Muokataan sivua Renault 4

{{malli|
nimi = Renault R4|
kuva = [[Kuva:tipsu.jpg|250px|Renault 4 GTL Clan]]|
valmistaja = Renault|
valmistusmaa = <br>Ranska, Slovenia (Revoz, Jugoslavia), Portugali, Espanja (Fasa), Kolumbia, Argentina, Marokko, Australia|
valmistusaika = [[1961]]&ndash;[[1992]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = työntötankomoottori|
huippunopeus = 100&ndash;120 km/h|
kiihtyvyys = 22,4&ndash;60 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 603&ndash;1289 cm<sup>3</sup>|
teho = 28&ndash;34 hv|
päästöt = |
kulutus = 6,8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 15.800 € (1982)|
edeltäjä = [[Renault 4CV]]|
seuraaja = [[Renault R5 ph1]]|
samaaluokkaa = [[Citroën 2 CV]] [[Fiat 600]]}}

'''[[Renault]] 4''' syntyi [[Citroën 2CV|Citroen 2 CV:n]] kilpailijaksi [[1961]]. Ensin esiteltiin myös halvempi malli [[Renault R3]], mutta pian tuo nimi katosi ja jäljelle jäi R4. 

== Rekisteröinti ==

R4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1
|}

== Yleistä ==

Renault 4:ää valmistettiin eri lähteiden mukaan joko vuoteen [[1992]] (varmin tieto), 1993, 1994 tai 1995 (muun muassa ETAIn julkaisemassa kirjassa Renault un siècle de création automobile on maininta rekisteröinneistä vuodelle 1995 saakka) asti, yhteensä 8 135 424 kappaletta. Renault 4:ää valmistettiin jokaisella mantereella, viimeisenä joko Sloveniassa (joulukuuhun 1992 saakka vuodesta 1973 yht. 575960 kpl) tai Marokossa. Renault 4:ää oli tarjolla monena versiona: hatchback (4:lle hengelle), pakettiauto, lava-auto, farmarimalli ja avoauto (sekä rättikatto että "ranta"-auto). Paketti- ja farmarimalleja oli tarjolla kahta pituutta. Iberian niemimaan malleilla oli runsaasti kromattuja osia, mm. puskurit ja sivulistat. Portugalissa käytettiin sisustuskankaita, joita ei muualla Euroopassa nähty ja etuovissa oli jopa kyynärnojat! Kreikassa valmistettiin omaa Renault 4 -versiota verotussyistä, mallinimeltään [http://en.wikipedia.org/wiki/MAVA-Renault Farma]. Se muistutti Renault 4 (/6) Rodeota.

Suomeenkin Renault 4:ää tuotiin runsaasti. Huippuvuosi oli [[1975]], jolloin auto oli rekisterissä 7000 kappaleena, kun taas myynnin kannalta paras vuosi oli [[1969]], jolloin myytiin 1047 autoa. Maahantuonti loppui 80-luvun taitteessa. Suomessa auto sai lempinimen ''Tipparellu'' 70-luvun mainoksen ansiosta: "Ei vettä, ei rasvaa, vain tippa bensaa". Mainoslause viittaa moderniin tekniikkaan, suljettuun nestejäähdytykseen ja huoltovapauteen. Suomeen Tipparellua tuotiin perusmallina sekä pieni määrä pakettiautona. Viimeisin listahinta oli 45 477 mk.

R4:ää tuotiin Suomeen kahtena versiona. Exportissa on edessä pehmustetut erillisistuimet ja kahteen osaan taittuva takapenkki. Perusversiossa puolestaan on ns. rättipenkki eli yhtenäiset penkit edessä ja/tai takana, myös taittuvana. Penkeissä on putkikehikko ja istuinosa kangasta, joka on neulottu kumilistaan ja kiinnitetty jousilla penkin runkoon. Ongelmana R4 mallissa oli vetonivelet, jotka alkuperäisissä malleissa olivat avoimia neulalaakeroituja ristikkoniveliä. Suomen olosuhteissa ristokkonivelien kesto oli verraten lyhyt. Vasta vuoden 1975 malleihin tuli suojatut kuulanivelet.

