<br /> huippunopeus = 195 km/h (2.5 V6)|<br /> kiihtyvyys = n. 11 s (0&amp;ndash;100 km/h) (2.5 V6)|<br /> iskutilavuus = 1997&amp;ndash;2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 105&amp;ndash;158 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 164]]|<br /> samaaluokkaa = [[Mercedes Benz 280E]]&lt;br/&gt;[[BMW 500 E28|BMW 528i]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo Alfa 6''', 5-paikkainen 4-ovinen [[sedan]] esiteltiin vuonna [[1979]] Alfa malliston huipulle. Ulkomuodoltaan se oli <br /> samankaltainen kuin Alfa Romeo Alfetta malli, mutta jyhkeämmällä keulalla ja takakontilla.<br /> Auton ilmanvastuskerroin oli 0,41. Moottorina oli täysin uusi [[V6]]-moottori (kolmella Weberin tuplakaasuttimella, 116 kW (158 hv)) tilavuudeltaan 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;. <br /> Autossa oli erillisjousitus ja [[De Dion]] jousitus<br /> takana. [[Vaihdelaatikko]] oli kuitenkin edessä eikä takana kuten Alfetassa. Alfa 6:sessa oli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tai valinnaisena ZF:n 3-vaihteinen<br /> automaatti. 2-sarja autosta julkaistiin vuonna [[1983]]. Auto sai uudet etulamput, puskurin ja maskin. Moottoriin tuli [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]] polttoaineen [[ruiskutusjärjestelmä|suihkutusjärjestelmä]]. Lisäksi esiteltiin &quot;veromalli&quot; 1,997 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (99 kW (135 hv)) moottorilla, jossa oli vielä [[Kaasutin|kaasuttimet]] ja 5-sylinterinen VM:n [[turbo]]diesel (77 kW (105 hv)).<br /> <br /> === Mitat ===<br /> * Pituus: 4760 mm<br /> * Leveys: 1690 mm<br /> * Korkeus: 1400 mm<br /> <br /> === Valmistusmäärät ===<br /> *1-sarja :<br /> **2.5 V6 : 6 385 kpl<br /> <br /> *2-sarja :<br /> **2.5 V6 : 1 168 kpl<br /> **2.0 V6 : 1 771 kpl<br /> **2.5 R5 turbodiesel : 2 746 kpl<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Alfa 6]][[Luokka:Mallit|Alfa 6]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Giulietta_%22Nuova%22&diff=25464 2006-07-31T22:08:28Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Giulietta|<br /> kuva = [[Kuva:Alfa Giulietta1.Serie1977-1983 800.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1977]]&amp;ndash;[[1985]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 165&amp;ndash;208 km/h|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1357&amp;ndash;1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = n. 81&amp;ndash;175 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulia]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 75]]|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo Giulietta''' (Tipo 116) &quot;Nuova Giulietta&quot; esiteltiin vuonna [[1977]] ja se korvasi vanhan Giulia-mallin. Auto oli periaatteessa Alfetta-pohjainen 4-ovinen kevyempi malli. Auto esiteltiin alkuun 1,3 l (1357 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 95 hv) ja 1,6 l (1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 109 hv) moottoreilla.<br /> 2 vuotta myöhemmin [[1979]] esiteltiin 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (122 hv) moottori ja vuosi sen jälkeen [[1980]] 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (130 hv) moottori.<br /> [[1981]] autoon tehtiin suuri määrä pieniä muutoksia ulkonäköön ja sisustukseen. <br /> <br /> [[1982]] Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 hv), jossa oli [[turbo]]ahdettu<br /> 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kone, jäähdytetyt jarrulevyt, lisä öljynjäähdytin ja parannettu alusta. Varsinainen tuotantoversio Giulietta Turbodelta oli 170 hv:n tehoinen. Autoa valmistettiin n. 200 kpl. 1982 ilmestyi myös Giulietta 2.0 Ti, jossa oli vain pieniä kosmeettisia eroavaisuuksia. Samana vuonna esiteltiin myös 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (82 hv) VM:n valmistama [[dieselmoottori]]. Myöhemmin tehtiin vielä joitakin muutoksia ennenkuin tuotanto päättyi [[1985]].<br /> <br /> == Mallit ==<br /> <br /> *1300 (95 hv)<br /> *1600 (109 hv)<br /> *1800 (122 hv)<br /> *2000 (130 hv) <br /> *2000 turbo (170-175 hv)<br /> *2000 [[turbo]]diesel (82 hv)<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> <br /> * [[Alfa Romeo Giulietta]]<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Giulietta &quot;Nuova&quot;]][[Luokka:Mallit|Giulietta &quot;Nuova&quot;]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Giulia_(105)&diff=15917 2006-07-31T22:05:41Z

