Nash
| Nash Motors Company | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka | Kenosha, Wisconsin |
| Toiminnassa | 11.4.1916–23.2.1954 |
| Yhtiön kohtalo | Fuusioitu |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | Nash Ambassador |
| Seuraaja | Nash-Kelvinator / American Motors Corporation |
Nash oli Yhdysvalloissa vuosina 1917–1957 valmistettu automerkki, joka toimi itsenäisenä vuoteen 1938 asti, sen jälkeen osana Nash-Kelvinator Corporationia vuoteen 1954 asti, jonka jälkeen se fuusioitui Hudson Motor Car Companyn kanssa muodostaen American Motors Corporationin (AMC).
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Nash-autotehtaan perusti Charles W. Nash. Hän oli aiemmin toiminut GM-yhtiön johtajana, mutta menetti asemansa yhtiön liian pienten osinkojen vuoksi. Sitten Charles W. Nash osti Jeffery Motor Companyn vuonna 1916. Jeffery oli valmistanut Rambler-autoja vuodesta 1897; 1910-luvun sodan aiheuttaman kysynnän vuoksi Jeffery valmisti enimmäkseen kuorma-autoja. Charles W. Nash muutti tehtaan nimen 1917 Nash Motors Companyksi. Samana vuonna valmistuivat ensimmäiset Nashit.
Nash otti tuotantoon nelipyöräjarrut jo vuonna 1924, vaikka muut autotehtaat eivät pitäneet niitä tarpeellisina.
1925 Nash-tehdas valmisti halvempia Ajax-autoja, mutta vuoden kuluttua Ajax-merkki hylättiin ja auton nimeksi tuli Nash Light Six.
Nash valmisti myös kuorma-autoja, mutta niiden tuotanto loppui 1929. Vuonna 1934 valmistui miljoonas Nash. [1]
Nash selvisi lama-ajasta, mutta myynti aleni vuonna 1933 alle 15 000 kappaleeseen. Synkronointi otettiin käyttöön 1932 ja ylivaihde tuli lisävarusteeksi 1935. Etupyörien erillisjousitus tuli 1939, samoin ohjauspylvään vaihteenvalitsin.
Vuonna 1935 Nash-autot olivat tilavia, mutta eivät erityisen suorituskykyisiä.
Vuonna 1939 myytiin Yhdysvalloissa 65 000 Nashia. 1941 esiteltiin Nash 600, jossa oli itsekantava kori. 600 mallin kulutus oli tehtaan mukaan alle 8 l/100 km, nimi 600 tuli 600 mailista 20 gallonan tankillisella. Yli 100 000 auton vuosituotanto ylittyi 1947 (edellisen kerran 1929). [1]
1949 esiteltiin ensimmäinen täysin uusi sodanjälkeinen design, Airflyte-mallisto. 1949 esiteltyä Airflyte-malleja myytiin paljon, 142 592 kappaletta. Seuraavina vuosina myynti kuitenkin laski huomattavasti, Nasheissa ei ollut muodikasta ja tehokasta V8-moottoria, 1945-54 kaikissa Nasheissa oli 6-sylinterinen moottori. Myynti aleni jatkuvasti. 1952 mallin muotoili Pininfarina, mutta vuonna 1952 myyjäverkosto oli jo harventunut ja Nashien arvostus alentunut. Viimeiset Nashit tehtiin 1955–1957. Niissä oli Packardin V8 ja Ultramatic-vaihteisto. [2] Viimeinen Nash-malli oli Nash Ambassador Eight vm 1957. Nashin ja myös Hudsonin valmistus päättyi 25.6.1957.
Suomessa[muokkaa]
Nash-autoja tuotiin myös Suomeen, 1926 maahantuoja oli Suomen Voimavaunu Oy. [3] Nash-autoja käytettiin paljon takseina.
Eräs Nash Light Six-yksilö tuotiin Suomeen keväällä 1928 ja se oli säilynyt hyväkuntoisena vuoteen 2008 asti, jolloin Mobilisti-lehti 3/2008 teki siitä jutun. [4]
Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 649 Nash henkilöautoa [5].
Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 864 Nashia (7. yleisin automerkki) [6]. Vuonna 1940 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 833 Nash henkilöautoa (7. yleisin automerkki) [7].
Nash-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä seuraavasti: [8]
| Vuosi | 1928 | 1938 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 649 | 864 |
Mallit[muokkaa]
- Nash Ambassador
- Nash Ambassador 600 (1948)
- Nash Four
- Nash Statesman
- Nash Healy
- Nash Metropolitan
- Nash Rambler
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nash_Motors-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Maailman moottoriajoneuvot, Tekninen Kustannusliike Oy, 1988
