Vauxhall Viva GT 2.0
| Vauxhall Viva GT 2.0 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Vauxhall,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1966–1970 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1975 cm³ |
| Teho | 76,5 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,7 s (0-100 km/t) |
| Huippunopeus | 162 km/h |
| Kulutus | 9-14 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 25.500 € (1968, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Vauxhall Viva HA |
| Seuraaja | Vauxhall Viva HC |
| Saman luokan autoja | Opel Kadett Rallye 1.9 Datsun 1600 SSS |
Vauxhall Viva GT 2.0 vuosina 1966–1970 valmistetun HB-korin Vivan nopea erikoismalli. Suorituskyky on kiitettävä, mutta puutteita on viimeistelyssä, istuimissa ja nopean ajon ominaisuuksissa.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Korimalli on sama kuin 2-ovisessa vakiomallissakin, mutta renkaat ovat leveämmät ja jousitusta on madallettu. Lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä on riittämätön. Ilmanvaihto on huono, sillä ilman poistoventtiili puuttuu korimallista.
Sisätilat ovat runsaat edessä ja takana. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Etuistuinten etäisyyttä voi säätää, mutta selkänojaa ei, se on kiinteä. Ajoasento ei ole riittävän hyvä. Istuimet eivät ole sopivat nopeaan GT-autoon.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Suuntavakavuus on hyvä ja hyvät Avon Radial-renkaat parantavat ajo-ominaisuuksia. Jarrujen ongelmana on kuitenkin takapainoisuus.
Ohjaus on hyvä, mutta jousitus ja ajo-ominaisuudet eivät ole täysin riittäviä nopeaan ajoon. Pienemmän mallin Viva 90:n hyvät ajo-ominaisuudet riittävät sen voimavaroihin, mutta GT-malli olisi vaatinut paremmin suunniteltuja ominaisuuksia. Ongelmana nopeassa ajossa ovat esimerkiksi veltot takajouset.
Vaihdevipu on lyhyt, mutta sen liikkeet eivät ole sujuvia, vaan pikemminkin nihkeitä.
Tekniikka[muokkaa]
Vauxhall Viva GT 2.0:n moottori on 4-sylinterinen 1975 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,25 × 69,24 mm. Suurin teho 76,5 kW /5400 r/min (DIN, 104 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 113 hv). Suurin vääntömomentti 158 Nm /3400 (DIN, 16,1 kpm, liioitteleva SAE-bruttoluku 17,5 kpm).
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 12/1968 mittasi Viva GT 2.0:n (76,5 kW, 950 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 7,6 sekuntia, 0-100 km/h 11,7 sekuntia, 0-120 km/h 17,3 sekuntia ja 0-140 km/h 26,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 162,0 km/h, valmistaja ei ilmoita huippunopeutta.
Bensiiniä kuluu maantieajossa noin 9-14 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 13,8 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km.
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB edessä ja 71 dB takana.
Suomessa[muokkaa]
Vauxhall Viva GT 2.0 maksoi Suomessa vuonna 1968 16 990 markkaa eli 25 497 euroa (v. 2013, kerroin 1,5007).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4092 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1354 mm |
| Akseliväli | 2433 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1295 mm / 1295 mm |
| Maavara | 120 mm |
| Omamassa | 950 kg |
| Polttoainesäiliö | 36,4 L |
Muuta[muokkaa]
Viva GT 2.0 ja muut 1960-luvun pienten autojen nopeat erikoismallit olivat GTI-luokan varhaisia edeltäjiä. GTI-luokan varsinaisesti loi Volkswagen Golf GTI vuonna 1976.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1968, s. 24-31