<p>Tspark75: Taulukkokuvan auto &quot;tunnistettu&quot;</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Merkki malli|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Alfa_giulia_nova_v_sst.jpg|250px|Alfa Romeo Giulia Berlina Super Nuova]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1962]]&amp;ndash;[[1978]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]&lt;br&gt;2-ovinen [[coupe]]&lt;br&gt;2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]] [[DOHC]]|<br /> huippunopeus = 175&amp;ndash;200 km/h|<br /> kiihtyvyys = -|<br /> iskutilavuus = 1290&amp;ndash;1760 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 55&amp;ndash;112 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;]]|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''Giulia''' on yksi parhaiten menestyneistä malleista Alfa Romeon historiassa. Auton nimi juontaa nimensä Giulietasta, joka oli tämän mallin edeltäjä.<br /> Kuten edeltäjänsä myös tästä mallista oli saatavilla 4-ovinen sedan, coupe (Sprint/GT), cabriolet (Spider) ja muita erikoismalleja.<br /> <br /> == Mallit ==<br /> <br /> === Sedan ===<br /> <br /> [[Sedan]]-malli oli selvästi tilavampi kuin Giulietta. Auto esiteltiin kesäkuun 27 päivä [[1962]]. Auton nimessä ei enää esiintynyt Berlina sanaa vaan yksinkertaisesti<br /> pelkkä Giulia. Kori oli kokonaan uutta suunnittelua. Tämä automalli oli perustana käsitteelle ''sport sedan''. Vaikka auto oli muodoiltaan kulmikas<br /> oli se kuitenkin [[tuulitunneli]]ssa testattu ja ilmanvastuskerroin '''C&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;''' oli 0.34. Jo pienimmässä moottorissa (1300 Super) oli 89hv joka mahdollisti 175 km/h huippunopeuden.<br /> Huippuversio 1600 ti:ssä oli 112 hv ja huippunopeus 190 km/h. [[1974]] malli sai perusteellisen faceliftin ja sitä kutsuttiin &quot;Giulia Nuova&quot; malliksi.<br /> 16:sta tuotantovuoden ja 572 646 kappeleen tuotannon jälkeen valmistus loppui [[1978]].<br /> <br /> [[Kuva:800px-1972alfaromeo1300gtfront.jpg|thumb||left|300px|Giulia Sprint 1300 GT (1972)]]<br /> <br /> ===Sprint/GT===<br /> <br /> Giulia Sprint oli selvä jatko edeltäjämalli Giulietella, tehoa oli hiukan enemmän 92 hv tai Veloce mallissa 112 hv. Mallia valmistettiin 8 507 kpl. [[1963]] esiteltiin uusi Giulia Sprint GT. Koska Alfan tyyppinimet olivat usein epäsystemaattisia markkinat kehittävät omia nimiä autoille, tämän takia autoa kutsutaan usein vain ''Alfa GT'' tai vielä yleisemmin ''Bertone'' nimellä.<br /> Auton muotoilusta vastasi Giorgetto Giugiaro Bertone yhtiöstä. Autosta tuli usean nuoren miehen unelma-auto.<br /> [[1967]] auto sai faceliftin. 1970 luvun alussa Sprint nimi hävisi ja nimeksi jäi pelkkä GT. Touring valmisti &quot;GTC&quot; cabriolet erikoismallia 1000 kpl.<br /> Kuvankaunis junior Zagato oli myös menestyksekäs moottoreina oli tarjolla siinä 1300 ja 1600 [[Alfa_Romeo_GTA|Alfa Romeo GTA]]:sta. GT sarjan Valmistus loppui [[1976]]<br /> ja sitä rakennenttiin 225215 kpl (+1,510 Zagato)<br /> <br /> ===Spider===<br /> <br /> Yhdessä Giulia sedan mallin kanssa [[1962]] esiteltiin myös [[Pininfarina]]n valmistama Giulia Spider malli. 1600 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; moottori on identtinen Sprint version kanssa ja mahdollistaa 172km/h huippunopeuden (Veloce 200 km/h). Ulkomuoto erosi vain vähän edeltäjästä. Kori oli pidempi lisäten takamatkustajien jalkatilaa muutaman sentin. Mallin valmistus päättyi [[1965]] (10 341 kpl). Uusi [[Alfa_Romeo_Spider_Veloce|Duetto]] korvasi auton.<br /> <br /> ==Tekniikka==<br /> <br /> Giulian perusmoottori oli kooltaan 1600 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;. Junior mallissa oli 1300 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; kone ja sitä tarjottiin myös kevenennetyllä korilla. [[1967]] uusi 1750 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; moottori tuli saativille ainostaan GT malliin ja [[1971]] tarjottiin myös 2000 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; moottoria. Kuten Alfalle oli ominaista, kaikissa moottoreissa<br /> oli kaksi kannen yläpuolista [[nokka-akseli|nokka-akselia]]. Huippuversioissa oli yleensä erona vain suurempi kaasuttimien määrä ja korkeampi puristussuhde. [[1976]] Giulia Nuova sedania sai myös Perkinsin 1760 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (55 hv) [[diesel]]-moottorilla.<br /> <br /> {{deWikipedia|Alfa_Romeo_Giulia}}<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Giulia]][[Luokka:Mallit|Giulia]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Digifant&diff=42552 2006-07-31T21:50:10Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>'''Digifant''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] kehittämä [[Ruiskutusjärjestelmät|suihkutusjärjestelmä]], joka pohjautuu Boschin [[L-Jetronic|L-Jetronic]]:iin. Nimi Digifant tulee sanoista DIGItaler eleFANT.<br /> <br /> Digifantista on useita eri versioita. Esimerkiksi [[Golf mk2]]:ssa on ollut käytössä Digifant 2:sta ja [[Golf mk3]]:ssa Digifant 3.0 ja 3.2:sta.<br /> <br /> == Anturit ==<br /> <br /> === Digifant 2: anturit (mm. Passat -90 PB-kone) ===<br /> * [[ilmamäärämittari]] (90 Passatissa on VAF-tyyppinen)<br /> * Imuilman lämpö<br /> * [[Kaasuläppä|Kaasuläpän]] asento (closed, wide-open)<br /> * [[Jäähdytysneste|Jäähdytysnesteen]] lämpötila (sininen termostaatti)<br /> * [[lambda-anturi|Happitunnistin]] (PF-kone)<br /> * [[Hall-anturi]] virranjakajassa<br /> * [[Nakutusanturi|Nakutustunnistin]]<br /> * Muita: kierrosnopeus, akun jännite<br /> <br /> === Digifant 3: anturit (mm. Golf mk3 16v) ===<br /> * [[Kampiakseli]]n asentotunnistin<br /> * [[Hall-anturi]] virranjakajassa<br /> * [[lambda-anturi|Happitunnistin]]<br /> * [[Nakutusanturi|Nakutustunnistin]] (kaksi kappaletta)<br /> * Kaasuläpän asentotunnistin? ''(Drosselklappenpotentiometer)''<br /> * Tyhjäkäyntikytkin<br /> * [[Jäähdytysneste|Jäähdytysnesteen]] lämpötila-anturi<br /> * Imuilman lämpötila-anturi<br /> <br /> == Ulkoisia linkkejä ==<br /> <br /> * [http://www.vanagonparts.com/digifant.html vanagonparts.com: Digifant Theory &amp; Operation]<br /> <br /> ----<br /> <br /> [[Luokka:VAG]][[Luokka:Moottorit]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Pierburg&diff=15369 2006-07-31T20:27:52Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>'''Pierburg''' on vanhemmissa [[VAG]]-konsernin autoissa yleisesti käytetty [[kaasutin]]merkki.