[[Tiedosto:Buick-LeSabre-sedan-3.jpg|right|300px]]
'''[[Buick LeSabre]]'''n 3. sukupolven mallia valmistettiin vuosina 1965–1970.

== Ominaisuudet ==
Isot Buickit saivat vuosimalliin 1969 Accu-Drive ohjausgeometrian, joka tekee autosta suuntavakaan. 1970 vuodelle GM otti käyttöön kehittyneemmän Accu-Drive II -ripustuksen kaikkien divisioonien isoihin autoihin.

Ohjauksessa on 4,2 kierrosta ja hieman tuntoa.

Neliovisessa mallissa sisätilat ovat melko isot, mutta takana polvitilaa saisi olla enemmän, jos etumatkustaja on kookas.

== Lähteet ==
* Mobilisti 1/2024
{{EngWikipedia|Buick_LeSabre}}
<references/>

[[Luokka: Buick|LeSabre (1965)]]
[[Luokka: Mallit|LeSabre (1965)]]

2026-07-26T14:07:41Z

Vaux: /* Vertailu 1991, TL */

{{malli|
nimi = Mitsubishi Sigma Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V|
kuva = [[Kuva:Mitsubishi-Sigma-kombi.jpg|250px|Mitsubishi Sigma]]|
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = {{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1990]]–[[1996]]|
luokka = [[Suurempi]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = 225–230 km/h|
kiihtyvyys = 8,1–9,6 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1998–5987 cm3|
teho = 92–151 kW|
päästöt = |
kulutus = 10,1 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 56.800–60.400 € (1994)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 164]] [[Citroën XM]] [[Chevrolet Caprice 4. sukupolvi|Chevrolet Caprice]] [[Chevrolet Corsica]] [[Chrysler Saratoga 6|Chrysler Saratoga]] [[Ford Scorpio]] [[Hyundai Sonata (Y2)|Hyundai Sonata]] [[Nissan Maxima]] [[Opel Omega A|Opel Omega]] [[Peugeot 605]] [[Renault Safrane]]}}
'''Mitsubishi Sigma''' on ylellinen iso auto, jota valmistettiin lokakuusta 1990 lokakuuhun 1996. Kalleimmassa mallissa on automaattivaihteisto ja nelipyöräohjaus ([[4WS]]). Sigma on maailman ensimmäinen auto johon oli saatavilla ajonvakautusjärjestelmä. Auton hardtop versio tunnetaan nimellä [[Mitsubishi Diamante mk1]]. Mitsubishi Sigman keulan ilme muistuttaa huomattavasti [[BMW]]:n vastaavaa.

Suomessa ja muualla Euroopassa autoa myytiin 3,0-litran moottorilla mallinimellä Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V.

== Kori ==
Takatilat ovat isojen autojen luokassa suhteellisen niukat, paitsi pääntilaa on runsaasti myös takana. Varustetaso on kiitettävä, ilmastointilaite, tasanopeussäädin, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, sähköikkunat ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita (TM 10/10).

Lähivalojen näyttämä on turhan lyhyt, mutta kaukovalot ovat hyvät. Jousitusmukavuus on hyvä ja mukavuustaso on hyvä, vertailun paras (9/10).

== Ajo-ominaisuudet ==
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät (8/10). Sigma on aliohjautuva. Täyskuorma heikentää hieman ominaisuuksia.

Ohjauksen tehostus vaihtelee nopeuden mukaan. Nopeassa ajossa ohjaus toimii hyvin, mutta hitaassa ajossa ohjaus on tunnoton. Moottorin vääntö on vahvaa ja suorituskyky TM-vertailun paras. Kääntöympyrä on turhan iso.

== Tekniikka ==
3.0 V6 24V-mallissa on 2972 cm³ 6-sylinterinen nestejäähdytteinen V-moottori. Sylinterin mitat ovat 91,1 × 76,0 mm. Suurin teho 151 kW /6000 r/min (DIN, 205 hv) ja suurin vääntömomentti 270 Nm /3000 r/min DIN.

Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Saatavilla oli 1992 alusta myös automaattivaihteisto, joka kalleimmassa mallissa oli vakiona.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 1/1992 mittasi Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V:n (151 kW, 1550 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 8,4 sekuntia ja 0–120 km/h 11,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h.

Kulutus on noin 9–12 l/100 km. Normikulutus (151 kW): 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,4 ja 8,9 l/100 km, kaupunkiajossa 14,0 l/100 km.

== Vertailu 1991, TL ==
'''Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V''' voitti Tuulilasin 11/1991 13 ison auton vertailun (1./13).

