Nissan Patrol (Y60)
| Nissan Patrol GR | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1987–1997 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 4-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2826 cm³ |
| Teho | 85 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 20,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 150 km/h |
| Kulutus | 11–13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 47 900 € (1990, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Nissan Patrol (160) |
| Seuraaja | Nissan Patrol (Y61) |
| Saman luokan autoja | Toyota Land Cruiser J80 Isuzu Trooper Range Rover Classic Ford Bronco II Jeep Cherokee XJ |
Nissan Patrol GR on vuosina 1987–1997 valmistettu iso seitsenpaikkainen maastoauto ja neljännen sukupolven Nissan Patrol.
Sisällysluettelo
Vertailu 1990[muokkaa]
Nissan Patrol GR Wagon jäi Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailussa viimeiseksi, kahdeksasta autosta (8./8). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Land Cruiser HJ 80 TD, 2. Mitsubishi Pajero V6 Kat. Aut., 3. Isuzu Trooper LS 2.8 DT IC, 4-5. Ford Bronco II XLT 4x4, 4-5. Jeep Cherokee 4.0 LTD Automatic, 6. Chevrolet Blazer S10 Tahoe ja 7. Land Rover Discovery.
Nissan Patrolin sisätilat isot ja tilaa on seitsemälle (9/10). Patrol on kuitenkin työkalunomainen ja epämukava (6/10).
Ajo-ominaisuudet: maantieajossa (6/10) ohjaus on kevyt, mutta epätarkka ja liian hidas. Jäykkä jousitus on epämukava maantiellä. Ohjaustehostimen ansiosta ohjaus on kevyt, mutta liian hidas. Ohjaustehostin "hyytyi" pujottelukokeessa, mutta ei kovin pahasti: ohjaus kuitenkin muuttuu raskaaksi ohjaustehostimen pettäessä tilanteessa, jossa täytyy siirtyä nopeasti suunnasta toiseen.
Maasto-ominaisuudet eivät ole erityisen hyvät (7/10). Hidas ohjaus sekä hidas vaihteensiirto vaikeuttavat maastoajoa. Moottori antaa kyllä vääntöä ja alennusvaihteista ykkönen ja kakkonen sopivat hyvin maastoajoon.
Auto on kankea ja ryhmän kömpelöin (6/10). Kääntöympyrä on iso, vertailun suurin. Lähivalot ovat heikot, mutta kaukovalot hyvät. Jarrut ovat raskaat, mutta kohtalaisen tehokkaat.
Turboahdetun kuusisylinterisen 2826 cm³ R6-dieselmoottorin suurin teho on 85 kW /4400 (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 235 Nm /2400.
Vaihteita on viisi sekä alennusvaihteisto. Neliveto on kytkettävä, muutoin Patrol on takavetoinen. 2130 kilon painosta edessä on 51,6 % ja takana 48,4 %.
Tekniikan Maailma 12/1990 mittasi Nissan Patrol GR Wagonin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 12,4 sekuntia, 0–100 km/h 20,8 sekuntia ja 0–120 km/h 35,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.
Nissan Patrol GR Wagon kuluttaa noin 11–13 dieseliä l/100 km. Kulutus oli vertailumaastureiden korkein ja polttoainekulut dieselvero huomioiden olivat myös korkeimmat (oletus 20 000 km/vuosi, vertailun bensamaasturit mukaan lukien).
Hinta Suomessa[muokkaa]
Nissan Patrol GR Wagon maksoi Suomessa vuonna 1990 186.000 markkaa eli 47.876 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4810 mm |
| Leveys | 1930 mm |
| Korkeus | 1800 mm |
| Akseliväli | 2970 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1580 mm /1585 mm |
| Omapaino | 2130 kg |
Mitat koskevat Nissan Patrol GR Wagon -turbodieselmallia.
Rekisteröinti[muokkaa]
Nissan Patrol GR-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 297 | 380 | 185 | 274 | 153 | 56 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1990, maasturivertailu, sivut 30–45
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_Patrol-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