<br /> 1970-luvun loppussa joissain [[Audi]]n ratakilpa-autoissa oli käytössä Pierburg CS (mekaaninen?) [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineen suihkutus]].<br /> <br /> Pierburgin kaasuttimia on käytetty myös [[Opel]]eissa.<br /> <br /> == Pierburg 2e2, mm. [[Volkswagen|VW]], [[Audi]] yms. ==<br /> <br /> [http://www.ruddies.business.t-online.de/se2E2e.htm Saksalainen sivusto, jossa englanninkielellä huolto-ohjeita mm. pierburg 2e2 -kaasuttimeen]<br /> <br /> Ylläolevaa sivustoa selailemalla löytää myös Pierburgin muiden kaasuttimien tietoja.<br /> <br /> [http://www.gowerlee.direcon.co.uk/2E2type.html Räjäytyskuva Pierburgista]<br /> <br /> {{tynkä}}<br /> <br /> [[Luokka:Moottorit]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Polttoaineensuihkutus&diff=22240 2006-07-31T20:17:32Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{Korjattava/laajennus}}<br /> <br /> Polttoaine täytyy saada höyrystettyä ja sekoitettua ilmaan ennen kuin se on palamiskelpoista. Bensiinikäyttöisissä moottoreissa tämä tehtiin aikaisemmin [[kaasutin|kaasuttimessa]], joita käytettiin vielä 1980-luvun loppuun asti. 1990-luvun alusta lähtien kaasuttimien käyttäminen on kuitenkin ollut käytännössä mahdotonta jatkuvasti tiukkenevien [[Päästönormit|päästönormien]] takia. Kaasuttimen rinnalla käytettiin kuitenkin jo kymmeniä vuosia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä, jotka ovatkin nykyään korvanneet kaasuttimet kokonaan. Ensimmäiset ruiskutusjärjestelmät olivat ns. mekaanisia järjestelmiä.<br /> <br /> Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutusventtiilien suuttimien lukumäärän mukaan 1-piste- ja monipisteruiskutusjärjestelmiin. Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa myös polttoaineen ruiskutuspaikan mukaan imusarjaruiskutusjärjestelmiin ja suoraruiskutusjärjestelmiin.<br /> <br /> == Yksipistesuihkutusjärjestelmät ==<br /> <br /> Yksipistesuihkutusjärjestelmät eroavat toisistaan lähinnä rakenteellisesti. Kaikissa järjestelmissä on kuitenkin kaasuläpän yläpuolelle sijoitettu suihkutusventtiili, tasaisen seoksen jakautumisen vuoksi, ja niissä yleensä käytetään suihkutuspaineena hieman alle 1 baaria.<br /> <br /> == Bosch ruiskut ==<br /> <br /> * [[K-Jetronic]]<br /> * [[Ke-Jetronic]]<br /> * [[L-Jetronic]]<br /> * [[Le-Jetronic]]<br /> * [[D-Jetronic]]<br /> * [[Mono-Jetronic]]<br /> * [[Mono-Motronic]]<br /> * [[Motronic]]<br /> <br /> == Muut ruiskut ==<br /> <br /> * [[Digifant]] (VW)<br /> * [[Motec]]<br /> * [[Hestec]]<br /> * [[Mitsubishi ECI]]<br /> * [[Megasquirt]]<br /> * [[IAW Weber]]<br /> * [[Spica]]<br /> * [[Lucas]]<br /> * [[Pierburg]]<br /> * [[Kugelfischer]]<br /> <br /> [[Luokka:Moottorit]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Montreal&diff=15272 2006-07-31T15:14:36Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Montreal|<br /> kuva = [[Kuva:800px-AlfaMontreal.jpg|250px|Alfa Romeo Montreal]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1970]]&amp;ndash;[[1977]]|<br /> luokka = [[Urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 224 km/h|<br /> kiihtyvyys = 7,1 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 2593 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 200 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = -|<br /> seuraaja = -|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> '''[[Alfa Romeo]] Montreal''' esiteltiin konseptimallina ensimmäisen kerran vuoden [[1967]] Montreal Expossa. Malli nimettiin juuri tämän ensiesittelypaikkansa mukaan. Bertonen muotoilema 2+2 -paikkainen auto perustuu [[Alfa Romeo Giulia|Giulia]] Sprint GT:n alustaan ja muokattuun koriin. Ensimmäinen tuotantoauto esiteltiin Genevessä vuonna [[1970]] ja oli varustettu [[Alfa Romeo Tipo 33|Tipo 33]] -mallin kilpa-autosta lainatulla 2,6-litraisen V8-moottorin &quot;katuversiolla&quot;. Autossa oli amerikkalaisen [[Spica]]n valmistama mekaaninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|polttoaineensuihkutus]] ja se tuotti n. 200 hevosvoimaa. Montreal oli varustettu 5-vaihteisella vaihdelaatikolla ja ZF/Alfa Romeo tasauspyörän lukolla (limited-slip differential, LSD). <br /> <br /> Mallin huippunopeudeksi on mitattu 224 km/h ja kiihtyvyydeksi (0-100 km/h) 7,1 s.<br /> <br /> == Ulkomitat ==<br /> <br /> * Kokonaispituus: 4,22 m<br /> * Kokonaisleveys: 1,672 m<br /> * Korkeus: 1,205 m<br /> * Akseliväli: 2,35 m<br /> * Raideleveys edessä: 1,374 m<br /> * Raideleveys takana: 1,34 m<br /> * Omapaino: 1270 kg<br /> * Painojakauma: 55/45 (etu/taka)<br /> <br /> == Valmistusmäärät ==<br /> <br /> Autoa valmistettiin yhteensä 3925 kpl ja sen tuotanto päättyi [[1977]].