BMW 3-sarja E21
| BMW 3-sarja E21 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Länsi-Saksa, Munich Malesia, Kuching (SMI)
|
| Valmistusaika | 1975–1983 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Paul Bracq (1972) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1573–2316 cm3 |
| Teho | 55–105 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,3–14,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 154–201 km/h |
| Kulutus | 8,8–10,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 21 000–38 600 € (1982) |
| Edeltäjä | BMW E114 (BMW 2002) |
| Seuraaja | BMW 3-sarja E30 |
| Saman luokan autoja | |
BMW E21 on BMW 3-sarjan ensimmäinen sukupolvi, jota valmistettiin vuodesta 1975 vuoteen 1983.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Uusi mallisarja esiteltiin Münchenissä heinäkuussa 1975, menestyksekkään 2002-mallin seuraajaksi. Alkuun tarjolla oli kolme eri mallia: 316, 318 ja 320. Vuoden lopulla esiteltiin vielä 320i. Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin uusi kuusisylinterinen 320. Samoin esiteltiin 2.3-litrainen 323i. Vuonna 1981 esiteltiin vielä malliston edullisin malli, 315, 1.6 litran moottorilla. Malli pysyi ulkoisesti lähes muuttumattomana 7 vuotta. Vuonna 1979 mallisarjaa uudistettiin jonkin verran, ainoa ulkoinen ero oli peilin paikan muutos.
Kori[muokkaa]
Viimeistelytaso on korkeatasoista. Mittaristo ja kojetaulu ovat muotoilultaan huippuluokkaa. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta takaistuintilat ovat ahtaat ja polvitilaa on takana niukasti. Etuistuinten pehmustus on melko kova. [1]
Kojelauta on selkeä. 320-mallissa on kierroslukumittari. Takaistuimelle kulku sujuu hyvin, mutta takana polvitilaa on liian vähän. Kuljettaja pystyy avaamaan toisen etuistuimen lukituksen, myös kuljettajan puolella on lukitusvipu.
315-mallin melutaso on nopeassa ajossa turhan korkea (lyhyiden välitysten vuoksi), 100 km/h nopeudessa 72/74 dB ja 120 km/h nopeudessa 80/81 dB (edessä/takana). 320-mallin melutaso on alempi, 100 km/h nopeudessa 69/70 dB ja 120 km/h nopeudessa 72/75 dB (edessä/takana).
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajettavuus on hyvä ja auto on suunniteltu nopeaan ajoon. Kovahko jousitus säilyttää hyvin otteensa tiestä. Ohjaus on tarkka, joskin melko hidas (4,1 kierrosta, BMW 315). Kääntöympyrä on pieni. Jarrut toimivat hyvin.
Ohjaus on hitaassa ajossa hieman raskas johtuen 320-mallin leveistä renkaista. Ohjaus ei ole kovin nopea (4,0 kierrosta). Kaupunkiajossa BMW on ketterä. 6-sylinterinen moottori on sitkeä, nelosella kulkee jopa alle 1500 r/min. Valoissa on parannettavaa, ulommissa on puolivalot ja sisemmissä pitkät (6-sylinterisissä malleissa keulassa on 4 valoa). Ajo-ominaisuudet ovat yleensä hyvät ja mutkatiellä miellyttävät, mutta ääritilanteissa takapyöräluisto alkaa turhan äkkinäisesti. Jousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. [2]
Vertailu 1982[muokkaa]
BMW 316 sijoittui Tuulilasin 5/1982 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Istuimet ovat hyvät, ryhmän parhaat. Ajoasento on hyvä. Kevyt ja tarkka ohjaus toimii mainiosti (10/10). Peilit ovat sähkösäätöiset. Takatilat ovat ahtaat. Kulutus on suuri, 9,5 l/100 km (ryhmän 2. isoin kulutus, lyhyet välitykset).
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (8,5), ajomukavuus on tyydyttävä (7,5). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat heikot (4). Lämmityslaite on tehokas ja ryhmän paras (9), talvipisteet 6,5. [3]
Talviautovertailu 1982[muokkaa]
BMW 315 sijoittui Tekniikan Maailman 3/1982 21 auton talviautovertailussa sijalle 12 (12./21). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa välttävät (10/20), ohjaus on mainio, mutta auto joutuu helposti takapyöräluistoon. Käynnistyvyys on erinomainen (10/10), samoin jarrut (20/20). Lämmityslaite on teholtaan tyydyttävä (14/20). [4]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 14/1981 mittasi BMW 315:n (55 kW, 1000 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,1 sekuntia ja 0–120 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h.
Tuulilasi 12/1980 mittasi BMW 316:n (66 kW, 1040 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. [5]
Tekniikan Maailma 8/1980 mittasi BMW 320:n (90 kW, 1130 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 315 | R4 SOHC 8V | M98 | 1573 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | 110 Nm @ 3200 r/min | 1981–1983 |
| 316 | R4 SOHC 8V | M41 | 1573 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min | 125 Nm @ 4000 r/min | 1975–1980 |
| 316 | R4 SOHC 8V | M10B18 (M99) | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 140 Nm @ 4000 r/min | 1980–1981 |
| 318 | R4 SOHC 8V | M42 | 1766 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 5800 r/min | 145 Nm @ 4000 r/min | 1975–1980 |
| 318i | R4 SOHC 8V K-Jetronic | M10B18 | 1766 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min | 145 Nm @ 4500 r/min | 1980–1982 |
| 320/4 | R4 SOHC 8V | M43/1 | 1990 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5800 r/min | 160 Nm @ 3700 r/min | 1975–1979 |
| 320i | R4 SOHC 8V K-Jetronic | M64 | 1990 cm3 | 90 kW (125 hv) @ 5800 r/min | 172 Nm @ 4350 r/min | 1975–1978 |
| 320/6 | R6 SOHC 12V | M60 / M20B20 | 1990 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 160 Nm @ 4000 r/min | 1977–1982 |
| 323i | R6 SOHC 12V K-Jetronic | M60 / M20B23 | 2316 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 5800 r/min | 190 Nm @ 4500 r/min | 1977–1982 |
320: R6-moottorin (iskutilavuus 1990 cm³) sylinterin mitat ovat 80 × 66 mm.
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (0–100 km/h) | ||
|---|---|---|---|---|
| Man. | Aut. | Man. | Aut. | |
| 315 | 154 | - | 14,8 | - |
| 316 | 163 | 158 | 12,5 | 14,7 |
| 316 | 163 | 158 | 12,5 | 14,7 |
| 318 | 163 | 158 | 12,5 | 14,7 |
| 318i | 171 | 166 | 11,5 | 13,2 |
| 320/4 | 172 | ? | ? | ? |
| 320i | 180 | ? | ? | ? |
| 320/6 | 181 | 176 | 10,7 | 13,0 |
| 323i | 190 | 185 | 9,5 | 11,7 |
Luvut ovat tehtaan mukaan.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4355 mm |
| Leveys | 1610 mm |
| Korkeus | 1380 mm |
| Akseliväli | 2563 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1366 / 1373-1378 mm |
| Omapaino | 1000–1135 kg |
| Tavaratila | 460 l |
| Polttoainesäiliö | 58 L |
Suomessa[muokkaa]
BMW 315 maksoi Suomessa vuonna 1981 57 900 markkaa eli 26 284 euroa (v. 2019 kerroin 0,45396).
BMW 320 maksoi Suomessa vuonna 1980 78 950 markkaa.
Rekisteröinti[muokkaa]
E21 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 862 | 817 | 1270 | 1813 | 1767 | 1939 |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_3_Series_(E21)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
