VAZ-2101

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta VAZ-21012)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
VAZ-2101 (Lada 1200)
VAZ-21011 (Lada 1300)
VAZ-21013 (Lada 1200 L / 1200 S)
VAZ-2101-02 (Lada 1200)
VAZ-2101 (Lada 1200))
Valmistaja ja valmistusmaa Lada,
Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto, Toljatti
Valmistusaika 1970 – 1988
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, Wankel
Iskutilavuus 1198–1300 cm3
Teho 44–86 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 18–19 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–145 km/h
Kulutus 8,9–11,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Fiat 124
Seuraaja VAZ-2105
Saman luokan autoja SEAT 124
Tofaş Murat 124


VAZ-2101 on venälaisen AvtoVAZ:in vuosina 1970–1988 valmistama Lada-mallistoon kuulunut henkilöauto useina eri variantteina. Ensimmäiset kuusi autoa valmistui 19. huhtikuuta 1970 (V. I. Leninin syntymän satavuotispäivänä).

Yleistä[muokkaa]

VAZ-2101 perustui italialaiseen Fiat 124 -malliin. Alkuperäiseen konseptiin tehtiin monia muutoksia (yht. 800 kpl) [1], mm. lämmityslaitteen kenno vaihdettiin suurempaan ja taakse tulivat alumiiniset jarrurummut [1]. Moottoriksi vaihtui moderni, kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu versio [2]. Se oli lähtöisin Fiatin suunnittelupöydältä, mutta yhtiö itse ei käyttänyt sitä missään mallissaan [1]. Jousitusta korotettiin ja pehmennettiin. Koripellit prässättiin paksummasta materiaalista, jolloin Lada painaa 90 kg enemmän [1].

Alkuun Lada oli varustettu auton keulassa olevalla veivin reiällä, jolla pyrittiin takaamaan auton käynnistyminen, mikäli virta loppuu siellä, missä apua ei ole saatavissa. Samanlainen liikkumisen varmistuskeino oli käsikäyttöinen polttoainepumppu [1] [3]. Ensimmäisinä kuukausina käytettiin Neuvosto-Italialaisia osia, itse asiassa vasta 21 tuhannen auton jälkeen alkoi Fiat osat jäämään pois Neuvostoliitossa valmistettujen osien tullessa tilalle. Sarjatuotanto alkoi saman vuoden syksyllä. Elokuussa päästiin myyntiin ja lokakuun 1970 loppuun mennessä oli valmistunut jo 10 000 autoa [4].

Ensimmäisten autojen keulamerkissä oli teksti ТОЛЬЯТТИ eli Toljatti, kuten historiallisen dokumenttifilmin kohta 2.05 osoittaa [5]. Ensimmäiset merkit tehtiin Torinossa ja niihin tuli pieni kirjoitusvirhe: kyrillinen Я-kirjain vaihtui normaaliin R-kirjaimeen, toisin sanoen väärinpäin [1]. Sittemmin keulamerkin tekstiksi tuli ВАЗ eli VAZ.

Lyhyessä ajassa Ladasta tuli hitti Neuvostoliitossa. 2101 (ja sen ensimmäiset variaatiot) avasivat uuden aikakauden Venäjän autoilulle. Valitettavasti Togliattin tehdas ei kyennyt vastaamaan kysyntään ja joutui odottamaan vuosia ennen kuin tuli mahdollisuus ostaa auto. Vienti alkoi 21. helmikuuta 1971 Jugoslaviaan. Myöhemmin samana vuonna, 30. heinäkuuta, 32 autoa lähetettiin Suomeen, Hollantiin ja Belgiaan [1]. Neuvostoliittolaisen Za Rulem -lehden kilpailun [6], johon otti osaa 1812 kilpailijaa, johdosta syyskuussa 1971 nimeksi valittiin Lada [7] ja vientimalleja kutsuttaisiin Lada 1200:ksi [8]. Tuotanto laahasi aina perässä ja auton hinnat nousivat, mutta vuonna 1980 odotusaika uudelle 2101:lle oli pudonnut vuoteen [8]. Myynti Kuubaan alkoi vuonna 1971 (ja vuoteen 2006 asti kunnes Raul Castro ajoi töihin omalla sedanillaan) ja Kanadaan vuonna 1978, mutta yhtään ei viety Yhdysvaltoihin [9]. Angola vastaanotti ensimmäiset tuhat ladaa vuonna 1977, ollen sen ajan merkittävin ostaja [9]. Vuonna 1974 päästiin tavoiteltuun 660 000 auton vuosituotantoon. Sen jälkeen tuotanto onkin ollut 600–700 tuhatta autoa vuodessa.