<br /> <br /> * 1971: 673 kpl<br /> * 1972: 2350 kpl<br /> * 1973: 319 kpl<br /> * 1974: 78 kpl<br /> * 1975: 273 kpl<br /> * 1976: 17 kpl<br /> * 1977: 27 kpl<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> <br /> *[http://www.alfamontreal.info/ The Alfa Romeo Montreal Home Page]<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Montreal]][[Luokka:Mallit|Montreal]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=K%C3%A4ytt%C3%A4j%C3%A4:Tspark75&diff=15842 2006-07-30T21:26:54Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Alfa Romeo harrastaja - [[Alfa_Romeo_75|Alfa Romeo 75 TwinSpark Cat '91]]<br /> <br /> [http://www.alfa75.info Alfa 75 Register]<br /> <br /> [http://www.alfabbs.fi Alfabbs.fi] [http://www.alfabb.com Alfa BB]<br /> <br /> [http://www.carf.fi Club Alfa Romeo Finland]<br /> <br /> <br /> ----<br /> t. Jarski</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_Arna&diff=15205 2006-07-30T18:48:10Z

<p>Tspark75: Typoja korjattu</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo Arna&lt;br&gt;Nissan Cherry Europe&lt;br&gt;Pulsar Milano|<br /> kuva = [[Kuva:ARHA0743 Arna1.2-1.3-1.51983-1987 800.jpg|250px|Alfa Romeo Arna]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1984]]&amp;ndash;[[1987]]|<br /> luokka = [[alempi keskiluokka]]|<br /> kori = 3- tai 5-ovinen [[hatchback]]|<br /> moottori = [[Alfa Romeo 4-bokseri|4-sylinterinen bokseri]]|<br /> huippunopeus = n. 175 km/h (1,5)|<br /> kiihtyvyys = n. 11 s (0&amp;ndash;100 km/h)(1,5)|<br /> iskutilavuus = 1186&amp;ndash;1490 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 63&amp;ndash;95 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[etuveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfasud]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 33]]|<br /> samaaluokkaa = [[Nissan Cherry N12|Nissan Cherry]]}}<br /> <br /> '''[[Alfa Romeo]] Arna''' esiteltiin vuonna [[1983]] [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Arna ('''A'''lfa '''R'''omeo '''N'''issan '''A'''utoveicoli) oli Alfa Romeon ja [[Nissan]]in yhteistyönä <br /> tekemä automalli. Autossa oli Nissan Cherryn (N12) kori ja takajousitus. Moottori, etujousitus ja voimansiirto oli Alfasudista lainattu. Koripaneelit<br /> laivattiin Japanista Pratola Serraan Italiaan, jossa auto kasattiin. Auto oli kaupallisesti fiasko ja sitä valmistettiin vain 3 vuotta. Autoa<br /> myytiin Euroopassa Nissan Cherry Europena ja Japanissa Pulsar Milanona. Alfa Romeo 33 julkaistiin samaan aikaan ja se täytti Arnan jättämän<br /> aukon mallistossa.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> *1,2 (1186 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) Bokseri (63 hv)<br /> *1,4 (1350 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) Bokseri (71 tai 86 hv) <br /> *1,5 (1490 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) Bokseri (95 hv)<br /> <br /> == Teknisiä tietoja == <br /> *Akseliväli: 2416mm<br /> *Raideväli edessä: 1392mm<br /> *Raideväli takana: 1402mm<br /> *Jarrut edessä: levyjarrut<br /> *Jarrut takana: rumpujarrut <br /> *Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali<br /> *Paino: 850kg <br /> <br /> {{enWikipedia|Alfa_Romeo_Arna}} <br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|Arna]][[Luokka:Mallit|Arna]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_90&diff=15165 2006-07-30T12:08:16Z

<p>Tspark75: Lähdeteoksen nimi italic:ksi</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 90|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1984]]&amp;ndash;[[1987]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]] tai [[V6]]|<br /> huippunopeus = 182&amp;ndash;205 km/h|<br /> kiihtyvyys = 9,7&amp;ndash;11,2 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1779&amp;ndash;2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 120&amp;ndash;156 hv|<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfa 6]]&lt;br&gt;[[Alfa Romeo Alfetta]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 164]]|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 90''' oli keskikokoinen automalli jota valmisti italialainen autovalmistaja Alfa Romeo vuosien [[1984]] ja [[1987]] välillä. Auton muotoili [[Bertone]] ja se esiteltiin [[1984]] [[Turin Motor Show|Torinon autonäyttely]]ssä. 90 oli kokonsa puolesta tarkoitettu [[Alfa Romeo Alfetta]] ja [[Alfa Romeo Alfa 6]] -mallien väliin, näiden mallien tuotanto loppui pian tämän jälkeen. Auto käytti Alfetan koria sekä tekniikkaa ja moottorit olivat peräisin Alfa 6 -mallista. Alfa 90 oli hyvin varusteltu sisältäen vakiona mm. sähkösäätöiset etulasit ja istuimet. Luxusmalli Gold Cloverleafissa (Quadrifoglio Oro) oli myös sähkösäätöiset takalasit, ajotietokone, ohjaustehostin, keskuslukitus, metalliväri ja digitaalimittaristo.