Ajoasento on hyvä, mutta kuljettajan istuin on kovahko.
Varustetaso on kiitettävä (10/10): ilmastointilaite, vakionopeuden säädin, kevytmetallivanteet, sähköikkunat ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Peileissä on sähkösäätö. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ei pituussäätöä). Etuistuimissa on sähkölämmitys ja kuljettajan istuimessa on sähköinen korkeussäätö. Tavaratilan voi avata ohjaamosta.
Kuitenkin airbag ja ajotietokone puuttuvat ja radiokasettisoitin pitää ostaa itse.

Ajettavuus: suuntavakavuus 9/10, jousitusmukavuus 9/10, kaarreajo 10/10 ja ääritilanteet 9/10. Mitsubishi Sigman ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja vertailun parhaat (37/40), paitsi ohjaus on turhan herkkä (8/10). Tavaratilan ja melutason arvosanat ovat myös 8/10, kaikki muut arvosanat ovat 10 tai 9/10.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1991 mittasi Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V:n (151 kW, 1540 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 8,0 sekuntia ja 0–120 km/h 11,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 230 km/h. Jarrujen (ABS) hidastuvuus: 100–0 km/h vei 45 metriä eli jaetusti 2. paras. Kulutus on 11,1 l/100 km (5-v manuaali, etuveto).

Tuulilasin 11/1991 vertailun muut autot olivat 2. [[Toyota Camry (XV10)|Toyota Camry 3.0 V6 GX A]], 3-4. [[Peugeot 605]] 3.0 SR ja [[Ford Scorpio mk1|Ford Scorpio 2.4i Ghia A]], 5. [[Saab 9000]] 2.3-16 CS, 6-8. [[Volvo 940]] 2.3 SE, [[Opel Omega A|Opel Omega 2.6i GL A]] ja [[Audi 100 C4|Audi 100 2.3 E]], 9-10. [[Nissan Maxima J30|Nissan Maxima 3.0 V6]] ja [[Mercury Sable 1|Mercury Sable GS Sedan]], 11. [[Hyundai Sonata (Y2)|Hyundai Sonata 3.0 V6 New York]], 12. [[Chrysler Saratoga 6|Chrysler Saratoga 3.0]], 13. [[Chevrolet Caprice 4. sukupolvi|Chevrolet Caprice Classic]].

== Suomessa ==
Neliovinen '''Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V''' maksoi Suomessa vuonna [[1992]] 263 000 markkaa.

=== Rekisteröinti ===

Mitsubishi Sigmaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||33||14||7||2||1
|}

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 24V||[[Mitsubishi 6G71 -moottori|6G71]]||1998 cm3||92 kW (125 hv) @ 5500 r/min||172 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 24V||[[Mitsubishi 6A12 -moottori|6A12]]||1998 cm3||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||181 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V||[[Mitsubishi 6G73 -moottori|6G73]]||1998 cm3||129 kW (175 hv) @ 6000 r/min||222 Nm @ 4500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]] 12V|| ||2972 cm3||130 kW (176 hv) @ 5500 r/min||251 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0'''||[[V6]] 24V||[[Mitsubishi 6G72 -moottori|6G72]]||2972 cm3||155 kW (210 hv) @ 6000 r/min||270 Nm @ 3000 r/min
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Farmari
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4750 mm||4785 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1775 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1435 mm||1515 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2720 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1535/1530 mm||1540/1500 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1370–1670 kg||1540–1590 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||420 l||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||72 l||71 l
|}

== Muuta ==
[[Mitsubishi Sigma]]-nimeä on käytetty usean Mitsubishi Motorsin vuosina 1976–1996 valmistaman mallisarjan nimenä.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 1/1992
* Tuulilasi 11/1991
{{DeWikipedia|Mitsubishi_Sigma}}
<references/>

[[Luokka:Mitsubishi|Sigma mk1]]
[[Luokka:Mallit|Sigma mk1]]