Mallit[muokkaa]

VAZ-2101 (Lada 1200) (1970 – 1982)[muokkaa]

Alkuperäinen perusmalli, kaksikurkkuisella DAAZ-Weber-kaasuttimella (ДААЗ-2101) varustettu, 62 hv:n 1,2-litrainen moottori [10]. VAZ-2101 -mallia tuotiin Suomeen vuosina 1971–1982, kauppanimellä Lada 1200.

  • VAZ-2101 (Lada 1200))

  • VAZ-2101 modrý b.jpg

VAZ-21012 (Lada 1200) (1973 – )[muokkaa]

21012-versiota perusmallista oikean puolisella ohjauksella alettiin valmistamaan 22. toukokuuta 1973. Sitä vietiin Japaniin, Australiaan ja Britanniaan (joka osottautui hyvin menestyksekkääksi markkina-alueeksi) [9].

VAZ-21011 (Lada 1300) (1974 – 1981)[muokkaa]

Loppuvuodesta 1974 tullut Lada 1300 perustuu perusmallin koriin, mutta siinä on uudistetut istuimet, verhoilut, kojelaudan sävytys, puskurit, maski ja takavalot, lisäksi varusteluun kuuluu peruutusvalo ja läpivirtaustuuletus. Iskutilavuudeltaan 1,3-litrainen, 67 hv:n moottori oli muokattu perusversion sylinterin halkaisijaa kasvattamalla [11]. Autoa tuotiin Suomeen vuosina 1974–1980.

  • VAZ-21011 (Lada 1300)

  • Lada 1300 b (1979).jpg

VAZ-21016 (1976 – 1981)[muokkaa]

Erikoisversio 21016 Neuvostoliiton poliisille, jossa oli 2103-mallin 1,5-litrainen moottori 21011-mallin korissa. [12].

VAZ-21013 (Lada 1200 L) (1977 – 1988)[muokkaa]

Lada 1200 L tuli myyntiin loppuvuodesta 1977. Varustukseltaan malli oli samanlainen kuin VAZ-21011 (Lada 1300), mutta siinä oli VAZ-2101 -mallin (1200) 1,2-litrainen, 60 hv:n moottori [13]. 1200 L -mallia myytiin Suomessa vuoteen 1989 asti. Joillain markkina-alueilla tämän mallin nimenä oli 1200 S, kuten oheinen kuva osoittaa.

  • Lada 1200 S -emblemmi

VAZ-2101-02 (Lada 1200) (1978 – 1982)[muokkaa]

Vuonna 1978 Lada 1200 -mallista tuli myyntiin paremmin varusteltu versio VAZ-2101-02, jonka vakiovarusteena on mm. peruutusvalo, takalasinlämmitin, niskatuet etuistuimissa, kangaspäällysteiset istuimet ja kojelauta mallista VAZ-21011 (Lada 1300). 02-versio korvaa alkuperäisen version, mallin kauppanimen pysyessä samana, versio on myynnissä vuosina 1978–1982. Tässä yhteydessä kaikkien Lada-mallien vakiovarusteeksi tulee jarrutehostin [2].