<br /> <br /> Tarjolla oli viisi erilaista moottoria:<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 1.8, 120 hv (kaasuttimet, [[Solex|Solex C40 DDH5]])<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0, 128 hv (kaasuttimet, [[Solex|Solex C40 DDH5]])<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0 iniezione, 128 hv (polttoaineen ruiskutus, [[Motronic|Bosch Motronic]])<br /> * 1996 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0 [[V6]] iniezione, 132 hv (polttoaineen ruiskutus, [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]] ja muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä)<br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6, 2.5i Quadrifoglio Oro, 156 hv (polttoaineen ruiskutus, [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]])<br /> * 2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.4 [[turbo]]diesel, 110 hv<br /> <br /> [[1986]] autoon tehtiin [[facelift]] (90 Super 2.5i Cat, 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 156 hv, [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]]), jossa muutettiin paljon pieniä asioita, suurin ulkoinen ero oli uusi maski.<br /> <br /> === Teknisiä tietoja ===<br /> <br /> * Akseliväli: 2510 mm<br /> * Raideväli edessä: 1366 mm<br /> * Raideväli takana: 1358 mm<br /> * Jarrut edessä: Levyjarrut<br /> * Jarrut takana: Levyjarrut<br /> * Vaihteisto: 5-vaihteinen<br /> * Paino: 1080 - 1250 kg<br /> <br /> {{enWikipedia|Alfa_Romeo_90}}<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> * ''Encyclopedia of the CAR'', Chris Horton, ISBN 1-84013-177-2<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|90]][[Luokka:Mallit|90]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_75&diff=15289 2006-07-30T12:06:23Z

<p>Tspark75: Muutettu lähde kirja italic:ksi</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 75|<br /> kuva = [[Kuva:800px-AlfaRomeo_75_rear.jpg|250px|Alfa Romeo 75 Twin Spark]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1985]]&amp;ndash;[[1992]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]] tai [[V6]]|<br /> huippunopeus = 180&amp;ndash;220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 7,7&amp;ndash;10,9 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1560&amp;ndash;2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 105&amp;ndash;192 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta &quot;Nuova&quot;]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 155]]|<br /> samaaluokkaa = [[BMW_300_E30|BMW 3-sarja]]&lt;br/&gt;[[Ford Sierra|Ford Sierra XR4]]&lt;br/&gt;[[Mercedes-Benz W201|Mercedes Benz 190E]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 75''' tai '''Milano''' -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna [[1985]]. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta]]n seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa. <br /> <br /> Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän [[painojakauma]]n. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.<br /> <br /> Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi [[V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6sauva|vääntösauvajousin]] ja takana on [[De Dion]] -järjestelmä, [[Watt-pyöräntuenta|Watt pyöräntuennalla]]. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (110 hv), 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (120 hv) ja 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (128 hv), lisäksi oli 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 156 hv) ja 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (95 hv) turbo-diesel.<br /> <br /> Vuonna [[1986]] julkistettiin 75 Turbo (155 hv), jonka 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 [[Turboahdin|turboahtimella]], ruiskulla, [[Välijäähdytin|välijäähdyttimella]] ja [[öljynjäähdytin|öljynjäähdyttimellä]]. Tästä mallista tehtiin myös luokitteluversio '''Evoluzione''' (1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 155 hv).<br /> <br /> Vuonna [[1987]] Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa/sylinteri [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|(twin spark)]], järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja [[Motronic|Bosch Motronic]] -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 128 hevosvoimasta 148 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).<br /> <br /> Samana vuonna julkistettiin myös '''3.0 V6 America''' (2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 186 hv) ja '''Turbo America''' -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja [[Recaro|Recaro]]n istuimet.<br /> <br /> Vuonna [[1988]] vanha 1800 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n kaasutinversio korvattiin 1.8 IE -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;).<br /> <br /> Vuoden [[1989]] lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 IE -malliksi (105 hv). Vuonna [[1990]] 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 165 hv (1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 192 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.<br /> <br /> 75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta [[Alfa Romeo SZ/RZ|SZ/RZ]] perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä [[Fiat|Fiatin]] omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten näillä näkymin viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna [[1992]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155]] korvasi 75:n.