Chevrolet Caprice 4. sukupolvi

2026-07-26T14:07:05Z

Vaux: /* Vertailu 1991 */

{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Caprice 4. sukupolvi
|-
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:1991 Chevrolet Caprice.jpg|250px]]
|- bgcolor=#F9F9F9
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[General Motors]] {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat Arlington, Teksas Ypsilanti, Michigan
|-
|'''Valmistusaika'''||[[1991]] – [[1996]] Meksikossa vuoteen [[1998]]
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||[[Suuri auto|Full size]]
|- class="hiddenStructure{{{kori}}}"
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]] 4-ovinen [[Station wagon|station wagon]]
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{moottori}}}"
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||4,3 [[GM LT -moottorit#L99 (4,3)|L99]] [[V8]] 5,0 [[Chevrolet V8 pikkulohko -moottorit#L03|L03]] V8 5,7 [[Chevrolet V8 pikkulohko -moottorit#L05|L05]] V8 5,7 [[GM LT -moottorit#LT1|LT1]] V8
|-
|- class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
|'''Voimanvälitys'''||4-portainen [[Turbo-Hydramatic#THM700R4 / 4L60 / 4L60E / 4L65E|4L60]] [[Automaattivaihteisto|automaatti]] 4-portainen [[GM 4L60-E -vaihteisto|4L60-E]] automaatti
|-
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
|'''Edeltäjä'''||[[Chevrolet Caprice 3. sukupolvi]]
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}"
|'''Saman luokan autoja'''||[[Chevrolet Impala 7. sukupolvi|Chevrolet Impala SS]] [[Buick Roadmaster (1991–1996)|Buick Roadmaster]] [[Oldsmobile Custom Cruiser 3. sukupolvi|Oldsmobile Custom Cruiser]]
|}
{{Pääartikkeli|Chevrolet Caprice}}
[[Tiedosto:1991 Caprice Classic base.jpg|left|thumb|250px|1991 Caprice Classic sedan]]

Vuodelle 1991 Chevrolet Caprice tuli täysin uudistuneena. Edellisen, vuonna 1977 esitellyn korimallin kulmikkat muodot olivat vaihtuneet pyöreälinjaisiin ja [[Aerodynamiikka|aerodynaamisempiin]]. Pääosa koripelleistä ja sisutus olivat täysin uutta, runko ja voimalinja, ABS-jarruja lukuunottamatta, olivat peräisin vuoden 1990 mallista. Tästä johtuen jotkin korin ja alustan komponenteista, lattiapellit mukaanlukien, ovat keskenään vaihtokelpoisia vuosimallien 1977 – 1996, 3. ja 4. sukupolven autojen välillä.

Amerikkalainen autoilun aikakauslehti ''Motor Trend'' valitsi uuden Caprice Classicin "Vuoden Autoksi". Tarjolla oli kaksi eri varustetasoa, Caprice ja Caprice Classic, jotka korvasivat aiemmat Classic- ja Brougham-versiot. [[General Motors]] asetti uudelle mallille suuria toiveita, olihan Caprice-mallisarja kuulunut lähes koko historiansa ajan Yhdysvaltain full size -mallien myyntitilastojen kärkeen.
[[Tiedosto:93-96 Chevrolet Caprice Sedan.jpg|left|thumb|250px|1994 Caprice sedan (post facelift)]]

Neljännen sukupolven uusi Caprice ei saanut täysin varauksetonta hyväksyntää ja sen myyntiluvut jäivät kauas suunnitelluista. Puritaanisimmat autofanaatikot nimesivät mallin "rantauteneeksi valaaksi" (''beached whale'') tai "ylösalaisin käännetyksi kylpyammeeksi" (''an upside-down bathtub''). Mallivuodelle 1993 tehtiin joitain muutoksia, näkyvimpänä takapyörän aukon helman poistaminen ja pyöränaukon avonaisempi, pyöreäkaarinen muotoilu. Tämä muutos koski ainoastaan [[Sedan|sedan]]-malleja, station wagon sai pitää pyöränaukon helmansa. Vuonna 1995 C-pilarin ja siinä olevan kolmioikkunan muodot saivat hienosäätöä. Se oli myös station wagonin viimeinen mallivuosi.

Vuonna 1994 Caprice sai voimanlähteekseen GM:n uutta sukupolvea edustavat V8-moottorit. Valinnaisena moottorivaihtoehtona oli [[Chevrolet Corvette|Corvetten]] LT1 350 (5,7 l) -moottori, joka kevyemmällä viritysasteella antoi tehoa 260 hv (194 kW) ja vääntöä 330 lb·ft (447 Nm). Sedan-mallien vakiomoottori, mukaanluettuna 9C1-poliisiversio, oli 200 hevosvoimainen (150 kW) L99 263 (4,3 l) V8. LT1 oli poliisiversio 9C1:n optio- ja station wagonin vakiomoottori. LT1 350 oli siviili-sedanien vakiomoottori silloin, kun auto varustettiin B4U-vetokoukkupaketilla. Vetokoukkupakettiin kuului myös jäykempi alusta, joka oli lähes identtinen poliisiversio 9C1:n kanssa. Lisäksi vetokoukkupaketti sisälsi 2,93:1 perävälityksen, tehostetun moottorin jäähdytyksen, taka-akselin vakiomalleja tehokkaammat rumpujarrut sekä tasauspyörästön kitkalukon. Ulkoisesti 265 (4,3 l) L99 ja 350 (5,7 l) LT1 muistuttavat toisiaan lähes identtisesti. Tästä johtuen monet alunperin 4,3 L99 -moottorilla valmistuneet sedanit ovatkin saaneet konehuoneeseensa 5,7 LT1 -moottorin. [[Valmistenumero]]n eli auton VIN-koodin kahdeksas merkki on moottorin tunnus; W: 4,3 L99, P: 5,7 LT1. Vuonna 1994 Capricen sisutus suunniteltiin uusiksi ja tällöin sinne tuli mm. sama ohjauspyörä kuin [[Chevrolet Camaro 4. sukupolvi|4. sukupolven Camarossa]], digitaalisella näytöllä varustettu nopeusmittari ja uusi keskikonsoli.