VAZ-21018 (1974 – 1978)[muokkaa]

21018 erikoisversio Neuvostoliiton viranomaisille, jossa oli kiertomäntämoottori tavallisessa 21011-korissa. Yksiroottorinen 70 hv Wankel elektronisella sytytyksellä ja kaksikärkisillä sytytystulpilla [14]. Moottorissa käytettiin tavallista alaimukaasutinta, eri suutin koilla mitä 2101:ssä, sekä kaksi vaiheinen ilmasuodatin [15]. Auto esiteltiin yleisölle vuonna 1982 ja vain 250 yksilöä valmistettiin [15]. Moottorin kestävyys oli ongelma, moni ei kestänyt ensimmäiseen 10 000 km öljynvaihtoon asti ja se kului loppuun jo 20 000 kilometrillä. Monessa tapauksessa kiertomäntämoottori vaihdettiin tavalliseen nelisylinteriseen Ladan / Fiatin moottoriin [16].

VAZ-21019 (1978)[muokkaa]

21019 erikoisversio Neuvostoliiton viranomaisille kiertomäntämoottorilla. Kaksiroottorinen 115 hv Wankel [17]

Tekniset tiedot [10][muokkaa]

VAZ-2101:n, ja sen muunnosten vaihtoehdot:

Malli VAZ-2101 VAZ-21016 VAZ-21011 VAZ-21012 VAZ-21013 VAZ-2101-02 VAZ-21018 VAZ-21019
Rakenne R4-ottomoottori, SOHC, 8V 1-roottorinen Wankel 2-roottorinen Wankel
Moottorin tyyppi VAZ-2101 VAZ-21011 VAZ-2101 VAZ-311 VAZ-411
Iskutilavuus 1197 cm3 1294 cm3 1197 cm3 650 cm3 2 × 650 cm3
Poraus & iskunpit. 76 mm × 66 mm 79 mm × 66 mm 76 mm × 66 mm –
Roottorin leveys – 80 mm
Sylinterinkansi 2101-1003011 21011-1003011-10 –
Puristussuhde 8,8 8,5 9,5 9,4
Polttoainejärjestelmä DAAZ kaksikurkkuinen
alaimukaasutin 2101-1107010		 DAAZ kaksikurkkuinen alaimukaasutin 2101-1107010-02 alaimukaasutin 2-kurkkuinen Weber DCOE -kaasutin
Teho 44 kW (62 hv) @ 5600 r/min 48 kW (67 hv) @ 5600 r/min 44 kW (62 hv) @ 5600 r/min 52 kW (70 hv) @ 6000 r/min 86 kW (115 hv) @ 6000 r/min
Vääntö 87 Nm @ 3400 r/min 94 Nm @ 3400 r/min 87 Nm @ 3400 r/min 97 Nm @ 4500 r/min 137 Nm @ 4500 r/min
Kiihtyvyys 0–100 km/h 19 s 18 s 19 s ? s ? s
Huippunopeus 142 km/h 145 km/h 142 km/h ? km/h ? km/h
Vetotapa Takaveto
Vaihteisto 4-vaihteinen VAZ-2101 manuaali
Välitykset 1. 3,75 | 2. 2,30 | 3. 1,49 | 4. 1,00 | 5. 3,87 | Vetopyörästö: 4,3
Polttoaineenkulutus
(yhdistetty)		 8,9 l/100 km 11,1 l/100 km 8,9 l/100 km

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 109.
  2. ↑ 2,0 2,1 Ladakerho - Ladainfo, takavetomallit
  3. ↑ LADA models & brand history - autoevolution
  4. ↑ VAZ Historia - Ladakerho - VAZ-autot Venäjällä
  5. ↑ VAZ-2101 -dokumentti
  6. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 16.
  7. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 109-110.
  8. ↑ 8,0 8,1 Thompson, Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 110.
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 111.
  10. ↑ 10,0 10,1 1970 VAZ 2101 Lada 1200 (model since mid-year 1970 for Europe) specifications & performance data review
  11. ↑ 1974 VAZ 21011 Lada 1300 (model since mid-year 1974 for Europe ) specifications & performance data review
  12. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 115.
  13. ↑ Ladakerho - LADA 1300 (VAZ-21011) ja sen muunnokset
  14. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 115, s. 235-236.
  15. ↑ 15,0 15,1 Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 235.
  16. ↑ Craig's Rotary Page: LADA rotary cars from Russia/USSR: - cp_www.tripod.com
  17. ↑ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s.115, s. 236.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=VAZ-2101&oldid=171034"