<br /> <br /> == Mallit ==<br /> <br /> '''75'''<br /> * 1560 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 110 hv <br /> * 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1.6 IE) 105 hv <br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 120 hv <br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1.8 IE) 120 hv <br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 128 hv <br /> * 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Diesel 95 hv <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 Cat 150 hv <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 Quadrifoglio Verde 156 hv <br /> * 1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Evoluzione 155 hv<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo ja Turbo America 155 hv<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Quadrifoglio Verde 165 hv<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Twin Spark 148 hv <br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 180 hv ja 192 hv<br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 America 185 hv<br /> * 2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Diesel 110 hv<br /> <br /> <br /> '''MILANO''' <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 154 hv (SAE netto), Quadrifoglio Argento, Oro ja Platino eli Silver, Gold ja Platinum<br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 183 hv (SAE netto), Verde<br /> <br /> <br /> ==Lähteet==<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> <br /> <br /> ==Ulkoiset linkit==<br /> *[http://freeweb.supereva.com/alfissima75/ita/modelli.htm?p Alfa Romeo 75 mallit] myös erikoismallit, mutta ei Milanoja<br /> *[http://www.alfa75.info/id46.htm Alfa Romeo 75 ja Milano mallit]<br /> <br /> [[luokka:Alfa Romeo|75]][[luokka:Mallit|75]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_90&diff=15162 2006-07-30T12:03:09Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 90|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1984]]&amp;ndash;[[1987]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]] tai [[V6]]|<br /> huippunopeus = 182&amp;ndash;205 km/h|<br /> kiihtyvyys = 9,7&amp;ndash;11,2 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1779&amp;ndash;2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 120&amp;ndash;156 hv|<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfa 6]]&lt;br&gt;[[Alfa Romeo Alfetta]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 164]]|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 90''' oli keskikokoinen automalli jota valmisti italialainen autovalmistaja Alfa Romeo vuosien [[1984]] ja [[1987]] välillä. Auton muotoili [[Bertone]] ja se esiteltiin [[1984]] [[Turin Motor Show|Torinon autonäyttely]]ssä. 90 oli kokonsa puolesta tarkoitettu [[Alfa Romeo Alfetta]] ja [[Alfa Romeo Alfa 6]] -mallien väliin, näiden mallien tuotanto loppui pian tämän jälkeen. Auto käytti Alfetan koria sekä tekniikkaa ja moottorit olivat peräisin Alfa 6 -mallista. Alfa 90 oli hyvin varusteltu sisältäen vakiona mm. sähkösäätöiset etulasit ja istuimet. Luxusmalli Gold Cloverleafissa (Quadrifoglio Oro) oli myös sähkösäätöiset takalasit, ajotietokone, ohjaustehostin, keskuslukitus, metalliväri ja digitaalimittaristo.<br /> <br /> Tarjolla oli viisi erilaista moottoria:<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 1.8, 120 hv (kaasuttimet, [[Solex|Solex C40 DDH5]])<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0, 128 hv (kaasuttimet, [[Solex|Solex C40 DDH5]])<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0 iniezione, 128 hv (polttoaineen ruiskutus, [[Motronic|Bosch Motronic]])<br /> * 1996 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0 [[V6]] iniezione, 132 hv (polttoaineen ruiskutus, [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]] ja muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä)<br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6, 2.5i Quadrifoglio Oro, 156 hv (polttoaineen ruiskutus, [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]])<br /> * 2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.4 [[turbo]]diesel, 110 hv<br /> <br /> [[1986]] autoon tehtiin [[facelift]] (90 Super 2.5i Cat, 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 156 hv, [[L-Jetronic|Bosch L-Jetronic]]), jossa muutettiin paljon pieniä asioita, suurin ulkoinen ero oli uusi maski.<br /> <br /> === Teknisiä tietoja ===<br /> <br /> * Akseliväli: 2510 mm<br /> * Raideväli edessä: 1366 mm<br /> * Raideväli takana: 1358 mm<br /> * Jarrut edessä: Levyjarrut<br /> * Jarrut takana: Levyjarrut<br /> * Vaihteisto: 5-vaihteinen<br /> * Paino: 1080 - 1250 kg<br /> <br /> {{enWikipedia|Alfa_Romeo_90}}<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> * ''Encyclopedia of the CAR, Chris Horton, ISBN 1-84013-177-2''<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|90]][[Luokka:Mallit|90]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Alfa_Romeo_Alfetta&diff=15159 2006-07-30T11:48:12Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>Miten tuohon oikean reunan taulukossa olevaan kuvaan saa otsikon/tiedot näkyviin ??<br /> THUMB:ia ei ilmeisesti saa käyttää (kuka/mikä kieltää?), kun sen samantien editoit pois.