== Tekniikka ==

Etuvetoinen, 3- tai 4-vaihteinen ("sateenvarjovaihdekeppi")

== Mitat ==

*Pituus: 3668 mm
*Leveys: 1485 mm
*Korkeus: 1550 mm
*Akseliväli: 2401 mm
*Omamassa: 540&ndash;715 kg
*Tavaratila: 250&ndash;950 l
*Polttoainesäiliö: 34 l

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Mallivuodet ym.
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.6'''|| ||603 cm<sup>3</sup>|| || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.7'''|| ||747 cm<sup>3</sup>||18 kW (24 hv)|| ||&ndash;1972
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8'''|| ||845 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 5000 r/min||59 Nm @ 2500 r/min||1969&ndash;1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''|| ||1108 cm<sup>3</sup>||45-50 hv 5500r/min || ||1978&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''|| ||956 cm<sup>3</sup>|| || ||1986&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''|| ||1022 cm<sup>3</sup>|| || ||Master- ja Plus 25 -mallit, Kolumbia 1976&ndash;1982, 1985&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''|| ||1289 cm<sup>3</sup>|| || ||Líder-malli, Kolumbia 1990&ndash;1992
|}

== Mallit ==

[[Kuva:pakutipsu.jpg|250px|thumb|Renault 4F6]]

*L 
*Super
*Export 
*TL 
*GTL 
*Parisienne
*Love
*Plein air (avoauto)
*JP4 (ranta-avoauto)
*Jogging 
*Sixties 
*Legend
*Salü (Jäähyväismalli, tuonti Saksaan päättyy 1989)
*Savane 
*Clan 
*Bye Bye (viimeiset Euroopassa myydyt mallit, 1000 kpl:n erä)
*Rodeo (erikoinen avoauto)

== Mallikehitys ==

* '''1961''' Kesäkuu Renault R3 (603 cm<sup>3</sup>), R4 (747 cm<sup>3</sup>), R4L (luksus, kuusi ikkunaa sivuilla) sekä pakettiauto esitellään
* '''1962''' Pakettiversio esitellään
* '''1963''' Uusi puskuri
* '''1968''' Uusi eturitilä
* '''1972''' Uusi 845 kuution moottori korvaa 747 kuution moottorin
* '''1973''' Ympäristöystävällisemmät moottorit
* '''1974''' Eturitilän Renault-merkki modernisoituu,uusi vaihteisto,vaihtovirtalaturi.
* '''1975''' Turvavyöt eteen, polttoainesäiliö suurenee 28:sta 34:n litraan. Eturitilä muovia, kromilistat katoavat, öljynsuodatin moottoriin.
* '''1976''' Etuistuimet ilman selkänojan säätömahdollisuutta, Safari-malli
* '''1977''' Turvavyöt edessä rullatoiminnolla. Viisi miljoonaa R4:ää valmistettu
* '''1978''' Tuulilasinpyyhkijävipu palautuksella ratin oikealla puolella, takaluukun avaus painettavalla kahvanapilla, pakoputki ei tule enää ulos sivulta. Ilmanottoaukko läpällä muuttuu pelkäksi ritiläksi. GTL-mallissa harmaat muoviosat, sivulistat ja puskurit sekä 1108 cm<sup>3</sup> moottori.
* '''1979''' Kaksiväriset etuvalot, miljoonamatkamittari, takaturvavyöt
* '''1980''' Renault 5 TL:n vanteet GTL-malliin, muissa malleissa 5:n perusmallin vanteet
* '''1981''' Kaksinopeuksinen lämpöpuhallin, kojelaudan kytkimien uudelleenasettelu. 5000 kappaleen erikoiserä Jogging, joka on valkoinen sinisine ja raidallisine korinosin, myös rättikatto.
* '''1983''' Uusi kojelauta Renault 5:ltä, verhoilu uudistuu. Levyjarrut eteen.
* '''1985''' 2200 kappaleen sarja 4 Sixties (1108 cm<sup>3</sup>), sinisenä, keltaisena tai punaisena mustilla korin lisukeosilla ja kahdella kattoluukulla. 845 cm<sup>3</sup> moottori poistuu valikoimasta.
* '''1986''' Mallistossa C-moottorein varustetut 4 TL Savane (956 cm<sup>3</sup>) ja 4 GTL Clan (1108 cm<sup>3</sup>) sekä 4F4 (1108 cm<sup>3</sup>). Käsijarru lattiassa.
* '''1987''' Uudet vanteet
* '''1989''' Pakettiautomallin myynti loppuu. Uusitut vanteet ja kapeammat turvavyöt
* '''1992''' Joulukuu: Tuotanto loppuu (?) 1000 kappaleen numeroituun Bye Bye -sarjaan 8.126.200 tuotetun auton ja 31 vuoden jälkeen

== Kirjallisuutta ==

* Renault un siècle de création automobile (ETAI)
* La 4L de mon père (ETAI 1995)
* Album Renault 4 (EPA 1995)
* Revue technique (ETAI)
* Renault 4, un losange à toute épreuve (ETAI 2010)
* Generation 4 L (ETAI 2010) 

4L magazine on ranskankielinen harrastelehti, tilattavissa mm. [http://www.hommell-magazines.com/magpress/site/hommell/4L-MAGAZINE/fr/kiosk/title.html Hommell] -kustantajan sivuilta

[[Luokka:Renault|R4]]
[[Luokka:Mallit|R4]]