Muokataan sivua Buick Roadmaster (1938–1939)

{{malli|
nimi = Buick Roadmaster|
kuva = [[Tiedosto:Buick Roadmaster Series 80 4-Dorrars Touring Sedan 1938.jpg|250px]]|
valmistaja = General Motors|
valmistusmaa = South Gate, Kalifornia, USA<br>Flint, Michigan, USA<br>Linden, New Jersey, USA|
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[1939]]|
luokka = |
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[Avoauto|convertible]]|
moottori = [[Buick suora 8-moottori|Dynaflash]] [[Työntötankomoottori|OHV]] [[R8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 320 cid ( 5200 cm<sup>3</sup> )|
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = 3+1-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoidut vaihteistot|synkronoitu vaihteisto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Cadillac Series 65]]|}}
[[Tiedosto:1939 Buick Series 40 Special Sedan.jpg|right|thumb|250px|1939 Buick]]
'''Roadmaster''' 1938:n  kori, alusta ja tekniikka saivat osakseen muutoksia edelliseen vuosimalliin verrattuna. Maski oli kapeampi kuin aikaisemmin ja lähes pystysuorassa. Tämä aiheutti sen, että konepelti oli pidempi kuin aiemmin. Puskurien "kävyt" olivat pidemmät ja pölykapselit oli muotoiltu uusiksi. Taka-akselin jousituksessa luovuttiin lehtijousista ja tilalle tuli kierrejouset sekä uudenlaiset kaksitoimiset, putkimalliset heilahduksenvaimentimet, joiden mitoitus oli aikakautensa hyötyajoneuvoluokkaa.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1938_Buick/1938_Buick_Brochure/1938-Buick-26]] Alustan X-runkopalkit muutettiin I-profiilista umpinaisiksi ja kaikki korin puuosat muutettiin teräksisiksi. Näin saatiin sekä alustan että korin jäykkyyttä lisättyä. Uuden "Dynaflash"-rivikahdeksikon puristussuhde nousi uudenmallisten "turbulator"-mäntien ansiosta 5,9:1:stä 6,5:1:een, nostaen moottorin teholukeman 141 hevosvoimaan.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1938_Buick/1938_Buick_Brochure/1938-Buick-25]] Vaihteistoksi oli saatavissa valinnaisvarusteena automaatti, jonka valitsin sijaitsi ohjauspylväässä. [[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1938_Buick/1938_Buick_Prestige_Brochure/1938-Buick-Prestige-28]]

Series 80 Roadmaster-mallistoon tuli uusi korimalli, kuuden hengen neliovinen Model 87 Streamline Sport Sedan [[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1938_Buick/1938_Buick_Prestige_Brochure/1938-Buick-Prestige-09]]. Korin takaosa oli tässä mallissa muotoiltu linjakkaammin, ilman ulkonevaa tavaratilaa. Neliovinen kuuden hengen avomalli luopui myös takaosan "repusta" ja sen mallimerkintä oli nyt Model 80-C Streamline Sport Phaeton. Uutta, umpikorista fastback-mallia myytiin ensimmäisenä vuotenaan vain 466 kappaletta. Koko Roadmaster-malliston myyntihinnat nousivat, mutteivät niin rajusti kuin edellisenä vuotena. Vaikka Buickin myyntiluvut kokonaisuudessa kasvoivat edellisvuoteen verrattuna, Roadmaster-mallien myynti putosi 5568:een myytyyn autoon, ja niiden osuus Buickin kokonaismyynnista putosi 7,3 prosentista 3,3 prosenttiin.

Mallivuodelle 1939 Buickien keulan ilme muuttui täydellisesti. Keula vaikutti leveämmältä, koska maski ja lokasuojat oli integroitu toisiinsa pehmeämmin linjoin. Maski ei ollut enää koko keulan korkuinen vaan puolivälin korkeudelta alaspäin leviävät, kaksiosaiset siivet. Myös manuaalivaihteiston valitsin siirrettiin ohjauspylvääseen, näin etuistuimen keskellä matkustavan jalkatilat paranivat. 4-ovisen avomallin "konttiperä"-versio palasi vakiomallistoon ja luiskaperäiset Model 87 Streamline Sport Sedan sekä Model 80-C Streamline Sport Phaeton muuttuivat tilauksesta  toimitettaviksi. Taka-akselin ripustus muuttui täydellisesti. Takasilta oli edelleen samaa pakettia muun voimalinjan kanssa "Torque Tuben" yhdistämänä, mutta se oli nyt erillään rungosta ja kiinnitetty vinottaisilla tukivarsilla, muodostaen  siten erillisen kelkan. Heilahduksenvaimentimet olivat taas [[Vipukäyttöinen heilahduksenvaimennin|vipukäyttöiset]], ja vaikuttivat tukivarsiin. Lisäksi kelkan ja rungon välissä oli poikittainen tukivarsi.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1939_Buick/1939_Buick_Brochure/1939-Buick-29]] Vaikka Roadmaster-mallien hinnat vuodelle 1939 laskivat, kohosi mallien myyntilukema vain 6097:een myytyyn autoon, mikä oli enää 2,9 prosenttia Buickin kokonaismyynnistä.

==Tekniset tiedot==
*'''Suunnittelija''': [[Harley Earl]]
*'''Alusta''': [[GM C-alusta]]
*'''Akseliväli''': 133 tuumaa ( 3378 mm )
*'''Pituus''':  213,3 tuumaa ( 5418 mm )
*'''Leveys''': 75,5 tuumaa ( 1918 mm )
*'''Korkeus''': 68,0 tuumaa ( 1727 mm )
*'''Tyhjäpaino''': 4200 – 5100 paunaa (1900 – 2300 kg)

==Aiheesta muualla==
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1938_Buick/1938_Buick_Prestige_Brochure Buick myyntiesite 1938<br>
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1938_Buick/1938_Buick_Brochure Buick myyntiesite 1938<br>
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1938_Buick/1938_Buick_Foldout Buick myyntiesite 1938<br>
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1939_Buick/1939_Buick_Brochure Buick myyntiesite 1939<br>
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1939_Buick/1939-Buick-Foldout-Swiss Buick myyntiesite 1939<br>
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1938/dirindex.html Buick lehtimainoksia 1938<br>
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1939/dirindex.html Buick lehtimainoksia 1939<br>
https://www.youtube.com/watch?v=aMoyUkM_z98 Buick Roadmaster 1938 video<br>
https://www.youtube.com/watch?v=WOs30TZJJdk Buick Roadmaster Convertible 1939 video<br>
https://www.youtube.com/watch?v=LwEt37wKzPI Buick Roadmaster Convertible 1939 video

==Lähteet==
http://auto.howstuffworks.com/buick1.htm

{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka:Buick|Roadmaster (1938 -1939)]]
[[Luokka:Mallit|Roadmaster (1938 -1939)]]