<br /> <br /> On hieman hankalaa, kun ko. taulukossa voi olla kuva vain yhdestä korimallista (esim. tässä coupesta), mutta asiaa ei voi taulukon yhteydessä kertoa - ja koko sivulla ei sitten ole muita kuvia mistään korimalleista. --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 30. heinäkuuta 2006 kello 13:46:41 (EEST)<br /> <br /> :Jep tuo on vähän hankala tapaus olen joihinkin harvinaisempiin lisännyt tuohon tekstin tolla thumb asetuksella.<br /> Voisihan sinne vaikka laittaa artikkeliin tiedon kuvan autosta tyyliin Kuvassa: Se ja se malli kts. http://www.autowiki.fi/index.php/Polo tai sitten ihan vaan sulkeisiin tyyliin 2,0-litrainen (1962 cm3, 122 hv) GTV 2000:ssa (kuvassa).<br /> <br /> --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 30. heinäkuuta 2006 kello 13:53:09 (EEST)<br /> <br /> OK. Täytyypä jatkossa soveltaa noita --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 30. heinäkuuta 2006 kello 14:01:45 (EEST)<br /> <br /> Kun vie hiiren sen kuvan päälle niin tulee se kuvateksti näkyviin. Vaikkei tuota varmaan kaikki sivuja lukevat kyllä huomaakaan. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. heinäkuuta 2006 kello 14:04:34 (EEST)<br /> <br /> :riippuu varmaan selaimesta, mulla ei ainakaan Firefox näytä, tosin sen saisi varmaan asetuksista päälle, mutta on ärsyttävä toiminto.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 30. heinäkuuta 2006 kello 14:42:24 (EEST)<br /> <br /> <br /> :Meigen Firefox:ssa näkyy. Täytyy antaa hiiren &quot;levätä&quot; hetki kuvan päällä, jotta ns. opasteteksti tulee näkyviin. Jeps - enpäs tiennyt minäkään ko. ominaisuudesta aiemmin mitään. --[[Käyttäjä:Tspark75|Tspark 75]] 30. heinäkuuta 2006 kello 14:48:12 (EEST)</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_90&diff=15160 2006-07-30T11:42:20Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 90|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1984]]&amp;ndash;[[1987]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]] tai [[V6]]|<br /> huippunopeus = 182&amp;ndash;205 km/h|<br /> kiihtyvyys = 9,7&amp;ndash;11,2 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1779&amp;ndash;2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 120&amp;ndash;156 hv|<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Alfa 6]]&lt;br&gt;[[Alfa Romeo Alfetta]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 164]]|<br /> samaaluokkaa = -}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 90''' oli keskikokoinen automalli jota valmisti italialainen autovalmistaja Alfa Romeo vuosien [[1984]] ja [[1987]] välillä. Auton muotoili [[Bertone]] ja se esiteltiin [[1984]] [[Turin Motor Show|Torinon autonäyttely]]ssä. 90 oli kokonsa puolesta tarkoitettu [[Alfa Romeo Alfetta]] ja [[Alfa Romeo Alfa 6]] -mallien väliin, näiden mallien tuotanto loppui pian tämän jälkeen. Auto käytti Alfetan koria sekä tekniikkaa ja moottorit olivat peräisin Alfa 6 -mallista. Alfa 90 oli hyvin varusteltu sisältäen vakiona mm. sähkösäätöiset etulasit ja istuimet. Luxusmalli Gold Cloverleafissa (Quadrifoglio Oro) oli myös sähkösäätöiset takalasit, ajotietokone, ohjaustehostin, keskuslukitus, metalliväri ja digitaalimittaristo.<br /> <br /> Tarjolla oli viisi erilaista moottoria:<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 1.8, 120 hv (kaasuttimet)<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0, 128 hv (kaasuttimet)<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0 iniezione, 128 hv (polttoaineen ruiskutus)<br /> * 1996 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.0 [[V6]] iniezione, 132 hv (polttoaineen ruiskutus ja muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä)<br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6, 2.5i Quadrifoglio Oro, 156 hv (polttoaineen ruiskutus)<br /> * 2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 2.4 [[turbo]]diesel, 110 hv<br /> <br /> [[1986]] autoon tehtiin [[facelift]] (90 Super 2.5i Cat, 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 156 hv), jossa muutettiin paljon pieniä asioita, suurin ulkoinen ero oli uusi maski.<br /> <br /> === Teknisiä tietoja ===<br /> <br /> * Akseliväli: 2510 mm<br /> * Raideväli edessä: 1366 mm<br /> * Raideväli takana: 1358 mm<br /> * Jarrut edessä: Levyjarrut<br /> * Jarrut takana: Levyjarrut<br /> * Vaihteisto: 5-vaihteinen<br /> * Paino: 1080 - 1250 kg<br /> <br /> {{enWikipedia|Alfa_Romeo_90}}<br /> * ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995''<br /> * ''Encyclopedia of the CAR, Chris Horton, ISBN 1-84013-177-2''<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|90]][[Luokka:Mallit|90]]</div>

Tspark75 https://autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_75&diff=15161 2006-07-30T11:25:12Z