Caprice 9C1, LT1-moottorilla varustettuna, oli yksi aikansa nopeimpia ja suosituipia poliisiautoja Yhdysvalloissa. Malli oli jopa niin suosittu, että kun GM lopetti niiden valmistuksen, monet poliisilaitokset eivät halunneet luopua Capriceistaan niiden käyttöiän täytyttyä vaan peruskorjasivat niitä malliin erikoistuneilla pikkupajoilla. Näin myös etenkin police-special varaosille ja niiden uustuotannolle kehittyi hetkellisesti vahvat markkinat.

[[Tiedosto:Chevrolet Caprice wagon.jpg|left|thumb|250px|Caprice wagon]]
Mallin valmistus lopetettiin vuonna 1996. Pääsyinä tähän voidaan pitää keskikokoisen [[Chevrolet Lumina]]n nappaamaa osuutta perhesedanien markkinoista samaan aikaan kun full size -sedanien ja station wagoneiden ostajat siirtyivät enenevässä määrin [[SUV|SUV]] (Sports Utility Vehicle) ja [[Tila-auto|MPV]] (Multi Purpose Vehicle) -mallien käyttäjiksi. Teksasin Arlingtonin tehdas, jossa oli vuosikymmenien aikana valmistettu [[Chevrolet Caprice]], [[Buick Roadmaster]], [[Oldsmobile Custom Cruiser]] ja [[Cadillac Fleetwood]] -malleja muutettiin valmistamaan GM:n full size SUV [[Chevrolet Tahoe|Tahoe]] ja [[Chevrolet Suburban|Suburban]] -malleja. Vuonna 1997 Lumina LTZ vei Capricen paikan Chevroletin premium-luokan henkilöautona. Kaikkiaan vuosien 1991–96 välisenä aikana valmistui 689 257 kappaletta 4. sukupolven Chevrolet Capricea, joista viimeinen rullasi linjalta joulukuun 13. päivänä vuonna 1996.

== Vertailu 1991, TL ==
'''Chevrolet Caprice Classic''' sijoittui Tuulilasin 11/1991 13 auton vertailussa viimeiseksi (13./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Sigma I|Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V]], 2. [[Toyota Camry (XV10)|Toyota Camry 3.0 V6 GX A]], 3-4. [[Peugeot 605|Peugeot 605 3.0 SR]] ja [[Ford Scorpio mk1|Ford Scorpio 2.4i Ghia A]], 5. [[Saab 9000|Saab 9000 2.3-16 CS]], 6-8. [[Volvo 940|Volvo 940 2.3 SE]] 2.3 SE, [[Opel Omega A|Opel Omega 2.6i GL A]] ja [[Audi 100 C4|Audi 100 2.3 E]], 9-10. [[Nissan Maxima J30|Nissan Maxima 3.0 V6]] ja [[Mercury Sable 1|Mercury Sable GS Sedan]], 11. [[Hyundai Sonata (Y2)|Hyundai Sonata 3.0 V6 New York]] ja 12. [[Chrysler Saratoga 6|Chrysler Saratoga 3.0]].

Sisätilat ovat isot (10/10) ja auto rekisteröitiin kuudelle. Etuistuin on pehmeä. Tavaratila on kiitettävän iso (10/10). Ajoasento (7/10) ja mittaristo (7/10) ovat vertailun heikoimpia.

Capricen vakiovarusteita ovat ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet, vakionopeussäädin, kuljettajan istuimen sähkösäädöt sekä sähkösäätöiset ulkopeilit. Istuinlämmitys kuitenkin puuttuu.

Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät suuntavakavuutta (9/10) lukuunottamatta. Jousitus on mukava, mutta sen vaimennus on riittämätön (8/10). Kaarreajon (7/10) ja ääritilanteiden (6/10) arvosanat ovat vertailun heikoimpia. Jarrutusmatka 100–0 km/h 51 metriä, ABS-jarrut. Ohjaus on tunnoton ja liian herkkä (7/10). Automaattivaihteisto (4-v.) toimii kiitettävästi (10/10).

4998 cm³ 8-sylinterinen V-moottori. Suurin teho on 126 kW /4400 r/min (170 hv) ja suurin vääntömomentti 347 Nm /2400 r/min.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1991 mittasi Chevrolet Caprice Classicin (126 kW, 1875 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia ja 0–120 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1991</ref>

==Jälkisanat==
Capricen poistuttua markkinoilta, [[Ford Crown Victoria]] ja sen sisarmallit [[Mercury Grand Marquis]] ja [[Lincoln Town Car]], jatkoivat viimeisinä, perinteisinä amerikkalaisina (tosin nämäkin valmistettiin Kanadassa) full size -malleina, joissa veto on taka-akselilla, kori erillisen rungon päällä ja moottorina V8, kunnes niidenkin valmistus päättyi vuonna 2011. Capricen jälkeen [[Ford Crown Victoria]] dominoi poliisi- ja viranomaisautojen markkinoita, aina vuoteen 2011 saakka. Dodge esitteli itsekantavalla korilla olevan [[Dodge Charger (LX)|Dodge Chargerin]] vuonna 2006. Se oli valmistajansa ensimmäinen takavetoinen sedan sitten vuoden 1989.

[[Chevrolet Impala]] -nimi esiteltiin uudelleen Amerikan henkilöautomarkkinoille vuonna 2000, merkin premium-mallina, mutta auton konfiguraatio oli [[Etuveto|etuvetoinen]].

==Moottorit 1991 – 1996==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=100% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!'''Vuosimalli'''!!'''Moottori'''!!'''Teho'''!!'''Vääntö'''!!Polttoainejärjestelmä'''!!'''Pakoputkisto'''!!'''Huomautus'''
|- bgcolor=#ffffff
|1991 – 1993||5,0 / 305 [[Chevrolet V8 pikkulohko -moottorit#LO3|LO3 pikkulohko]] V8||170 hv (127 kW)|| 255 lb·ft (346 Nm)|| TBI ||yksiosainen||
|-
|1991||5,7 / 350 [[Chevrolet V8 pikkulohko -moottorit#LO5|LO5 pikkulohko]] V8||195 hv (145 kW)||295 lb·ft (400 Nm)|| TBI ||yksiosainen|| poliisi
|-
|1992 – 1993||5,7 / 350 [[Chevrolet V8 pikkulohko -moottorit#LO5|LO5 pikkulohko]] V8||180 hv (134 kW)||300 lb·ft (407 Nm)|| TBI ||yksiosainen|| LTZ / wagon
|-
|1992 – 1993||5,7 / 350 [[Chevrolet V8 pikkulohko -moottorit#LO5|LO5 pikkulohko]] V8||205 hv (153 kW)||300 lb·ft (407 Nm)|| TBI ||yksiosainen|| poliisi
|-
|1994 – 1996||4,3 / 263 [[GM LT -moottori#L99 (4,3)|L99]] V8||200 hv (149 kW)||235 lb·ft (319 Nm)|| MPFI ||yksiosainen||
|-
|1994 – 1996||5,7 / 350 [[GM LT -moottori#LT1|LT1]] V8||260 hv (194 kW)||330 lb·ft (447 Nm)|| MPFI ||kaksoisputkisto|| std, wagon
|-
|1994 – 1996||5,7 / 350 [[GM LT -moottori#LT1|LT1]] V8||260 hv (194 kW)||330 lb·ft (447 Nm)|| MPFI ||kaksoisputkisto|| poliisi
|}

== Rekisteröinti ==
Chevrolet Caprice'ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||85||14||5||12||9||4
|}

== Mitat <ref>Tekniikan Maailma 9/1990</ref> ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||5438 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1956 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1440 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2944 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1567 / 1542 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tyhjäpaino'''||1780 kg
|}

==Lähteet==
* http://www.conceptcarz.com/vehicle/z12088/Chevrolet-Caprice.aspx 
* http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/1997/04/28/225531/index.htm
<references/>

{{Chevrolet mallien aikajana 1980-}}

[[Luokka:Chevrolet|Caprice 4. sukupolvi|C]]
[[Luokka:Mallit|Caprice 4. sukupolvi|C]]