<p>Tspark75: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 75|<br /> kuva = [[Kuva:800px-AlfaRomeo_75_rear.jpg|250px|Alfa Romeo 75 Twin Spark]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = Italia|<br /> valmistusaika = [[1985]]&amp;ndash;[[1992]]|<br /> luokka = [[ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]] tai [[V6]]|<br /> huippunopeus = 180&amp;ndash;220 km/h|<br /> kiihtyvyys = 7,7&amp;ndash;10,9 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1560&amp;ndash;2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 105&amp;ndash;192 hv|<br /> kulutus = -|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = -|<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta &quot;Nuova&quot;]]|<br /> seuraaja = [[Alfa Romeo 155]]|<br /> samaaluokkaa = [[BMW_300_E30|BMW 3-sarja]]&lt;br/&gt;[[Ford Sierra|Ford Sierra XR4]]&lt;br/&gt;[[Mercedes-Benz W201|Mercedes Benz 190E]]}}<br /> <br /> '''Alfa Romeo 75''' tai '''Milano''' -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna [[1985]]. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin [[Alfa Romeo Giulietta &quot;Nuova&quot;|Giulietta]]n seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa. <br /> <br /> Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän [[painojakauma]]n. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.<br /> <br /> Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi [[V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6sauva|vääntösauvajousin]] ja takana on [[De Dion]] -järjestelmä, [[Watt-pyöräntuenta|Watt pyöräntuennalla]]. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (110 hv), 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (120 hv) ja 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (128 hv), lisäksi oli 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 156 hv) ja 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (95 hv) turbo-diesel.<br /> <br /> Vuonna [[1986]] julkistettiin 75 Turbo (155 hv), jonka 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 [[Turboahdin|turboahtimella]], ruiskulla, [[Välijäähdytin|välijäähdyttimella]] ja [[öljynjäähdytin|öljynjäähdyttimellä]]. Tästä mallista tehtiin myös luokitteluversio '''Evoluzione''' (1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 155 hv).<br /> <br /> Vuonna [[1987]] Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa/sylinteri [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|(twin spark)]], järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja [[Motronic|Bosch Motronic]] -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 128 hevosvoimasta 148 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).<br /> <br /> Samana vuonna julkistettiin myös '''3.0 V6 America''' (2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 186 hv) ja '''Turbo America''' -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja [[Recaro|Recaro]]n istuimet.<br /> <br /> Vuonna [[1988]] vanha 1800 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;:n kaasutinversio korvattiin 1.8 IE -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;).<br /> <br /> Vuoden [[1989]] lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 IE -malliksi (105 hv). Vuonna [[1990]] 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 165 hv (1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 192 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.<br /> <br /> 75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta [[Alfa Romeo SZ/RZ|SZ/RZ]] perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä [[Fiat|Fiatin]] omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten näillä näkymin viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna [[1992]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155]] korvasi 75:n.<br /> <br /> == Mallit ==<br /> <br /> '''75'''<br /> * 1560 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 110 hv <br /> * 1570 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1.6 IE) 105 hv <br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 120 hv <br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; (1.8 IE) 120 hv <br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 128 hv <br /> * 1995 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Diesel 95 hv <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 Cat 150 hv <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 Quadrifoglio Verde 156 hv <br /> * 1762 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Evoluzione 155 hv<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo ja Turbo America 155 hv<br /> * 1779 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Quadrifoglio Verde 165 hv<br /> * 1962 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Twin Spark 148 hv <br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 180 hv ja 192 hv<br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; V6 America 185 hv<br /> * 2393 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Turbo Diesel 110 hv<br /> <br /> <br /> '''MILANO''' <br /> * 2492 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 154 hv (SAE netto), Quadrifoglio Argento, Oro ja Platino eli Silver, Gold ja Platinum<br /> * 2959 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 183 hv (SAE netto), Verde<br /> <br /> <br /> ==Lähteet==<br /> *Tutte Le Alfa Romeo 1910&amp;ndash;1995 -kirja<br /> <br /> <br /> ==Ulkoiset linkit==<br /> *[http://freeweb.supereva.com/alfissima75/ita/modelli.htm?p Alfa Romeo 75 mallit] myös erikoismallit, mutta ei Milanoja<br /> *[http://www.alfa75.info/id46.htm Alfa Romeo 75 ja Milano mallit]<br /> <br /> [[luokka:Alfa Romeo|75]][[luokka:Mallit|75]]</div>

Tspark75